关于货运码头工程施工管理的分析
码头结构加固改造施工期不间断运营管理分析
码头结构加固改造施工期不间断运营管理分析施工期间的运营管理分析如下：1. 严格安全管理码头结构加固改造施工期间往往需要进行高空作业、挖掘和爆破等工程，因此安全管理至关重要。
为了确保工人和港口工作人员的安全，需要制定详细的安全管理方案，并建立安全监测和报告机制。
同时，加强对施工现场的监督，确保施工人员遵守安全操作规程，严防安全事故的发生。
2. 精细施工计划为了不影响港口运营的顺畅进行，需要制定精细的施工计划。
根据港口各自的业务特点和运营节奏，制定合理的施工周期和工期，并在施工前根据实际情况进行调整。
施工期间需要建立与港口运营方的紧密沟通机制，及时调整施工计划，防止施工进度影响港口运营效率。
3. 合理运输管理施工期间可能会涉及到大量的物料运输和货物进出港口，需要建立合理的运输管理机制。
例如，制定严格的运输计划和装卸方案，合理规划货车、起重机等设备的使用，并及时清理施工现场的障碍物，确保物料和货物的快速和安全运输。
同时，与港口运营方建立紧密合作，互相协调和配合，使港口运营不受影响。
4. 完善应急预案尽管施工科学有序，也难以完全规避突发事件的发生。
因此，需要制定详细的应急预案，建立应急响应机制，以确保及时有效地处理各种问题。
例如，在运输过程中出现交通拥堵，需要调度车辆，或者突发天气导致港口交通管制，需要实时进行信息发布和管理。
总之，码头结构加固改造施工期间的运营管理需要注重安全管理，精细施工计划，合理运输管理和完善应急预案。
只有做到全方位的考虑和精细管理，才能确保港口运营不中断，保障港口安全和顺畅运营。
港口码头施工重点、难点分析及对策
港口码头施工重点、难点分析及对策1. 介绍本文档将针对港口码头施工的重点和难点进行分析，并提出相应的对策。
通过对这些关键问题的研究和解决方案的提供，将有助于确保港口码头的顺利施工和运营。
2. 施工重点在进行港口码头施工时，应特别关注以下重点问题：2.1 基础设施建设港口码头的基础设施是其正常运营的基石。
在施工过程中，必须确保码头的基础设施建设符合相关标准和要求，包括港口结构、供电、供水、照明、通信等方面。
2.2 货物装卸能力港口码头的货物装卸能力是衡量其效率和竞争力的重要指标。
因此，在施工过程中要注重提高货物装卸设备的性能和效率，确保能够满足日益增长的货物运输需求。
2.3 安全管理港口码头施工过程中，安全管理是最重要的考虑因素之一。
必须严格遵守相关安全标准和规定，采取适当的安全措施，保障工人和设备的安全，并避免任何可能的事故和损失。
3. 施工难点港口码头施工可能面临以下难点：3.1 水下施工由于港口码头多数部分在水下进行，水下施工是一个具有挑战性的任务。
在施工过程中，需要采用合适的技术和设备，以确保施工质量和效率。
3.2 地质和地形条件港口码头的地质和地形条件对施工产生直接影响。
某些地质条件可能导致基础工程困难，如软土地基、沉积物等。
因此，需要进行详细的地质勘察，并根据实际情况制定相应的施工方案。
3.3 环境保护港口码头施工必须充分考虑对环境的影响，包括水质和生态系统的保护。
必须遵循环保法规，并采取相应的措施来减少施工对环境的不良影响。
4. 对策针对以上分析的重点和难点，提出以下对策：4.1 建立严格的施工管理制度建立健全的施工管理制度，明确责任和权力，确保施工按照规定进行。
加强安全培训和监督，及时发现和处理安全隐患，确保施工安全。
