阐述桥梁防撞墙施工外观质量控制
防撞墙外观质量控制要点
防撞墙外观质量控制要点关键信息项1、施工材料质量标准2、施工工艺要求3、外观质量验收标准4、质量问题处理措施5、施工过程监督机制6、责任与奖惩规定11 施工材料质量标准111 选用符合设计要求和相关标准的原材料，如水泥、骨料、钢筋等。
112 对原材料进行严格的检验和试验，确保其质量合格。
113 水泥应具有稳定的性能和适宜的强度等级。
114 骨料的粒径、级配和含泥量应符合规定。
115 钢筋的品种、规格和力学性能应满足设计要求。
12 施工工艺要求121 模板工程1211 采用高精度、平整度好的模板，确保防撞墙的线型顺直。
1212 模板安装牢固，拼接严密，防止漏浆。
1213 脱模剂应涂刷均匀，且不得污染钢筋和混凝土表面。
122 钢筋工程1221 钢筋的加工和安装应符合设计和规范要求。
1222 钢筋的间距、数量和保护层厚度应得到有效控制。
1223 钢筋的焊接质量应符合标准，焊缝饱满、无夹渣。
123 混凝土工程1231 混凝土配合比应经过试验确定，确保其强度和工作性能。
1232 混凝土搅拌均匀，坍落度符合要求。
1233 浇筑过程中应分层振捣，保证混凝土密实度。
1234 控制浇筑速度，避免混凝土出现离析现象。
13 外观质量验收标准131 表面平整度1311 表面平整度偏差不得超过规定值，一般为 5mm 以内。
1312 用 2m 靠尺和塞尺进行检测。
132 色泽均匀度1321 防撞墙表面颜色应均匀一致，无明显色差。
1322 不得有蜂窝、麻面、孔洞等缺陷。
133 线条顺直度1331 防撞墙的线条应顺直，曲线段应圆滑顺畅。
1332 用全站仪或水准仪进行测量。
14 质量问题处理措施141 对于表面的小缺陷，如小蜂窝、麻面等，应及时进行修补。
142 修补材料的性能应与原混凝土相同。
143 对于较大的质量问题，如裂缝、孔洞等，应分析原因，制定专项处理方案。
144 处理后应重新进行验收，确保质量符合要求。
15 施工过程监督机制151 建立施工质量检查制度，定期进行巡查和抽检。
浅议防撞墙外观质量的控制
浅议防撞墙外观质量的控制
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随着高速公路的发展,实体工程的外观质量越来越被人们所重视,相应的外观质量的要求也越来越严格。
为了适应现代公路工程的外观要求,衡量桥梁工程的优劣,不仅要考虑其适用性、经济性和安全性,同时还要考虑其外部的美观,其中防撞墙作为桥面的隔离防护措施,外观质量的好坏在桥梁的外观评价中占据着重要的地位。
因此,在桥梁施工中,对防撞墙外观质量的控制显得特别重要,现通过对阳翼高速公路杏峪西坡沟大桥的防撞墙具体施工实践,进行了一些总结,来对桥梁防撞墙外观质量的控制加以探讨。
1.防撞墙的外观质量影响因素:1.1防撞墙的线形不顺直阳翼高速公路杏峪西坡沟大桥墩柱最高47.8m,梁为50m预制T 梁,由于大桥处于半径900的缓和曲线上,加之跨径又大,防撞墙高度设计为1.2m,因此在防撞墙施工过程中为了能保证工程的外观质量,就一定要控制好防撞墙的线性,防止线性不顺直。
所谓线型不顺直,即指防撞墙的3条线不顺直,具体表现在:顶、腰、底线曲直不顺、高低或左右不一。
