超低压子午线轮胎节能降耗技术试验
节能减排轮胎的产品和技术进展
用 胶 中是最 低 的 ，只有 乳 聚丁 苯胶 （ Ｓ Ｒ）的一 ＥＢ 半 ， 比天然 橡 胶 （ ＮＲ）和 溶 聚 丁 苯胶 （ ｓ Ｒ） ＳＢ 也 低得 多 。 Ｐ 与 其它 胶料 并用 时 ， 具有 滚 动 阻 ＴＩ 也
滚 动 阻力 减 小 、磨 损减 少 。此 外 ，朗盛 还可 以 向 客 户提 供 用 于橡 胶 产 品 的环 保 处 理液 ，使其 成 为 首 批达 到 欧 盟新 环 境法 规 要求 的厂 商之 一 。朗盛 丁 基橡 胶 可 帮助 轮 胎保 持 气压 稳 定 ，有 助 于节 约 燃 油 、减 少 二氧 化 碳排 放 ， 同 时还具 有 重 大安 全 意义。 此 外 ，朗盛 橡胶 化 学 品 同样 还 能为 环保 轮 胎
第 ４期
钱 伯章 ．节 能 减排 轮 胎 的 产 品和 技 术 进 展
节 能减 排 轮 胎 的产 品和 技 术 进 展
毒 伯章 戋
（ 上海擎督信 息科技 公司金秋科技传播室 ，上海 摘 ２０２ ） ０ １７
要：降低轮胎滚动阻力可 以从两方面入手 。一是 改善轮胎 结构，包括子 午化 、扁平化和无 内胎化 等；
累计 为用户 节 省 了近 ２４ ０万升燃 油 ， ０ 因此 减少 的 二氧 化碳气 体 排放 也达 到 ６５ 万吨 ，相 当于 ２ ０ ． ６ 万 棵树 木一 年 吸收 的二氧 化碳 量 。
米 其林 公 司在 ２０ ０９年 ６月 ５日美 国 “ 世界环
境 日”当天 发布 有关 新 型轮 胎节 能减 排报 告 ，报 告指 出 ，自从 ２ ０ ０ ８年推 出新 型汽 车和 卡车轮 胎 以 来 ，据 米其 林 计 算 ，总 的燃 料 消 费节 约量 超 过 了
据 显 示 ，在 中国市场 上销 售 的 ｌ 条绿 色轮胎 ， ０万
商用汽车轮胎节能技术对策
车辆滚动 阻力受 到车辆 自身质
量 的影 响，同时也受 到轮胎滚动 阻 力 的影 响。据测试 ，内燃机产 生的 总能量 的 ５ ％通过 热损失 而消失 ， ０ 这意味着每升燃油产生的热量 ，有 将近 ５ ％损失于空气 中，剩余 的能 ０ 量用 于克服 各种 阻力使 车辆前进 ， 燃油消耗量随着用于克服 阻力的力 的减少而减少 。经测算 ，轮胎滚动 阻力减少 ２ ％，总的燃油消耗量约 ０ 减少６ 这足 以表 明轮胎性能对整 ％。
图 １两种 轮胎的受力形式
相 同的花纹轮胎为例 。
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使 用 与 维 修
目前扁平 化 轮胎 的发展很快 ， 生 热和低 滚动 阻力 的胎面 配方 ，同 在欧洲 、美洲等发达地 区 ，对低扁 时根据 不同轮位 的轮胎 采用 不同的 平轮胎的需求已从原有６ 系列逐步 胎 面配方 ， ５ 充分体 现轮胎针对性 ， 降 向５ 系列转变 ， ５ 同时对４ 系列也有 低 能量 损耗 。 目前溶 聚丁 苯 橡胶 ５
轮胎 的发展经历 了木 质轮胎 一 向的，轮胎充气承载下 ，帘线 由交 叉趋 向平行 ，轮胎运行时 ，这 种变 实心橡胶胎 一充气 橡胶 轮胎一子午 形频繁 发生 ， 导致帘线间剪切生热 ， 线轮胎 的过程 。１４ 年米其林 公司 ９６ 同时由于斜交胎 的胎 侧部位较子午 发 明了子午 线轮胎 ，子午 线轮胎 的 产生的热量很难散 发开 。 产生对轮胎工业 的发展具有深远 意 线轮胎厚 ， ２ ２胎 冠部位 ． 义。 子午线结构的轮胎与斜交胎相
斜交胎
胎之间的摩擦 ，同时也没有内胎 与
