2020届高考地理鲁教版(山东)一轮复习课时作业19城市化

课时作业(十九) 城市化(时间：45分钟满分：100分)一、选择题(每小题4分，共11小题，共44分)大伦敦都市区是英国最重要的人口聚集区城。

大伦敦都市区划分为内伦敦和外伦敦，下图示意大伦敦都市区1811年～2011年间的人口增长变动情况。

读图，完成1～3题。

1．下列时间段大伦敦都市区的人口数量最多的是()A．1861年～1871年B．1931年～1941年C．1971年～1981年D．1991年～2001年2．1861年～1961年的近100年间，大伦敦都市区的城市化阶段处于()A．城市化起步B．逆城市化C．郊区城市化D．再城市化3．1991年～2011年大伦敦都市区人口变化的主要原因最可能是()A．英国人口自然增长率高B．大量农村人口的迁入C．当地死亡率进一步下降D．青壮年国际移民迁入1．B2．C3．D[第1题，当一个地区的人口增长率由正值变为0时，该地人口数量会达到一个最高值。

读图可知，大伦敦都市区自1811年之后人口增长率长期为正值，直至1939年人口达到历史峰值，此后人口数量呈下降趋势，大约1991年以来人口又呈现出正增长态势。

第2题，读图可知，1861年～1961年，大伦敦都市区整体上经历了人口增长速度不断降低的过程，外伦敦的人口增速快于内伦敦核心区，说明人口由核心区域向外围区域不断扩散，即此阶段为郊区城市化过程。

1961年～1991年，内伦敦和外伦敦人口均呈负增长，此时应处于逆城市化阶段。

1991年以后大伦敦人口数量不断增加，为再城市化阶段。

第3题，1991年～2011年，大伦敦都市区人口重现正增长，进入了再城市化阶段，其主要原因是大量国际移民的迁入，国际迁入人口多为年轻的成年人，直接造成了伦敦人口的高出生率。

](2019·河南洛阳一模)美、日、德三个国家各自经历了迥然不同的城市化发展道路，分别是美国的大都市区发展模式、日本的综合发展模式和德国的中小城市发展模式。

美国人口主要居住在大都市区内。

大城市聚集发展在日本城市化进程中起着非常重要的带动作用，同时中小城市也发挥了重要的作用。

德国居住在10万人口以上较大城市的人口仅有2 500万，占总人口的30%左右。

下图示意美、日、德三个国家城市化发展历程。

读图，完成4～6题。

4．甲、乙、丙依次表示()A．美国、日本、德国B．美国、德国、日本C．日本、德国、美国D．德国、美国、日本5．图示三个国家中()A．均未出现逆城市化现象B．目前德国城市化水平最高C．美国城市化起步最早D．二战后日本城市化速度最快6．与美国、日本相比，德国城市化模式的明显优点是()A．城市数量少B．城市间竞争小C．“大城市病”不严重D．城市功能区多4．B5．D 6.C[第4题，德国城市化起步早，初期城市化水平最高，乙是德国。

日本城市化速度快，三国中城市化发展最快，丙是日本，甲是美国。

甲、乙、丙依次表示美国、德国、日本。

第5题，图示三个国家中美国、德国都出现逆城市化现象，A项错误；根据图示曲线，目前日本城市化水平最高，B项错误；德国城市化起步最早，C项错误；二战后日本城市化速度最快，D项正确。

第6题，与美国、日本相比，德国城市化模式是中小城市发展模式，明显优点是“大城市病”不严重，C项正确；城市规模小，城市数量多，A项错误；城市间竞争多，B项错误；城市规模小，城市功能区少，D项错误。

] (2019·广东模拟)2018年5月北京市研究建设全程无红绿灯的封闭式自行车“高速路”，计划在现有道路基础上进行改造，连通公交服务不便捷的大型社区回龙观和中关村产业园，规划了两条线路(如图)。

读图完成7～9题。

7．推测北京市规划的自行车“高速路”位于()A．中心商务区内B．市区与郊区之间C．行政文化区内D．工业区与商业区之间8．北京市建设自行车“高速路”，最主要目的是为了()A．满足通勤需求B．减少交通事故C．缓解市区拥堵D．方便休闲观光9．与线路一相比，线路二的优势在于()A．沿线绿化带多，穿越路网少B．途经商业区，便于人们购物C．造价更低，可利用已有车道D．经过站点多，道路利用率较高7．B8．A9.D[第7题，结合材料可知，北京市规划的自行车“高速路”连通公交服务不便捷的大型社区回龙观和中关村产业园，大型社区回龙观公交服务不便捷，说明位于城市郊区，因此北京市规划的自行车“高速路”连通市区和郊区。

第8题，由材料“连通公交服务不便捷的大型社区回龙观和中关村产业园”可知北京市建设自行车“高速路”最主要目的是为了满足市区和郊区的通勤需要。

第9题，据图可知，线路二经过的站点多，道路利用率较高。

](2019·福建泉州模拟)绿波带就是在指定的交通线路上，规定好交通路段的行驶车速，信号控制机根据路段距离调整各路口绿灯，以确保某一个方向车流到达每个路口时，都能正好遇到绿灯顺畅通过，是智能交通管理与服务系统的功能之一。

