集装箱货运术语
航空货运常见贸易术语
航空货运常见贸易术语常见贸易术语成本加运费（CFR）卖方支付将货品运至指定目的地的费用，并替出口货品清关。
这做法只适用于航运及内陆水运。
货品交付运输商后，损失及破损的风险即由买方承担。
到岸交货（CIF）卖方除了负责成本、保险费加运费外，还须就运输期间买方对货品承担的风险购买水险，并支付保费。
运费保险费付至－交货（CIP）卖方除了负责运费付至－交货外，还须就运输期间买方对货品承担的风险购买货运险，并支付保费。
这做法通常用于任何一种运输方式。
运费付至－交货（CPT）卖方支付将货品运至指定目的地的费用，并替出口货品清关。
这做法适用于任何一种运输方式。
货物交付运输商后，损失及破损的风险即由买方承担。
承兑交单（D/A）承兑交单是国际贸易常用的一种付款方法。
出口商透过托收银行指示代收银行在进口商承兑汇票后，向进口商发放所有权及其他货运文件。
出口商将面对进口商不如期结数之风险。
跟单信用证（D/C）跟单信用证是国际贸易常用的一种付款方法，由买方银行签发，承诺卖方可在符合信用证条款的情况下支取指定金额。
付款交单（D/P）出口商透过托收银行指示位于进口国的代收银行在收款后发放所有权及其他货运文件。
边界交货（DAF）卖方将备妥的货品运至在毗连国家海关关境前的边界指定地点，并办理出口清关手续，便算完成交货责任。
完税后交货（DDP）卖方在进口国指定地点提供货品，才算完成交货责任。
卖方承担所有风险与费用，包括进口税、其他税项、送货及清关费用。
这做法适用于任何一种运输方式。
未完税交货（DDU）卖方在进口国指定地点提供货品，便算完成交货责任。
卖方承担将货品运送至该指定地点的风险与费用，但不包括进口税、及所有有关税项与及其他政府费用。
买方须承担办理所有进口海关手续的费用与风险。
目的码头交货（DEQ）卖方在指定的目的地港口码头提供货品并办理清关手续，便算完成交货责任。
卖方承担的风险及费用，包括关税、其他税项及送货费用。
目的港船上交货（DES）货物未清关前，卖方在指定目的地港口的船上交货，便算完成交货责任。
第二章国际集装箱运输国贸术语
国际商会对FOB的解释
卖方的基本义务
买方的基本义务
❖ 办理出口清关手续，并负 ❖ 按时派船到约定的装运港
责货物越过装运港船舷以 前的一切费用与风险。
❖ 在约定的装运期和装运港，
接运货物，支付运费，并 将船名和到港日期及时通 知卖方。
按港口习惯办法，把货物 ❖ 承担货物越过装运港船舷
装到买方指定的船上，并
的风险、责任和费用的划分以及所有权转移 的方式等问题都作了比较详细的解释。
一、主要国际贸易惯例
《1941年美国对外贸易定义修订本》
(Revised American Foreign Trade Definitions 1941)
❖是由美国几个商业团体制定的。 ❖所解释的贸易术语共有六种。 ❖主要在北美国家采用。由于它对贸易术语的解释
船运输。 ❖ 由于船方通常多按不负担装卸条件出租船舶，
故买卖双方易在装货费由谁负担问题上引起争 议。 ❖ 买卖双方订立合同时，应在FOB后另列有关装 货费由谁负担的具体条件，以明责任。
FOB变形的常见种类
FOB 班轮条件（FOB Liner Terms）
❖ 指装货费按班轮办法处理， 即卖方不负担。
of destination)Incoterms ® 2010 替代了Incoterms 2000中的DEQ术语。 （货物已经卸下）
DAP(目的地交货) (Delivered At Place): (insert named place of
destination) Incoterms® 2010
替代了Incoterms 2000中的DAF、DES和DEQ术语。
❖ 在费用负担上，规定买方要 支付卖方协助提供出口单证 的费用以及出口税和因出口 而产生的其他费用。
集装箱运输专业术语解析
集装箱运输专业术语解析集装箱TEUTWENTY EQUIVALENT UNIT标准箱FEUFORTY EQUIVALENT UNIT1FEU=2TEU货物运输船舶的类型①传统的班轮。
这种类型的船舶提供定期的运输服务，通常承运零散的或小批量的货物。
使用船上的吊杆或起重机装卸货物，在船上由人工进行货物积载。
②半集装箱船或半托盘船。
这种类型的船舶承运散装货物及事先装好的集装箱或托盘上的货物，依靠叉车进行积载，也可在敞口的货舱或甲板上装载集装箱。
③全集装箱船。
它是专为装载集装箱而建造的船舶。
它使用自己的装卸设备或者利用岸上的起重机来装卸集装箱。
集装箱船的不同类型大致分为几“代”，具有600TEU～1000TEU载箱能力的船舶作为第一代集装箱船；具有1100TEU～1800TEU载箱能力的船舶称为第二代集装箱船；能装载2000TEU～3000TEU的为第三代集装箱船舶。