1.2防撞墙混凝土表面质量差防撞墙混凝土表面质量差具体表现在:(1)表面出现蜂窝、麻面、露筋、气泡甚至空洞;(2)出现凹凸不平现象;(3)出现缺棱少角、粘模现象,尤(本文共计2页)......[继续阅读本文]。
2024年桥梁防撞护栏外观质量控制
2024年桥梁防撞护栏外观质量控制一、引言桥梁防撞护栏是保障桥梁及其使用者安全的重要结构，对于外观质量的控制至关重要。
本文将从桥梁防撞护栏外观质量控制的重要性、控制要点及具体措施等方面进行分析和讨论，并以现实案例为参考进行举例。
二、桥梁防撞护栏外观质量的重要性1. 安全性：桥梁防撞护栏外观质量的优劣直接关系到其安全性能，合格的外观质量能够确保护栏的牢固性和稳定性，从而有效减少事故发生的可能性。
2. 美观性：桥梁防撞护栏是重要的城市基础设施之一，其外观质量的好坏直接关系到城市形象的美观度和整体协调性。
一个美观、规范的护栏不仅能提升城市的形象，还能给人们带来美好的视觉享受。
三、桥梁防撞护栏外观质量控制的要点1. 材料选择与加工- 硬度要求：护栏应具有足够的强度和刚性，以防止碰撞时发生折断或变形。
在材料的选择上，应根据桥梁的具体情况和使用需求，选用硬度适当的材料。
- 防腐处理：桥梁防撞护栏经常处于户外暴露环境，容易受到大气中的氧化和腐蚀作用。
因此，在材料加工之前，应对护栏进行防腐处理，以延长其使用寿命。
2. 外观设计与工艺- 外观设计：护栏的外观设计应考虑美观、实用和安全性，关注其与周围环境的融合度，以及不同场景下的视觉效果。
- 工艺要求：在护栏加工过程中，应严格按照设计要求进行加工。
特别需要注意的是焊接过程中的质量控制，确保焊接点的坚固和牢固。
3. 安装和维护- 安装要求：护栏的安装应按照相关规范和施工要求进行，确保安全、牢固和稳定。
在安装过程中，需要进行监督和验收，确保护栏的质量。
- 维护措施：桥梁防撞护栏的外观质量还需要进行定期维护，包括清洁、修复和涂漆等。
定期检查护栏的状态，对有损坏或老化情况的护栏进行及时维修和更换，以保持其外观质量和安全性。
四、具体措施及举例1. 材料选择与加工- 严格选择材料供应商，要求其提供符合国家标准以及桥梁设计要求的优质材料，进行必要的材料检验。
- 加强对材料的抽检和质量控制，确保其硬度和防腐处理等方面的要求。
阐述桥梁防撞墙施工外观质量控制
阐述桥梁防撞墙施工外观质量控制摘要：本文对桥梁施工中防撞墙出现的外观质量问题进行了分析，并提出一些有效的控制方法。
关键词：防撞墙；外观质量；通病；防治措施1防撞墙外观质量问题的成因1.1 防撞墙线型不顺直的原因包括：（1）测量放线出现错误；（2）所用的防撞墙模板质量有问题；（3）安装模板时没有安装顺直或不牢固；（4）安装模板时没有处理模板之间或模板与附着物之间的缝隙；（5）施工工艺选择不当，也没有及时补救缺陷。
1.2防撞墙混凝土表面质量差的原因包括：（1）混凝土配合比不合理，如粗集料过多，细粒料偏少，骨料大小不当，针片状颗粒含量过多，混凝土水灰比较高，外掺剂使用不当等；（2）混凝土浇筑中振捣不充分，不均匀，或振捣时间过长；（3）拆模时间过早，导致缺棱少角；（4）混凝土养护不及时，出现裂纹或裂缝；（5）脱模剂或钢材使用不当，导致混凝土表面颜色不一致，并出现黑斑、锈斑等。
2 防撞墙施工中对外观质量的控制2.1模板控制防撞墙施工质量( l )模板应按照图纸加工,制作过程中,注意模板截面尺寸、模板高度、模板倒角等问题。
