5区域旅游空间结构-精选文档
旅游度假区规划布局
③旅游度假区中服务社区的位置一般考虑两大因素： 核心旅游吸引物和对外交
通。核心旅游吸引物是旅游者度假旅游活动集中的地方，就近安排住宿设施便于旅
游者的活动，更能吸引度假旅游者；对外交通的便利性有利于旅游度假区初期的开
发建设以及旅游度假区后期疏散人口。
④针对不同规模类型的旅游度假区， 其功能分区的情况应有所差异： 大型旅游
务设施违背了这条原则，遭到业批评。
5.4.3 旅游度假区的功能区布局
一般而言，滨水旅游度假区的地理环境尤其是地貌形态与活动设施的地域配置
决定了空间布局的形态，归纳起来有带状、核式、双核式、多组团式等等。这些模
式的共同特点是以自然为核心，游憩活动安排在辅以适量人工设施的自然背景中。
带状布局的旅游度假区一般位于海滨和湖滨， 较为一般的原则是平行于海岸或 湖滨岸线，这种布局的规律是由其资源条件和地貌背景决定的。
向明（ 2001）提出了度假区功能区布局的原则。 A、突出度假区旅游主体形象。这是滨水度假区旅游空间规划的中心原则。在 开发规划中，各功能区必须通过各种产品与服务来突出岛屿旅游主体形象，并与之 相协调。 B、集中功能单元。 由于滨水度假区地域空间限制， 对不同类型的设施如住宿、 娱乐、商业设施等功能分区采取相对集中布局，力求使各类服务综合体在空间上形 成聚集效应。首先，在开发方面，集中功能单元的布局能使基础设施低成本、高效 益，而且随着旅游开发的深入与市场规模的扩大， 新的旅游后勤服务部门更易生存； 其次，在经济方面， 集中布局带来的景观类型多样性还可以吸引游客滞留更长时间， 从而增加地方经济中旅游服务部门的收入，从而带动社区经济的发展；第三，在环 境方面，集中布局有利于环境保护与控制，对污染物的处理亦更为有效，敏感区能 得到有效保护。 C、协调功能分区。协调表现在处理好岛屿与周围水体环境的关系、功能区与 管理中心的关系、功能区之间的关系、主要景观结构（核心建筑，主体景观）与功 能区的关系。 D、发展性原则。旅游规划及总体布局，不仅要立足现状，解决实际问题，更 要着眼发展，预见未来，为中、远期的布局变化创造有利条件。 向明（ 2001）认为，依据岛屿自身的旅游资源特点、地形地貌特征、旅游开发 的方向不同，功能区可以有不同的布局模式，他就野营式布局模式进行了阐述。这 种布局模式适用于景点分散、当地条件又不宜建大型旅馆的岛屿，这种模式以对整 个岛屿恰当的亚区划分为基础，兼顾亚区之间的功能互补性，重点对亚区的旅游服 务设施进行布局。图 5-4 为功能区空间布局层次图。本人认为，这种功能区布局失 于简单，对于现实的岛屿规划指导意义不是很大。
5区域旅游空间结构
（1）早期区位理论
C.中心地理论 中心地理论是由德国城市地理学家克里斯塔勒（W.Christller）和德国经济学家廖士 （A.Lsch）分别于 1933年和 1940年提出的， 50年代起开始流行于英语国家，之后传 播到其它国家，被认为是本世纪人文地理学最重要的贡献之一。 所谓中心地，是向周围地区居民提供各种货物和服务的地方。中心商品是在中心地生产， 提供给中心地及周围地区居民消费的商品。中心地职能是指中心地具有向周围地区提供中心 商品的职能。 由于竞争机制的存在,各个中心地都想扩大服务区范围，相邻的中心地服务区之间将出 现重叠,根据到最近中心地购物的原则，重叠区的消费者将以中心线为界被最近的中心地吸 引。于是每个中心地的服务区变成最稳定空间结构的六边形.每个次一级的中心地成为六边 形的6个顶点，各级中心地组成一个有规律递减的多级六边形图形，形成一般均衡状态下的 中心地空间分布模式。
5区域旅游空间结构
5.1区域旅游空间结构的基本理论 5.1.1区位理论 区位理论是关于人类活动及空间组织优化 的理论，而旅游活动也是在空间上的活动，必 定有其自身空间布局和空间组织优化的问题， 因此，区位理论也就受到旅游规划者的重视。
