物流管理结课论文

物流管理课程结课论文题目：解析现代农业物流下的农村经济发展学习课程：物流管理学院：管理学院专业班级：市场营销10-1班学号：**************：***解析现代农业物流下的农村经济发展前言农业物流是指以农业生产为核心而发生的一系列物品从供应地向接受地的实体流动和与之有关的技术、组织、管理活动。

也就是使运输、储藏、加工、装卸、包装、流通和信息处理等基本功能实现有机结合。

农业物流、农村物流、农产品物流三个概念中，农业物流的外延最大，可以包括后两者，也可以把“三农”领域的物流统称为农业物流。

它分为生产、供应、销售等类型的物流，建立现代物流具有很广泛的现实意义。

同时发展现代农业物流一定要适应农业现代化发展的战略。

基于现代物流业的快速发展和农村市场的深入挖掘，在很大的程度上来说当今物流业的快速成长势必会给农业的发展和新农村的建设带来相当大促进作用。

然而事实却并不那么乐观，当前我国大陆地区物流业发展十分迅猛，但是我们同时也看到物流业发展存在着诸多问题，比如说物流管理体制和机制不够完善，物流基础设施发展落后，物流装备和技术水平不高，缺乏先进技术给予支持等等，因此国内很多物流公司的竞争力弱。

导致了物不能畅其流，特别是在中西部落后的农村地区。

今年的“十二五”规划中，国家重点发展农业和物流业等产业，物流业在农业的生产、流通和销售过程中和对农村经济发展中都起着至关重要的作用，物流的健康快速发展对农村经济的崛起和新农村建设都能起到相当大的促进作用。

因此，发展好农业物流是农村致富的关键之一。

本文就分析一下农业物流发展现状和如何利用农业物流打开农村市场来扩大内需以及农业物流对农村经济的大发展起到的具体的一些促进作用。

一、当前农业物流的发展现状及改进建议（一）现状分析众所周知，我国是一个农业大国，农业人口占总人口的70%以上，农村经济的发展直接关系到我国国民经济的发展。

但是目前我国大部分落后地区的农业生产意识是“重生产，轻流通”，对农产品运输，物流配送和生产资料的流通没有足够的认识。

导致了农业生产落后，农民增收苦难。

以下是1997年至2007年中国农产品物流发展趋势表1 1997－2007年农产品物流发展趋势年份农产品物流额（亿元）社会物流总额（亿元）农产品物流所占比例(%)农产品物流同比增长（以上年为基准）（%）1997 8996 124138 7.27 4.4 1998 9610 129388 7.12 1.8 1999 9138 139717 6.58 -0.2 2000 9634 171427 5.56 5.4 2001 10291 195442 5.29 6.8 2002 10986 233597 4.72 6.8 2003 11261 296595 3.80 2.5 2004 11970 383829 3.12 6.3 2005 12748 481983 2.64 6.5 2006 13546 595976 2.27 6.3 2007 15849 752283 2.11 17.0（二）、解析我国农业物流当前存在的问题1、在我国很多西部地区，由于基础设施建设比较落后，农村甚至乡镇的道路路况差,导致在运输农产品途中损耗大,运输时间长，鲜活度低。

2、农业生产资料和农产品的物流量和数量大，且供应非常分散，导致物流成本高。

在很多农村地区，没有形成规模生产耕作，导致生产分散。

3、物流信息网络设施不健全,农产品流通信息不畅,市场调节的盲目性大。

很多较落后的农村地区，信息网络建设落后，农户对市场的判断能力低，农业生产活动也较为被动。

4、在从事农业生产中，许多农村地区大多以家庭为单位进行生产,每个家庭所拥有的土地不多,因此耕种或养殖量就少，也就导致了农产品的物流量小。

5、多数农村地区冷链物流落后，导致鲜活农产品无法长时间、长路途运输。

由于冷链物流的成本高，需要一定的技术，因此冷链物流没能有效的运用在农业物流中。

6、没有形成规模的农产品批发市场，据统计，我国目前有各类农产品批发市场5000多家，但具备一定规模的市场数量有限，批发市场的管理缺乏相关法律法规的约束，且标准化程度不高。

7、农业物流专业化和社会化水平低。

在我国，农产品第三方物流企业少之又少，且物流规模普遍偏小，竞争力不强，自营物流还占绝大部分，第三方物流发展相对缓慢。

（三）、鉴于农业物流问题的一些改进措施。

1、大力发展第三方农产品物流业。

发展第三方物流，使得在农产品生产户、加工商、运输公司、配送中心以及零售商等各部门之间，形成一个以信息技术作为他们的桥梁和纽带的虚拟组织。

在这个组织中，各个成员都能够得到管理和信息的共享。

发展农产品第三方物流，不仅可以减少固定资产投资以及实现信息资源共享，而且可以达到各相关部门资源的有效配置，从而大大提高了农业物流的运输效率，为农产品快速的投放市场提供了良好的平台。

2、积极建设有特色有规模的农产品交易市场。

各地区根据自己本地区的特色农业生产和加工，成立一个交易平台给农户和批发商甚至零售商之间进行直接的互动交易，让农户能第一时间掌握市场供需动态，并且根据市场行情进行有效的调节农业生产加工，减少不必要的投入和浪费，实现产能的最大化最优化。

3、当地政府加大对本地区的基础设施建设，特别是农村基础设施建设和农产品物流的基础设施建设，积极改善交通运输条件，实现每村每户通公路，为农业生产资料和农产品的运输铺平道路，从而实现农业生产加工的效率化和快速化。

