第八章 冷却系
刷片注塑模设计及机加工.DOC
绪论本次课程设计题目为刷片，如图1所示。
塑件结构为不规则多边形；塑件质量要求是不允许有裂纹、变形缺陷；生产批量为年产200万件；厚度为5mm。
要求使用UG建立三维模型，进行注塑模具设计，主要设计分型面、型芯、型腔、浇注系统及冷却系统等；同时在设计过程中利用Creo1.0对型腔和型芯进行机加工，使模具主要成型部分达到制造要求。
刷片尺寸及三维立体图如下所示。
图1 刷片形状及尺寸图2 刷片三维图第一章塑件成型工艺性分析1.1 塑件的分析外形尺寸：该塑件壁厚为5mm，塑件外形尺寸不大，结构不对称，塑料熔体流程不太长，适合注射成型。
最大尺寸为33.5mm。
1.2 塑件材料选择材料选用为ABS，综合性能优异，具有较高的力学性能，流动性好，易于成型；成型收缩率小，理论计算收缩率为0.5%；溢料值为0.04mm 左右；比热容较低，在模具中凝固较快，模塑周期短。
制件尺寸稳定，表面光亮。
ABS塑料的吸湿性和对水分的敏感性较大，在加工前应进行充分的干燥和预热。
1.3 ABS工艺参数表1 ABS工艺参数表第二章拟定模具的结构形式2.1 分型面位置的确定通过对塑件结构形式的分析，分型面应选在端盖截面积最大且利于开模取出塑件的底平面上。
本塑件结构简单，分型面位置如图3所示。
图3 分型面的位置2.2 型腔数量和排位方式的确定（1）型腔数量的确定：由于塑件的精度要求不高，塑件尺寸较小，且为大批量生产，可采用一模多腔的结构形式。
同时，考虑到塑件尺寸、模具结构尺寸的关系，以及制造费用和各种成本费用等因素，初步定为一模四腔的结构形式。
（2）型腔排列形式的确定：由于该模具选择的是一模四腔，其型腔中心距的确定见图3，故流道采用H 形对称排列，使型腔进料平衡，如图4所示。
（3）模具结构形式的初步确定：由以上分析可知，本模具设计为一模四腔，对称H 型直线排列，根据塑件结构形状，推出机构初选推件板推出或推件杆推出方式。
浇注系统设计时，流道采用对称平衡式，浇口采用侧浇口，且开设在分型面上。
发动机题库
发动机试题第七章润滑系的构造与检修一.选择题1. 润滑系中旁通阀的作用是（）。
A、保证主油道中的最小机油压力B、防止主油道过大的机油压力C、防止机油粗滤器滤芯损坏D、在机油粗滤器滤芯堵塞后仍能使机油进入主油道内2. 上海桑塔纳轿车发动机油路中分别设有两个报警装置，它们的作用是（）。
A、低速油压不足时同时报警B、高速油压不足时同时报警C、低速油压不足和高速油压不足分别报警D、低速油压过高和高速油压过高分别报警3. 机油粗滤器上装有旁通阀，当滤芯堵塞时，旁通阀打开，（）A.使机油流回机油泵B.使机油直接进入细滤器C.使机油直接进入主油道D.使机油不经过滤芯，直接流回油底壳4. 活塞通常采用的润滑方式是( )。
A 压力润滑 B．飞溅润滑 C．两种润滑方式都有 D．润滑方式不确定5. 发动机润滑系中，润滑油的主要流向是( )。
A．机油集滤器+机油泵+粗滤器+细滤器+主油道一油底壳B．机油集滤器一机油泵+粗滤器+主油道一油底壳C．机油集滤器一机油泵+细滤器+主油道+油底壳D．机油集滤器+粗滤器+机油泵一主油道一油底壳6. 发动机润滑系中润滑油的正常油温是（）A、40～50℃B、50～70℃C、70～90 ℃D、大于100℃7. 正常工作的发动机，其机油泵的限压阀应该是（）。
A.经常处于关闭状态B.热机时开，冷机时关C.经常处于溢流状态D.热机时关，冷机时开8. 新装的发动机，若曲轴主轴承间隙偏小，将会导致机油压力（）。
A.过高B.过低C.略偏高D.略偏低第二题.填空1.机油滤清器有（）、（）、（）。
2.发动机常见的润滑方式有（）、（）、（）。
3. 机油泵上装限压阀的作用是维持（）内油压的正常，当油压过高时，多余的润滑油经限压阀流回（）或（）。
4. 轴箱通风方式有（）和( ) 两种。
5. 发动机机油压力的大致范围是( ) 。
第三题、判断题1.机油细滤器滤清能力强，所以经过细滤器滤清后的机油直接流向润滑表面。
必学的汽车构造英语词汇
