人行天桥质量评估报告
桥梁质量评估实验报告(3篇)
第1篇一、实验背景随着我国桥梁建设的快速发展，桥梁质量的保障成为至关重要的议题。
为了提高桥梁质量，确保桥梁安全，本研究采用多种质量评估方法对某座桥梁进行质量评估实验。
本实验旨在验证不同评估方法的有效性，为桥梁质量评估提供科学依据。
二、实验目的1. 了解桥梁质量评估的基本原理和方法；2. 通过实验验证不同评估方法的有效性；3. 为桥梁质量评估提供科学依据。
三、实验材料与设备1. 实验材料：桥梁结构图纸、现场检测数据、桥梁质量评估标准等；2. 实验设备：全站仪、水准仪、裂缝测距仪、激光测距仪、传感器等。
四、实验方法1. 数据采集：采用全站仪、水准仪、裂缝测距仪、激光测距仪、传感器等设备，对桥梁结构进行现场检测，获取桥梁的几何尺寸、变形、裂缝、挠度等数据。
2. 质量评估指标：- 几何尺寸：主要检测桥梁的线形、平面位置、高程等指标；- 变形：检测桥梁的挠度、倾斜等指标；- 裂缝：检测裂缝的长度、宽度、深度等指标；- 挠度：检测桥梁在荷载作用下的挠度变化；- 材料性能：检测桥梁结构材料的强度、刚度等指标。
3. 评估方法：- K-means聚类法：根据桥梁监测数据，对桥梁质量进行分类，分析不同类别数据的特点，为桥梁质量评估提供依据；- 层次分析法：将桥梁质量评估指标分解为多个层次，采用层次分析法对指标进行权重赋值，从而得出桥梁质量综合评分；- 模糊综合评价法：将桥梁质量评估指标进行模糊量化，构建模糊评价模型，对桥梁质量进行综合评价。
五、实验结果与分析1. K-means聚类法：根据实验数据，将桥梁质量分为三类：优、良、差。
其中，优良类桥梁占比例为60%，较差类桥梁占比例为20%，一般类桥梁占比例为20%。
结果表明，该桥梁整体质量较好，但仍存在部分质量较差的桥梁。
2. 层次分析法：通过层次分析法，得出桥梁质量评估指标的权重，其中几何尺寸权重为0.25，变形权重为0.30，裂缝权重为0.20，挠度权重为0.15，材料性能权重为0.10。
交通部公路工程质量评定表人行天桥
[高速公路] 桥面铺装质量检验报告单编号:001第页共页项目名称项目工程桩号及部位合同段施工日期年月日施工单位监理单位公路等级检测日期年月日基本要求1) 水泥混凝土桥面的基本要求同水泥混凝土路面，沥青混凝土桥面的基本要求同沥青混凝土路面.2) 桥面泄水孔进水口的布置应有利于桥面和渗入水的排除，其数量不得少于设计要求，出水口不得使水直接冲刷桥体。
项次检查项目规定值或允许偏差检 测 值123456789101△强度或压实度在合格标准内2△厚度(mm)+10,-53△平整度沥青混凝土水泥混凝土IRI(m/km) 2.53ɑ(mm) 1.5 1.84横坡(%)水泥混凝土±0.15沥青面层±0.35抗滑构造深度符合设计要求外观检查自检意见监理意见签名：日期：年月日签名：日期:年月日检测：复核：施工主管：质检负责人：项目技术负责人：日期:年月日[其他公路] 桥面铺装质量检验报告单编号:001第页共页项目名称项目工程桩号及部位合同段施工日期年月日施工单位监理单位公路等级检测日期年月日基本要求1) 水泥混凝土桥面的基本要求同水泥混凝土路面，沥青混凝土桥面的基本要求同沥青混凝土路面.2) 桥面泄水孔进水口的布置应有利于桥面和渗入水的排除，其数量不得少于设计要求，出水口不得使水直接冲刷桥体。
