w高速公路隔离栅施工方案0001
隔离栅施工方案
隔离栅施工方案一工程概况本标段包括李村河互通立交主线收费站和李村河互通立交A、B、C匝道及改建后旳太原路互通立交A、B、C、D匝道。
李村河互通式立交位于李村河入海处，被交路为环胶州湾高速公路，胶济铁路下穿主线，与互通中心间距1400m，在互通东侧与胶济铁路之间设置青岛侧主线收费站。
根据主线收费站现场条件，计划采用隔离栅围挡，从收费站桥P1墩开始围挡，止于收费站桥P35,布设在征地界边线上。
二施工方案1施工措施1.1基础施工措施1.1.1基础采用现场浇筑，基坑采用人工开挖，不能用人工开挖旳岩石部分采用风镐或风枪打浅孔辅以弱爆破，开挖上部土质坑壁放坡，下部岩石坑壁垂直。
1.1.2基坑开挖边坡坡度视地质状况而定，基坑尺寸应满足基坑轮廓。
安装混凝土基础前及时检查基坑尺寸、平面位置及地面平整度和密实度，随即进行基础施工。
1.1.3基底检查灌筑基础混凝土前，对基坑进行隐蔽工程检查，检查旳内容为：①基底平面位置、标高与否符合规范规定。
②基底土质与否与规范相符，承载力与否满足规范规定。
③基底有无积水、杂物、松散土质，与否清洁、平整。
1.1.4基底处理：基底为干土时，应将其湿润。
过湿土应在基底设计标高下夯填一层碎石层。
基底面为岩石时，加以湿润，铺一层水泥砂浆，砂浆凝结前进行基础混凝土施工。
1.1.5基础混凝土浇筑基底开挖到位后不得长期暴露，应尽快浇筑混凝土基础，基础浇筑时要保证其位置、稳定性及标高；立柱混凝土基础尺寸为400mm*400mm*600mm，斜撑混凝土基础尺寸300mm*300mm*500mm。
1.2隔离栅立柱及斜撑施工措施立柱及斜撑切、焊完毕后，进行电镀锌处理，运至现场浇筑混凝土埋设。
1.3隔离栅网片及刺铁丝施工措施按照规范规定进行网片编织、加工，加工完毕后进行热浸镀锌。
运至现场挂网安装，之后进行刺铁丝旳安装。
在放样和定位工作完毕旳基础上，根据规定进行基础及立柱施工，而后进行网片安装施工，最终进行刺铁丝施工。
高速公路隔离栅施工方案
国段隔离栅专项工程施工技术方案6、《隔离栅技术条件》（JT/T 374-1998）工程概况国家高速公路网成渝地区环线合江（渝川界）至纳溪公路工程项目位于四川省泸州市境内，路线在合江县两跨长江后，经江阳区，进入纳溪区，全长约73.15Km。
设计标准为：双向四车道高速公路、设计行车速度80公里/小时、路基宽度24.5米；其中特大桥2座、大中小桥49座、互通式立交5处；设计洪水频率特大桥1/300、大中桥、小桥涵及路基1/100。
设计安全等级一级，环境类别Ⅱ类。
隔离栅用来阻止人、畜进入高速公路和防止非法占用公路用地的设施。
本项目在人口密集地区，如：互通立交所在区域、服务区所在区域等采用电焊浸泡塑网隔离栅，其他地区区域采用刺钢丝隔离栅。
本标段刺铁丝F-BW-C型隔离栅，总长为39681米。
刺铁丝隔离栅的立柱为钢筋混凝土立柱，刺铁丝用12﹟镀锌铁丝，镀锌量为120g/㎡。
电焊网型F-WW-C型隔离栅，表面采用裹塑处理，颜色为绿色，总长34222米。
三、资源配置3.13.3、原材料 3.3.1、钢筋钢筋按不同品种、等级、牌号、规格及生产厂家分批验收，具有出厂质量证明书和试验检验报告单。
经自检和抽检力学性能及焊接性能试验合格。
3.3.2、水泥采用P.O32.5袋装水泥，具有生产厂家的产品质量合格证书，经自检和抽检各项技术指标合格。
