合肥地铁深基坑开挖对邻近高速公路沉降的影响

合集下载

基坑开挖对邻近地铁结构基础的影响分析

基坑开挖对邻近地铁结构基础的影响分析在地铁建造的过程中需要建设很多的隧道，隧道的开挖会影响到地层的结构的稳定性，容易发生坍塌等事故，因此对于基坑的开挖需要保证结构的稳定，并且能够支持本身需要的承载能力，在岩土工程建造的过程中也会对原有的隧道结构的稳定性产生一定的影响。

本文就介绍了基坑开挖相关概念，并分析了基坑开挖对邻近地铁影响的主要方式。

并总结了分析基坑开挖影响因素的相关数据技术。

1.基坑开挖工程1.1基坑变形理论基坑在开挖的过程中会影响到基坑附近地层结构的稳定性和承受能力，具体是由于基坑在开挖的过程中会降低开挖地面的承载能力，一旦开挖出的承载能力降低，附近地面的承载力就会加大，造成了附近承载力超负荷而发生变形的情况。

附近的围护墙随着两侧承载力的加大而承受更大的压力，在坑附近的土在不断地向坑移动的过程中对围护墙的压力越来越大，导致围护墙变形，周围的压力增加会挤压坑底导致坑底发生凸起的状况，并且基层开挖的导致的坑底的凸起以及防护墙的移动也促进了附近地层结构的变化。

当坑底开挖的深度大时，会造成更大的卸荷，卸荷是形成坑底凸起的主要原因，而凸起的形成是因围护墙位置的上升，当围护墙不断上升，坑底的凸起不断升高就会导致地面超负荷承载，坑底周围的结构会发生塑性变形，不过这种现象会随着工程的停止而不再发生凸起的现象，塑性的变形在一定条件下还可以恢复原状，但是一旦超出塑性变形，将会对周围的结构造成不可复原的毁灭。

因此在开挖时就应该在出现塑性变形时就要采取一定的措施降低坑底的凸起以及围护墙的变形。

1.2基坑工程基坑是隧道建设的基础，基坑的建设不仅涉及建设隧道本身的安全稳定性，还会影响到周围结构的建设，特别是邻近隧道、地铁的稳定性，因此要对基坑工程进行监测，以保证基坑建设的稳定性，基坑工程是在岩石工程的基础上进行系统化的建设的一个过程，它的实施结合了（土力学、高等土力学、工程地质学、结构力学、工程环境及岩土工程施工等）各个学科进行综合性的研究和设计。

深基坑开挖对邻近轻轨高架桥的影响

深基坑开挖对邻近轻轨高架桥的影响研究摘要随着城市建设的不断深入，加强对城市地下空间的开发和利用，成为城市建设发展的重要内容。

本文通过有限元分析模拟，分析深基坑开挖对临近轻轨高架的深入研究，主要研究内容有：（1）本文研究了基坑工程及土壤沉降的相关理论。

首先分析岩土的基本性质，包括土压力、土体本构模型、岩土的物理力学性质等内容。

其次，笔者对神基坑开挖的变形理论及相关土壤变形情况进行分析研究。

主要涉及基坑开挖中的类型，基坑变形基本原理，基坑开挖中常见的的监测与预警机制。

第三，笔者研究基坑支护结构周边地表沉降规律，主要涉及的方法有PECK曲线法、地层损失法和稳定安全系数法。

（2）研究深基坑开挖对轻轨高架桥的影响因素。

首先，研究桥梁的破坏形和变形机理，通过理论模型的假设，分析深基坑开挖与地表土壤沉降的关系，以深基坑开挖与轻轨高架水平位移的关系。

（3）研究深基坑开挖对临近轻轨高架影响因素的风险评估体系。

通过AHP 层析分析法，研究在深基坑开挖过程中，影响轻轨高架桥结构稳定性和安全性的主要因素，各影响因素间的权重关系，以及各影响要素的评价方法。

从而建立一整套关于深基坑对临近轻轨高架桥安全性影响的评估体系，建立评估体系与安全等级的对应关系。

（4）深基坑开挖对临近轻轨高架桥结构安全性的实证分析。

以中大广场深基坑开挖为研究对象，以深基坑安全评价模型为基础，以有限元分析软件对模拟工具，研究中大广场深基坑开挖中，基坑开挖、管线工程、列车运行等因素对轻轨高架桥结构稳定性的影响，并评定该项目中轻轨高架桥的风险等级。

