液压传动 第七章 辅助装置
《液压传动》课后思考题和习题解答
第1章思考题和习题解1.1 液体传动有哪两种形式？它们的主要区别是什么？答：用液体作为工作介质来进行能量传递的传动方式被称之为液体传动。
按照其工作原理的不同，液体传动又可分为液压传动和液力传动，其中液压传动是利用在密封容器内液体的压力能来传递动力的；而液力传动则的利用液体的动能来传递动力的。
1.2 什么叫液压传动？液压传动所用的工作介质是什么？答：利用液体的压力能来传递动力的的传动方式被称之为液压传动。
液压传动所用的工作介质是液体。
1.3 液压传动系统由哪几部分组成？各组成部分的作用是什么？答：（1）动力装置：动力装置是指能将原动机的机械能转换成为液压能的装置，它是液压系统的动力源。
（2）控制调节装置：其作用是用来控制和调节工作介质的流动方向、压力和流量，以保证执行元件和工作机构的工作要求。
（3）执行装置：是将液压能转换为机械能的装置，其作用是在工作介质的推动下输出力和速度（或转矩和转速），输出一定的功率以驱动工作机构做功。
（4）辅助装置：除以上装置外的其它元器件都被称为辅助装置，如油箱、过滤器、蓄能器、冷却器、管件、管接头以及各种信号转换器等。
它们是一些对完成主运动起辅助作用的元件，在系统中是必不可少的，对保证系统正常工作有着重要的作用。
（5）工作介质：工作介质指传动液体，在液压系统中通常使用液压油液作为工作介质。
1.4 液压传动的主要优缺点是什么？答：优点：（1）与电动机相比，在同等体积下，液压装置能产生出更大的动力，也就是说，在同等功率下，液压装置的体积小、重量轻、结构紧凑，即：它具有大的功率密度或力密度，力密度在这里指工作压力。
（2）液压传动容易做到对速度的无级调节，而且调速范围大，并且对速度的调节还可以在工作过程中进行。
（3）液压传动工作平稳，换向冲击小，便于实现频繁换向。
（4）液压传动易于实现过载保护，能实现自润滑，使用寿命长。
（5）液压传动易于实现自动化，可以很方便地对液体的流动方向、压力和流量进行调节和控制，并能很容易地和电气、电子控制或气压传动控制结合起来，实现复杂的运动和操作。
液压传动教学大纲.
液压传动教学大纲四年制本科 52学时 3学分长安大学工程机械学院机械电子工程系二零零四年十月一、本课程的性质和任务《液压传动》是机械工程及自动化专业重要的基础课程之一。
学生通过本课程的学习后，能够深入了解机械设计制造所用的主要传动技术--液压传动。
本课程以液压传动为主，着重讲述液压传动元件及系统的工作原理及其性能特点，并了解液压流体力学基本知识。
二、本课程的基本要求要求学生了解液压流体力学基本知识。
深入了解液压元件结构、工作原理及其性能特点，通过讲课及实验对常用液压元件、典型液压系统分析，进一步让学生掌握液压元件、液压系统工作原理，从而了解工程机械液压系统。
三、课程内容1.教学基本内容第一章绪论§１-1液压传动工作原理§１-2液压传动的组成部分§１-3液压油§１-4液压传动优缺点§１-5液压传动发展史第二章液压流体力学基础§２-1液压流体静力学§２-2液压流体动力学第三章圆管流动§３-1雷诺数§３-2沿程能量损失§３-3局部能量损失第四章孔口出流和缝隙流动§４-1孔口流动特性§４-2缝隙流动§４-3静压支承和液压卡紧§４-4液压冲击§４-5气穴第五章液压泵和液压马达§５-1液压泵和液压马达概述§５-2齿轮泵和齿轮马达§５-3叶片泵和叶片马达§５-4柱塞泵和柱塞马达第六章液压缸§６-1液压缸的类型和特点§６-2液压缸的典型结构§６-3液压缸的设计和计算第七章辅助装置§７-1蓄能器§７-2滤油器§７-3油箱§７-4密封件§７-5热交换器§７-6管件第八章压力阀§８-1溢流阀§８-2减压阀§８-3顺序阀§８-4压力继电器第九章方向阀§９-1单向阀§９-2换向阀§９-3 多路换向阀第十章流量阀§10-1节流阀§10-2调速阀§10-3其他流量阀第十一章其他液压阀§11-1电液伺服阀§11-2电液比例阀§11-3电液数字阀§11-4叠加阀§11-5插装阀第十二章液压传动基本回路I§12-1 