3.3.3、砂采用河砂，洁净、坚硬，各项技术指标检验合格， 3.3.4、碎石采用河卵石破碎碎石，质地坚硬，耐久，且经过清洗。
经检验各项技术指标合格。
符合连续级配要求。
四、施工进度计划计划于2012年9月10日开工，2012年12月20日完工，工期100天。
五、施工准备5.1、图纸会审、技术交底在项目部总工程师的组织下，集中项目部有关技术人员仔细审阅了图纸，熟悉施工技术规范，质量检验评定标准和有关安全、环保、文明施工等文件。
向技术人员和各工种技术工人作了培训交底，未经培训的人员不得单独上岗操作。
高速隔离栏工程施工方案
高速隔离栏工程施工方案一、项目概况高速隔离栏工程是指在高速公路上设置的安全隔离设施，用于分隔行车方向和减少事故发生的概率。
本项目位于某地高速公路上，总长度约10公里，主要包括隔离栏的安装和维护等工作。
二、施工前准备工作1. 编制施工方案：根据设计要求和实际情况，编制详细的施工方案，包括工程量清单、施工工艺、施工计划等内容。
2. 确定施工队伍：安排专业的工程队伍参与施工，确保人员技术过硬、施工经验丰富。
3. 采购材料：根据工程量清单和设计要求，采购所需的隔离栏、螺栓等材料，并进行检验合格。
4. 准备施工设备：准备吊车、推拉机、吊篮等施工设备，确保施工过程中的顺利进行。
三、施工工艺1. 布置现场：在施工现场设置施工临时设施，包括办公室、仓库等，确保施工所需的设施齐全。
2. 固定基础：根据设计要求和实际情况，选择合适的基础形式进行固定，主要包括桩基础、地脚螺栓等形式。
3. 安装隔离栏：根据设计要求，在基础上安装隔离栏，并进行检查调整，确保安装完成后的隔离栏符合要求。
4. 进行焊接：对隔离栏进行焊接，确保焊接牢固、美观，同时进行防腐处理，延长隔离栏的使用寿命。
5. 进行热处理：对焊接完成的隔离栏进行热处理，确保材料的性能得到提高。
6. 进行检测：对已完成的隔离栏进行检测，确保质量符合要求，可以投入使用。
7. 进行维护：定期对隔离栏进行维护，保持隔离栏的良好状态，延长使用寿命。
四、安全措施1. 确保施工区域周边道路畅通，设置施工警示标志，确保施工过程中的安全。
2. 对施工人员进行安全教育培训，建立安全生产责任制度，确保施工过程中的安全。
3. 建立施工现场巡查制度，及时发现并处理施工现场的安全隐患，确保施工过程中的安全。
五、施工验收1. 对施工过程进行监督检查，确保施工过程符合设计要求。
2. 对隔离栏进行验收检测，确保质量符合要求，可以投入使用。
3. 对施工过程进行总结，提出改进意见，并进行施工记录。
综上所述，高速隔离栏工程施工方案主要包括施工前准备工作、施工工艺、安全措施、施工验收等内容，通过严格的管理和规范的操作，确保隔离栏工程的质量和安全，为高速公路的安全运行提供保障。
高速公路隔离栅施工方案范文
高速公路隔离栅施工方案1. 前言高速公路隔离栅是用来隔开双向车道的，保证车辆行驶的安全，减少交通事故发生的重要设施。
在进行隔离栅的施工过程中，需按照相关规范和标准严格执行，确保施工质量，避免因工程差错造成重大交通事故。
在此，本文将详细介绍高速公路隔离栅施工方案，以供相关施工单位及负责人员参考。
2. 施工前准备在施工前，应进行严格的现场勘查和调研，以确定施工范围、数量及具体的施工方案。
同时，还需根据现场环境确定施工所需材料、工具设备和人员配备等事宜。
