沥青混凝土路面施工总结
【沥青路面施工总结】路面施工总结
【沥青路面施工总结】路面施工总结《【沥青路面施工总结】路面施工总结》是一篇好的范文，感觉很有用处，这里给大家转摘到。
保阜高速公路LM-02合同段施工总结一、工程概述保阜（晋冀界）高速公路既是河北省“五纵、六横、七条线”高速公路网中“第三横”的重要组成部分，又是河北省确定“6+3”高速公路建设计划的一段，也是保定市“三纵三横”高速公路网布局中的重要一横。
我单位承建保阜高速公路LM-02合同段，本合同途径保定市唐县，起点桩号K30+000，终点桩号K60+500，共长30.5公里。
二、主要工程数量水泥稳定砂砾底基层（厚18cm）377193m2；水泥稳定砂砾底基层（厚20cm）2320 m2；级配碎石底基层（厚15cm）2320 m2；水泥稳定碎石基层（厚17cm）643660 m2；水泥稳定碎石基层（厚20cm）556040 m2；沥青稳定碎石下面层（厚12cmATB-30）551569m2；改性沥青砼中面层（厚8cmAC-20C）785357m2；改性沥青砼中面层（厚6cmAC-20C）42638 m2；改性沥青砼上面层（厚4cmAC-13C）828040 m2三、项目特点本项目工程特点是路线长，结构物多工程量大，施工工期短，与路基合同的附属工程及桥涵工程交叉作业，工作面不能连续施工。
按照年底通车的总工期要求，我合同段必须在10月底完成施工任务。
我项目部按计划分解至每天，尽量向前安排施工进度。
只要路基单位能交出一段质量合格的路基，我项目部即根据进度计划克服一切困难，见缝插针，开始组织施工。
我合同段自xx年5月开始施工，克服重重困难于10月30日完成了主线铺筑。
四、主要工程项目的施工方案、施工方法本合同段地处山区，地势起伏较大，坡度较大，按照重车加厚的原则，左幅路面比右幅结构层厚6cm。
路面底基层填方段为18cm的水稳砂砾、挖方段为15cm的级配碎石，下基层为水泥稳定级配碎石，上基层为水泥稳定级配碎石，透层、SBS改性沥青防水层，粘层；下面层为ATB-30沥青碎石，中面层为AC-20C中粒式改性沥青混凝土，上面层为AC-13C细粒式改性沥青混凝土，整个工程平行流水作业法，统筹施工。
沥青混凝土的工作总结报告
沥青混凝土的工作总结报告
沥青混凝土是一种常用的道路铺设材料，其在道路建设中扮演着非常重要的角色。
在过去的一段时间里，我们团队一直在进行沥青混凝土的工作，现在我将对我们的工作进行总结报告。
首先，我们在沥青混凝土的配合比上进行了大量的研究和实验。
我们通过不断调整沥青、石料和添加剂的比例，以确保混凝土的性能和质量达到标准要求。
我们还进行了不同情况下的试验，包括高温、低温、潮湿等环境条件下的混凝土性能测试，以确保混凝土在各种情况下都能够保持稳定的性能。
其次，我们在施工过程中注重了施工工艺的优化和改进。
我们不断探索新的施工方法和工艺，以提高施工效率和质量。
我们引入了新的施工设备和技术，提高了施工的自动化程度，减少了人工操作的繁琐和不稳定性。
我们还加强了对施工现场的管理和监督，确保施工过程中的安全和质量。
最后，我们在施工后的养护和维护工作上进行了深入的研究和实践。
我们制定了科学合理的养护计划，对新铺设的沥青混凝土路面进行了定期的养护和检查，以延长路面的使用寿命。
我们还针对不同情况下的路面损坏进行了修复和维护，确保路面的平整和安全。
总的来说，我们团队在沥青混凝土的工作中取得了一定的成绩，但也面临着一些挑战和问题。
我们将继续努力，不断改进和提高我们的工作水平，为道路建设做出更大的贡献。
沥青混凝土路面施工总结