4.2 应用先进的技术和设备采用先进的水下施工技术和设备，提高施工效率和质量。
同时，利用现代化的地质勘察和测量技术，准确了解地质和地形条件，制定相应的施工方案。
4.3加强环境保护措施在施工过程中，加强对环境的保护。
码头工程管理方案
码头工程管理方案一、前言码头工程管理是指在规划、设计、施工、验收和交付使用的过程中，对码头工程实施全面的管理和监督。
通过科学规划、严格管理和有效监督，确保码头工程的建设质量、进度和安全。
本文将从项目组织管理、合同管理、质量管理、安全管理和环境管理等方面，对码头工程管理进行详细阐述。
二、项目组织管理1. 管理组织结构项目管理组织结构应该是分层次的，层层负责，明确权责，实现科学管理。
主要包括总承包商、项目经理、技术负责人、施工单位、监理单位、设计单位等。
各个部门之间要做好沟通与协作，协调关系以及各自的职责。
2. 部门职责项目经理负责整个项目的策划和管理，技术负责人负责项目的技术设计和施工技术管理，监理单位负责对施工现场的监督管理，施工单位负责具体的施工任务等。
各部门要严格执行职责，互相协作，确保项目的顺利进行。
3. 管理人员配备项目管理团队要经验丰富、业务能力强、责任心强，能够在项目开展的各个阶段充分发挥他们的作用，积极推动项目的进展。
4. 沟通与协调项目管理过程中，要加强各部门之间的沟通与协作，确保信息畅通，及时解决问题，保证项目的正常进行。
三、合同管理1. 合同签订项目进行前，应该对合同进行严格审查，确保双方权益，合同的签订要严谨，合法性保证。
2. 合同变更在项目实施中，如果需要对合同进行变更，必须经过双方协商一致，并按照相关程序进行变更。
3. 合同履行双方要严格按照合同约定履行合同义务，不得擅自违反合同内容。
四、质量管理1. 质量控制对项目实施过程中的关键节点和关键工序进行质量控制，确保施工过程及时发现和解决质量问题。
2. 质量检测对工程质量进行检测，严格把关，确保工程质量符合设计要求。
3. 质量验收在工程完工后，对工程质量进行验收，确保工程质量符合验收标准。
五、安全管理1. 安全意识全体参与项目的员工应具备安全意识，认识到安全问题的重要性，并积极参加各种安全培训。
2. 安全措施对项目进行全面的安全评估，制定并执行有效的安全管理措施，预防事故的发生。
港口码头建设施工方案与物流管理
港口码头建设施工方案与物流管理港口码头是连接海上运输和陆上运输的重要纽带，它不仅是商品进出口的重要通道，还是国际贸易和物流的重要枢纽。
在港口码头的建设过程中，施工方案的制定和物流管理的运作都是至关重要的环节。
本文将就港口码头建设施工方案与物流管理进行探讨。
一、港口码头建设施工方案1. 方案设计和规划在港口码头的建设之前，需要进行充分的方案设计和规划。
首先，要确定建设的目的和重点，包括港口码头的用途、规模和功能等。
其次，要进行场地的选址和土地的评估，确保建设的可行性和顺利进行。
同时，还要考虑环境保护和生态平衡等因素，在方案设计中要充分考虑可持续发展的要求。
2. 施工流程和技术方案在港口码头的建设过程中，施工流程和技术方案是关键的环节。
首先，要确定施工的先后顺序和时间安排，确保各项任务能够有序进行。
其次，要选用适宜的施工设备和工艺技术，提高工作效率和质量。
同时，还要制定安全生产和环境保护的措施，确保施工过程中的安全和环保。
3. 资源管理和成本控制在港口码头的建设中，资源管理和成本控制是必不可少的管理要素。