（1）早期区位理论
A.杜能的农业区位理论 由德国农业经济学家杜能 （J. H.Thünen）于1826年在 出版《孤立国对农业及国民经 济之关系》一书中首先提出， 其农业区位论指以城市为中心， 由内向外呈同心圆状分布的农 业地带，因其与中心城市的距 离不同而引起生产基础和利润 收入的地区差异响，现代农业区位论者除 考虑这一因素外，还考虑自然、 技术、社会、行为、政策因素。 同时，研究农业区位更多注意 农业区域的优化组合，以便为 农业决策提供科学依据。
5.2.1.3旅游空间结构中的网络要素
中国城市周边乡村旅游地空间结构
中国城市周边乡村旅游地空间结构中国城市与乡村旅游是一个繁荣的行业，许多城市的周边都有值得游客前来游玩的乡村旅游地。
这些乡村旅游地的空间结构，随着旅游需求的增加而不断演变，以满足游客日益增长的需求和期望。
因而，本文便着重探讨中国城市周边乡村旅游地的空间结构。
一、地理位置的多样性中国的城市周边乡村旅游地，地理位置多样性很丰富，大体可分为三类：（1）近郊型乡村旅游地：靠近城区，距离市中心较近，交通方便，适合短途旅行和周末游。
比如北京周边的九华山、戒台寺、青龙峡等。
（2）远离城市型乡村旅游地：距离市中心较远，交通不便，属于长途旅行，适合长假期间游玩。
比如西藏林芝的雅鲁藏布大峡谷、青海湖等。
（3）沿海型乡村旅游地：位置靠近海岸线，以其独特的海洋景观和海产品吸引旅游者。
比如福建的厦门鼓浪屿、泰山等。
二、旅游产品品种的丰富性城市周边的乡村旅游地具有丰富的旅游资源，旅游产品品种也十分多样：（1）自然景观型：如江西庐山、四川九寨沟、深圳的大鹏半岛、桂林等。
（2）人文景观型：如安徽的黄山、云南的大理、宜昌三峡等。
（3）农业观光型：如广西龙胜竹海、云南的石林、福建土楼等。
三、旅游活动类型的多样性（1）户外运动：如登山、攀岩、滑翔、热气球、漂流等。
（2）传统文化体验：如景德镇陶瓷制作、包粽子、围棋、茶道等。
（3）休闲度假：如抚仙湖温泉、千岛湖、洱海等。
四、交通网络的完备性城市周边乡村旅游地的空间结构还与交通网络的完备性密切相关。
目前，我国交通网络逐步完善，高速公路、铁路、航空等各种交通工具大量建设，为城市周边乡村旅游地游客的到达和出发提供了便利。
但需要注意的是，随着旅游市场的发展和旅游方式的多样化，城市周边乡村旅游地空间结构可能会发生变化，相应的交通建设也需要跟进。
五、绿色生态环境的维持城市周边乡村旅游地的空间结构，还需要在维护绿色生态环境方面下功夫。
作为旅游资源，乡村旅游地的生态环境是其核心竞争力之一。
保护乡村环境，创建绿色生态环境是非常重要的。
旅游空间布局规划 ppt课件
动区域经济发展的辐射力，配套发展关联产业，尽可能延长产业
链，以提高产业素质。（区域主导产业理论：优先发展主导产业，
强化产业之间的联动发展！）
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三、理论基础
3.3 发展理论
1 旅游地生命周期理论 2 区域可持续发展理论
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三、理论基础
旅游地生命周期
游客量
接待容量 饱合域
发 展
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六、布局模式
成都市都市旅游开发“三圈组合”空间功能分布
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六、布局模式
大连市环城游憩带圈层地域空间结构
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六、布局模式
6.4 网络布局模式
在布局框架己经形成，点轴系统比较完善的区 域，进一步开发就可以采用网络开发模式，进而构 造现代产业布局结构。
