一 静力载荷试验
静载荷试验方案
静载荷试验方案1. 背景静载荷试验是一种常用的工程试验方法，用于评估结构或材料在恒定或静态载荷下的性能和稳定性。
通过在试验中施加静力载荷，并测量结构或材料的变形、应力和应变等参数，可以评估其强度、刚度和变形能力等重要指标。
本文将介绍静载荷试验方案的准备工作、试验设计、操作步骤和数据分析等内容。
2. 准备工作在进行静载荷试验之前，需要做一些准备工作，包括以下几个方面：2.1 试验设备确保准备好适当的试验设备，如拉力机、压力机、万能材料试验机等，以及与设备配套使用的夹具、传感器、控制系统等。
2.2 试验样品根据试验目的和要求，选择合适的试验样品。
样品可以是结构构件、工件、材料试样等，根据需要进行设计和制备。
2.3 试验装置设计合理的试验装置，以提供稳定和可靠的试验环境。
如使用夹具固定试验样品，保证样品在试验过程中不发生位移或变形。
2.4 传感器与数据采集系统选用适当的传感器用于测量试验过程中的参数，如力传感器、位移传感器、应变传感器等。
同时，准备好相应的数据采集系统，以记录试验数据。
3. 试验设计在进行静载荷试验时，需要合理设计试验方案，以确保获得准确的试验结果和可靠的数据分析。
试验设计过程包括：3.1 试验目的和要求明确试验的目的和要求，例如评估结构的静态强度、刚度和变形能力，或者评估材料的应力-应变关系等。
3.2 载荷和时间控制根据试验目的，确定试验时施加的载荷和控制方式。
载荷可以是拉力、压力、弯矩等，控制方式可以是恒定载荷、载荷增大、载荷循环等。
3.3 试验参数测量确定试验过程中需要测量的参数，如载荷、位移、应变等。
选用合适的传感器并安装在试验装置上，确保测量准确和可靠。
3.4 试验步骤确定试验的具体步骤和顺序，并制定相应的试验操作规程。
确保试验能够按照规定的步骤完成，避免试验结果的偏差。
4. 试验操作步骤进行静载荷试验时，需要按照以下步骤进行操作：4.1 样品装配将试验样品装配在试验装置中，使用夹具或其他固定方式，确保样品安全稳定。
混凝土结构静力实验报告
混凝土结构静力实验报告=======================实验目的掌握混凝土结构在静力载荷作用下的变形和破坏机理，了解混凝土结构的力学性能，以及混凝土结构在实际工程应用中遇到的问题和解决方法。
实验原理混凝土结构是一种常见的建筑结构材料，具有较好的抗压强度和耐久性。
混凝土的主要成分是水泥、砂子和水，在固化后形成坚固的结构。
混凝土结构的力学性能主要包括抗压强度、抗拉强度和抗弯强度等。
静力实验是通过对混凝土结构施加静力载荷，观察其变形和破坏过程，来研究混凝土结构的力学性能和安全性。
实验中通常采用加载机构施加垂直于混凝土结构的压力，测量结构的变形和承载能力，从而评估混凝土结构的性能。
实验装置与材料实验中使用的主要装置有：- 载荷机：用于施加静力载荷- 变形测量仪：用于测量混凝土结构的变形- 混凝土试件：用于进行实验的混凝土样品所使用的混凝土试件材料应符合相应的国家标准，并经过充分浇注和养护。
实验步骤1. 准备混凝土试件：按照设计要求制备适当尺寸的混凝土试件，并进行充分的浇注和养护。
2. 安装变形测量仪：将变形测量仪安装到混凝土试件上，以测量试件的变形情况。
3. 设置载荷机参数：根据设计要求，设置载荷机的加载速度、最大载荷值等参数。
4. 施加静力载荷：启动载荷机，缓慢增加载荷直到试件破坏，期间记录试件的变形情况和载荷值。
5. 数据处理：将实验中测得的数据进行整理和分析，绘制相应的载荷-变形曲线和应力-应变曲线。
实验结果与分析通过实验可以得到混凝土试件在静力载荷作用下的载荷-变形曲线和应力-应变曲线。
载荷-变形曲线可以反映混凝土结构的变形和破坏过程，而应力-应变曲线可以反映混凝土结构的力学性能。
根据实验结果，可以得出以下结论和分析：1. 混凝土试件在初始加载时有一些弹性变形，载荷增加时变形呈现非线性增长。