首先，要对施工过程中需要的各项资源进行合理配置和管理，确保资源的有效利用和最大化效益。
其次，要对施工过程中的成本进行精确测算和控制，避免不必要的浪费和成本超支。
二、港口码头物流管理1. 进出货物的管理在港口码头的运作中，进出货物的管理是物流管理的核心环节。
首先，要建立科学合理的货物储存和仓储管理系统，确保货物的安全和有效存储。
其次，要建立完善的货物装卸和搬运机制，提高工作效率和货物流转速度。
同时，还要建立信息化和智能化的货物追踪和管理系统，提供准确的货物信息和数据支持。
2. 运输工具和设备的管理在港口码头的物流管理中，运输工具和设备的管理是不可或缺的。
首先，要对运输工具（如起重机、堆垛机等）和设备（如集装箱等）进行科学的派遣和调配，确保运输工具和设备的充分利用和最大化效益。
其次，要进行定期的检修和维护，保证运输工具和设备的正常运行和使用寿命。
码头工程施工管理措施分析
码头工程施工管理措施分析摘要：随着社会的不断发展，码头工程逐渐增多，其涉及到的内容也很多，在经济不断发展壮大下对于码头工程施工来说，不仅存在很大的机遇，也有不小的挑战。
码头是海洋运输业的关键部分，是海洋和陆地的连接处，在码头的施工过程中有着更高的施工要求，很多地方与其他工程存在差异。
码头施工是在水上进行，周围的水环境对施工的影响很大，海水的潮起潮落对于施工来说又是一个巨大的挑战，在施工中不仅仅需要考虑一些技术上的问题，还要考虑未来码头运行过程中的安全性。
在施工管理中码头施工是一项复杂的技术、经济活动，具有协作性高、受外界干扰及自然因素影响大等特点。
下面主要对码头工程施工管理中的主要措施进行分析。
关键词：码头工程；施工管理；管理措施1码头工程施工管理的重要性1.1码头工程施工管理是码头工程施工的重要基础针对码头工程来说，码头工程施工管理是码头工程施工的重要基础，码头工程单位要想保证施工各阶段的顺利进行，就必须重视码头工程施工管理。
码头工程施工管理涉及的内容比较多，其中包括施工合同管理、成本预算管理、投标文件管理等。
这些管理都是码头工程施工的重要基础，同时在具体的管理中，工程单位还应该明确各项工作人员的责任，实现资源的合理分配，并明确施工的进度，对施工进行全面的监督和管理。
1.2码头工程施工管理能更好地保证施工的进度码头工程施工管理贯穿施工的各个阶段，它是施工中最重要的一部分内容。
因此，码头工程单位要想保证施工的质量和进度，就必须重视码头工程施工管理工作。
在具体的施工过程中，相关的施工管理人员一定要对工程图纸进行严格审查，如果看不懂图纸中的某个设计就要及时向设计人员进行沟通，并严格按照施工图纸进行施工，从而保证施工的进度。
与此同时，施工单位还应该采用科学有效的手段来减少人员的变动，不断提高施工人员的综合素质，充分认识到码头工程施工管理的重要性。
2码头施工管理的主要措施2.1做好施工前的准备工作施工现场管理贯穿于工程施工的全过程，充分的施工准备是管理好施工现场的基础。
港口建设工程施工管理要点研究
港口建设工程施工管理要点研究一、引言港口是连接海上和陆地的重要枢纽，对于国家的对外贸易和经济发展具有重要作用。
在港口建设工程施工中，施工管理是一个至关重要的环节，它直接关系到工程的质量、进度和安全。
本文将围绕港口建设工程施工管理的要点展开研究，探讨如何有效地进行施工管理，确保工程的顺利进行和高质量完成。
二、施工管理的重要性1、保障工程质量港口建设工程通常比较复杂，包括深水航道、码头、堆场等多个方面，工程的施工质量对于港口的使用安全和长期运营至关重要。
