4季度汽车行业发展环境分析
汽车零部件行业季节性分析
汽车零部件行业季节性分析一、市场导向组织创新现代市场营销管理哲学要求企业创造顾客和顾客满意，将顾客利益摆在核心地位。
许多企业在此基础上也开始认识到兼顾行业、合作伙伴、社区和国家利益对企业成功经营与发展的重要地位。
然而，在实践中真正贯彻这种观念，保证企业健康成长，却并不容易。
面对现代科技迅速发展、市场环境急剧变迁和竞争日趋激烈的挑战，企业必须对自身组织与管理制度进行革新，形成能够全面有效地招律顾客并为之提供良好服务的机制。
里特尔咨询公司在总结卓有成效的公司管理模式的基础上，提出了一个高绩效业务模型。
该模型将企业资源与组织配置列为基础。
我们可以将它作为企业组织与体制创新的主要原则来讨论。
（一）满足利益方的要求在今天的价值交换体系中，企业绩效及其利润目标只有在能使其他利益方获得利益的条件下，才有可能实现。
因此，企业及其经营业务，都要确定利益方及其要求。
一般地说，利益方主要包括顾客、供应商、经销商、企业员工和股东。
如果这些利益方觉得不满意，就不能实现理想的合作，导致整体绩效下降，甚至经营失败。
为此，企业必须遵循一个原则：满足每一个利益团体的最低期望。
企业要致力于为不同的利益方传递高于最低限度的满足水平。
同时，也需要根据不同程度满意水平，为员工尽好责任（基本满意水平），为经销商提供绩效满意水平。
在确定这些满意水平的时候，企业必须注意，不要让利益方之间感到相对待遇有失公平。
各方利益关系的协调本质上仍然是以顾客满意为核心的。
从经营动态关系上看，通过顾客满意达到包括股东在内的其他利益方满意，又是建立在企业组织与制度革新所创造的高质量环境基础上的。
建立一个面向市场的组织管理体制，形成高水平的员工满意；通过员工积极性、创造性的充分发挥，以高质量的产品和服务建立高度的顾客满意，从而带来更多的交易，更高的企业利润，以及供应商、经销商的利益。
各方满意的结果，又会促进新一轮更高质量的良性循环。
（二）改进关键业务过程达到满意目标必须通过对工作过程的管理才能实现。
汽车行业季度销售工作总结6篇
汽车行业季度销售工作总结6篇第1篇示例：汽车行业是现代社会中一个重要的产业，其销售工作对整个行业的发展起着至关重要的作用。
随着社会经济的不断发展，人们对汽车的需求也日益增加，每个季度的销售工作对于汽车行业来说都至关重要。
以下是我对汽车行业季度销售工作的总结：一、市场需求分析通过对市场需求的分析发现，本季度消费者对于汽车的购买需求依然较为旺盛。
尤其是在城市中，随着人们生活水平的提高，对于汽车的需求逐渐增加。
而在农村地区，由于交通条件的限制，对于农用车辆和SUV车型的需求也有所增加。
在本季度的市场中，高端轿车和SUV车型的销量较为突出。
二、产品销售情况本季度，我们公司主要推广了一款新款的豪华SUV车型，受到了消费者的热烈欢迎。
该车型具有优越的性能和豪华的配置，并且价格适中，受到许多消费者的青睐。
我们也对一些老款车型进行了促销活动，这些优惠措施吸引了许多价格敏感的消费者。
本季度的产品销售情况较为理想。
三、销售策略总结在本季度的销售工作中，我们主要采取了以下几种销售策略：1.市场定位精准：我们根据市场需求精准定位产品，推出适合消费者需求的汽车车型，从而提高产品的市场竞争力。
2.促销优惠活动：通过不定期的促销活动，吸引消费者的注意，增加销量。
特别是在重大节假日和公司周年庆等时机，举办多种促销活动。
3.提高售后服务质量：售后服务是汽车销售的重要环节，我们不仅提供符合标准的售后服务，还不断提升服务质量，提高客户满意度。
第2篇示例：汽车行业是一个竞争激烈的行业，市场需求波动大，行业发展受到多种因素的影响。
为了更好地了解市场动态，优化销售策略，提升销售业绩，我公司进行了汽车行业季度销售工作总结。
一、市场分析本季度国内汽车市场整体呈现出回暖的趋势，各大汽车厂商纷纷推出新车型，不断满足消费者的多样化需求。
然而受到疫情的影响，汽车销售市场整体上还未完全恢复到之前的水平，整体销售额存在一定的下滑。
在这样的市场环境下，我们需要更加努力，不断调整销售策略，提升市场占有率。
试针对目前汽车市场需求及发展的状况,提出对汽车市场的细分方案