（5）研究沈基坑开挖过程中，减小基坑开挖对临近轻轨高架桥结构安全影响的对策和措施，通过加固处理，工程建设中的有效控制和监测预警机制的建立。

形成深基坑开挖过程中，临近轻轨高架桥安全保障方案。

关键词：深基坑；有限元模拟；轻轨高架；结构影响AbstractWith the deepening of urban construction, strengthen the urban underground space development and utilization has become an important part of urban construction and development . Through finite element analysis simulation, analysis of deep excavation depth study of the approaching light rail viaduct , the main contents are: ( 1 ) This paper studies the theory of excavation and soil subsidence . Firstly, the basic nature of the soil , including soil pressure, soil constitutive models , physical and mechanical properties of rock and other content. Secondly, the analysis of deep excavation and deformation of the basic theory . Including the type of excavation , excavation deformation monitoring and early warning mechanisms and principles of excavation , finally, study the structure of the excavation surface subsidence related laws , PECK curve method , formation damage , including law and stability safety factor method.( 2 ) study of factors affecting deep excavation rail viaduct . First, the shape and deformation mechanism of destruction of bridges , by assuming a theoretical model to analyze the soil deep excavation and surface subsidence relationship to deep excavation and horizontal displacement of the relationship between elevated light rail .( 3 ) Research on deep excavation near the Skytrain elevated risk factors assessment system . By AHP chromatography analysis, research in deep excavation process, the light rail viaduct structure stability and security of the main factors affecting the weights relationship between various factors and the impact of the various elements of evaluation methods . In order to establish a set of deep excavation on the correspondence between the viaduct near the light rail safety impact assessment system and establish a level of safety evaluation system .( 4 ) An Empirical Analysis of deep excavation near the light rail viaduct structure safety. Place in large deep excavation for the study, with deep excavation safety evaluation model based on finite element analysis software simulation tool to study large plaza in deep excavation , excavation , pipeline projects, impact of other factors on the light rail train viaduct structural stability , and assess the project risklevel light rail viaduct .( 5 ) Shen during excavation , excavation reduce the impact of the viaduct structure near the light rail safety policies and measures , through the reinforcement , the establishment of effective control of the construction and monitoring of early warning mechanisms. The process of forming a deep excavation near the rail viaduct security solutions .Keywords : deep excavation ; Structure ; rail viaduct ; finite element simulation目录第一章绪论 (7)1.1 选题背景 (7)1.2 国内外研究现状 (8)1.2.1 基坑开挖变形 (8)1.2.2 基坑开挖对周围环境影响 (8)1.2.3 基坑支护结构 (9)1.3 主要研究内容 (10)1.4 技术路线 (12)本章小结 (12)第二章基坑工程及土壤沉降相关理论 (14)2.1 岩土的基本性质 (14)2.1.1 土压力 (14)2.1.2 土体的本构模型 (15)2.1.3 岩石的物理力学性质 (16)2.2 深基坑开挖及变形的基本理论 (18)2.2.1 深基坑开挖的变形类型 (19)2.2.2基坑变形原理 (19)2.2.3 基坑开挖的监测与预警 (21)2.3 支护结构后地表沉降计算理论 (22)2.3.1 Peck曲线法[39] (23)2.3.2 地层损失法[40] (23)2.3.3 稳定安全系数法[41] (23)本章小结 (24)第三章深基坑开挖对轻轨高架结构的影响研究 (25)3.1 桥梁的破坏形式和变形肌理 (25)3.1.1轻轨高架在深基坑开挖过程中的破坏形式 (25)3.3.2 轻轨高架结构在深基坑开挖过程中的变形机理 (26)3.2 理论研究的模型假设与理论研究 (27)3.2.1数值模拟方法和软件介绍 (27)3.2.2力学模型的建立和相关参数的确定 (28)3.3 深基坑开挖与邻近轻轨高架结构变形的关系 (30)3.3.1 深基坑开挖与地表沉降的关系 (30)3.3.2 深基坑开挖与轻轨高架水平位移 (32)本章小结 (33)第四章深基坑开挖对邻近轻轨高架桥结构的评估体系 (34)4.1 影响轻轨高架的主要因素 (34)4.2 影响因子体系及权重 (34)4.2.1 AHP层次分析法 (34)4.2.2 影响因子体系 (36)4.2.3 影响因子权重 (37)4.3 风险体系及赋值 (38)4.3.1 指标体系构建原则 (38)4.3.2 风险评估方法 (38)4.3.3 沉降值风险评估 (40)4.3.4 倾斜值风险评估 (40)4.3.5 水平位移风险评估 (41)4.3.6 总体风险评估 (41)本章小结 (42)第五章深基坑开挖对邻近轻轨高架桥影响的实证分析 (43)5.1 项目背景 (43)5.1.1 中大广场项目 (43)5.1.2 轨道交通11号线轻轨高架 (44)5.2 工程条件 (45)5.2.1 地质条件 (45)5.2.2 基坑工程 (47)5.3 有限元分析模型的建立 (48)5.3.1分析模型 (48)5.3.2 有限元模型的建立 (48)5.4 基坑开挖对轻轨高架的影响模拟 (52)5.4.1 工况模拟 (52)5.4.2 结论分析 (56)5.5 管线工程对轻轨高架的模拟 (56)5.5.1 模型概述 (56)5.5.2 计算结果分析 (58)5.6 列车运行对轻轨高架的影响模拟 (62)5.6.1 计算模型概述 (62)5.6.2 计算结果分析 (62)5.7 总体风险评估 (64)5.7.1 SP1-SP9桥墩变形数据统计 (64)5.7.2 SP1-SP9桥墩变形数据的风险赋值 (65)本章小结 (65)第六章轻轨高架桥变形控制措施与建议 (66)6.1 轨道交通高架桥变形控制措施 (66)6.1.1加固技术措施 (66)6.1.2工程施工过程控制 (66)6.1.3应急抢险措施[69] (67)6.2 结论与建议 (69)本章小结 (70)第七章结语 (70)参考文献 (72)第一章绪论1.1 选题背景城市发展建设中，建筑的建设规模逐渐增大。