压力控制回路§12-2方向控制回路第十三章液压传动基本回路II§13-1流量控制回路§13-2其他回路第十四章典型液压系统§14-1外圆磨床液压系统§14-2装载机液压系统§14-3汽车起重机液压系统§14-4挖掘机液压系统§14-5压路机液压系统§14-6转向液压系统第十五章液压传动系统的设计§15-1分析系统设计要求及工况§15-2设计液压系统原理图§15-3液压系统设计计算及液压元件选型§15-4绘图及编写技术文件2．课外作业安排5～6次作业，每次2～3题。
液压与气压传动液压辅助元件详解
1、密封件 2、滤油器 3、蓄能器 4、油箱及热交换器 5、其他辅件
密封件
静密封
分类
非金属静密封
橡胶-金属复合静密封 金属静密封 液态密封垫
非接触式密封\间隙密封
自封式压紧型密封
动密封
接触式密封
自封式自紧型密封(唇形密 封)
活塞环 旋转轴油封 液压缸导向支承件 液压缸防尘圈
其他
主要密封件
O形橡胶密封圈 橡胶垫片
聚四氟乙烯生料带 组合密封垫圈 金属垫圈
空心金属O形密封圈 密封胶
利用间隙\迷宫\阻尼等 O形橡胶密封圈 同轴密封圈 异形密封圈 其他 Y形密封圈 V形密封圈 组合式U形密封圈
星形和复式唇密封圈 带支承环组合双向密封圈
其他 金属活塞环
油封 导向支承环
防尘圈 其他
1、O型密封圈：O形封圈是一种截面为圆形的橡胶圈，如图所示。其材料主 要为丁腈橡胶或氟橡胶。O形密封圈是液压传动系统中使用最广泛的一种密 封件。它主要用于静密封和往复运动密封。其使用速度范围一般为 0.005~0.3m/s。用于旋转运动密封时，仅限于低速回转密封装置。
4.其他 如 抗腐蚀性 耐久性 结构 安装 维护 价格
四、滤油器的安装位置
1、滤油器安装于液压泵吸油口。
可避免大颗粒的杂质进入液压泵，一般采用过滤精度较低的网式滤油器。
2、滤油器安装于液压泵压油口。
器能耐高压。
3、滤油器安装于回油管路。
使油箱中的油液得到净化。此种滤油器壳体的耐压性能可较低。
（a）支撑环；（b）密封环；（c）压环
4、组合式密封装置
组合式密封件由两个或两个以上元件组成。一部分是润滑性能好、摩擦因数 小的元件；另一部分是充当弹性体的元件，从而大大改善了综合密封性能。
液压传动
第七章液压传动本章重点掌握液压传动的原理及系统的组成与功用；掌握柱塞泵、齿轮泵、叶片泵的组成、工作原理、应用特点及泵的图形符号；掌握活塞式液压缸的结构、工作原理及有关计算和应用特点以及密封、缓冲和排气；掌握单向阀、换向阀、溢流阀的工作原理，会识别其图形符号；会识别减压阀、顺序阀、节流阀、调速阀的图形符号；掌握液压基本回路的工作原理。
本章内容提要(一) 1、液压传动特点与机械传动，电气传动等传动相比，液压传动具有结构紧凑、传动力大、定位精确、运动平稳、易于实现自动控制，机件润滑良好，寿命长等优点，因此，液压传动广泛应用于机械工业、冶金工业、石油工业、工程建筑，船舶、航空、军事、宇航等工业部门。
其不足之处在于传动效率较低，不宜作远距离传递，不宜于高温或低温条件下工作，以及液压元件精度要求高，成本高等缺点。
（二）液压传动的工作原理及液压系统的组成1、液压系统的组成任何一个简单而完整的液压系统，均由以下四个部分组成：(1）动力元件（油泵）：其作用是向液压系统提供压力油，是系统的动力源。
（2）执行元件（油缸或马达）：其作用是在压力油的作用下，完成对外作功。
（3）控制元件：如溢流阀、节流阀、换向阀等，分别控制系统的压力、流量和流向，以满足执行元件对力，速度和运动方向的要求。
（4）辅助元件：如油箱、油管、管接头、滤油器、蓄能器等。