通过有效的施工管理，可以保障工程的质量，减少质量事故的发生。
2、控制工程进度在港口建设中，工程进度往往是一个重要的考量指标，因为港口的启用关系到全区域的海上运输、物流等业务，严重影响经济活动。
通过施工管理，可以有效地控制工程进度，确保工程按时完成。
3、保障施工安全港口建设工程施工涉及海上作业、岸边作业等多方面，存在一定的安全风险。
通过施工管理，可以及时发现安全隐患，采取有效的措施，保障施工安全，减少安全事故的发生。
三、施工管理要点研究1、精细化施工计划在港口建设工程施工中，施工计划的编制对工程的顺利进行至关重要。
要根据工程的特点和实际情况，制定精细化的施工计划，明确每个施工环节的具体内容、时间节点和责任人员，合理安排施工序列，保证各个工序的协调和顺利进行。
2、强化施工现场管理施工现场是工程施工的核心区域，也是施工管理的重点。
要通过强化施工现场管理，确保施工作业的安全、有序进行。
要对施工现场进行严格的安全管理，建立安全生产责任体系，规范施工人员的作业行为，提高他们的安全意识，确保施工现场的安全生产。
3、加强材料和设备管理在港口建设工程中，材料和设备的供应和管理也是一个关键环节。
要通过加强材料和设备管理，确保施工所需的各种材料和设备的供应充分、及时。
要建立合理的供应计划，及时采购和调配所需的材料和设备，做好仓储和保管工作，确保施工所需的各种材料和设备的供应。
码头工程施工质量控制要点简析
码头工程施工质量控制要点简析摘要】随着我国经济的发展，以及国家沿海大开发的发展战略部署，各地港口码头的建设也越来越多，建设的规模也越来越大。
施工质量是工程实体的命脉，是企业赖以生存的根本，必须要加强质量管理。
本文根据码头施工的特点，主要针对码头工程钻孔灌注成桩等施工的质量控制进行研究，以期对相关单位或个人起到参考、借鉴作用。
【关键字】码头施工质量控制前言对于港口码头工程建设项目，由于特殊的施工环境及施工要求，基础的处理方式多，在设计方面考虑桩基础处理较为普遍。
而在桩基础建设中，港口码头工程的混凝土及钻孔灌注成桩施工具有特殊的施工特性，如果施工不到位，极其容易隐存严重的施工质量和安全问题。
本人有幸参与了某沿海城市某码头工程的建设，现结合本人的工作情况，对码头工程施工的质量控制要点加以分析。
一、码头施工特点分析1、码头工程体积大、构件重量大码头工程的体积以及构件重量相对较大，其岸壁主要采用混凝土结构，砼外设钢护面结构，以防砼被船只碰撞，影响使用寿命，具有耐久坚固的特点。
2、施工地质条件较为复杂该工程位于海边，土质上部为海相沉积的粘土及淤积土，下部即进入岩层，表面风化，向底部逐渐过渡到坚硬状态，以页岩、砂岩为主。
3、涉及很多水下作业该码头工程建设过程中涉及到较多的潜水作业以及起重、安放作业，需要配备大型陆上、水上起重等施工机械。
4、受海洋气候影响，施工要求质量相对较高码头工程实施过程中，受到海洋气候与水文条件的影响较多，要时刻听取气象预报，掌握涨落潮的相关信息，做好归避，防止发生安全事件。
同时，在施工质量方面打桩机械设备的现场定位、结构物基础的施工控制等，均存在着一定的风险，精度要求高。
二、码头钻孔灌注桩施工过程中的质量问题1、桩基承载力下降桩底沉渣量过厚会影响桩基的承载力，基础、墙体等基底以上的载荷叠加后会产生较大的沉降，所以必须通过清孔控制桩底沉渣厚度。
清孔是灌注桩施工中保证成桩质量的前提条件，通过清孔应尽可能地使桩孔中的沉渣清除，使混凝土与地基结合良好，提高桩基的承载力。
