汽车安全论文
汽车方面的毕业论文范文
汽车方面的毕业论文题目：汽车轻量化材料的应用与性能研究摘要随着全球能源危机和环保要求的不断提升，汽车轻量化已成为汽车工业的重要发展方向。
本研究深入探讨了多种轻量化材料在汽车制造中的应用及其性能表现，重点分析了铝合金、镁合金、高强度钢及碳纤维复合材料等主流材料的性能特点、制备工艺及实际应用效果。
研究结果表明，轻量化材料的应用显著降低了汽车整备质量，提高了燃油经济性，并改善了车辆操控性和行驶安全性。
此外，本研究构建了全面的轻量化材料性能评价体系，提出了包括合金化、热处理、表面处理及制备工艺改进等在内的性能优化策略，并通过实验验证了这些策略的有效性。
实验表明，优化后的轻量化材料在强度、韧性及耐腐蚀性等方面均得到了显著提升，为汽车轻量化技术的发展提供了有力支持。
然而，研究也存在一定局限性，如研究范围有限、实验设计需进一步精细化等。
未来研究应关注新兴轻量化材料，加强实验设计的科学性和严谨性，并密切关注行业动态和技术发展趋势，以推动轻量化材料在汽车工业中的创新应用，助力汽车工业可持续发展。
关键词：汽车轻量化材料；性能研究；铝合金；镁合金；碳纤维复合材料；性能优化策略目录摘要 (1)第一章引言 (3)1.1 研究背景与意义 (3)1.2 国内外研究现状 (4)1.3 研究方法与创新点 (5)第二章汽车轻量化材料概述 (7)2.1 轻量化材料分类 (7)2.2 材料性能特点 (8)2.3 制备工艺与技术 (9)第三章轻量化材料在汽车制造中的应用 (10)3.1 车身结构应用 (10)3.2 引擎与底盘部件应用 (11)3.3 内外饰件应用 (11)第四章轻量化材料性能评价与优化 (13)4.1 材料性能评价体系 (13)4.2 性能优化策略 (13)4.3 优化实验与结果分析 (14)第五章结论与展望 (16)5.1 研究结论 (16)5.2 研究局限性与未来方向 (16)第一章引言1.1 研究背景与意义在全球范围内，能源危机和环境问题日益严重，在此背景下，汽车工业轻量化已成为当务之急。
汽车专业毕业论文范文
汽车专业毕业论文范文目录一、内容简述．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．21.1 研究背景与意义．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．2 1.2 研究目的与内容．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．41.3 研究方法与技术路线．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．4二、汽车行业发展现状．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．52.1 国内外汽车产业发展概况．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．6 2.2 新能源汽车市场分析．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．72.3 智能网联汽车技术发展．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．9三、汽车专业人才培养现状．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．103.1 高等院校汽车专业教育概况．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．11 3.2 职业院校汽车专业教育概况．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．123.3 行业需求与人才培养对接分析．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．13四、汽车专业课程体系研究．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．154.1 课程设置原则与目标．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．