出租车计费器
出租车计价器原理
出租车计价器原理
出租车计价器是出租车上的一种电子设备，用于计算乘客乘车所需支付的费用。
它的工作原理是基于一系列的参数和算法，通过对时间和距离的计算来确定乘车费用。
下面我们将详细介绍出租车计价器的工作原理。
首先，出租车计价器会根据乘客上车时的起步价开始计费。
起步价是乘客上车后所需支付的最低费用，通常是一个固定的金额。
一旦乘客上车，计价器就开始记录时间和距离。
其次，计价器会根据车辆行驶的距离来计算乘车费用。
它会通过车辆上安装的里程传感器来实时监测车辆行驶的里程数，并根据预设的计价标准来进行费用的累积计算。
一般来说，行驶的距离越长，乘客需要支付的费用也会越高。
同时，计价器也会根据乘车所经历的时间来计算费用。
它会通过内置的时钟来记录乘客乘车的时间，并根据预设的时间计费标准来进行费用的累积计算。
通常情况下，乘客在交通拥堵或者等待红绿灯的时间会被计入费用中。
除了距离和时间，计价器还会考虑其他因素来确定乘车费用。
例如，夜间行驶、过路费、空驶费等都可能会对费用产生影响。
这
些因素都会被计价器考虑在内，并在最终的费用计算中予以体现。
最后，当乘客到达目的地时，计价器会根据累积的时间和距离
来确定最终的乘车费用，并显示在计价器屏幕上。
乘客需要根据计
价器显示的费用来支付车费。
总的来说，出租车计价器的工作原理是基于时间和距离的计算，通过内置的算法和传感器来实现对乘车费用的准确计算。
它的出现
不仅方便了乘客支付车费，也提高了出租车行业的透明度和公平性。
希望本文能够帮助大家更好地理解出租车计价器的工作原理。
出租车计费器课程设计
出租车计费器课程设计一、课程目标知识目标：1. 学生能理解出租车计费器的基本原理，掌握其计算方式和收费标准。
2. 学生能够运用数学知识，设计并计算出租车的计费规则，解决实际生活中的计费问题。
3. 学生了解出租车计费器在生活中的应用，认识到数学与日常生活的紧密联系。
技能目标：1. 学生能够通过小组合作，运用所学的数学知识，设计出合理的出租车计费方案。
2. 学生能够运用信息技术，利用编程软件或其他工具，模拟实现出租车计费器的功能。
3. 学生在解决问题的过程中，培养分析问题、解决问题的能力。
情感态度价值观目标：1. 学生通过学习出租车计费器相关知识，增强对数学学科的学习兴趣，提高学习的积极性。
2. 学生在小组合作中，培养团队协作精神，学会尊重他人意见，提高沟通能力。
3. 学生能够认识到科技与生活的紧密联系，激发对科技创新的兴趣，培养创新意识。
本课程针对小学高年级学生，结合生活中的实际问题，让学生在实际操作中学习数学知识，提高解决实际问题的能力。
课程要求学生在掌握基本知识的基础上，注重培养团队协作、创新意识和实际操作能力，使学生在学习过程中获得成就感，激发学习兴趣。
通过本课程的学习，为学生今后的学习生活奠定基础。
二、教学内容本课程以小学数学教材中“计量单位”和“单价、总价”相关知识为基础，结合实际生活中的出租车计费问题，组织以下教学内容：1. 计量单位：复习长度单位（米、千米）、时间单位（时、分），理解出租车计费中涉及到的计量单位及其换算。
2. 单价与总价：学习单价、总价的概念，理解出租车计费的单价和总价计算方法。
3. 出租车计费规则：学习并掌握出租车起步价、里程价、时长价等计费规则，了解不同城市的计费标准。
4. 实际操作：设计计费方案，运用所学知识解决实际问题。
教学内容安排如下：第一课时：复习计量单位，导入出租车计费问题。
第二课时：学习单价与总价，探讨出租车计费规则。
第三课时：小组合作，设计计费方案，进行实际操作。
出租车计价器检定中存在的问题及对策
出租车计价器检定中存在的问题及对策出租车计价器是出租车行业中的一个必备设备，能够准确计算乘客的乘车费用。
然而在实际运营过程中，出租车计价器检定中存在一些问题，需要采取相应的对策加以解决。
1.计价器计费不准确。
有些计价器在长时间运营后，由于零件磨损、内部结构松动等原因，计价精度受到影响，计费不准确。
2.计价器显示不清晰。
由于长时间使用导致显示屏老化、背光亮度下降等原因，使计价器显示内容不清晰，影响乘客的使用体验。
3.计价器操作复杂。
有些计价器在设计时考虑过多功能，导致操作过于复杂，乘客难以理解，影响计费准确性。
4.计价器抗干扰能力不强。
在城市道路上行驶时，电磁干扰比较严重，有些计价器的电路设计不够稳定，容易出现参数错误，影响计费准确性。
5.计价器维护保养不及时。
出租车行业大多数车主对计价器的维护保养不够重视，导致计价器在长时间运行过程中逐渐损坏，影响计费准确性。
二、对策：1.加强计价器质量监管。
相关部门应加强对计价器的质量监管，明确计价器生产企业的责任，加强对生产企业的抽查和监督，确保计价器的质量合格。
2.定期对计价器进行维护保养。
出租车车主需要定期对计价器进行维护保养，如清洗显示屏、检查电路连接等，确保计价器在良好状态下使用。