汽车automobile拖拉机tractor铁路机车locomotive有轨电车tram无轨电车trolley军用车辆military vehicle蒸汽机steam engine煤气机gas engine汽油机gasoline engine国民经济national economy国内生产总值(GDP) Gross Domestic Production 全拆散(CKD) Completely Knock Down半拆散(SKD) Semi-Knock Down改革开放reform and opening技术引进technical import国产化localization支柱产业pillar estate轿车car客车bus, coach货车truck, lorry公路用车road vehicle非公路用车off-road vehicle发动机engine机体engine body （engine room 发动机舱）曲柄连杆机构crank-connecting rod mechanism 配气机构valve timing mechanism供给系fuel supply system冷却系cooling system润滑系lubricating system点火系ignition system起动系starting system底盘chassis传动系power train离合器clutch变速器gear box传动轴propeller shaft驱动桥drive axle行驶系running gear车架frame悬架suspension前轴front axle桥壳axle housing车轮wheel转向系steering system转向盘steering wheel转向器steering gear转向传动装置steering linkage助力装置power assisting device制动系braking system控制装置control device供能装置power supply device传动装置transfer device制动器brake车身body车前板制件front end panels车身壳体body shell车门door车窗window附属装置auxiliary device货箱carrying platform发动机前置后轮驱动(FR) front engine rear drive发动机前置前轮驱动(FF) front engine front drive发动机后置后轮驱动(RR) rear engine rear drive发动机中置后轮驱动(MR) midship engine rear drive 全轮驱动(nWD) all wheel drive驱动力tractive force阻力resistance滚动阻力rolling resistance空气阻力air resistance, drag上坡阻力gradient resistance附着作用adhesion附着力adhesive force附着系数coefficient of adhesion 第一章发动机工作原理二冲程发动机two stroke engine 四冲程发动机four stroke engine 水冷发动机water cooled engine 风冷发动机air cooled engine上止点(UDP) upper dead point 下止点(LDP) lower dead point 活塞行程stroke汽缸直径bore工作容积working volume排量swept volume, displacement 进气行程intake stroke压缩行程compression stroke压缩比compression ratio做功行程working stroke爆燃，敲缸detonation, knock排气行程exhaust stroke示功图indicating diagram汽缸体cylinder block汽缸盖cylinder head油底壳oil sump活塞piston连杆connecting rod曲轴crankshaft飞轮flywheel进气门intake valve排气门exhaust valve挺柱tappet推杆push rod摇臂rocker凸轮轴camshaft正时齿轮timing gear燃油箱fuel tank燃油泵fuel pump汽油滤清器gasoline filter化油器carburetor空气滤清器air cleaner进气管intake manifold排气管exhaust manifold火花塞spark plug点火线圈ignition coil断电器breaker蓄电池storage battery发电机generator水泵water pump散热器radiator风扇fan放水阀drain valve水套water jacket分水管distributive