大盾构掘进注浆技术交底(建筑助手)
盾构掘进安全技术交底模板
一、交底目的为确保盾构掘进施工过程中的安全，提高施工效率，降低事故风险，特制定本安全技术交底。
二、交底对象全体盾构掘进施工人员、管理人员、监理人员。
三、交底内容1. 施工现场安全管理（1）施工现场必须设置明显的安全警示标志，并保持通道畅通。
（2）施工现场严禁吸烟、饮酒，禁止携带火种。
（3）进入施工现场必须按规定佩戴安全帽、劳保鞋、防护眼镜等劳动保护用品。
（4）施工现场严禁擅自拆改安全装置，如有损坏应及时报告。
2. 盾构掘进设备操作（1）操作人员必须取得相关操作资格证书，熟悉设备性能及操作规程。
（2）启动设备前，必须检查设备状态，确认无异常后方可操作。
（3）操作过程中，严格按设备操作规程进行，不得擅自改变操作参数。
（4）设备运行过程中，发现故障或异常情况，应立即停机，并及时报告。
3. 盾构掘进施工安全措施（1）施工前，必须对施工现场进行地质勘察，了解地质情况，制定相应的施工方案。
（2）盾构掘进过程中，加强地层监测，发现异常情况，及时采取措施。
（3）盾构掘进过程中，严格执行同步注浆，防止地层变形、坍塌。
（4）加强盾构机刀盘刀具维护，确保其正常工作。
4. 应急预案（1）制定应急预案，明确应急组织、职责、程序和措施。
（2）定期组织应急演练，提高应急处置能力。
（3）发现险情，立即启动应急预案，确保人员安全。
四、交底要求1. 施工人员、管理人员、监理人员应认真听取安全技术交底，并做好记录。
2. 施工人员应熟悉掌握安全技术交底内容，严格遵守操作规程。
3. 管理人员、监理人员应加强对施工现场的监督检查，确保安全措施落实到位。
4. 施工单位应定期对安全技术交底进行总结、完善，不断提高安全管理水平。
五、交底时间自本交底生效之日起，至盾构掘进施工结束。
六、交底单位（单位名称）七、交底人（姓名）八、审核人（姓名）九、生效日期年月日。
盾构掘进安全技术交底
5、司机要严密监视机车的供电状态和制动系统，如有问题，必须立即停车进行检修，故障排除后才可动车；
6、机车联接拉杆、附加保险绳等必须联接牢固可靠，发现问题应立即报告，及时排除安全隐患；
6、按时安排人员对轨线进行养护，防止轨线（规矩）变化影响行车安全。
7、安装水管时应选用型号统一，无漏水和质量问题的水管。
8、延伸过程中，应先将支架安装完毕后再安装水管，以免将水管法兰盘损坏。
三、管片安装
1、在吊卸管片时注意吊装螺栓必须上紧，管片小车的吊装头卡进吊装螺栓后，必须穿锁紧销子。
2、运输管片时，管片小车行走的范围内不能有人员停留，也不能有障碍物。起升高度不应过高或过低，行进速度应缓慢均匀。
7、不准利用机车在坡道上下溜的惯性进行摘挂作业；
8、运输材料时，材料不能超过管片车的宽度，散装材料必须采取防止材料在坡道段散落，下滑的措施。
9、电瓶车快进入车站、车站内、联络通道处、接近盾构机处必须鸣笛并减速慢行。
二、轨排、水管、人行踏板延伸
1、延伸轨排、水管和人行踏板时，作业人员相互之间应配合协调好，以免因配合协调不到位而发生安全事故。
3、安装管片时，与作业无关的人员不能进入作业区，伸缩油缸应由专人负责操作，伸缩速度应缓慢均匀，旋转管片安装机时，应首先确认管片安装机上面没有机具、材料、人员后才能旋转，否则容易造成机具材料和人员坠落。
4、作业场所应保持清洁无油污、淤泥等，否则容易造成作业人员跌倒、坠落。
5、各部位人员要在作业过程中始终要保持协调和联系，避免因为协调沟通不到位而发生安全事故。
施工用电管理盾构机掘进用电一般是采用双回路专供的电缆供电电压达10kv隧道内环境潮湿随着盾构向前不断推进高压电缆也要经过多次连接接头要选用优质的专用接驳器电缆要固定好在隧道内并留有一定活动余地悬挂高度合适至少要比运输车辆高防止运输车辆脱轨后击断电缆造成严重后果