4、大力发展冷链物流。

根据中国食品工业协会的统计，我国平均每年由于冷链物流的问题约浪费1100吨水果和1.2亿吨的蔬菜，80%的农产品运输通过传统的常温和保温车运输。

因此，要积极发展冷链化物流，大力提倡冷藏集装箱运输，加快专业冷藏运输工具的生产开发，提高农产品物流效率，保证产品质量。

5、整合地区小规模农业生产，积极发展农业生产合作社模式。

当前很多农村地区都是小农经营模式，生产规模小，效率低。

对于这种生产模式可以采取承包、租赁土地来实现规模化生产。

6、建立农业信息平台。

当前是一个信息化的时代，农业信息化对农业的生产起着至关重要的作用。

信息化建设是提高农产品流通效率的关键，在这个平台上可以逐渐发展起农产品电子商务网络，让农户足不出户就可以掌握市场动态，及时制定生产计划，避免盲目生产而造成的浪费。

二、解析如何利用农业物流来开拓农村市场。

在当前国内需求不足，美元贬值，出口受阻的情况下，相当大的一部分农村市场却还没有被打开。

现在很多企业都把目光投向了国内的农村市场。

随着国家近几年来对三农投入的增加和对农业的扶持，现在越来越多的农村地区开始脱贫致富，过上了小康生活。

因此，农村消费市场是众多企业不可忽视重要部分。

如何打开农村市场已经成为了很多企业的研究方向。

下面就从农业物流的模式来探讨一下农村连锁超市的物流配送现状和策略以及如何通过物流来打开农村市场。

背景分析：我国商务部从2005年3月开展了“万村千乡”市场工程试点工作。

确立了3年内在全国选择部分县市培育25万家新型“农家店”，形成以城区店为龙头、乡镇店为骨干、村级店为基础的农村消费经营网络的目标，覆盖全国70%的乡镇和50%的行政村,取得了显著成就。

如今，“万村千乡”市场工程已建成了1316家配送中心、235775个农家店，吸纳富余劳动力51万名，受益农民约1.4亿人，扩大农村消费约400亿元，推动了农村现代流通业的发展，繁荣了农村市场。

在实际运行中，“万村千乡”市场工程受到了农村经济环境、消费环境和基础设施等多方面因素的影响和制约，作为连锁经营的“神经中枢”物流配送显然已经成为连锁超市经营管理的一个重点。

自商务部启动“万村千乡”工程后，全国各地陆续建设村级店、乡级店和配送中心，如下表表1 2005－2009年全国新增数据统计表单位：个2005 2006 2007 2008 2009 村级店187360 96600 85374 24449 31280 乡级店33947 13290 8750 1973 2297配送中心712 221 254 66 93（一）农村连锁超市物流配送的现状分析。

（一）整体发展水平较低目前有相当数量的农村连锁超市都是从传统的食杂店的基础上建立起来的，由各地区自己的物流配送中心统一管理，但这些配送中心中大多信息化和机械化程度低，配送效率以及对门店的需求变化反应不够灵敏，反应速度过慢。

农村连锁超市物流配送的整体发展水平仍然较低。

主要表现为：1、经营环境不优目前各乡镇除城区连锁超市延伸的有一定规模和较好的购物环境外，其他商业网点大多设施陈旧，人员素质低，处于传统经营状况，大部分乡镇至今还没有上档次数，上规模的连锁超市，边远村级店建设滞后。

稍偏僻的乡村商贸网点，均是一些家庭式的小商店，也是假冒伪劣商品、药品销售的主要渠道，购物环境亟待改善。

2、物流配送规模效益差我国农民居住分散、人口密度低、村镇销售网点严重不足、售后服务不完善、不配套等抑制了农民的消费热情。

对大多数农村连锁超市而言，不论其规模大小，基本上都很少建有自己的配送中心。

根据国内外经验，当配送中心配送商品比例达到70%以上时，组建配送中心的经济效益才显现。

这一比例对本土多数农村连锁超市而言显然是没有达到的。

如果没有一个好的配送基础作保证，配送中心的规模跟不上，就不能适应社会化生产的快速发展，甚至制约了其规模效应，同时也制约了农村物流业的发展。

3、物流配送速度慢我国农村人口虽多，但流动人口较少，农民分散居住在各乡镇、村庄，市场交易集中程度较低，交通不便利，使得经常出现配货、供货不及时，商品短缺或积压等现象，影响超市的正常经营，导致了物流成本过高。

配送中心从下定单到商品入库这之间平均约需要两天时间，因此基本上不能达到当日定货，次日送货的目标。

所以，以村级店为重点发展对象的农村连锁超市限于农村地区交通状况，其配送速度慢。

（二）造成这些问题的原因有：1、缺乏科学的物流信息管理系统。

在农村连锁超市的经营中，农村超市经营者需要发布需求信息，商品供应商则需要及时获得商品的需求信息，以便及时的制定出较为合理的物流方案。

由于缺乏科学的物流信息管理系统，农村超市进货大都依靠经验，超市经营者往往也是通过电话或者口型来确定进货量和商品品种。

这种传统的信息沟通方式所引起的信息误差往往会导致配送商品量和种类出现偏差，就会重复作业增加了物流成本。

2、物流基础设施落后。

交通运输的基础设施是现代物流发展的重要支撑，交通运输服务是游戏链接物流个环节并且是实现其一体化的重要纽带。

目前中国物流基础设施的发展虽然有比往年进步，但是农村交通基础设施任然很落后，特别是一些经济不发达地区，不完善的交通基础设施直接影响到农村市场的货物运输，农村道路状况差会加剧农村地区货物流通成本，就难以满足农村连锁超市的物流需求。