项次检查项目规定值或允许偏差检 测 值123456789101△强度或压实度在合格标准内2△厚度(mm)+10,-53△平整度IRI(m/km) 4.2ɑ(mm) 2.5最大间隙h(mm)54横坡(%)水泥混凝土±0.15沥青面层±0.35抗滑构造深度符合设计要求外观检查自检意见监理意见签名：日期：年月日签名：日期:年月日检测：复核：施工主管：质检负责人：项目技术负责人：日期:年月日[高速、一级公路] 桥面铺装质量检验评定表分项工程名称：所属分部工程名称:所属建设项目：项目工程工程部位：某某建设项目施工单位：监理单位：基本要求1) 水泥混凝土桥面的基本要求同水泥混凝土路面，沥青混凝土桥面的基本要求同沥青混凝土路面.2) 桥面泄水孔进水口的布置应有利于桥面和渗入水的排除，其数量不得少于设计要求，出水口不得使水直接冲刷桥体。
01[天桥]银利人行天桥定期检测与评定报告
![01[天桥]银利人行天桥定期检测与评定报告](https://img.taocdn.com/s3/m/254c324f5fbfc77da369b12e.png)
编号：LGJC-SZQL-2018-031-01银利人行天桥定期检测与评定报告XXXX土木工程检测有限公司二〇二〇年四月银利人行天桥定期检测与评定报告委托方：XX建设发展有限公司检测单位：XXXX土木工程检测有限公司检测人员：主检：报告编写：报告审核：批准人：检测日期：2020年01月注意事项1.报告无“检测专用章”或检测单位公章无效。
2.复制报告未重新加盖“检测专用章”或检测单位公章无效。
3.本报告无主检、报告编写、报告审核、批准人签字无效。
4.本报告错页、换页、漏页或经涂改时无效。
5.对试验报告若有异议，应于收到报告之日起十五日内向试验单位提出，逾期不予受理。
检测单位地址：X电话号码：X邮政编码：X目录桥梁地理位置图 (I)1 桥梁概况 (1)1.1 基本信息 (1)1.2 结构简图 (1)2检测依据 (2)3术语和代号摘录 (2)4检测目的、范围与内容 (3)4.1 检测目的 (3)4.2 检测内容及范围 (3)4.3 桥梁技术状况评估 (4)5 检测结果 (9)5.1 桥面系 (9)5.2 上部结构 (11)5.3 下部结构 (15)6技术状况评估 (16)7结论及建议 (17)7.1 结论 (17)7.2 建议 (18)附件:桥梁资料卡 (19)利银天桥桥梁地理位置图1桥梁概况1.1基本信息银利人行天桥竣工于1999年底，位于清江大道与龙船大道交汇处，跨越清江大道与龙船大道。
其经纬度为N：30°17′38.3″，E：108°56′9.2″。
桥梁上部结构主梁结构形式为单箱室四点悬挂斜拉钢箱梁，主桥标准宽度 4.0m，梯道全宽2.2m，桥梁总长为124.0m；主桥跨径为58.25m，全桥人行道面积为730m2。
下部结构设置1中心墩，用于拉杆斜拉主梁，5个普通桥墩，外包装饰板。
桥面铺装表面层为橡胶防滑层，主桥共设置4个橡胶支座。
主要技术指标：1）设计荷载：城A；2）地震烈度：6度；3）桥下净空：机动车道5m。
桥工程质量评估报告
桥工程质量评估报告尊敬的业主：经过桥工程质量评估的全面分析和研究，我们整理了以下报告，对于桥工程的质量进行了详细的评估和概述。
感谢您对我们的信任和支持。
首先，我们对桥梁的设计文件进行了研究和评估。
通过对设计文件的分析，我们发现设计方案符合相关规范和标准，设计思路合理且合乎实际。
设计文件中详细描述了桥梁的各个构件的尺寸、使用的材料、施工方法等，在整体上达到了设计要求。
其次，我们对桥梁的材料进行了检测和评估。
通过对材料的抽样检测和实验室测试，我们得出了以下结论：桥梁使用的材料符合相关标准和规范，质量合格。
材料的强度、韧性、耐久性等性能指标均满足设计要求，并且在使用过程中不易受到外界环境的损害。
第三，我们对桥梁的施工过程进行了检查和评估。
通过对施工现场进行实地考察和与施工方进行交流，我们发现施工过程中存在一些问题。
例如，部分施工阶段的工作没有按照施工图纸和设计要求进行，部分施工人员的技术水平和配合程度有待提高。