3.提高计价器的抗干扰能力。
计价器生产企业应在设计中加强对电磁干扰的抑制能力，采用稳定的电路结构和材料，提高计价器的抗干扰能力，减少计费准确性受到的影响。
4.简化计价器操作流程。
计价器生产企业在设计计价器时应考虑到不同乘客的使用需求，简化计价器的操作流程，提高计价器的易用性和用户体验，减少计费错误。
5.加强计价器使用培训。
相关部门可以组织出租车司机与计价器的生产企业合作，开展计价器使用培训，培养和提高司机对计价器的正确使用和维护意识，确保计价器的正常运行和计费准确性。
出租车计价器检定中存在的问题包括计费不准确、显示不清晰、操作复杂、抗干扰能力不强以及维护保养不及时等。
为解决这些问题，需要加强计价器质量监管、定期维护保养、提高抗干扰能力、简化操作流程以及加强使用培训等措施。
ty2000h计价器按键说明
ty2000h计价器按键说明（原创版）目录1.TY2000H 计价器的概述2.TY2000H 计价器的按键说明3.使用 TY2000H 计价器的注意事项正文TY2000H 计价器是一款高性能的出租车计价器，广泛应用于出租车行业。
它能够精确地计算出乘客的打车费用，包括里程、时长等各项费用。
为了方便使用，TY2000H 计价器设置了一系列的功能按键，下面将为大家详细介绍。
一、TY2000H 计价器的概述TY2000H 计价器采用数字化技术，具有较高的精度和稳定性。
它不仅可以计算出租车费用，还可以记录行车路线、乘客上下车时间等信息。
此外，TY2000H 计价器还具有防水、防震等功能，能够在各种恶劣环境下正常工作。
二、TY2000H 计价器的按键说明1.开关键：位于计价器正面最上方，按下此键可打开或关闭计价器。
2.暂停键：位于计价器正面，按下此键可暂停计费，再次按下可继续计费。
3.里程键：位于计价器正面，按下此键可手动输入里程数。
4.时长键：位于计价器正面，按下此键可手动输入行车时长。
5.费用键：位于计价器正面，按下此键可查看当前费用。
6.复位键：位于计价器正面，按下此键可清零计价器的所有数据，重新开始计费。
7.打印键：位于计价器正面，按下此键可打印当前费用的小票。
三、使用 TY2000H 计价器的注意事项1.在使用计价器前，请确保计价器已经充满电，以免在使用过程中因电量不足影响计费。
2.在行车过程中，请勿将计价器暴露在阳光下或雨水中，以免损坏计价器。
3.在使用计价器时，请勿剧烈震动或摔落，以免损坏计价器。
4.如发现计价器出现故障，请及时联系专业人士进行维修，以免影响使用。
通过以上介绍，相信大家已经对 TY2000H 计价器的按键说明有了详细的了解。
根据FPGA技术出租车计费器的设计
根据FPGA技术出租车计费器的设计FPGA（Field-Programmable Gate Array）技术在今天的电子设计领域中被广泛应用。
它具有灵活性、可编程性和可重构性等优点，使得它成为许多应用的理想选择，包括出租车计费器。
出租车计费器是乘客和司机之间的重要纽带，它负责计算乘客的乘车时间和里程，并据此计算出应支付的费用。
传统的出租车计费器通常是由硬件电路实现的。
然而，这种实现方式具有以下的缺点：1.难以适应不同的法定计费标准。
不同的地区和国家可能有不同的出租车计费标准，这就要求出租车计费器具有一定的可扩展性和灵活性。
而硬件电路实现通常是固定的，难以随意更改。
2.硬件电路实现复杂。
传统的出租车计费器通常需要使用多个电路组件，包括时钟、计数器、状态机等等。
而这些电路组件的设计和布线非常复杂，容易出现错误。
3.硬件电路实现不易维护。
一旦出现故障或需要更新，就需要重新设计和制造新的电路板，增加维护成本和周期。
为了解决这些问题，可以使用FPGA技术来设计出租车计费器。
通过将计费器的逻辑功能实现在FPGA芯片上，可以实现高度灵活、可编程和可重构的计费器。
首先，FPGA技术可以为计费器提供高度的可扩展性和灵活性。
使用FPGA芯片，可以将计费算法和计费标准的实现以软件的形式加载到FPGA 芯片上。
这意味着可以根据需要，随时更改计费算法和计费标准，以适应不同的地区和国家的法定计费标准。
这为出租车计费器的应用提供了更高的可定制性和可适应性。
其次，FPGA技术可以简化计费器的硬件电路设计。
使用FPGA芯片，可以将多个电路组件集成到一个单一的芯片上。
这种集成可以大大简化计费器的硬件设计和布线，减少错误和故障的风险。
同时，FPGA技术还提供了高级的图形化开发工具，如Vivado和Quartus，使得设计人员可以更快更轻松地完成计费器的设计和验证。
最后，FPGA技术可以提高计费器的可维护性。
使用FPGA芯片，可以通过简单地更新芯片上的软件，而无需重新设计和制造新的电路板。
出租车计价器量程及分辨力标准
出租车计价器量程及分辨力标准
出租车计价器是用于计算乘客乘坐出租车所需支付费用的设备。