试针对目前汽车市场需求及发展的状况,提出对汽车市场的细分方案随着人们生活水平的提高和生活社会化的发展，汽车在人们的日常生活中起到的作用也越来越大，人们对汽车的需求也逐渐增多，中国汽车市场从一个竞争最不充分的市场变成了竞争最激烈的市场，南阳市也是一样，消费者需求开始越来越多样化，为了满足消费者需求，在市场中占有不败之地，故市场需要细分。
市场细分程度是衡量一个汽车市场成熟与否的标志之一，也是汽车企业制定品牌、车型战略的基础条件。
中国加入WTO后经济全球化程度的加深，以及二元经济结构带来的城乡之间、东中西部之间经济发展的不平衡性，决定了汽车市场需求的多元化、差异化，也带来了市场的极度细分。
一、汽车产业的发展前景中国汽车市场将领跑世界。
2009年一季度车市的增长已经足够让人兴奋，一季度中国汽车总销量首次超过第一汽车消费大国美国，历史上首登季度销售冠军，是什么让我们中国汽车业制造一个又一个的奇迹？答案无疑是信心。
从政府到企业再到消费者没有信心支持难以抗衡这次席卷全球的金融危机，从燃油税推出、购置税下调到汽车下乡，再到汽车产业振兴计划出台都表明中国政府致力于振兴汽车产业的信心。
入世后中国汽车市场空前活跃，汽车行业得到了前所未有的跨跃式发展，中国汽车业依然面临诸多挑战。
例如自主创新成发展短板；品牌未能形成竞争力；出口规模亟待翻番。
因此，对市场进行细分，则有利于汽车市场的欣荣景象。
二、消费者市场细分在购置汽车时，有的用户对价格比较敏感，有的用户对质量、安全性能、操控性能比较讲究，有的用户对耗油量比较重视，也有的用户对售后服务和维修的方便程度等感兴趣，企业想在汽车市场中占得一席之地就必须深入了解不同用户的需求，从而才能判断出市场动向和发展趋势，从而做出正确的选择和最佳的决策，我认为汽车市场的细分可以根据人们的收入水平来划分，划分方案有以下几种。
1、思想前卫，经济上没有负担，追求较高的生活质量。
年轻人总爱潮流、激情、速度。
全球新能源汽车产业的现状及未来发展趋势分析
全球新能源汽车产业的现状及未来发展趋势分析随着全球对环境问题的关注度越来越高，新能源汽车被视为解决传统汽油车所带来的各种问题的重要手段之一。
在过去的几年里，全球新能源汽车产业迎来了前所未有的发展机遇，吸引了全球各大汽车厂商的关注和投资。
本文将从全球新能源汽车产业的现状及其未来发展趋势两个方面进行分析。
一、全球新能源汽车产业现状分析1、市场规模不断扩大智能电动汽车是当今汽车行业的绝对主角。
截至2021年，全球累计新能源汽车销售突破3400万辆，其中电动车占绝大多数。
最大的市场在中国，其次是欧盟和美国。
而今年第一季度，新能源汽车仍然实现了19.5%的销量增长，市场规模持续扩大。
2、技术不断进步新能源汽车技术已经取得了长足的进步。
特别是汽车的动力电池技术、电机的绕组技术、电控的智能化技术等，取得了许多重要的突破。
目前，车型的优化和可靠性的提高让许多汽车厂家对新能源汽车持续投资研究、开发。
3、政策支持力度加大各国政府都在鼓励推广新能源汽车，尤其是中国。
中国政府通过各种税收、财政和金融政策，对新能源汽车行业进行支持，同时鼓励各大汽车厂商继续在新能源汽车方面进行研究和发展。
其他国家也实施了类似的政策：英国的“电气道”，挪威的高额电动车减税，美国联邦、州级财政政策奖励等，都在积极推动新能源汽车销售。
4、产业链不断完善新能源汽车产业链包括动力电池、电机、电控系统、高压电缆等多个层面，而目前最为关键的就是动力电池产业。
自此，动力电池厂商不断涌现，如市场占有率最高的摩拜的桥水能源和雷诺梅根的电池供应商亿能科技等，不断向上游扩展，同时与下游丰富了合作方式。
二、全球新能源汽车产业未来发展趋势分析1、技术方向持续拓展今后，新能源汽车市场将从纯电动领域向燃料电池汽车、混合动力车、增程式电动车等领域拓展。
在纯电驱动方面，车辆的续航里程将进一步提高；在混合动力车型上，传统燃油车的系统将得到优化；在燃料电池汽车领域，技术创新仍将是竞争的重要方面。
针对我国汽车市场需求与发展状况提出对家用汽车市场的细分方案
物流0802孙德超2008010267 我国汽车市场需求及发展中，窥测家用汽车市场的发展随着中国汽车行业第一千万辆汽车诞生，标志着中国汽车行业已经进入世界前三位，也意味着中国汽车行业跨上了一个高台阶，中国汽车行业已经做大了，但是并没做强，这是摆在汽车行业面前巨大的压力，做大并不等于做强，但做不大就谈不上做强！目前国内汽车市场总体情况分析：最多品牌新车年各家车企八仙过海，通过整合合资品牌、采购国际品牌，在不断推出品质恰到好处适合市场需求的自主产品后，推出有自身大型汽车集团底蕴的品牌，即将成为现实。