pipe机油泵oil pump集滤器suction filter限压阀relief valve润滑油道oil passage机油滤清器oil filter机油冷却器oil cooler起动机starting motor有效功率effective power有效转矩effective torque燃油消耗率specific fuel consumption发动机转速特性engine speed characteristic 节气门开度throttle percentage部分特性partial characteristic外特性outer characteristic第二章曲柄连杆机构汽缸套cylinder sleeve, cylinder liner发动机支承engine mounting活塞顶piston top活塞头部piston head活塞裙piston skirt开槽slot活塞环piston ring气环compression ring油环oil ring环槽groove活塞销piston pin主轴承main bearing主轴承盖main bearing cap主轴瓦main shell连杆轴承big end bearing连杆盖big end cap起动爪cranking claw带轮pulley平衡重counter weight发火顺序firing order扭振减振器torsional vibration damper第三章配气机构顶置气门(OHV) Over Head Valve顶置凸轮轴(OHC) Over Head Camshaft单顶置凸轮轴(SOHC) Single Over Head Camshaft 双顶置凸轮轴(DOHC) Dual Over Head Camshaft 多气门发动机multi-valve engine气门间隙valve clearance配气相位timing phase气门杆valve stem气门座valve seat气门导管valve guide气门弹簧valve spring第四章汽油机供给系可燃混合气combustion mixture消声器silencer, muffler汽油gasoline, petrol分馏distil蒸发性evaporating property热值heat value抗爆性anti-knock property辛烷值(RON) Research Octane Number 过量空气系数coefficient of excessive air 理论混合气theoretical mixture稀混合气thin mixture浓混合气thick mixture主供油系统main supply system怠速系统idle system加浓系统thickening system加速系统accelerating system浮子float浮子室float chamber针阀needle valve量孔metering jet阻风门choke滤芯filter cartridge沉淀杯sediment cup泵膜pump diaphragm油浴式oil bath type预热pre-heating汽油直接喷射gasoline direct injection 电控electronic control多点喷射muti-point injection单点喷射single point injection电路控制circuit control分电器信号distributor signal空气流量信号airflow signal冷却水温信号water temperature signal 第五章柴油机供给系输油泵transfer pump喷油泵fuel injection pump高压油管high pressure fuel pipe发火性ignition property黏度viscosity凝点condensing point备燃期pri-combustion period速燃期rapid combustion period缓燃期slow combustion period燃烧室combustion chamber统一燃烧室united chamber球形燃烧室ball shape chamber涡流室turbulence chamber预燃室pri-combustion chamber喷油器injector精密偶件precise couple柱塞plunger出油阀delivery