垫带之间பைடு நூலகம்摩擦 ，从而也就消除了 由于这两项摩擦产生 的热损失。
４轮胎扁平化的意义
４ １整胎重 量降低 ，外直径减小 ． 低扁平 轮胎相对正常 断面轮胎 的重 量要低 ，这就 降低 了轮胎 的滚 动 阻力 。 如表 １ 所示 ， 以佳通 Ｇ ２ ９ Ｔ ７
轮胎生产企业节能改造措施
轮胎生产企业节能改造措施赵翠民【摘要】@@ 1企业概况rn江苏韩泰轮胎有限公司系韩资企业,目前生产能力为日产轿车子午胎18 000条,轻型载重子午胎4 400条,全钢载重子午胎4 600条.rn 生产用能主要有电力、蒸汽、重油、汽油、自来水等,能源转换系统产生的耗能工质有蒸汽、软水、压缩空气、氮气等.【期刊名称】《电力需求侧管理》【年(卷),期】2011(013)003【总页数】3页(P44-46)【作者】赵翠民【作者单位】淮安供电公司,江苏,淮安,223002【正文语种】中文【中图分类】F407.61;TK0181 企业概况江苏韩泰轮胎有限公司系韩资企业，目前生产能力为日产轿车子午胎18 000条，轻型载重子午胎4 400条，全钢载重子午胎4 600条。
生产用能主要有电力、蒸汽、重油、汽油、自来水等，能源转换系统产生的耗能工质有蒸汽、软水、压缩空气、氮气等。
整个用能系统包括电力系统、重油系统、供用水系统、蒸汽系统、压缩空气系统、空调系统等。
目前公司所用电力由江苏淮安市供电局清河变110 kV韩泰线供应，供电系统采用二级变压运行方式，即输入电压为110 kV，先经企业内部总变电站的1号、2号主变降压至6 kV电压等级后，大部分设备如：密炼机、炼胶机、高压电动机、高压风机均使用6 kV电压等级，部分高压分送至各车间（车间配电室），再将6 kV降为400 V等级供部分生产动力设备及生活用电。
2 高效水泵改造2.1 项目实施背景硫化工程原有3台桂林水泵厂生产的90 kW老式水泵，1台使用2台备用情况下提供机械式硫化机的动力水，此3台水泵能耗高，效率低下。
正常情况下，1台水泵满负荷使用状态时可提供正常的使用动力。
针对上述情况，在深入研究水泵的运行工艺基础上，投资12万元在2009年度将山东博山DA系列高效水泵应用于硫化机动力系统中，设置2台55 kW的高效水泵代替老式水泵，采用1台使用1台备用，满足正常生产的需要。
轮胎生产工艺节能技术改造效益分析
片输入 至 隔离剂 池 ， 使 胶 片外表 面沾 上隔离 剂 ， 避 免胶 片间相 互粘 结 ； 胶 片从 隔离剂 池输 送 出来后 ，
需 要使 用压 缩空 气 把 胶 片 吹干 ， 即需 要 １台空气 压 缩机 持续 对胶 冷线胶 片进 行 吹干 。炼胶 隔离剂 热 风加 温 系统节 能技 术 改 造 项 目的工 艺 流程 为 ： 空气压 缩机 消耗 电能 后 ， 通 过压缩 机做 功 ， 把常压
吨轮胎 能耗 不 大 于 ５ ３ ０ ｋ ｇ标 准 煤 的 单 位 产 品 能
线， 对 胶片 进行 吹干 。项 目实 施 前使 用 传 统 工 艺 技术， 利 用 额定 功 率 为 ４ ５ ０ ｋ ｗ 的螺 杆 式 空 气压 缩 机生 产压 缩空 气 ， 压缩 空气经 冷冻 干燥后 ， 对 胶
第 ７期
张圆明等． 轮 胎 生 产 工 艺 节 能技 术 改 造 效 益 分 析
３ ９ ５
轮 胎 生产 工 艺 节 能 技 术 改造 效 益 分 析
张 圆明 ， 陈庆文 ， 何 军 飞
（ 广州能源检测研究 院， 广 东 广 州 ５ ｌ Ｏ ｌ ７ ０ ）
摘要： 对 半 钢 子 午线 轮 胎生 产 企业 实 施 的炼 胶 隔 离 剂 热 风 加 温 系 统 节 能技 术 改 造 、 动 力 循 环 水 系 统 节 能 技 术 改
