高速公路服务管理区节能减排综合技术研究与利用

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浅析高速公路节能减排的技术方案

浅析高速公路节能减排的技术方案

浅析高速公路节能减排的技术方案随着城市化进程的不断加快,交通堵塞已成为一个焦点问题。

为了缓解交通压力,很多城市和省份在过去几年中加强了高速公路建设。

然而,这也增加了高速公路能源消耗和环境污染的问题。

因此,高速公路节能减排的技术方案越来越受到关注。

1.绿色公路设计绿色公路设计是指在公路设计和施工的每个阶段中考虑到生态和环境因素,以减少公路对环境的影响。

其中一种实践是路面绿化技术。

在高速公路两侧开辟绿地种植草木,并在高速公路旁建立一些休息区和生态游乐设施,以便司机可以在行驶过程中随时抛开身心疲惫,享受完美的旅游绿地。

2.照明控制技术照明控制技术可通过控制灯光的明度和亮度,使节能效果加倍。

在公路上安装可调光路灯,通过监测路况,灵活调整路灯亮度,以确保安全的同时大大减少能耗。

此外,安装太阳能路灯可以减少晚上的能耗,为行车者创造一个更加精彩的光环境。

3.可再生能源利用风能和太阳能等可再生能源是减少高速公路能耗和环境污染的一种重要途径。

在高速公路沿线或旁边安装一定数量的太阳能控制器,可以实现太阳能的自动采集和利用。

此外,利用公路和隧道中的通风口可以收集风能,应用风力发电技术,减少能源的损耗。

4.UAS Parking SystemUAS Parking System (Unmanned Aerial System)是一种集成无人机技术的新型车辆停车系统。