沥青混凝⼟路⾯施⼯总结⼀、施⼯前现场管理1、施⼯机械：机动车道必须配置两台摊铺机，不得留有纵缝，每台摊铺机配备⼀台双钢轮压路机和⼀台胶轮压路机；同时配备洒⽔车、切割机、沥青洒布车；现场要求施⼯过程中⾃卸式运料车必须押车5辆以上，且为保证施⼯质量，所有机械设备在进场前都进⾏了全⾯的保养与检修，各种作业机械严禁有漏油现象，现场若需要维护和保养机械时，必须采取有效措施防⽌污染和破坏。
2、现场检测仪器：现场温度检测配备测温枪存在误差较⼤，最好使⽤插⼊式热电偶温度计，平整度检测使⽤3⽶平衡梁。
3、材料准备：原材进场报验：进场沥青混凝⼟报监理单位现场进⾏验收，未经监理单位验收确认禁⽌使⽤；4、现场交通管制，施⼯现场的出⼊路⼝设置明显的交通安全警⽰标志、导向牌，并设置⽔马、铁栏杆等路障，派专⼈在各个路⼝负责交通管理，如有夜间在匝道与主线衔接处，设有照明设施，并有反光堆、安全警⽰灯等警⽰装置。
5、构筑物的检查处理：路缘⽯的直线段应顺直、圆弧段应饱满、圆滑，作为摊铺作业的纵坡基准，路缘⽯的⾼程平整度会直接影响摊铺路⾯的⾼程和平整度，所以路缘⽯要精⼼砌筑。
在摊铺⾯层前，检查井和⾬⽔篦⼦事先准备铁板等⼯具盖起来，并严格控制分料，防⽌沥青砼漏⼊井⼝。
6、现场清扫：对路⾯有污染杂物处，进⾏⼈⼯清扫及洒⽔车清洗，要达到⼲燥、清洁、⽆松散⽯料、灰尘与杂质，特别注意清理靠近路缘⽯附近。
对局部被⽔泥等杂物污染并冲刷不掉的路⾯污染物应⽤⼈⼯将其凿除。
以保持清洁确保⼯程质量，待监理检查合格后⽅可进⾏下封层施⼯。
⼆、沥青砼施⼯现场控制要点现场施⼯准备沥青混凝⼟摊铺前，下承层（⽔稳）的分部质量验收已合格，资料签字齐全。
现场测量放线，在下⾯层施⼯前，我们对路⾯基层的⾼程进⾏了检校。
特别是交叉⼝下⾯层时，我们采⽤挂钢丝保证横坡，且有测量员现场对⾼程复核，⽽上⾯层采⽤⾮接触式浮动梁的⽅法，保证平整度和厚度。
要充分考虑拌合⼚与⼯地现场运输过程出现堵车等的可能，确保温度运⾄现场摊铺时温度符合要求，且⾏列不发⽣离析；车辆⾄现场后，配备⼈员在现场管理运料车，在路基范围内避免车辆出现倒车、急刹、转车等问题，以防⽌车辆对路基及下封层的破坏。
沥青混凝土的工作总结报告
沥青混凝土的工作总结报告一、引言本工作总结报告旨在对沥青混凝土的工作进行总结和分析，包括工作内容、工作过程、出现的问题及解决办法等方面进行详细介绍，以期对今后的相关工作提供借鉴和参考。
二、工作内容在本次工作中，我们主要的工作内容是沥青混凝土的施工和维护。
具体包括以下几方面：1. 施工准备施工前，我们需要进行地面平整和制定施工计划。
地表平整是保证施工质量的基础，而施工计划则是保证施工进度的关键。
在这一阶段，我们针对施工地点进行了详细的勘测和测量，确保了施工过程中的准确性。
2. 材料准备沥青混凝土的主要材料就是沥青和骨料。
我们根据工程要求，选择了适当的材料，并进行了必要的质量检测。
在这一过程中，我们提前与供应商进行沟通，确保材料的质量符合要求，并按时送达施工现场。
3. 施工操作施工过程主要包括沥青混凝土的铺设、压实和养护。
在施工过程中，我们精确控制施工进度，确保模量和温度等参数的准确性，以避免施工中出现质量问题。
同时，我们严格要求施工人员做好个人防护，确保工地安全。
4. 工程验收施工结束后，我们进行了工程验收。
通过对施工质量、养护情况和可行性分析等方面的检查，我们对工程进行了全面的评估和验收。
三、工作过程在进行沥青混凝土的工作中，我们遵循了一定的工作流程，以确保工作的顺利进行。
具体的工作流程如下：1. 制定施工计划，并组织施工队伍。
2. 对施工现场进行勘测和测量。
3. 准备施工所需的材料和设备。
4. 先进行模拟施工，评估施工效果。