１ ． １ 节 能技 术原理 在 子午 线 轮胎 炼 胶 胶 片 生 产 环节 ， 需 要 把 胶
作者简介 ： 张圆明 （ １ ９ ８ ３ 一） ， 男， 江西 吉安人 ， 广 州 能 源 检 测
关键词 ： 半钢子午线轮胎 ； 生产工艺 ； 节能 ； 技 术改造 ； 效 益 中图分类号 ： Ｔ Ｑ３ ３ ６ ． １ ； Ｘ７ ８ ３ ． ３ 文献标志码 ： Ｂ 文章编号 ： １ ０ ０ ６ — ８ １ ７ １ （ ２ ０ １ ４ ） ０ ７ ０ ３ ９ Ｓ 一 ０ ５
低滚动阻力轮胎对乘用车节能减排效果的探讨
低滚动阻力轮胎对乘用车节能减排效果的探讨作者：雷志李晓渊李红丽来源：《科技与企业》2013年第12期【摘要】随着汽车工业的发展，全球汽车保有量逐年增加，汽车保有量的增加在一定程度上加剧了环境的污染。
为了更好的保护人类生存环境，对汽车行业的技术革新便成为了重要的课题，如提升汽车行业的节能减排技术，能有效降低汽车的排放，缓解环境污染的压力。
为了达到保护环境的目的，本文主要针对乘用车使用低滚动阻力轮胎的节能减排展开探讨，主要探讨低滚动阻力轮胎在节能减排方面的优势，希望低滚动阻力轮胎能得到广泛的推广使用。
【关键词】乘用车；轮胎；低滚动阻力；节能减排；环保1、节能原理根据轮胎企业的统计，乘用车的燃料消耗中有8-20%被轮胎以热能耗散的形式消耗。
而轮胎的滚动阻力中有四分之三是由胎面所产生，因此对轮胎胎面的改造能降低轮胎与地面之间所产生的滚动阻力，滚动阻力的降低能直接导致燃料消耗的减少，进而达到节能减排的效果。
低滚动阻力轮胎则是通过向橡胶中添加某种特殊的改性聚合物，从而减小分子之间的摩擦生热，也就减小了轮胎胎面在地面滚动时所产生的阻力。
当前，在轮胎中增加有机硅能有效降低轮胎滚动阻力系数，从而达到降低整车滚动阻力的效果。
本文只对轮胎的滚阻系数进行研究。
通过试验，低滚动阻力轮胎确实能有效降低整车的行驶阻力，进而达到降低燃料消耗和排放污染物的预期效果。
2、理论分析通过轮胎的滚动阻力测试，采用ISO 28580试验方法，对两种轮胎的滚阻系数测试结果为：普通轮胎的滚阻系数为9.73‰，低滚阻滚阻系数为8.14‰。
依据两种轮胎的滚阻系数差异，选取某车型为基础（见表1），通过CRUISE分析软件，对两种轮胎的理论计算结果如表2：结果分析：相比普通轮胎，低滚阻轮胎下的百公里加速性能提升0.08s，幅度较小；等速油耗降低0.2-0.3L/100km，综合工况油耗降低0.15L/100km，低滚阻轮胎对整车的油耗影响明显。
3、试验验证3.1试验方法试验标准包括：GB 18352.3-2005、GB/ T 19223-2008、GB/T 12545.1-2008、GB/T 12543-2009根据采用底盘测功机和整车道路试验等设备进行对比试验。
轮胎工业领域节电技术探讨与实践
⑦ 干扰通 讯 线 路 和 控 制信 号 ， 而造 成 生 产 从 线 误 动作 。 ⑧ 电容 器 因过 流 或 过 压损 坏 ， 并在 系统 中 产
７ｌ ， １和 １ 高次谐 波 依然 存 在 。高次 谐 波 会 给 ３等
供 电系 统带来 以下不 良影 响 。 ① 变压 器产 生铁 损 、 损 、 铜 漏磁 损 并产 生机 械
噪声 和 引起 额外 温 升 。
轮 胎工 业是 高 耗 能 产 业 ， 型用 电设 备 多 且 大 杂 。密 炼机 、 炼 机 、 延 机 、 合 挤 出 机 、 化 开 压 复 硫
正 常跳 闸 。