一个现代化的经济区域，其布局结构必须同时具备 三大要素：
空间布局是指产业在一个区域范围内的分布与组合。 具体来说，是指企业组织、生产要素和生产能力在 地域空间上的集中和分散情况。
产业空间布局是一种全面性、长远性和战略性的经 济布局，是人类从事社会生产和经济活动的地域空 间体现。
合理的产业空间布局有利于发挥各地区的优势，合 理利用资源，也有利于取得良好的社会、经济和生 态效益。
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本章难点
旅游空间布局的理论基础 区域旅游空间布局的重要模式
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第六章 旅游空间布局规划
内容框架
一、旅游地域结构 二、旅游空间布局的概念 三、理论基础 四、现实依据 五、区域旅游空间布局的原则 六、布局模式
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一、旅游地域结构
(完整版)第六章 旅游空间结构规划
根据《自然保护区条例》分为：核心区、缓冲区和试验区
四、 一般性资源载体的空间布局方 法： “三定”法
1、定位（明确位置）
（1）含义 定位就是确定旅游功能区和旅游建设项目的位置
（2）理论依据 地理空间理论和经济区位论：空间分异规律。
（3）定位方法 根据旅游景区内地形、水体、地质、动植物等自然因素演化
牟平旅游空间布局
一、空间布局优化
1234空间格局
• 市区旅游综合服务中心
一心
• 北部滨海休闲度假旅游带
两带 • 南部山地生态和文化旅游带
马形空间结构
空间发展理念
以山为骨
以水为魂
• 鱼鸟河、沁水河和汉河（包括山海大道）景观廊道
三廊
以绿为脉
• 养马岛商务休闲度假旅游区、金山湾运动休闲度假旅游
四区 区、昆嵛山生态宗教旅游区和胶东延安红色民俗旅游区
牟平旅游空间布局
北部滨海休闲度假旅游带 范围——60公里的黄金岸线及周围海域 功能——海滨观光、沙滩运动休闲、海上 娱乐、海滨度假 发展方向
以滨海旅游资源为基础，通过环境改造、项目设计和景观营造，建设面向环 渤海地区的国内和日韩海外市场为主导的国际性休闲度假基地，打造中国北 方国家海岸，成为北方最佳的国际滨海度假目的地
功能分区的目的和意义 （1）遵循一定的原则和方法，通过实地工作和综合分析，找出比较合理的旅游 区界线 （2）确定各个旅游区的不同性质、特征和地位，指出其今后发展的方向 （3）确定区内各级旅游经济中心
二、旅游空间布局原则及动力机制
（一）空间布局原则
1、突出主体，以点带面 即对增长极理论和点－轴模式的应用。资源特点、游
第六章 旅游空间结构规划
【学习目标】
《2024年城市旅游空间结构形成机制分析——以长江三角洲为例》范文
《城市旅游空间结构形成机制分析——以长江三角洲为例》篇一一、引言随着全球化和信息化进程的加速，城市旅游发展迅速，其中，城市旅游空间结构的形成机制尤为关键。
长江三角洲作为中国最发达的经济区域之一，其旅游空间结构形成具有代表性。
本文旨在深入分析长江三角洲城市旅游空间结构的形成机制，为其他地区的城市旅游发展提供理论支撑和实践指导。
二、长江三角洲旅游发展背景长江三角洲地区拥有丰富的自然和文化资源，旅游资源种类丰富、特色鲜明。
区域内各城市经济发展水平高，交通网络发达，为旅游发展提供了良好的基础条件。
同时，随着国家对旅游业的大力支持，长江三角洲地区的旅游发展势头强劲。
三、城市旅游空间结构形成机制分析（一）经济驱动机制经济因素是城市旅游空间结构形成的基础动力。
长江三角洲地区经济发达，各城市之间的经济联系紧密，形成了以中心城市为依托的经济发展格局。
这种经济格局促进了旅游资源的开发和利用，推动了旅游产业的集聚和发展。