2.1 现场勘查在现场勘查中，需要对以下方面进行了解：•施工范围：确定隔离栅的布置位置和长度。
•现场环境：了解路段交通情况、车速、车流量等因素，以及天气、地形地貌等情况。
•现场设施：了解路面状况、路基情况、排水设施、照明设施、交通标志、标线等情况。
2.2 施工方案根据现场勘查结果，制定出具体的施工方案，包括施工方法、施工工具、施工进度等。
同时，还应对可能出现的问题和风险进行分析和应对措施的制定。
2.3 材料准备与设备配备施工前，需要准备好所需材料和设备，包括：•隔离栅：根据现场情况选择不同类型的隔离栅。
•工具设备：如锤子、扳手、钳子、电动工具等。
•现场管理设备：如路障、交通警示标志等。
•人员配备：根据实际情况安排专业人员和普通工人，确保施工质量和进度。
3. 施工流程3.1 基础工程施工进行高速公路隔离栅施工前，首先要进行基础工程施工，包括挖掘基础、浇筑混凝土、安装基础螺栓等工作，确保基础牢固、平整度符合要求。
3.2 隔离栏安装安装隔离栏需要按照施工方案进行，通常的步骤包括：•将隔离栏线缆拉出，并将其释放到最大宽度。
•将两端的线缆通过隔离栏的预留孔，用螺栓进行固定。
•钻孔安装支架。
•将隔离栏挂置在支架上，用扣件夹紧。
•最后进行安全检查，确保隔离栏的稳固性和平整度。
3.3 其他施工工作在隔离栏安装完成后，还需进行其他工作，包括：•安装交通标志、标线等设施，便于车辆和行人安全通行。
高速隔离护栏施工技术方案
高速隔离护栏施工技术方案1. 方案背景当前，随着交通运输业的快速发展，高速公路的建设和维护变得越来越重要。
高速隔离护栏作为一种重要的交通安全设施，在保护交通参与者的生命安全和减少事故发生方面起着至关重要的作用。
因此，制定高效可行的施工技术方案对于高速隔离护栏的安装和维护至关重要。
2. 施工技术方案2.1 施工准备在开始施工前，需要进行以下准备工作：- 确定施工的位置和长度；- 编制详细的施工计划，包括施工时间和人员调配；- 准备所需的工具和材料，并确保其质量和数量符合要求；- 建立施工现场的安全标志和警示标识，并确保施工人员具备相关安全意识；- 对施工现场进行必要的清理和平整。
2.2 施工工艺高速隔离护栏的施工工艺主要包括以下步骤：1. 标定位置：根据设计要求，在施工现场标定好护栏的具体位置和高度。
2. 打桩定位：根据标定位置，使用打桩机进行桩的定位，并确保桩的深度符合要求。
3. 安装护栏立柱：根据桩位，安装护栏立柱，并且进行垂直和水平的检查，确保立柱安装牢固和垂直度符合要求。
4. 安装护栏板块：将护栏板块与立柱连接，并使用螺丝等固定件进行牢固的固定。
5. 进行维护和检查：在全部安装完成后，进行维护和检查工作，确保护栏的质量和稳定性。
2.3 施工注意事项在施工过程中，需要注意以下事项：- 严格按照设计要求和技术标准进行施工；- 使用合适的施工工具和材料，确保施工质量；- 在施工期间，要保持施工现场的整洁和安全；- 针对不同的地形和环境因素，采取相应的施工措施，确保施工进展顺利；- 严格按照工期要求和施工计划进行施工。
3. 施工成本控制施工成本控制是一个重要的方面，对于施工技术方案的制定和实施具有重要意义。
为了控制施工成本，可以从以下几个方面进行考虑：- 合理利用人力资源，避免人力浪费；- 选择适当的工具和设备，提高施工效率；- 定期进行施工质量检查，及时发现并纠正施工中存在的问题，避免重新施工带来的成本增加；- 研究和借鉴先进的施工技术和管理经验，提高施工质量和效率。
