交通运输布局及其对区域发展影响
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(3)一个地区交通运输条件的变化，会给这个 地区城市的布局和发展带来很大影响。 如扬州、济宁、聊城等运河沿岸城市的兴 衰。
3．交通运输与聚落空间布局
(1)古代，我国北方聚落往往在陆路干道附近 形成，南方聚落临水分布。随着交通运输方 式的改变，铁路和公路的兴建，聚落沿铁路 线和公路线发展。
(2)我国北方地区，地形平坦开阔，聚落布局 多呈_团__块___状，形态比较规整，道路呈棋盘 状。南方地区，河网密度大，聚落沿河道、 铁路或公路分布，布局形态多呈_带__状。
河港要求河宽水
港口
汽车站 航空港
区 位 因 素
自 然 因 素
入港航道要有足够 受自然因
的深度和宽度，平 素影响较
原地形对港口设备、小，但要
建筑和城市平面布 求地面开
局有利，但航道往 阔平坦、
往容易淤积
位置适宜
受地形、 气候、地 质、水文 等因素影 响较大
港口
汽车站 航空港
腹地条件和城市依 托对其影响较大。 数量、 人口稠密， 区 社会 腹地范围越广、经 密度、 经济发达， 位 经济 济越发达，对港口 规模受 人流、物 因 技术 建设越有利，另外 经济发 流频繁地 素 因素 还需完善的配套设 展水平 区最为有 施和高效率的运作 的制约 利 机制
损耗小、连续 设备投资大、灵 等液、气体货
性强、运量大、活性差
物
安全
2．交通运输与城镇分布
(1)古代，水运地位重要，大城市多在河流沿 岸发展起来。沿河设城是我国南方城市布局 的一般规律。
由于政治、经济和军事的需要，古代政权还 注重道路的建设，使一些城市由陆地交通发 展起来。如丝绸之路沿线的城市。
(2)铁路的修建，带动沿线地区社会经济的发 展，促进了一些城市的崛起和繁荣。如 石家庄、郑州、株洲、怀化等的兴起，与 其__铁__路__枢__纽____的区位密切关联。
与商业网点相比，商业中心对交通运输的要求 更_高__。
3．交通影响商业网点的密度
区域
山区
平原
商业网 点密度
_小__(小或大)
_大__(小或大)
成因
地势起伏大，交通 运输线路_稀__少__， 交通运输方式单 一，商品流通难 以拓展，商业网 点很难伸展
ຫໍສະໝຸດ Baidu
交通发达，交通 线路_稠__密__，居民 点、商店众多， 尤其是道路的交 叉路口和居民较 集中的地区商店 密度更大
第三章
必修Ⅱ
区域产业活动
第4课
1.举例说明生产活动中地域联系的重要性和 主要方式
2.结合实例，分析交通运输方式和布局的 变化对区域发展的影响
交通运输概况
1．交通运输是指利用各种运输工具，使旅客、 货物沿着特定线路实现_空__间__位__移__的过程。 2．作用：是连接生产与消费、城市与乡村、 各地区和各部门的重要纽带。 3．主要方式：_铁__路__、 _公__路__、 _水__运__、 _航__空__和_管__道__。
民需要为主，可以通过当地的居民点、车站码头
等
社会 巩固国防、加强民族团结、促进少数民族地区和 因素 革命老区经济发展等方面
技术 使运输网伸展到更广阔的范围，克服自然条件等 因素 对线路建设的自然障碍和车辆运行安全的威胁
二、交通运输点的区位分析
港口、航空港、车站等是客货流集散地，是完成交通 运输过程的重要环节，是交通运输网中的点。不同的 交通运输点的区位因素不同，下面以港口、汽车站、 航空港为例加以说明：
因 素
形
山 地
线路尽量沿等高线修筑，尽量避开地形 复杂地区，在陡坡上修成“之”字形弯 曲或开凿隧道
区位 因素
主要影响
水 线路应避开沼泽地，尽量避免跨越河流， 文 以减少桥涵总长度
自 然
地 质
注意避开断层带和滑坡、泥石流多发地区， 特别是开凿隧道时尽量避开断层带，从背 斜部位穿越
因
素 工程设计应特别注意沿线的暴雨、大风等
1．五种主要的交通运输方式比较
方式
优点
运量大、速度快、 铁路 运费较低、受自然 运输 影响较小、连续性
较好
缺点
适合运输 的货物
造价高、占 地大、短途 运输成本高
大宗、笨重、 长途运输，如 矿石、金属、 牲畜等