必须保持模板节段与节段间的顺接,注意模板的平整度。
( 2 )模板进场前应试拼,检查节段与节段间缝隙和错台是否满足设计要求,发现问题及时反馈,经检验合格后方可进场,依次进行编号。
( 3 )安装模板之前应对模板进行清理,用磨光机磨出模板表面油污灰尘,再用干净的抹布反复擦拭几遍。
清理完成后,可用干净的面巾纸擦拭模板,检查面巾纸表面是否有锈蚀灰尘。
检查无误后,方可涂刷机油或脱模剂。
在涂抹脱模剂过程中,注意脱模剂的分布均匀,涂抹完成后,用塑料薄膜将涂抹好的模板盖好,防止灰尘侵染模板。
( 4 )模板安装之前,应注意伸缩缝的预留,存在梯道时注意梯道口位置预留。
( 5 )模板安装过程中,根据施工放样点位进行安装,按照编号依次安装。
在安装之前将梁面用水润湿,抹一层砂浆,保证模板底口与梁面无缝隙,杜绝露浆现象发生。
桥梁防撞护栏外观质量控制
桥梁防撞护栏外观质量控制桥梁防撞护栏作为保障公路交通安全的关键设施之一，其外观质量的控制至关重要。
良好的外观质量可以有效提升交通参与者的安全感，减少事故发生的可能性。
为了确保桥梁防撞护栏的外观质量，需要从多个方面进行控制，包括设计、材料选择、加工制造、安装以及维护等环节。
一、设计环节在桥梁防撞护栏的设计阶段，应充分考虑外观质量的要求，确保其美观大方、结构合理、功能完善。
1.1 美观设计：桥梁防撞护栏的美观设计应考虑与环境和周边建筑的协调，尽量避免突兀和破坏整体美感的因素。
例如，在历史文化区域的桥梁上设置护栏时，可以采用与周围建筑物相似的造型和材质，以保持一致性。
1.2 结构合理：桥梁防撞护栏的结构设计应考虑其功能需求和承载能力，保证能够有效防止车辆冲出桥梁。
例如，护栏的高度、垂直度、强度等参数的设计应符合相关标准要求，确保安全性和实用性。
二、材料选择桥梁防撞护栏所采用的材料直接影响其外观质量和使用寿命。
在材料选择上，需要综合考虑美观、耐候性、强度等多方面因素。
2.1 美观性：护栏的外观质量与所选材料的美观性密切相关，因此应选择外观质量好、颜色均匀、纹理清晰等特点的材料。
2.2 耐候性：桥梁防撞护栏需要面对各种恶劣的气候环境，因此所选材料必须具备良好的耐候性，能够长时间抵御日晒、雨淋和冻融等因素的影响。
2.3 强度：护栏的强度直接关系到其抗冲击能力，选用具有足够强度的材料可以保证护栏在车辆冲击下不易变形和破损。
通常使用的材料有钢材、铝材、镀锌板等。
三、加工制造桥梁防撞护栏的外观质量还与其加工制造过程密切相关。
加工制造过程应严格按照相关标准和规范执行，确保护栏的外观质量达到要求。
3.1 制造工艺：护栏的制造工艺应合理、精细，采用专业设备和工艺，以确保外观精度、表面光洁度等质量指标满足要求。
3.2 表面处理：护栏表面处理是保障外观质量的关键一环。
通常采用喷涂、镀锌等方式进行处理，以提升护栏的耐候性和美观性。
浅谈桥梁防撞墙外观质量控制要点
浅谈桥梁防撞墙外观质量控制要点浅谈桥梁防撞墙外观质量控制要点摘要：防撞墙属于桥梁的附属工程，是反映桥梁外观重要的结构元素，在桥梁现浇混凝土防撞墙中，由于施工工艺等各方面的影响，防撞墙易发生蜂窝麻面、气泡、漏筋、裂缝等一些质量缺陷从而严重影响到防撞墙的外观质量，因此在施工过程中我们应采取一系列控制措施控制线型，从而提高桥梁的外观质量。