16 4.2 核心课程与拓展课程设置．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．184.3 实践教学环节设计．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．19五、汽车专业教育创新与实践．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．205.1 教育理念创新．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．215.2 教学方法与手段创新．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．225.3 实践教学基地建设．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．24六、汽车专业毕业设计指导．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．256.1 毕业设计选题要求．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．266.2 指导教师职责与工作流程．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．276.3 毕业设计成绩评定标准．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．29七、汽车专业毕业论文范例．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．307.1 研究背景与意义．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．327.2 国内外研究现状综述．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．337.3 研究内容与方法．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．357.4 实验结果与分析．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．367.5 结论与展望．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．37一、内容简述本论文旨在探讨汽车专业领域中的若干关键问题，包括新能源汽车技术、智能网联汽车的发展以及自动驾驶技术的演进。
汽车防盗毕业论文.doc
汽车防盗毕业论文随着汽车的增多车辆安全成了我们关注的话题。
平时不仅要注意交通事故带来的小刮擦，还要注意小偷的人为破坏。
以下是汽车防盗毕业论文，欢迎阅读。
摘要：汽车早期的防盗装置主要用于控制门锁、门窗、起动器、制动器、切断供油等联锁机构，以及为防止盗贼拆卸零件而设计的专用套筒扳手。
随着科技的发展，汽车防盗装置由初期的机械控制，发展成为电子密码、遥控呼救、信息报警，防盗系统日趋严密和完善，并不断推出新产品。
关键词汽车防盗系统装置1汽车防盗系统概述各国汽车制造厂商都在生产及研究各种各样的防盗装置。
如意大利跳码式发射的数码，能有效对付电子扫描仪，防止密码外泄；澳大利亚生产的防盗遥控装置，能储存9百万个密码；日本研制的报警遥控装置，当车辆被盗时，报警器会立即通知驾驶员随身携带的报警器，同时还闪动呼救信号；我国研制成功的无线遥控汽车防盗系统，采用国际先进的电子密码技术，具有2千万个不重复的编码程序，通过遥控起到防盗、防劫，同时还具有遥控熄火及报警等功能。
2汽车防盗器的类型及特点随着科学技术的进步，为对付不断升级的盗车手段，人们一代一代地研制出各种方式、不同结构的防盗器，目前防盗器按其结构可分三大类：机械式、电子式和网络式。
钩锁、方向盘锁和变速挡锁等基本属于机械式防盗器，它主要是靠锁定离合、制动、油门或方向盘、变速挡来达到防盗的目的，但只防盗不报警。
插片式、按键式和遥控式等都属于电子式防盗器，它主要是靠锁定点火或起动来达到防盗的目的，同时具有防盗和声音报警功能。