valve调速器governor两速调速器two speed governor全速调速器full speed governor定速调速器fixed speed governor综合调速器combined governor气动调速器pneumatic governor机械离心式调速器mechanical centrifugal governor 复合式调速器complex governor喷油提前角调节装置advancer飞块flyweight联轴节coupling粗滤清器primary filter细滤清器secondary filter涡轮增压器turbocharger中间冷却器intermediate cooler第七章冷却系节温器thermostat防冻液anti-freezing liquid补偿水桶compensation reservoirV-带V belt百叶窗shutter大循环big circulation小循环small circulation散热翅片fins第八章润滑系润滑剂lubricant压力润滑pressure lubrication飞溅润滑splash lubrication润滑脂grease机油压力传感器oil pressure sensor油封oil seal旁通阀bypass valve机油散热器oil cooler机油尺dip stick加机油口oil filler曲轴箱通风crankcase ventilation第九章点火系一次绕组primary winding二次绕组secondary winding热敏电阻heat sensitive resistance点火提前ignition advance分电器distributor活动触点moving contact固定触点fixed contact分火头distributor rotor arm电容器condenser点火提前装置ignition advancer离心式点火提前装置centrifugal ignition advancer 真空式点火提前装置vacuum ignition advancer辛烷值校正器octane number rectifier中心电极central electrode侧电极side electrode瓷绝缘体ceramic insulator跳火间隙spark gap半导体点火系semi-conductor ignition system晶体管transistor二极管diode三极管triode无触点点火系non-contact ignition system霍尔效应Hall effect正极板anode负极板cathode隔板separator电解液electrolyte蓄电池格battery cell接线柱terminal电缆cable硅整流交流发电机silicon rectified A.C. motor 转子rotor定子stator电刷brush风扇叶轮fan blade电压调节器voltage regulator第十章起动系手摇起动cranking电热塞electric heater plug串激直流发电机serial wound D.C. motor起动齿圈starter ring电磁操纵机构electro-magnetic control第十一章新型发动机三角活塞triangular piston转子发动机rotary engine自转rotary motion, rotation公转orbit motion轨迹trajectory齿轮gear齿圈ring gear往复零件reciprocal parts动平衡dynamic balance燃气涡轮发动机gas turbine第十二章汽车传动系机械式传动系mechanical transmission液力机械式传动系hydro-mechanical transmission静液式传动系static-hydraulic transmission电力式传动系electrical transmission自动式传动系automatic transmission减速reduction可变速比variable ratios有级变速definite ratios无级变速indefinite ratios无级变速器(CVT) Continuously Variable Transmission 一般布置general layout发动机横置lateral