市政工程中级职称考试难点重点
市政工程重点、难点分析及解决措施
市政工程重点、难点分析及解决措施市政工程是指为满足城市发展需要而进行的公共基础设施建设和维护工程，包括道路、桥梁、排水、供水、燃气、电力、环境卫生等多个领域。
在市政工程的规划、设计和施工过程中，常常会遇到一些重点和难点问题。
本文将针对市政工程的重点问题和难点进行分析，并提出相应的解决措施。
一、道路交通拥堵问题道路交通拥堵是城市发展过程中普遍存在的问题，也是市政工程中的一个重点难点。
随着人口增长和汽车保有量的不断增加，道路交通拥堵已经成为制约城市发展和居民生活的主要问题之一。
究其原因，主要有以下方面：1.道路设施不完善。
一些老旧城区的道路狭窄，无法满足日益增长的车流量，尤其在高峰期更为明显。
解决措施：对于老旧城区，需要进行道路改扩建，提升道路容量。
在新开发区，要合理规划道路网，避免过度集中，同时考虑可持续发展的交通方式，如鼓励公共交通、骑行和步行等。
2.交通管理不科学。
一些城市缺乏合理的交通规划和管理措施，导致道路交通拥堵。
解决措施：建立科学的交通管理体系，包括交通信号灯的合理设置、交通流量监测和疏导系统的建设等，提高交通运输效率。
3.停车难问题。
随着汽车保有量的增加，停车难已成为一个重要问题。
解决措施：合理规划停车场的布局，提高停车位利用率。
同时，推行智能化停车管理系统，方便车辆停放和管理。
二、排水系统建设问题城市的排水系统建设是市政工程中的一大难点问题。
在河流泛滥、城市内涝等情况下，排水系统的建设显得尤为重要。
然而，排水系统建设中存在以下问题：1.排水管网老化问题。
伴随着城市的发展，一些排水管网进入老化期，存在漏水、堵塞等问题。
解决措施：对老化的排水管网进行改造和维护，重点加强对易堵塞区域的排水管道清理工作。
2.降雨水处理不足。
当大面积降雨发生时，排水系统常常无法及时处理，容易引起城市内涝。
解决措施：加强降雨水的收集和处理，建设雨水花园、雨水花园等措施，合理利用雨水资源。
3.排水设施缺乏。
部分城市缺乏有效的排水设施，导致排水不畅、积水等问题。
市政工程重点、难点分析及解决措施
市政工程重点、难点分析及解决措施工程重点分析及控制措施在道路工程施工中，有几个关键环节需要特别注意。
首先是路内管沟回填、撼砂及填方路段的路基填土施工工艺和施工技术。
如果密实度达不到设计要求，会导致路面下沉，影响使用功能。
其次是道路结构层厚度及压实度。
如果不满足设计要求，会降低使用功能。
还有排水管道、管道沟槽施工、管道接口和构筑物等环节，都需要注意施工质量。
针对这些重点，需要采取相应的控制措施。
首先，路内管沟回填、撼砂及路基填土必须按照规范要求，分层夯填、碾压，并经检测密实度符合设计要求以后，方可施工下道工序。
其次，在道路结构层施工前，应进行首段试验，然后根据试验段的虚铺厚度，确定大面积施工的虚铺厚度，确保结构厚度满足设计要求。
在施工过程中，还应严格遵守碾压程序及碾压遍数。
对于沥青混凝土面层碾压，应控制初压及终压温度。
对于排水管道，应该用水准仪跟踪测量，并且管道基础、管底高程测量时，要求每5m设一点，复测每10m设一点。
经自检合格后，申报监理工程师验收。
在机械开槽挖土时，应安排人工配合清底。
施工中一旦槽底超挖，应撼砂处理；沟槽边坡应符合设计要求，在开槽前，应计算出沟槽上口宽度，并用白灰画出开挖边线，机械应按边线开挖。