盾构掘进施工安全技术交底
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盾构掘进施工安全技术交底
1．一般要求：(1)采用敞开式盾构掘进，土层中有水时，必须采取降水等控制措施。
(2)设备的电气接线与拆卸必须由电工操作，使用前应由电工检查，确认合格。
(3)穿越铁路、轨道交通、房屋等建（构）筑物时，应采取防护措施，并经管理单位同意方可施工。
(4)盾构掘进施工宜使用盾构机，施工前应根据工程与水文地质情况、设备供应情况，选择适宜的盾构机械类型。
(5)盾构施工中，渗漏、遗洒的液压油和各种浆液等应及时处理，保持作业环境清洁，且不得堵塞排污管道和污染地下水。
(6)盾构进出竖井前应对隧道洞口的土体进行加固，并完成封门施工；土体加固范围应根据地质条件和隧道埋深确定，且长度不得小于盾构长度，宽度不得小于盾构两侧外各2m。
(7)盾构及其部件在吊运中应加强保护，不得损坏和变形；盾构设备在现场总装调试合格并形成文件后，应试掘进50m～l00m,待确认正常后，方可正式投入使用；盾构在使用中应定期检查、维修和保养。
(8)盾构在保养和维修中严禁自行更换、改装原有配件，配件有损坏时应采用原生产企业提供的备用件或经设计部门、上级主管部门批准使用的加工件，盾构的保养和维修必须在完全停机，并采取安全技术措施情况下进行。
(9)施工过程中，必须按监控量测方案的规定，布设监测点，设专人对下列情况进行观察量测并记录，随时分析，确认正常：1)成洞管片隆陷、裂缝和变形。
2)影响区内地面和地下管线等构筑物隆陷。
3)影响区内地上建筑物的隆陷、位移、裂缝、倾斜等。
2.设备与辅助装置(1)始发竖井上起重设备宜采用门式起重机。
(2)后背结构的安装、拆除应采用始发竖。
盾构掘进技术交底范本
昆明轨道交通工程承包单位:中铁十六局XX公司合同号:DT-J100-a-J1-SG-20__-004监理单位:华铁工程咨询XX公司编号:技术交底记录A3.12工程名称XX市轨道交通6号线二期工程菊华站～东部客运站区间交底部位盾构施工工序名称盾构掘进交底提要:盾构掘进交底内容:一、工程概况本区间线路自东部客运站出站后左、右线以R=650m半径沿着归十路西侧前进,期间下穿红塔集团烟草厂仓库,随后横穿归十路到达1#盾构井,在1#盾构井平移检修并2次始发,接着下穿农垦石油职工住宿大楼、黑土凹西仓库库群、云南外运集XX公司；最后左、右线以R=350m半径右拐至凉亭路,最后进入菊华站。
线路最小线间距6.73m,最大线间距16m。
管片采用通用型衬砌管片,错缝拼装,内径5.5m,厚度0.35m,外径6.2m。
菊华站～2#盾构井区间掘进示意图二、盾构掘进盾构掘进分为洞内运输、掘进施工及管片拼装等工序。
1、洞内运输从土仓排出的碴土通过螺旋输送机的出土闸门落在螺旋输送机下的皮带输送机上,通过皮带传送到后配套台车上的出土口落入电瓶车土箱内。
电瓶车由牵引机车(车头电瓶组)、土箱车、砂浆车、管片车组成。
土箱内装满碴土后,盾构机暂停掘进,螺旋输送机闸门关闭,电瓶车将碴土运至始发井口,由地面50T龙门吊将土箱吊上地面,将碴土倒入地面的碴土池。
EGC龙门吊碴土车洞口垂直运输示意图电瓶车编组示意图2、盾构掘进(1)盾构机掘进控制盾构施工必须根据隧道穿越的地质条件、地表环境等情况,通过试掘进确定合理的掘进参数和碴土改良的方法,确保盾构刀盘前方开挖面的稳定,做好掘进方向的控制,确保隧道轴线符合设计要求。
盾构施工隧道贯通测量中误差应符合以下要求:横向贯通测量中误差(mm)±50高程贯通测量中误差(mm)±25盾构掘进由操作司机在1号台车操作室内进行,由现场技术人员经计算初设正面土压力+水压力值。
土压力值根据隧道埋深、土层性质和地面超载计算。
盾构掘进技术交底(1)