engine positioning分动器transfer case, transfer box第十三章离合器接合柔和smooth engagement分离彻底thorough separation过载overload摩擦表面friction surface摩擦衬片friction liner毂hub主动部分driving part从动部分driven part花键spline压盘pressure plate离合器盖cover plate分离杠杆release lever分离套筒release sleeve分离轴承release bearing主缸master cylinder工作缸working cylinder间隙调整clearance adjustment打滑slip踏板pedal踏板自由行程pedal free stroke踏板工作行程pedal working stroke铆钉，铆接rivet双片离合器dual disc clutch中央弹簧离合器central spring clutch膜片弹簧离合器diaphragm spring clutch 非线性non-linear第十四章变速器与分动器输入轴（第一轴）input shaft, drive shaft 输出轴（第二轴）output shaft, main shaft 中间轴counter shaft倒挡轴reverse gear shaft常啮合constant mesh低速挡low gear高速挡high gear最高速挡top gear空挡neutral gear一挡the first gear二挡the second gear三挡the third gear倒挡reverse gear直接挡direct gear超速挡overdrive动力输出power take-off换挡shift啮合套sliding sleeve同步器synchronizer同步锥面synchro cone变速杆shifting lever手柄handle 换挡杆gear shift球铰链ball joint自锁self-lock互锁inter-lock变速驱动桥transaxle加力挡low gear第十五章液力机械传动液力偶合器hydraulic coupling泵轮impeller涡轮turbine叶片blade液力变矩器torque converter导轮stator行星齿轮系planetary gear system太阳轮sun gear行星轮planet pinion行星架planet carrier齿圈ring gear第十六章传动轴万向节universal joint, U-joint十字轴式万向节Cardan type U-joint十字轴spider, center cross滚针轴承needle bearing滑脂嘴（油嘴）lubricating fitting, nipple等角速constant angular velocity双联式万向节dual Cardan type U-joint球笼式万向节Rzeppa type U-joint星形套inner race housing球形壳outer race shell保持架，球笼retainer, ball cage挠性万向节flexible U-joint无缝钢管seamless steel tube第十七章驱动桥主减速器final drive主动（小）齿轮drive pinion从动（大）齿轮ring gear伞齿轮bevel gear双曲面齿轮hypoid gear单级减速single reduction双级减速double reduction贯通式主减速器penetrable final drive双速主减速器double gear (speed) final drive轮边减速器wheel reduction差速器differential半轴齿轮differential side gear差速锁differential lock轴间差速器inter-axle differential lock托森差速器torque sensitive differential前悬主被动FM：active FM：passive 后悬RM左悬TM右悬EM。
第08章 电机的发热与冷却
电机的发热与冷却
• 电机的额定容量还与使用环境有关，若环境温度、冷却介质、 海拔和相对湿度等与规定的不同，则要对额定容量进行修正。 如在高海拔地区使用，空气稀薄，冷却能力差，则应该降低 电机的额定容量。