机动灵活、周转速 公路 度快、装卸方便、 运输 对各种自然条件适
应性强
运量小、耗 能多、成本 高
短程、量小的 货物
水路 运量大、投资 运输 少、成本低
速度慢、灵活性 和连续性差、受 自然条件影响大
大宗、远程、 时间要求不高 的货物，如粮 食、矿石等
航空 速度快、运输 运输 效率高
运量小、能耗大、急需、贵重、
运费高、技术要 数量不大的物
求严格
品
气体不挥发、
管道 运输
液体不外漏、 要铺设专门管道、石油、天然气
4.交通运输的发展对商业布局的影响
(1)随着高速公路的大规模建设，许多商业集 聚在高速公路与城市的结合部。
(2)随着集装箱运输和__现__代__物__流__业___的发展， 出现了各种类型的专业化市场、超市、连锁 店等。
(3)随着城市交通的改善，人们的出行范围扩 大，一些多功能的大型购物休闲中心应运而 生。
气 出现的强度和频率，以及冻土、积雪的深
候 度等，桥涵孔径大小、路基高低都需要根
据当地暴 雨强度来设计
区位 因素
主要影响
合理布局交通运输，促进沿线经济发展。铁路线
和公路国道线基本方向以直达为主，并适当照顾
经济 沿线重要经济点，通过城市时应从城市边缘经过；
因素 省道等地方性公路，则以满足地方经济发展和居
2．交通运输方式及布局的变化对聚落形态的 影响
交通运输与商业网点布局
1.交通运输对于商业布局的影响主要是通过 人__流__和物__流__来实现的。 2．商业中心和商业网点
商业中心是地区和城市的物资_集__散__中心和综 合服务中心。通常位于区域的核心位置，交通 便捷，这样有利于商品的运输和销售，也有利 于人流的集散。 商业中心之下有许多商业网点，商业网点由若 干商店组成，多散布于居民区或广大农村。
(4)电子计算机、互联网技术的发展，使商业 网络的组织形式发生显著变化。
3．图示交通运输对商业网点的影响 (1)图示交通运输对山区商业网点的影响
(2)图示交通运输对商业网点分布位置的影响
一、探究核心问题
一、铁路、公路建设的区位因素
区位因 素
主要影响
自 然
地
平 原
平原区地形对线路的限制较少，选线时 要尽量少占好地，处理好与农田水利建 设、城市发展的关系
3．交通运输与聚落空间布局
(1)古代，我国北方聚落往往在陆路干道附近 形成，南方聚落临水分布。随着交通运输方 式的改变，铁路和公路的兴建，聚落沿铁路 线和公路线发展。
(2)我国北方地区，地形平坦开阔，聚落布局 多呈_团__块___状，形态比较规整，道路呈棋盘 状。南方地区，河网密度大，聚落沿河道、 铁路或公路分布，布局形态多呈_带__状。
河港要求河宽水
港口
汽车站 航空港
区 位 因 素
自 然 因 素
入港航道要有足够 受自然因
的深度和宽度，平 素影响较
原地形对港口设备、小，但要
建筑和城市平面布 求地面开
局有利，但航道往 阔平坦、
往容易淤积
位置适宜
受地形、 气候、地 质、水文 等因素影 响较大
港口
汽车站 航空港
腹地条件和城市依 托对其影响较大。 数量、 人口稠密， 区 社会 腹地范围越广、经 密度、 经济发达， 位 经济 济越发达，对港口 规模受 人流、物 因 技术 建设越有利，另外 经济发 流频繁地 素 因素 还需完善的配套设 展水平 区最为有 施和高效率的运作 的制约 利 机制
损耗小、连续 设备投资大、灵 等液、气体货
性强、运量大、活性差
物
安全
2．交通运输与城镇分布
(1)古代，水运地位重要，大城市多在河流沿 岸发展起来。沿河设城是我国南方城市布局 的一般规律。
由于政治、经济和军事的需要，古代政权还 注重道路的建设，使一些城市由陆地交通发 展起来。如丝绸之路沿线的城市。
(2)铁路的修建，带动沿线地区社会经济的发 展，促进了一些城市的崛起和繁荣。如 石家庄、郑州、株洲、怀化等的兴起，与 其__铁__路__枢__纽____的区位密切关联。
与商业网点相比，商业中心对交通运输的要求 更_高__。
3．交通影响商业网点的密度
区域
山区
平原
商业网 点密度
_小__(小或大)
_大__(小或大)
成因