2、液压传动的基本原理：液压传动是以油液为工作介质，通过密封容积的变化来传递运动，通过油液内部的压力来传递动力的一种传动方式3、液压传动的应用特点1) 易于获得很大的力和力矩2) 调速范围大，易实现无级调速3) 质量轻，体积小，动作灵敏4) 传动平稳，易于频繁换向5) 易于实现过载保护6) 便于采用电液联合控制以实现自动化7) 液压元件能够自动润滑，元件的使用寿命长8) 液压元件易于实现系列化、标准化、通用化9) 传动效率较低10) 液压系统产生故障时，不易找到原因，维修困难11) 为减少泄漏，液压元件的制造精度要求较高5、静压传递原理（帕斯卡原理）：静止油液中任意一点所受到的各个方向的压力都相等，这个压力称为静压力，油液静压力的作用方向总是垂直指向承压表面。
液压传动系统辅助元件
液压蓄能器的类型(3/7)
(1) 活塞式液压蓄能器
活塞式液压蓄能器中
的气体和油液由活塞隔开。
活塞1的上部为压缩空气，
气体由气阀3充入，其下部
经油孔a通向液压系统。活
塞1随下部压力油的储存和
释放而在缸筒2内来回滑动。
为防止活塞上下两腔互通
而使气液混合，在活塞上
装有O型密封圈。
活塞式液压蓄能器 1－活塞；2－缸筒；3－气阀
液压蓄能器的功能(1/3)
§7.1 液压蓄能器
1.液压蓄能器的功能
（1）作辅助动力源。工作时间较 短的间歇工作系统或一个循环内速 度差别很大的系统，在系统不需要 大流量时，可以把液压泵输出的多 余压力油液储存在液压蓄能器内， 到需要时再由液压蓄能器快速释放 给系统。这样就可以按液压系统循 环周期内平均流量选用液压泵，以 减小功率消耗，降低系统温升。
液压蓄能器的容量计算(4/8)
充气压力p0在理论上可与p2相等，但为保证 在压力p2时液压蓄能器仍有能力补偿系统泄漏， 应 使 p0<p2 ， 一 般 取 p0= （ 0.8~0.85 ） p2 或 0.9p2>p0>0.25p1。在实际选用时，液压蓄能器的 总容积V0比理论计算值大5% 倍为宜。如已知V0， 也可反过来求出储能时的供油体积，即：
堵塞状态发讯装置 1－接线柱；2－活塞；3－阀体；4－永磁铁；5－弹簧；6－感簧管；7－报警器
过滤器的主要类型及其性能(9/11)
(4) 金属烧结式过滤器
金属烧结式过滤器的滤芯可按 需要制成不同的形状，油液经过金 属颗粒间的无规则的微小孔道进入 滤芯内。选择不同粒度的粉末烧结 成不同厚度的滤芯，可以获得不同 的过滤精度（10~100m之间）。烧 金属粉末烧结式过滤器 结式过滤器的过滤精度较高，滤芯 的强度高，抗冲击性能好，能在较 高温度下工作，有良好的抗腐蚀性， 且制造简单，它可用在不同的位置。 缺点是：易堵塞，难清洗，烧结颗 粒使用中可能会脱落，再次造成油 液的污染。
液压传动与控制第6-7章
一、换向基本回路 换向问路是用来使执行元件换向和起停。它主要由各种换 向阀等组成。 1滑阀换向的基本回路
A B
P o
2为采用变量泵进行换向的回路
3行程换向阀控制的换向回路
4行程开关控制的换向回路
A B P o
二、顺序动作基本回路 实现顺序动作。 1．压力控制的 利用油路本身压力的变化， 使执行元件动作，发出讯号， 使执行元件顺序动作。
1
( p3 0)
F p泵 A1 F T回＝－ v v
2)回油节流调速回路的特性 ①速度负载特性
②功率特性和回路效率(规律和进油一样)
功率损失： ΔP= P泵-P缸= P泵ΔQ + p2Q2 可见，有两部分组成： ΔP= P泵ΔQ——溢流损失
ΔP= p2Q2 ——节流损失
回路效率
5．尽量按装在靠近液压系统有冲击、脉动的地方
6．安装于管路上的，作用着一个相当于它人口面积和 管道油压相乘的作用力，因此必须用支持板和托架牢 固地将其主体固定。 7．在正常工作情况下，每隔六个月要检查一次充气压 力，使之经常保持所定的预压力。 8．在搬运、安装、拆卸之前，应预先把内部的气体及 液压油完全放掉。
1. 简述蓄能器的作用，在使用蓄能器时应注意哪些问题？ 2.简述滤油器的作用，举出几种滤油器的安装方式。
第七章液压基本回路 一个复杂的液压系统都是有一些基本的液压回路组成的。 所谓基本回路是液压元件组成，以完成特定功能的油路结构。 第一节方向控制回路 方向控制基本回路用来控制液压系统中油路的接通、切 断、和换向，从而使执行元件实现起动、停止和换向。这一 类换向回路常用的有换向、顺序、同步、自锁等基本回路。