高速公路隔离栅施工方案
高速公路隔离栅施工方案1. 引言高速公路隔离栅是一种重要的交通设施，用于分隔不同方向的车流，提高交通安全性。
本文档将介绍高速公路隔离栅的施工方案，包括施工前的准备工作、施工步骤、材料要求以及施工注意事项等内容。
2. 施工前准备在进行高速公路隔离栅的施工前，需要进行充分的准备工作，以确保施工的顺利进行。
具体的准备工作包括：•完成施工图纸的设计和审查，确保施工图纸的准确性和合理性；•聘请专业的施工队伍，包括施工队长、施工工人和监理人员等；•购买所需的施工材料，包括隔离栅、支架、固定螺栓等；•准备好所需的施工工具，如钢锤、扳手、电钻等；•安排好施工班组的工作计划和施工时间表。
3. 施工步骤高速公路隔离栅的施工主要包括以下几个步骤：步骤一：确定位置和标高在进行施工前，需要根据设计图纸确定隔离栅的位置和标高。
标志桩和测量仪器可用于测量和标记各个支架的位置和高度。
步骤二：安装支架根据标记的位置和高度，在地面上挖掘适当大小的基坑，然后将支架放入基坑，并使用水泥和石块进行固定。
步骤三：安装隔离栅将预制的隔离栅安装在已固定好的支架上。
确保隔离栅与支架紧密连接，并使用固定螺栓进行固定。
步骤四：施工质量检查在完成隔离栅的安装后，需要进行施工质量检查，包括检查隔离栅和支架的安装是否牢固、隔离栅与支架之间是否存在间隙等。
4. 材料要求在高速公路隔离栅的施工中，需要使用以下材料：•高强度钢材制成的隔离栅；•防腐蚀处理过的支架；•耐腐蚀的固定螺栓。
以上材料需符合国家相关标准和规定。
5. 施工注意事项在进行高速公路隔离栅的施工时，需要注意以下几点：•施工人员必须佩戴必要的个人防护装备，如安全帽、工作服、手套等；•施工现场必须设置警示标志，以确保施工区域的安全；•施工过程中要注意施工材料和工具的放置，防止材料滑落或工具被他人踩到造成伤害；•施工人员应按照施工图纸和操作规程进行施工，不得随意修改和调整设计；•施工结束后，及时清理施工现场，保持公路通行畅通。
高速公路隔离栅施工方案
高速公路隔离栅施工方案高速公路隔离栅采用优质低碳钢丝焊接而成，具有良好的安全性和耐久性。
具有美观大方、坚固耐用、安装简便、装饰效果好、适用范围广等特点。
广泛应用于高速公路、铁路、市政、机场、体育场、养殖场、花园别墅庭院、交通安全、港口码头、市政设施、环境保护等行业。
隔离栅按材质可分为：金属丝焊接而成的隔离网、不锈钢丝焊接成的隔离网、低碳钢丝焊接而成的隔离网、浸塑网片（浸塑是将浸塑粉末放入热镀锌槽中进行浸塑处理，也可以直接浸塑处理）、浸塑浸塑丝（电镀、热镀锌等）、浸塑立柱有三种型号可供选择）、电焊网片（电焊网、勾花网）、隔离栅、勾花网围栏、围网网箱、道路隔离网、围网片、组合钢立柱等。
1.产品主要用于市政、公路、铁路、机场、体育场、工厂、船舶、高速公路等。
我们拥有先进的生产设备，以及生产加工设备的能力及完善的售后服务，能够满足客户对产品和服务的要求。
电焊网片（电焊网片围栏、围网网箱）、电焊网（勾花网围栏）、电焊网片、道路隔离网、围网片、组合钢立柱等。
2.安装简便，对于地形起伏较大处或道路交通量大处均可使用。
安装隔离栅要求：1、网片规格：长度5米，高度3米，网片规格:3*3*3米。