合肥地铁深基坑开挖对邻近高速公路沉降的影响

合肥地铁深基坑开挖对邻近高速公路沉降的影响
孙自强;曹广勇;程桦
【期刊名称】《安徽建筑工业学院学报（自然科学版）》
【年(卷),期】2015(023)002
【摘要】针对合肥地铁深基坑开挖对邻近高速公路沉降的影响,采用MidasGTS有限元数值计算软件进行分析,建立了考虑高速公路及基坑施工过程的三维有限元模型,研究了邻近高速公路在不同开挖阶段的最大沉降变化以及不同开挖阶段高速公路的路面沉降分布规律,研究表明:路面最大沉降位置始终在离基坑最近的一侧路面,最终沉降量为7.77mm,对路面安全没有造成影响;随着开挖的进行,沉降量和沉降影响范围不断增加,但增加速率越来越缓慢;研究所得到结论可用来指导未来的相似工程.
【总页数】4页(P30-33)
【作者】孙自强;曹广勇;程桦
【作者单位】安徽建筑大学土木工程学院安徽合肥230601;安徽建筑大学土木工程学院安徽合肥230601;安徽建筑大学土木工程学院安徽合肥230601
【正文语种】中文
【中图分类】TU411.01
【相关文献】
1.合肥地铁深基坑开挖对临近建筑物沉降的影响分析 [J], 顾美婷
2.合肥地铁深基坑开挖对临近建筑物沉降的影响分析 [J], 顾美婷;
3.合肥地铁深基坑开挖对邻近高速公路沉降的影响 [J], 孙自强;曹广勇;程桦;
4.地铁深基坑开挖对邻近高大边坡稳定性影响分析 [J], 邓江雨
5.邻近既有地铁深基坑开挖施工控制方案研究 [J], 唐进
因版权原因，仅展示原文概要，查看原文内容请购买。

基坑开挖对周围建筑物沉降的影响

基坑开挖对周围建筑物沉降的影响基坑开挖所引起的近邻建筑物产生沉降变形的情况在建筑行业中是十分普遍的，建筑物发生不均匀沉降会导致建筑物的结构产生相应的反应，如果不均匀沉降太大会导致建筑物产生裂缝、倒塌等问题；如果不均匀沉降不大，但绝对沉降较大，也可能对基坑附近的市政工程产生不利影响，正是由于基坑近邻建筑物的绝对沉降和不均匀沉降在现代施工过程中有着无可替代的作用，基坑开挖对周围建筑物沉降的影响研究受到了极大重视。