管道接口是管道安装的重要环节，应安排专技工操作，操作人员上岗前必须经过技术培训，并熟练掌握操作技术。
管道接口完工后，应经过水压试验（闭水试验），合格后方可回填。
最后，原材料质量直接影响产品质量及安全性，材料供应又和施工进度密切相关，如果材料供应滞后，会导致停工待料，不仅影响施工进度，而且因为窝工、浪费人力资源，增加工程成本。
因此，在施工前应该充分准备好所需的原材料，并严格按照规范要求进行管理和使用。
6、在构筑物施工中，需要合理搭配专业技工和力工，确保混凝土和砌筑砂浆的材料配比符合设计要求，砂石料和水泥的质量也要达到标准。
同时，混凝土和砌筑砂浆的搅拌需要使用搅拌机。
7、为了确保材料质量，采购时应比较三家供应商的货物，材料规格、型号和材质也必须符合设计要求。
市政工程重点、难点分析及解决措施[3]
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市政工程重点、难点分析及解决措施一、项目概述道路工程：包括道路改造、拓宽、铺设、维修等，涉及到沥青混凝土、水泥混凝土、沥青砂浆等材料的使用和施工。
桥梁工程：包括桥梁建设、改造、加固等，涉及到钢筋混凝土、预应力混凝土、钢结构等材料的使用和施工。
排水工程：包括雨水排放、污水处理、防洪排涝等，涉及到管道、井盖、泵站、水闸等设施的安装和维护。
绿化工程：包括道路两侧的绿化带、公园的绿化景观、屋顶的绿化层等，涉及到植物的种植、养护、修剪等。
本项目的目标是提高城市的交通便利性、环境美观性和防灾能力，为市民提供更加舒适和安全的生活空间。
二、重点分析设计合理性：设计方案要符合国家和地方的相关规范和标准，要考虑到工程的功能性、经济性和安全性，要充分利用现有的资源和条件，要避免不必要的浪费和重复建设。
施工质量：施工过程要严格按照设计图纸和施工规范进行，要保证材料的质量和数量，要控制好施工的进度和成本，要做好质量检测和验收工作。
安全管理：施工过程要遵守安全生产法规和制度，要加强对施工人员的培训和教育，要做好安全防护设施的设置和维护，要及时发现和消除安全隐患，要妥善处理突发事件。
三、难点分析及解决措施在施工前制定了详细的交通组织方案，并向相关部门申请了交通管制许可证。
在施工期间设置了明显的交通标志、信号灯和警示牌，引导车辆和行人绕行或减速通过。
在施工期间及时清理施工现场的杂物和碎屑，保持道路的畅通和清洁。
在设计阶段进行了充分的地质勘察和试验，确定了合适的桥梁类型、形式和尺寸，以及合理的地基处理和支护方式。
在施工阶段采用了先进的施工设备和技术，如预应力张拉、钢筋焊接、混凝土泵送等，保证了桥梁的精度和强度。
在施工阶段进行了严格的质量控制和监督，如材料检验、结构检测、荷载试验等，确保了桥梁的合格率和耐久性。
在设计阶段进行了全面的排水规划和计算，确定了合理的排水网路、管径、坡度、流量等参数，以及必要的排水设施如泵站、水闸等。
在施工阶段采用了优质的排水材料和设备，如聚乙烯管、不锈钢井盖、自动控制泵等，提高了排水系统的可靠性和耐用性。
市政工程重点、难点分析及解决措施
市政工程重点、难点分析及解决措施工程重点分析及控制措施一、工程重点分析1、路内管沟回填、撼砂及填方路段的路基填土施工工艺、施工技术，与道路工程施工质量密切相关。
如果管沟回填撼砂及路基填土密实度达不到设计要求，可导致路面下沉，影响使用功能。
2、道路结构层厚度及压实度，是道路施工的重要环节，结构厚度及压实度如果满足不了设计要求,可降低使用功能。