• 冷却方式对电机的额定容量影响很大，冷却能力越强，电机 各部件的温度越低，额定容量越大。
• 电机的额定容量还与工作制有关，同一台电机，若运行在不 同的工作制下，其额定容量不同。例如，长期运行时的温升 要高于短时运行，其额定容量要小于后者。
电机的发热与冷却
温度测量方法的不同，会造成测量结果的不同。在规定温升限
度的同时，还应规定相应的温度测量方法。
• 温度计法
该方法直接测量温度，非常简便，但只能测量电机各部分的 表面温度，无法得到内部的最高温度和平均温度。
• 电阻法
绕组的电阻R随温度t的升高而增大，满足以下规律
R
R0
T0 t T0 t0
电机的发热与冷却
在电机中，电机的底座和电机周围的空气通常都是不良导热 体，因此热传导主要发生在电机内部。 电机内的热源主要是绕组损耗和铁心损耗，绕组损耗所产生的 热量借助于热传导作用从绕组穿过绝缘传递到铁心中，与铁心 产生的热量一起被传导到电机表面。 可以看出，绕组热量的传导比铁心中热量的传导经过的材料 多，故绕组温度通常高于铁心温度。 将温度场中温度相同的点连接起来，就得到等温线或等温面。 各点热量传导的方向总是与该点温度的空间变化率最大的方向 一致，也就是与通过该点的等温线或等温面的法线方向一致。
是制造厂对电机在相应的变速范围内的变动负载（包括过载） 和各种条件的规定。 • 离散恒定负载工作制定额 • 等效负载定额 一种为试验目的而规定的定额。
电机的发热与冷却
汽车发动机机械系统检修课程授课教案
汽车发动机机械系统检修课程授课教案.doc 第一章：汽车发动机概述1.1 发动机的分类及工作原理1.2 发动机的组成及作用1.3 发动机的主要性能参数1.4 发动机的发展趋势第二章：发动机机体组检修2.1 发动机机体的结构与功能2.2 发动机机体的检修方法及注意事项2.3 发动机气缸体的检修2.4 发动机气缸盖的检修第三章：曲柄连杆机构检修3.1 曲柄连杆机构的结构与功能3.2 曲柄连杆机构的检修方法及注意事项3.3 活塞的检修3.4 曲轴的检修3.5 连杆的检修第四章：配气机构检修4.1 配气机构的结构与功能4.2 配气机构的检修方法及注意事项4.3 气门的检修4.4 凸轮轴的检修第五章：燃油供给系统检修5.1 燃油供给系统的结构与功能5.2 燃油供给系统的检修方法及注意事项5.3 燃油泵的检修5.4 燃油喷射器的检修5.5 燃油滤清器的检修第六章：点火系统检修6.1 点火系统的结构与功能6.2 点火系统的检修方法及注意事项6.3 点火线圈的检修6.4 火花塞的检修6.5 点火模块的检修第七章：冷却系统检修7.1 冷却系统的结构与功能7.2 冷却系统的检修方法及注意事项7.3 冷却液的检修7.4 冷却泵的检修7.5 散热器的检修第八章：润滑系统检修8.1 润滑系统的结构与功能8.2 润滑系统的检修方法及注意事项8.4 油压开关的检修8.5 油底壳的检修第九章：排放控制系统检修9.1 排放控制系统的结构与功能9.2 排放控制系统的检修方法及注意事项9.3 氧传感器的检修9.4 催化转化器的检修9.5 排放控制系统其他部件的检修第十章：发动机综合故障诊断与排除10.1 发动机常见故障现象及原因10.2 故障诊断方法及步骤10.3 故障排除技巧10.4 案例分析10.5 发动机维护与保养注意事项重点和难点解析一、发动机的分类及工作原理难点解析：需要掌握不同类型发动机的工作原理和各自的特点，以便理解其在汽车中的应用和重要性。
第8章 润滑系统
作业
1、润滑系的功用是什么？由哪些机件组成？ 2、一般油路中有哪几种机油滤清器，是串联 还是并联，原因是什么？
出 油 口
进 油 口
转子式机油泵工作演示
转子式机油泵特点：
结构紧凑、重量轻、外形尺寸小、 泵油量大、供油均匀度好、成本低
应用： 红旗轿车、马自达
安全阀（限压阀）
1、作用:限制机油压力过低 或过高，并稳定一定范围内。 2、构造：柱塞（钢球） 弹簧和螺塞 3、安装位置： 492Q—主油道前 端 CA6102Q、 EQ6100Q在泵盖上
§ 8.3
一、机油泵
功用：
润滑系统主要部件的构造
提高机油压力， 保证机油在润滑 系统内不断循环。
分类：
A 、齿轮式机油泵 B 、转子式机油泵
齿轮式机油泵
主动齿轮
进油腔
出油腔
从动齿轮 壳体
齿轮式机油泵的工作演示
特点： 结构简单、加工方便、 工作可靠、使用寿命长 应用： 捷达、桑塔纳、奥迪、 切诺基等轿车
二、机油滤清器
作用：