高层建筑的发展，离不开基坑工程的大力支持，而基坑工程的发展开始向着大深度和大面积的这个方向进行发展，除了上述的基坑开挖对周围建筑物沉降的影响，基坑开挖过程中许多其他的问题开始显现出来，常见的基坑工程都是在人口较为密集或者建筑物比较密集的建筑群中进行开展施工，这样的地理位置的限制使得施工的场地极为狭窄，难以施展，这加大了基坑开挖的难度，分析基坑开挖引起的近邻建筑物沉降变形的因素知道，近邻建筑物沉降变形是多种因素耦合作用的结果。

应用大型工程软件FLAC-2D，采用弹塑性大变形理论，对土钉墙支护形式下基坑开挖引起的近邻建筑物沉降问题进行了数值模拟分析。

标签：基坑；沉降；数值分析；意义基坑施工过程是十分复杂的，施工过程中的预测和控制都是极为重要的，研究“基坑开挖对周围建筑物的沉降”必须建立一个模型，科学上是以三维流固耦合模拟的方式进行研究，利用维有限差分分析程序FLAC3D为主要的计算手段，其目的是通过建立一个模型并分析以得到基坑周围建筑物在不同的工况和环境条件下的沉降规律并得到结论。

對于工程中的基坑开挖降水对周围建筑物沉降的影响的分析，利用三维流固耦合模拟的方式以及通过施工人员的现场实时监测的有关数据等，比较分析两个数据之间是否有出入，最终得出了结论，FLAC3D程序的耦合模拟实验是有效的，他在基坑开挖降水引起周围建筑物沉降研究方面的可行性是通过相关验证的，我们可以通过利用FLAC3D程序的耦合模拟实验来进行基坑开挖降水引起周围建筑物沉降研究方面的话题。

基坑开挖对邻近地铁隧道的影响分析与风险评估报告

基坑开挖对邻近地铁隧道的影响分析与风险评估报告一、引言随着城市的发展和人口的增加，地铁交通成为现代都市中重要的交通方式。

然而，在地铁线路建设过程中，基坑开挖不可避免地会对邻近地铁隧道产生一定的影响。

本报告旨在对基坑开挖对邻近地铁隧道的影响进行系统的分析与风险评估。

二、基坑开挖对地铁隧道的影响2.1 振动影响基坑开挖过程中产生的振动是对地铁隧道最直接且重要的影响因素之一。

振动会引起地下结构物的位移和应力变化，进而可能导致地铁隧道的破坏。

振动对地铁隧道的影响程度与基坑与地铁隧道之间的距离、振动频率、振动幅度等因素有关。

2.2 土体沉降基坑开挖时，地下土体会发生不同程度的沉降。

土体沉降可能导致地铁隧道的沉降，进而引起地铁轨道的位移或破损。

土体沉降对地铁隧道的影响与基坑开挖的深度、土体的力学性质和地质条件等因素密切相关。

2.3 渗流影响基坑开挖过程中，地下水流的渗透性增加，可能导致地下水位的变化和水压力的增大。

渗流的变化可能引起隧道周围土体的液化或软化，从而对地铁隧道产生不利影响。

渗流影响的严重程度取决于基坑开挖的深度、土壤水分含量和周边地下水水位等因素。

三、风险评估3.1 风险识别通过对基坑开挖对地铁隧道可能产生的影响进行分析，可以识别出具体的风险点。

例如，位于基坑及地铁隧道之间且距离较近的地铁隧道段存在较大的振动风险；基坑开挖深度较大的区域存在较大的土体沉降风险等。

3.2 风险评估针对风险点，进行定量或定性的风险评估。

风险评估的目的是评估基坑开挖可能对地铁隧道造成的损失概率和损失程度。

通过分析振动、土体沉降和渗流等因素的影响程度，并结合概率统计方法，可对风险进行较为准确的评估。

3.3 风险控制针对评估结果，提出相应的风险控制措施。

例如，在基坑开挖过程中采取振动监测与控制措施，通过合理的施工工艺和振动隔离措施，减小振动对地铁隧道的影响；在土体沉降较大的区域采取适当的加固措施，以确保地铁隧道的稳定。