本文结合墨水湖北路立交项目防撞墙的施工过程，就混凝土防撞墙施工中质量影响因素进行分析，并提出一些有效的控制方法。
关键词：桥梁；防撞墙；外观质量；混凝土一、引言随着城市现阶段我国公路桥梁正处于高速发展阶段，随着社会进步，人们不但注重工程建设的内在质量，也非常关注其外观质量，因此也就对工程建设外观质量提出了更高的要求。
防撞墙作为公路桥梁的一种安全防护措施，以其特有的向行车方向突曲的结构形式，钢筋混凝土的质地，对缓冲车辆冲击力，确保交通安全，保护人民的生命财产等方面均具重要作用。
而在桥梁的各个部位中，防撞墙是通车后行车过程唯一看到的桥梁外露结构部位，防撞墙的外观质量让人直接感受到一座桥的施工质量，因此，在城市桥梁施工中，对桥梁防撞墙的外观质量控制显得尤为重要。
二、防撞墙外观质量的影响因素1、防撞墙的线形不顺直下图为附属结构防撞墙示意图，防撞墙的线形顺直，需要墙的顶线、腰线和底线三线都顺直，不顺直就会引起防撞墙的高低不一甚至是漏筋的现象。
图1 防撞墙示意图2、防撞墙混凝土表面质量差防撞墙的表面质量主要是浇筑混凝土前质量验收不到位以及浇筑混凝土过程中振捣不均，主要表现在以下几方面：（1）接缝部位和底部混凝土表面出现蜂窝麻面；（2）表面出现裂缝；（3）表面颜色不一致。
三、防撞墙外观质量的控制方法1、质量控制首先从施工工艺出发，严格每一步工艺的落实，合格之后才能进入下一道工序。
2、测量放样防撞墙的标高控制分底部和顶部，底部是标高控制的基础，顶部才是关键，底部标高控制要求较密，因为底部是防撞墙模板的根部基础，顶部标高是在底部标高控制的基础上调整模板安装过程中的误差，单独由底部标高控制模板难以保证防撞墙竖直平面内的平整度误差在规定的5mm内，加上顶部标高的双重控制，确保墙顶的平整度。
浅谈防撞墙外观质量控制
泡 不稳 定 ． 会 使 仪器 晃 动 ， 风 目标 摇 摆 ， 热 引 起 的 大 气 密 度 变 化 会 凝 时 间 地
测 量 精 度 ， 于 温 度 和 气 压 对 测 距 影 响 较 大 ， 测 时 应 配 备 气 压 表 见 ， 要 克 服 这 些 缺 由 观 若 和 温 度 计 来 调 整 仪 器 大 气 改 正 值 ， 外 ， 测 时 测 站 到 后 视 点 距 离 陷 ， 从 砼 施 工 工 艺 技 术 着 手 。 另 观 应
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浅 谈 防 撞 墙 外 观 质 量 控 制
文 ／瘫广 炼
【 要】 摘 在 当前 的 防撞 墙 施 工 中，因施工 不规 范而 引起 主 体 结 构的 外观 质量 问题 ， 因此 防撞 墙 工 程 的 外观
平 曲 线 半 径 的 大 小 进 行 加 密 放 样 ， 般 Ｒ＜ ０ 时 ， 密 点 宜 １ ２米 一 ５０ 加 —
测 设 一 点 ，假 如 半 径 较 大 ， 则 加 密 桩 距 可 适 当 加 大 ，但 不 宜 大 于 ５
２２ 砼 外 观 质 量 缺 陷 及 产 生 的 原 因 ． ２２ １蜂 窝 一 漏 振 ， 部 未 振 到 位 ．． 一 局 ２２ ２ 麻 面 一 欠 振 ， 捣 时 间 不 足 、． 一 振 ２２ ３ 砂 线 一 ．． 一过 振 ． 捣 时 间 过 长 造 成 砼 离 析 或 泌 水 振