无人机由空中控制中心控制,符合人体工学设计,不需要人工干预,可以减少对环境的污染和高速公路的能耗。

5.能源回收技术路面能源回收技术是一种可行的减少能源消耗的方法。

通过安装路面能量收集装置,可以将行驶车辆产生的机械能处理为电能、压缩气体或其他形式,从而减少能源浪费。

综上所述,高速公路节能减排技术方案的应用不仅可以降低高速公路的能耗,还可以改善公路环境和生态系统的状况。

因此,我们应该鼓励和促进相关技术的创新和发展,以实现可持续的经济和社会发展。

高速公路节能降耗措施研究

高速公路节能降耗措施研究

高速公路节能降耗措施研究近年来,随着交通工具的普及和人们出行需求的增加,高速公路的建设和使用也越来越频繁。

然而,高速公路的建设和运营却消耗了大量的能源资源,并且对环境造成了一定的影响。

因此,研究高速公路的节能降耗措施,不仅有助于减少能源消耗,还能促进可持续发展和减轻环境压力。

第一部分:高速公路建设的节能措施高速公路的建设是耗能最多的阶段之一。

因此,在建设阶段采取一系列的节能措施是非常重要的。

首先,可以通过选址优化,避免破坏生态环境,减少对土壤、水源和植被的破坏,降低生态修复成本。

其次,利用先进的节能建材和工程技术,降低建设过程中的能源消耗。

例如,采用高效的水泥搅拌站和建筑材料回收系统,减少原材料的浪费。

此外,科学合理地设计和规划高速公路的路线和桥梁,减少建筑物的能耗,提高能源利用效率。

第二部分:高速公路运营的节能措施除了建设阶段,高速公路的运营也是能源消耗的主要阶段。

因此,在公路运营阶段采取一些有效的节能措施也是非常必要的。

首先,可以通过提高车辆燃油效率来减少燃油消耗。

车辆的燃油效率和驾驶员的驾驶习惯密切相关,因此,开展燃油节能培训和宣传活动,提高驾驶员的节能驾驶意识非常重要。

其次,利用智能交通系统来优化车流管理,减少车辆停滞和怠速时间,提高道路通行效率。

此外,通过推广新能源车辆,减少尾气排放,也是减少高速公路能耗的有效途径之一。

第三部分:高速公路的环境保护措施除了节能降耗,高速公路的环境保护也是一个重要的方面。

首先,应加强环境影响评价工作,在建设前进行全面的环境评估,确保高速公路建设过程中对环境的影响最小化。

其次,加强交通噪音的治理和控制,通过建设隔离带和设置声屏障等措施,减少噪音对周边居民的影响。

另外,加强环保设施的建设和管理,如设置垃圾处理设施、排污设施等,保护周边水质不受污染。

结语:高速公路的节能降耗措施研究是一个复杂而长期的过程,需要政府、企业和公众的共同努力。

通过在建设和运营阶段采取一系列的节能措施,可以有效减少高速公路的能耗,同时减轻环境压力,实现可持续发展目标。

公路建设中的节能减排技术研究

公路建设中的节能减排技术研究

公路建设中的节能减排技术研究随着经济全球化的加剧,交通运输的快速发展,公路建设已成为了国民经济的重要组成部分。

但是,公路建设所带来的环境问题也日益突出。

为了降低公路建设对环境的不良影响,提高公路运输的效率,各国纷纷开发并采用节能减排技术。

本文将介绍公路建设中的节能减排技术及其应用情况。

一、节能技术(一)智能交通系统智能交通系统是一种集成了信息技术,通信技术,自动控制技术等多种技术的全新交通管理系统。

这个系统可以通过卫星定位,实时路况监控,远程报警等手段,把交通运行状况,道路状况,交通调度等信息实时传输给相关部门和车辆驾驶员,提高了道路的使用效率,减少了排放。

(二)绿色交通规划在公路建设中,绿色交通规划是一项非常重要的工作。

绿色交通规划通过绿色道路选线,交通模式选择等方式,减少了车辆行驶里程和时间,降低了能源消耗和排放。

(三)零排放车辆零排放车辆是指使用电能,氢气等非石化能源作为驱动能源的车辆。

这种车辆具有零排放,静音,低挥发性等特点,是降低公路建设对环境影响的极佳选择。

二、减排技术(一)延长限速区域通过设置延长的限速区域,可以有效降低车辆的排放。

因为车辆在低速行驶时,发动机的负荷较大,燃烧不完全,排放也较多。

在限速区域内,车辆的行驶速度减缓,电脑自动控制发动机的燃油输送量和点火时间,使发动机在物理和化学环境更适宜的情况下工作。

从而有效降低了排放。

(二)应用净化器净化器是一种可以将车辆废气中的有害污染物进行二次处理的装置。

净化器分为燃烧净化器和化学净化器。

通过在车间或者道路两侧安装燃烧净化器或者化学净化器,可以降低车辆废气中的有害污染物的浓度,改善城市空气环境。

(三)建立交通调度中心交通调度中心是一个集交通管理,信息服务,的车辆调度,运行控制和应急救援于一体的集成物流管理系统。

通过中心对车辆的调度和监控,可以减少车辆拥堵,缩短车辆行驶时间,降低能源消耗和排放。

三、技术应用情况在我国公路建设中,节能减排技术的应用越来越广泛。

浅析高速公路节能减排的技术方案

浅析高速公路节能减排的技术方案

浅析高速公路节能减排的技术方案作者:吕沛樊华来源:《城市建设理论研究》2013年第03期中图分类号: TE08 文献标识码: A 文章编号:随着我国高速公路的建设发展,企业的能源消耗逐年增加。

高速公路运营管理单位逐渐成为各地区的耗能大户,如何在保证车辆行驶安全和交通畅通的前提下,尽可能地减少能源消耗,创建绿色交通,是高速公路建设和运营中亟待解决的课题。

目前,多数企事业单位都是根据以往的经验来管理使用能源,这种粗放型的能源管理方式,对单位的能耗数据和能源分配情况不能及时、可靠地进行统计,运营管理部门也就不能及时、有效地制定出相应的管理制度。