这些问题可能对桥梁的质量产生一定的影响。
我们建议施工方在今后的施工过程中加强监管和管理，确保施工按照设计要求进行，提高施工质量。
最后，我们对桥梁的使用情况进行了评估。
通过对桥梁的表面观察和使用中的情况了解，我们发现桥梁承受了正常的车流量和重量，没有出现明显的损坏和破损。
桥梁的功能性良好，对交通的通行起到了积极的作用。
综上所述，整体而言，该桥工程在设计、材料和使用方面都达到了预期的质量要求。
然而，在施工过程中存在一些问题需要解决。
我们建议您与施工单位进行沟通，及时解决施工质量问题，确保桥梁的长期使用安全和可靠。
如果您对本次评估报告有任何疑问或需要更多的信息，欢迎随时与我们联系。
再次感谢您对我们的信任和支持。
此致敬礼。
人行天桥社会稳定风险评估情况报告
人行天桥社会稳定风险评估情况报告人行天桥是城市交通运输设施中重要的组成部分，能够提供安全便捷的人行通道，消除了过马路时的交通隐患，保障行人出行安全。
同时，人行天桥也是城市形象的重要表现形式之一，具有一定的文化和艺术价值。
然而，人行天桥的存在也会带来一定的社会稳定风险，这一点需要引起我们的关注。
一、人行天桥的社会稳定风险1.安全隐患。
人行天桥的使用需要一定的体能和技巧，老年人、残障人士、小孩等群体容易因为行动不便而出现危险。
此外，人行天桥中也时常存在车辆违规行驶、行人乱穿等违规行为，增加了交通事故的概率。
2.保洁难度大。
由于地处较高，人行天桥上常常成为乞讨者、垃圾堆放者等不法分子的代为滋生地。
其次，人行天桥的设计多是复杂多变，加之采光不好，洁净难以保证，排放出的气味和污染也容易驻留在空气中。
3.能源消耗。
人行天桥的制造和维护都需要耗费人力、物力和财力。
此外，人行天桥的使用需要更多的人力和体力，对于体弱、残疾等群体影响较大。
4.造价高昂。
人行天桥的建设和维护费用高，不同城市的造价不同，然而都是一个不小的数字。
此外，为了达到建设、维护、装修的目的，还需要购置大量的材料、设备和人力，也会增加企业经济负担。
二、人行天桥社会稳定风险评估情况报告要对于人行天桥的社会稳定风险进行准确的评估，需要综合考虑很多方面的情况。
针对于人行天桥的建设、维护、管理、使用等方面进行风险评估，以期望在建设和管理中能够更好的考虑到风险。
1.建设方面的风险建设方面的风险主要是人行天桥的建设成本以及房屋土地的限制。
由于人行天桥的建设需要一定的资金和土地的划拨，所以需要对于资金的来源，土地资源的分配等等进行合理评估，尽量在人行天桥的建设中避免浪费。
同时，建设过程中需要考虑到人行天桥的设计方案，以及在不同的地点、区域、路段是否适用等等问题。
2.维护管理方面的风险人行天桥的维护管理需要各个部门的协同配合，需要有一个完善的管理制度。
在维修保养中需要对于桥体的结构、桥面的平整度、防滑性、灯光和标志的维度把控，减少维护时间，延长设施寿命，增强使用效果。
人行天桥质量检测报告
XX市XXX路XX+XXX人行天桥质量检测报告XXX公路科学研究院二OXX年X月XX市XXX路XX+XXX人行天桥质量检测报告院长：总工程师：专业副总工程师：部门负责人：主任工程师：项目负责人：XX公路科学研究院二OXX年X月目录1 工程概况 (1)2 检测目的 (2)3检测依据 (3)4 检测内容及方法 (4)检测内容 (4)检测方法 (4)5 常规质量检测结果 (7)结构历史与现状调查 (7)几何尺寸复核 (7)构件破损状况检查 (8)被撞桥跨开裂状况的详细调查 (9)结构异常变形 (11)6 特殊质量检测结果 (13)被撞空心板简支梁混凝土碳化深度检测 (13)被撞空心板简支梁混凝土强度检测 (13)被撞空心板简支梁钢筋分布情况及保护层厚度检测 (15)被撞空心板简支梁自振特性测试 (17)7 基于检测结果的承载力评价 (21)原结构复算 (21)基于检测结果的承载能力极限状态评定 (26)8 结论及建议 (28)结论 (28)建议 (29)9 附表、附图 (29)附表一：回弹法测强记录表 (29)附图一：普通钢筋分布及保护层厚度图 (29)附图二：模态分析测点振动频谱图 (30)XX市XXX路XX+XXX人行天桥质量检测报告1 工程概况XX市XXX路XX+XXX人行天桥是一座位于XX市XXX路惠新东桥东侧的人行天桥，该桥中心桩号XX+XXX，跨径组合为（由南向北）15++21+16m。
主桥上部结构为四跨预应力空心板简支梁，梯梁为钢筋混凝土梁，钢筋混凝土连续桥面。
主桥下部结构边墩为预制钢筋混凝土柱，中墩及梯墩为带盖梁的预制钢筋混凝土柱（一根主桥中墩为现浇钢筋混凝土墩柱）。
主桥及梯墩基础除6号桩因管线位置影响改为板凳桩外，其余均为桩基，桩径1.2m，主桥桩长22m，梯墩桩长16.5m，桥台基础为扩大基础。
设计荷载等级为人群m2。
该桥的建设单位是XX市VV公路联络线有限责任公司，设计单位是XX市市政工程设计研究总院，施工单位是XX市市政工程管理处桥梁通道工程管理所，监理单位是XX市高速公路监理公司。
某人行天桥外观质量及荷载试验检测报告
某人行天桥外观质量及荷载试验检测报告1工程概况某人行天桥，桥梁上部结构为1跨35.7米等截面简支钢箱梁，梁高1.5米。
主桥及梯道均采用预制吊装钢箱梁结构，桥墩采用满灌混凝土钢管柱，主桥基础为桩基础，梯道基础为扩大基础。
钢箱梁采用Q235B钢材，人群荷载：5kN/m2。
2检测内容2.1 结构外观检测结构外观检查主要以目测为主，并辅助一定的检测工具（钢卷尺、裂缝测宽仪等）；主要内容包括：（1）桥梁上部结构：主要查看桥梁构件是否变形、局部是否损坏；（2）桥梁下部结构：主要内容包括支座、墩台有无剥落等病害，墩台顶面是否清洁和是否漏水等病害；（3）附属结构体系检查：主要包括桥面铺装、护栏排水系统的检查。
2.2 静载试验本次静载试验选取第1跨，全桥共1跨进行试验检测评定，主要测试主梁相应正弯矩截面在相应控制荷载作用下的变形以及应力情况。
试验的主要测试项目有：（1）对应截面的挠度、应变测试；（2）对主梁相应截面观察可能发生的裂缝并检测其发展情况。
2.3 动载试验动荷载试验是为了测定桥梁结构的自振特性或在动力荷载作用下的受迫振动特性，通过动载试验评定该桥的行人性能以及行人安全和舒适度，本次主要测试内容有：（1）桥梁的自振性能：基频。
3 结构外观检测3.1 外观检查试验前对全桥外观质量进行了检查，并对挠度测点和控制试验断面进行了标记。
经检查发现该桥无明显病害。
4 静载试验桥梁静力荷载试验主要是通过测量桥梁结构在静力试验荷载作用下的变形和内力，比较桥梁结构的实际工作状态能否满足设计荷载作用下正常使用要求。
测定项目及内容为桥梁控制截面挠度以及箱梁控制截面应变或应力等。
4.1 加载工况龙里西关坡人行天桥共1个工况：工况Ⅰ：第1跨1-1截面在最不利人群荷载作用下的最大正弯矩效应；4.2 试验荷载效率及载位布置经计算，荷载试验方案确定由设计荷载（人群荷载）控制，加载时采用水箱注水均布荷载加载。
水箱大小为：18×3×0.7m。
人行天桥施工单位竣工验收自评报告范本
人行天桥施工单位竣工验收自评报告范本一、工程概况介绍本工程为人行天桥项目，主要结构形式为钢架结构，设计承载能力为1000人同时通行。
工程规模较大，施工难度较高，是本市重点基础设施建设项目之一。
二、施工过程概述施工过程中，我们严格遵守设计图纸和相关施工规范，采用先进的施工技术和设备，确保施工质量。
施工过程中，我们实行了全面质量管理，对每个施工环节进行了严格的质量控制，确保每个环节的施工质量符合要求。