4、盾构掘进过程中遇到下列情况时，应首先通知设备部、技术部以及相关领导，分析原因，采取相应针对性措施，及时处理：
（1）盾构前方地层发生塌陷或遇有障碍；
（1）按顺序及操作规范施工；
（2）管片安装后及时进行回填注浆；
（3）加强管片真圆度的测量。测量办法有两种：丈量弦长、间距控制法；通过测量盾尾封与管片之间的间隙，如姿态较好的情况下各个方向的间隙基本一致，则可说明管片的真圆度较好。
2.3 正常掘进
2.3.1 土压平衡模式下掘进面稳定的控制
1、通过压力传感器来控制压力，掘进过程中要始终看着压力传感器，当其显示比设定值大时，调高输送机出土速度，降低土仓内压力，相反则调低出土速度；
2.3.4 掘进参数的选择
根据隧道的地质情况及周边环境条件和盾构掘进特点，选择盾构掘进参数
表2-1 掘进主要工作参数
总推力
扭矩
注浆压力
土仓压力
1500～2200（t）
1500～2300(KN.m)
0.25～0.4MPa
0.2～0.35（bar）
表2-2 盾构机掘进的主要技术措施
地层情况
盾构掘进技术措施
6、若盾尾发生漏水，则在盾尾漏水部位集中压注盾尾油脂，并在距离盾尾15环管片的位置压注聚氨酯进行堵水。
2.4 盾构机姿态控制
2.4.1 盾构掘进方向控制
1、采用隧道自动导向系统和人工测量辅助进行盾构姿态监测。采用分区操作盾构机推进油缸控制盾构掘进方向。
2、根据线路条件所做的分段轴线拟合控制计划、导向系统反映的盾构姿态的信息，结合隧道地层情况，通过分区操作盾构机的推进油缸来控制掘进方向。
盾构安全操作规程(掘进、管片拼装、注浆)
盾构掘进安全操作规程一、盾构掘进前应确认材料到位情况，同步注浆用砂浆到位,注浆设备性能良好；泥浆管、水管、高压电缆等要有足够余量以确保本环掘进作业的进行，在掘进过程中安排专人对需要延伸的管线进行操作；二、辅助设备操作：打开各油脂泵（齿轮油泵、主驱动油脂泵和黄油泵),根据盾体旋转角度选择正确刀盘旋转方向,旋转刀盘并调节旋转速度；开启掘进过程中所需的各液压泵,如推进泵、碎石机油泵、辅助液压油泵等;三、打开掘进模式，开始掘进作业；调节推进油泵的中心油压及各组推进油缸压力，以控制盾构掘进速度和前进方向;根据掘进速度的变化,调整进排泥流量差值，即控制出渣量,加强与泥浆池的沟通，与实际出渣量进行比较，防止超挖和欠挖；四、掘进过程中切口压力、推力、扭矩、速度、转速、进排泥密度、流量等相应参数必须通过理论计算，互相参照取得，并结合地质及地表建筑物等情况进行相应调整，确保盾构掘进参数精确，减少对地层的扰动；五、盾构启动时，盾构司机需检查千斤顶是否顶实,每环掘进开始时，应逐步提高掘进速度，防止启动速度过大扰动地层；推进速度必须与同步注浆速度相匹配；六、加强与泥浆池的联系沟通，及时关注分渣土，特别是遇到异常物体时，这时就要相应的采取措施。
八、在盾构掘进过程中，采用超声波探测仪,加强施工中地质超前预报工作，密切关注盾构推力及刀盘扭矩，发现情况及时处理;若遇到意外情况或掘进参数变化较大时，应及时向相关领导汇报,做好相应的应对措施。
班长（组长）岗位职责1．以身作则,带头执行项目部的规章制度、管理条例和各项规定，教育班组员工努力提高安全质量意识，牢记项目部工程的安全质量目标，严格按工程施工标准的要求组织各工序施工。
2．接受项目部工程技术人员的安全质量技术交底，并将交底向班组员工做好传达，使班组所有员工都明确项目部工程的安全质量技术要求；督促检查班组员工按安全质量技术要求进行施工操作。
3．积极开展班前、班后安全质量活动,开好班前安全质量交底会和班后安全质量分析会，不断总结施工经验，提高班组员工的施工操作水平.4．接受项目部的统一管理，服从项目部管理人员的统一指挥,积极主动地协助项目部管理人员搞好工程安全质量管理工作，有权拒绝违章指挥和违章作业。
盾构注浆工安全技术交底