造成这种现象的主要原因在于缺乏科学的计量考核及用能监测体系。

在国际通用能效管理3EM理论中节能分为三个层面:第一,人、组织/管理层面的效率;第二,分配系统/电力品质层面的效率;第三,负荷侧设备运行层面的效率。

其中明确指出:人、组织/管理层面的效率占总节能率的60%~75%;由此可见管理节能是整个节能领域的核心。

企业的节能管理需要做的工作如下:一是进行企业能耗可视化管理和效果评估;二是实现企业能耗计划管理和绩效考核;三是建立企业能耗的成本分析和关键指标分析体系;四是制定企业节能改造和技术升级的计划;五是通过提高管理水平降低能耗成本;六是管理部门及时、可靠地掌握能耗情况,提供能源分配和节能决策节能减排信息监控平台的建设可以有效推动高速公路行业物联网的发展,充分发挥物联网的优势,为高速公路运营的科学管理提供有效地技术支撑。

政策依据:交通部下发文件“公路水路交通节能中长期规划纲要”“公路水路交通运输节能减排‘十二五’规划”一、高速公路节能减排信息监控平台介绍1.1基本需求在高速公路节能减排信息监控平台下,各分公司建立企业能源监控系统,以单台变压器为控制单元,实时监控每个节点的能源消耗情况,统计水、电、气、热等能源消耗数据。

在各个节点采集的数据都会实时传输到监控中心的数据库中,最后,工作人员通过数据库,对信息进行调度、查询和处理。

浅析节能技术在高速公路的综合应用

浅析节能技术在高速公路的综合应用

结 合 供 电电 压不 稳 定 情况 , 将调 压 调流 压 器。 建 议 采 用节 能 型非 晶 合金 干 式 变压 器 照 明节 电设 备 串入 隧 道 供 配 电系 统 的低 压 采 用独 立 小 母 线 形式 分 离 出来 , 再 将 照明 节 照明 回路 中, 主要 采 用 的方 法 是 将 照 明回路 相 当优 越 性 , 如 图4 , 图5 所示。
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创 新 技 术
Sci e nce an d Tech n ol ogy I nn ova t i on Her a l d
浅 析 节能 技 术 在 高 速公 路 的综 合应 用
( 1 . 陕西高速 电子 工程有 限公 司 陕西西安 张嶂’ 安红军 7 1 0 0 5 4 ;2 . 陕西高速 电子工程有 限公司 陕西西安 7 1 0 0 5 4 )
( S C B H1 5 型) , 它 在 减 少 空 载 损 耗 方 面 有 监 控 计 算 机 、 光 亮度检测 仪、 车 辆 检 测 器 ( 公用 ) 、 光端 机、 无 极调 光 控 制 器 及 配 套
从 图4 , 图5 两 个 表 的 计算 结果 可知 , 虽 的 公 路 隧 道 L E D灯 、 光 ( 电) 缆等组 成。 其 2 . 2 风 机变 频 节能 技 术 传 统 风 机 流 量 的 设 计 均 以 最 大 风 量 需
施 设备及方案进行论 述, 旨 在降低 运营成本, 减 少匏耗 , 彰显现 代科技带来的巨大效益 , 营遣安全舒适的行丰环境 。
关键词 : 高速公路 中图分 类号 : U 4 5 3 机电系统 前端节能 节能技术 文献标 识码 : A 太 阳能技术 文章编号 : 1 6 7 4 —0 9 8 X ( 2 0 1 4 ) O 3 ( a ) 一0 0 3 7 —0 4

高速公路运营管理节能技术研究

高速公路运营管理节能技术研究

高速公路运营管理节能技术研究伴随社会和经济的发展,能源短缺已经成为影响全球政治和经济发展的重大战略问题。

我国作为能源消耗的主要国家,面临了来自国内外的巨大发展压力,环境与发展的矛盾问题已难以维持社会进步的平衡。

同时,持续发展带来社会对交通运输需求的快速扩大,近些年交通运输行业持续加强公路运输基础设施建设,不断增强公路运输保障能力。

同时,交通运输行业的能源消耗也在不断增加,占全社会总能耗的比重也在逐年提升。

为维持运营和管理能力,提供安全和高效通行水平,高速公路运营管理过程消耗了大量的能源,尤其以电能消耗为主,约占整个交通运输行业电能消耗的13%以上。

为有效节约高速公路运营管理电能消耗,降低高速公路运营管理成本,围绕高速公路运营管理工作,从可再生能源、节能设施、节能控制等多方面已应用了多项节能技术。

但是,目前高速公路运营管理节能技术通常只针对某一特定能耗环节,系统性应用及研究缺乏,针对其节能应用效果也未进行整体、系统的综合考量,导致运营管理者难以针对节能工作做出科学合理的评价与决策,因此限制了高速公路运营管理节能技术的效能发挥及推广应用。