主 要 为测 量 精 度 和模 板 支 护 ．而 砼外 观质 量 的决 定 因素 主要 有 ： 范 要 求 。 砼 配 合 比 、 拌 、 注 、 捣 等工 艺 环 节 的 动态 质 量 。 搅 浇 振
１ 线 形 外 观 １ １ 平 面 线 形 ．
桥梁外观质量原因分析及控制措施
桥梁工程外观质量原因分析及控制措施一、常见的混凝土外观质量问题混凝土的外观质量问题主要表现在六个方面。
一是混凝土外形缺陷；即混凝土跑模、表面不平整、错台、线条不畅，主要表现为缺棱掉角、棱角不直、翘曲不平、飞边凸肋等.二是模板没有认真除锈、打脱模剂、彻底清理模型内残留各类杂物，混凝土表面产生蜂窝、麻面、气泡、疏松,主要表现为混凝土局部酥松，砂浆少石子多，石子之间形成蜂窝状的孔洞，混凝土不密实、强度低，混凝土表面局部粗糙,或有许多小凹坑，致使混凝土表面不光滑,外观锈迹明显，色泽不一.三是露筋、构件内钢筋未被混凝土包裹而外露，从而影响钢筋与混凝土的握裹,使应力不能有效传递,局部钢筋无混凝土保护层而很快造成结构不安全。
四是施工缝处混凝土结合不好，有缝隙或夹有杂物形成缝隙夹层，造成结构物整体性不好,缝隙还导致漏浆形成表面泛砂、淌浆。
五是混凝土表面骨料显露、颜色不均匀及有冷缝.六是当混凝土表面已出现了外观质量问题时不认真分析,制定处理方案，就进行修补而导致观感更差.二、造成混凝土外观质量问题的主要原因1．模板方面的原因（1）模板缝口加工粗糙.模板缝口加工精度不够，拼装后存在渗漏的缝隙，缝隙比较小,水泥浆虽跑不出去，但水泥浆中的水份会渗出，使得缝隙处的水泥较多，导致缝口处混凝土表面发黑；缝隙比较大，水泥浆会从缝隙中跑出,导致缝口处出现砂线,甚至出现蜂窝、空洞。
相邻模板拼装后缝口板面不平整，混凝土表面会出现错台。
高墩柱模板在拼缝处加工精度或拼装精度不够，在模板拼缝处易出“套箍”现象.（2）模板板面不平、不洁。
模板表面不平整，周转次数过多,保管不善,模板会有不同程度的变形或磨损，混凝土表面的平整度和光洁度差.钢模板表面的锈清除不彻底,混凝土表面会有锈斑，有时模板表面的红锈已除去，但表面仍有黑锈，混凝土的表面会有黑斑。
模板表面涂油过早，表面沾上尘土或昆虫等杂物,影响混凝土表面的光洁度.脱模剂用废机油，混凝土表面会发黑。
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阐述桥梁防撞墙施工外观质量控制
发表时间：2018-03-23T15:51:52.140Z 来源：《防护工程》2017年第33期作者：张海洋1 叶盈盈2
[导读] 模板应按照图纸加工,制作过程中,注意模板截面尺寸、模板高度、模板倒角等问题。
宁波市政工程建设集团股份有限公司浙江宁波 315046
摘要：本文对桥梁施工中防撞墙出现的外观质量问题进行了分析，并提出一些有效的控制方法。
关键词：防撞墙；外观质量；通病；防治措施
1防撞墙外观质量问题的成因
1.1 防撞墙线型不顺直的原因
包括：（1）测量放线出现错误；（2）所用的防撞墙模板质量有问题；（3）安装模板时没有安装顺直或不牢固；（4）安装模板时没有处理模板之间或模板与附着物之间的缝隙；（5）施工工艺选择不当，也没有及时补救缺陷。