码头施工中应注意的问题分析
码头施工中应注意的问题分析码头施工项目施工地理位置独特，以致决定了施工中的大部分项目要在水下进行，特别是港口码头的水下基础部分施工，这部分施工是码头工程中最难的一部分，也是最重要的一部分，施工时的质量更是难以控制，对施工设备的需求相对较多，在如此艰苦的环境下施工，更加需要我们来严格控制施工的质量及安全。
标签：码头；施工；分析引言：码头施工项目大部分工程是在水下进行，尤其是码头工的水下基础部分，更是整个码头施工的主要组成部分。
水下施工技术难度大、专业性极强，整个施工过程中需要投入的施工船舶、施工机械较多。
同时，进行码头施工时，受风浪、水流、水位、潮汐等自然因素的影响较为严重，同普通工程施工项目相比施工条件较为艰苦，施工进度、质量和安全控制较为困难。
不论什么类型的码头，都包括主体结构部分和附属设备部分两部分，码头主体结构通常分为上部结构和下部结构两部分，比如重力式码头的胸墙、高桩码头的梁板、板桩码头的帽梁以及码头靠船构件等，都属于码头上部结构，上部结构除了承受码头上部负荷外，还安装有相应的附属设备。
下部结构则包括如重力式码头的墙身和基础、高桩码头的桩基、板桩码头的板桩等，其作用主要是为了挡土和将上部结构的负荷传递到地面。
一、码头设计施工中存在的问题分析高桩码头以其自身的优点，已经越来越多的被港口工程广泛应用，但是根据近些年各大码头的工程实例，笔者发现其在设计施工中还存在以下问题。
（1）码头的耐久性问题。
由于码头长时间处于高温、高湿的特殊环境之中，而码头本身通常又是钢筋混凝土结构的，这就导致了其自身很容易被腐蚀，并且钢筋混凝土材料本身也存在一定的缺陷，一旦发生锈蚀情况，就会造成结构本身出现损坏，直接影响了码头的使用年限和安全。
（2）码头水平位移问题。
码头的水平位移主要是由于岸坡滑动所导致的，形成的原因主要有以下几方面：a.自身原因，也被称之为内因，具体体现在岸坡坡度较陡、土体质量较差等；b.设计原因，主要包括：桩基布置不合理、岸坡的稳定性参数选择不谨慎、接岸结构选择不当、最大荷载力考虑不周等；c.施工原因，如挖方、打桩、回填等；其四，不可抗力，具体表现在暴雨、地震、水位变化等。
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关于货运码头工程施工管理的分析
摘要：本文结合实例，分别从施工工艺、管理措施、施工方法及特点等方面对码头水工工程技术问题进行分析
关键词：码头；T型梁；预制构件；混凝土
1.工程概况
某货运码头水工工程位于南岸，半岛北侧江东口以东岸段。
本工程码头属于高桩梁板式结构，码头全长185m，码头宽55m，顶面高程+7.00米，前沿设计水深-27.00米；引桥1座，引桥结构型式为高桩墩式结构，引桥长85m，宽27.8m，顶面高程+6.00~+7.00米。
码头桩基工程采用预制打入桩和现浇桩帽，基桩采用Φ1200mm预应力混凝土大管桩，桩长53~63.5m。
2. 施工工艺
本工程的施工顺序按先岸后海，从下至上，由西到东进行，先引桥后码头施工。
从引桥沉桩，浇筑桥墩（墩台）下部，安装T型梁、面板，浇筑桥墩（墩台）上部和横隔梁，浇筑板缝、护轮坎以及面层。
码头岸侧沉桩，浇筑码头岸侧桩帽，安装岸侧纵横梁、轨道梁，浇筑岸侧码头桩帽节点，安装岸侧面板，浇筑岸侧梁顶、板缝、护轮坎，浇筑岸侧面层。
码头海侧沉桩，浇筑码头海侧桩帽和安装靠船构件，
