液化气槽车“4·23”重大交通事故
西班牙液化石油气槽车发生爆炸
西班牙液化石油气槽车发生爆炸
(1978年7月11日14时30分爆炸150人被烧死)
丙烷车火烧渡假村
1978年7月11日14时30分，西班牙巴塞罗那市和巴来西亚市之间的双轨环形线的340号通道上，一辆满载丙烷的槽车发生爆炸。
这里是风景区，当时正有800多人在此渡假，烈火浓烟使150人被烧死，120多人被烧伤，100多辆汽车和14座建筑物被烧毁。
爆炸的储罐容积为43立方米，是用两条焊缝把三个钢制圆筒连接起来的卧式储罐，第一次爆炸时，槽车罐壁炸出了一个直径7公分的洞，数秒钟后，发生第二次爆炸，车体飞出140米，燃烧的烟云升高到30米，产生1500℃的高温，爆炸波及范围沿道路长约200米，从道路到海岸宽约30~80米。
违章多装是元凶
(1)充装过量引起，按规定液化石油气的充装不得超过容积的85％，而这辆槽车却充装了100％。
早晨充装时气温较低随温度的上升，体积膨胀，估计爆炸时内部压力大约上升100kg／cm２以上，大大超过了槽车的耐压能力(约每平方厘30千克)。
(2)野营地的明火将丙烷气引燃，立即产生混合气体爆炸的巨大火球。
天然气槽车翻车事故案例分析2
关于液化天然气槽车泄漏事故案例分析一、事故基本情况1、事故发生的时间和地点。
3月20日凌晨2时16分许，一辆满载50立方米液化天然气（LNG）的槽车（赣F56819），运载重量18.26吨的易燃易爆液化天然气，与同向行驶的一辆货车（豫PZ2073）在XX县国道324线XX镇XX村路段发生追尾事故，导致槽车侧翻，由于储罐前置压力表铜管脱落引发天然气泄漏事故。
2、事故现场。
XX县国道324线XX镇XX村路段，事故槽车侧翻地前250米是十字路口，后300米是丁字路口；右侧是中石化加油站，左侧是居民楼。
3、投入的救援力量。
在此次的事故应急救援中，先后启动县、市危险化学品安全生产事故应急救援预案。
整个事故救援过程中投入救援人员212名。
事故发生后，当地居民、镇政府工作人员35人；派出所、县治安大队、边防大队80人；消防官兵60人；县、市安监局、建设局、质量技术监督局、环保局等30人，应急处置专家6六名。
4、指挥机构。
县级预案启动实施阶段。
陈XX县长任应急救援总指挥，分管安全生产的黄XX副县长人副总指挥，县消防、公安、安监等相关部门人指挥部成员。
市消防支队长任现场救援工作总指挥。
XX市级救援预案启动及实施阶段。
王XXX副市长任应急救援总指挥，陈XX 县长、市安监局局长XXX副总指挥，市消防支队长任现场救援工作总指挥。
5、处置方法与效果。
由于政府正确指挥、及时，各部门密切配合、通力协助，发挥救援专家技术支撑作用，措施得当，没有造成人员伤亡。
经过近15小时的施救堵漏，于下午5点20分成功堵漏和吊装，事故槽罐运回广东汕尾目的地，处置工作结束，恢复正常的交通和生活秩序。
一是事故发生后，当地镇政府、派出所及时通知附近1000名村民转移；二是交警等部门维持交通秩序，在事故地500米范围设立警戒区，采取拉闸断电、禁止一切明火和无关人员通行的措施；三是消防车使用雾状水对事故现场泄漏源的天然气进行稀释和驱赶，防止易燃易爆气体积聚。
浅议液化石油气槽车运输过程中发生事故的处置
浅议液化石油气槽车运输过程中发生事故的处置液化石油气槽车是一种专门用于运输液化石油气的重型车辆，它在国民经济和社会生活中起到了至关重要的作用。
然而，由于其特殊性质和运输过程中的各种风险，不可避免地会发生事故。
对于液化石油气槽车运输过程中的事故处置，必须高度重视和妥善处理，以确保人员安全和环境保护。
首先，在液化石油气槽车事故发生后，应立即进行紧急处置。
液化石油气属于易燃易爆物质，一旦发生事故，可能引发火灾、爆炸等严重后果。
因此，在事故现场，需要迅速疏散周围人员，并阻止他们靠近事故现场。
同时，应及时报警，调动消防、抢险救援力量，确保事故得到及时处理。
其次，对于液化石油气槽车事故中的泄露问题，应采取措施进行紧急封堵。
