章斌2013-2014(2)液压传动与控制试卷B
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池州学院 2013— 2014学年度第2学期 “液压传动与控制”课程考试试卷 B 卷
一、填空题:本大题共20小题,每空1分,共20分。把答案填在题中下划线上。
1. 液压传动由五部分组成即液压动力元件 、(液压执行元件)、液压控制元件、液
压辅助元件和液压工作介质。
2. 石油基液压油的密度可取(900㎏/m3)
3. 32号机械油中的32表这种油在(40ºC 时的运动粘度平均值为32
㎜2/s )
4.
5. 单位时间内通过液体的 体积 称为流量。
6. 一般把即无粘性又不可压缩的假想液体称为 理想液体 。
7. 液体动力学连续性方程是 。
8. 液体动力学实际液体的伯努利方
程
。 9. 雷诺实验中把液体的流动状态分为 层流 和紊流两种。 10.
液压泵的额定压力是指在保证耒的窖效率、使用寿命、和额定转速的前提下,
液压泵 连续运转 时允许使用的压力压力限定值。
: 年级/班级: 姓名:
装 订 线 内 不 要 答 题
11.齿轮泵几个突出的问题有困油现象、径向不平衡力和泄
漏。
12.价格最低廉的是齿轮泵,功率重量比最大的是柱塞泵,噪声很小,
寿命很长的是螺杆泵。
13.液压控制阀按用途分为方向控制阀、压力制阀按
和流量制阀按三类。
14.三位换向阀处于中间位置时,其油口P、A、B、O间的通路有各种不
同的联结形式,以适应各种不同的工作要求,将这种位置时的内部通路形式称为三位换向阀的中位机能。
15.实心双出杆液压缸其的往复运动范围等于其有效行程的 2
倍。
16.流量控制阀是通过改变阀口通流截面面
积,从而实现对流量进行控制的。
17.调速阀是由节流阀和减压阀串联组合而成的。
18.液压蓄能器的作用有作辅助动力源,维持系统压力,
吸收系统脉动,缓和液压冲击。
19.液压泵的吸油口常安装滤油器。
20.两个减压阀的调定压力分别为PA和PB,其中PA>PB,其所
在的支路上有足够的负载,当这两个减压阀并联时支路出油口压力为PA ,
21.单作用叶片泵转子每转一周,完成吸、排油各1次,同一转速的情况下,
改变它的偏心距e 可以改变其排量。
二、单项选择题:本大题共10小题,每小题
2分,共20分。在每题给出的四个选项中,
只有一项是符合题意的,把答案填在括号内。1.在液压传动系统中,液压缸为( B )。
A、动力元件
B、执行元件
C、控制元件
D、辅助元件
2.液压传动的工作介质是( C )。
A 、油管
B 、油箱
C 、液压油
D 、气体
3.在液压传动系统中,通过改变阀口流通面积大小来调节油液流量的阀为( C )。
A 、单向阀
B 、压力控制阀
C 、流量控制阀
D 、溢流阀 4.在液压传动系统中,控制油液流动方向的阀称为( C )。
A 、压力控制阀
B 、流量控制阀
C 、方向控制阀
D 、组合阀
5.下列关于液压传动的叙述哪一个是错误的(D )。
A 、液压传动在实际生产中应用广泛
B 、液压传动质量小,扭矩大,结构紧凑
C 、液压传动润滑良好,传动平稳
D 、液压传动能保证严格的传动比
6.在下列常见油泵中,( D )噪声最小,寿命最长。
A 、柱塞泵
B 、单作用叶片泵
C 、双作用叶片泵
D 、螺杆泵
7.真空度是指( C )。
A 、绝对压力和相对压力的差值;
B 、当绝对压力低于大气压力时,此绝对压力就是真空度;
C 、当绝对压力低于大气压力时,此绝对压力与大气压力的差值;
D 、大气压力与相对压力的差值。
8.为使三位四通阀在中位工作时能使液压缸闭锁,泵不卸荷应采用( A )型阀。
A) "O" 型阀、B) "H" 型阀、C) "Y"型阀。D) "M"型阀。 9.液压泵的理论输入功率(A )它的实际输出功率。
A)大于;B) 等于;C) 小于
10.对齿轮泵内部泄露影响最大的因素是(A )间隙。
A)端面(轴向)间隙; B)径向间隙; C)齿轮啮合处(啮合点)。 三、判断并改错:计6小题,每题2分,共
12分,正确的在该题前的( )中划“√”,错误的在该题前的( )中划“×”,并写出正确的结果。
年级/班级: 姓名:
不 要
1.系统的工件压力取决于液压泵.
×,系统的工件压力取决于负载
2.液压缸的速度取决于液压缸的工作压力.
×,液压缸的速度取决于进入液压缸的流量
3.减压阀的进口压力保证不变.
×,减压阀的出口压力保证不变
4.溢流阀、减压阀和顺序阀都是压力控制阀.
溢流阀、减压阀和顺序阀都是压力控制阀。
√
5.两个减压阀串联,调定压力为这两个减压阀调定压力之和.
6.液压传动平稳,能方便地实现无级调速,但不能快速启动、制动和频繁换向.
四、名词解释:本大题共5小题,每小题3分,
共15分
1、帕斯卡原理(静压传递原理)在密闭容器内,施加于静止液体上的压力将
以等值同时传到液体各点
2、运动粘度动力粘度μ和该液体密度ρ之比值
3.液压冲击在液压系统中,因某些原因液体压力在一瞬间突然升高,产生很高
的压力峰值,这种现象称为液压冲击。