2009年国产乘用车共推出新车型221种，新车型中自主品牌超过一半达到120种，长安汽车2009年上市的自主品牌轿车和微车新车型超过20种，吉利汽车、长城汽车、比亚迪也分别有5款、13款和8款新车型面世。
不过大多是改型、改款车型，全新车型不到50款，畅销车型不过十几种。
而今年消费者将迎来更丰富的选择，国产乘用车还将有百种以上车型登市。
其中，几款重量级新车可能打破现有的销售格局，成为消费者关注的焦点。
比亚迪汽车将推出L3、I6、G6、S6、M6等5款新车。
曾家喻户晓的赛欧，如今是全新的、自主研发的雪佛兰新赛欧，价格下探至5万元区间，其喊出的“全民理想家轿”口号，势必将在经济型轿车中，掀起一片波澜。
以及荣威350、瑞麒G6、长丰欧酷曼、别克英朗、东风标致408等重磅车型，也都来势汹汹。
另外，面对日渐庞大的SUV市场，国产奥迪Q5与大众途欢双双加入战团，必将使得SUV市场的竞争更加激烈。
二三级市场发展年销量的增长促就了各个品牌的经销商的网络扩张，而车市的爆长更刺激了厂家进一步扩张网络的速度，这使得更多厂商把眼光放在了二、三线城市，因为这些地区的汽车消费刚刚启动。
正是对中国二级汽车市场潜力的大量挖掘，成就了中国自己的汽车品牌。
在各地的二级车市里，很多自主品牌销售占据了大多数，正是凭借这个优势，自主品牌汽车销量占据了“半壁江山” 。
汽车行业市场深度分析及发展规划咨询分析
汽车行业市场深度分析及发展规划咨询分析一、客户分类与客户分类管理（一）客户分类客户分类指按照客户对于供应商的重要性分为不同等级。
等级划分有三级制，如A类、B类、C类；有五级制，如A类、B类、C类、D类、E类；也有六级及以上的分类。
有的企业将不同等级客户称为钻石级、白金级、黄金级、白银级、普通级等，客户分类的目的是识别客户重要性并给予不同的待遇。
如果客户分类错误，就有可能将重要客户作为次要客户对待，而将次要客户作为重要客户对待，降低企业营销效益：正确的客户分类需要正确的分类标准，有的企业仅仅以客户购买量（额）作为分类标准，这是比较片面的，客户分类依据有客户关系价值、客户忠诚度、客户信用度等因素。
1、客户关系价值客户关系价值简称为客户价值，指客户为供应商带来的价值或客户在供应商眼中的价值。
长期客户总收益指一定时期内客户持续购买为企业带来的收益。
客户购买量、购买频率、购买持续时间是长期客户总收益的主要影响因素，获取客户的成本指企业为使潜在客户成为现实客户而耗费的成本。
保留客户的成本指企业为加强或维持客户关系而耗费的成本，如人员访问成本、设立俱乐部的成本等。
在获取及保持客户关系的成本不易计算时，可以近似地用销售量（额）来代替。
测定客户关系价值可以使供应商集中有限的资源服务于重要客户,收到更高的效益。
调查表明，许多企业的利润主要来自中等规模的客户，因为大客户，般要求周到的服务和最大限度的折扣，小客户零星购买产生较多的交易费用，这些都降低了公司的利润率。
中等规模的客户既没有大客户那么多的要求，又没有小客户那么多的交易成本。
客户关系价值应当综合考虑现实价值和潜在价值两个方面，现实价值指客户当前购买为供应商带来的价值，潜在价值指客户今后可能追加购买为供应商带来的价值，有些客户实力雄厚，产品需要量大，但是对供应商还不了解或不放心，因而购买量小；如果增加了解或提高满意度则可能大幅度追加购买，成为大客户。
2、客户忠诚度客户忠诚的判断标准主要有产品购买因素、成本因素、价格因素和态度因素等。
汽车行业分析分析
汽车行业分析分析一、保护现有市场份额占据市场领导者地位的公司在力图扩大市场总需求的同时，还必须时刻注意保护自己的现有业务免遭竞争者入侵。
最好的防御方法是发动最有效的进攻，不断创新，永不满足，掌握主动，在新产品开发、成本降低、分销渠道建设和顾客服务方面成为行业先驱，持续增加竞争效益和顾客让渡价值。
即使不发动主动进攻，至少也要加强防御，堵塞漏洞，不给挑战者可乘之机。
市场领导者不可能防守所有的阵地,必须认真地探查哪些阵地应不惜代价严防死守，哪些阵地可以放弃而不会带来太大损失，将资源集中用于关键之处。
防守战略的基本目标是减少受到攻击的可能性，或将进攻目标引到威胁较小的区域并设法减弱进攻的强度。
主要的防御战略有以下六种。