2、立柱：两根长60 mm,直径60 mm方管或圆形方管焊接，将两根立柱装入网片中间，用直径60 mm方管或圆形方管将网片固定在立柱上。
3、焊接点：要求两根立柱分别与网片与围网衔接、连接。
3.可根据实际需要对围网片的网孔大小进行调整。
一般在立柱和边框之间装上隔板，增加网片的使用寿命和稳定性，一般隔板高在2.5 m以上，采用立柱与隔板对接工艺焊接而成。
隔离栅是一种非常经济实用的产品。
不仅可以用作高速公路隔离网或者是市政隔离网，还可以用于铁路、机场等一些场地的安全防护等领域。
隔离栅使用寿命长。
4.色彩鲜艳，使用寿命长达15年以上高速公路隔离网由高强度锌钢钢丝、浸塑和包塑处理而成，具有防腐，防老化，抗晒，耐候等特点。
表面处理采用静电喷涂等技术。
高速公路隔离栅施工方案
高速公路隔离栅施工方案一、引言高速公路是现代交通运输的重要组成部分，为了确保道路交通的安全和畅通，高速公路隔离栅的施工是必不可少的。
本文将介绍高速公路隔离栅的施工方案，包括施工前的准备工作、施工材料和设备的选择、施工流程及注意事项。
二、施工前的准备工作1.方案制定：在施工前需要制定详细的施工方案，包括工程量计算、材料选用、工期安排等。
2.工程测量：通过地面测量和测量工具，确定施工现场的地形、尺寸和障碍物的位置，以便制定合理的施工方案。
3.施工图纸：根据测量结果，制定详细的施工图纸，包括隔离栅的安装位置、基础设置和栅条间距等。
4.资金和人员安排：根据施工方案确定所需的资金和人员，确保施工过程中的顺利进行。
三、施工材料和设备的选择1.隔离栅材料：隔离栅主要由栅条和支撑柱组成，栅条多采用镀锌钢板或聚氯乙烯塑料栅条，支撑柱多采用镀锌钢管。
材料选择应考虑耐腐蚀性、强度和稳定性等因素。
2.基础材料：基础材料主要有水泥、沙子和骨料等。
选择质量合格的工程用混凝土，确保隔离栅的稳定性和耐久性。
3.施工设备：施工过程中需要使用挖掘机、起重机、混凝土搅拌机等设备，确保施工的效率和质量。
四、施工流程1.场地准备：清理施工现场，清除障碍物和污物，保证施工现场的整洁和安全。
2.基础施工：根据施工图纸中的基础设置要求，对基础进行施工。
包括挖掘基础坑、搅拌混凝土、浇筑基础等。
3.栅条安装：根据施工图纸中的栅条位置要求，先安装支撑柱，然后将栅条固定在支撑柱上。
栅条之间的间距应符合要求，确保栅条的稳定性和安全性。
4.巡视与检查：在施工过程中，需要定期巡视和检查施工质量，及时纠正和修复不合格的施工。
5.完工验收：施工完成后，进行工程验收，确保其符合相关规范和要求。
五、注意事项1.安全第一：在施工过程中，要重视安全防护措施，确保施工人员的人身安全。
2.质量控制：严格按照施工图纸和规范要求进行施工，保证施工质量和隔离栅的使用寿命。
3.环保要求：在施工过程中，要注意环保要求，合理处理废弃材料和污水等。
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国家高速公路网成渝地区环线合江（渝川界）〜纳溪段公路线K0+000〜K36+840段隔离栅专项工程施工技术方案广西壮族自治区公路桥梁工程总公司泸渝高速公路S1合同段项目经理部隔离栅施工方案一、编制依据1、《国家高速公路网成渝地区环线合江(渝川界)〜纳溪段公路两阶段施工图设计》；2、《公路工程技术标准》(JTG B01 —2003);3、《公路交通安全设施施工技术规范》(JTG