原创自动档车驾驶心得,欢迎大家指正

今天看到有同学说油耗，感觉太高了，大概是很多人不太习惯车的驾驶方法吧，我来写点心得供大家参考。

首先说明，我在论坛纯属瞎混的，俺不是车主，俺开的是一辆自重的途安，人在北京，路况不好，尽管如此，由于驾驶得当（别扔砖头），油耗基本情况是，夏天和秋天，油耗基本在个，冬天由于温度低，油耗增加，基本维持在个。

一、首先说说我们的变速箱的特点。

大众平台上的车全部配备速手自一体变速箱，这是一款非常有意思的变速箱，由于它有个前进档，它给我们带来的好处是。

、各档位之间动力衔接非常好，如果不留意，根本感觉不到换档冲击，使驾驶更加平顺。

、由于各档位间动力衔接好，大大改善了以往和相对于手动变速箱在油耗方面的劣势，尤其在高速路匀速跑方面，表现更是好。

顺便提一句，如果单独采购零件，这款变速箱要比变速箱贵欧元以上。

二、省油和废油之间的人为因素。

最大的人为因素是如何加油，深踩油门的急加速方式是非常废油的，这是以油耗来换取的速度迅速提升。

即便我们平时建议车手要高转速换档和高转行驶的时候，我们也应该强调，这个高转速不是靠一脚油门到底来实现的，高转速和猛提速根本就不是一个概念，从省油的角度来说，这个高转速应该是缓缓地均匀地拉上去的。

因为在急加速时，瞬间油耗是非常高的，大概是以上，吓人吧。

面对强大的阻力，采用多消耗燃料的方式来猛烈提升速度是极其不明智的！要想省油，油门必须柔和。

转速和油耗的平衡点到底在哪里呢？很多人认为转速低就省油，其实这个时候，你如果给点油，发现车的动力响应非常迟钝，这时试图提速，油耗肯定是高的。

那么这个平衡点的意思就应该是，如果发动机对油门的响应很脆，即轻轻一点就有反应，那么这个时候的油耗肯定是理想的。

三、箱与的区别箱子具有操作简便傻瓜的特点，但要开好车却不容易。

因为和相比，车控制车速的手段太少了。

、控制车速的途径：刹车、档位、油门、离合器、控制车速的途径：刹车、油门从上面列举可以看出来，车如果想控制车速，要么刹车，要们用油门控制速度。

刹车是一种非常不好的控制车速手段，纯粹是浪费能源，因为刹车之后，你必须再给油提速，每一脚刹车都是钱！那么用油门来控制速度的方式是应该提倡的。

可问题是，由于车不能人工干预档位，右脚从上到下，控制了所有个档位的连续供油（而在某一档位上，你控制的只是这个档位区间的供油），控制油门的难度是非常大的，稍微不慎，油就偏大，接下来还要带刹车，这在城里跟车的时候最明显。

据观察，开车的人踩刹车次数要比开的频繁许多，这是增加油耗的一个大原因。

这里顺便提醒一下开的朋友，如果你说某一本来很不错的转速你无法接受，因为一收油门就唑车，那么我告诉你，你还没有学会用油门控制车速，直接扔油门的做法是不对的，你还不如直接推空档溜酸了，要学会通过右脚的一抬一踩来控制车速的快慢。

四、车手必要的练习。

提高自己的预见性综上所述，车手必须要学会用油门控制速度，这要求你有比车手细腻得多的右脚，要杜绝猛提速的恶习，要有意识地提高自己对速度和动力的判断能力，尽可能地少踩刹车。

你要学会根据前车的表现控制好自己的油门，同时还要观察好你的左邻右舍，根据他们的表现，来决定你对油门如何收放。

下面的几个例子是我开车时经常会考虑的，供大家参考，希望大家多注意这方面些：、左前方的那辆是不是有意思要找机会加我的塞？虽然他不打灯，但是我看得出来，他那条车道变慢了，而且他有点左右晃动略显犹豫，他不打灯，只是想搞突然袭击，因为他怕打转向灯后，我会顶他，我决定不加油了，要不然等他过来我就要踩刹车。

嘿嘿，他果然行动了、右边那条车道为什么这么慢？原来有一辆大货压着呢，它前面可是一马平川啊。

不要着急，现在加油，会缩短我和前车距离，我还要点刹车，那么，我应该等到跟大货并行的时候，并且我的前车稍微把空档拉开一点点地时候开始加油，这样等空档全部闪开，我就可以同时加着油并打方向了。

说明：此帖不适合喜爱飙车人士，你们油耗高全当打游戏买币了吧，自己愿意的本帖最后由于编辑。