1、阵地防御阵地防御是指围绕企业目前的主要产品和业务建立牢固的防线，根据竞争者在产品、价格、渠道和促销方面可能采取的进攻战略而制定自己的预防性营销战略，并在竞争者发起进攻时坚守原有的产品和业务阵地。
阵地防御是防御的基本形式，是静态的防御，在许多情况下是有效的、必要的，但是单纯依赖这种防御则是一种“市场营销近视症”。
企业更重要的任务是技术更新、新产品开发和扩展业务领域。
海尔集团没有局限于赖以起家的冰箱市场，而是积极从事多元化经营,开发了空调、彩电、洗衣机、电脑、微波炉、干衣机等一系列产品，成为我国电器行业著名品牌。
2、侧翼防御侧翼防御是指企业在自己主阵地的侧翼建立辅助阵地以保卫自己的周边和前沿，并在必要时作为反攻基地。
超级市场在食品和日用品市场占据统治地位，但是在食品方面受到以快捷、方便为特征的快餐业的蚕食，在日用品方面受到以廉价为特征的折扣商店的攻击。
为此,超级市场提供广泛的、货源充足的冷冻食品和速食食品以抵御快餐业的蚕食，推广廉价的无品牌商品并在城郊和居民区开设新店以击退折扣商店的进攻。
3、以攻为守以攻为守是指在竞争对手尚未构成严重威胁或在向本企业采取进攻行动前抢先发起攻击以削弱或挫败竞争对手。
我国汽车行业发展现状及前景
摘要中国加入世贸组织以来，国外的汽车企业陆续进入中国市场，我国汽车企业的发展经历了建设、成长、高速发展三个阶段，就现阶段来说，汽车行业发展迅速、势头良好，与汽车相关的行业尤其是4S店如雨后春笋般兴起，各大车企掀起扩张网点的热潮并没有因为原料价格和油价攀升等因素而降低。
一场关于汽车行业的讨论日趋白热化。
关键词：汽车行业，发展历程，销售模式，制约瓶颈，前景展望AbstractSince Chin a's accessi on to the WTO, foreig n car compa nies have moved into the Chin ese market, Chin a's automotive bus in ess developme nt experie nee build ing, growing, high-speed development in three stages, at this stage, the automotive industry developed rapidly, a good momentum, with car related industries, especially the 4S shops mushroo ming in major en terprises set off car craze n etwork expa nsion is not as raw material prices and lower oil prices and other factors. A discussi on on the automobile in dustry is heat ing up.Keywords: automotive in dustry, developme nt, sales model, the bottle neck Prospects目录刖言................................................................... 1..一、.................................................................... 我国汽车企业发展历程..................................................... 1.（一）......................................................... 第一阶段（1953年〜1978年）. (1)1、初创时期 (1)2、自主建设时期 (1)（二）......................................................... 第二阶段（1979年〜1993年）. (1)1、计划经济向市场经济的转变 (1)2、企业走向联合发展的道路 (2)3、国际技术的引进 (2)（三）......................................................... 