使用， 同时 大量 控 制 设 备 的 投用 使 用 电矛 盾 更 加
凸现 。
（） １ 开炼 机 等 用 电设 备 的 短 时变 负 荷 工 况 及 各类 型 起重 设备 和 电焊 设备 的使 用使 轮胎 行 业供
电系统 的 功率 因数一 直 徘徊 在很 低 的水平 。
力换 流装 置 、 变频 装置 、 饱和 和磁 力放 大器 的 功 磁
发展 的重要 制 约 因素 。 目前 由于 许 多行业 和 地 区 资 源利 用效 率低 、 费 大 ， 国单 位 国 民生 产 总值 浪 我 中 能源 、 原材 料 等 消耗 比例 大 大 高于 世 界 平 均 水 平 。靠 大量 消耗 资 源支 撑 经济 增 长 ， 仅 使 电力 不 供需 等 资源 约束 矛盾 更 加 突 出 ， 严 重 制 约 了经 也 济 增长 和经 济效 益 的进 一步 提 高 。
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现代轿车四轮定位应用分析
现代轿车四轮定位应用分析摘要：四轮定位对汽车的安全稳定行驶有非常重要影响。
本文综述了四轮定位的参数及其作用，以轿车为例，分析了现代轿车结构变化特点及对四轮定位参数的影响，讨论了四轮定位的检测设备和调整方法，为保证汽车安全行驶，提高汽车维修质量起到一定的积极作用。
关键词：四轮定位检测调整中图分类号：u27 文献标识码：a 文章编号：1674-098x（2013）04（c）-0093-02对于轿车来说，其前轮、转向节和前轴之间的安装具有一定的相对位置，这种具有一定相对位置的安装叫作前轮定位。
后轮也同样存在与后轴之间安装的相对位置，也就是后轮定位。
把前轮定位和后轮定位综合到一起就是四轮定位[1]。
通过对汽车进行正确的四轮定位，可以增强驾驶舒适感，减少汽油消耗，增加轮胎使用寿命，保证车辆的直行稳定性，降低底盘悬架机构的磨损，增强行驶安全。
1 四轮定位参数及作用四轮定位参数包括主销后倾角、主销内倾角、车轮外倾角、前轮前束和后轮前束[1]。
1.1 主销后倾角主销即车轮转向时的旋转中心。
从侧面看前轮，主销向后倾倒一定的角度，称为主销后倾角。
主销后倾角有使车轮自动回正的性能。
设定很大的主销后倾角可提高直线行驶性能，也会使转向盘沉重，而且由于路面干扰而加剧车轮的前后颠簸。
1.2 主销内倾角从车前后方向看轮胎时，主销向车身内侧倾斜一定的角度，该角度称为主销内倾角。
该角度有使转向轮自动回复到中间位置的作用，减小转向时驾驶员加在方向盘上的力，使转向轻便，也可减少从转向轮传到方向盘上的冲击力，减轻驾驶员的疲劳程度。
但主销内倾角也不宜过大，否则会加剧轮胎的磨损。
1.3 车轮外倾从前后方向看车轮时，轮胎并非垂直安装，而是上端稍微向外倾倒，称为外倾。
现代轿车前后轮都设有一定的外倾角，用来保证汽车满载时，在车重及载荷的作用下车轮垂直于路面，保证轮胎均匀磨损。
1.4 车轮前束车轮安装后，在同一轴上的两端车轮旋转平面不平行，在两车轮轴线与地面平行的平面内，两车轮前端向内束的现象称为前束[2]。
轿车子午线轮胎滚动阻力的影响因素浅析
44中国橡胶应用技术屈灿明 黄俊奇 甘坚南万力轮胎股份有限公司轿车子午线轮胎滚动阻力的影响因素浅析随着社会的进步和经济的发展，全球汽车保有量不断上升，其中我国的汽车保有量更是每年高速递增。
据统计，截至2016年底，我国汽车保有量达1.94亿辆，其中轿车的数量已达1.6亿辆，新注册量和年增量均达历史最高水平。
与此同时，人们对环境保护的意识也不断提高，汽车企业都意识到节能降耗的重要性，轿车子午线轮胎作为轿车的重要部件，必须降低轮胎的滚动阻力，减少汽车能量的损耗。