安装海侧纵梁、轨道梁、横梁、管沟梁，浇筑海侧桩帽节点，安装海侧面板，浇筑海侧梁顶、板缝、护轮坎，安装电缆槽，浇筑码头面层，安装码头护舷、钢轨，码头水电安装等。
3. 主要施工方法及特点
3.1沉桩施工
沉桩施工分为引桥、码头岸侧和码头海侧三条施工主线，从岸向海、由西往东，形成阶梯型推进来实施。
打桩船选用三航桩船，配备两艘桩驳运桩，配备一艘拖轮配合拖驳和抛锚。
在沉桩过程中，采用经纬仪任意角交会法控制桩的平面位置，前方交会角控制在60°~120°之间，对前方交会角不能确保沉桩精度的，采用智能型全站仪极坐标法控制沉桩。
用一台水准仪控制桩顶标高及锤击贯入度，船上罗盘仪或架设经纬仪控制桩的平面扭角，打桩船桩架倾仰控制桩身倾斜度。
摩擦桩沉桩以标高控制，支承桩以贯入度控制，并且严格执行设计要求的停锤标准。
3.2围囹施工
引桥现浇桥墩（墩台）和码头现浇桩帽围囹系统采用吊筋反吊槽钢为主，大管桩直桩采用钢抱箍支撑槽钢。
码头桩帽围囹隔跨设置纵向牵扛围囹，以加强排架之间的联系，提高围囹抗倾能力和减少基
桩晃动。
单桩桩帽围囹为增加围囹系统整体稳定性，每个排架的单桩桩帽的围囹连在一起。
码头现浇A桩帽围囹系统采用反吊槽钢与钢扁担相结合。
3.3模板施工
为提高现浇混凝土构件表面平整度和光洁度，确保工程外观质量，本工程现浇构件底模采用木模；侧模以钢框胶合模板为主，适当配用一些钢模板、多层木工板制成的木模板以及定制转角钢模板。
底板搁栅和竖夹条一般采用100×150毫米木枋。
现浇混凝土构件均设置两道模板螺杆，底层采用Φ12或Φ16对拉螺杆，顶面采用Φ48撑拉杆，接合部螺杆采用圆台型螺母。
模板与预制构件结合面采用PE 密封胶带止浆，模板之间拼缝采用海棉条止浆。
3.4现浇混凝土施工
本工程共浇筑现浇混凝土设计强度30Mpa 、35Mpa 、40Mpa 和45Mpa，现浇混凝土强度全部超过设计强度，现浇混凝土施工采用水陆并进。
现浇A、E桩帽下部分两次浇筑，浇筑高度为0.90米，桥墩上部混凝土分三段浇筑，其他混凝土构件均一次性浇筑，现浇面层混凝土基本上以分段为单位，分条浇筑，并全先浇筑梁顶、板缝、护轮坎混凝土后浇筑面层混凝土。
3.5预制构件施工
预制构件是水工工程的主要组成部分，质量的好坏直接影响到一期水工工程的整体质量及创优目标的实现。
由于一期预制构件不仅数量多，而且种类复杂，为此，预制厂针对一期工程预制构件的特点，克服了预制构件品种繁多、工期紧等困难，积极进行设备改造和工艺革新，码头预应力轨道梁及预应力纵梁采用整体弹性钢模，在芯棒和上部的结合处采用泡沫塑料条止浆，既不会漏浆，又保证了外形尺寸，外观漂亮。
码头预制Φ1200毫米预应力钢筋混凝土管桩是我的拳头产品，多年来质量一直保持在较高的水平。
3.6安装施工
引桥预制T型梁、面板和码头预制纵梁、轨道梁、管沟梁、面板由三航浚四安装，由于引桥第一、第二跨，水深不够，且有大堤增压层抛石，T型梁只能选用三航起#7安装，由于码头海侧部分梁板安装最大伸距近40米，浚四无法单独完成安装任务，只能选用三航起#7安装，第十二分段码头海侧的预制梁板由三航浚四和龙门吊配合安装。
4 主要技术质量管理措施
建立质量管理体系，明确质量工作职责。
一期码头工程质量管理
是在质量方针指导下开展工作，建立以项目经理为第一责任人，项目总工全面负责技术质量管理工作，各部门相协调的质量管理组织体系。
项目经理部配备专职质检员，各施工班组设兼职质检员。