第三阶段（1994年〜2006年）. (2)二、........................................................ 现有的销售模式3.（一）......................................................... 国内市场上汽车销售模式 (3)1、汽车专卖店 (3)2、汽车超市 (3)3、汽车交易市场 (3)4、汽车园区 (4)（二）......................................................... 国外市场汽车销售模式.. (4)1、欧洲的汽车营销模式 (4)2、美国的汽车营销模式 (5)3、日本的汽车营销模式 (5)三、.................................................................... 我国汽车企业发展的三大瓶颈.. (5)（一）........................................................ 核心技术缺失5（二）......................................................... 企业规模小布局分散. (6)（三）........................................................ 新能源汽车行阻大6总结.................................................................... 7..致谢.................................................................... 8..参考文献................................................................ 9...、八、-刖言我国汽车企业经过50多年的建设和发展，从无到有，从少到多，已经形成了以大型骨干企业集团为主的各种车型生产基地。
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[国研专稿]2010年4季度汽车行业发展环境分析国研网行业研究部发布时间:2011-03-0412010年4季度汽车行业发展环境分析1.1宏观经济环境分析1.1.1全球经济继续复苏带动汽车销量增长2010年4季度，全球经济稳步复苏，但增长速度继续呈现显著的差异性。
从全球形势来看，2010年4季度，世界经济继续复苏，但增长速度继续上季度疲软之势，发达经济体经济活动力度有限，新兴市场经济体经济强劲扩张势头自2010年下半年以来已经减弱。
经济复苏带动了汽车销量的增长，目前各权威咨询机构一致认为，2010年全球的汽车销量达到约7200万辆，相比2009年的6500万辆增长11%。
美国经济增长速度明显领先于其他发达国家，汽车业走向复苏。
美国商务部2011年1月28日公布的数据显示，美国2010年第四季度实际国内生产总值（GDP）经济季节调整、按年率计算环比增长3.2%，高于上季度2.6%的增速，环比增速已经连续6个季度为正；较上年同期增长2.8%，同比增速已经连续5个季度为正；全年GDP增长2.9%，而上年经济增速则是下降2.6%。
从GDP季度走势来看，美国经济复苏步伐稳定，增速有加快趋势。
卸下了沉重包袱的美国汽车业也正在走向复苏，据美国汽车数据调查公司AU-TODATA公布的数据显示，2010年美国新车销量为1158.8783万辆，在美国经济回暖的背景下较上年增长11.1%，4年来首度止跌回升，主要车厂2010年销量增长也均超过了预期。
欧元区经济增长疲软，新车注册量普跌。
欧盟统计局2011年2月15日公布的数据显示，2010年第四季度欧元区生产总值较上季度增长0.3%，环比增速和上季度持平，全年经济增长1.7%，而2009年欧元区GDP同比下降4.1%。
尽管欧元区的经济实现了增长，但是据欧洲汽车制造商联合会（ACEA）公布最新报告称，随着欧盟各国取消汽车购买奖金，2010年，欧盟国家全年新车上牌数量达到1336万辆，比2009年下跌了5.5%。
2010年12月，欧盟新车上牌数量达到100.1万辆，同比下跌3.2%。