5. 根据模拟施工的结果，调整施工参数，确保施工质量。
6. 开始正式的施工。
7. 及时监督施工进程，并与供应商保持沟通，解决施工中出现的问题。
8. 施工结束后的工程验收。
四、出现的问题及解决办法在沥青混凝土的工作中，我们也遇到了一些问题。
但通过及时的分析和解决，我们成功地克服了这些问题，保证了工程顺利进行。
主要的问题和解决办法如下：1. 材料问题：材料质量不符合要求。
我们与供应商建立了密切的合作关系，加强了材料质量的监管，并及时与供应商沟通，解决了材料问题。
沥青路面施工总结
沥青路面施工总结
在道路建设中，沥青路面是一种常见的路面结构，其具有耐久性、强度高以及
施工速度快等优点，因此被广泛应用。
下面是对沥青路面施工的总结：
1. 施工前的准备工作：在进行沥青路面施工之前，需要进行准备工作，包括勘
测设计、土方开挖、基础处理等。
这些准备工作的质量直接影响着后续施工的顺利进行。
2. 沥青拌合料的选择：在施工过程中，选择适合的沥青拌合料非常重要。
沥青
拌合料应具备良好的抗变形性能、耐久性以及与其他材料的黏附性。
合理选择沥青拌合料可以提高道路的使用寿命。
3. 施工操作规范：沥青路面的施工需要严格按照操作规范进行。
首先是沥青的
铺设，要保持均匀、平整，尽量避免浮旧块、接缝开裂等问题。
其次是必须控制好铺厚度，确保沥青路面的强度和平整度。
4. 施工质量监控：在施工过程中，要加强对施工质量的监控。
通过现场检测、
取样检验等方法，对沥青配合比、压实度等进行检测，以确保施工质量符合设计要求。
5. 养护与维护：沥青路面施工完成后，需要进行充分的养护与维护工作。
这包
括定期清理、涂覆保护层、及时修补损坏等。
只有科学合理的养护与维护，才能延长沥青路面的使用寿命。
总之，沥青路面施工是一项技术活，需要严格按照规范进行，确保施工质量。
只有保持良好的施工质量和养护管理，才能实现沥青路面的耐久性和较长使用寿命。
沥青混凝土项目施工总结报告
沥青混凝土项目施工总结报告一、项目概况本次沥青混凝土项目位于XX市XX路段，总工期为XX个月，项目总投资额约为XX万元。
本项目的建设目的是为了改善道路交通状况，提升城市基础设施水平，满足城市发展需要。
沥青混凝土作为路面铺装材料，对于道路的平整度、耐久性和防滑性有着至关重要的作用。
本次施工对于沥青混凝土的施工质量和工期进度提出了较高的要求。
二、施工管理1. 施工组织为了保障项目的顺利实施，我们积极策划并组织了施工人员、设备、原材料等资源。
在项目初期，我们成立了专门的施工管理团队，明确各岗位职责，建立了科学合理的施工流程。
我们也积极与相关部门、供应商和监理单位开展合作，确保施工过程中各方面的协调配合。
2. 质量控制在沥青混凝土的施工过程中，我们严格遵守了相关的标准和规范，确保了原材料的质量符合要求。
在施工现场，我们加强了对各道路基层的处理工艺，通过合理性的施工工艺，确保了沥青混凝土的密实度和平整度。
我们建立了完善的质量检测机制，对施工过程进行了全程监控和抽检，及时发现和解决了合格问题，保证了施工质量的可控性和稳定性。
3. 安全管理在施工过程中，我们高度重视了安全管理工作。
我们建立了严格的安全管理制度，对施工场地和设备进行了全面检查和维护，确保了施工过程中的安全稳定。
我们还对施工人员进行了安全教育和培训，加强了现场作业的安全监督，有效地预防和减少了施工中的安全事故，保障了施工人员的人身安全。
三、技术创新1. 施工工艺创新在本次施工中，我们引进了先进的沥青混凝土铺设机械，提高了施工效率和质量，并采用了热拌法进行了沥青混凝土的配制。