达到第三代的集装箱船是宽度上能够通过巴拿马运河的巴拿马型船舶。
第四代及有更多载箱能力的船舶，其宽度较大，不适于通过巴拿马运河船舶的特征①船舶登记和船舶吨位。
每艘船舶都应该有国籍，应在某一个国家进行船舶登记，并有权悬挂该国国旗。
②总登记吨(GRT)。
总登记吨是按照每吨150立方英尺而测量出来的船舶总的容积。
③净登记吨(NRT)。
净登记吨是从总登记吨中扣除机器所占空间和船员所居住的处所后测量出的容积.④散装容积。
它是船舶所能装货的全部空间，包括舱口和为了装卸货物而在甲板上的开口所占容积。
⑤包装容积。
它是指可用于包件货物的全部舱内空间。
⑥总载重吨(DWT)。
它是以重量吨表示的船舶装载能力。
装货能力应是总载重吨中扣除燃料、装备品、水和食品所占的重量。
⑦载重线。
载重线标志是表示不危及船舶安全所能装载货物的重大限度。
从载重线到甲板的距离被称为干舷。
⑧船级。
船级对海上保险具有很重要的作用，因为船级高的船舶所缴纳的保费较之低船级的船舶要少。
运输方式的类型世界航运市场有4种运输方式:1.班轮公会：是按预定的船期表在特定航线上从事营运的班轮公司的组织，具有共同的费率表,固定的挂靠港。
集装箱船及其种类术语
集装箱船及其种类：普通货船：Conventional ship半集装箱船：Semi-container ship全集装箱船：Full-container ship吊装式：Lift on/Lift off （LO/LO）滚装式：Roll on/Roll off （RO/RO）集装箱作业方式：底盘车方式：Chassis跨运车方式：Straddle carrier龙门起重机方式：Transtainer集装箱货运的交接方式：门到门运输：Door to door 门到场运输：Door to CY （Door to container yard）门到站运输：Door to CFS（door to container freight station) 场到门运输：CY to Door 场到场运输：CY to CY 场到站运输：CY to CFS 站到门运输：CFS to door站到场运输：CFS to CY 站到站运输：CFS to CFS集装箱货运单证：港站收据：dock receipt 集装箱装箱单：container load plan集装箱清单：container manifest 危险品清单：dangerous cargo list冷藏集装箱清单：reefer container list 设备交接：equipment receipt联运载货清单：through manifest 集装箱装货清单：container loading list卸货报告：outturn report 未交付集装箱报告：report of undelivery container联运提单：combined bill of lading 已装船通知：on board notation（集装箱货）到达通知：arrival notice 提货通知：cargo delivery notice交货记录：delivery record。
货运航空行业专业术语
货运航空行业专业术语全文共四篇示例，供读者参考第一篇示例：货运航空行业是指以飞机为主要运输工具，运送货物的行业。
在货运航空行业中，有许多专业术语是非常重要的，下面我们来介绍一些常见的术语。
1. 集装箱（Container）：集装箱是一种标准化的货物包装单位，方便货物的装卸和运输。
在货运航空行业中，集装箱通常用于装载大量货物，并且可以方便地转运到目的地。
2. 航班（Flight）：航班是指一架飞机从起飞到降落的运输过程。
货运航空行业的航班通常按照航班号和航班计划进行管理，以确保货物能够准时到达目的地。
3. 运输机（Cargo Aircraft）：运输机是专门用于运送货物的飞机，通常装有货舱和货舱门，以便装卸货物。
在货运航空行业中，运输机是承载货物的主要工具。
4. 货舱（Cargo Hold）：货舱是运输机内部用于装载货物的空间，通常分为主货舱和下货仓。
货物在货舱内需要按照特定的规定进行安全固定，以确保飞行安全。
5. 运力（Capacity）：运力是指飞机能够承载货物的数量和重量，通常以吨为单位进行计量。
货运航空公司需要根据市场需求和航线情况来合理配置运力。
6. 运价（Freight Rate）：运价是指货物运输的价格，通常以每公斤或每吨为单位计算。
货运航空公司根据市场行情和竞争情况来确定运价，以吸引客户和提高收入。
7. 舱单（Air Waybill）：舱单是货物运输的凭证，详细记录了货物的种类、数量、重量等信息，并由货运航空公司开具。