如下图，据此回答10～11题。

10．建设“绿波带”能()A．解决城市交通拥堵B．增加城市车流量C．提高道路通行效率D．减少交通事故发生11．最适宜建设“绿波带”的道路是()A．通往飞机场的高速公路B．通往卫星城的主干道路C．老城区中心的主干道路D．小城市郊区的环形道路10．C11．B[第10题，建设“绿波带”能确保某一个方向车流到达每个路口时，都能正好遇到绿灯顺畅通过，提高道路通行效率，C项正确；建设“绿波带”可以缓解城市交通拥堵，但不能解决，A项错误；不能增加城市车流量，B项错误；交通事故发生有多种原因，对减少交通事故发生作用不大，D项错误。

第11题，最适宜建设“绿波带”的道路是通往卫星城的主干道路，主干路上车流量大，建设绿波带，有利于提高车辆通行速度，提高通行效率，B项正确；高速公路上没有红绿灯，A项错误；老城区中心的主干道路交通状况复杂，是混合交通，不利于建设绿波带，C项错误；小城市郊区的车流量小，环形道路交通拥堵少，不是最适宜道路，D项错误。

]二、综合题(共56分)12．阅读材料，回答下列问题。

(28分)材料一下图为我国城市人口趋势图。

材料二下图为北京市2002年与2011年产业结构变化图。

(1)根据材料一简述我国城市化发展的主要特征。

(9分)(2)根据材料一、材料二说明产业结构变化与城市化之间的关系。

(9分)(3)针对北京市人口不断增加的问题，请你谈谈北京市应如何实现城市化发展。

(10分)解析第(1)题，根据材料一可知，我国城市人口数量增加，城市人口比重上升，城市化水平不断提高，从曲线斜率可看出城市化发展速度较快。

第(2)题，由材料一可知城市化水平逐渐提高，而城市化水平提高的主要原因是社会经济的发展；由材料二可知，北京第二、三产业比重上升，其原因是大量农村剩余劳动力迁入城市，主要从事务工和经商活动，城市化水平的提升带动第二、三产业的发展；同时合理调整产业结构对城市化的良性发展起着积极的作用。

第(3)题，人口数量不断增加，导致城市所承受的经济、社会、环境压力加大，可通过建设卫星城和开发新区缓解城市中心区的人口压力；另外，加强对外来移民的管理，维持社会稳定等。

答案(1)城市人口数量不断增加；城市人口占总人口的比重不断增大；城市化水平逐渐提高；城市化发展速度较快。

(2)城市化的推进对合理调整产业结构作用十分明显；而合理的产业结构调整对城市化的发展起着积极的作用。

(3)建立卫星城和开发新区，分散中心城区人口；调整产业结构，控制人口规模，提高人口素质；加强对外来移民的管理，完善相应的社会福利体系等。

13．(2019·安徽合肥模拟)阅读图文材料，完成下列问题。

(28分)历史上，嘉兴城市形态规整封闭，发展缓慢，自1909年沪杭铁路通车后，嘉兴城市沿铁路迅速延伸，主要在铁路西北一侧发展。

本世纪初，嘉兴市政府从沪杭铁路的西北侧老城区迁往铁路东南侧，把原先地块置换为商业用地，嘉兴市城市化进入新的发展阶段。

下图示意嘉兴市不同时期城区范围。

(1)简述1909年以来嘉兴市城区范围的变化特点。

(8分)(2)试从城市化的角度，分析嘉兴市政府搬迁的原因。

(8分)(3)嘉兴市通过种植大片林木，保证楔形绿地内森林覆盖率。

说明楔形绿地的功能。

(12分)解析第(1)题，1909年以来嘉兴市城区范围的变化特点，从图中直接读出并进行科学描述即可。

在回答时可以先说总体特征，再从不同时期具体分析。

第(2)题，分析嘉兴市政府搬迁的原因，应主要从分散老城区职能、解决老城区城市问题、城市内部空间结构调整以及新城区的发展等角度入手。

第(3)题，分析楔形绿地的功能应主要从森林的生态效益角度分析，如改善空气质量、保护生物多样性、缓解热岛效应、缓解雨涝、美化环境、提供休憩场所等。

答案(1)嘉兴市城区范围总体呈扩大趋势；城区范围呈扇形向外扩展，向东南和偏西方向扩展范围较大；1909年到2000年城区范围扩大速度较慢，2000年至2015年城区范围扩大速度加快。

(2)分散老城区的职能，缓解老城区交通拥堵、居住拥挤等状况；老城区土地利用方式的改变，城市内部空间结构调整的需要；引导城区跨越沪杭铁路，向东南方向发展，加快城市化进程(促进城市新区基础设施的建设和完善)。

(3)楔形绿地中的林木具有吸烟滞尘的功能，利于改善城市空气质量；楔形绿地可为生物提供栖息场所，利于保护生物多样性；楔形绿地可以把郊区的冷湿新鲜空气引入中心城区，有利于加快城市污染物的扩散，加速城市空气流通，改善城市空气质量；楔形绿地在降雨时具有吸水、滞水的功能，利于缓解城市雨涝；楔形绿地通过水分的持续蒸腾，有利于缓解城市热岛效应；减弱噪声；美化城市环境；为市民提供休憩娱乐的场所。