影响轿车子午线轮胎滚动阻力的因素很多，本文从轮胎的花纹深度、花纹样式、轮胎气压、负荷、轮胎轮辋等方面进行试验和分析。
本文对轿车子午线轮胎进行试验，试验轮胎的滚动阻力均在同一台美国STL 轮胎滚动阻力测试设备上进行测试，试验方法标准遵循ISO 28580-2009。
为了方便比较，本文均将试验的滚动阻力结果换算为滚动阻力系数对结果进行比较，计算公式为：Cr=Fr/Lm （1）式（1）中：Cr ——轮胎的滚动阻力系数； Fr ——轮胎滚动阻力，N ； Lm ——试验负荷，kN 。
一、轿车子午线轮胎滚动阻力的影响因素1.轮胎花纹深度轮胎花纹深度与轮胎的使用里程有直接关系。
国内外汽车企业对轮胎的里程有不同的要求，轮胎企业需要根据汽车企业的要求结合轮胎的具体情况来设计轮胎的花纹深度。
同一规格205/55R16不同花纹深度的3条试验轮胎滚动阻力系数见表1。
表1 不同花纹深度的滚动阻力系数滚动阻力系数8.368.669.32从表1 数据可以看出，在3条配方相同的试验轮胎中，花纹深度最小的轮胎滚动阻力系数最小，表明花纹深度浅，减少胎面胶的厚度，可以有效降低轮胎的滚动阻力。
这主要是由于轮胎胎面胶料对轮胎的滚动阻力影响较大，一般情况下由胎面产生的滚动阻力占轮胎滚动阻力的49 %。
较浅的花纹深度，可以减小胎面胶的胶料体积，从而胶料产生的迟滞损失减少，在胶料配方相同的前提下能够降低轮胎的滚动阻力。
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择 了米其 林 集 团公 司研 制生产 的超低 压 子午 线农 机组 能正常作业 ，同时针对 轮胎的胎压进 行 调试 ， 用轮胎 ５ ４ ０ ／ ６ ５ Ｒ ２ ８（ 前 轮胎 ） 、６ ５ ０ ／ ６ ５ Ｒ ３ ８ （后 轮 将超低 压子 午线农 用轮胎 、斜交农用轮胎的胎压调 胎 ）和纽 荷兰 ２ １ ０ ４ Ｔ拖拉 机 原厂 轮胎 １ ６ ． ９ — ２ ８ （ 前 试 到犁地胎压的范 围内。其胎压记录数据如下表 １ 。 轮） 、１ ８ ． ４ — ４ ２（ 后轮 ）在配套 机 具方面 ，选择 了万
场
Ｔ Ｒ Ｉ ＡＬ ■
超低压子午线轮胎节能降耗技术试验
。新疆生产建设兵 团农机技术推广总站 张 超 林 育 唐文文
随着 新 疆 生 产 建设 兵 团 （ 以下简 称 “ 兵 团” ） 业，分别记 录机具耗油量和作业 时间，合理评 价技
农业动力机械 的更新换代 ，大马力拖 拉机 已在兵团 术 的节油优势。 农业 生产 中得到 了全面推广应 用。截 至 ２ ０ １ ５ 年底 ， 兵 团大 中型马力拖 拉 机 ６ ． ５ 万台，１ ０ ０马力 以上 的
达 Ｉ Ｌ Ｙ Ｆ 一 （ ４ ＋ １ ） ５ ｏ型调 幅翻转犁 。
表 １ 轮胎胎压记录表
轮胎基本参数
动 力机 前 轮 胎 后轮 昭
２ ． 试 验 地 块 选择 结 合 兵 团第 一 师 １ ６团 ２ 连 农 业种 植 区域 区域 特征 ，为了更 好 的验 证该 技术 的节油优势 ，选择 了本 区域种植 较多的水 稻 田试 验
增大 ２ ３ ． ６ ％， 说 明此范围耕层为长期形成 的犁底 层。 量为 １ ８ ５ ． ０ ５ ｋ ｇ； 亩增产 幅度为 ６ ． ４ ％。
２ ． 土壤 温度 （ ４ 月２ ０日 ）
测试 点 取样深度 （ ｃ ｍ）
０～ ５ ５～ １ Ｏ
深松地 ： ０ ． ０ ９： ２ ６ ． ５ ８ ＝ ６ ６ ６ ． ７： Ｘ
农 机 科 技 推 广
￣ Ｎ Ｅ Ｒ Ｙ Ｔ Ｅ Ｃ ＨＮ ＯＬ ＯＧ ＯＧ ＹＥ ￣ ＯＮ Ｔ Ｅ Ｎ Ｓ ￣