我们还在施工过程中探索了一种新型的路面密实度检测技术，通过引入无损检测方法，提高了路面的施工质量和可靠性。
2. 环保施工为了减少施工对环境的影响，我们采用了低噪音、低挥发性和低污染的沥青材料，减少了施工过程中的环境污染。
我们还对施工现场进行了严格的扬尘和污水治理，确保了施工过程的环境友好性和可持续性。
沥青路面施工个人年终总结
沥青路面施工个人年终总结今年是我在沥青路面施工领域的一年，回顾过去的经历和成就，我深感自己取得了显著的进步和成长。
在这篇个人年终总结中，我将就我在沥青路面施工方面的工作进行回顾，并分享我所学到的经验和教训。
一、工作概述在过去的一年里，我参与了多个重要的沥青路面施工项目。
在这些项目中，我负责监督和管理施工进程，确保工程质量和进度得到有效控制。
同时，我也积极与项目组成员和相关部门进行沟通和协调，确保项目能够按时完成并达到预期效果。
二、施工技术和方法在这一年中，我不断提升自己的沥青路面施工技术和方法。
通过参与不同类型的项目，我学习了各种施工工艺和配方的选择，掌握了道路基层处理、沥青铺装和压实等关键环节的操作技巧。
经过反复实践，我逐渐掌握了有效解决施工过程中出现的问题和困难的能力。
此外，在研究和学习的过程中，我还了解到了一些新的施工技术和方法，例如冷再生混合料等。
这些新技术的应用不仅提高了道路施工的效率，还能够减少资源的浪费，对环境保护具有积极意义。
我会继续保持对新技术的关注，并不断学习和尝试，提升自己的施工水平和工作能力。
三、合作与沟通在沥青路面施工中，良好的合作和沟通是非常重要的。
我意识到只有大家紧密配合，才能确保项目的高效进行。
因此，在每个项目中，我积极与项目组成员和其他相关人员进行沟通和协调。
我尊重每个人的意见和建议，并及时解决问题和冲突，保持良好的工作氛围。
透过与团队成员的合作，我也学到了很多。
每个人都有自己的专长和经验，在团队的共同努力下，我们能够克服各种挑战，取得良好的施工效果。
我将继续加强团队合作意识，提高沟通和协调能力，为项目的成功做出更大的贡献。
四、质量控制和安全管理作为一名沥青路面施工人员，保证施工质量和确保施工安全是我工作的核心。
在过去的一年中，我深入了解了相关法规和标准，并将其应用于实际工作中。
通过严格的质量控制和安全管理，我成功地避免了一系列潜在的问题和事故发生，保证了施工工程的安全和稳定。
沥青混凝土的工作总结范文
沥青混凝土的工作总结范文沥青混凝土的工作总结。
沥青混凝土是一种常用的道路铺设材料，具有耐久性强、施工方便等优点。
在过去的一段时间里，我有幸参与了几个沥青混凝土的铺设工程，积累了一些经验和体会，现在我将这些总结分享给大家。
首先，沥青混凝土的施工需要严格按照标准操作。
在铺设之前，必须对路面进行清理和修复，确保路面平整、无裂缝，以保证沥青混凝土的铺设质量。
其次，对于沥青混凝土的配合比和质量要求，施工人员必须严格执行，不能有任何马虎。
只有保证原材料的质量和配合比的准确性，才能保证最终铺设出来的路面质量。
其次，对于沥青混凝土的铺设过程中，需要注意施工环境和气温。
在高温天气下，沥青混凝土的温度会较高，施工人员需要加快施工速度，以免沥青混凝土过早凝固导致路面质量不佳。
而在低温天气下，需要采取保温措施，以确保沥青混凝土的质量。
最后，对于沥青混凝土的养护工作也十分重要。
在铺设完成后，需要对路面进行养护，以确保沥青混凝土的强度和耐久性。
养护工作包括喷洒养护剂、进行定期检查等，只有做好养护工作，才能延长路面的使用寿命。
总的来说，沥青混凝土的铺设工作需要严格按照标准操作，对原材料和施工环境有严格要求，并且需要做好养护工作。
只有这样，才能铺设出质量优良的路面，为人们的出行提供更加安全和舒适的环境。