3、排水管道为无压管道,管道坡度如果不符合设计要求，可导致排水不畅通，甚至倒流水。
4、管道沟槽施工，一般存在槽底超挖、沟槽坡度小等质量通病。
槽底超挖可导致管道下沉、断裂影响使用功能；沟槽坡度小可产生塌方隐患。
5、管道接口是管道安装的重要环节，如果接口不严密，出现渗漏，不仅影响使用功能，甚至会引发重要环境事件。
6、构筑物是主体工程的重要配套项目，砖砌体、混凝土浇筑施工工艺、施工技术,满足不了施工规范要求，可影响主体工程使用功能；砌筑砂浆及混凝土强度如果不符合设计要求，则直接影响构筑物的使用功能和安全性。
7、原材料质量直接影响产品质量及安全性;材料供应又和施工进度密切相关，如果材料供应滞后，会导致停工待料，不仅影响施工进度,而且因为窝工、浪费人力资源，增加工程成本。
二、工程重点的对应措施1、路内管沟回填、撼砂及路基填土，必须按施工规范要求,分层夯填、碾压，并经检测密实度符合设计要求以后，方可施工下道工序。
2、道路结构层在大面积摊铺前,应进行首段试验，然后根据试验段的虚铺厚度，确定大面积施工的虚铺厚度，确保结构厚度满足设计要求。
道路结构层及路面，在碾压过程中，应严格遵守碾压程序及碾压遍数。
砂石料基础及水稳混合料基层碾压，还应控制含水量；沥青混凝土面层碾压，应控制初压及终压温度。
3、排水管道敷设，必须用水准仪跟踪测量。
管道基础、管底高程测量，要求每5m设一点，复测每10m设一点。
经自检合格后，申报监理工程师验收。
4、机械开槽挖土，应安排人工配合清底。
机械挖土接近槽底标高时，预留200mm～300mm厚土层，用人工开挖。
市政工程重点难点分析及解决措施
一、工程重点分析及控制措施(一)工程重点分析1、路内管沟回填、撼砂及填方路段的路基填土施工工艺、施工技术,与道路工程施工质量密切相关。
如果管沟回填撼砂及路基填土密实度达不到设计要求,可导致路面下沉,影响使用功能。
2、道路结构层厚度及压实度,就是道路施工的重要环节,结构厚度及压实度如果满足不了设计要求,可降低使用功能。
3、排水管道为无压管道,管道坡度如果不符合设计要求,可导致排水不畅通,甚至倒流水。
4、管道沟槽施工,一般存在槽底超挖、沟槽坡度小等质量通病。
槽底超挖可导致管道下沉、断裂影响使用功能;沟槽坡度小可产生塌方隐患。
5、管道接口就是管道安装的重要环节,如果接口不严密,出现渗漏,不仅影响使用功能,甚至会引发重要环境事件。
6、构筑物就是主体工程的重要配套项目,砖砌体、混凝土浇筑施工工艺、施工技术,满足不了施工规范要求,可影响主体工程使用功能;砌筑砂浆及混凝土强度如果不符合设计要求,则直接影响构筑物的使用功能与安全性。
7、原材料质量直接影响产品质量及安全性;材料供应又与施工进度密切相关,如果材料供应滞后,会导致停工待料,不仅影响施工进度,而且因为窝工、浪费人力资源,增加工程成本。
(二)工程重点的对应措施1、路内管沟回填、撼砂及路基填土,必须按施工规范要求,分层夯填、碾压,并经检测密实度符合设计要求以后,方可施工下道工序。
2、道路结构层在大面积摊铺前,应进行首段试验,然后根据试验段的虚铺厚度,确定大面积施工的虚铺厚度,确保结构厚度满足设计要求。
道路结构层及路面,在碾压过程中,应严格遵守碾压程序及碾压遍数。
砂石料基础及水稳混合料基层碾压,还应控制含水量;沥青混凝土面层碾压,应控制初压及终压温度。
3、排水管道敷设,必须用水准仪跟踪测量。
管道基础、管底高程测量,要求每5m设一点,复测每10m设一点。