舱单是货物主人和航空公司之间的合同文件。
8. 中转（Transshipment）：中转是指货物在运输过程中需要经过多个航班或航空公司进行转运。
货运航空行业中的中转是为了提高运力利用率和满足客户需求。
9. 清关（Customs Clearance）：清关是指货物进入目的地国家或地区后需要经过海关审查和批准的程序。
货运航空公司需要协助客户完成清关手续，以确保货物能够顺利投放市场。
货代专业中英文术语(1)
货代专业中英文术语(1)1. 码头船期信息-V essel information from terminals2. 航次-V oyage3. 船东（船代）-Ship Owner4. 计划抵港日-Estimated Time Of Berthing5. 计划离港日-Estimated Time Of Departure6. 实际抵港日-Time Of Berthing7. 实际离港日-Time Of Departure8. 船公司船期动态信息-Sailing Information From Ship Owner9. 船经营人-Shipping Agency10. 航线代码-Line Code11. 承运人-Carrier12. 船舶及船期信息登记-Registered For Vessel Or Sailing Information13. 宁波港务局集装箱船截关-Vessel Plan in NingBo Port14. 出口集装箱进场信息-In-Gate Container of Exporting15. 集装箱海关放行信息-Container Passing Information•美国海关申报费ams fee = Automated Manifest System•海运燃油附加费baf =bunkering adjustment fee•并单费combination bill of lading fee•出口报关费export customs declaration fee•订舱费booking fee•包干费all in charges•保险费insurance premium•保证金deposit•仓储超期费warehouse overdue fee•仓储费warehouse storage fee•产地证certificate of original•卡车费trucking fee•冲港费special wharf charge•出口操作费export handing charges•重签费reseal fee•拆箱费devanning fee•查验费customs inspection fee•操作费handing charges•超重费over weight charges•堆存费overtime storage charges•目的港手续费destination delivery charges•代垫费用other charges•电放费surrender charges•到付佣金collect commission•地面服务费ground agent service fee•文件费document fee•待时费waiting fee•倒箱费exchange container fee•分单费house bill fee•附加费additional charges•放空费empty charge•发票费invoice charges•改单费amendment fee•关封费seal charge•改港费port name change charge•关税duty•换单费exchange d/o fee d/o= delivery order发货单，提货单•还箱费return container fee•海运费ocean freight•截关费cut of charge•加急报关费declaration surcharge•加急费emergency fee•落箱费discharge container fee•内陆包干费inland all in charge•内陆拖卡费inland trucking fee•输单费input data fee•商检换单费commercial exchange document fee•上下车费loading/unloading fee•提箱费pick up container fee货代术语(2)Carrier船公司NVOCC=non-Vessel Operating Common Carrier无船公共承运人Booking Sheet订舱单S/O=Shipping Order装货通知书Shipper发货人Exporter出口商Consignee收货人Notify Party通知人Port of