回油节流调速回路中液压缸回油腔的压力p2有时比进油腔的 压力p1还要高得多。由缸的力平衡方程可得p2=（p1A1-F），当负 载F=0、A1/A2=2（即差动缸）时，p2=2p1。这样就会增加密封摩 擦、降低密封件的寿命，引起泄漏增加，效率降低。
液压与气压传动技术知到章节答案智慧树2023年潍坊工程职业学院
液压与气压传动技术知到章节测试答案智慧树2023年最新潍坊工程职业学院第一章测试1.液压传动是以液体作为工作介质，以液体的压力能来进行能量转换、传递和控制的一种传动方式。
参考答案:对2.液压传动具有单位重量轻、传动功率大,但是不可作大范围无级调速。
参考答案:错3.一个正常工作的液压传动系统由以下哪几部分组成？参考答案:执行装置;动力装置;控制调节装置;辅助装置;工作介质4.在磨床工作台液压系统中，溢流阀主要的作用是稳压溢流，起安全保护的作用。
参考答案:对5.在磨床工作台液压系统中，执行元件液压缸的往复运动是利用节流阀实现的。
参考答案:错6.在磨床工作台液压系统中，执行元件液压缸的运动速度是利用节流阀控制的。
参考答案:对7.由于液压装置体积小，质量轻，结构紧凑，惯性小，反应快，因此可实现快速启动、制动和换向。
参考答案:对8.液压系统在使用中的缺点大部分都是油液受到污染造成的。
参考答案:对9.液压系统中的动力装置指的是液压缸。
错10.工作介质作为液压系统中传递能量的载体，通过它实现运动和动力的能量传递。
参考答案:对第二章测试1.流量连续性方程是( )在流体力学中的表达形式。
参考答案:质量守恒定律2.选择液压油时，主要考虑油液的（）。
参考答案:粘度3.在研究流动液体时，把假设（）的液体称为理想流体。
无粘性；不可压缩4.我国液压油的牌号是以（）0C时的运动粘度的平均值来表示的。
参考答案:405.液压传动的工作原理是帕斯卡定律。
（）参考答案:对6.液体产生内摩擦力的性质是粘性。
（）参考答案:对7.液体是不可压缩的。
（）参考答案:错8.作用在活塞上的推力越大，活塞的运动速度越快。
（）参考答案:错9.液体的压力损失包括沿程压力损失和局部压力损失。
（）参考答案:对10.当温度升高时，油液的粘度是下降的。
参考答案:对第三章测试1.液压泵按结构特点一般可分为齿轮泵、叶片泵、柱塞泵三类泵。
（）参考答案:对2.为了保证齿轮泵的连续地可靠供油，要求其齿轮的啮合系数必须为1，这必然产生困油现象，为了克服这一现象，在齿轮泵中开了卸荷槽（卸荷凹槽）。
液压与气动传动第七章液压基本回路
图7-13b 调速特性曲线
q1
当进入液压缸的工作流量为 、泵的供油
q q 流量应为
，供油压力p为 ，1 此时
p 液压缸工作腔压力的p正常工作范围是
p2
A2 16）
回路的效率为 ：
c
(p1
p2 AA12)q1 ppqp
p1 p2 pp
A2 A1
（7-17）
（2）差压式变量泵和节流阀的调速回路
图7-6a 采用电接触式压力表控制的保压回路
2. 采用蓄能器的保压回路 图7-6b 采用蓄能器的保压回路
3.采用辅助泵的保压回路 图7-6c 采用辅助泵的保压回路
7.2 速度控制回路
7.2.1 速度调节与控制原理 7.2.2 定量泵节流调速回路 7.2.3 容积调速回路 7.2.4 快速运动回路
7.1.5 平衡回路 平衡回路的作用： 1.采用单向顺序阀的平衡回路
图7-5a 采用单向顺序阀的平衡回路
2.采用液控单向阀的平衡回路 图7-5b 采用液控单向阀的平衡回路
3.采用远控平衡阀的平衡口路 图7-5c 采用远控平衡阀的平衡回路
7.1.6 保压回路 保压回路的功能： 1．采用电接触式压力表控制的保压回路
（3）三种调速回路的刚度比较。根据式（7-12），可得速度负载 特性曲线，如图7-9b所示。