经自检合格后,申报监理工程师验收。
4、机械开槽挖土,应安排人工配合清底。
机械挖土接近槽底标高时,预留200mm~300mm厚土层,用人工开挖。
市政工程重点、难点分析及解决措施[7]
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市政工程重点、难点分析及解决措施一、项目概述道路改造：对现有的道路进行拓宽、加固、美化等改造，提高道路的通行能力和安全性，同时增加道路的绿化和景观。
下水道建设：建设新的下水道系统，解决现有的排水不畅、污水溢流等问题，保障城市的环境卫生和防洪能力。
公共设施建设：建设新的公共设施，如公交站台、人行道、自行车道、停车场等，方便市民的出行和停留，提高城市的便利性和舒适度。
本项目的总投资为1.5亿元，计划于2023年8月开工，2024年12月竣工。
二、重点、难点分析施工期限紧张：本项目涉及多个方面的工程内容，需要协调多个部门和单位的施工进度和资源配置，同时要考虑到城市的交通和生活不受影响，因此施工期限非常紧张，需要高效地组织和管理。
施工质量要求高：本项目是一个市政工程项目，关系到城市的形象和功能，因此施工质量要求非常高，需要严格按照设计图纸和规范进行施工，并进行质量检测和验收。
施工安全风险大：本项目在施工过程中，可能会涉及到挖掘、爆破、吊装等危险作业，同时要注意防止对周边建筑物和人员造成伤害或影响，因此施工安全风险较大，需要制定和执行安全措施。
施工环境影响大：本项目在施工过程中，可能会产生噪音、粉尘、废水等污染物，对周边环境造成一定影响，因此需要采取相应的环保措施，减少对环境的负面影响。
三、解决措施制定合理的施工计划：根据项目的总体目标和要求，制定合理的施工计划，明确各个阶段的任务分配、时间节点、资源需求等，并及时调整和更新计划，以适应实际情况。
加强沟通协调：加强与设计单位、监理单位、相关部门和单位的沟通协调，及时沟通信息、解决问题、协调关系，确保施工顺利进行。
严格控制施工质量：严格按照设计图纸和规范进行施工，采用优质的材料和设备，加强施工过程的监督和检查，及时发现和纠正问题，确保施工质量符合标准。
加强安全管理：制定和执行安全管理制度，加强安全教育和培训，提高施工人员的安全意识和技能，采用安全的施工方法和设备，加强现场的安全防护和监控，及时处理和报告安全事故，确保施工安全无事故。
市政工程施工重点难点
市政工程施工重点难点一、市政工程施工的重点问题1.土地资源优化利用市政工程施工涉及到城市土地资源的利用，如何科学合理地规划土地利用，并保持城市绿地率、水系完整性、建筑统一性，成为市政工程施工的重点问题。
在城市建设中，需要将土地资源合理分配，保障城市发展的可持续性。
2.节能环保建设市政工程施工过程中需要考虑节能环保的原则，采用节能环保的建筑材料和技术，降低能源消耗和减少对环境的影响。
如何在施工中实现材料资源的循环利用，提高能源利用效率，成为市政工程施工的重点问题。
3.交通建设优化市政工程施工涉及到道路、桥梁、隧道等交通建设的规划和建设，如何科学合理地规划交通建设，疏通道路拥堵，提高交通效率，成为市政工程施工的重点问题。
在城市建设中，需要考虑交通建设与城市规划的协调性，避免交通建设影响城市环境。
4.城市供水供电供暖市政工程施工涉及到城市供水、供电、供暖等公共设施的建设和改造，如何保障城市供水供电供暖的安全、稳定和可靠，成为市政工程施工的重点问题。