地势起伏大，交通 运输线路_稀__少__， 交通运输方式单 一，商品流通难 以拓展，商业网 点很难伸展
ຫໍສະໝຸດ Baidu
交通发达，交通 线路_稠__密__，居民 点、商店众多， 尤其是道路的交 叉路口和居民较 集中的地区商店 密度更大
第三章
必修Ⅱ
区域产业活动
第4课
1.举例说明生产活动中地域联系的重要性和 主要方式
2.结合实例，分析交通运输方式和布局的 变化对区域发展的影响
交通运输概况
1．交通运输是指利用各种运输工具，使旅客、 货物沿着特定线路实现_空__间__位__移__的过程。 2．作用：是连接生产与消费、城市与乡村、 各地区和各部门的重要纽带。 3．主要方式：_铁__路__、 _公__路__、 _水__运__、 _航__空__和_管__道__。
民需要为主，可以通过当地的居民点、车站码头
等
社会 巩固国防、加强民族团结、促进少数民族地区和 因素 革命老区经济发展等方面
技术 使运输网伸展到更广阔的范围，克服自然条件等 因素 对线路建设的自然障碍和车辆运行安全的威胁
二、交通运输点的区位分析
港口、航空港、车站等是客货流集散地，是完成交通 运输过程的重要环节，是交通运输网中的点。不同的 交通运输点的区位因素不同，下面以港口、汽车站、 航空港为例加以说明：
因 素
形
山 地
线路尽量沿等高线修筑，尽量避开地形 复杂地区，在陡坡上修成“之”字形弯 曲或开凿隧道
区位 因素
主要影响
水 线路应避开沼泽地，尽量避免跨越河流， 文 以减少桥涵总长度
自 然
地 质
注意避开断层带和滑坡、泥石流多发地区， 特别是开凿隧道时尽量避开断层带，从背 斜部位穿越
因
素 工程设计应特别注意沿线的暴雨、大风等
1．五种主要的交通运输方式比较
方式
优点
运量大、速度快、 铁路 运费较低、受自然 运输 影响较小、连续性
较好
缺点
适合运输 的货物
造价高、占 地大、短途 运输成本高
大宗、笨重、 长途运输，如 矿石、金属、 牲畜等
机动灵活、周转速 公路 度快、装卸方便、 运输 对各种自然条件适
应性强
运量小、耗 能多、成本 高
短程、量小的 货物
水路 运量大、投资 运输 少、成本低
速度慢、灵活性 和连续性差、受 自然条件影响大
大宗、远程、 时间要求不高 的货物，如粮 食、矿石等
航空 速度快、运输 运输 效率高
运量小、能耗大、急需、贵重、
运费高、技术要 数量不大的物
求严格
品
气体不挥发、
管道 运输
液体不外漏、 要铺设专门管道、石油、天然气
4.交通运输的发展对商业布局的影响
(1)随着高速公路的大规模建设，许多商业集 聚在高速公路与城市的结合部。
(2)随着集装箱运输和__现__代__物__流__业___的发展， 出现了各种类型的专业化市场、超市、连锁 店等。
(3)随着城市交通的改善，人们的出行范围扩 大，一些多功能的大型购物休闲中心应运而 生。
气 出现的强度和频率，以及冻土、积雪的深
候 度等，桥涵孔径大小、路基高低都需要根
据当地暴 雨强度来设计
区位 因素
主要影响
合理布局交通运输，促进沿线经济发展。铁路线
和公路国道线基本方向以直达为主，并适当照顾
经济 沿线重要经济点，通过城市时应从城市边缘经过；
因素 省道等地方性公路，则以满足地方经济发展和居
2．交通运输方式及布局的变化对聚落形态的 影响
交通运输与商业网点布局
1.交通运输对于商业布局的影响主要是通过 人__流__和物__流__来实现的。 2．商业中心和商业网点
商业中心是地区和城市的物资_集__散__中心和综 合服务中心。通常位于区域的核心位置，交通 便捷，这样有利于商品的运输和销售，也有利 于人流的集散。 商业中心之下有许多商业网点，商业网点由若 干商店组成，多散布于居民区或广大农村。
(4)电子计算机、互联网技术的发展，使商业 网络的组织形式发生显著变化。
3．图示交通运输对商业网点的影响 (1)图示交通运输对山区商业网点的影响
(2)图示交通运输对商业网点分布位置的影响
一、探究核心问题
一、铁路、公路建设的区位因素
区位因 素
主要影响
自 然
地
平 原
平原区地形对线路的限制较少，选线时 要尽量少占好地，处理好与农田水利建 设、城市发展的关系