2. 随着载荷的增加，混凝土试件发生塑性变形，并逐渐接近破坏点。
3. 当达到一定载荷时，混凝土试件发生破坏，产生裂缝或破碎，载荷下降。
05静力荷载试验
§5.2平板荷载试验
5.2.4试验要求 浅层平板载荷试验应布置在基础底面标高处。 载荷试验应布置在有代表性的地点，每个场地不 宜少于3个。 试坑或试井底的岩土应避免扰动，保持试验土层 的原状结构和天然湿度。承压板与土层接触处，一般 应铺设不超过2mm的粗、中砂找平，以保证承压板水 平并与土层均匀接触。当试验土层为软塑、流塑状态 的粘性土或饱和的松砂，承压板周围应预留20~30mm 厚的原土作保护层。
§5.2平板荷载试验
5.2.6沉降稳定标准 四.卸载 规范没有对卸载过程做出规定，但完整的试验应 包含卸载过程，如下图为一完整的(p-s曲线)。
荷载 (kPa)
400 0 10 20 0 100 200 300 500
A
移 S(mm) 位
30 40 50 60 70
B
C
§5.2平板荷载试验
5.2.7试验成果的整理 一.原始数据整理及绘图 载荷试验结束后，应及时对原始记录资料进行全 面整理和检查，求得各级荷载作用下的稳定沉降值和 沉降值随时间的变化，如下图。
§5.2平板荷载试验
5.2.6沉降稳定标准 三.加载终止标准 当试验中出现下列情况之一时，可认为土体整体 已经发生剪切破坏，丧失承载力，此时即可终止加载： 1.承压板周围的土明显地侧向挤出； 2.沉降s急骤增大，荷载-沉降(p-s)曲线出现陡降 段； 3.在某一级荷载的作用下，24小时内沉降速率不 能达到稳定标准； 4.沉降量与承压板宽度或直径之比(s/b)大于或等 于0.06。
s s0 Cp
§5.2平板荷载试验
5.2.7试验成果的整理
§5.2平板荷载试验
5.2.8试验成果的应用
一.确定地基承载力特征值(fak) 确定地基承载力特征值(fak)有两个方法： 1.强度控制： 如前所述，p-s曲线上有明显的直线段和曲线段， 对应着就有比例界限荷载p0和极限荷载pu。 直线段变成曲线段时的拐点，对应的就是比例界 限荷载p0 ；而当荷载达到加载终止标准而终止加载时， 对应的就是极限荷载pu。
土木工程中的静力荷载测试方法
土木工程中的静力荷载测试方法土木工程是一门涉及到设计、建造和维护各种土木结构的工程学科。
而在土木工程中，静力荷载测试方法是非常重要的一部分。
本文将探讨土木工程中常用的静力荷载测试方法，以及它们的应用和优缺点。
静力荷载测试方法是通过施加静态荷载来评估土木结构的承载能力和变形性能的一种测试方法。
这种测试方法适用于各种土木结构，包括桥梁、大楼、挡土墙等。
它能够帮助工程师了解土木结构的工作状况，并为结构的设计和改进提供依据。
在土木工程中，常用的静力荷载测试方法之一是静力载荷试验。
这种方法通过在结构上施加已知大小和位置的载荷，来测试结构的变形和承载能力。
通过测量结构在不同荷载下的位移，可以确定结构的刚度和变形特性。
静力载荷试验可以直接模拟实际工作荷载，因此结果更加准确可靠。
另一种常用的静力荷载测试方法是静力背力法。
这种方法适用于需要在土或岩石中施加背力的结构，如挖掘土壤中的桩基。
静力背力法通过在结构上施加静态荷载，并通过测量结构的挠度和应变来评估结构的承载能力。
这种方法能够模拟实际工作状态，并且适用于各种土质和岩石条件。
静力荷载测试方法还包括平板载荷试验和浅层荷载测试等。
平板载荷试验可以用来评估地基承载能力和土壤的变形性能。
它通过在土壤表面施加均布荷载，通过测量地表下的总应变和孔隙水压力来评估土壤的力学特性。
而浅层荷载测试主要用于评估土壤对建筑物和道路的承载能力。
它通过在土壤表面施加静态荷载，并通过测量荷载与变形之间的关系来评估土壤的力学性质。
尽管静力荷载测试方法在土木工程中非常常用，但它们也存在一些问题和局限性。
首先，这些测试方法需要大量的时间和精力进行准备和操作。