本文围绕“分析现状—能耗估算—挖掘潜力—技术分析—解决方案—科学决策—效果评价”的主线,以解决高速公路运营管理节能技术的系统应用问题为核心,开展了高速公路运营管理设施的能耗现状分析、能耗估算方法、节能技术特征、节能技术多属性评价与决策方法、能耗分项计量与节能效果评价等内容的研究。

首先分析了高速公路运营管理能耗的现状特点:能耗结构以电能消耗为主要构成;主要能耗集中于收费站、管理中心、隧道和沿线设施;高速公路运营管理能耗较高,节能潜力较大,以上特点为本论文的研究提供了先决条件和基础支撑。

其次,针对高速公路运营管理能耗难以直接获取的条件,提出了运营管理能耗的估算方法,该方法以采集少量且容易获取的能耗相关参数为前提,根据高速公路运营管理能耗现状及特点分析的数据,结合能耗指标的分析方法,建立能耗估算模型的广域因子集,通过基于循环后退多元再回归分析的方法,将广域因子集中对估算结果影响不显著的因子剔除,形成最终的模型因子集,该因子集的维度低于广域因子集,因此能够加大观测数值的深度,根据深度更大的观测值和维度更低的因子集建立能耗估算模型。

公路工程中的节能减排技术应用研究

公路工程中的节能减排技术应用研究

公路工程中的节能减排技术应用研究研究题目:公路工程中的节能减排技术应用研究摘要:随着交通事业的不断发展,公路交通对社会经济的推动作用也日益显著。

然而,公路工程中的交通运输对能源消耗和环境污染产生了严重影响,迫切需要采取节能减排措施。

本研究旨在探讨公路工程中的节能减排技术应用,通过研究问题及背景、研究方案方法、数据分析和结果呈现,最终得出结论与讨论。

1.研究问题及背景:公路工程中的交通运输对能源消耗和环境污染产生了严重影响,因此,如何应用节能减排技术是公路工程领域面临的重要问题。

本研究旨在解决以下问题:1.1 公路工程中常见的能源消耗和环境污染问题是什么?1.2 目前公路工程中已经实施过哪些节能减排技术?这些技术的效果如何?1.3 如何提高公路工程中节能减排技术的应用程度和效果?2.研究方案方法:2.1 文献综述:对公路工程中的能源消耗和环境污染问题进行整理和分析,总结已有的节能减排技术。

2.2 实地调研:选择公路工程中的代表性项目进行实地调研,了解当前实际工程中的节能减排情况。

2.3 实验仿真:通过采用相关软件进行模拟仿真实验,评估和分析节能减排技术在实际工程中的效果。

2.4 数据收集与分析:收集和整理公路工程中的各项数据,并运用适当的统计方法对数据进行分析。

3.数据分析和结果呈现:通过对实地调研和实验仿真的数据进行分析,得出以下结果:3.1 公路工程中的能源消耗主要集中在车辆燃料和道路照明等方面,而环境污染主要体现在尾气排放和与施工相关的废弃物。