（4）三种调速回路功率损失的比较。旁路节流调速回路只有节流 损失，而无溢流损失，因而功率损失比进油和回油两种节流阀调 速回路小，效率高。
（5）停机后的启动性能。长期停机后，当液压泵重新启动时，回 油节流阀调速回路背压不能立即建立会引起瞬间工作机构的前冲 现象。而在进油节流调速回路中，因为进油路上有节流阀控制流 量，只要在开车时关小节流阀即可避免启动冲击。
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2012-6-4
1、 冷却器
图 对流式多管头冷却器
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第四节 热交换器
冷却器的安装位置 不论哪一类的冷却器, 都应安装在压力很低或压力 为零的管路上,这样可防止 冷却器承受高压且冷却效果 也较好。
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第四节 热交换器
2、 加热器
液压系统的加热一般采用电加热器，它用法兰盘水平安装在油
[v ]
— 允许流速；n — 安全系数 — 管道材料的抗拉强度，可由材料手册查出。 南昌大学科技学院
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[ b ]
第五节 管件
安装要求
管道应尽量短，最好横平竖直，拐弯少。为避免管道皱折，减少
压力损失，管道装配的弯曲半径要足够大，管道悬伸较长时要适当设置 管夹。 管道尽量避免交叉，平行管距要大于100mm，以防接触振动，并 便于安装管接头。
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第二节 过滤器
一般对过滤器的基本要求是： （1）能满足液压系统对过滤精度要求，即能阻挡一定尺寸的杂 质进入系统。 （2）滤芯应有足够强度，不会因压力而损坏。 （3）通流能力大，压力损失小。 （4）易于清洗或更换滤芯。 表 各种液压系统的过滤精度要求 系统类别 工作压力(MPa) 精度d(m) 润滑 0~2.5 100 14 25~50 传动系统 14~32 25 32 10 伺服 21 5 2012-6-4
第七章 辅助装置
本章主要内容为 ：
液压辅助元件有过滤器、蓄能器、管件、油箱和热交换器等。
液压辅助元件和液压元件一样，都是液压系统中不可缺少的组 成部分。它们对系统的性能、效率、温升、噪声和寿命的影响不亚 于液压元件本身。 通过学习，要求掌握液压辅件的结构原理，熟知其使用方法及 适用场合。
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（3）纸质滤油器
1
滤芯为微孔滤纸
制成的纸芯，将纸芯围 绕在带孔的镀锡铁做成 的骨架上，以增大强度。 为增加过滤面积，纸芯 一般做成折叠形。其过 滤精度较高，一般用于 油液的精过滤，但堵塞 后无法清洗。
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第二节 过滤器
（4）烧结式滤油器 滤芯用金属粉末烧结而成，利用颗粒间的微孔来挡住油液中的杂 质通过，其滤芯能承受高压。
2、管接头
（1）硬管接头
按管接头和管道的连接方式分，有扩口式管接头，卡套式管接头和 焊接式管接头三种。
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扩口式管接头
当旋紧螺帽3时，通过套管2使被连接管1端部的扩口压紧在接头 体4的锥面上。
被扩口的管 子只能是薄壁且塑 性良好的管子如铜 管。此种接头的工 作压力不高于8MPa。 图(a) 扩口式管接头 1—管子；2一套管； 3一螺帽；4一接头本体
Nu Nd
过滤效率Ec
Ec
Nu Nd Nu
1
1
（2）压降特性：压降一般随过滤精度提高而增大。 （3）纳垢容量：反应过滤器寿命的重要指标。