根据中国相关法律法规和标准，出租车计价器的量程和分辨力需要符合以下标准：
1. 量程标准：出租车计价器的量程应该能够满足乘客正常乘坐出租车所需支付的最高费用。
根据《出租汽车经营管理办法》规定，出租车计价器的最大金额为999.99元。
这意味着计价器的量程应该不小于999.99元。
2. 分辨力标准：出租车计价器的分辨力是指计价器能够显示的最小金额单位。
根据《出租汽车计价器技术要求》规定，出租车计价器的分辨力应不大于0.1元。
也就是说，计价器应该能够以0.1元为单位进行金额的计算和显示。
上海市出租车计价器管理规定范文(3篇)
上海市出租车计价器管理规定范文第一章总则第一条为规范上海市出租车计价器管理，保障乘客权益，维护交通秩序，依据《中华人民共和国出租汽车管理条例》、《上海市道路交通安全条例》等法律法规，制定本规定。
第二条凡在上海市境内经营出租车业务的单位和个人，均应遵守本规定。
第三条上海市交通管理部门负责本规定的监督和管理工作。
第四条出租车计价器应符合国家和上海市的计量法规定。
第二章计价器的设施和标准第五条出租车计价器的设施应符合下列条件：（一）具备时钟显示功能；（二）显示里程和时间；（三）显示当前运价信息；（四）具备开机自检功能；（五）具备保存交易和维修记录的功能；（六）能够连续工作24小时以上；（七）能够正常工作在-20℃至40℃环境下。
第六条上海市交通管理部门应根据实际情况，制定并公布出租车计价器的标准和技术要求。
第七条出租车计价器应经过上海市交通管理部门认证，获得计价器合格证才可使用。
第三章计价器使用和管理第八条出租车计价器使用期限为6年，使用期限满后应进行定期检测和鉴定，合格后方可继续使用。
第九条出租车计价器使用过程中出现故障、能否正常运行、计价精度等问题，应及时进行检测和维修，并报告上海市交通管理部门备案。
第十条出租车计价器定期检测的时间、地点、费用等由上海市交通管理部门制定并公告。
第十一条出租车计价器在修理、更换零部件、改装等情况下，必须经过上海市交通管理部门的批准，方可进行。
第十二条出租车计价器使用单位或个人擅自更改计价器的计程信息、运价信息等行为，将受到上海市交通管理部门的处罚。
第四章监督检查第十三条上海市交通管理部门有权对出租车计价器的使用单位或个人进行定期或不定期的检查，检查内容包括但不限于计价器的性能、计价器的使用情况、计价器的维修情况等。
第十四条出租车计价器使用单位或个人应配合上海市交通管理部门进行计价器的检查工作，提供必要的配合和协助。
第十五条上海市交通管理部门在检查过程中发现出租车计价器存在故障、不能正常工作、计价精度不准确等问题的，可责令出租车计价器使用单位或个人进行整改，并给予相应的处罚。
出租车计费器
出租车计费器设计要求计费标准为武汉起步3元，1公里后为4元/公里，1.5公里后为5元/公里，2公里后为6元/公里，2.5公里后为7元/公里，3公里后为8元/公里，以后1.4元/公里。
当计费达到20元后，每公里加收50%的车费，车停止每3分钟增加0.7元。
车费显示出来，有一位小数。
1、 设计原理及方法如图1所示，包含运算控制模块、分频器、显示模块这三大部分。
图1系统框图运算控制器模块将其他两个进行连接，是本次设计的核心。
它包含计程器、计时器、计价器，同时还有读取外部的拨码开关控制信号，提供当前显示信号与显示位选信号，从而周期性交替显示计价/计时信息、等时信息。
计程器、计时器、计价器根据位选信号，输出相应数据的当前选中数字，由顶层模块根据显示数据类型变换信号进行选择，传输给显示模块。
实验箱的时钟信号为20MHz方波，由分频器分为10Hz的计时信号（一个周期代表现实中的1s）、10Hz的计程信号(一个周期代表现实中的10m)、500Hz的数码管扫描信号（扫描频率62.5Hz）、0.2Hz的显示数据类型变换信号（变化周期5s）。
显示模块由实验箱上的3/8译码器、五个LED灯构成状态的指示灯、程序编写的一个七段数码管译码器。
2、主要模块设计2.1、速度模块速度模块首先根据start信号判断是否开始计费，然后根据输入的速度档位sp[2..0]的判断，确定行驶100m所需要的时钟数，每前进100m，输出一个clkout 信号。
同时由cnt对clk进行计数，当cnt等于kinside时，把clkout信号置1，cnt清0。
其模块框图如图2图2速度模块框图2.1.1、速度模块仿真速度模块的仿真波形图如图3示。
该模块根据出租车所处的运行状态和不同的形式速度，对相应数目的时钟周期进行计数，车每行驶100m时输出信号clkout 输出高电平。
图3速度模块仿真波形图2.2、计程模块主要用于记录行进的距离，其模块框图如图4所示。