Loading装运港Port of Discharge卸货港Place of Delivery交货地B/L=Bill of lading提单Original B/L正本提单Copy B／L副本提单Shipped on Board B/L已装船提单Received for Shipping B/L收迄待运提单或待运提单Direct B／L直达提单Through B L联运提单或称转船提单MT B/L Multimode Transport B/L多式联运提单Liner B/L班轮提单Clean B/L清洁提单Foul B/L不清洁提单House Bill of Lading货运提单M B/L= Master Bill of Lading船东提单M T/D Multimode Transport Document多式联运单据W/T= Weight Ton重量吨（即货物收费以重量计费）M/T=Measurement Ton尺码吨（即货物收费以尺码计费）W/M=Weightor Measurement ton即以重量吨或者尺码吨中从高收费ETD=Estimated time of departure预计开船时间ETA =Estimated time of arrival预计到达时间贷代专业术语(3) a-y 排列有重复A/W 全水路All WaterB/L 海运提单Bill of LadingB/R 买价Buying RateBAF 燃油附加费Bunkering Adjustment Fee /Fuel SurchargeC&F 成本加(海)运费Cost and FreightC.C 运费到付CollectC.S.C 货柜服务费Container Service ChargeC.Y. 货柜场Container YardC/（CNEE）收货人ConsigneeC/O 产地证Certificate of OriginCAF 货币汇率附加费Currency Adjustment FactorCFS 散货仓库Container Freight StationCFS/CFS 散装交货（起点/终点）CHB 报关行Customs House Broker/Customs BrokerCIF 成本，保险加海运费Cost，Insurance，FreightCIP 运费、保险费付至目的地Carriage and Insurance Paid ToCOMM 商品CommodityCPT 运费付至目的地Carriage Paid ToCTNR 柜子ContainerCY/CY 整柜交货（起点/终点）D/A 承兑交单Document Against AcceptanceD/O 到港通知Delivery OrderD/P 付款交单Document Against PaymentD/R 场站收据DOCK RECEIPTDAF 边境交货Delivered At FrontierDDC 目的港码头费Destination Delivery ChargeDDP 完税后交货Delivered Duty PaidDDU 未完税交货Delivered Duty UnpaidDEQ 目的港码头交货Delivered Ex QuayDES 目的港船上交货Delivered Ex ShipDoc# 文件号码Document NumberEPS 设备位置附加费Equipment Position SurchargesEx 工厂交货Work/Ex FactoryF/F 货运代理Freight ForwarderFAF 燃油价调整附加费（日本航线专用）Fuel Adjustment FactorFAK 各种货品Freight All KindFAS 装运港船边交货Free Alongside ShipFCA 货交承运人Free CarrierFCL 整柜Full Container LoadFeeder Vessel/Lighter 驳船航次FEU 40‘柜型Forty-Foot Equivalent Unit 40’FMC 联邦海事委员会Federal Maritime CommissionFOB 船上交货Free On BoardGRI 全面涨价General Rate IncreaseH/C 代理费Handling ChargeHBL 子提单House B/LI/S 内销售Inside SalesIA 各别调价Independent ActionL/C 信用证Letter of CreditLand Bridge 陆桥LCL 拼柜Less Than Container LoadM/T 尺码吨（即货物收费以尺码计费）Measurement TonMB/L 主提单Master Bill Of LoadingMLB 小路桥，自一港到另一港口Mini Land Bridge小路桥运输，是指货物用国际标准规格集装箱为容器，是通过海、陆运输方式将集装箱货物先运至日本港口，再转运至美国西海岸港口，卸船后再由西部港口换装铁路集装箱专列或汽车运抵美国东部港口或加勒比海港口区域以及相反方向的运输。