GPS卫星定位汽车防盗系统属于网络式防盗器，它主要是靠锁定点火或起动来达到防盗的目的，而同时还可通过GPS卫星定位系统，将报警信息和报警车辆所在位置无声地传送到报警中心。
3汽车防盗系统技术3.1点火控制型防盗器技术主要采用控制点火装置的模块，对点火系统进行控制，在车主离开汽车并打开防盗系统后，如有人非法进入车内，并试图用非法配制的点火钥匙起动车辆。
这时，点火电路受控制模块防盗装置的作用，拒绝提供发动机运转所需的点火功能，同时也可防止点火开关的线路短接，并通过音响报警装置向车主或车场保管人员通报。
汽车安全气囊毕业论文
安徽现代信息工程职业学院毕业论文题目：安全气囊的应用与发展姓名：赵开洋院系: 机电工程系专业：汽车检测与维修技术届别: 2013届学号：指导教师：张坤目录汽车安全气囊的发展与应用学生：赵开洋指导老师：张坤安信院机电系汽检1001班[摘要]安全气囊是现代轿车上引人注目的新技术装置。
汽车安全气囊系统的包括传感器总成、充气、折叠气囊、点火器、固态氮、警告灯等。
当汽车受到前方一定角度内的高速碰撞时，装在车前端的碰撞传感器和装在汽车中部的安全传感器，就可以检测到车突然减速，并将这一信号在0.01秒之内速度传递给安全气囊系统的控制电脑。
因此,确保汽车行驶的安全性,解决乘车人员的安全越来越受到人们的重视。
而在汽车上装配安全气囊就是一种有效的解决方法。
本文主要介绍安全气囊的作用、安全气囊的类型、安全气囊的发展、系统主要部件、气囊在车内的应用、气囊系统的工作原理、使用注意参项、安全气囊的维护等。
[关键词] 安全气囊；传感器；安全；发展；应用近几年来，汽车作为一种便捷的现代化交通工具,给人们带来了不少的方便，但是因为交通事故也给人们造成不少严重的损失。
因此汽车的安全问题便一直伴随在我们身边。
随着高科技的发展，新型的汽车安全部件诞生了，即汽车安全囊。
安全气囊对乘员的保护效果是非常明显的，被称为驾驶员的“救命袋”，它可以保护人在汽车发生事故所引发的安全问题，同时也给汽车工业带来了繁荣，而汽车安全气囊它在当今时代又如何的去发展和应用呢？一、汽车安全气囊的发展（一）、国外汽车安全气囊的发展最早发展安全气囊系统的国家是美国，是美国机械工程师约翰·赫缀克(John w．Hertrick)于1953年发明的，并获得了题为“汽车缓冲安全装置（Safety Cushion Assembly For Automotive Vehicles）”的美国专利US2649311。
它的发展历史过程可以概括为：发明于50年代，开发于60年代，应用于70年代，发展于80年代，推广与于90年代。
汽车乘员安全保护技术及发展趋势分析毕业论文.doc
汽车乘员安全保护技术及发展趋势分析毕业论文目录绪论 (1)第1章汽车乘员安全保护技术发展背景分析 (3)1.1汽车乘员安全保护技术概述 (3)1.2汽车乘员安全保护技术的研究背景 (3)1.2.1 汽车安全技术的发展 (3)1.2.2 中国汽车安全的现状 (7)第2章汽车乘员被动安全保护技术的结构及工作原理分析 (9)2.1预紧式安全带保护技术 (10)2.1.1 预紧式安全带的结构组成 (10)2.1.2 预紧式安全带的分类及其工作原理 (11)2.1.3 汽车安全带的作用及其保护机理 (13)2.1.4 预紧式安全带与普通安全带的比较 (14)2.2汽车安全气囊保护技术 (15)2.2.1 汽车安全气囊的保护思想 (15)2.2.2 汽车安全气囊的组成结构及其工作原理 (16)2.2.3 汽车安全气囊的关键技术及分类 (20)2.3汽车安全座椅保护技术 (25)2.3.1 安全座椅的种类及其作用 (25)2.3.2自动座椅系统组成结构及其工作原理 (27)2.3.3儿童安全座椅 (28)2.4海马M5被动安全保护技术 (29)2.5海马S7被动安全保护技术 (33)第3章汽车主动安全保护技术的结构及其工作原理分析 (36)3.1车辆动力学控制系统（VDC） (36)3.1.1 VDC的结构及工作原理 (36)3.1.2 VDC对车辆安全性能的影响 (38)3.2电子控制的防抱死制动系统ABS (38)3.2.1防抱死制动系统（ABS）的基本结构组成 (39)3.2.2 防抱死制动系统（ABS）的类型及布置形式 (41)3.2.3 防抱死制动系统（ABS）的工作原理 (41)3.2.4 防抱死制动系统（ABS）对车辆安全性能的影响 (42)3.2.5 以ABS为基础的其他先进制动系统 (42)3.3ESP电子稳定程序系统 (44)3.3.1 ESP简介 (44)3.3.2 ESP的组成部分 (45)3.3.3 ESP的工作过程 (46)3.4安全驾驶系统 (47)3.5自动避撞系统 (48)3.6海马M5主动安全保护技术 (48)3.7海马S7主动安全保护技术 (50)3.8哈弗H6主动安全保护技术 (52)3.9第九代雅阁主动安全保护技术 (53)第4章汽车乘员安全保护技术的现状及发展趋势分析 (57)4.1汽车乘员安全保护技术的现状 (57)4.1.1 国内汽车安全保护技术的现状 (57)4.1.2 国外汽车安全保护技术的现状 (57)4.2汽车乘员安全保护技术的发展趋势分析 (57)4.2.1 汽车被动安全保护技术的发展趋势 (57)4.2.2 汽车主动安全保护技术的发展趋势 (60)结论 (62)总结与体会 (64)谢辞 (65)参考文献 (66)附录一英文原文 (67)附录二中文译文 (76)绪论汽车给人们的生活带来了很多便捷，也给人们带来了巨大的灾难，交通事故的发生率不断增加．不仅给国家社会造成巨大的经济损失也给事故家属造成一定的精神伤害。
自动驾驶汽车的安全性论文提纲
自动驾驶汽车的安全性论文提纲自动驾驶汽车的安全性的论文提纲，可以从航空案例中借鉴系统可靠性经验。
首先，与飞控系统一样，车控系统严格要求硬实时和低时延。
在关键的车辆操纵过程中，控制或通讯故障可能导致危及生命的事故，而自控系统必须检测到相应的故障，并在几分之一秒内采取故障恢复措施，使车辆恢复至受控状态。
飞机的电传操纵系统在飞行中必须正常运行，而车辆在出现故障时可以随时撤离道路。
尽管如此，车控系统要在恢复到安全状态前严格保证故障状态下的安全行驶。
控制系统必须在遇到故障后正常运行，也就是说，系统必须具备非单点故障的设计。
一旦出现故障或错误，系统必须进行补偿，并在足够短的时间内计算出正确结果，使车辆安全抵达指定地点。
在航电系统中，这种功能受限的失效可操控要求已通过柔性降级方式实现。
飞机电传操纵系统能够在故障发生后采用屏蔽、冗余和复杂的重配置等方式，保证功能正常运行。
车控系统如果也采用受限失效可操控的架构设计，系统架构将更为精简，开发成本也会随之降低。
这方面可以借鉴早期飞控系统的设计经验。
大部分汽车工业正在从L0（完全手动）逐步过渡到L5（完全自动），并认为逐步提高自动性的做法是比较保险的。
但事实上，这种做法带来了一个真正的人因工程方面的挑战。
在L3级半自动模式下，常规驾驶由控制系统执行，而驾驶员的角色只在紧急情况发生时介入并进行故障处理。
在飞机驾驶舱内，训练有素的飞行员能随时做到快速识别异常情况并采取故障恢复措施，这种紧急情况的应对能力需要大量的模拟训练，以及驾驶舱系统及飞控系统在人机交互方面采用的安全设计。
普通的汽车驾驶员没有经过此类训练，因此难以像飞行员一样具有应急反应能力。
另外，自动驾驶汽车在紧急情况下很少需要人工干预，导致驾驶员很难集中精力观察驾驶状态，几乎无法做到在安全警报响起后的几分之一秒内快速反应并接管自动驾驶。
大学生毕业论文范文分析新能源汽车对能源安全和环境保护的影响与创新
大学生毕业论文范文分析新能源汽车对能源安全和环境保护的影响与创新随着全球能源危机的逐渐凸显和环境污染问题的日益严重，新能源汽车作为一种环保、节能的交通工具逐渐受到人们的关注。
本文将通过分析毕业论文范文，探讨新能源汽车在能源安全和环境保护方面的影响与创新。
一、新能源汽车在能源安全方面的影响与创新新能源汽车的出现对于解决传统石油资源的日益短缺问题具有重要意义。
传统燃油汽车主要依赖石油资源，而石油资源的减少可能会导致能源供应紧张，进而对国家能源安全造成威胁。
而新能源汽车则采用电能、太阳能等替代能源，大大减少了对石油的依赖，从而降低了国家能源安全面临的风险。
此外，新能源汽车在能源利用效率方面也具有创新。
与传统燃油汽车相比，新能源汽车的能源利用效率更高。
例如，电动汽车通过电能直接驱动发动机，不会出现燃料燃烧过程中产生的能量损失，因此能够更有效地利用能源。
这一创新成果对于节约能源资源，提高能源利用效率具有重要意义。
二、新能源汽车在环境保护方面的影响与创新新能源汽车的推广和应用对于改善空气质量、减少尾气排放、缓解环境污染等方面也产生了积极的影响。
首先，新能源汽车的电能驱动方式使得其零排放化成为可能。
与传统燃油汽车相比，新能源汽车不需要燃烧石油燃料，因此不会产生有害的尾气排放物，减少了空气污染物的排放，改善了城市空气质量。