三、施工质量评估在施工过程中，我们按照设计要求和相关标准对施工质量进行了全面检查和评估。
所有施工材料均符合要求，各道工序均经过验收合格后方可进行下一道工序。
在施工过程中，我们未发现任何重大施工质量问题，施工质量稳定可靠。
四、施工安全评估在施工过程中，我们始终把施工安全放在第一位，采取了一系列安全措施，确保施工安全。
我们制定了严格的安全管理制度和操作规程，配备了完善的安全设施和防护用品，加强了施工现场的安全监管和巡查，及时发现并处理各类安全隐患。
在施工过程中，我们未发生任何重大安全事故。
五、工程环保措施在施工过程中，我们采取了一系列环保措施，尽可能减少施工对环境的影响。
我们合理安排施工时间，减少夜间施工噪音对周边居民的影响。
同时，我们加强了施工现场的扬尘控制和废弃物管理，尽可能减少对周边环境的污染。
六、竣工资料审核竣工资料是工程验收的重要依据之一，我们对竣工资料进行了全面审核。
所有资料均符合要求，完整、准确、真实地反映了工程施工过程和结果。
七、工程质量自评根据我们的自评，本工程达到了设计要求和相关标准，施工质量稳定可靠，符合验收条件。
我们相信本工程能够为本市市民提供更加便捷、安全的通行条件。
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人行天桥质量评估报告北京****旅游主题社区商业中心过街北南桥工程监理单位质量评估报告总监理工程师：审核：北京**监理咨询有限公司XX 年12 月21 日北京****旅游主题社区商业中心过街北南桥工程质量评估报告我**监理咨询有限公司对北京****旅游主题社区商业中心过街北、南桥工程进行了全过程监理，并对已完工程项目进行了细致的检查，现将有关工程质量评估如下：一、北京******西路**路路口南侧，上跨**西路。
南桥位于**西路**路口北侧，上跨**西路。
过街桥将北京****主题公园区与主题商业区联系起来，为了延续**风情商业街的整体风格，在造型上采用原版意大利佛罗伦萨建筑风格，以古典建筑元素作为二层桥面的布景。
北桥在桥面两侧上设置单坡的小体量开敞建筑，(转载于:写论文网:人行天桥质量评估报告)红色缓坡顶、暖色涂料墙面、木色百叶窗。
将主题公园的前广场和商业中心北区的主广场在二层连接起来，成为最便捷安全的空中通道。
南桥简约古朴，支撑桥体的结构在桥面上形成古典的桥墩，桥墩之间由镂空的栏杆和浮雕栏板相连。
将主题公园前广场和商业中心西区联系起来，人流既可从商业中心三层广场，又可以从西区地面广场通过南桥到达主题公园前广场。
桥梁下部结构采用桩基础接钢筋混凝土墙式主墩，上部结构为 SRC 劲性钢筋混凝土梁，主梁高～，桥梁支座采用 SRC 梁与桥墩固结。
北桥桥宽平均，桥梁面积 1179m2，桥下机动车道净空不小于；南桥桥宽平均 6m，桥梁面积 439m2，桥下机动车道净空不小于。
主要工程量：北桥：钻孔灌注桩：34 棵承台：6 座桥墩：12 座首层梁板钢筋混凝土：2 层柱、屋面梁板混凝土：钢筋混凝土人行梯道：1 座屋面防水：屋面保温层：桥面防水：二次结构砌体体积：内、外墙抹灰：南桥：钻孔灌注桩：15 棵承台：5 座桥墩：5 座首层梁板钢筋混凝土：190m32 层柱：8 根设计单位：北京市**设计研究院监理单位：北京**监理咨询有限公司施工单位：北京**市政工程有限责任公司质量监督单位：北京市建设工程质量监督总站市政工程质量监督站本工程于 XX 年11 月14 日开工，XX 年12 月14 日完工。
二、承包单位基本情况：本工程承包单位为北京**市政工程有限公司，施工单位在工程施工过程中严格按照设计、规范和合同条款的要求进行作业，并且按监理程序进行管理，积极配合监理完成各道工序的施工，顺利的完成了工程的建设。