在事故现场，应优先采取措施防止液化石油气进一步泄露，减少火灾、爆炸等风险。
常用的封堵方法包括设置封堵装置、使用泡沫等灭火剂进行泄露防护。
同时，应对泄露液化石油气附近的区域进行警戒和封锁，避免人员误入危险区域。
第三，对于液化石油气槽车事故中的火灾和爆炸，应迅速进行灭火和爆炸处理。
在灭火过程中，应立即采取适当的灭火措施，如使用干粉灭火器、泡沫灭火剂等，并确保消防设备的正常运作。
爆炸处理方面，应制定合理的处理方案，如封锁周围区域、迅速疏散人员等，以最大限度地减少伤亡和财产损失。
最后，在液化石油气槽车事故后的清理和修复工作中，应采取科学合理的措施。
事故现场的残留物和废弃物应及时清除，以防止对人员和环境造成污染和危害。
对于受损的液化石油气槽车需要进行修复和检测，确保再次投入使用前符合安全要求。
同时，应进行事故原因的调查和分析，总结经验教训，完善相关的安全管理措施，以提高液化石油气槽车运输的安全性。
总之，液化石油气槽车事故的处置需要科学、迅速和统一的行动，涉及到灭火、泄露防护、爆炸处理、清理修复等多个方面。
在处理过程中，应高度重视人员安全和环境保护，并在事故后进行调查和分析，以提高液化石油气槽车运输的安全性和风险控制能力。
LNG站、槽车事故案例
生态破坏
LNG站、槽车事故可能对周围的生态造成破坏，影响动植物的生长和生存。泄漏和溢 出可能对植被造成损害，影响生物多样性；同时，有害物Байду номын сангаас可能对水生生物造成致命影
响，破坏生态平衡。
04
事故教训与改进措施
安全管理制度的完善
建立完善的安全管理制度，明确各级人员的安全 职责，确保安全生产的责任落实到人。
紧急救援
事故发生后，紧急救援人员需迅速到达现场，进行救援和救 治工作。救援人员需穿戴防护装备，采取安全措施，确保自 身安全的同时，尽快救治伤员。
财产损失情况
直接财产损失
LNG站、槽车事故可能导致直接财产损失，包括设备损坏、建筑坍塌、货物损失等。这些损失可能由 事故本身造成，也可能是由于火灾、爆炸等原因引起。
事故案例二
一辆LNG槽车在运输过程中发生侧翻 ，导致LNG泄漏。事故起因为驾驶员 疲劳驾驶，车辆失控侧翻。
事故原因分析
直接原因
阀门损坏、车辆失控等直接导致 LNG泄漏，形成可燃气体或液体 泄漏。
间接原因
设备维护不到位、操作失误、安 全管理漏洞等间接因素也与事故 发生有关。
直接原因与间接原因
直接原因通常是指能够直接导致事故发生的因素，如设备故障、操作失误等。在LNG站、槽车事故中，直接原因可能包括储 罐阀门损坏、管道破裂、设备老化等。
定期对安全管理制度进行审查和更新，以适应公 司发展和外部环境的变化。
加强安全管理制度的宣传和培训，提高员工的安 全意识和安全操作技能。
操作规程的优化
01
制定科学、合理的操作规程，明确各项作业的安全 操作步骤和注意事项。
02
对操作规程进行定期评估和修订，确保其适应公司 生产实际和法律法规的要求。
液化石油气槽车事故处置基础知识
液相管
气相管
安全阀
人孔
防波板
装卸系统主要包括液相和气相的进出口阀门及管路。
液相阀
气相管接口
液相管接口
液相放空阀
气相泄压阀
气相阀
压力表
温度计
紧急切断阀
安全附件包括紧急切断阀、消除静电装置、安全泄放装置、液位计、压力表、温度计等。
安全阀
液位计
检修人孔
静电接地线
切断阀开关
（一）紧急切断阀紧急切断阀常用的有液压式、机械牵引式两种。
未泄露事故
瞬间泄漏
火球
闪火或蒸汽云爆炸
立即点火
延迟点火
泄漏事故 指罐车指罐车因撞击、擦碰等原因受损泄漏和倾翻、坠落等原因受损泄漏两种事故类型。由于事故罐体发生泄漏，根据泄漏相态不同，液化石油气与空气形成爆炸蒸气云或蒸气——液滴气云。根据点燃时间及泄漏部位的不同，会产生喷射火、火球或发生蒸气云闪爆。
接地线
接地线
受损未泄漏
受损气体泄漏罐体结霜
倾翻受损未泄漏
倾翻受损气体泄漏
倾翻受损燃烧