其次，新能源汽车的推广与应用还推动了清洁能源的开发与利用。
新能源汽车的需求推动了清洁能源的开发，例如太阳能、风能等可再生能源的利用。
随着新能源汽车的市场需求的增加，清洁能源的产业链将得到进一步完善，进而推动了清洁能源技术的创新与发展。
三、新能源汽车的发展面临的挑战与前景展望然而，尽管新能源汽车在能源安全和环境保护方面具有巨大的潜力，但其发展仍面临一些挑战。
首先是技术挑战。
新能源汽车的关键技术仍然需要进一步完善和提升。
例如，电池技术的先进性和可靠性仍然需要改进，充电设施的建设也需要跟进和加强，以满足新能源汽车的使用需求。
汽车安全气囊的应用与发展毕业论文
毕业设计（论文）标题：汽车安全气囊的应用与发展学生姓名：系部：汽车系专业：汽车技术班级：指导教师：株洲职业技术学院教务处制目录摘要 (II)前言 .......................................................................................................................................... I V 1.安全气囊的概述.. (1)1.1安全气囊基础概述 (1)1.2安全气囊的设计思想 (1)1.3安全气囊发展史 (1)1.3.1. 国外汽车安全气囊的发展史 (1)1.3.2. 国内汽车安全气囊的发展史 (2)2.安全气囊系统部件的结构与原理 (4)2.1安全气囊系统部件的结构 (4)2.1.1传感器 (4)2.1.2电子控制器 (4)2.2安全气囊系统部件的工作原理 (5)3.安全气囊的检修 (6)3.1凌志LS400型轿车安全气囊系统 (6)3.2中央传感器总成的检测 (7)4.安全气囊的应用 (8)4.1安全气囊使用中的缺点 (8)4.2对现有安全气囊的改进 (8)4.2.1磁电式传感器的采用 (8)4.2.2智能化控制系统的采用 (8)4.2.3乘员探测系统的选择 (8)4.2.4气体发生器的多元化发展 (9)5.安全气囊的未来发展趋势 (9)5.1安全气囊的智能化 (9)5.2安全气囊的绿色环保化 (10)5.3安全气囊的虚拟技术化 (10)5.4安全气囊的小型、轻型化 (10)5.5安全气囊的保护全方位化 (11)结论 (11)参考文献 (13)后记 (14)摘要随着高速公路的发展和汽车性能的提高，车速度越来越快，车流量也越来越大，交通拥堵越来越严重，使得交通事故频发，所以汽车的安全性就变得尤为重要。
而安全气囊是现代轿车上引人注目的新技术装置。
安全气囊是现在安全问题的一种有效的解决方法，因其使用方便，效果显著，造价不高，所以得到了迅速的发展和普及。
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汽车安全论文 Company number：【0089WT-8898YT-W8CCB-BUUT-202108】 目录 汽车安全技术的现状 晏斌
摘 要：面对中国交通事故伤亡率高的现状，企业、学校、研究机构都加大了对汽车安全技术研究开发的投入，加快了安全技术研发能力的提升和产品化进程。自主品牌汽车 C-NCAP五星高分的获得标志着中国被动安全技术的飞跃性发展。进一步开展对行人保护、后排乘员保护、防后碰鞭打保护以及骑自行车人保护等被动安全研究的同时，主动安全系统、预碰撞系统、智能化汽车网络系统的研究开发已经成为关注的热点，更高层次的乘员、车和环境等相关主被动安全技术的统合协调，将推动零碰撞零伤亡汽车安全理念的实现。国家级研究开发及产业化大课题的设立、法规标准的建立和完善将会成为汽车安全技术快速发展的动力。 关键词：汽车安全；主动安全系统；被动安全系统；NCAP