四、结论基坑开挖对邻近地铁隧道的影响是一个复杂而多变的问题。

基坑施工对邻近运营地铁结构的影响分析

基坑施工对邻近运营地铁结构的影响分析摘要：本文通过对基坑施工对邻近运营地铁结构的影响进行分析，总结了影响因素和控制措施。

结果表明，基坑施工对地铁结构的影响主要包括地震效应、地表沉降和振动等。

为减小这些影响，需要采取合理的施工技术和控制措施，以确保地铁的正常运营和安全性。

关键词：基坑施工；邻近运营；地铁结构；影响一、基坑施工对地铁结构的影响因素1、振动影响基坑施工所产生的振动可能对邻近地铁结构造成影响。

振动是由基坑开挖、爆破、振动设备等引起的，传播到地铁结构时可能引起结构的共振或破坏。

振动的影响因素包括基坑施工方式、振动源的性质和距离、地质条件等。

振动的传播途径主要有土体传播、建筑物传播和地铁结构传播。

土体的传播是振动在土体中传播的过程，其传播路径和速度与土壤的特性有关。

建筑物的传播是指振动通过地表和建筑物传播到地铁结构，建筑物的结构特性将影响振动的传播路径和能量衰减。

地铁结构的传播是指振动通过地铁结构传播到其他地铁结构或周围环境。

2、土体变形基坑开挖过程中土体的沉降、侧向位移等可能对地铁结构的稳定性造成影响。

基坑开挖使土体受到剥离和变形，导致土体的力学特性发生变化。

土体变形的影响因素包括土壤类型、地下水位、基坑开挖深度、支护措施等。

基坑开挖引起的土体变形可能导致地铁结构的沉降、变形和应力变化，从而影响地铁结构的稳定性和安全性。

因此，在基坑施工过程中需要采取合理的土体支护措施，以减小对地铁结构的不良影响。

3、噪音影响基坑施工过程中产生的噪音可能对地铁结构的运营和乘客的舒适性造成影响。

噪音是指声音的不快感，基坑施工过程中主要来源于机械设备、爆破作业和施工人员的行为等。

噪音的影响因素包括施工设备的性质和数量、施工工艺、施工现场的环境等。

噪音对地铁结构的影响主要表现为结构的共振、疲劳和噪声传播引起的乘客的不适感。

噪音的传播途径主要有空气传播和固体传播，其中空气传播是指噪音通过空气传播到地铁结构或周围环境，固体传播是指噪音通过结构体传播到其他结构或地下水体。

基坑开挖对邻近地铁隧道的影响及加固保护措施

基坑开挖对邻近地铁隧道的影响及加固保护措施发表时间：2019-07-01T10:20:34.870Z 来源：《建筑模拟》2019年第19期作者：张秀华[导读] 伴随着社会经济发展，我国积极地研究国外修建地铁的技术，进而提高自身修建地铁的水平，从而为人民群众提供良好的交通环境。

张秀华江苏省无锡市政设计研究院有限公司江苏无锡 214000摘要：伴随着社会经济发展，我国积极地研究国外修建地铁的技术，进而提高自身修建地铁的水平，从而为人民群众提供良好的交通环境。

基坑开挖是在基础设计位置按基底标高和基础平面尺寸所开挖的土坑。

倘若施工人员在地铁周边开展基坑开挖工作，就容易影响地铁正常运行。

因此，基坑开挖管理人员需要采取措施，积极地解决的这些问题。

本文主要分析了基坑施工对邻近地铁隧道的影响，并且积极地探讨了关于降低基坑开挖对邻近地铁隧道的影响的加固措施，防止地铁变形，提高地铁运行水平。

关键词：基坑；开挖；加固措施；保护；邻近地铁隧道；影响；探析引言在新的发展阶段，各国不仅在地面上建设交通基础设施，而且积极地挖掘地下资源在交通订运输之中的价值，逐渐创造了全面、立体化发展城市交通的局面。

最初，国外研究人员通过坚持不懈的实践研究，建立了地下交通网（地铁），大大提高了运输效率。

由于我国经济水平的提高，人民的生活质量也在提高。

如今，越来越多的人购买汽车作为交通工具。

从目前现状来看，我国人口数量逐渐增多。

在这种情况之下，我国交通压力逐渐加大。

基于此，我国有必要主动地建设地下交通设施。

不过，施工人员在具体的建设过程中或者地铁在运营期间等，也会受到外界因素的影响。

比如，基坑工程施工活动影响邻近地铁隧道的稳定性等等。

基于此，基坑开挖人员有必要运用一定的加固技术，进而保护邻近地铁隧道，从而保证地铁健康运转。

一、基坑开挖对邻近地铁隧道的影响分析（一）评估工作技术路线为了提高基坑施工水平，工程负责人有必要在总结开挖基坑工作经验的基础之上，根据实际施工地点等，确定科学的技术路线。