3.2 已有的节能减排技术包括车辆燃料改进、交通管理系统优化、照明设备升级等,这些技术已经在一些项目中得到应用,并取得了一定的效果。

3.3 通过实验仿真结果分析,发现技术升级和管理优化是提高节能减排效果的关键。

4.结论与讨论:4.1 针对公路工程中的能源消耗和环境污染问题,应加强对车辆燃料和道路照明的管控和改进,在施工过程中也要规范废弃物的处理。

4.2 已有的节能减排技术在一定程度上缓解了能源消耗和环境污染问题,但仍需进一步推广和应用。

高速公路节能减排工作总结

高速公路节能减排工作总结

高速公路节能减排工作总结一、引言随着经济的快速发展和人口的不断增加,交通拥堵问题日益突出,高速公路的建设和运营成为了现代交通建设的重要组成部分。

然而,高速公路的使用也带来了大量的能源消耗和环境污染问题。

为了解决这一问题,各地高速公路管理部门进行了一系列节能减排的工作。

本文将对高速公路节能减排工作进行总结和归纳。

二、加强能源管理节能减排的首要任务是加强高速公路的能源管理,通过优化路网规划、减少运输距离、优化交通组织等措施,实现能源的合理利用和减少能源消耗。

在路网规划方面,要充分考虑道路的布局和设施的合理配置,优化交通流动,减少行车阻力和能耗。

在交通组织方面,要减少交通拥堵,提高交通运行效率,减少能源的消耗。

同时,还需要加强对能源的监测和管理,建立完善的能源消耗统计和分析系统,及时发现和解决能源消耗过高的问题。

三、推广清洁能源车辆高速公路上的车辆是能源消耗和污染的主要来源,因此,推广清洁能源车辆是降低能源消耗和减少污染排放的重要途径。

各地高速公路管理部门积极引导和推广清洁能源车辆的使用,在高速公路上设置清洁能源车道,给予清洁能源车辆优先通行权,同时采取措施限制燃油车辆的通行。

此外,还要加强对清洁能源车辆的充电设施建设,提供充电便利,鼓励更多的车主使用清洁能源车辆。

四、优化交通信号控制交通信号控制是提高交通运行效率和减少能源消耗的重要手段。

高速公路上的交通信号控制主要包括出入口限流和车速限制。

通过合理设置出入口限流和车速限制,可以减少交通拥堵,提高交通运行效率。

在出入口限流方面,可以通过设置合理的道路断面,合理分配进出口流量,减少排队和停车等待时间。

在车速限制方面,可以通过合理设置车速限制,引导车辆保持稳定的行驶速度,减少急刹车和加速等操作,从而降低能源消耗和减少污染排放。

五、加强环境保护措施高速公路建设和运营过程中,需要加强对环境的保护,减少对自然环境的破坏。

在高速公路建设阶段,要采取措施降低土地利用强度,保护植被资源,减少土地退化和水土流失的风险。

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高速公路服务管理区节能减排综合技术研究与利用摘要:我国在第十一个五年规划纲要首次提出了节能减排,“十二五”规划纲要提出,到2015年,单位国内生产总值能耗比2010年下降16%,二氧化碳排放强度降低17%,4种主要污染物排放总量分别减少8%-10%。

建筑总能耗已达全国能源总消耗量的45%,建筑行业全面节能势在必行。

本项目研究在高速公路服务管理区可采取的节能减排措施。

通过对地源热泵空调技术、太阳能热水技术、地埋式一体化污水处理技术,在京包高速公路服务管理区的实践应用,实现了对再生能源的利用,以及水资源的再生利用,达到节约能源,降低CO2排放,保护环境,节约水资源的目的,为高速公路服务管理区的节能减排探索出了一条行之有效的道路。

项目最终实现节约能源73.3%,降低CO2排放73.3%,系统能效比达到4.5,实现了污水的再生利用。

关键字:节能减排;项目研究;太阳能;地源热泵;社会效益Abstract: China’s 11th Five-Year Plan for the first time proposed energy conservation, “the 12th Five-Year Plan of 2015, energy consumption per unit of GDP than in 2010, down 16%, and carbon dioxide emissions intensityreduced by 17%, the total emissions of four major pollutants decreased by 8% -10%. The building has reached 45% of the total energy consumption of the country’s total energy consumption, the construction industry a comprehensive energy conservation is imperative. This project examines the energy saving measures can be taken in the motorway service management. Ground source heat pump technology, solar hot water technology, the integration of buried sewage treatment technology, the practical application of the motorway service area in Beijing package to achieve the use of renewable energy, and recycling of water resources to achieve savings energy and reduce CO2 emissions, environmental protection, water conservation purposes, and explore an effective way for the motorway service area energy saving. Eventually achieved 73.3% energy savings and reduce CO2 emissions by 73.3%, system energy efficiency ratio reached 4.5, sewage recycling.Keywords: energy conservation; project; solar; ground source heat pump; social benefits第一章项目研究的背景、必要性1.1节能减排的背景节能减排就是节约能源、降低能源消耗、减少污染物排放。