修订项目经理部相关人员的技术质量管理责任制，明确谁负责施工，谁负责质量，做到责任到人、职责明确、各司其职、层层把关，确保工程质量处于良好的受控状态。
健全质量例会制度，及时掌握质量动态。
质量例会制度是我们在工程施工和质量管理实践中建立起来的一个比较成熟和行之有效的质量管理措施。
从一期码头工程开工以来，每月召开一次由项目经理部领导、工程技术人员、部分管理人员、班组长和外包队伍负责人、领班参加的质量例会。
质量例会着重分析质量现状、掌握质量动态，对工程进行预测预控；布置本月质量管理工作；落实技术措施，明确质量要求，解决质量问题，不断提高工程质量。
还经常召开质量专题会，研究和制定施工工艺，改进施工方法，处理和解决紧迫或突发性的质量问题，进行技术和质量攻关。
提高质量意识，夯实质量管理基础。
一期码头工程开工以来，由项目常务副经理带队，组织相关人员曾两次赴施工管理、工程质量在三航名列前茅的四个项目经理部参观取经，首先学习兄弟项目经理
部干部、职工精雕细琢、精益求精的“精品”意识和敬业精神，了解他们的新工艺、新技术、新设备、新材料的应用情况，吸取他们质量管理中的先进经验，以此来提高质量意识，夯实质量管理基础。
开展施工工艺改革，努力提高工程质量。
深入开展施工工艺改革是搞好工程质量的一个十分重要的保证措施，以工艺保质量，已成为提高工程质量、工程“创优”的重要途径。
在积极推广应用优秀的成熟的施工工艺的基础上，注重新工艺、新技术的开发应用。
为力求提高构件的外观质量，定制了钢框胶合模板，购置数量较多的木工板和竹胶板；为求构件棱角外观美观，
定制了转角钢模板；码头桩帽施工，直桩部位基本采用钢抱箍施工工艺替代吊筋反吊工艺，避免了吊筋割除和吊筋孔修补问题，不仅质量好，而且省工省料；为进一步提高面层光洁度，采用磨光机磨面；这些施工工艺对提高构件外观质量起了重要作用。
树立精品意识，攻克质量难关。
一期码头工程在各级领导的关心支持和各方人员的大力协作下，工程质量一步一步朝着创优目标迈进。
对施工螺杆的处理作了多次改进，原来对施工螺杆采取割除和补平螺杆孔的方法，但总是不能达到满意的效果，后来采用施工螺杆在贴住模板部位包橡皮条，这一工艺虽然施工螺杆割除深度得以满足，
达到防锈目的，可是螺杆周围混凝土表面漆黑一片（橡皮条烧掉），外观不佳，后来引进螺母这一新工艺，经过多次试用和进一步改进，使型螺母新工艺得到全面应用，从而解决了施工螺杆割除深度和修补质量这一“老大难”质量问题。
在一期码头工程近期质量管理中，把减少面层“龟裂”和消除面层干裂、提高面层平整度和光洁度作为主要技术“攻关”课题和工作重点。
根据面层结构特点，码头面层以纵向分条施工，引桥面层改为横向分条施工，两个部位面层混凝土塌落度控制在80mm以内，将面层顶面保护层控制在80mm左右，增加磨面次数，把握磨面时机，采用磨光机收面，注重消除分条之间接缝高低错牙；面层混凝土具有一定强度后及时进行覆盖土工布和浇水养护，及时进行纵向和横向切缝，实际效果比较明显。
5总结及效果
在本工程施工中，我们始终坚持质量第一、信誉至上的观点，坚持精心组织、精心施工，不断加强技术质量管理，工程质量一直处于良好的受控状态。
工程无隐患，材料和材料试验符合规范要求，混凝土强度全部达到或超过设计标号。
经自评港区一期货运码头#4泊位水工工程评为优良，观感得分率为92.8%，一期#4泊位水工工程共有4个分部工程，44个分项工程，4个分部工程均评为优良，优良率达
100%；44个分项工程均评为合格，合格率达100%，其中40个分项工程评为优良，优良率达90.9%。