1.2防撞墙混凝土表面质量差的原因包括：（1）混凝土配合比不合理，如粗集料过多，细粒料偏少，骨料大小不当，针片状颗粒含量过多，混凝土水灰比较高，外掺剂使用不当等；（2）混凝土浇筑中振捣不充分，不均匀，或振捣时间过长；（3）拆模时间过早，导致缺棱少角；（4）混凝土养护不及时，出现裂纹或裂缝；（5）脱模剂或钢材使用不当，导致混凝土表面颜色不一致，并出现黑斑、锈斑等。
2 防撞墙施工中对外观质量的控制
2.1模板控制防撞墙施工质量
( l )模板应按照图纸加工,制作过程中,注意模板截面尺寸、模板高度、模板倒角等问题。
必须保持模板节段与节段间的顺接,注意模板的平整度。
( 2 )模板进场前应试拼,检查节段与节段间缝隙和错台是否满足设计要求,发现问题及时反馈,经检验合格后方可进场,依次进行编号。
( 3 )安装模板之前应对模板进行清理,用磨光机磨出模板表面油污灰尘,再用干净的抹布反复擦拭几遍。
清理完成后,可用干净的面巾纸擦拭模板,检查面巾纸表面是否有锈蚀灰尘。
检查无误后,方可涂刷机油或脱模剂。
在涂抹脱模剂过程中,注意脱模剂的分布均匀,涂抹完成后,用塑料薄膜将涂抹好的模板盖好,防止灰尘侵染模板。
( 4 )模板安装之前,应注意伸缩缝的预留,存在梯道时注意梯道口位置预留。
( 5 )模板安装过程中,根据施工放样点位进行安装,按照编号依次安装。
在安装之前将梁面用水润湿,抹一层砂浆,保证模板底口与梁面无缝隙,杜绝露浆现象发生。
节段与节段间注意模板拼缝,可使用双面胶带贴至节段间隙,防止错台发生。
注意拉杆间距并固定好拉杆,防止在浇筑过程中出现跑模现象。
混凝土防撞墙施工质量标准,平面偏差控制在4mm内,截面尺寸控制在士5mm之内,竖直度在4mm内,预埋件位置控制6mm内。
2.2混凝土控制防撞墙施工质量
( l )凝土配合比。
搅拌的混凝土必须满足和易性、凝结时间等施工技术条件,制成的混凝土应满足强度、耐久性(抗冻、抗渗、抗侵蚀)等施工质量要求。
防撞墙施工时,为了保证防撞墙具有良好的外观,对采用的混凝土的配合比很是关键。
塌落度过大,混凝土会出现泌水现象,若塌落度过小的话不易于振捣,会导致防撞墙外观出现过多气泡和蜂窝麻面问题。
防撞墙施工时混凝土配合比,水灰比为0.49,其中每m3混凝土中各项材料用量如下：水泥357kg、砂810kg、碎石1090kg、水133kg、掺加剂3.57 k g。
塌落度控制在160mm较为理想。
( 2 )混凝土拌制。
混凝土要有充足时间拌合,实验室要严格控制用水量,充分保证混凝土的和易性与塌落度。
在拌合过程中,应注意观察混凝土是否拌合均匀、颜色是否一致、是否存在泌水和离析现象。
搅拌完成后,应在搅拌地点与施工现场分别取样作塌落度试验,检测是否满足要求。
( 3 )混凝土运输。
运输过程中,应注意混凝土从拌合地点至施工现场距离是否能满足混凝土的初凝时间。
混凝土运输速度应与浇筑速度相对应,若混凝土不及时,会出现冷缝现象,运输过快会导致混凝土不能及时出料,在施工现场等待,从而影响混凝土的塌落度,影响施工质量。
混凝土罐车在运输过程中应以2 一 4 r/ m i n的慢速进行搅动,卸料前应以常速再次搅拌。
混凝土到达施工现场后,如果发生离析、泌水或塌落度不符合设计要求时,应重新搅拌。
搅拌过程中,不能自作主张随意加水,加水后必须保证水胶比不变。
搅拌后若各项指标还未能满足施工要求,该混凝土不得使用,退回搅拌站。
3浇筑影响防撞墙施工质量
( l )防撞墙浇筑施工时要提前注意天气预报,避免下雨时浇筑防撞墙。
