一卡通系统盈利模式
一卡通营销策划实施方案
一卡通营销策划方案一、策划目的本营销策划旨在打开“一卡通”在保利集团周边市场与动益动公司的市场开拓而制定。
让更多周边小区内的居民能够享受到会员级的待遇能够得到更多的实惠。
同时一卡通具有一下几个优点：1.从企业管理角度出发：杜绝了公司在现金流通中的丢失、假钞、破钞、节省了优惠券，现金的兑换、回笼、清点、保管等环节上的人力、物力、财力、提高了公司的管理效率2.从企业投资的角度出发：该方案可以扩展为商户联盟一卡通，实现所有加盟商户的资源体共享，避免重复投资3.从安全角度出发：将资金注入卡中，对于公司来讲，是员工不携带现金，保证了员工资金的安全，实现了专款专用的目的4.从管理的角度来讲：堵塞了资金漏洞：节省人力、物力、财力；便于消费统计；提高了工作效率5.从账务的角度出发：持卡人的消费能清楚的查询任何时间任何地点在任意网店的消费明细，保证消费安全；限额消费密码保护完善了资金的安全保护消费管理系统的建设：用一张智能卡可以扩展实现就餐，洗浴，运动，休闲，理发，购物等“一卡通”全面，准确，及时的收集、处理、储存消费及管理方面的数据和信息，提高管理部门的工作效率系统对常用操作（挂失、解挂、换卡、补卡、开户、销户、信息修改、充值等）达到方便、快捷、即时生效一卡通操作员需要密码才能进行操作，计算机保存有全部记录按照不同营业组分别统计，独立做账。
各自拥有自己的财务统计，能完成日结月清、打印财务报表等工作整个一卡通做到“使用、够用、好用”的三用目标，并能适应发展二、分析当前的营销环境状况A、当前市场状况及市场前景分析：1.“一卡通”服务是指客户凭借一张会员卡即可参与众多与“一卡通”签约商户的折扣会员优惠。
2.目前“一卡通”在上海嘉定北市场处于半开拓状态，有巨大的市场前景。
3.目前人们都会有各种各样的VIP卡会员卡折扣卡，并且乐于接受各种优惠活动。
并且喜欢享受贵宾般的待遇。
4.本“一卡通”出台的用意旨在更好的整合保利集团周边与本公司的资源，构建一个规模完善的资源联合体，能使之更好的为大家赚钱盈利。
校园一卡通项目商业模式分析和建议
校园一卡通项目商业模式分析和个人建议一、校园一卡通项目的主要商业模式：1、学校投资建设。
主要厂商产品：新开普、新中新……等一卡通厂家…;产品强项：经过多年学校的使用磨合升级改进，对学校的内部管理流程和管理规范、管理模块非常熟悉，因此学校相关管理功能强大、开发很多。
配套管理产品丰富：门禁、考勤机、水控和电控机、POS机圈存机等等。
产品弱项：对于学校外的联系和沟通不紧密，对于中小学（家长学校联系交流）相关模块开发不够、对于物联网和GPS定位技术应用开发不足；同时相对电信运营商不能推出有竞争力的产品（因为电信运营商有网络覆盖和接入的强大优势，所以很容易推出针对校园网用户的、价格便宜的、特定功能套餐和应用）；所以传统的一卡通厂家也在和电信运营商合作开发翼机通市场（如宝石金卡、三九智慧、浙江正元……；新开普也有针对电信运营商的手机校园一卡通方案）。
所以在中小学应用偏弱。
偏硬件和软件平台，弱内容，内容开发和应用上弱，远程教育，教育资料视频等等。
产品载体：IC卡（以前是M1卡，现在基本都逐步升级为CPU卡）。
学校回收成本及运营费用解决：通过收取食堂、超市等学校内的商户5‰（千分之五）左右的交易手续费，用于回收项目投资和日常维护运营成本。
2、银行投资建设（银行负责资金投入和监督，有银行全资建设的，也有银行和学校合资建设的），学校负责验收和使用，集成商负责项目集成和实施。
学校公用资金账号、教职工工资卡、校园卡也是全部指定该银行，银行出于揽储、占领支付市场等需要投资一卡通项目。
应用模式与学校投资建设基本一致，主要是校园用户（含学生卡和教职工校园卡工资卡合2为1）绑定特定特定银行卡。
产品载体：金融IC卡（CPU卡）。
产品特色：利用金融IC卡的电子钱包功能，可以实现各类消费环境（主要是校外：公交、小额支付和购物等）。