使循环流动的机油在送往运动零件表面之 前，滤去机油中的金属屑和大气中的尘埃。
分类：
集滤器、粗滤器、细滤器、复合式滤清器
连接方式：
串联——一般为粗滤器 并联——一般为细滤器
1、集滤器
功用：防止较大的机械杂质进入机油泵。
分类： 浮于机油表面，能吸入油面上较 为清洁的机油，但当油面上的泡 沫被吸入时，油道中机油压力降 低，润滑欠可靠。
油路
油底壳 集滤器 放油螺栓
机油滤清器
气缸盖油道
回油孔 主油道
滤清器出油道
滤清器
集滤器
滤清器 进油道
机油泵 油底壳
第八章 船舶制冷与空气调节装置
第八章船舶制冷与空气调节装置第一节船舶制冷装置所谓制冷，就是用人工方法从被冷却对象中移出热量，使其温度降低到一种相对的低的状态。
显然，要使一个冷藏室中的温度低于周围环境温度，必须不断地从室内移出热量。
因为热量只会自行从高温处传至低温处，而不能反向转移，所以制冷装置的功用就在于将冷藏室中的热量强行排出。
在船上安装制冷装置的目的是：1．伙食冷藏船舶一般来说本身都必须储藏相当数量的食品，以满足船上人员生活上的需要。
为了储存食品，大多设有伙食冷库和相应的制冷装置，船上习惯称为伙食冰机。
比如。
有的远洋船一次在海上就得连续航行一个多月，就“育鲲”轮来说，是一条远洋实习船，船上的船员和实习生通常都是二百多人，因此必须设有相当容积的食品冷库和制冷装置。
2．船舶空调现代船舶为了能向船员和旅客提供适宜的生活条件和工作环境，一般都装有空气调节装置。
为空调提供冷源的制冷装置船上习惯称为空调冰机。
3．冷藏运输为了防止易腐蚀食品或一些特殊货物，在运输过程中腐烂变质或蒸发、自燃或爆炸，早在19世纪80年代就开始建造并使用专门运送冷藏货物的冷藏船。
现在冷藏集装箱运输已日趋普遍，冷藏船和冷藏集装箱都设有专门的制冷装置。
食品冷库的冷藏条件是：1．温度低温是食品冷藏最重要的条件。
低温可以抑制微生物的活动，同时也抑制水果、蔬菜的呼吸，延缓其成熟。
只有食品中的水分完全冻结，微生物的生命活动才会停止。
食品中的水分溶有盐类等物质，要完全冻结约需—60℃；但到—20℃时食品中的大部分微生物已基本停止繁殖。
储藏冻结的肉、鱼类食品的船舶伙食冷库习惯称为低温库。
长航线航行的船低温库储藏温度以—18℃～—22℃为宜(也有的设计温度低至—25℃)，肉类能较长时间(半年以上)保存。
库温保持在0℃以上的其他伙食冷库习惯称为高温库，其中菜库温度多保持在0～5℃，粮库和干货可选择为12～15℃左右。
2．湿度相对湿度过低会使未包装的食品因水分散失而干缩；而湿度过高又使霉菌容易繁殖，但对冷冻食物影响不大。
汽车构造复各章习题集及答案精简版讲解
第一章汽车发动机总体构造和工作原理一、填空题1.往复活塞式点燃发动机一般由曲柄连杆机构、配气机构、润滑系、冷却系、供给系、点火系和起动系组成。
2.四冲程发动机曲轴转二周，活塞在气缸里往复行程 4 次，进、排气门各开闭 1 次，气缸里热能转化为机械能 1 次。
6.汽车用活塞式内燃机每一次将热能转化为机械能，都必须经过进气、压缩、做功和排气等一系列过程，这一系列过程称为发动机的一个工作循环。
二、解释术语1.上止点和下止点活塞顶离曲轴中心最远处，即活塞最高位置；活塞顶离曲轴中心最近处，即活塞最低位置。
2.压缩比压缩前气缸中气体的最大容积与压缩后的最小容积之比，即气缸总容积与燃烧室容积之比。
3.活塞行程活塞上下止点间的距离称为活塞行程。
5.四冲程发动凡活塞往复四个单程完成一个工作循环的称为四冲程发动机。
6★.爆燃与表面点火点燃发动机压缩比过大，气体压力和温度过高，或其它原因在燃烧室内离点燃中心较远处的末端可燃混合气自燃而造成的一种不正常燃烧叫爆燃；表面点火是由于燃烧室内炽热表面与炽热处（如排气门头，火花塞电极，积炭处）点燃混合气产生的另一种不正常燃烧，也叫炽热点火或早燃。
10.发动机转速特性、外特性发动机的功率、转矩和燃油消耗率三者随曲轴转速变化的规律叫发动机的转速特性。
当节气门开到最大时，所得到的转速特性即发动机外特性，也称为总功率特性。
11.发动机负荷指发动机在某一转速下当时发出的实际功率与同一转速下所可能发出的最大功率之比，以百分数表示。
9.由于柴油机的压缩比大于汽油机的压缩比，因此在压缩终了时的压力及燃烧后产生的气体压力比汽油机压力高。
（√）11.发动机的燃油消耗率越小，经济性越好。
（√）12.发动机总容积越大，它的功率也就越大。
（√）1.发动机的有效转矩与曲轴角速度的乘积称之为（ B ）。