未泄漏事故 指罐车受损未泄漏和倾翻受损未泄漏两种事故类型。由于罐体受到损伤，其耐压性能降低，任何偶然因素都可能造成罐体的灾难性瞬间泄漏。根据点燃时间及泄漏相态的不同，产生火球或发生蒸气云闪爆。
200
300
400
500
600
700
800
900
滑管式液位计
旋松固定螺帽
逆时针旋转把手
等待把手指针顺时针旋转
排放口出气相时的指针刻度即为罐车液位
液位计
测满孔
液相温度计
气相压力表
液位计内部视图（浮球结构）
（三）安全泄放装置 液化石油气汽车罐车上的安全泄放装置，主要指安全阀与爆破片组合的安全泄放装置。此装置的安全阀与爆破片串联组合并与罐体气相相 通，设置在罐体上方。安全阀有凸起式和下凹式两种，因为结构轻便紧凑，灵敏度较高以及对振动敏感性小等优点，目前罐车一般选用下凹式弹簧安全阀。
液化气体铁路罐车泄漏事故分析和应急处理案例
液化气体铁路罐车泄漏事故分析和应急处理案例近年来，液化气体的需求量不断增加，但是由于其特殊性质，液化气体泄漏事故时有发生。
特别是液化气体铁路罐车泄漏事故，由于涉及到运输环节，其危害性更加突出。
本文将分析一起液化气体铁路罐车泄漏事故，并探讨相应的应急处理措施。
1.事故概述该事故发生在某地区的一条铁路上，当地气象条件恶劣，强风和暴雨交加。
一辆装载液化气体的铁路罐车在行驶过程中发生泄漏，导致大量液化气体向四周散发。
事故发生后，现场出现了火灾和爆炸的风险。
2.事故原因分析2.1 气象条件恶劣当地气象条件的恶劣是导致该事故发生的重要原因之一。
强风和暴雨造成了铁路罐车的不稳定，使得其容易发生泄漏。
此外，气象条件的恶劣也增加了事故后果的严重性，火灾和爆炸的风险进一步加大。
2.2 运输设备故障运输设备故障也是导致液化气体铁路罐车泄漏事故发生的重要原因。
罐车的密封性能出现问题，使得液化气体泄漏。
在这起事故中，罐车的密封圈老化且未及时更换，导致泄漏事故的发生。
3.应急处理措施3.1 现场安全隔离一旦液化气体铁路罐车发生泄漏事故，第一时间需要进行现场安全隔离。
封锁事故现场，避免人员靠近，防止更大的伤害发生。
同时，应采取措施防止泄漏液化气体扩散，减少火灾和爆炸的风险。
3.2 气体排放控制在事故发生后，需要尽快采取措施控制液化气体的排放。
可以使用特殊的泄漏堵漏装置，将泄漏点进行封堵，减少气体的泄漏量。
同时，可以利用风向等气象条件，进行喷淋降温，降低液化气体的温度，减少火灾和爆炸的风险。
3.3 紧急疏散和救援在处理液化气体铁路罐车泄漏事故时，紧急疏散和救援工作至关重要。
应当及时组织周围居民和工作人员撤离事故现场，并提供安全避难场所。
对于受伤人员要及时送医救治，减少伤亡人数。
4.结论液化气体铁路罐车泄漏事故的发生对人员和环境安全造成了严重威胁，因此应当高度重视。
通过对事故原因的分析，可以采取相应的预防措施，如定期检查运输设备的密封性能，提高运输过程中的安全意识等。
液化天然气公路运输中槽罐车事故的灭火救援对策
液化天然气公路运输中槽罐车事故的灭火救援对策天然气是当今世界三大能源之一，而且是三大能源中最清洁、高效的一种能源。
国家为了改变能源结构、改善环境状态，对天然气的开发和利用非常重视。
近年来相继实施了西气东输和进口液化天然气等一系列工程，但是仅能满足主干管道沿线城市的用气需求。
为了进一步扩大天然气供应范围，让其他城市也能用上这一清洁能源，根据天然气可降温液化和气液比大的特点，采用低温贮罐运输。
天然气的使用虽然能造福人类，但是在运输过程中一旦发生事故，处置不当，就会造成不可挽回的经济损失和人员伤亡。
1 液化天然气特性天然气是无色、无味、无毒且无腐蚀性的气体。
它是混合物，主要成分为甲烷，还包括少量的乙烷、丙烷和丁烷、戊烷、氮、二氧化碳等。
属于易燃易爆气体。
在常温常压下呈气体状态，闪点为482～632℃，燃点约为650℃，比空气轻。
爆炸极限为5%～15%。
气态的天然气在常压下，当冷却至约-162℃时，由气态转变成液态，称为液化天然气（LNG）。
其体积缩小600倍，液化天然气比水轻，属于低温液体。