例子：贵州大学和工商银行合作建设校园一卡通；中国工商银行湖北省分行投资1200万建设武汉理工大学校园卡项目（项目建设规模12万人，M1卡，竣工时间2006.12）；广西师范学院引进银行投资合作建设校园一卡通升级改造；东莞理工学院与工商银行东莞分行校园一卡通项目建设协议；江苏商贸职业学院和工商银行南通分行合作“校园一卡通”建设；湖滨农商银行与三门峡市第一高级中学达成合作建设“校园一卡通”；……3、电信运营商主导建设的手机校园一卡通系统。
公交卡代理服务的商业模式研究及市场竞争优势分析
公交卡代理服务的商业模式研究及市场竞争优势分析摘要：公交卡代理服务是指向用户提供公交卡代理充值、解绑、补办、信息查询等一系列服务的商业模式。
本文旨在对公交卡代理服务的商业模式进行研究，并分析其在市场竞争中的优势。
通过市场调研、竞争分析和商业模式创新的角度，我们发现公交卡代理服务的商业模式具有以下优势：便利快捷的服务、多样化的支付方式、良好的用户体验和强大的市场竞争力。
第一部分：引言近年来，随着城市化进程的加快和交通出行的便利化需求增加，公交卡代理服务逐渐崭露头角。
本文将对公交卡代理服务的商业模式进行研究，旨在探索其市场竞争优势和商业模式创新。
通过对行业发展现状和市场竞争情况进行分析，可以更好地了解公交卡代理服务的商业模式所面临的机遇和挑战。
第二部分：市场调研与竞争分析2.1 市场调研公交卡代理服务作为一种便捷的交通出行方式，市场需求呈现增长的趋势。
目前，各个城市的公交卡代理服务市场规模逐渐扩大，用户数量也不断增加。
市场调研显示，公交卡代理服务的用户群体主要集中在年轻人和上班族，他们对于交通出行的便利性和效率性有着更高的要求。
2.2 竞争分析公交卡代理服务市场的竞争主要表现在两个方面，即服务范围和价格。
市场上存在着各种不同规模的公交卡代理服务商，他们提供的服务范围从简单的充值到解绑、补办、信息查询等都有。
在价格方面，由于公交卡代理服务属于竞争激烈的市场，价格透明度较高，服务商之间会通过降低费用以争取更多的用户。
因此，公交卡代理服务商需要通过提供附加值和创新特色来脱颖而出，增加竞争优势。
第三部分：公交卡代理服务的商业模式研究3.1 商业模式概述公交卡代理服务的商业模式主要包括以下几个方面：一是为用户提供便捷快速的公交卡代理服务；二是通过多样化的支付方式提高支付便利性；三是增加用户粘性，提供更优质的用户体验；四是通过技术创新和合作拓展市场。
3.2 便捷快速的服务公交卡代理服务商应通过技术手段，提供便捷快速的服务。
公交移动支付平台的盈利模式分析
经济论坛公交移动支付平台的盈利模式分析杨佳蕊范琳琳（东北农业大学，黑龙江哈尔滨150030）摘要：随着智能手机的普及，移动支付的应用范围越发广泛。
在公共交通行业，为了解决公交卡、现金支付各种各样的弊端，电子移动支付也开始在各个城市兴起。
因此，这个新兴平台收入来源与盈利情况成了一个关注热点。
文章具体分析了第三方支付平台的收入来源，并依此总结第三方支付平台的盈利模式，最终就其盈利情况给出可行性方案与建议。
关键词：公共交通；移动支付；第三方支付平台；盈利模式1背景介绍近几年来，随着移动支付技术的产生和发展，电子支付越来越普及。
电子支付因其方便快捷、不用找零等特点，弥补了传统的现金缴费及公交地铁卡的付款方式存在一些缺点，如充值不便、容易丢失、跨地区无法使用等。
因此，用户更青睐于新型支付模式。
以杭州为例，杭州公交与支付宝的合作，既为本地市民提供了一种快捷的支付方式，同时外来游客的出行也更加便利。
随后广州的“羊城通”、青岛的“青岛真情巴士公交卡”的纷纷上市，先后占据了一定市场。
第三方支付在公交、地铁等公共交通工具中的应用范围越来越广。
这个新兴平台的收入来源与盈利情况也因此备受关注。
第三方支付平台的收入来源主要包括手续费、广告费、沉淀资金利息、服务费、托管银行的协议回报以及无形收益等。
2盈利模式的量化分析2.1手续费第三方支付平台依靠向客户收取的手续费与向银行支付的手续费间的差额获得利润。
收取手续费是其最传统的获利方式之一，一般针对客户的转账、提现、缴费、短信提示等服务，按照一定的比例（通常在0.08%~1.25%之间）收取。
应用于公交第三方支付平台时，缴费充值、短信提示等服务可为其带来手续费收益。
收取手续费这种传统的盈利模式并不是最理想的获利方式。