希望我的经验总结对大家有所帮助，也希望大家在今后的工作中能够更加注重细节，做出更加优质的工程。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
XX高速公路路面第XX合同段施工总结一、工程地理位置本工程施工范围为XX公路建设项目XX至XX高速公路路面工程XX 合同段，起讫里程K257+950～K290+740，全长32.79公里。
线路起点为XX县XX以南的祖河南岸，沿祖河南岸至张成堡跨过祖河，沿祖河一级阶地布设，至XX县城东，再次跨过祖河至南岸，沿祖河南岸设高架桥通过XX县城至XX开发区设XX立交止。
二、工程概况本合同段主线为四车道高速公路，采用整体式断面，路基宽度为24.5m。
其断面组成为：行车道宽4×3.75m，中间带宽度为3.0m（含中央分隔带宽度2.0m和两侧路缘带各0.5m），硬路肩宽2.5m，土路肩宽0.75m。
设备及人员进场是2008年8月30日，完工日期为2009年10月20日。
本工程施工单位为XX，监理单位为XX有限公司，建设单位为XX公路建设项目办公室。
三、工程实际情况本合同段路面主要工程竣工数量为：15cm厚天然砂砾垫层394690m2；20cm厚水泥稳定砂砾碎石底基层745925 m2；18cm厚水泥稳定级配碎石上基层709535m2；16cm厚水泥稳定砂砾碎石下基层745925 m2；主线厚40mmAC-16（I）型抗滑层642604 m2、厚60mmAC-20（I）型中粒式沥青砼617703 m2、厚60mmAC-25（I）型粗粒式沥青砼639680 m2；桥梁铺装4+5cm厚中粒式沥青砼31318 m2、桥梁铺装4+6cm厚中粒式沥青砼49585 m2。
工程总造价约18307万元。
平定高速公路路面XX标工程总用人工36240工日，拌合底基层及基层料825362T,水泥用量45584T；拌和沥青混合料248466T，沥青用量10860T。
底基层、基层施工中采用三套拌合设备，沥青混凝土施工采用两套拌合设备。
各作业面机械设备、人工配备及消耗台班见下表：施工人员、设备投入表四、工程管理与施工根据工程实际情况，设一个项目经理部，经理部设项目经理1人，负责整个工程的全面工作。
项目总工负责工程的技术管理，制定施工技术方案，组织论证施工中的设计变更和技术难点的处理。
设计划负责人1人，负责工程的收方计价、统计及计量报表的上报工作，预控工程质量和进度，下达和检查各职能部门的任务完成情况。
下设办公室负责来访人员的接待，后勤管理工作及文件的收发工作。
设工程负责人1人，负责工程的技术操作，做好技术交底工作。
设质检负责人1人，负责工程的质量检测及报验，做好工序间的交接工作。
设试验室负责各混合料的配合比及相关的试验工作。
施工中，项目经理、总工、质检负责人常驻工地，下属部门人员相互配合、相互协调、相互监督，形成工程质量和进度的保证体系。
为保质保量完成施工任务打下了良好的基础。
1、底基层施工①、开工前准备项目部从2009年1月着手设备的进场、安装、调试、检修。
天然砂砾采用西巩驿经二次筛分后的砂砾，碎石采用中川石场用联合破碎机扎制的花岗岩碎石，压碎值15.6%，液限ωL=19.8%，塑性指数IP=3.2，水泥采用甘肃寿鹿山水泥有限责任公司生产的缓凝32.5级水泥，水泥初凝时间4.3小时以上、终凝时间6小时以上。
根据中心试验室目标配合比经现场试验验证确定生产配合比为：砂砾：碎石：水泥=65%：35%：5.5%，最佳含水量为6.3%，最大干密度为2.3g/cm3。
②、铺筑施工各项工作准备就绪后，项目部于2009年3月17日在XX右幅路段进行了砂砾碎石底基层试验路段铺筑。