Status of automotive safety technology Abstract: Investments of automotive safety technology have substantially been increased due to heavy casualty in traffic accident in China. It thereby accelerates the improvement of R&D capability of safety technology and commercialization process. The fact that the domestic-brand vehicles have achieved C-NCAP 5-star rating marks a great leap forward in terms of passive safety technology in China. The research of passive safety is further performed with regard to pedestrian protection, rear-row passenger’s protection, whiplash protection and cyclist protection. Meanwhile, the research and development of active safety, pre-crash safety and intelligent automotive network system have become the focuses. The perfect combination of high level active and passive safety technology regarding to passenger, vehicle and environment will promote the accomplishment of safety philosophy of zero crash and zero casualty. The subject establishment of state-level development and industrialization, and regulations constitution and perfection thereof will become the driving force of rapid growth of auto safety technology. Key words: automotive safety; active safety; passive safety;NCAP
引言 随着社会及科学技术的发展,交通设施和交通工具日益发达,极大促进了经济贸易、科学技术、生产和生活各项活动,为人们提供了出行方便性。但是,也正是由于这些交通工具引发了大量的交通事故,导致了大量的人员伤亡。根据世界卫生组织2005年的统计数据,全世界因车辆意外死亡的人数约为120万,受伤人数则多达5000万。据统计,2005年我国发生的交通事故数为45万起,死亡人数达9. 9万,受伤人数达47万,由此造成的损失逾125亿美元,占GDP 1. 5%。车辆是整个事故中的起因,是关键因素之一。汽车事故增多，所引起的人员伤亡和财产损失严重，已成为一个不容忽视的社会问题。针对这一问题而设置的安全防护装置是现代汽车结构的重要组成部分。而被动安全系统（也称乘员安全系统）在事故发生时最大限度降低对人员的伤害。在碰撞事故中，要使车厢的变形减至最小，并且要使乘员在车厢内移动发生第二次碰撞的机会最小。侧门防撞杆、安全车身、安全玻璃、预紧式安全带、安全气囊、智能安全气囊、乘员头颈保护系统（WHIPS）及各种安全电子装置即具有这样的防护作用。
1、汽车常用被动安全系统 被动安全技术的产生起源于欧美，随着相关技术的产生及运用，交通事故中所产生的伤害得到了明显的改善。汽车被动安全内容主要体现在车身结构设计、被动安全零部件以及约束系统匹配上。80年代末我国只有两所院校开展了该领域的研究，到1994年已有包括高等院校、科研院所和企业在内的十个单位，从不同角度进行了汽车被动安全性研究[1]。目前在整车布置、高强度钢运用、溃缩吸能理论方面逐渐趋于成熟，得益于国内主机厂与高校的努力，车身整体安全结构的设计已经基本完善。中国早期的被动安全零部件仅限于普通三 点式安全带，同时期因为消费者对汽车安全的认知度不够导致安全带的使用率极低，这也是造成中国交通事故高伤亡率的主要原因之一。随着中国加入WTO，中国成为国际市场，国外大量的优质零部件供应商涌入中国占领汽车零部件市场，同时也带来了先进的汽车安全技术，预紧限力式安全带、充气式安全带、多级安全气囊、溃缩吸能式转向管柱等已经在大量车型上得到应用。