在浇筑外防撞墙期间,要做好安全维护措施,禁止让掉落的混凝土块砸到过往行人车辆。
夜间浇筑防撞墙,要提前检查振捣棒是否可用、照明灯是否完好无损,准备工作无误后方可进行浇筑。
( 2 )防撞墙施工时人员建议配置六人,两人放料、两人振捣、两人收面、一人负责清理工作。
工作必须有序进行,两名振捣工各拿振捣棒一前一后振捣,前一名工人在放料同时进行振捣,后一名振捣工人持续振捣,保证气泡排除。
在放料的过程中会有硅露出,清理工及时把洒落在梁面上的硅用铁锹铲到模板内。
当一节段防撞墙浇筑完成后,水石工及时进行收面,防止混凝土表面硬化,造成不必要麻烦。
( 3 )混凝土浇筑过程中,为了防止混凝土在自由倾落中离析,要求其倾落高度不可以超过2m,超过2m时应加设串筒或溜管,防止混凝土离析。
浇筑混凝土应分层浇筑,浇筑高度控制在0.4 m范围内,确保气泡排出。
混凝土浇筑一般采用插入式振动棒,振捣过程中间距应在0.3 一0.4 m,在振捣过程中应避免过振、露振。
每一个振捣点的延续时间应在 2 0一3 0s,待混凝土停止下沉、不出现气泡、表面出现浮浆为止。
浇筑过程中如果发现混凝土出现离析现象,应该及时通知在场的负责人。
( 4 )混凝土养护,混凝土浇筑完成后,及时收面并覆盖以及洒水保湿养护。
混凝土养护时间应不少于7天,如果天气气温高可以适当减少养护时间,在养护期间应不间断洒水,保持混凝土面湿润。
气温温度过低时应该停止洒水。
( 5 )拆模板之前,应确认混凝土强度到达设计强度。
拆模板过程中应小心谨慎,避免模板磕碰到混凝土表面,拆模后应及时对混凝土表面
有缺陷区域进行修补。
4防撞墙外观通病与修补措施
( l )混凝土表面出现气泡是常见的工程质量问题之一,出现气泡原因跟水泥品种、外加剂、混凝土的骨料级配、水灰比、塌落度以及施工时振捣有密切关系。
不仅应该从原材料控制,更应该在现场中严格控制。
模板应清除干净,涂抹脱模剂,选用经验丰富,责任心强的振捣工。
出现气泡现象应剔除孔口内的砂浆层,用刷子沾水把孔口内清洗干净,浸水湿润后用干抹布擦干,用同种标号混凝土(瓜子片)填充孔口,用铁抹子抹平孔口,再用干抹布擦干修补的混凝土表面。
( 2 )混凝土表面出现麻面,应用同种标号的砂浆进行抹压。
出现小蜂窝现象时,将混凝土表面冲洗干净,用l:2水泥砂浆抹面压实;如果蜂窝面积较大,应人工凿除混凝土表面松散部分,用刷子清洗干净后,用同种标号混凝土填充捣实用,捣实后人工收面,确保混凝土面平整。
( 3 )烂根现象在施工过程中产生的原因主要就是露浆。
模板底口砂浆层不平,底口与砂浆层存在缝隙,在浇筑前应仔细检查。
将烂根区域凿除,用同种标号混凝土填充压实,人工收面。
( 4 )错台现象的发生,由于模板节段与节段之间存在缝隙,因此在浇筑前应仔细拼装模板,若缝隙存在，应用双面胶贴到模板缝隙中,保证在浇筑过程中砂浆不溢出。
拆模后发现错台,应用磨光机仔细打磨错台区域,打磨平整后用干灰擦拭一遍。
5结束语：
桥梁防撞墙的工程质量可以反映出桥梁整体的施工质量以及施工单位的整体水平。
技术人员不仅应具备过强的理论知识,还应有丰富的实践经验,将理论与实践相结合,努力打造优质美观的桥梁工程。
参考文献：
[1]JTJ 041-2000，公路桥涵施工技术规范[S].
[2]JTG F80/1-2004，公路工程质量检验评定标准[S].。