三、主要采取的施工方法：本工程为北京****旅游主题社区商业中心过街桥北、南桥工程，其特点是施工作业区位于市东四环附近，受欢乐谷开业日期限制，工期紧，工程质量要求高，工程造型独特，安全、环境保护要求高，工程协调力度大。
管理人员加大协调力度，全盘考虑。
针对本工程施工特点，在施工过程中采取了很多相应的、必要的措施，特别是考虑到工程量大、工期紧、工程质量要求高的特点，合理安排，精心组织，时间占满，空间用全，注重过程控制，根据不同工程部位制定相应的进度、质量计划，在计划实施过程中划分责任人进行监督控制，并根据计划的完成情况进行奖罚。
从施工技术角度、保证工程质量方面对各工序进行了严格把关。
积极做好交通导流、安全、文明施工、环保工作。
针对工程特点，及时掌握工程进度信息，进行工程进度统计，合理平衡质量、进度、费用、安全四者之间的对立统一关系。
根据每位人员的专业技术，工作经验，工作**西路工程管理工作取得了良好的成效。
四、工程质量检验情况本工程工序验收共 237 次，一次验收合格率为%。
监理试验 71 次：其中砂浆试验 1 次、砼压强 57 次、钢筋抽检13 次、桥面防水层和砼铺装均符合 DBJ01-12-XX《桥梁工程施工质量检验标准》中的要求。
所用砼小构件强度要求均达到了规范要求标准，外观质量均符合合格标准。
工程涉及的砼施工项目，其砼强度经试验均达到 DBJ01-82-XX 标准要求。
本工程共有见证取样 61 组，合格率 100%，均符合规范要求。
五、**西路改造工程的质量评价本工程施工全过程未发生重大质量事故。
本工程内在工程质量符合国家及本市有关规范的要求，实测实量和外观评定，质量合格率为 100%，总体外观较好，整体工程达到北京市市政工程质量检验与评定标准的合格级标准。
北京****旅游主题社区商业中心过街桥北、南桥工程质量评定为合格。
北京**监理咨询有限公司XX 年12 月21 日第3 章桥梁承载能力检算一、检算依据1.《公路桥梁承载能力检测评定规程》JTG/TJ21-XX2.《城市人行天桥与人行地道技术规范》CJJ69- 953.《城市桥梁设计规范》CJJ11-XX4.《公路桥涵设计通用规范》JTGD60-XX5.《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》JTGD62-XX6.《钢结构设计规范》GB50017-XX7.《******* 人行天桥工程竣工图》二、检算相关参数 1．结构尺寸参数本人行天桥采用 1 跨简支钢箱梁桥形式，桥梁全长++=，桥面净宽++=。
钢箱主梁详细尺寸见图，图中钢板①②③厚 14mm，钢板④⑤⑥厚 10mm。
7图钢箱梁横断面图2．材料参数钢箱梁主梁除横隔板和纵向加劲肋采用 Q235 钢外，其余均采用 Q345b 钢，各钢板厚均小于 16mm，因此，两种材料的参数取值如表所示。
表相关材料参数表3．荷载参数恒载一期恒载：主要包括箱梁纵梁和横隔板材料重量，其中纵梁按实际断面计取重量，质量密度按钢材取7850kg/m3；横隔板按实际工程量换算为沿桥梁全长的均布重量，其单位长度的质量密度为/m。
二期恒载：主要包括 2cm 防滑地砖、2cm 水泥砂浆找平层、栏杆等构件的重量，其中防滑地砖沿桥梁全长的单位长度质量密度为 192kg/m，水泥砂浆找平层沿桥梁全长的单位长度质量密度为 144kg/m，栏杆沿桥梁全长的单位长度质量密度为/m。
活载设计荷载：人群/m2。
温度作用均匀升降温：本桥为简支梁，全桥均匀升降温对结构内力无影响，因此，不考虑均匀升降温作用。
温差：根据《城市人行天桥与人行地道规范》第条规定，钢箱梁无需考虑日照温差影响力，因此，本桥不考虑温差作用。