作为欧盟最大的汽车市场，德国2010年12月新车上牌数量增长了6.9%，但全年新车上牌数量则锐减了23.4%。
法国12月份上牌数量同比轻微下跌0.7%，全年下跌2.2%。
欧盟国家中，2010年新车上牌量减少最多的为保加利亚（-28.9%），上升最多的是爱尔兰，全年增长了54.7%，但2009年爱尔兰曾急剧减少了62.1%。
日本经济复苏仍不稳定，汽车业受政策刺激强劲反弹。
日本内阁府2011年2月14日公布的数据显示，去除物价变动因素且经季节调整后，2010年第四季度日本实际国内生产总值环比下降0.3%，按年率计算下降1.1%，这是日本经济五个季度来首次出现负增长。
2010年全年日本实际GDP增长3.9%，名义GDP增长1.8%，日本经济结束了连续两年负增长的局面，与此同时，日本汽车销量也实现了7年来的首次上涨。
在海外市场需求拉动和日本政府汽车消费补贴政策的刺激下，2010年，日本汽车生产和销售均有大幅增长，日本汽车业出现整体强劲复苏势头，全年汽车销量同比上涨10.6%。
新兴市场经济体中金砖四国（中国、印度、巴西、俄罗斯）目前是主导全球经济增长的中坚力量，2010年汽车销量首超欧美。
经济合作与发展组织（OECD）2011年2月14日发布2010年12月份经济活动综合领先指标（CLIs）显示，除了俄罗斯，其他三个国家2010年下半年都显示了从较强的经济扩张势头下滑的状况；2010年下半年OECD总体CLIs一直维持在102高一点的水平，也显示了发达国家经济复苏乏力。
据美国调查公司J.D.POWER调查，2010年全球汽车销量7230万台中，新兴国家销售3800万台，同比增长24%，占全球53%，首次超过发达国家。
新兴国家中，金砖四国销售2650万台，同比增长三成，4年来销量已翻倍。
其中，中国1806万台，增长32%，连续2年超过美国成为销量最多的国家，也是全球销量增长的主要动力。
图1 2007年4季度-2010年4季度美国、欧元区、日本季度GDP环比增长趋势数据来源：美国商务部经济分析局、欧盟统计局数据库、日本内阁府数据库，国研网行业研究部加工整理图2 2009年2月-2010年12月OECD和金砖四国经济活动综合领先指标走势注：先行指标长期平均值（long term average）=100。
CLIs作为经济领先指标，既是评判目前经济现状的风向标，一般也用于预测4-6个月后的经济状况。
如果CLIs在100之上且持续上升，则经济将在未来出现扩张势头。
金砖四国是指巴西、俄罗斯、印度和中国四国。
数据来源：OECD，国研网行业研究部加工整理1.1.2 我国经济增长速度加快汽车工业保持平稳较快发展从国内形势来看，中国经济增长速度加快，年度经济增速再次回到两位数。
据国家统计局初步测算，2010年全年，国内生产总值397983亿元，按可比价格计算，比上年增长10.3%，增速比上年加快1.1个百分点。
分季度看，一季度同比增长11.9%，二季度增长10.3%，三季度增长9.6%，四季度增长9.8%。
图3 2007年4季度-2010年4季度中国累计GDP同比增长趋势数据来源：国家统计局，国研网行业研究部加工整理从经济增长的动力结构来看，消费平稳较快增长，固定资产投资依然保持较快增长，且投资结构持续改善，进出口总额保持较快增长，贸易顺差有所减少。
全年社会消费品零售总额154554亿元，比上年增长18.4%；扣除价格因素，实际增长14.8%。
全年全社会固定资产投资278140亿元，比上年增长23.8%，增速比上年回落6.2个百分点，扣除价格因素，实际增长19.5%。
全年进出口总额29728亿美元，比上年增长34.7%。
其中，出口15779亿美元，增长31.3%；进口13948亿美元，增长38.7%。
进出口相抵，顺差1831亿美元，比上年下降6.4%。
图4 2007年12月-2010年12月工业生产以及投资、消费、出口需求同比增长趋势数据来源：国家统计局，国研网行业研究部加工整理从价格形势上看，市场物价同比上涨，食品价格涨幅较大。
全年居民消费价格同比上涨3.3%。
其中，城市上涨3.2%，农村上涨3.6%。
分类别看，食品上涨7.2%，烟酒及用品上涨1.6%，医疗保健和个人用品上涨3.2%，娱乐教育文化用品及服务上涨0.6%，居住上涨4.5%，衣着下降1.0%，交通和通信下降0.4%，家庭设备用品及维修服务持平。