液化天然气易发生火灾和爆炸事故，易造成低温冻伤。
具有气体火灾的特点。
2 液化天然气公路运输槽罐车液化天然气槽罐车主要由牵引车、低温液体贮罐和半挂车架（行走机构）及操作箱四部分组成，见图1。
低温液体贮罐主要由以下四部分组成：①高真空多层缠绕绝热夹层，减少外界对内容器的热辐射和热传导；②罐体外壳，主要作用是与内容器构成真空夹层：③罐体内容器，用来充装液化天然气：④管路系统，装卸低温液体用和安全作用。
操作箱设置在槽罐车的尾部，其三面开门，便于操作维护；低温液体贮罐上的主要操作阀门均安装在其内集中控制。
主要操作阀门有组合系统安全系统阀、安全阀、阻火器、上部进液单向阀、上部进液阀、下部进和出液阀、增压阀、气相阀、设备放空阀、管路放散阀、测满阀、三通阀、液面计下和上管截止阀、液面计组合阀、压力表、真空阀、外罐放爆装置、增压紧急切断阀、液相紧急切断阀、气相紧急切断阀和紧急切断控制装置、残液排放阀等。
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液化气槽车“4·23”重大交通事故
2004年4月23日21时40分，某运输公司乌鲁木齐分公司驾驶
员牛某驾驶新J·08100号液化气槽车行驶至312国道4197公里加600
米处，与阿某(新疆兵团12师农工)驾驶的新A·13020号东方红牌拖拉
机旁边的人相撞，造成3人当场死亡、1人重伤、1人轻伤。随后，
乌鲁木齐市天山区地税局文某驾驶的新A·45525号本田小轿车又与新
J·08100号液化气车发生碰撞，本田车内2人受轻伤。
一、事故经过
乌鲁木齐分公司成立于1996年9月，位于新疆乌鲁木齐市阿勒
泰路374号，具有道路货运、危险品运输、油品和液化气涉外运输资
质及250吨液化气储备能力。主要从事液化气、凝析油运输。
2004年4月23日21时，车队调度叶某电话安排牛某(驾龄18
年)前往克拉玛依石化厂装石油液化气，未对牛某进行出车前的安全
教育。21时17分，牛某驾驶新J·08100号斯太尔液化气槽车由乌鲁
木齐市出发。
21时40分，当行至国道312线(双行四车道，带隔离带)4197公
里加600米处时(车辆时速71公里)，天已全黑，刮大风下小雨，牛某
发现前方阿某驾驶的新A·13020东方红牌拖拉机占道横停在路中央
(没设路障)时，采取紧急制动、向左打方向，车辆驶向一级公路隔离
带通道，与拖拉机旁边的人相撞，造成3人当场死亡、1人重伤、1
人轻伤(遇难者和受伤人员均系阿某同事。阿某驾驶的拖拉机拖斗超
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高、超宽装满麦草，因转弯太急，加之风大，拖斗翻在公路上。他请
来同事帮助扶正拖斗和装掉落在公路上的麦草，就在麦草重新装好
后，几名装车人见液化气槽车亮着灯光驶来，慌乱中跑向公路隔离带
通道)。事故发生后，牛某在报警和积极抢救伤员、保护现场的同时，
设置了醒目的警示标志。
22时30分左右，交警正在勘察事故现场时，乌鲁木齐市天山区
地税局文某(酒后神志不清)驾驶新A·45525号本田小轿车由西向东行
驶，临近事发现场，躲避不及，撞到液化气车与罐车支架部位，文某
和乘车人吴某受轻伤，本田小轿车左前角受损。
这起事故共造成3人死亡，1人重伤，3人轻伤，直接经济损失
40万元，间接经济损失1.8万元。
二、事故原因
(一)直接原因
一是阿某年仅16岁，无照(证)驾驶;二是阿某驾驶拖拉机占道，
堵塞了牛某的正常行驶路线;三是阿某在公路上停车后，未开启任何
灯光和设置路障等警示标志;四是在夜间、风天、雨天的特殊气象条
件下，牛某时速超过20公里;五是文某酒后违章驾车，超速行驶。
(二)间接原因
牛某行车中遇到路线被占后，表现的不够冷静，采取的紧急避险
方法不当。在采取紧急制动措施的同时，往左打方向避险(驶入双向
四车道隔离带)导致事发。当时，如果牛某遇事不慌，严格执行紧急
情况处置预案，不是向左而是向右打方向可以紧靠路肩通过。