三、检算内容1．钢箱梁承载能力极限状态检算根据《公路桥梁承载能力检测评定规程》第条规定，承载能力极限状态按荷载效应基本组合进行强度检算时，采用下列极限状态表达式：????0??????????+????1????1??+????????????????????≤?? 1????=2运用上式对钢结构桥梁构件进行应力验算时，其应力限值取值为??1??。
本桥单孔跨径<20m，根据《城市桥梁设计规范》，本桥为小桥，对应结构安全等级为二级，因此，结构重要性系数??0=。
本桥只考虑恒载和人群荷载，其中恒载分项系数???? 取为，人群荷载分项系数????1 取为。
根据本桥的现状检查结果，钢箱梁表面完好，无明显损伤，且焊缝完好，根据《公路桥梁承载能力检测评定规程》表，本桥承载能力检算系数??1 取。
设计内力采用商用有限元软件 Midas/Civil 进行计算，考虑自重、二期恒载及人群荷载作用。
结构控制截面的内力计算及组合结果列于表中。
表结构控制截面内力强度检算对于钢结构，主要进行应力检算。
本桥主要对跨中截面上下缘正应力和支点截面腹板最大剪应力进行检算。
已知，钢箱梁截面抗弯惯性矩??=，截面形心至截面上缘距离????为，形心至下缘距离????为，截面中和轴出面积矩 S=，截面腹板厚度????为2×14=28mm，则跨中截面上缘压应力：????=??????×==<??1??=×310=310MPa 跨中截面下缘拉应力：??????×==<??1??=×310=310MPa 支点截面腹板最大剪应力：????×==<??1??=×180=180MPa??????=??=由以上检算结果可知，钢箱梁控制截面的正应力和剪应力均小于规范容许应力限值，即钢箱梁的强度满足规范要求。
整体稳定性检算根据《钢结构设计规范》第条规定，当简支钢箱梁截面尺寸满足???0≤6，??1??0≤95235????条件时，可不计算其整体稳定性。
对于本桥，钢箱梁截面高?=，受压翼缘板在两腹板之间宽度??0=，受压翼缘侧向支承点间的距离? ?1=，受压翼缘板钢材屈服强度????=345MPa，故本桥???0==<6??1??0==<95235????==因此，本桥钢箱梁的整体稳定性满足规范要求。
2．钢箱梁正常使用极限状态检算根据《公路桥梁承载能力检测评定规程》第条规定，对钢结构进行正常使用极限状态按荷载效应的标准组合验算时，主要按下式对构件的变形进行检算：????1≤??1??式中，????1 为计入活载影响修正系数????1 的短期荷载变形检算值，本桥无车辆荷载，????1=1，故????1 直接去人群荷载效应标准值；结构容许变形值??根据《城市人行天桥与人行地道技术规范》第条对梁板式主梁跨中取??600，L 为计算跨径，本桥计算跨径；承载能力检算系数??1 根据前述桥梁的现状检查结果，取为。
本桥钢箱梁结构在人群荷载作用，跨中最大挠度计算结果为，即????1=≤??1??=×=因此，本桥钢箱梁的变形能够满足人群荷载作用下正常使用极限状态的要求。
3．竖向自振频率检算根据《城市人行天桥与人行地道规范》第条规定，为避免共振，减小行人不安全感，要求天桥上部结构竖向自振频率不应小于 3Hz。
根据自振特性分析结果，本桥上部简支钢箱梁的一阶竖向自振频率为，大于规范规定的 3Hz。
因此，本桥上部结构的竖向自振频率满足规范要求。
四、检算结论综合承载能力极限状态和正常使用极限状态检算结果，可得出以下结论：在考虑桥梁现有技术状况对桥梁结构的抗力影响后，本桥钢箱梁的强度、整体稳定性及变形均满足设计人群荷载的要求。
同时，自振特性分析结果表明，本桥上部结构的竖向自振频率满足规范要求。
陕西国际贸易学院人行天桥项目重大事项社会稳定风险分析报告编制：日期：。