试验路段铺筑后，检测各项技术指标符合设计和规范要求。
通过试铺，得出了如下结论并以此指导正式施工: 确定合理的施工配合比为：碎石：砂砾=35%：65%。
最大干密度为2.3g/cm3,最佳含水量为6.3%，实际施工中宜控制在7%左右,经过滴定水泥用量控制为5.5%。
（2）采用WCB600型拌和机拌和，产量设置为500吨/小时、四台装载机上料、22台20吨自卸车运输。
（4）采用951型摊铺机摊铺，15人配合找平。
（5）碾压方法为第一遍13t双钢轮压路机静压，碾压速度1.5km/h；第二、三遍18t单钢轮压路机振压，碾压速度1.5km/h；第四、五遍为20吨压路机高频大振幅碾压，碾压速度2.0km/h；，第六遍为13t双钢轮压路机静压。
（6）确定混合料的松铺系数为1.35。
（7）确定每天作业段的合理长度为800米。
底基层施工主要采用东、西两个水稳拌合站拌合，分两个作业面24小时两班倒连续施工。
东拌合站主要负责路基XX标段范围，西拌合站主要负责路基XX标段范围。
由于沿线数座桥梁未贯通、路床修整未完工，故施工时采用蛙跳方式，哪里作业面出来施工哪里已保证工期。
2、基层施工基层厚度34cm，根据规范要求分两层摊铺。
按照项目办要求，下基层厚度18cm、上基层厚度16cm。
上、下基层除配合比不同外，其他施工工艺完全一样。
开工前准备碎石用XX石场生产的碎石，各项试验指标均符合规范和设计要求(压碎值21%，液限ωL=21.5%，塑性指数IP=4.2)，碎石的最大粒径为31.5mm。
水泥采用XX水泥有限责任公司生产的缓凝32.5级水泥，水泥初凝时间4.3小时以上、终凝时间6小时以上。
根据中心试验室目标配合比经试验验证下基层生产配合比确定为：1#：2#：3#：砂砾=16：14：20：50，水泥剂量为5.6%。
最大干密度为2.37g/cm3,最佳含水量为5.8%；上基层生产配合比确定为：1#：2#：3#：4#=34：12：26：28，水泥剂量为5.5%。
最大干密度为2.23g/cm3,最佳含水量为5.0%摊铺机、压路机等施工设备进入现场，施工技术人员进行底基层交工验收、施工放样测量、清扫场地的工作。
②、铺筑施工各项工作经充分准备就绪后，项目部确定于2009年5月3日，在立交区XX右幅路段进行了水泥稳定砂砾碎石下基层试验路段铺筑。
试验路段铺筑后，检测各项技术指标符合设计和规范要求。
通过试铺，得出了如下结论并以此指导正式施工:合理的施工配合比为1#：2#：3#：砂砾=16：14：20：50。
经过滴定水泥用量控制为5.5%，经过7天标准养护（相对湿度大于95%，温度20℃±2℃）无侧限抗压强度为4.3Mpa，最大干容重为2.37g/cm3，最佳含水量为6.0%，水泥初凝时间为4:49h,终凝时间为6:08h。
采用WCB600型拌和机拌和，产量设置为500吨/小时、四台装载机上料、20台20吨自卸车运输。
采用951型摊铺机摊铺，15人配合找平。
碾压方法为第一遍13t双钢轮压路机静压，碾压速度1.5km/h；第二、三遍18t单钢轮压路机振压，碾压速度1.5km/h；第四、五遍为20吨压路机高频大振幅碾压，碾压速度2.0km/h；，第六遍为13t双钢轮压路机静压。
确定混合料的松铺系数为1.3，每台班作业段的合理长度为1000米。
上、下基层施工采用东、中、西三个水稳拌合站拌合，分三个作业面24小时两班倒连续施工。
上、下基层交错作业，下基层达到7天养护要求经检查合格后立即进行上基层施工。
东拌合站主要负责施工XX段范围，中拌合站主要负责施工XX段范围，西拌合站主要负责施工XX段范围。