试验场
下 ＲＩ ＡＬ
壤 较 为均 匀，在 ２ ０ ｅ ａ ～３ ｒ ０ ｅ ｍ耕 层 土壤 容 重 突然 深松 区理论亩产量 为 １ ９ ６ ． ８ ９ ８ ｋ ｇ ，深松地理论亩产
地块 。
二 、试 验 内容
械 型 号 轮 胎 类 型 左 轮 胎 胎 右 轮 胎 胎 左 轮 胎 胎 右 轮 胎 胎 压 （ ｂ ａ ｒ ） 压 （ ｂ ａ ｒ ） 压 （ ｂ ａ ｒ ） 压 （ ｂ ａ ｒ ） 斜 交农 用
纽 荷 兰 轮 胎
２． ２ ２ ． ２ ２ ． ５ ２ ． ５
２ １ ０ ４ Ｔ 超 低 压 子 午
对 安装超 低 压子午 线农 用轮胎 、斜 交农 用轮 胎的大马力拖拉 机机组犁地作业进行 比对试 验，试
线农 用轮 胎
Ｏ ８
０ 馏
１ ． １
１ １
采 用比对试 验方法 ，在 同一 拖拉机 、铧式 犁、
验 田为水 稻田 ３ ０ ０亩，在 同一试 验 田，同一架铧式 试验 田的基 本条件下，固定机组的作业幅宽 、耕深 、 犁 ，同一台大马力拖 拉机 ，相 同作业 速度 ，相同犁 作业速度等参数值 ，先后在机组拖拉机上安装超低
三、节油原理
超低 压子 午线农 用轮胎与普 通斜 交农 用轮胎
拖 拉 机 已超 过 ０ ． ９ ５ 万余 台。 目前 兵 团推广应 用 的 相 比，其区别在于轮胎 的胎体 帘线分布不同，斜交
大中型马力拖拉 机配套 的农用 轮胎基 本上都是普通 农 用轮胎的胎体帘线是层 与层之间 ，呈 交叉排列 ； 斜交 轮胎 ，耗油量大，对地面压实程度大 ，易造 成 超低 压子午线农用轮胎的胎体帘线是与外胎断面接 地面板结 ，不利于农作物 的正常生长 。因此 ，兵团 近平行 ，像 地球子午线一样排列。超低 压子 午线农
开展了超 低压子午线农 用轮胎节能 降耗技术 的比对 用轮 胎节油原理 是增加胎面宽度 ，增加轮胎 内空气 试验 ，合理评价该 技术的节能降耗优势。
一
体积 ，增大轮胎胎面与地面接触面积 ，较 同样规格
、
试验准备
的普通 斜交 线轮胎 接地面积 大 ３ ０ ％左右，使 农用
１ ． 试验机 具选择 在动力机 械方 面，由于试 验 轮胎与作业 地面产生了很 强 的附着力，降低了打滑
地温 （ ０ ℃）
１ ７ ５ １ ６ １ １ ． ２ １ ０ ． ６ １ ７ ． ２ １ ３． ９ １ ３ ８
Ｘ ＝（ ６ ６ ６ ． ７ Ｘ ２ ６ ． ５ ８ ）／ ０ ． ０ ９
Ｘ＝ １ ９ ６ ． ８ ９ ８（ ｋ ｇ ）
深 松 地
１ ０～ ２ Ｏ ２ ０～ ３ ０ Ｏ～ ５ ５～ １ （ ）
深 翻地 ： ０ ． ０ ９： ２ ４ ． ９ ８ ＝ ６ ６ ６ ． ７： Ｘ
Ｘ：（ ６ ６ ６ ． ７ ×２ ４ ． ９ ８ ）／ ０ ． ０ ９
Ｘ ＝ １ ８ ５ ． ０ ５ （ ｋ ｇ ）
地深度的前期条件下，先后在机组拖拉机上安装超 压子 午线农 用轮胎和斜 交农用轮胎进 行犁地作业，
下转 ５ ８ 页） 低 压 子午线 农 用轮胎 和斜交 农 用轮胎进 行 犁地作 分别 记 录耗油量 和作业时 间，计 算得 （
２ ０１ ７ ． ０ ２
Ａ ＧＲ Ｉ ＣＵ Ｌ Ｔ Ｕ Ｒ ￣
机组作业是油耗高 、滑转率大 的犁地作业 ，所 以动 现象的发生 ，减少了燃油消耗 ，提高了作业 效率 。
力 机 具选择 范 围定 于 ２ ０ ０马力 以上 的拖 拉 机，选 择 了纽 荷 兰 ２ １ ０ ４ Ｔ拖 拉 机 ； 在 试 验 轮胎 方 面，选
四、试 验 结果
试 验前先将 拖拉 机犁 地机 组进行 调试 ，保证