深基坑开挖对周边土体沉降位移的影响

深基坑开挖对周边土体沉降位移的影响摘要：深基坑工程开挖会造成坑内土体应力解除以及基坑周边产生临空面，这导致坑底土体产生隆起变形，其中隆起变形包括弹性回弹和塑性隆起。

支护结构在两侧水土压力的作用下产生侧移变形。

在开挖卸荷引起的坑底隆起变形和支护结构水平变形的共同影响下，基坑周边土层也会产生沉降变形。

关键词：深基坑工程；周边土体；沉降位移1 引言深基坑工程的开挖过程相当于坑内土体卸载过程。

一方面，基坑开挖使得坑底土体产生隆起变形，另一方面，由于基坑开挖会产生临空面，因此导致支护结构在两侧水土压力差的作用下发生面向坑内的水平位移变形。

在坑底隆起和挡墙侧移的共同作用下，深基坑周边土体也会发生沉降变形。

由此可知，深基坑周边土体发生沉降变形的主要原因是坑底隆起变形和支护结构水平变形。

通常情况下，如果基坑开挖深度较大、土质条件较差，那么基坑工程外侧的土体塑性区域较大，坑外土体向坑内和坑底产生更大的位移量[1-3]。

坑内土体开挖必然会引起周边土层产生位移变形，对周边既有的建筑物、地下管道、地铁隧道、道路等设施的正常使用产生不利的影响，甚至由于基坑开挖造成的变形过大，引起周边既有建筑物或构筑物拉裂破坏，造成严重的社会影响。

其中，地表沉降是基坑周边土体位移的主要表现形式，也是坑内土体开挖对周边环境影响的主要方式，因此对基坑周边地表沉降进行监测具有必要性。

2 工程概况沈阳某深基坑工程项目位于沈阳市青年大街5号地，该地块临近市政府广场。

工程占地面积超过10000 m2，基坑长约125m,宽73m，最大开挖深度为20.5m，基坑支护结构周长约为425m。

基坑设计安全等级为一级，侧壁重要性系数取1.1。

勘察报告显示基坑所在场地地基土为第四系全新统（Q4）和上更新统（Q3）的杂填土、黏性土、砂土及碎石土，下伏第三系始新统（E2）的泥质砾岩。

图1 基坑支护结构布置图如图1所示，深基坑工程支护结构如下所述。

基坑西侧和基坑北侧的1-1剖面采用钢筋混凝土灌注桩作为主体支护结构；基坑南侧的2-2剖面采用直径为800mm的钢筋混凝土灌注桩作为主体支护结构；基坑东侧的3-3剖面采用双排直径为Φ1000的钢筋混凝土灌注桩；基坑东侧的4-4剖面双排直径为Φ1200的钢筋混凝土灌注桩；基坑采取管井降水措施，基坑降水水位按24米考虑，沿基坑周边按20米间距布置降水井，共布置21眼井，排水设备采取潜水泵，排水量不小于80m3/h。