（二）政策引导机制政府政策对城市旅游空间结构的形成具有重要影响。
政府通过制定旅游发展规划、优惠政策等措施，引导旅游资源的开发和利用，推动旅游产业的集聚和发展。
同时，政府还通过加强区域合作，促进各城市之间的旅游交流和合作。
（三）文化驱动机制文化是城市旅游空间结构形成的重要驱动力。
长江三角洲地区拥有丰富的历史文化和民俗文化资源，这些文化资源吸引了大量的游客。
同时，各城市在保护和传承本地文化的同时，也加强了文化交流和合作，推动了文化旅游的发展。
（四）交通网络机制交通网络是城市旅游空间结构形成的重要支撑。
长江三角洲地区交通网络发达，公路、铁路、水路、航空等多种交通方式相互衔接，形成了便捷的交通网络。
这种交通网络不仅方便了游客的出行，也促进了各城市之间的经济和文化交流。
四、长江三角洲城市旅游空间结构特点（一）多中心结构长江三角洲地区各城市之间经济联系紧密，形成了以中心城市为核心的多中心空间结构。
这种空间结构有利于资源的优化配置和旅游产业的集聚发展。
中国城市周边乡村旅游地空间结构
中国城市周边乡村旅游地空间结构一、城市周边乡村旅游地的类型城市周边的乡村旅游地多种多样，既有以历史文化为特色的古村落，也有以生态环境为特色的农家乐，还有以农业观光为特色的田园风光等。
各种类型的乡村旅游地都吸引了不同类型的游客。
古村落以其古老的建筑和悠久的历史吸引了许多历史文化爱好者；农家乐则因其清新的环境和农家生活的体验成为了家庭度假的首选；而田园风光则吸引了许多追求生态和农业体验的游客。
这些不同类型的乡村旅游地之间相互补充，共同构成了城市周边乡村旅游地的空间结构。
二、乡村旅游地的空间布局乡村旅游地的空间布局一般分为两种类型：分散式布局和集聚式布局。
分散式布局是指乡村旅游地分布在城市周边的各个乡村之中，每个乡村都有不同的特色和特色景点，游客可以根据自己的兴趣选择不同的乡村进行游览。
集聚式布局则是指多个乡村旅游地聚集在城市周边的某一地区，形成了一个大型的乡村旅游区，游客可以在该地区内连续游览多个乡村旅游地。
这两种空间布局方式各有优劣，分散式布局能更好地促进乡村旅游地间的互补和协作，集聚式布局则能更好地形成规模效应，提高乡村旅游地的知名度和吸引力。
城市周边的乡村旅游地之间不是孤立存在的，它们之间有着密切的空间关联。
乡村旅游地之间的相互配合是密不可分的。
一个古村落可以通过当地的农家乐为游客提供餐饮和住宿服务；一个农家乐也可以通过与当地的田园风光合作，为游客提供农业观光和采摘体验。
乡村旅游地之间的相互推动也是十分重要的。
一个乡村旅游地的知名度和吸引力增强了，就会吸引更多的游客前来，从而也会推动周边乡村旅游地的发展。
乡村旅游地之间的空间联系也表现在游客的行为上。
一些游客会选择在城市周边游览多个乡村旅游地，形成一条游览线路，从而促进了各个乡村旅游地间的游客流动。
要更好地发展城市周边的乡村旅游地，必须进行科学、合理的空间规划。
要根据各个乡村旅游地的特色和优势，进行整体规划。
对于古村落，可以适当修缮古建筑，恢复传统风貌，提升历史文化内涵；对于农家乐，可以加强农业观光和生态体验，增设农业科普教育等。
分析旅游地的空间结构与规划管理
分析旅游地的空间结构与规划管理旅游地的空间结构与规划管理旅游业是现代社会中一个重要的经济支柱，也是人们休闲娱乐的重要途径。
而旅游地的空间结构与规划管理则是保障旅游业可持续发展的关键。
本文将从旅游地的空间结构和规划管理两个方面进行分析，探讨如何优化旅游地的发展。
一、旅游地的空间结构旅游地的空间结构是指在旅游目的地内部，各个旅游景点、配套设施和交通路径之间的相互关系。
一个合理的空间结构能够提高旅游地的吸引力和便利性，为游客提供更好的旅游体验。
首先，旅游地的空间结构应当注重景点的分布和布局。
景点的分布应当均匀，避免出现过于集中或过于分散的情况。
过于集中的景点容易造成游客拥挤和资源浪费，而过于分散则会使游客需要花费更多的时间和精力在交通上。