在城市建设中，需要考虑供水供电供暖与城市规划的协调性，确保城市公共设施的安全和运行。
5.城市绿化环保市政工程施工涉及到城市绿地、景观绿化、环保设施等公共设施的建设和改造，如何实现城市绿化环保的目标，提高城市空气质量和环境质量，成为市政工程施工的重点问题。
在城市建设中，需要考虑环保设施与城市规划的协调性，保护城市生态环境和改善居民生活质量。
二、市政工程施工的难点问题1.施工技术难点市政工程施工涉及到建筑、道路、桥梁、隧道等工程技术的应用，如何解决施工技术难点，提高施工效率和质量，成为市政工程施工的难点问题。
在施工过程中，需要多方面协调，充分发挥各方的专业技术和经验，解决施工过程中的技术难题。
2.施工安全难点市政工程施工过程中存在着一定的安全隐患，如何保障施工现场的安全，降低施工事故的风险，成为市政工程施工的难点问题。
在施工过程中，需要加强安全管理，制定安全措施，提高施工现场的安全保障水平，防止施工事故的发生。
市政工程施工重点难点
市政工程施工难点、重点及控制措施一、工程难点分析与控制措施（一）工程难点分析1、市政工程分项分部工程较多，作业面分散、原有地下管线分布在施工作业范围内，对正常施工有一定影响。
2、小区内、厂区内外管网配套工程存在与第三方交叉作业、施工场地重叠现象，对施工工期、安全文明施工、环境保护，均可带来一定困难和影响。
3、管网及道路工程作业范围内死角多，给机械施工带来一定难度。
如机械开槽作业、摊铺机摊铺作业、压路机碾压作业等，在管线交叉处、新旧管线连接处、边角处、靠近建筑物及各类井室周围，均需要增加人工辅助作业。
由此不仅耗用大量人工，而且对质量、工程进度均可造成影响。
4、施工作业范围内的地上、地下障碍物，会给施工正常进行带来影响和施工难度。
4、树木反季节栽植，因为违背了植物的生长规律，所以无论苗木运输、栽植及养护，均需要比正常栽植多投入人力物力，不仅存在一定的技术难度，同时也增加施工成本。
由此可见，树木反季节栽植不仅是施工难点，也是施工重点。
5、作业面如果有地下水，需要采取降水措施，不仅增加费用投资，而且又给施工带来不便。
6、管道沟槽施工战线较长，维护行人、车辆交通安全难度比较大，将给施工带来不便。
（二）工程难点控制措施1、在开工前应熟悉现场情况及相关的资料，认真分析可能影响施工正常进行的各方面不利因素、施工障碍及特殊原因。
并制定相应的解决方案、应对措施。
2、在施工过程中，及时向业主及工程监理提交施工顺序及分段施工计划，并积极配合业主清理现场施工障碍，做到边施工、边清理障碍。
3、各施工方共用施工作业面或场地，应主动与相关方进行协调，共同制定公用场地的使用方案，达到共识后，应按既定方案，集中施工力量快速施工，在保证顺利施工的前提下，为第三方创造施工便利条件。
4、开工前安排相关人员进入现场勘查、调查，索取详细的地下障碍资料，并在施工中对地下设施采取相应的保护、避让措施，确保施工安全及原有地下设施免遭破坏。
5、不便于机械作业的死角，应提前做好人力及小型机具准备，及时组织人力与机械同步作业，保证机械施工与人力施工的衔接及整体工序的顺利进行。
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第一章：城市道路工程⎧⎧⎪⎪⎪⎪⎨⎨⎪⎪⎪⎪⎩⎩⎧⎨⎩道路行车速度；快速路；主干路；道路宽度；城市道路的分类 分级因素次干路；路面结构厚度；支路；交叉口形式；除快速路外的各类道路根据城市规模、设计交通量、地形等又分为Ⅰ级、Ⅱ级、Ⅲ级。