其次，测试结果受到许多因素的影响，如测试设备的准确性、土壤和结构的异质性等。
最后，一些土木结构对静力荷载测试方法不太适用，如深基坑和高层建筑等。
综上所述，静力荷载测试方法在土木工程中起着重要作用。
通过这些方法，工程师能够评估土木结构的承载能力和变形特性，并为结构的设计和改进提供依据。
静力荷载实验的国家规范
静力荷载实验的国家规范
静力荷载试验将静止的荷载作用于桥梁上的指定位置，以便能够测试出结构的静应变、静位移以及裂缝等，从而推断桥梁结构在荷载作用下的工作状态和使用能力的试验称为静力荷载试验。
对于桥梁结构来说，静载往往是指以缓慢速度行驶到桥上指定荷重级别的车辆荷载。
当试验现场条件受限制时，有时也以施加荷重(如堆置铸铁块、水泥、预制块件、水箱等)或者以液压千斤顶装置施力等方式来模似某一等级的车辆荷载，借以达到试验的目的。
静力荷载试验是将静止的荷载作用于桥梁上的指定位置，以便能够测试出结构的静应变、静位移以及裂缝等，从而推断桥梁结构在荷载作用下的工作状态和使用能力的试验，称为静力荷载试验。
静力载荷试验（plateloadtest，缩写PLT）是工程地质上的一种现场试验，指通过一定垂直压力测定土在天然产状条件下的变形模量、土的变形随时间的延续性及在载荷板接近于实际基础条件下估计地基承载力等。
静力载荷试验应在建筑物基础砌置深度的承压层中进行。
当需要测定黄土的湿陷性时，可在试验中进行人工注水。
由于取样方法的改进以及其他先进现场试验方法的出现，现场静力载荷试验已渐逊色，但仍可与其他方法校核使用。
静载试验方案
静载试验方案1. 引言静载试验是一种常用的工程试验方法，目的是评估结构或材料在静态加载下的力学性能。
本文档将介绍一种常见的静载试验方案，包括试验目的、试验准备、试验步骤以及数据处理方法等内容。
2. 试验目的静载试验的主要目的是评估结构或材料的承载能力、变形性能以及失效模式。
通过该试验，可以确定结构或材料的极限负荷、试验中的应力应变关系以及可能出现的破坏模式，为工程设计和结构安全评估提供依据。
3. 试验准备在进行静载试验之前，需要进行以下准备工作：3.1 试样制备根据试验对象的特点和试验要求，制备适当的试样。
试样的尺寸和形状应符合相关标准或设计要求，并保证试样表面光滑，无明显裂纹或损伤。
3.2 试验设备确保试验设备的可靠性和准确性。
选择合适的加载装置和测量设备，并进行必要的校准。
3.3 试验环境选择合适的试验环境，包括温度、湿度等条件。
确保试验环境的稳定性，并记录试验期间的环境参数。
3.4 数据采集系统准备数据采集系统，确保能够准确记录试验中产生的数据。
数据采集系统应具备足够的采样率和分辨率，以确保数据的真实性和可靠性。
4. 试验步骤4.1 试验装置安装根据试验要求，将试样安装到相应的加载装置上。
确保试样与加载装置之间的接触良好，并避免试样受到偏斜或扭曲。
4.2 载荷施加根据试验要求，逐步施加载荷，并记录相应的载荷值。
载荷施加的速率应符合试验标准或设计要求。
4.3 载荷保持在达到目标载荷后，保持载荷稳定并记录相应的时间。
载荷保持的时间可以根据试验要求设定。
4.4 卸载完成试验后，逐步卸载载荷并记录相应的载荷值。
卸载的速率应与加载速率一致，避免试样受到过大应力的影响。
5. 数据处理在试验完成后，对试验数据进行处理和分析，以获取有关结构或材料性能的信息。
常用的数据处理方法包括：5.1 极限负荷根据试验结果，确定结构或材料的极限负荷。
极限负荷可表示为最大承载力或破坏载荷。
5.2 应力应变关系根据试验数据绘制应力应变曲线。
锚杆锚索检测方案
锚杆锚索检测方案1. 引言锚杆锚索是用于加固土壤和岩体的重要工程支护材料，其质量和性能直接关系到工程结构的安全稳定。
由于使用环境的特殊性和长期的受力作用，锚杆锚索往往需要定期进行检测以评估其结构完整性和承载能力。
本文将介绍一种锚杆锚索检测方案，包括检测原理、检测方法和数据分析。