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5.1 收获与体会...................................................................................................11 5.2 自我评价.......................................................................................................11
指导教师签字：
年月 日
徐州师范大学物理与电子工程学院课程设计报告
目录 摘要............................................................. II
Abstract....................................................... II
2.3 方案三
利用 CPLD/FPGA 来实现-------电子 EDA 技术，实现汽车计费器。可行性很高，而且 电路简单，可以用软件完全仿真，但设计实现比较困难，对设计者的要求很高。软件要 求高。
比较以上三个方案的优缺点，我们决定使用方案二，能够完成所有要求的功能,而且 容易实现。
-2-
徐州师范大学物理与电子工程学院课程设计报告
二、进度安排：
第１天： 查找资料，熟悉出租车计费器的设计原理，给出设计总体方案； 第 2—3 天： 画原理图，列元器件表； 第 4 天：购买元器件； 第 5—7 天：硬件连接； 第 8—9 天：电路调试： 第 10 天：结题验收； 第 11 天：撰写论文； 第 12 天：答辩。
三、主要参考文献：
1．阎石. 数字电子技术基础（第五版）[M].高等教育出版社出版社,2005 2．童诗白 华成英. 模拟电子技术基础（第四版）[M].高等教育出版社,2006 3．武俊鹏 孟昭林 付小晶. 数字电路与可编程技术实验教程 [M].哈尔滨工程大学出 版社，2007 4．刘浩斌 等.数字电路与逻辑设计. [M].电子工业出版社，2007
- II -
徐州师范大学物理与电子工程学院课程设计报告
1 绪论
随着电子行业的迅猛发展,计费器在各个领域中的使用越来越频繁,用户对计费器 的要求也越来越高以出租车多功能计费器为例,用户不仅要求计费器性能稳定,计费准 确,有防作弊功能;同时还要求其具有车票打印,fC 卡付费,语音报话识别,电脑串行通信 及税控等功能;不同国家和地区的收费方式存在差异,即使在同一地区,不同车型的出租 车其收费方式也有差别,而且出租车还面临几年一次的调价或调整收费方式等问题，并 且每次升级都可能产出新的不稳定因素;而十进制同步加/减计数器 74LS192，三数字 BCDCD4543，555 数字计数器的出租车计费器的电路设计方法,开发成本低,周期短,可靠。
参考文献....................................................... 13
-I-
徐州师范大学物理与电子工程学院课程设计报告
摘要
随着出租车行业的发展，对出租车计费器的要求也越来越高，现在介绍一种出租车 计费器的组成及工作原理，简述用十进制加/减计数器 74LS192，三数字 BCD-CD4543， 555 数字计数器，共阴数码管，译码电路构成该数字系统的设计思想和实现过程。论述 计程模块、计费模块、译码动态扫描模块等的设计方法与技巧。通过该课程设计，主要 解决与我们平常生活关系密切的出租车计费的问题，且制作该设计所需要元器件的成本 较低，适合学生对数字电路的实践所用。 关键词：出租车计费器；课程设计；数字电路
4 设计结果及分析....................................... 10
4.1 运行的结果...................................................................................................10 4.2 电路的安装焊接与测试...............................................................................10 4.3 完善的措施...................................................................................................10
3 详细设计
3.1 74LS192 简介
74LS192 是一种十进制同步加/减计数器，其主要点特性的典型值如下： 表 3-1
192 的清除端是异步的。当清除端（MR）为高电平时，不管时钟端(
1 绪论.............................................................. 1