《中华人民共和国节约能源法》所称节约能源(简称节能),是指加强用能管理,采取技术上可行、经济上合理以及环境和社会可以承受的措施,从能源生产到消费的各个环节,降低消耗、减少损失和污染物排放、制止浪费,有效、合理地利用能源。

我国快速增长的能源消耗和过高的石油对外依存度,促使政府在《中华人民共和国国民经济和社会发展第十一个五年规划纲要》提出了“十一五”期间单位国内生产总值能耗降低20%左右,主要污染物排放总量减少10%的约束性指标。

这两个指标结合在一起,就是我们所说的“节能减排”。

“十二五”时期,我国发展仍处于重要战略机遇期,但发展中不平衡、不协调、不可持续的问题依然突出,特别是资源环境约束进一步强化。

随着工业化、城镇化进程加快,我国经济总量不断扩大,能源消费呈刚性增长,经济增长与资源环境的矛盾已经成为经济社会发展的重要制约因素。

我国随着经济快速增长,各项建设取得巨大成就,但也付出了巨大的资源和环境代价,经济发展与资源环境的矛盾日趋尖锐,群众对环境污染问题反应强烈。

这种状况与经济结构不合理、增长方式粗放直接相关。

不加快调整经济结构、转变增长方式,资源支撑不住,环境容纳不下,社会承受不起,经济发展难以为继。

只有坚持节约发展、清洁发展、安全发展,才能实现经济又好又快发展。

同时,温室气体排放引起全球气候变暖,备受国际社会广泛关注。

进一步加强节能减排工作,也是应对全球气候变化的迫切需要,是我们应该承担的责任。

为此,“十二五”规划纲要提出,到2015年,单位国内生产总值能耗比2010年下降16%,二氧化碳排放强度降低17%,4种主要污染物排放总量分别减少8%-10%。

节能减排是调整经济结构、转变经济发展方式的重要抓手,是破解资源环境约束、促进可持续发展的必然选择,是坚持以人为本、维护人民群众权益与社会和谐的重要举措,也是应对气候变化、实现绿色经济发展的内在要求。

1.2建筑节能减排的重要性目前世界范围内石油、煤炭、天然气三种传统能源日趋枯竭,人类将不得不转向成本较高的生物能、水利、地热、风力、太阳能、核能,而我国的能源问题更加严重。

我国能源发展主要存在四大问题:1.人均能源拥有量低、储备量低;2.能源结构依然以煤为主,约占75%,全国年耗煤量已超过13亿t;3.能源资源分布不均,主要表现在经济发达地区能源短缺和农村商业能源供应不足,造成北煤南运、西气东送、西电东送;4.能源利用效率低,能源终端利用效率仅为33%,比发达国家低10%。

随着工业化和城市化建设的高速发展,我国的建筑能耗逐年大幅度上升,已达全社会能源消耗量的32%,加上每年房屋建筑材料生产能耗约13%,建筑总能耗已达全国能源总消耗量的45%。

建设部统计数字显示,我国每年城乡建设新建房屋建筑面积近20亿m2,其中80%以上为高能耗建筑;既有建筑近400亿m2,95%以上是高能耗建筑。

以现在的建设速度发展,预计到2020年,全国高耗能建筑的面积将达到近700亿m2,如果延续目前的建筑能耗状况,到2020年我国建筑能耗将达到10.9亿t标准煤,折合约29430亿kwh电,是三峡电站年发电总量34倍多。