1、现场电工必须持证上岗，其他用电人员必须经过安全教育培训和技术交底，考核合格后方可上岗作业。三级配电箱坚持“一机一闸，一电一箱”原则；
2、现场作业人员使用电器设备前必须佩戴好相应的劳动防护用品，并检查电气装置和保护设施，严禁设备带“缺陷”运转；
3、现场接电、用电均由值班电工操作，严禁非专业人员擅自接电。
20、夜间作业场所必须配备足够的照明设施；
21、危险作业，必须有专人指挥，专人看管，确保安全的前提下施工，不得冒险作业。
22、进入基坑必须刷卡进入严禁翻越闸机，隧道内施工，必须在走道板行走，严禁翻越护栏、严禁跳下台车、严禁在轨道上行走、严禁乘坐电瓶车。
23、作业中出现危险征兆时，作业人员必须停止作业，撤至安全区域，并立即向上级报告。未经施工技术管理人员批准，严禁恢复作业。紧急处理时，必须在施工技术管理人员的指挥下进行作业。
13、注浆时不得随意停水停电，必要时必须事先通知，待注浆完成并冲洗后方可停水停电。
14、施工前用清水检查管路是否通畅，及管路密封情况，有无破损或漏浆，有破损或漏浆情况，修复后在进行注浆施工；
15、密切注意注浆表的压力变化，当达到设计压力值后，立即停止注浆；
16、注浆操作时，注意往来电瓶车，保证安全；
10、宿舍内严禁私拉乱接电线，严禁使用大功率用电器；
11、施工时必须遵守安全技术操作规程，严禁违章作业，违章指挥，违反劳动纪律；
12、由于暑期施工，天气炎热，必须合理安排作息时间，避免高温时段作业，必须为作业工人配备必须的防暑降温的药品、食品，避免工人中暑
13、施工用火必须到项目部安质部签署三级动火令，现场必须配备消防设施，并安排专人进行现场监护；
6、作业前必须检查工具、设备、现场环境，确保施工的安全性。
盾构注浆安全技术交底模板
一、工程概况1. 项目名称：____________________2. 编号：____________________3. 单位工程：____________________4. 分项工程：____________________5. 作业内容：盾构掘进二次注浆6. 实施班组：____________________二、交底内容1. 安全意识与基本要求- 所有进入施工现场的人员必须遵守国家相关安全生产法律法规和本公司的安全管理制度。
- 作业人员必须正确佩戴个人防护用品，如安全帽、防尘口罩、防毒面具、防护手套等。
- 严格遵守劳动纪律，不得酒后作业，不得在工作过程中擅自离岗。
2. 施工环境与安全措施- 施工场地应有良好的照明，确保夜间或视线不良条件下作业安全。
- 临时用电必须按照“一机、一闸、一漏、一箱”规范要求进行，确保用电安全。
- 施工场地应设置安全警示标志，并定期检查维护。
3. 设备操作与维护- 作业前必须对注浆设备进行检查，确保其处于良好状态，特别是注浆泵、浆液输送管道、阀门等关键部件。
- 操作人员必须经过专业培训，熟练掌握注浆设备的操作规程。
- 严禁在设备运行过程中进行维修或调整，必须停止设备运行并确保安全后才能进行。
4. 注浆作业安全- 注浆作业应严格按照施工方案和操作规程进行，确保注浆压力、浆液配比、注浆量等参数符合设计要求。
- 注浆过程中应密切观察注浆压力和浆液输送情况，发现异常立即停止注浆并报告。
- 注浆结束后，应先卸压再拆卸管路，严禁在注浆过程中或未卸压的情况下拆卸管路。
- 操作人员应保持与现场其他作业人员的沟通，确保同步作业和交叉作业的安全。
5. 个人防护与急救- 操作人员应佩戴防尘口罩、防护手套等个人防护用品，防止浆液溅入眼睛或皮肤。
- 一旦发生意外情况，应立即采取急救措施，并迅速报告现场负责人。
6. 环境与文明施工- 做好施工现场的文明施工，物品摆放整齐有序，确保工作环境整洁。
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表格编号
技术交底书
1311