因此，旅游地的规划者应当根据地理环境和资源分布，合理安排景点的位置，使游客能够便利地游览各个景点。
其次，旅游地的空间结构还应当考虑到配套设施的合理布局。
配套设施包括酒店、餐饮、购物等服务设施，它们的布局应当与景点相互配合，形成一个有机的整体。
例如，景点周边应当有足够的酒店来满足游客的住宿需求，同时还应当有餐饮和购物设施来提供便利。
这样一来，游客在旅游过程中就能够得到充分的服务保障，提高旅游地的吸引力和竞争力。
最后，旅游地的空间结构还应当注重交通路径的规划。
交通路径的规划直接影响游客的出行便利性和旅游体验。
旅游地的规划者应当考虑到不同交通方式的需求，合理规划道路、公共交通和停车场等设施，使游客能够方便地到达旅游地，并在旅游过程中能够顺利移动。
二、旅游地的规划管理旅游地的规划管理是指对旅游地进行科学规划和有效管理，以实现旅游业的可持续发展。
一个好的规划管理能够提高旅游地的竞争力和可持续性，同时也能够保护旅游资源和环境。
首先，旅游地的规划管理应当注重保护旅游资源和环境。
旅游业的发展离不开自然和人文资源的支撑，因此保护这些资源是旅游地规划管理的核心任务之一。
规划者应当制定相应的保护政策和管理措施，限制旅游开发的规模和强度，避免对环境造成过度破坏。
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（2）点—轴渐进扩散理论和网络开发理论
A.点—轴渐进扩散理论 最初是由波兰的萨伦巴和马 利士提出来的。该理论的核心是， 社会经济客体大都在点上集聚， 通过线状基础设施而联成一个有 机的空间结构体系。点-轴渐进式 扩散的结果，将形成点-轴-集聚 区的空间结构。 B.网络开发理论 网络开发理论，是点轴开发 理论的延伸。所谓网络开发，就 是强化网络和点轴系统的延伸。 提高区域内各节点与腹地、腹地 与腹地联系的广度和强度，促进 区域一体化，特别是城乡一体化。 因此，该理论应用的时机应选在 经济发展到一定阶段后，区域之 间发展差距已经不大，区域经济 实力已允许较全面地开发新区的 时候。
（1）早期区位理论
B.韦伯的工业区位论
韦伯1909年发表的《工业区 位理论：区位的纯粹理论》，提 出了工业区位论的最基本理论。 以后他又于1914年发表《工业区 位理论：区位的一般理论及资本 主义的理论》，其理论的中心思 想，就是区位因子决定生产场所， 将企业吸引到生产费用最小、节 约费用最大的地点。其相关法则 是运输区位法则 、劳动区位法则 和集聚（分散）区位法则。 韦伯的理论至今仍为区域科 学和工业布局的基本理论，但在 实甘应用中有很大局限性。
（1）早期区位理论
D.廖什的市场区位理论 市场区位理论是廖什1940 年在用德文出版的《经济空间秩序》一书 中，将利润原则应用于区位研究，并从宏观的一般均衡角度考察工业区位 问题，从而建立的以市场为中心的工业区位理论和作为市场体系的经济景 观论。 他认为大多数工业区位是选择在能够获取最大利润的市场地域，区 位的最终目标是寻取最大利润地点。最佳区位不是费用最小点，也不是收 入最大点，而是收入和费用的差最大点，即利润最大点。他反对运输成本 和劳动力成本的降低对于区位优势的决定性作用，认为利润才是起到决定 性作用的因素，因此工业区位主要是由其销售范围的大小确定，也就是需 求量决定了市场区位。在一个具有均一运输成本与资源分布的均质平原上，这
些区域应呈六边形，并且填满整个空间。但在真实的景观中，这些区域将很少会 趋向六边形，其形状的变化，反映了道路网、资源赋存、劳动力、以及市场等的 变化。
（2）区位理论在旅游研究中的作用