12月份居民消费价格同比上涨4.6%，环比上涨0.5%。
全年工业品出厂价格同比上涨5.5%，12月份上涨5.9%，环比上涨0.7%。
全年原材料、燃料、动力购进价格同比上涨9.6%，12月份上涨9.5%，环比上涨1.1%。
图5 2007年12月-2010年12月CPI和PPI变化趋势数据来源：国家统计局，国研网行业研究部加工整理从居民收入来看，城乡居民收入稳定增长，农村居民收入增速快于城镇。
全年城镇居民家庭人均总收入21033元，比上年增长11.5%。
其中，城镇居民人均可支配收入19109元，增长11.3%，扣除价格因素，实际增长7.8%。
在城镇居民家庭人均总收入中，工资性收入增长10.7%，转移性收入增长12.8%，经营净收入增长12.1%，财产性收入增长20.5%。
农村居民人均纯收入5919元，增长14.9%，扣除价格因素，实际增长10.9%。
其中，工资性收入增长17.9%，家庭经营纯收入增长12.1%，财产性收入增长21.0%，转移性收入增长13.8%。
从货币信贷形势来看，货币供应量稳定增长，人民币存贷款增量减少。
12月末，广义货币（M2）余额72.6万亿元，比上年末增长19.7%，增幅同比回落8.0个百分点；狭义货币（M1）26.7万亿元，增长21.2%，回落11.2个百分点；流通中货币（M0）4.5万亿元，增长16.7%，加快4.9个百分点。
金融机构人民币各项贷款余额47.9万亿元，比年初增加7.9万亿元，比上年少增1.6万亿元；各项存款余额71.8万亿元，比年初增加12.0万亿元，少增1.1万亿元。
图6 2007年12月-2010年12月M1和M2同比增长趋势比较数据来源：中国人民银行，国研网行业研究部加工整理2010年，在国家扩内需、调结构、促转变等一系列政策措施的积极作用下，我国汽车工业保持平稳较快发展。
汽车产销快速增长，出口逐步恢复。
2010年，我国汽车月均产销量突破150万辆，全年累计产销超过1800万辆，刷新全球历史纪录。
全年汽车商品进出口总额首次超过千亿美元，达到1085.31亿美元，同比增长55.22%。
1.2产业政策环境综述2010年4季度，汽车行业政策的变化主要集中在汽车生产企业准入管理和汽车消费优惠政策退出两个方面。
具体来看，第一，为贯彻落实《汽车产业发展政策》、《汽车产业调整和振兴规划》等有关政策规定，维护低速汽车、商用车产品市场竞争秩序，推动汽车产业结构调整和优化升级，促进企业技术进步，工信部印发了关于办理三轮汽车、低速货车生产企业《公告》变更有关事项的通知以及《商用车生产企业及产品准入管理规则》，加强低速汽车生产企业及产品准入管理，提高商用车的准入门槛；第二，2008年以来我国陆续推出的小排量车购置税优惠、汽车下乡和以旧换新补贴三项鼓励政策均于2010年底到期，2010年12月28日，财政部和国家税务总局联合发布通知，对1.6升及以下排量乘用车的购置税优惠到期后停止执行，自2011年1月1日起，统一按10%的税率征收车辆购置税。
而根据财政部2010年12月31日的通知，执行了近两年的汽车下乡补贴和以旧换新补贴政策，从2011年1月1日起，也不再执行。
1.2.1工信部加强汽车生产企业及产品准入管理为规范商用车、低速汽车生产企业及产品准入管理，维护社会公众利益和社会经济秩序，促进商用车、低速汽车行业的健康发展，2010年10月，工信部公布了《商用车生产企业及产品准入管理规则》、《低速汽车生产企业及产品准入管理规则》（征求意见稿）。
11月，工信部印发通知，加强低速汽车生产企业及产品准入管理。
12月，《商用车生产企业及产品准入管理规则》也正式印发。
1.2.1.1 我国首次明确低速汽车生产准入条件为贯彻落实《汽车产业发展政策》、《汽车产业调整和振兴规划》等有关政策规定，做好三轮汽车、低速货车生产企业及产品准入管理，推动低速汽车产业结构调整和优化升级，促进企业技术进步，2010年11月27日，工信部印发了“关于办理三轮汽车、低速货车生产企业《公告》变更有关事项的通知”（以下简称通知），加强低速汽车生产企业及产品准入管理。
通知要求，低速汽车企业申请变更时，应当符合国家法律、法规；具备一定的规模和必要的生产能力和条件；具备必备的产品设计开发能力；所生产的产品符合有关国家标准及规定；具备保证产品生产一致性的能力；具有产品销售和售后服务能力。