2. 检测原理锚杆锚索的检测原理主要基于测量其应变和变形情况。
常用的检测方法包括静力载荷试验、应变测量、锚杆锚索位移监测等。
2.1 静力载荷试验静力载荷试验是一种直接测试锚杆锚索承载能力的方法。
通过施加预定力矩或拉力于锚杆锚索上，测量相应的应变和变形。
根据应变和变形的关系，可以计算出锚杆锚索的刚度和抗拉强度。
该方法适用于单根锚杆锚索和多根锚杆锚索的检测。
2.2 应变测量应变测量是一种间接评估锚杆锚索性能的方法。
通过在锚杆锚索上安装应变计，并监测应变计的变化，可以判断锚杆锚索的应变状态及受力情况。
常见的应变测量方法包括应变片法、电阻应变片法和光纤光栅传感器法等。
2.3 锚杆锚索位移监测锚杆锚索位移监测是一种可用于评估锚杆锚索变形情况的方法。
通过在锚杆锚索上安装位移传感器，并采集传感器数据，可以实时监测锚杆锚索的位移和挠度情况。
位移监测方法有许多种，包括激光位移传感器、电子位移计和GPS等。
3. 检测方法根据不同的检测目的和要求，锚杆锚索的检测方法可以选择单一或多种组合。
3.1 静力载荷试验方法静力载荷试验方法主要包括拉力试验和扭矩试验。
拉力试验适用于评估锚杆锚索的抗拉性能，通常使用液压拉力机或万能试验机进行试验。
扭矩试验适用于评估锚杆锚索的刚度和扭转性能，通常使用扭矩试验机进行试验。
3.2 应变测量方法应变测量方法可以选择合适的应变计进行测试。
应变片法是一种常用的方法，可以将应变片粘贴在锚杆锚索的表面，并通过数据采集系统实时记录应变数据。
电阻应变片法使用带有电阻式应变计的电桥测量电压信号的变化。
光纤光栅传感器法通过将光纤光栅传感器固定在锚杆锚索上，通过传感器的光信号变化来测量应变。
静载试验的原理
静载试验的原理
静载试验是一种用于测试材料或构件在静止负荷下的性能和耐久性的实验方法。
该试验方法通过对材料或构件施加施加静力负荷，然后测量其应力和变形，以评估其性能。
静载试验的原理主要包括以下几个方面：
1. 施加静力负荷：试验中需要施加一定大小的静力负荷于待测试的材料或构件上。
静力负荷可以通过重力、液压或机械方式施加。
在施加负荷之前需要对力的大小进行准确测量，并确保施加在试样上的力是均匀的。
2. 测量应力和变形：通过应力和变形的测量，可以了解材料或构件在负荷下所发生的变化。
应力指材料或构件在单位面积上承受的力，通常通过应变仪器来测量。
变形是指材料或构件由于受力而发生的形状或尺寸的改变，可以通过应变计、位移传感器等设备来进行测量。
3. 分析结果：通过应力和变形的测量数据，可以计算得出一系列的性能指标，如材料的弹性模量、屈服强度、断裂强度等。
这些指标可以用于评估材料的可靠性和使用寿命。
需要注意的是，静载试验的具体原理和操作方法会根据不同的材料和试验要求而有所差异。
在进行静载试验时，需要严格按照相应的标准和规程进行操作，以确保结果的准确性和可靠性。
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一、 静力载荷试验
1. 试验的目的及意义
（1） 确定地基土的临塑荷载，极限荷载，为评定地基土的承载力提供依据； （2） 确定地基土的变形模量； （3） 估算地基土的不排水抗剪强度； （4） 确定地基土基床反力系数；
2. 试验的适用范围
浅层平板载荷试验适用于浅层地基土；深层平板载荷试验适用于埋深等于或大3m 和地下水位以上的地基土；螺旋板载荷试验适用于深层地基土或地下水位以下的地基土。
载荷试验可适用于各种地基土，特适用于各种填土及碎石的土。
本节主要介绍浅层平板静力载荷试验。
本实验为浅层平板载荷试验。
3. 试验的基本原理
平板载荷试验是在拟建建筑场地上将一定尺寸和几何形状（方形或圆形）的刚性板，安放在被测的地基持力层上，逐级增加荷载，并测得相应的稳定沉降，直至达到地基破坏标准，由此可得到荷载（p ）－沉降（s ）曲线（即p -s 曲线）。