当客户被要求支付的手续费过高或超过其预期水平时，他们将放弃使用第三方支付平台而选择传统的支付模式。
同时，收取手续费的盈利方式边际效率很低，只能通过增加交易次数以扩大利润。
城市一卡通商业机会浅析
“城市一卡通”项目商业机会浅析一、“城市一卡通”概述“城市一卡通”（也称“市民卡”）是现阶段城市信息化建设的重要组成部分。
目前主要针对城市公用事业单位进行收费与运营管理，包括城市公共交通、轻轨、天然气、自来水、电力、热力、公园等。
通过“城市一卡通”系统的实施，能够实现百姓只需手持一张事先存入一定金额的IC卡即可在公用事业领域进行刷卡消费，无须使用现金，实现电子钱包的消费功能。
“城市一卡通”系统主要以IC卡为个人化数据存储媒介，通过IC卡终端收费设备对IC卡的消费数据进行存储与处理，最终实现对数据的清算和管理的综合消费信息系统。
以上表明：1、“城市一卡通”符合xxx便民金融服务的企业定位。
发展“城市一卡通”，是xxx 便民金融服务的重要体现。
2、“城市一卡通”主要针对各公用事业单位等出账机构，是典型的地方业务应用，符合xxx发展公缴费、立足本地业务的发展策略。
3、xxx具备承载“城市一卡通”业务的网点基础、卡基(IC卡受理终端)，能够实现电子钱包的圈存(充值)、信息采集(身份认证)和消费(小额)三大基本功能。
二、“城市一卡通”的三个典型行业应用1、公共交通一卡通包括公交、轻轨、出租车等公共交通和公共停车场收费、加油卡缴费、过路过桥费等。
2、金融IC卡普遍按照PBOC2.0标准发行(2005年中国人民银行颁布的《中国金融集成电路(IC)卡规范(V2.0)》标准)，具有信息服务和交易支付等基本功能。
其中，信息服务包括机关、企事业单位内部信息服务和社会公共信息服务；交易支付是指可在金融IC卡内设置银行电子钱包、银行卡借记功能、贷记功能，并以此进行定额和非定额小额支付；金融IC卡的银行电子钱包功能支持现金充值和银行账户圈存交易，并根据用途设定单笔支付最高限额及卡内最高现金限额。
金融IC卡支持接触式和非接触式使用。
目前，国内金融IC卡应用范例有工行牡丹交通卡、宁波市民卡和天津津通卡。
深圳、广州、大连、长沙、厦门等城市更积极推动金融IC卡工作。
商户通模式讲解
商户通模式讲解一、商业模式1、商业模式讲解“商户通”，顾名思义，商家客户一卡通用。
这个“卡”，可以是商户通所对接的联盟商家或企业，自行制作出来有形的会员卡，打上自己的品牌、LOGO和网站，以便在发展“商户通”联盟商会员的同时，也宣传了自己独立的品牌。
还可以是一个虚拟的会员帐号，一个交易转帐时必须使用到的会员帐号、或者说是用户名，凭借互联网（电脑）或移动互联网（手机）的工具，在任何城市、任何国家、任何时间、任何空间都可以随时使用。
因此，“商户通”的主要商业模式，就是借助互联网的工具，打造的一个综合性质的电子商务平台，通过推动线上线下的产业联盟，而形成的一个家庭或个人[消费+理财]的电商平台。
人人都需要吃喝拉撒，因此家家都离不开油盐柴米。
除开油盐柴米之外，我们还需要着尽可能优越舒适的品质生活，因此人人都离不开消费。
而在基础消费之外，我们还需要适量的娱乐和放松场所，因此，简单的说，“商户通”就是解决每个家庭、每个个人的衣食住行、吃喝玩乐、油盐柴米的“消费”问题，让消费变得更轻松、更愉悦，让生活变得更快乐、更美好。
怎么解决“消费”问题？首先，“商户通”的一端对接了无数无数的商家和企业。
通过“商户通”平台，能让商家滞销的产品迅速的变现，迅速的回笼资金。
并能给商家输送源源不断的忠诚的消费群体，更快地获得现金流。
而同时，通过“商户通”所对接的无数商家，又可以为无数无数的家庭和个人提供“消费”的便捷、便利和优惠。
因此，“商户通”的另一端，则对接了无数无数的家庭和个人。
每一个独立的个人，其实都代表着背后的一个“家庭”，甚至于一部分有影响力的人，还可以代表一个家族、或者一个村庄。
因此，“商户通”从本质上来说，就是在做一个跨城市、跨国界、跨时空的产业联盟。
发动和集结众多的商家结盟，抱团取暖，互利互惠。
而做产业联盟的目的，就是为了更方便、更快捷、更优质、更全面地服务好消费者。