中国的汽车安全零部件供应商在市场开放的优势下获得了较快的发展，这些企业同时也开发出具有自主知识产权的被动安全零部件产品，提高了中国汽车零部件在市场上的竞争力。 、侧门防撞杆 众所周知，当汽车受到侧面撞击时，车门很容易受到冲击而变形，从而直接伤害到车内乘员。为了提高汽车的安全性能，不少汽车公司就在汽车两侧门夹层中间放置一两根非常坚固的钢梁，这就是常说的侧门防撞杆。防撞杆的防撞作用是：当侧门受到撞击对，坚固的防撞杆能大大减轻侧门的变形程度，从而能减少汽车撞击对车内乘员的伤害。 、安全车身 为了减轻汽车碰撞时乘员的伤亡，在设计车身时着重加固乘客舱部分，削弱汽车头部和尾部。当汽车碰撞时，头部或尾部被压扁变形并同时吸收碰撞能量，而客舱不产生变形以便保证乘员安全。高标准的汽车安全不仅仅只依靠车辆所配备的约束系统对乘员的保护，合理的车身设计理念和乘员约束系统的高效匹配是保证汽车安全性能的关键因素。安全车身的理念起源于德国，经过汽车安全技术几十年的发展已经演变成以欧美为主的高强度车身理念和以日本为主的溃缩吸能理念；在汽车产业全球化的当今社会，汽车高新材料的出现和对 节能减排的呼吁，这两种理念的逐渐融合成为 21 世纪汽车安全车身结构设计的总体趋势。类似于丰田GOA（Global Outstanding Assessment）车身技术和本田G-CON车身理念所开发出的车型，在C-NCAP中的表现也都非常优异。中国通过引进先进的安全车身优化技术，在汽车高强度钢应用、发动机舱布置、前纵梁吸能盒优化、车门防撞梁设计以及高强度乘员舱的设计等方面取得了众多成果。全球倡导节能减排，汽车轻量化已势在必行，在此基础之上兴起的高强度钢运用引领汽车被动安全技术进入了一个全新的局面。对于车身轻量化，高强度钢材起着至关重要的作用，其使用比例逐年增加，同时汽车的耐撞性也随之得到提高。热成型钢技术在国产车型上也开始逐渐得到推广。目前热成型钢主要用于前横梁、B 柱以及车门防撞梁等关键部位（见图1）。整车碰撞安全性能需要综合多方面因素，同时要投入大量的资金和人力进行开发的实车碰撞试验，计算机仿真模拟技术的应用不仅可以减少实车实验的投入还可以缩短研发周期，对汽车安全技术的发展起到了极其重要的作用。 图1 车身钢材运用 、安全玻璃
安全玻璃有两种钢化玻璃与夹层玻璃。钢化玻璃是在玻璃处于炽热状态下使之迅速冷却而产生预应力的强度较高的玻璃，钢化玻璃破碎时分裂成许多无锐边的小块，不易伤人。夹层玻璃共有3 层，中间层韧性强并有黏合作用，被撞击破坏时内层和外层仍黏附在中间层上，不易伤人。汽车用的夹层玻璃，中间层加厚一倍，有较好的安全性而被广泛采用。 、预紧式安全带 预紧式安全带的特点是当汽车发生碰撞事故的一瞬间，乘员尚未向前移动时它会首先拉紧织带，立即将乘员紧紧地绑在座椅上，然后锁止织带防止乘员 身体前倾，有效保护乘员的安全。预紧式安全带中起主要作用的卷收器与普通安全带不同，除了普通卷收器的收放织带功能外，还具有当车速发生急剧变化时，能够在左右加强对乘员的约束力，因此它还有控制装置和预拉紧装置。控制装置分有两种：一种是电子式控制装置，另一种是机械式控制装置。预拉紧装置则有多种形式，常见的预拉紧装置是一种爆燃式的，由气体引发剂、气体发生剂、导管、活塞、绳索和驱动轮组成。当汽车受到碰撞时预拉紧装置受到激发后，密封导管内底部的气体引发剂立即自燃，引爆同一密封导管内的气体发生剂，气体发生剂立即产生大量气体膨胀，迫使活塞向上移动拉动绳索，绳索带动驱动轮旋转号驱动轮使卷收器卷筒转动，织带被卷在卷筒上，使织带被回拉。最后，卷收器会紧急锁止织带，固定乘员身体，防止身体前倾避免与方向盘、仪表板和玻璃窗相碰撞。 、安全气囊 安全气囊是现代轿车上引人注目的高技术装置。安装了安全气囊装置的轿车方向盘，平常与普通方向盘没有什么区别，但一旦车前端发生了强烈的碰撞，安全气囊就会瞬间从方向盘内“蹦”出来，垫在方向盘与驾驶者之间，防止驾驶者的头部和胸部撞击到方向盘或仪表板等硬物上。安全气囊面世以来，已经挽救了许多人的性命。研究表明，有气囊装置的轿车发生正面撞车，驾驶者的死亡率，大轿车降低了30%，中型轿车降低 11%，小型轿车降低14 % 。安全气囊主要由传感器、微处理器、气体发生器和气囊等部件组成。传感器和微处理器用以判断撞车程度，传递及发送信号；气体发生器根据信号指示产生点火动作，点燃固态燃料并产生气体向气囊充气，使气囊迅速膨胀，气囊容量约在(50-90)L。同时气囊设有安全阀，当充气过量或囊内压力超过一定值时会自