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第二节 过滤器
4、 过滤器的安装
（1）泵入口的吸油粗滤器
粗滤油器用来保护泵，使其不致吸入较大的机械杂质。为了不影响 泵的吸油性能，防止发生气穴现象，滤油器的过滤能力应为泵流量的两 倍以上，压力损失不得超过0.01-0.035MPa。 （2）泵出口油路上的高压滤油器 主要用来滤除进入液压系统的污染杂质，一般采用过滤精度1015m的滤油器。它应能承受油路上的工作压力和冲击压力，其压力降 应小于0.35MPa，并应有安全阀或堵塞状态发讯装置，以防泵过载和 滤芯损坏。
压泵的额定流量，从而减小电机功率消耗。
（2）吸收系统脉动，缓和液压冲击
蓄能器能吸收系统压力突变时的冲击，也能吸收液压泵工作时
的流量脉动所引起的压力脉动。
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第一节 蓄能器
（3）系统保压或作紧急动力源
对于执行元件长时间不动作，而要保持恒定压力的系统，可
用蓄能器来补偿泄漏，从而使压力恒定。对某些系统要求当泵发 生故障或停电时，执行元件应继续完成必要的动作时，需要有适
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第五节 管件
（2）软管接头 扣压式胶管接头
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箱侧壁上，发热部分全部浸在油液内。
油 箱
电 热 加 器
图 加热器的安装
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第五节 管件
管件包括管道、管接头和法兰等。
1、管道
种类：钢管、紫铜管、尼龙管、塑料管、橡胶管 管道的内径d和壁厚可采用下列两式计算，并需圆整为标准数值， 即
d 2 q
[v ]
pdn 2 [ b ]
图 网式滤油器
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第二节 过滤器
（2）线隙式滤油器
线隙式滤油器如图所示， 用钢线或铝线密绕在筒形骨架 的外部来组成滤芯，依靠铜丝 间的微小间隙滤除混入液体中 的杂质。其结构简单、通流能 力大、过滤精度比网式滤油器 高，但不易清洗。多为回油过 滤器。
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第三节 油箱
（3） 设置空气滤清器与液位 计。空气滤清器的作用是使油相 箱与大气相通，保证泵的自吸能 力，滤除空气中的灰尘杂物，有 时兼作加油口。它一般布置在顶 盖上靠近油箱边缘处。
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第三节 油箱
（4） 设置放油口与清洗窗口。将油箱底面做成斜面，在最低处设
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第三节 油箱
1、油箱的基本功能
① 储存油液 ② 散掉系统累计的热量 ③ 促进油液中空气的分离 ④ 沉淀油液中的污垢
2、结构
按油面是否与大气相通，可分为开式油箱与闭式油箱。开式油箱
广泛用于一般的液压系统；闭式油箱则用于水下和高空无稳定气压的
场合，这里仅介绍开式油箱。
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第二节 过滤器
（3）系统回油路上的低压滤油器
因回油路压力很低，可采用滤芯强度不高的精滤油器，并允许
滤油器有较大的压力降。 （4）安装在系统以外的旁路过滤系统 大型液压系统可专设一液压泵和滤油器构成的滤油子系统，滤 除油液中的杂质，以保护主系统。 安装滤油器时应注意 一般滤油器只能单向使用，即进、出口不可互换。