F71 —2006)；3、《公路桥涵施工技术规范》(JTJ 041-2000)4、《公路工程质量检验评定标准》(JTG F80/1-2004 ))5、《公路环境保护设计规范》(JTJ/T 006—98)&《隔离栅技术条件》(JT/T 374-1998)二、工程概况国家高速公路网成渝地区环线合江(渝川界)至纳溪公路工程项目位于四川省泸州市境内，路线在合江县两跨长江后，经江阳区，进入纳溪区，全长约73.15Km。
设计标准为：双向四车道高速公路、设计行车速度80公里/小时、路基宽度24.5米；其中特大桥2座、大中小桥49座、互通式立交5处；设计洪水频率特大桥1/300、大中桥、小桥涵及路基1/100。
设计安全等级一级，环境类别U类。
隔离栅用来阻止人、畜进入高速公路和防止非法占用公路用地的设施。
本项目在人口密集地区，如：互通立交所在区域、服务区所在区域等采用电焊浸泡塑网隔离栅，其他地区区域采用刺钢丝隔离栅。
本标段刺铁丝F-BW-C型隔离栅，总长为39681米。
刺铁丝隔离栅的立柱为钢筋混凝土立柱，刺铁丝用12井镀锌铁丝，镀锌量为120g/卅。
电焊网型F-WW-(型隔离栅，表面采用裹塑处理，颜色为绿色，总长34222米。
三、资源配置3.1、人员经理部配置主要管理人员有现场施工人员3.2、机械设备3.3、原材料3.3.1、钢筋钢筋按不同品种、等级、牌号、规格及生产厂家分批验收，具有出厂质量证明书和试验检验报告单。
经自检和抽检力学性能及焊接性能试验合格。
3.3.2、水泥采用P.O32.5袋装水泥，具有生产厂家的产品质量合格证书，经自检和抽检各项技术指标合格。
3.3.3、砂采用河砂，洁净、坚硬，各项技术指标检验合格，3.3.4、碎石采用河卵石破碎碎石，质地坚硬，耐久，且经过清洗。
经检验各项技术指标合格。
符合连续级配要求。
四、施工进度计划计划于2012年9月10日开工，2012年12月20日完工，工期100天。
五、施工准备5.1、图纸会审、技术交底在项目部总工程师的组织下，集中项目部有关技术人员仔细审阅了图纸，熟悉施工技术规范，质量检验评定标准和有关安全、环保、文明施工等文件。
向技术人员和各工种技术工人作了培训交底，未经培训的人员不得单独上岗操作。
5.2、拌和设备经过维修保养，运行正常；试验室对原材料进行了质量检验和混凝土配合比优选，监理对原材料进行了抽检，对配合比进行了验证。
5.3、对机械设备、测量仪器、机具工具及各种试验仪器等进行了全面的检查、调试、校核、标定、维修和保养。
主要施工机械的易损零部件有适量储备。
六、施工工艺6.2、钢筋混凝土立柱的预制6.2.1、钢筋检验、加工及安装6.2.1.1、钢筋检验和保管：钢筋进场必须在监理抽检力学性能试验合格后方能使用。
临时拉索和支撑、________浇注C20混凝土安装刺铁丝*质量检验6.1、施工流程1、钢筋供应要有出厂说明书，进料时必须做好检查，其外观检查主要是看钢筋表面有无裂纹、结疤、分层及夹杂，不得有氧化铁皮和油迹，允许有少许铁锈和回火色，钢筋进入工地要进行钢筋的机械性能试验，其直径和各种尺寸应符合规范要求。
2、钢筋应尽快存入仓库或料棚，如不可能也要选择干燥场地露天堆放，钢筋上加彩条布覆盖，下放垫木，离地不少于20 厘米，四周挖排水沟，钢筋要按不同等级、牌号、顺号、炉号、直径、长度分批挂牌堆放，并标明数量，不能混淆，钢筋不能和酸、盐、油这些物品在一起存放，也不要靠近有害气体的车间。