A.旅游中心地理论 1940年，A.马里奥蒂就曾提出“旅游吸引中心地理论”， 认为“旅游吸引力之所在即成为旅游中心地”。 所谓旅游吸 引中心地 是指某地区或旅游区内拥有一定数量的旅游人口、 旅游景点、旅游设施，并能承担该区旅游需求及供给功能的 核心。这一核心作用范围可大可小，大者可作为一个国家的 旅游枢纽和周转中心，旅游中心一般具有如下特征：①地理 位置优越，拥有相应规模的旅游吸引和作用范围；②交通便 利，便于把景点构成旅游网络；③资源集中，便于满足游客 的各种需求；④地域开阔，可承载众多的游客和服务人员； ⑤可给游客提供方便的游览和生活条件。总之，旅游中心是 经济发达、交通方便、资源丰富、设施健全的地方。 B.距离衰减理论见3.2.1.2距离衰减规律 社会环境中，信息的传播，商品的流通，都与距离有一 定关联。
5.1.2空间结构理论
源于区位论的空间结构理 论是研究如何使得社会经济主 体保持最佳的相互关系和形态 的理论，是促进区域合理发展 的理论依据。一般而言，空间 结构会依次经历原始均衡结构、 增长极结构、核心—边缘—外 围结构、网络一体化结构等阶 段。 （1）增长极理论 由法国经济学家佩鲁在 1950年首次提出 ，他认为： 一个国家要实现平衡发展只是 一种理想，在现实中是不可能 的，经济增长通常是从一个或 数个“增长中心”逐渐向其他 部门或地区传导。因此，应选 择特定的地理空间作为增长极， 以带动经济发展。
（1）早期区位理论
A.杜能的农业区位理论 由德国农业经济学家杜能 （J. H.Thü nen）于1826年在 出版《孤立国对农业及国民经 济之关系》一书中首先提出， 其农业区位论指以城市为中心， 由内向外呈同心圆状分布的农 业地带，因其与中心城市的距 离不同而引起生产基础和利润 收入的地区差异。由于杜能学 说只考虑市场距离对农业布局 的影响，现代农业区位论者除 考虑这一因素外，还考虑自然、 技术、社会、行为、组合，以便为 农业决策提供科学依据。
（1）早期区位理论
C.中心地理论 中心地理论是由德国城市地理学家克里斯塔勒（W.Christller）和德国经济学家廖士 （A.Lsch）分别于 1933年和 1940年提出的， 50年代起开始流行于英语国家，之后传 播到其它国家，被认为是本世纪人文地理学最重要的贡献之一。 所谓中心地，是向周围地区居民提供各种货物和服务的地方。中心商品是在中心地生产， 提供给中心地及周围地区居民消费的商品。中心地职能是指中心地具有向周围地区提供中心 商品的职能。 由于竞争机制的存在,各个中心地都想扩大服务区范围，相邻的中心地服务区之间将出 现重叠,根据到最近中心地购物的原则，重叠区的消费者将以中心线为界被最近的中心地吸 引。于是每个中心地的服务区变成最稳定空间结构的六边形.每个次一级的中心地成为六边 形的6个顶点，各级中心地组成一个有规律递减的多级六边形图形，形成一般均衡状态下的 中心地空间分布模式。
（3）圈层结构和核心—边缘结构
A.圈层理论 最早由德国农业经济学家冯· 杜能提出。该理论认为，城市的影响力从 核心区到远郊区服从距离衰减律，也就是中心区的影响力较大、功能层级 较高，并认为城市以圈层状的空间分布为特点逐步向外发展。城市核心圈 层总是居于龙头和首要的地位，效应发挥越大，越能推动城市各圈层向核 心圈层靠拢，最终实现城乡的一体化发展。 B.核心—边缘理论 核心与边缘理论是1966年由弗里德曼(J.R.Fridemna)在他的学术著 作《区域发展政策》(Regional development poliy)一书中，正式提出 的。该理论试图解释一个区域如何由互不关联、孤立发展，变成彼此联系、 发展不平衡，又由极不平衡发展变为相互关联的平衡发展的区域系统。其 核心区域一般是指城市或城市集聚区，它工业发达，技术水平较高，资本 集中，人口密集，经济增长速度快。 其边缘区域是国内经济较为落后的 区域。核心与边缘地区应该是一种平等竞争、优势互补、合作互赢的空间 关系。 发展核心、带动边缘是区域旅游发展的重要战略举措。发展中地区 要注意培育旅游核心区 ，形成旅游创新活动基地 ，带动边缘区域发展 ， 壮大整个区域的旅游竞争力。