无可否认，除开依然固守在农村的富饶土地，满足于自产自消的某一批“老前辈”之外，人人都是消费者，满大街都是消费者，满城市都是消费者。
一卡通运营方案
一卡通运营方案一、项目背景与概述随着信息技术的发展，电子商务和移动支付逐渐成为主流消费方式，人民生活水平的提高和消费方式的多样化，传统的纸质卡券和现金支付已经无法满足人们的需求。
因此，建立一套高效便捷的电子卡支付系统，已经成为当前社会发展的迫切需求之一。
这也是我们制定一卡通运营方案的初衷。
本运营方案旨在建立一个统一的一卡通支付平台，通过整合各类卡券，提供统一的支付接口和结算服务，实现一卡通在各类商业场景的全面应用，为用户提供更加便捷的支付体验，助力商家提高销售额和用户忠诚度。
二、一卡通运营方案的目标1. 建立一套全方位的一卡通支付平台，支持线上线下各类消费场景；2. 实现卡券的统一管理和支付接口，提供移动支付、在线支付、刷卡支付等多种支付方式；3. 提供结算服务和数据分析，帮助商家优化营销策略和管理运营；4. 提升用户体验，提高用户的付款便捷性和忠诚度；5. 降低商家的支付成本，提高经营效益。
三、一卡通运营方案的实施步骤1. 技术平台建设（1）搭建稳定高效的支付平台，整合各类支付接口，支持移动支付、在线支付、刷卡支付等方式；（2）实现卡券的统一管理和支付接口，确保各类卡券的信息安全和支付流畅；（3）建设数据中心，实现支付数据的实时监控和分析，为商家提供数据支持。
2. 合作商家拓展（1）与各类商家进行合作，推广一卡通支付服务；（2）为商家提供便捷的接入服务，帮助商家快速实现一卡通支付功能；（3）建立完善的商家服务体系，提供培训和技术支持，确保商家顺利使用一卡通支付服务。
3. 用户推广和服务（1）通过线上线下渠道，宣传一卡通支付服务，引导用户使用；（2）建立用户服务中心，提供24小时在线咨询和投诉处理服务，提高用户体验；（3）为用户提供优惠活动和积分奖励，提升用户忠诚度。
4. 营销策略和数据分析（1）为商家定制营销策略，提供数据分析和用户行为分析服务，帮助商家提升销售额；（2）建立一套完善的商家结算系统，提供便捷快速的结算服务，降低商家支付成本。
北京一卡通盈利模式围城之困
相比覆盖生活方方面面、日均交易额达1.4亿港元(1.1亿人民币)香港八达通，一卡通的交易仍集中于不具有盈利能力公交、地铁票务系统，且对政府财政补贴较为依赖。
你是否知道，北京市政交通一卡通还可以用来付打车费，可以在超市购物，还可以在肯德基买单?自2006年推出以来，一卡通已经发行了6000万张，覆盖零售店5000多家。
然而，由于没有实名制、付费麻烦以及北京市居民对一卡通附加商业功能不够了解等原因，一卡通公司99%以上的交易来自公交、地铁系统，仅有不足1%的交易来自附加商业功能。
相比覆盖生活方方面面、日均交易额达1.4亿港元(1.1亿人民币)香港八达通，一卡通的交易仍集中于不具有盈利能力公交、地铁票务系统，且对政府财政补贴较为依赖。
面对困局，一卡通方面表示，“我们也想建立一个盈利模式，但是又没法去做。
”里面的人没法做，外面想做的人却进不来。
国内银行也想进入这个“钱”景广阔的市场，但在壁垒之下，至今几近无功。
多数人没用过附加商业功能新京报记者随机对100名北京常住居民发放调查问卷，其中76名受访者只使用一卡通坐公交地铁，有24名受访者使用过其他商业功能。
赵女士在北京工作一年多了，钱包里还放着香港公交卡——八达通卡。
她之前在香港生活过一年，如同家门钥匙一样，八达通卡是她当时出行的必备物品。
“去学校上课、出去逛街游玩、下楼买饭或者逛超市之前，都会留心看下是不是带着钥匙和八达通卡。
好多同学都在香港工作，大家的共同感觉是八达通卡比零钱包更方便。
刷一下就好，不用找零。
”赵女士说。
八达通是世界上应用范围最广泛的智能卡付费系统之一。
八达通企业资讯部向新京报提供的数据显示，目前市面流通的八达通卡及产品超过2300万，对于全香港16至64岁居民，八达通卡的渗透率已经达到100%。
覆盖服务范围包括停车场、路旁停车收费表、餐饮、饼店、便利店、超级市场、家居商店、衣服零售、电讯服务、商业或住宅楼宇门禁等。
回到北京后，赵女士每天带在身上的是北京市政交通一卡通。