加之建材的生产能耗16.7%,约占全社会总能耗的46.7%。

如果继续执行节能水平较低的标准,将留下很重的能耗负担和治理困难。

建筑节能已经是一个极为重要的热点话题,也是建筑技术进步的一个显著表现,是建筑界实施可持续发展战略的一个关键环节。

建筑节能有利于减少建筑对环境的影响和破坏,节省能源,节约资源,从根本上促进了能源的合理利用,缓解我国能源资源供应不足的现状;有利于提高人民群众生活质量、保护环境、保障国家能源安全。

事实上建筑能源的严重消耗,已经成为我国经济发展的阻碍。

因此建筑行业全面节能势在必行。

1.3国内外建筑节能发展状况目前建筑耗能已与工业耗能、交通耗能并列,成为我国能源消耗的三大“耗能大户”。

尤其是建筑耗能伴随着建筑总量的不断攀升和居住舒适度的提升,呈急剧上扬趋势。

现在我国每年新建房屋20亿m2中,80%以上是高能耗建筑;而既有的约400亿m2建筑中,只有5%采取了能源效率措施,单位建筑面积采暖能耗为发达国家新建建筑的3倍以上。

而今无论是在工业发达国家还是发展中国家,建筑能耗占国家总能耗比重均较大。

2010年7月5日,联合国环境署在上海世博会发布了中文版的《建筑与气候变化:决策者摘要》,报告显示,建筑行业占全球温室气体排放的30%,并消耗了40%的全球能源。

因此许多国家都把建筑节能尤其是降低建筑日常运转耗能作为节能工作的重点。

英国在节能建筑中主要采取三个方面措施:一是采用构造措施,提高墙体、屋面及门窗的保温性能;二是利用太阳能;三是改进供热系统。

目前英国推广的被动式太阳房,不需外界机械作用,以建筑吸热保温材料为媒介,利用冷热空气的自然交换,达到对太阳能的利用。

在被动式太阳能住宅中,太阳能供给的能源占总耗能量的30%。

为推动可持续发展战略的实施,英国建筑研究部门于2004年9月1日宣布英国政府实施百万“绿色住宅”建筑计划,主要通过减免印花税等优惠政策鼓励居民在今后10年内建设100万栋“绿色住宅”。

该计划鼓励居民采用环保技术建造或装修房屋,建设有益于环保的新型住宅。

这种新型住宅将采用太阳能电池板、洗澡水循环处理装置和无污染涂料等。

美国推动建筑节能从两方面入手:一是建筑物本身的热工性能;二是提高建筑物内的能耗系统及设备的能源效率。

美国政府还颁布了绿色建筑标准,成立了绿色建筑协会,来推动和鼓励绿色建筑的大规模应用。

目前,美国将光能转化成电能,给家庭、学校、公共建筑等部门提供有效的能源,应用较好,非常普及。

此外,美国还采取了一系列手段来推动建筑节能法规和标准的实施。

首先,采用经济政策对法规和标准实施进行激励。

1978年颁布的“能源政策法”详尽地规定了建筑节能的经济支持问题。

其次,制订市场准入制度对新的建筑节能进行全程监督,建筑节能监督管理工作贯穿从设计到施工直至验收的建筑修建全过程。

第三,制订“能效标识”制度来推进节能产品的使用。

环保署和美国能源部联合推动了“能源之星”项目,获得“能源之星”标识的产品必须超过该类产品相应的最低能源效率标准。

为了促进能耗标识产品的推广应用,美国政府在公共设施购置中优先选用带有“能源之星”标识的高效节能产品。

第四,推行建筑节能统计和审计制度。

目前,美国已经建立了相关建筑能耗统计数据库;纽约州等州还实施了包括建筑节能审计在内的能源审计项目。

面对巨大的建筑能耗,能源完全依赖进口的日本早在1997年11月就提出了2010年的节能目标,其中要求民用部门节能31%,它们被细分为:建筑节能11%、家电效率的提高节能8%、生活习惯的改善节能6%、住宅节能5%、照明效率的提高和高效率化液晶显示的采用等节能2%。

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