下基层施工的同时进行排水边沟施工。
上基层施工完毕后，立即进行透层油洒布、路缘石安装、水沟盖板安装、浆砌护肩施工。
3、AC-25I沥青混凝土下面层施工①、开工前准备沥青采用克拉玛依90号A级重交石油沥青, 各项试验指标均符合规范和碎石用XX石场生产的碎石。
碎石的粒径为1号料31.5-26.5mm、2号料26.5-16.5mm、3号料16.5-4.75mm、4号料4.75mm以下。
用于铺筑AC-25I沥青混凝土下面层的各种规格集料石质坚硬、无杂质，各项试验指标均符合规范和设计要求。
矿粉采用丁沟水泥厂散装矿粉0-3mm，经试验各项指标符合规范。
目标配合比为：1#：2#：3#：4#：河砂=25%：30%：13%：9%：23%，油石比为3.9%，混合料马歇尔标准相对密度为2.533g/cm3、空隙率4.7%、矿料间隙率14.0%、饱和度66.8%、稳定度10.08kN、流值3.0mm。
摊铺机、压路机等施工设备进入现场，施工技术人员进行上基层交工验收、施工放样测量、清扫场地的工作。
②、铺筑施工各项工作经充分准备就绪后，项目部确定于2009年6月19日，在XX右幅路段进行了AC-25I沥青混凝土下面层试验路段铺筑。
试验路段铺筑后，检测各项技术指标符合设计和规范要求。
通过试铺，得出了如下结论并以此指导正式施工:合理的施工配合比为1#：2#：3#：4#：矿粉=20%：28%：15%：34%：3%，最佳油石比为3.9%，实测密度为2.415g/cm3、空隙率4.7%、饱和度66.8%、矿料间隙率14%、稳定度12.08kN、流值3.0mm。
采用LQB3000型沥青混凝土拌和站拌和，产量设置为250吨/小时、三台装载机上料、20台20吨自卸车运输。
采用戴纳派克F182摊铺机摊平，15个人配合找平。
碾压方法为初压采用戴纳派克522双钢轮压路机碾压一遍（前进静压后退振压），紧跟摊铺机进行；复压采用戴纳派克622双钢轮压路机振压（振动频率35~50HZ，振幅为0.3~0.8mm）二遍，然后用道辰261胶轮压路机揉压（轮胎充气压力应不小于0.5MPa）三遍；终压：采用戴纳派克522双钢轮压路机静压一遍至无明显轮迹为止。
振动压路机应循环紧跟、慢压、高频、低幅的原则进行。
混合料出厂温度150℃-160℃，摊铺温度140℃-155℃，初压温度125℃-135℃，终压温度90℃-100℃，松铺系数1.3，碾压遍数7遍，压路机碾压段的总长度尽量缩短，通常不超过60～80m。
确定每台班作业段的合理长度为1500米。
4、AC-20I沥青混凝土中面层施工①、开工前准备沥青采用甘肃交通物资供应公司生产的SBS改性沥青,基质沥青采用克拉碎石用XX石场生产的碎石。
碎石的粒径为2号料20-16.5mm、3号料16.5-4.75mm、4号料4.75mm以下。
用于铺筑AC-20I沥青混凝土中面层的各种规格集料质地坚硬、无杂质，各项试验指标均符合规范和设计要求。
矿粉采用丁沟水泥厂散装矿粉0-3mm，经试验各项指标符合规范。
抗剥落剂采用西安华泽道路材料有限公司生产的PA-1型沥青抗剥落剂，用量为沥青用量的2‰。
目标配合比为2#：3#：4#：河砂=48%：14%：22%：16%，最佳油石比为4.3%，马歇尔标准相对密度为2.445g/cm3、空隙率4.0%、矿料间隙率13.7%、饱和度70.9%、稳定度13.15kN、流值2.78mm。
摊铺机、压路机等施工设备进入现场，施工技术人员进行粘层交工验收、施工放样测量、清扫场地的工作。
②、铺筑施工各项工作经充分准备就绪后，项目部于2009年8月11日，在XX段右幅进行了AC-20I沥青混凝土中面层试验路段铺筑。