集装箱货运操作相关专业术语名词解释
集装箱货运操作相关专业术语名词解释1. TEU（Twenty-foot Equivalent Unit）：标准货柜尺寸单位，代表一个20英尺的标准货柜。
2. FEU（Forty-foot Equivalent Unit）：双倍标准货柜尺寸单位，代表一个40英尺的标准货柜。
3. LCL（Less than Container Load）：拼箱货运，意味着货物不足以填满一个标准货柜，而需要与其他货物共享一个货柜。
4. FCL（Full Container Load）：整箱货运，指货主拥有足够多的货物以填满一个或多个标准货柜。
5. Bill of Lading（B/L）：提单，是货物运输的重要文件，用于确认货物的装载、运输和交付。
6. Container Yard（CY）：集装箱堆场，用于存放、组织和管理集装箱。
7. Container Freight Station（CFS）：集装箱货运站，提供集装箱分拨、装卸、打包和仓储等服务。
8. Demurrage：滞期费，指货柜在堆场或港口停留时间超过规定的免费期限而产生的额外费用。
9. Detention：扣留费，指货主在规定时间内未能将货柜返回给船公司或货代，导致货柜被占用而产生的额外费用。
10. Customs Clearance：海关清关，指货物进出口过程中需要完成的海关手续和文件提交。
11. Inland Transportation：内陆运输，指货柜从装货港口到目的地的路上运输。
12. Reefer Container：冷藏货柜，用于运输需要保持低温或恒温的货物，如食品和药品。
13. Hazardous Cargo：危险品，指具有潜在危险性、需要特殊处理和运输的货物。
14. NVOCC（Non-Vessel Operating Common Carrier）：非船舶承运人，指代表货主与船公司之间操作集装箱运输业务的中介机构。
15. Transshipment：中转，指将货物从一艘船转移到另一艘船上，而不是直接运输到目的地港口。
航空货运常见贸易术语
常见贸易术语成本加运费（CFR）卖方支付将货品运至指定目的地的费用，并替出口货品清关。
这做法只适用于航运及内陆水运。
货品交付运输商后，损失及破损的风险即由买方承担。
到岸交货（CIF）卖方除了负责成本、保险费加运费外，还须就运输期间买方对货品承担的风险购买水险，并支付保费。
运费保险费付至－交货（CIP）卖方除了负责运费付至－交货外，还须就运输期间买方对货品承担的风险购买货运险，并支付保费。
这做法通常用于任何一种运输方式。
运费付至－交货（CPT）卖方支付将货品运至指定目的地的费用，并替出口货品清关。
这做法适用于任何一种运输方式。
货物交付运输商后，损失及破损的风险即由买方承担。
承兑交单（D/A）承兑交单是国际贸易常用的一种付款方法。
出口商透过托收银行指示代收银行在进口商承兑汇票后，向进口商发放所有权及其他货运文件。
出口商将面对进口商不如期结数之风险。
跟单信用证（D/C）跟单信用证是国际贸易常用的一种付款方法，由买方银行签发，承诺卖方可在符合信用证条款的情况下支取指定金额。
付款交单（D/P）出口商透过托收银行指示位于进口国的代收银行在收款后发放所有权及其他货运文件。
边界交货（DAF）卖方将备妥的货品运至在毗连国家海关关境前的边界指定地点，并办理出口清关手续，便算完成交货责任。
完税后交货（DDP）卖方在进口国指定地点提供货品，才算完成交货责任。
卖方承担所有风险与费用，包括进口税、其他税项、送货及清关费用。
这做法适用于任何一种运输方式。
未完税交货（DDU）卖方在进口国指定地点提供货品，便算完成交货责任。
卖方承担将货品运送至该指定地点的风险与费用，但不包括进口税、及所有有关税项与及其他政府费用。
买方须承担办理所有进口海关手续的费用与风险。
目的码头交货（DEQ）卖方在指定的目的地港口码头提供货品并办理清关手续，便算完成交货责任。
卖方承担的风险及费用，包括关税、其他税项及送货费用。
目的港船上交货（DES）货物未清关前，卖方在指定目的地港口的船上交货，便算完成交货责任。
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集装箱货运术语集装箱货运术语iner）度、刚度和规格专供周转使用的大型装货容器。
使用集装箱转运货物，可直收货人的仓库卸货，中途更换车、船时，无须将货物从箱内取出换装。