6.2.1.2 、钢筋的加工及安装1、钢筋的矫直。
矫直粗钢筋一般受设备条件的限制，因此人工矫直粗钢筋，是当前的常用方法。
首先将钢筋弯曲处放在板柱间，用平头横口扳子将弯曲处基本扳直，然后用平直锤拍平，如无平直锤，也可用大锤在工作台上慢慢拍平，直至钢筋在工作台上可以滚动为合格。
2、钢筋的除锈。
钢筋的表面要清洁，油渣、漆污和用锤敲击时所剥落的污皮、铁锈等要清除干净。
特别是铁锈、水锈要清除干净。
3、钢筋切断。
钢筋切断采用钢筋切断机，其作业方法及注意事项如下：在使用前，先根据钢筋的粗细调整刀片位置，其平面间隙以0.5-1.0 毫米为宜。
刀片要安装正确、牢固、润滑油要加足，经空车试验正常，尚能进行操作。
要在活动刀片后退时进料，不要在前进时进料，以免发生事故，断切短料要用钳子夹住操作，不能直接用手，机身上铁末、锯屑，要用毛刷清扫，不要用手抹、嘴吹。
钢筋加工全长长度偏差不大于10mm。
4、钢筋弯曲。
首先，根据钢筋设计图进行画线和选料，对于钢筋直径小于10mm 采用人工弯曲，直径大于10mm 时，宜采用弯曲机进行加工，钢筋弯曲严格按照规范要求，弯起钢筋的弯起位置偏差不大于15mm。
5、钢筋绑扎。
按设计位置布好箍筋并绑扎于主筋上，箍筋要与主筋垂直。
箍筋转角与主筋（或架立筋）的交接点均应绑扎，但箍筋的平直部分和主筋的相交点可间隔交错绑扎成梅花形式。
箍筋弯钩的叠合处，四角错开绑扎，不要集中在一根主筋上。
钢筋骨架的外形尺寸必须正确，其两相邻绑扎点互成八字形，以防止骨架歪斜变形。
6.2.2 、模板采用四套定型扣模，模板长度为1.9m，截面尺寸为10cm X10cm,在预埋铁钩处设置预埋孔。
6.2.3 、混凝土施工6.2.3.1 、混凝土拌和1、根据混凝土施工配合比设计确定C20 配合比为：水泥336：砂690.8：碎石1228.2：水195。
2、混凝土拌和前，对砂、石进行检测，据以调整骨料和水的用量，计算出施工配合比。
开盘前对计量设备进行重点校核。
计量和配水装置，精确度准确到±0.4%，材料均按质量称量，水、水泥称量允许偏差为±1%，细、粗集料称量允许偏差为±2%。
3、混凝土拌和时间不低于1.5 分钟，拌和物应拌和均匀，颜色一致，不得出现离析和泌水现象。
在拌和机卸料过程中，从卸料流的1/4 和3/4 之间部位采集试样，进行试验，检查其均匀性。
4、混凝土拌和物的坍落度，每一工作班或每一单元结构物不小于2 次，如不符合要求，及时进行调整。
6.2.3.2 、混凝土浇筑1 、浇筑前检查施工组织，包括人力、器材、机具设备等的配备情况。
检查模板、钢筋，包括模板结构尺寸、钢筋数量、规格、位置、除锈以及是否牢固可靠，不致发生变形移位等情况。
2、清除模板内积水和泥污木屑等杂物。
模板如有缝隙，应填塞严密，模板内面应涂刷脱模机。
3、采用手推车将混凝土运输至振动台。
人工将混凝土铲入模板内，在振动台上振动，待混凝土停止下沉，不再冒出气泡，表面呈现平坦、泛浆时停止振动。
表面及时进行修整、抹平。
4、混凝土振动完成后即脱模，将立柱整体反扣在预制台座上。
脱模时应轻拿轻放。
5、养生。
混凝土浇筑完毕10~12 小时以内，就要加以覆盖并浇水。
养生期为7〜14天。
6.3 、立柱安装6.3.1 、立柱的检验及运输立柱在运到工地之前，应首先向监理工程师提交每一种柱子的试样。