典型的平板载荷试验p -s 曲线可以划分为三个阶段，如右图所示。
通过对p -s 曲线进行计算分析，可以得到地基土的承载力特征值ak
f 、变形模量
E 和基床反力
系数
s
k 。
平板载荷试验所反映的相当于承压板下～倍承压板直径（或宽度）的深度范围内地基土的强度、变形的综合性状。
浅层平板载荷试验适用浅层天然地基土，包括各种填土、含碎石的土等。
也用于复合地
破坏阶段
剪切变形阶段
直
线变形阶段
基承载力评价。
4.试验仪器及制样工具
仪器设备：载荷试验的设备由承压板、加荷装置及沉降观测装置等部件组合而成。
目前，组合型式多样，成套的定型设备已应用多年。
（1）承压板，有现场砌置和预制两种，一般为预制厚钢板(或硬木板)。
对承压板的要求是，要有足够的刚度，在加荷过程中承压板本身的变形要小，而且其中心和边缘不能产生弯曲和翘起；其形状宜为圆形(也有方形者)，对密实粘性土和砂土，承压面积一般为1000～5000cm2。
对一般土多采用2500～5000cm2。
按道理讲，承压板尺寸应与基础相近，但不易做到。
（2）加荷装置，加荷装置包括压力源、载荷台架或反力构架。
加荷方式可分为两种，即重物加荷和油压千斤顶反力加荷。
1)重物加荷法，即在载荷台上放置重物，如铅块等。
由于此法笨重，劳动强度大，加
荷不便，目前已很少采用(图4－3)。
其优点是荷载稳定，在大型工地常用。
图3 载荷台式加压装置
(a)木质或铁质载荷台；(b)低重心载荷台；1—载荷台；
2—钢锭；3—混凝土平台；4—测点；5—承压板
2)油压千斤顶反力加荷法，即用油压千斤顶加荷，用地锚提供反力。
由于此法加荷方
便，劳动强度相对较小，已被广泛采用，并有定型产品（图4－4）。
采用油压千斤
顶加压，必须注意两个问题：①油压千斤顶的行程必须满足地基沉降要求。
②下入
土中的地锚反力要大于最大加荷，以避免地锚上拔，试验半途而废。
图4 千斤顶式加压装置
(a)钢桁架式装置；(b)拉杆式装置；1—千斤顶；
2—地锚；3—桁架；4—立柱；5—分立柱；6—拉杆
（3）沉降观测装置，沉降观测仪表有百分表、沉降传感器或水准仪等。
只要满足所规定的精度要求及线性特性等条件，可任意选用其中一种来观测承压板的沉降。
由于载荷试验所需荷载很大，要求一切装置必须牢固可靠、安全稳定。
5.试验步骤
第一部分，设备安装：
（1）、下地锚、安横梁、基准梁、挖试坑等。
地锚数量为4个，以试坑中心为中心点对称布置。
然后根据试验要求，开挖试坑至试验深度。
接着安装好横梁、基准梁等。
该工作由老师事先完成。
（2）、放置承压板。
在试坑的中心位置，根据承压板的大小铺设不超过20mm厚的砂垫层并找平，然后小心放置承压板。
（3）、千斤顶和测力计的安装。
以承压板为中心，从下往上依次放置千斤顶、测力计、垫片，并注意保持它们在一条垂直直线上。
然后调整千斤顶，使整体稳定在承压板和横梁之间，形成完整的反力系统。
（4）、沉降测量元件的安装。
把百分表通过磁性表座固定在基准梁上，并调整其位置，使其能准确测量承压板的沉降量。
百分表数量为4个，在安装时，注意使其均匀分布在四个方向，形成完整的沉降测量系统。
第二部分，加载操作：
（1）、加载前预压，以消除误差。
（2）、加载等级一般分10～12级，并不小于8级，我们取10级。
最大加载量200kPa，所以每级20kPa。
由于承压板面积为，所以每级荷载为4kN。
同时，第一级是各级加压的两倍，即8kN。
（3）、通过事先标定的压力表读数与压力之间的关系，计算出预定荷载所对应的测力计百分表读数。
（4）、加荷载。
按照计算的预定荷载所对应的测力计百分表读数加载，并随时观察测力计百分表指针的变动，通过千斤顶不断补压，以保证荷载的相对稳定。
（5）、沉降观测。
