船舶知识培训讲解共23页
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第一章船舶常识ppt课件
2024/3/27
第一章 船舶常识
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1)船底：有单层底和双层底两种，由舭部过度至舷 侧。
2)舷侧
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第一章 船舶常识
构成船底、舷 侧及舭部外壳 的板，通常称 船舶外板，俗 称船壳板。
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3)甲板： 上甲板：为船体的最高一层全通甲板，又称上层连续甲板。其它各层 甲板统称为下甲板。
平台甲板：为沿船长方向布置并不计入船体总纵强度的不连续甲板， 如舵机间甲板即为平台甲板。
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第一章 船舶常识
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2)船型尺度
是《钢质海船入级与建造规范》中定义的尺度，又称型 尺度或主尺度。在一些主要的船舶图纸上均使用和标注 这种尺度，且用于计算船舶稳性、吃水差、干舷高度、 水对船舶的阻力和船体系数等，故又称为计算尺度、理 论尺度。船型尺度包括：
(1)船长L
指沿夏季载重线，由首柱前缘量至尾柱后缘的长度，对 无尾柱的船舶，则由首柱前缘量至舵杆中心线的长度， 但均不得小于夏季载重线总长的96%，且不必大于97%。 船长又称垂线间长。
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第一章 船舶常识
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第三节 船舶种类与特点
一、客船
载客超过12人者均为客船，通常多为定期定线航行。特点 是具有多层甲板的高大上层建筑，具有较好的抗沉性，且 船速较高，并设有减摇装置，安全设备与生活设施齐全。 按载客的性质不同，客船有以下几种： 1.全客船(包括短途高速客船) 2.客货船 3.货客船 4.客滚船：指具有滚装装货处所或特种处所的客船。其结 构特点与滚装船类似。 客船如下图所示：
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第一章 船舶常识
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1.全客船(包括短途高速客船)
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2.客货船
船舶检验基础知识培训讲义
船舶检验知识第一章船舶检验的基础知识1.1 船舶检验的产生中国造船业与水运业历史悠久。
在距今7000年前的新石器时代,已在天然河流上广泛使用独木舟和排筏。
公元前16世纪到公元前11世纪出现木板船。
随着古代造船、水运业的发展,早期的船舶检验应运而生。
西周时期,周武王设立了主管舟船的管吏（兼职）,称为”舟牧”,并建立了“五覆五反”的舟船检验制度。
《礼记〃月令》载“命舟牧覆舟，五覆五反，乃告舟备，具于天子焉，天子始乘舟”。
当然，这只是船舶检验萌芽。
到清朝顺治初年(1644—1661),朝廷对漕船修造与检验制度进一步作出规定。
船舶主尺度已有一定规定，所用物料也有定额的要求，验船收船舶有“九验之法”。
其法曰：“一验木、二验板、三验底、四验梁、五验栈、六验钉、七验缝、八验捻、九验头艄”，并有具体的检验标准和技术要求。
又议准“吃水尺寸刊明栈板之上，俾益查验”。
新中国成立后，从1951年开始筹备至1956年8月，正式成立国家船舶登记局；1958年6月1日国务院批准船舶登记局改名“国家船检局”。
1963年，国务院颁布《中华人民共和国船舶检验局章程》。
章程明确规定船检局的性质、任务、机构体制、职权范围等事项。
（以上资料引自《中国船舶检验史》）由于船舶是大型的高价值的且有较高安全要求的和活动范围较大的产品,其质量水平直接影响船东、托运的顾客、保险商、航行区域社会各方面的利益，因此各方面都很关心船舶的质量和质量检验的有效性。
因而，在最早的第一方检验的基础上，逐步产生了由船东代表实施的第二方检验和由合同约定的第三方实施的检验。
今天，由政府规定实施的检验均属于第三方检验。