按所散货集装箱、液体货集装箱、冷藏箱集装箱等；按制造材料分，有木集装箱玻璃钢集装箱、不锈钢集装箱等；按结构分，有折叠式集装箱、固定式集装分密闭集装箱、开顶集装箱、板架集装箱等；按总重分，有 30 吨集装箱、2 吨集装箱、2.5 吨集装箱等。
集装箱计算单位（twenty-feet equivalent尺换算单位。
计算集装箱箱数的换算单位。
目前各国大部分集装箱运输，都装箱。
为使集装箱箱数计算统一化，把 20 英尺集装箱作为一个计算单位。
4 ，以利统一计算集装箱的营运量。
container leasing)箱租给使用人的一项业务。
集装箱所有人为出租的一方集装箱，与使用人，的一方，双方签订租赁合同。
由出租人提供合格的集装箱交由承租人在约定国际上有多种不同的方式，总括起来有：程租、期租、活期租用和航区内阻container terminal)中，箱或货装卸交换保管的具体经办部门。
它授承运人或其代理人的委托，整箱货运的交换、保管。
（2）设有集装箱货运站者，办理拼箱货的交接。
（集装箱，每航次编制配载图。
（4）办理有关货运单证的编签。
（5）编制并入及流转的有关单证。
（6）办理集装箱及运载工具、装卸工具的情况检查等工作。
（7）空箱的收发、存贮和保管。
（8）安排空箱和重箱在堆场的堆9）其他有关业务工作。
集装箱装卸区一般由专用码头、前沿、堆场、货运办公室组成。
有时堆场或货运站等可延伸到市区内部事 5~15 公里的中转站（marshalling yard）头前方，为加速船舶装卸作业，暂时堆放集装箱的场地。
其作用是：当集装按积载要求将出口集装箱整齐地集中堆放，卸船时将进口集装箱暂时堆放在业。
（container yard）或空箱进行交接、保管和堆存的场所。
有些国家对集装箱堆场并不分前方堆装箱后方堆场是集装箱装卸区的组成部分。
是集装箱运输"场到场"交接方式际上是在集装箱卸区"大门口"进行交接的）。
pool）箱收集、保管、堆存或交接的场地。
它是专为集装箱装卸区或转运站堆场不重箱或货物交接。
它可以单独经营，也可以由集装箱装卸区在区外另设。
有箱堆场，须向航运公会声明。
（container depot or inland depot）集装箱运输的中转站或集散地。
它的作用除了没有集装箱专用船的装卸作业务相同。
中转站或内陆站的度量，包括集装箱装卸港的市区中转站、内陆城。
container freight station 简称：CFS）箱和拆箱的船、货双方办理交接的场所。
承运人在一个港口或内陆城市只能者。
由它代表承运人办理下列主要业务：（1）拼箱货的理货和交接。
（2）就办理批注。
（3）拼箱货的配箱积载和装箱。
（4）进口拆箱货的拆箱和保发站收据。
（6）办理各项单证和编制等。
hipper's liabilities）装箱运输中应有的责任。
这种责任是不同于传统海运方面的。
拼箱货托运人货托运人的责任不于传统运输的有：证所报货运资料的正确和完整。
（2）承运人有权核对箱内所装货物，因核（3）海关或其他权力机关开箱检查，其费用和由此发生货损货差，由托运，或是垫衬不良，积载不当，或是装了不适于集装箱运输的货物，因而引起。
（5）如使用了托运人自有的不适航的集装箱，所引起的货损事故，应由运人集装箱及设备其间造成第三者财产或生命的损害，应由托运人负责赔偿its of liability）中发生货损货差，承运人应承担的最高赔偿额。
拼箱货的责任限制与传统运前国际上的一些判例，如果提单上没有列明箱内所装货物的件数，每箱作为列明箱内载货件数的，仍按件数计算。
如果货物的损坏和灭失，不属海运，按陆上运输最高赔偿额办理。
如集装箱是由托运人所有或提供时，遇有灭失承担者，亦应视作一个理赔计算单位。
同一责任制（uniform liability s对货物损害责任的一种赔偿责任制度。
按照这种制度，统一由签发联运提单任。
即货损货差不论发生在哪一个运输阶段，都按同一的责任内容负责。
如，联运承运人在赔偿以后，可以向该段运输的实际承运人追偿。
etwork liability system）对货物损害责任的一种赔偿责任制度。
按照这种制度，签发联运提单的承运的责任，但遇损害赔偿不象同一责任制那样，而是按发生损害的运输阶段的在海上运输阶段，按国际货运规则办理；如发生在铁路或公路运输阶段，则规则（container rules of freight conference）国家全集装箱船航线上，各航运公会为了垄断各自航线上的集装箱运输，都箱运输规则。
这些规则，是由各公会针对公会营运范围内的航线情况制订的不相同，但基本精神是相同的，即船货双方的责任是一样的。
规则内容一般装箱装卸港，集散运输。
（2）集装箱运输专用术语解释。