高级路面：路面刚度大、强度高、稳定性好。
运输成本低、建设投资高、养护费少。
按结构强度分类次高级路面：维修、养护、运输费用较高。
柔性路面：行车荷载作用路面按力学性质分类30⎧⎪⎪⎪⎧⎪⎨⎪⎪⎪⎨⎪⎪⎪⎪⎪⎩⎩下产生的弯沉变性较大，在反复荷载下产生累积变形， 破坏取决于极限垂直变形和弯拉变形——沥青路面；刚性路面：行车荷载作用下产生板体作用，抗弯拉强度大，弯沉变形很小，呈现出 较大的刚性，破坏取决于极限弯拉强度——混凝土路面；城市道路分类路面等级面层材料使用年限（年）水泥混凝土快速路、主干路高级路面沥青混凝土、沥青碎石、天然石材1512沥青贯入式碎（砾）石次干路、支路次高级路面8沥青表面处置⇒⎧⎪⎨⎪⎩⎧⎨路基在地表按道路的线型（位置）和断面（几何尺寸）的要求开挖或堆填而成的岩土结构物；1、为车辆在道路上行驶提供基本条件；路基性能要求2、道路的支撑结构物；3、对路面的使用性能有重要影响；路基性能主要指标：整体稳定性、变形量。
路堤——路基顶面高于原地面的填方路基；路基断面形式路堑——全部由地面开挖出的路基，分为重路堑、半路堑、半山峒三种形式；路基分类半填、半挖——一侧挖方、另一侧填方；12⎧⎪⎪⎪⎨⎪⎩⎪⎪⎩⇒⎧⎨⎩从材料上分：土路基、石路基、土石路基；路面在路基顶面的行车部分用不同粒料或混合料铺筑而成的层状结构物；1、直接承受行车的作用；路面性能要求2、改善汽车的行驶条件、提高道路服务水平（经济性、舒适性）；、平整度；、承载能力：具备相当的刚度和强度，抗疲劳破坏和塑性变形能力；3、温度稳定性：较高的温度稳定性，即较低的温度、湿度敏感度；路面性能主要指标4、抗滑能力强；5、不透⎧⎪⎪⎪⎪⎨⎪⎪⎪⎪⎩水性；6、噪音量低的路面结构；路面结构特点：行车荷载和自然因素对路面的影响随深度增加而逐渐减弱，对路面的材料的强度、 刚度和稳定性要求也逐渐降低，为适应这一特点，路面结构多层次的。
mm mm 26.560~80⇒⊗⊗面层直接同行车和大气相接触的层面，具有较高的强度、刚度、耐磨、不透水和高低温稳定性 有良好的平整度和粗糙度。
高级路面面层：磨耗层、面层上层、面层下层。
或成为表面层、 中面层、底面层；沥青混凝土面层常用合度及适宜层位面层类别骨料最大粒径（）常用厚度（）适宜层位粗粒式沥青混凝土二或三层式面层的下面层1940~601613.225~4019.515~204.7510~20mm ⎧⎨⎩⇒三层式面层的中面层或二层式面层的下面层中粒式沥青混凝土二或三层式面层的上面层二或三层式面层的上面层、沥青混凝土面层的磨耗层（上层）；细粒式沥青混凝土2、沥青碎石等面层的封层和磨耗层；自行车道与人行道的面层热拌、热铺的沥青碎石双层式沥青面层的下层或单层式面层。
常用厚度50~70。
做单层式面层时， mmmm ⇒⇒ 应铺设沥青封层或磨耗层。
沥青贯入式碎（砾）石面层或沥青混凝土路面的下层，常用厚度为50~80 做面层时，应铺设沥青封层或磨耗层。
沥青表面处治主要起防水层、磨耗层、防滑层或改善碎（砾）石路面的作用，常用厚度为15~30。
基层路面结构中承重层，有足够的、均匀一致的承载力和刚度，足够的水稳定性。
1、整体性材料：无机结基层材料mm mm 合料稳定粒料——石灰粉煤灰稳定砂砾、石灰稳定砂砾、石灰煤渣、 水泥稳定碎石等。
其强度高、整体性好，适用于交通量大、轴载重的道路。