采用慢速法，每级荷载施加后，间隔5min、5min、10min、10min、15min、15min测读一次沉降，以后间隔30min测读一次沉降，当连续2h每小时沉降量小于时，可以认为沉降已达到相对稳定标准，可施加下一级荷载。
（6）、试验记录。
每次读数完，准确记录，以保证资料的可靠性。
第三部分，卸载操作：
（1）、卸载时，每级压力是加载时的2倍。
（2）、由于此次实习并未要求记录卸载数据，所以未作详细要求。
（3）、松开油阀，拆卸装置。
6.试验数据
实验原始数据见附表一。
7.试验数据处理
由原始数据统计处理，我们得到以下一个表格，每级荷载作用下，我们通过率定曲线，得出千斤顶的力，由此计算出每级荷载下，承压板对地基土的压力。
再由百分表的读数得出每级压力下稳定的沉降量，汇总于下表格。
以上表格数据，帮助我们绘出该地基土的P-S曲线（见附图一），由原始数据我们还得出每级荷载下的S-lgt曲线见（附图二）。
8.试验成果分析及工程应用
通过载荷试验，我们得到的最直接，也是最重要的是载荷试验原始记录。
试验过程中不仅记录荷载-时间-沉降，还记录了其它与载荷试验相关的信息，包括载荷板尺寸、载荷点试验深度（或试验桩桩长）、千斤顶量程与型号、沉降观测仪器与型号、天气、气温等等。
记录数据见附表。
资料整理如下：
（1）、绘制p-s曲线（p-s曲线的必要修正：图解法或最小二乘修正法）
根据载荷试验原始沉降观测记录，将（p, s）点绘在厘米坐标纸上。
由于p-s曲线的初始直线段延长线不通过原点（0,0），则需对p-s曲线进行修正。
此处采用图解法进行修正，
其中
0=0.06
s mm，即将曲线整体向上平移。
如附图一所示。
（2）、绘制s-lg t曲线
在单对数坐标纸上绘制每级荷载下的s—lgt曲线，注意标明坐标名称和单位。
同时需要标明每根曲线的荷载等级，荷载单位用kPa。
如附图二所示。
（3）、地基承载力特征值
ak
f
由于p-s关系呈缓变曲线，不宜采用拐点法和极限荷载法确定地基承载力特征值，故采
取相对沉降法。
其中，b=，s/b 取，即=0.010.4=0.004⨯s m = 4 mm 所对应的荷载作为地基承载力特征值，但其值不大于最大加载量的一半。
由p -s 曲线知，当=4s mm 时，=100p kPa
试验在进行到加载为120kpa 时，由于天气原因，下雨了，我们被迫终止试验，因此120kpa 加载并非破坏时的最大荷载。
所以不能确定当=4s mm 时，=100p kPa 是否小于最大加载量的一半。
∴我们暂取=100ak f kPa
（个人疑问：p -s 曲线绘制时，对试验数据点的拟合有多种作法，拟合曲线并非准确曲线，所以通过曲线查出的ak f 也并非准确值。
我们不能控制绘出的曲线误差，那我们怎么去得到最接近真实值的ak f ？）
（4）、地基土的变形模量0E
2
001=(1)E I I K b μ-
其中，承压板边长b =，承压板为圆形，0=0.785I ，承压板埋深=0z m ﹤ b =，故
10.270.270
1-
=1-=11.0
⨯≈z I b 。
如图，承压板为圆形，直径
对于K ，则-321.6
===1425740.151510
⨯p K s kN/m 3。
又μ取，
∴ 22
001=(1)=0.7851142574(1-0.35)0.4=39284.12μ-⨯⨯⨯⨯E I I K b kPa
（5）、基床反力系数s k
基床反力系数取p -s 曲线直线段的斜率，即
-321.6
=
==1425740.151510
p K s kN/m 3 9. 结论与建议
通过实验我们得出该地基土的承载力为100kpa ，变形模量为0=39284.12E kpa ，基床反力系数
s
k =142572kpa
试验过程中加载在时，沉降过小，可能由于操作问题，造成在未稳定时，直接进行下一级加压，造成数据在p -s 曲线出现严重偏移，因此该组数据为无效数据。
在试验过程中，由于下雨中断试验，此试验数据只能作为参考，不具有实际工程意义。