1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。

ｄｉｓｔｒｉｂｕｔｉｏｎ’ ｓｉｚｅｏｆｓｕｂｓｉｄｅｎｃｅｇｒａｄｕａｌｌｙｉｎｃｒｅａｓｅｓａｓｔｈｅｅｘｃａｖａｔｉｏｎｐｒｏｃｅｓｓ，ｂｕｔｔｈｅｓｐｅｅｄｏｆｔｈｅ
ｓｔｕｄｉｅｄ．Ｔｈｅｍｏｔｏｒｗａｙ’ ＳｍａｘｉｍｕｍｓｕｂｓｉｄｅｎｃｅｉＳａｔｔｈｅｅｄｇｅｏｆｔｈｅｆｏｕｎｄａｔｉｏｎｐｉｔａｎｄｔｈｅｍａｘｉｍｕｍ
ｓｅｔｔｌｅｍｅｎｔ，ｂｖｕｓｉｎｇｔｈｅｆｉｎｉｔｅｅｌｅｍｅｎｔｍｅｔｈｏｄｓｏｆｔｗａｒｅ－ＭｉｄａｓＧＴＳ，ａｔｈｒｅｅ — ｄｉｍｅｎｓｉｏｎａｌｆｉｎｉｔｅｅｌｅｍｅｉｎｇｔｈｅｍｏｔｏｒｗａｙａｓｗｅｌｌａｓｔｈｅｄｅｅｐｅｘｃａｖａｔｉｏｎｐｒｏｃｅｓｓｉｓｅｓｔａｂｌｉｓｈｅｄｔｏ
第２３卷第２期
２０１５年４月
安徽建筑大学学报
ＪｏｕｒｎａｌｏｆＡｎｈｕｉＪｉａｎｚｈｕＵｎｉｖｅｒｓｉｔｙ
Ｖｏ１．２３Ｎｏ．２
Ａｐｒ．２０１５
ＤＯＩ：１０．１１９２１／ｊ．ｉｓｓｎ．２０９５ — ８３８２．２０１５０２０６
（ＡｎｈｕｉＪｉａｎｚｈｕＵｎｉｖｅｒｓｕｔｙ，ＣｉｖｉｌＥｎｇｉｎｅｅｒｉｎｇ，ＡｎｈｕｉＨｅｆｅｉ，２３０６０１）
Ａｂｓｔｒａｃｔ：ＦｏｒｔｈｅｄｅｅｐｆｏｕｎｄａｔｉｏｎｐｉｔｅｘｃａｖａｔｉｏｎｏｆｓｕｂｗａｙＨｅｆｅｉｅｆｆｅｃｔｏｎａｄｊａｃｅｎｔｈｉｇｈｗａｙ
ｓｕｂｓｉｄｅｎｃｅｉＳａｔ７．７７ｍｍｗｅｒｅｆｏｕｎｄ．Ｉｔｄｏｅｓｎ’ ｔｄａｍａｇｅｔｈｅｍｏｔｏｒｗａｙ’ Ｓｓｅｃｕｒｉｔｙ．Ｔｈｅａｍｏｕｎｔａｎｄ
ｓｕｂｓｉｄｅｎｃｅｏｆｔｈｅａｄｊａｃｅｎｔｍｏｔｏｒｗａｙａｎｄｔｈｅｄｉｓｔｒｉｂｕｔｉｏｎｏｆｔｈｅｓｕｂｓｉｄｅｎｃｅｉｎｄｉｆｆｅｒｅｎｔｓｔｅｐｓａｒｅ
ａｎａｌｙｚｅｔｈｅｉｎｆｌｕｅｎｃｅｏｆｔｈｅｄｅｅｐｅｘｃａｖａｔｉｏｎｏｎａｄｊａｃｅｎｔｍｏｔｏｒｗａｙ ’ Ｓｓｕｂｓｉｄｅｎｃｅ．Ｔｈｅｍａｘｉｍｕｍ
析，建立了考虑高速公路及基坑施工过程的三维有限元模型，研究了邻近高速公路在不同开挖阶段的最大沉降变化以及不同开挖阶段高速公路的路面沉降分布规律，研究表明：路面最大沉降位置始终在离基坑最近的
一
侧路面，最终沉降量为７．７７ｍｍ，对路面安全没有造成影响；随着开挖的进行，沉降量和沉降影响范围不断
合肥地铁深基坑开挖对邻近高速公路沉降的影响
孙自强，曹广勇，程桦
０１）（安徽建筑大学土木工程学院安徽合肥２３０６
摘
要：针对合肥地铁深基坑开挖对邻近高速公路沉降的影响，采用ＭｉｄａｓＧＴＳ有限元数值计算软件进行分
ＩｎｆｌｕｅｎｃｅｏｆＤｅｅｐＥｘｃａｖａｔｉｏｎｔｏＴｈｅＳｕｒｆａｃｅｏｆＡｄｊａｃｅｎｔＭｏｔｏｒｗａｙ
ＳＵＮＺｉｑｉａｎｇ，ＣＡＯＧｕａｎｇｙｏｎｇ
增加，但增加速率越来越缓慢；研究所得到结论可用来指导未来的相似工程。
关键词：深基坑；高速公路；数值模拟；Ｍｉｄａｓ
中图分类号：ＴＵ４１１．０１文献标识码：Ａ文章编号：２０９５ — ８３８２（２０１５）０２ — ０３０ — ０４