A、指示功率B、有效功率C、最大转矩D、最大功率五、问答题1.简述四冲程汽油机工作过程。
1.进气行程中，进气门开启，排气门关闭。
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节温器控制大小循环
节 温 器 工 作 情 况
冷却系的功用
冷却系的主要功用是把受热零件吸收 的部分热量及时散发出去，保证发动机 在最适宜的温度状态下工作。
冷却系的类型 冷却系按照冷却介质不同可以分为风冷和水冷两种。
冷却系的结构组成
百叶窗
风扇皮带
冷却风扇
进水管
出水管
分 水 管
水套
散 热 器
水温表
传 感 器
散热器
•结构与安装位置：散热器又称为水箱，由上贮水室 、散热器芯和下贮水室等组成，大多安装在发动机 及风扇的前方。 •功用：增大散热面积，加速水的冷却。冷却水经过 散热器后，其温度可降低10～15℃。为了将散热器 传出的热量尽快带走，在散热器后面装有风扇与散 热器配合工作。
发动机温度分布及热量消耗
冷却系的故障
零件的腐蚀、磨损和积垢 →发动机冷却水温度过低和温度过高
冷却水温度过低的危害
• 冷却水温度过低，使燃油雾化不良，油耗 增加，功率下降，柴油机还会出现工作粗 暴的现象； • 在低温情况下，润滑油因温度低而使润滑 油的泵送能力变差，增加了机件的运动阻 力；未燃烧的燃油也会冲刷缸壁上的机油 膜、称释润滑油，加剧了缸壁和活塞的腐 蚀与磨损。
1-散热器盖 2-上贮水室 3-导风罩 4-散热器总成 5-下贮水室 6-散热器出水管 7-散热器进水管 8-补偿水桶
散 热 器 的 结 构
散热器芯的结构ຫໍສະໝຸດ 散热器上贮水室、下贮水室、散热器芯、冷却管、放水开关
散热器盖
当散热器内温度升高产生蒸气，使压力升高到一定值时 （一般0.026Mpa-0.037Mpa，某些轿车达到0.1Mpa）,蒸气 阀打开，水蒸气从通气管排出。当散热器内因水温下降而 产生一定的真空度时（一般为0.01 Mpa~0.02Mpa），空气 阀被吸开，空气从通气管进入散热器内，以保持散热器内 外压力平衡。
冷 却 水 的 大 小 循 环
冷却水小循环
冷却水大、小循环
1、小循环：发动机水温较低时，节温器阀门将大循环通道关闭，将小循环 通道打开；发动机暧机过程。2、小循环、 大循环同时存在：发动机水温 升高，节温器阀门将大循环通道部份开启，小循环通道部份关闭；3、大循 环：发动机水温较高，发动机水温升高，节温器阀门将大循环通道开启， 小循环通道关闭；发动机散热过程。
冷却水大小循环
蜡式节温器的结构与原理
76℃时主阀门开启，86 ℃时主阀门全开，冷却 水进行大循环。
蜡式节温器的结构与原理
单向乙醚（折叠式）节 温器 1、小循环：水温<70℃， 阀全闭，水不经散热器； 2、大循环：水温>85℃， 阀全开，水经散热器。 3、混合循环：70~80℃ 阀，部分开。
（1） 改变通过散热器的空气流量 • 通常利用百叶窗和各种自动风扇离合器来 实现改变通过散热器的空气流量。 （2）改变通过散热器的冷却水的流量 • 通常利用节温器来控制通过散热器冷却水 的流量。
风扇离合器
（根据水温控制风扇的转速）
硅油 式风 扇离 合器
风 扇 的 控 制
电 动 风 扇 热 敏 开 关
水泵的结构 1-凸缘盘 2-轴承 3-通气孔 4-小循环进水道 水泵轴 8-水泵壳 9-大循环进水道
5-水封 6-叶轮
7-
离 心 式 水 泵
水泵
冷却强度调节装置
• 冷却强度调节装置是根据发动机不同工况 和不同使用条件，改变冷却系的散热能力， 即改变冷却强度，从而保证发动机经常在 最有利的温度状态下工作。 • 改变冷却强度通常有两种调节方式，一种 是改变通过散热器的空气流量；另一种是 改变冷却液的循环流量和循环范围。
具有空气-蒸气阀的散热器盖
水泵及风扇
风扇
安装于散热器后，加强冷却。
风 扇 皮 带 张 紧 装 置
水 泵
风扇叶片
1.功用 是对冷却水加压，使冷却 水循环流动。车用发动机 多采用离心式水泵。 2.安装位置 水泵用螺栓固定在发动机 前端面上。通过皮带与曲 轴带轮相连。 3.组成 主要由水泵壳、叶轮、水 泵轴、轴承、水封等组成 ，如图所示。
冷却水温度过高的危害
• 发动机易出现爆燃和早燃，甚至引起活塞烧 顶事故。 • 由于高温使各运动零部件受热膨胀过度，原 有的配合间隙发生变化，破坏了正常的工作 状态；同时，由于润滑油粘度下降和变质， 破坏润滑油膜，加剧发动机零件的磨损。 • 气缸水封圈（湿式缸套）等橡胶件老化损坏、 漏水、漏油等故障。