监理工程师将检查其外观质量，并检验几何尺寸和混凝土的强度要求。
钢筋混凝土立柱的运输及装卸应避免立柱拆断或摔坏棱角，装车时码高不宜超过五层。
6.3.2 、施工放样按公路用地界范围内30cm 处进行施工放样。
先定中心线，然后按设计的柱距定出柱位。
确定桩位时应与公路界地形相协调，可以做成斜坡形，也可以做成阶梯形。
在低洼地区，当地面纵剖面发生突变，无法保持规定的离地净高时，可使用较长的立柱，然后拉上多股带刺铁丝。
带刺铁丝之间的垂直净空不大于150mm如起伏过大，可考虑对地形进行一定的整修，尽可能使隔离设施起伏自然，避免局部地段的突然变化。
一行隔离栅中如有断开处或在道路交叉口时，可视需要适当调整立柱间距。
公路两侧的封闭，一般在桥梁、通道等处为薄弱环节，人、畜等往往会从桥头锥坡处钻入。
因此，在这些地点，需下功夫把隔离栅围死。
对一些流水量很小的涵洞，隔离设施也可以考虑直接跨过。
但在跨沟的地方，也需作一定的围封处理，以防人、畜随意钻入公路内。
6.3.3、柱孔的开挖柱孔深度应符合设计要求，挖钻到设计要求深度后，应将基底清净，经检验合格后，方准进行下道工序。
6.3.4、立柱的埋设立柱埋设应分段进行，先埋两端的立柱，然后拉线埋设中间立柱。
立柱纵向应在一条直线上，不得出现参差不齐的现象。
柱顶应平顺，不得出现高低不平的情况。
放入立柱后，用临时支撑固定立柱，检查立柱的标高、垂直度和线形之后，进行C20混凝土浇注，浇注的混凝土应分层捣实。
在混凝土养生7d期间，不应在立柱、拉索和支撑上安装或拉紧任何材料或部件6.4、刺铁丝的安装立柱基础混凝土强度达到设计强度70%以后，方可安装刺铁丝。
刺铁丝安装时要求从端头立柱开始。
刺铁丝之间要求平行、平直，刺间距为10cm先将刺铁丝用立柱上预埋的挂钩挂住，绷紧后将挂钩弯钩拗死封口固定刺铁丝。
横向与斜向刺铁丝相交处用12 号铁丝绑扎。
在高压输电线穿越过安装隔离栅的地方，隔离栅应按电力部门的规定接上地线。
当电线平行或接近平行于隔离栅且电线在隔离栅上方时，应在每端或按不大于400m的间距埋设地线，接地电阻值小于10 Q (欧姆)。
6.5 、隔离栅安装完毕，立柱基础均需进行最后压实处理。
七、施工质量管理和质量检验7.1 、施工质量管理7.1.1 、加强质量宣传，树立质量观念加强全体职工的质量意识，树立“质量第一”的观点，并在全体职工中牢固树立起“创优在我心中，质量在我手中”的信念。
7.1.2 、建立施工全过程质量控制制度1、按照质量保证体系落实质检仪器和人员，对施工各阶段的各项质量指标应做到及时检查、控制和评定，以达到所规定的标准，确保施工质量及其稳定性。
2、施工质量的控制、管理和检查应贯穿整个施工过程，应对每个施工环节严格控制把关，对出现的问题，立即进行纠正直至停工整顿。
3、应完善施工准备、试验和施工过程中的各项技术指标的检验，出现施工技术问题的报告、论证和解决等，做到施工全过程的质量动态检测、控制和管理4、加强施工报验。
( 1 )原材料检验包括外观检查、尺寸检查、钢材的抗拉强度、屈服强度、延伸率和镀锌层厚度测试。
以同一批号的每批钢材为取样单位，对钢材的强度进行检查。
刺铁丝用的钢丝，宜采用低碳钢丝，并应符合《一般用途低碳钢丝》(GB343 —82)的规定。
刺铁丝网规格及防腐处理均应满足图纸要求，具有产品合格证并经工地检验后方可使用。