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图 开式油箱 1—回油管;2 —泄油管;3 —泵吸油管;4 —空气滤清器; 5 —安装板;6 —隔板;7 —放油孔;8 —粗滤油器;9 —清洗窗侧板; 10 —液位计窗口;11 —注油口;12 —油箱上盖
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第三节 油箱
下面根据图所示的油箱结构示意图分述设计要点如下: （1） 泵的吸油管与系统回油管之间的距离应尽可能远些，管口都 应插于最低液面以下，但离油箱底要大于管径的2-3倍，以免吸空和 飞溅起泡。吸油管端部所安装的滤油器，离箱壁要有3倍管径的距离， 以便四面进油。回油管口应截成45斜角，以增大回流截面，并使斜 面对着箱壁，以利散热和沉淀杂质。 （2） 在油箱中设置隔板，以便将吸、回油隔开，迫使油液循环流动， 利于散热和沉淀。
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第四节 热交换器
液压系统的工作温度一般希望保持在30-50C的范围之内，最高不 超过65C，最低不低于15C。 如果液压系统靠自然冷却仍不能使油温控制在上述范围内时，就 须安装冷却器；反之，如环境温度太低，无法使液压泵启动或正常运 转时，就须安装加热器。
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第二节 过滤器
2、 过滤器的类型及特点
按滤芯的材料和结构形式，滤油器可分为网式、线隙式、纸质滤芯 式、烧结式滤油器及磁性滤油器等。按滤油器安放的位置不同，还可以分 为吸滤器、压滤器和回油过滤器。
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第二节 过滤器
（1）网式滤油器 滤芯以铜网为过滤材料，在周围开有很多孔的塑料或金属筒形骨架上 ，包着一层或两层铜丝网，其过滤精度取决于铜网层数和网孔的大小。这 种滤油器一般用于液压泵的吸油口。
3、蓄能器的安装
（1）气囊式蓄能器应垂直安装，油口向下，以保证气囊的正常收缩。
（2）蓄能器与管路之间应安装截止阀，以便充气检修；蓄能器与泵之间应 安装单向阀，防止泵停车或卸载时，蓄能器的压力油倒流向泵。 （3）安装在管路上的蓄能器必须用支架固定。 （4）吸收冲击和脉动的蓄能器应尽可能安装在振源附近。
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第五节 管件
卡套式管接头： 拧紧接头螺母2后，卡 套3发生弹性变形便将管子 1夹紧。它对轴向尺寸要求
不严，装拆方便，但对连
接用管道的尺寸精度要求 较高。
图（b) 卡套式管接头 1一被连接管；2一螺帽；3一卡套； 4一接头本体
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第五节 管件
图中的接管端部做成球面、螺帽拧紧在接头体上后，球面和接头体的 内锥面压紧而防止漏油。接头体的锥螺纹将拧入某元件的基体。 焊接式管接头制作简单、工作可靠，对被连接的管件尺寸精度要求不 高，工作压力可达32MPa或更高。缺点是对焊接质量要求较高。它是目前应 用最多的一种管接头。
当容量的蓄能器作紧急动力源。
2、分类
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第一节 蓄能器
(a) (b) (c) (d) (e)
蓄能器的结构形式
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第一节 蓄能器
（1）活塞式蓄能器 活塞式蓄能器中的气 体和油液由活塞隔开。活 塞1的上部为压缩空气，活
塞1随下部压力油的储存和
释放而在缸筒2内来回滑动。 这种蓄能器活塞有一定的 惯性，和O形密封圈存在较 大的摩擦力，所以反应不 够灵敏。