第 1 页项目名称广州市轨道交通地铁四号线南延5标项目经理部
共页交底编号4N5B-GCB-
工程名称广州市轨道交通四号线南延段施工5标土建工程
设计文件编号/
施工部位大盾构始发掘进技术交底
交底日期2015年月日
技术交底内容：
1、技术交底范围
本交底适用于广州轨道交通四号线南延段施工5标【中间风井-南沙客运港站】大盾构区间盾构始发注浆及盾构掘进同步注浆施工。
2、工程概况
本次施工设计范围为中间风井～南沙客运港区间隧道全长1491.466 m，中风井-客运港站采用开挖直径11.71m泥水盾构施工；从中间北端头始发，始发后沿海港大道前进，掘进至YDK65+998.776后以800m的曲线半径右转至科技大道，最终掘进至南沙客运港站吊出。
3、施工准备
(1)砂浆准备
原材准备
1）砂要求采用细度模量1.6～2.3 的细砂，不允许夹杂有5mm 以上的豆石或杂物，需要时需对砂子进行过筛处理；
2）水泥、粉煤灰、膨润土不可有结块现象，细骨料中不可有大粒径的异物。
砂浆拌制
1）浆液配合比严格按工程师通知配合比配制；
2）原材料计量误差要控制在规范要求范围内；
3）投料顺序按水、水泥、砂依次进行；
4）搅拌时间控制在2 分钟左右，搅拌要均匀，杜绝拌好的浆液中有结块；
5）膨润土最好以溶液的形式加入，且其溶液应提前拌好（溶液中的水应从浆液配比用水中扣除）。
(2)砂浆的运输与贮存
1）砂浆拌制好后，输入编组列车的罐车中与列车一同进入工作面，随后利用罐车上的输送泵将砂浆输入盾构机拖车上的自备贮浆罐中并立即开始搅拌；
2）运输、贮存时间不宜过长以防止浆液发生初凝，若因特殊情况需较长时间运输、贮存，则应考虑加入缓凝剂或膨润土；
3）若浆液发生沉淀、离析，结块应进行二次搅拌；
4）浆液运输与贮存设备应经常进行清洗。
(3)同步注浆施工人员配备
每作业班同步注浆施工人员配备表
序号岗位数量备注
1 班长 1 掘进班班长兼任
2 土木技术员 1 盾构土木值班技术员兼任
3 设备维保工程师 1 对盾构上的设备进行维保
4 搅拌站
5 拌合砂浆及日常维保
5 电瓶车司机 2 负责洞内材料的运输
6 电瓶车信号工 2 对电瓶车进行信号指挥
7 注浆司机 1 同时负责注浆设备周围文明施工
合计13 备注
4、施工工艺
4.1 盾构始发注浆
+1环脱出盾尾900mm后进行始发注浆，在＋3环安装完后，紧固好管片连接螺栓，停止掘进对洞门圈进行注浆。
注浆采用两种方式：一种方式为盾尾注浆，另一种方式为从帘布橡胶板顶部注浆孔直接灌浆。
注浆时必须密切关注洞门密封装置的变形情况，出现漏浆及时停止注浆，根据具体情况及时采取相应的措施进行处理。
4.2 盾构掘进同步注浆
4.2.1 施工工艺流程
注浆工艺是实现注浆目的，保证地面建筑、地下管线、盾尾密封及衬砌管片安全的
重要一环，因此必须严格控制，并依据地层特点及监控量测结果及时调整各种参数，确保注浆质量和安全。
施工流程见图4.1所示。
4.2.2 同步注浆系统结构
同步注浆通过注浆管路、注浆泵及控制系统来实现。
盾构机掘进的同时，通过同步注浆系统将浆液同步注入管片和开挖洞身之间的环形间隙之中，以提高隧道的防水性，防止施工区域地表沉降。
另一方面，由于充填及时，对刚拼好的几环管片的支撑和承托作用加强，减小了管片移动的可能性，从而减少管片在推力作用下破损和错台的可能。
（1）盾构机上配置了 1 个可容纳 18.5m 3 的砂浆箱，内有搅拌器可以对砂浆进行搅拌，分别通过管路连接到盾壳上的 6 个注浆点。
在盾壳上设置 12个注浆点(6个注浆管路备用)，设置3个双活塞注浆泵，6个注浆压力传感器。
同步注浆管路布置见图4.2。
图4.1 盾构掘进同步注浆流程图
材料准备
浆液拌制
储存与运输
注浆参数选择 注浆操作
注浆过程
监控
地表沉降监测分析 总结分析参数
注浆参数记录
漏浆处理。