2、嵌锁型和级配型材料级配碎(砾)石：符合标准级配要求的天然砂砾可用作基层；不符合的只能作为底基层或垫层； 按路基干、湿类型适当控制小于0.5的颗粒含量，砾石粒径宜不大于60； 在中湿mm mm mm ⎧⎪⎪⎪⎪⎧⎪⎨⎪⎪⎪⎪⎪⎨⎪⎪⎪⎪⎪⎪⎩⎩⇒或潮湿路段，用作沥青路面的基层时，应掺石灰处理；泥灰结碎（砾）石：适用于中湿和潮湿路段，掺灰量8%~12%；粒径不大于40，且不大于层厚0.7倍；水结碎（砾）石：粒径不大于70，且不得大于层厚0.7倍，掺灰量为小于0.5颗粒含量的8%~12%；垫层介于基层和土基之间的层位，改善土基的湿度和温度状况，保证面层和基层的强度稳定性和 mm 5%2mm 20%mm ⎧⎪⎨⎪⎩抗冻胀能力，扩散由基层传来的荷载应力，以减少土基所产生的变形。
具备良好的水稳定性。
设置垫层情形：处于潮湿或过湿路段，季节性冰冻地区产生冰冻危害的路段；天然砂砾小于0.075含量小于；垫层材料：粒料稳定土和无机结合料稳定土两类炉渣小于含量小于；厚度根据当地经验确定，一般大于等于150；1、面层、基层的结构类型及厚度与交通量相适应；2、层间结合必须沥青路面结构组合原则4⎧⎪⎪⎪⎧⎨⎨⎪⎩⎪⎪⎩紧密稳定，保证整体性和盈利传递连续性；基层与面层模量比应大于或等于0.3；3、各层材料回弹模量自上而下递减土基与基层模量比宜为0.08~0.4；、层数不宜太多，在半刚性基层上铺设面层时，适当加厚面层减轻反射裂缝；⇒挡土墙结构形式重力式、衡重式、钢筋混凝凝土悬臂式、钢筋混凝土扶壁式、带荷载板的柱板式、 锚杆式、自力式（尾杆式）、加筋土；123⎧⎨⎩利用衡重台上填土下压作用和全墙重心的后移增加墙身稳定；、衡重式墙胸坡陡，下墙倾斜，可降低墙高，减少进出开挖；、悬臂式：采用钢筋混凝土材料，由立壁、墙趾板、墙踵板三部分组成；、扶壁式：沿墙长，隔相当距离加筑肋板（扶壁），使墙面与墙踵板相连接，比悬臂式经济；挡土墙4、柱板式：由立柱、带卸荷板的底梁、拉杆、挡板和基座组成，借卸荷板上土重平衡全墙；特点5、锚杆式：由肋柱、挡板和锚杆组成，靠锚杆m m ⎧⎪⎪⎪⎪⎪⎪⎨⎪⎪⎪⎪⎪⎪⎩固定在岩体内拉住肋柱；6、自立式：有拉杆、挡板、立柱、锚碇块组成，靠填土本身和拉杆、锚碇块组成整体稳定；7、加筋土：是填土、拉筋和面板三者的结合体，可以解决3.6~12的填土；造价较低，是普通挡墙造价的40%~60%，可以预制拼装，施工快捷 ⇒⇒土中水固态、液态、气态三种，液态水有吸着水、薄膜水、毛细水、重力水。
其中毛细水在毛细作用下逆重力方向上升一定高度，在0℃以下毛细水仍能移动、积聚，发生冻胀。
地下水分为上层滞水、潜水、承压水。
在干旱半干旱地区，若潜水的矿化度较高，而水位埋藏较浅，容易引起图的盐渍化。
盐渍土可使路基出现盐胀和吸湿软化。
路基排水分为地面（各种管渠），地下（地下排水构筑物）两种方式。
W V e e ⎧⎪⎨⎪⎩⇒⇒⇒⇒=1、严格控制细粒含量，在潮湿路段，采用水稳定好且透水的基层；沥青面层下基层2、厚度满足防冻层要求，避免出现较厚的聚冰带而导致路面开裂和过量不均匀冻胀；3、面层厚度不足时，设置以水稳定性好的砂砾料或隔温性好的材料组成垫层；土的强度通常指土体的抗剪强度，即抗剪切破坏的能力。