（3）各种运输交舱手续及货运资料申报。
（5）各类条款包括提单，加批条款，港口条款和意）设备交接手续，使用免费时间和滞期费计收。
（8）交货手续。
（9）运费项目计收办法，费率变更规定。
（11）币制，贬值，增值规定。
（12）内陆eiving and delivery system)中，整箱货和拼箱货在船货双方之间的交接方式有以下几种:门（door to door): 由托运人负责装载的集装箱,在其货仓或厂库交承运收货人的货仓或工厂仓库交箱为止。
这种全程连线运输，称为"门到门"运输场（door to cy）: 由发货人货仓或工厂仓库至目的地或卸箱港的集装箱装站（door to cfs）: 由发货人货仓或工厂仓库至目的地或卸箱港的集装箱门（cy to door）：由起运地或装箱港的集装箱装卸区堆场至收货人的货场（cy to cy）：由起运地或装箱港的集装箱装卸区堆场至目的地或卸箱站（cy to cfs）：由起运地或装箱港的集装箱装卸区堆场至目的地或卸门（cfs to door）：由起运地或装箱港的集装箱货运站至收货人的货仓场（cfs to cy）：由起运地或装箱港的集装箱货运站至目的地或卸箱港站（cfs to cfs）：由起运地或装箱港的集装箱货运站至目的地或卸箱港container load 简称：FCL）对用语。
由发货人负责装箱、计数、积载并加铅封的货运。
整箱货的拆箱，委托承运人在货运站拆箱。
可是承运人不负责箱内的货损、货差。
除非货方害，承运人才负责赔偿。
承运人对整箱货，以箱为交接单位。
只要集装箱外承运人就完成了承运责任。
整箱货运提单上，要加上"委托人装箱、计数并than container load 简称：LCL）对用语。
装不满一整箱的小票货物。
这种货物，通常是由承运人分别揽货并，而后将两票或两票以上的货物拼装在一个集装箱内，同样要在目的地的集交货。
对于这种货物，承运人要负担装箱与拆箱作业，装拆箱费用仍向货方，基本上与传统杂货运输相同。
r of slots）所能记载的集装箱箱数。
每一艘全集装箱专用船，均以 20 英尺换算单位来场上，按照集装箱相应的尺度画成有规则的用以指示堆放集装箱的格状位置船。
ber）用船上的横排积载位置。
编号方法，是从船首至船尾依此标明：01，02，03 ber）集装箱在专用船上的纵列积载位置。
有两种标号方法：一种是自左舷端向右种是从中间的左右分标。
左舷为单号，由中线向左编为：01，03，05……，06……。
mber）用船上的立体积载位置。
编号方法分甲板和仓内两种。
甲板上的编号自上而quot;D"字。
舱内的编号自上而下依此编号，并在数字前加一"H"字。
number）上的积载位置。
由六个数字组成，前两个数字是排号，中间两个数字是行号位 0402D1 是表示这个集装箱积载在第四排右舷第二行甲板第一层。
pre-stowage plan）箱的计划图。
装卸区据以装箱。
配载图由外轮代理公司（在资本主义国家由装箱但及堆场积载计划编制。
并在船舶抵港征得船方同意后，即行装船。
如箱，就应将有关资料电告船上配载，等回电后据以编制。
配载图是由集装箱成。
进行配载时，必须达到如下要求：（1）保证船舶纵断面的强度和船舶的吃水差，使船舶取得最好成绩的航行性能，即具有良好的操纵性和快速性重量和舱容。
（4）保证集装箱在舱内完整无损及在甲板上的安全。
（5）多圩靶妒保匦胱⒁猓砸韵驴扛鄣淖靶恫灰斐煞铡?/p>k receipt）集装箱装卸区、中转站或内陆站收到整箱货或拼箱货后签发的收据。
站场收物装有几个集装箱时，先凭装箱但验收，直到最后一个集装箱验收完毕时，签收。
站场在收到整箱货，如所装的箱外表或拼箱货包装外表有异状时，应当于传统运输中的大副收据。
它是发货人向船公司换取提单的凭证。
iner）度、刚度和规格专供周转使用的大型装货容器。
使用集装箱转运货物，可直收货人的仓库卸货，中途更换车、船时，无须将货物从箱内取出换装。
按所散货集装箱、液体货集装箱、冷藏箱集装箱等；按制造材料分，有木集装箱玻璃钢集装箱、不锈钢集装箱等；按结构分，有折叠式集装箱、固定式集装分密闭集装箱、开顶集装箱、板架集装箱等；按总重分，有 30 吨集装箱、2 吨集装箱、2.5 吨集装箱等。
olid bulk container）-3 个装货口，箱底或端门处设有漏斗状卸货口供装散货用的密闭集装箱。
装入，卸货时可从装货口吸出，或采用自动倾斜底盘车，把集装箱的另一端倾门处的卸货口自动流出。
散货集装箱适用于装载米、麦、大豆等散装粮谷，砂、水泥、砂石等货物。
在装载粮谷时，由于煲叩男枰械纳⒆凹跋涞糇爸谩?/p>（refrigerated container）（reefer container）（insulated container）。