1.1 设计目的：.....................................................................................................1 1.2 设计任务：.....................................................................................................1 1.3 设计要求：.....................................................................................................1
3 详细设计..................................................... 3
3.1 74LS192 简介...............................................................................................3 3.2 CD4543 简介.................................................................................................5 3.3 555 计数器简介...........................................................................................8
本课程设计的任务就是设计一个建议的出租车计费器。鼓励学生在熟悉基本原理 的前提下，与实际应用相联系，提出自己的方案，完善设计。
具体设计任务如下： 1．熟悉出租车计费器的工作原理； 2．写出出租车计费器的设计方案； 3．用硬件加以实现； 4．写课程设计报告。 设计要求： 1．行车费用按车轮转一圈 0.1 元计； 2．起步价 5 元； 3．用三位数码管显示金额； 4．等车费用按 0.6 元/每分钟计
Abstract
As the taxi industry, taxi meter on the increasingly high demand, and now presents a composition of a taxi meter and working principle, outlined in decimal up / down counter 74LS192, three digital BCD-CD4543 , 555 digital counters, digital tube were overcast, decoding circuitry of the digital system design and implementation process. Discusses the meter module, billing module, decoding module and other dynamic scan design methods and techniques. Through the curriculum design, mainly to solve the everyday life of our billing issues closely related to taxi, and the production of the components needed to design low cost, suitable for students with the practice of digital circuits. Keywords: Taxi devices, Course design, Digital circuits
2 设计方案简述............................................. 2
2.1 方案一............................................................................................................2 2.2 方案二.............................................................................................................2 2.3 方案三.............................................................................................................2
徐州师范大学科文学院 本科生课程设计