土的三相固体颗粒、水、气；质量密度ρ土体质量与土体积之比，即ρ=；孔隙比土的孔隙体积与土粒体积之比，即V S V W S r r W V L L V V n n V V W W W W S S V V ⇒=⇒=⇒=⇒⇒⇒=-P P P ；孔隙率土的孔隙体积与土体积之比，即；含水量土中水质量与土粒质量之比，即；饱和度土中水体积与土中孔隙体积之比，即；液限ω土由流动状态转入可塑性状态的界限含水量，是土的塑性上限，称为液性界限，简称液限；塑限ω土由可塑状态转入半固体状态时的界限含水量，是土的塑性下限，称为塑性界限，简称塑限；塑性指数I 土的塑限与液限之差，I ω()00.51.01.0k k v I ⇒=-→⎧⎪→⎪⎨→⎪⎪→⎩⇒P L L P P L L L Lω，即土处于塑性状态的含水量变化范围，表征土的塑性大小；液性指数I 土的天然含水量与塑限之差值对塑性指数之比值，I ωωI ；I ＜坚硬、半坚硬状态；0≤I ＜硬塑状态； 判别土的软硬程度指标0.5≤I ＜软塑状态；I ≥流塑状态；渗透系数渗流速度与水力梯度成正比的比例系数，=渗流速度（）水力梯度（）；土的抗剪强f f°~?tg 28?~36?tg c °c ⎧⎪⎧⎪=⎧⎪⎪⇒⎨⎨⎨=⎩⎪⎪⎩⎪⎪⎩σ——法向应力；中砂、粗砂、砂砾为3240；砂性土 τσφ；度φ——土的内摩擦角粉砂、细沙为；粘性土 τσφ+；含水饱和的粉砂规定 为20；——土的黏聚力；KPa 200KPa z ⎧⎨⎩⇒0土的孔隙比越小，内摩擦角φ越大。
土粒间水膜与相邻土粒之间的分子引力所形成的“原始黏聚力”；土的黏聚力土中化合物的胶结作用而形成的“固化黏聚力”；土的黏聚力：与土的种类、土的天然结构是否被破坏、试样在法向压力下的排水固结、试验方法因素有关 从小于9.81，到近似于。
标准冻结深度地表无积雪和草皮覆盖条件下，多年实测最大冻结深度的平均值。
不良土质路基的处理方法：1、淤泥、淤泥质土、水下沉积的饱和软黏土：换填法、挤密法、排水固结等；2、湿陷性黄土：灰土垫层法、强夯法、灰土挤密桩等；采取加筋挡土墙等路基防冲、截排、防渗措施；3、膨胀土：灰土桩、水泥桩加固和改良；开挖换填、堆载预压进行加固；同时做好路基防水和保湿， 如设置排水沟、采用不透水面层结构、路基裸露部位及边坡植草、植树等措施；4、季节性、多年性冻土：减少和防止道路两侧地表⎧⎪⎪⎪⎪⎪⎨⎪⎪⎪⎪⎪⎩水或地下水在冻结前或冻结过程中渗入到路基顶部、 采取增加路基高度，使其最小填土高度满足要求；选用不发生冻胀的路面材料； 对不满足冻胀要求的结构，调整结构层的厚度或采用多空矿渣等格温性能好的 材料；防冻层厚度（包括路面结构层）不低于标准的规定；不良土质危害形式：1、淤泥、淤泥质土、水下沉积的饱和软黏土：地基发生整体剪切、局部剪切或刺入破坏，造成路面沉陷 和路基失稳，沉降过大引起路基开裂损坏；2、湿陷性黄土：未受水浸湿时强度较高，压缩性较小。
受水浸湿后，土结构迅速破坏产生较大附加下沉， 强度迅速降低，造成路基路面发生变形、凹陷、开裂⎧⎪⎪⎪⎪⎪⎨⎪⎪⎪⎪⎪⎩⇒⇒、道路边坡发生崩塌、剥落、 道路内部易被水冲蚀成土洞和暗河；3、膨胀土：吸水膨胀失水收缩的矿物质组成，使道路发生变形、位移、开裂、隆起等严重的破坏；4、季节性、多年性冻土：土粒越细小，含水量越大，土的冻胀和融合性愈大；土压力计算的两个经典理论库伦土压力理论、朗金土压力理论；静止土压力刚性挡土墙保持原位静止不动，墙背土层未受任何干扰时，作用在⇒⇒⇒墙上水平压应力；主动土压力刚性挡土墙在填土压力作用下，背离填土一侧移动，当墙后土体达到极限平衡，开始剪裂， 并产生连续滑动面，使土体下滑；土压力减到最小值；被动土压力刚性挡土墙在外力作用下，向填土一侧移动，当墙后土体达到极限平衡，土体开始剪裂， 出现连续滑动面，墙后土体向上挤出隆起，土压力增到最大值；位移也最大。