我国现行船检队伍有三个系统：管理交通运输船舶的中国船级社、各省市地方船检（归口交通部管理）、管理渔业船舶的全国渔船检验系统（归口农业部管理）。
1.2 船舶检验的依据和宗旨船舶检验的依据：国务院1993年109号令颁布《中华人民共和国船舶和海上设施检验条例》(以下简称《船检条例》)规定。
《船舶基础知识讲》PPT课件
船舶基础知识
• 1.1 船舶种类 • 1.2 船舶部位划分 • 1.3 船舶主要设备 • 1.4 船舶浮态 • 1.5船舶吨位 • 1.6 船舶尺度及吃水 • 1.7 船舶干舷及载重线标志
船舶
定义： 用作或者能够用作水上运输工具的各类水上船筏，包括地效翼船、水上飞机和非
排水船舶
1.1 船舶种类
• 一、种类
1.2 船舶部位划分
二、船舶部位划分 船首（stem） 船尾（stern） 首舷（bow） 尾舷（quarter） 船舷（ships side）
甲板名称
1.2 船舶部位划分
舱室名称
1.2 船舶部位划分
1.3 船舶主要设备
一、动力设备 主要集中于机舱，轮机部负责。包括主机、辅机、锅炉、空调制冷、管路系统等
有毒性、辐射性 （３）木材船（timber carrier）: 专门运载木材
1.1 船舶种类
2）散货船（bulk carrier） （４）集装箱船（container ship）:舱口大、船速高、装卸效率高
1.1 船舶种类
2）散货船（bulk carrier）还包括 （５）滚装船（roll on/roll off ship） （６）载驳船（barge carrier） （７）冷藏船（refrigerator ship） 等等
（２）液体散货船（liquid bulk carrier） a.油船（oil tanker）： 专门运输原油或成品油的船舶特点：单甲板、甲板很多管系，
有步桥。
1.1 船舶种类
（２）液体散货船（liquid bulk carrier） b.液体化学品船（liqiud chemical tanker） 指专门运载散装液体化学品的船舶。腐蚀性、易燃性、
• 1.1 船舶种类 • 1.2 船舶部位划分 • 1.3 船舶主要设备 • 1.4 船舶浮态 • 1.5船舶吨位 • 1.6 船舶尺度及吃水 • 1.7 船舶干舷及载重线标志
船舶
定义： 用作或者能够用作水上运输工具的各类水上船筏，包括地效翼船、水上飞机和非
排水船舶
1.1 船舶种类
• 一、种类
1.2 船舶部位划分
二、船舶部位划分 船首（stem） 船尾（stern） 首舷（bow） 尾舷（quarter） 船舷（ships side）
甲板名称
1.2 船舶部位划分
舱室名称
1.2 船舶部位划分
1.3 船舶主要设备
一、动力设备 主要集中于机舱，轮机部负责。包括主机、辅机、锅炉、空调制冷、管路系统等
有毒性、辐射性 （３）木材船（timber carrier）: 专门运载木材
1.1 船舶种类
2）散货船（bulk carrier） （４）集装箱船（container ship）:舱口大、船速高、装卸效率高
1.1 船舶种类
2）散货船（bulk carrier）还包括 （５）滚装船（roll on/roll off ship） （６）载驳船（barge carrier） （７）冷藏船（refrigerator ship） 等等
（２）液体散货船（liquid bulk carrier） a.油船（oil tanker）： 专门运输原油或成品油的船舶特点：单甲板、甲板很多管系，
有步桥。
1.1 船舶种类
（２）液体散货船（liquid bulk carrier） b.液体化学品船（liqiud chemical tanker） 指专门运载散装液体化学品的船舶。腐蚀性、易燃性、
集装箱船舶基础知识讲解
通讯设备
船舶需要具备可靠的通讯设备，以便与岸上和其 他船舶进行通讯。
安全设备
包括消防设备、救生设备等，以确保船员和货物 的安全。
03
CATALOGUE
集装箱船的运输流程
装箱与拆箱
装箱
在集装箱船的运输过程中，首先需要将货物装入集装箱中。 装箱时需要确保货物的安全和稳定，避免在运输过程中发生 倾倒或损坏。同时，还需要对集装箱进行适当的固定和绑扎 ，以防止运输过程中发生移动或碰撞。
20世纪70年代
20世纪80年代至今
随着技术的不断进步，集装箱船的规 模和性能不断提升，运输效率不断提 高。
随着全球贸易的发展，集装箱船逐渐 成为远洋运输的主力。
02
CATALOGUE
集装箱船的结构与设计
船体结构
船体材料
集装箱船的船体通常采用 钢材建造，以确保足够的 强度和耐用性。
船体尺寸
根据运输需求，集装箱船 的船体尺寸各异，包括长 度、宽度和吃水深度。
船舶调度
根据货源、运输需求和港口条件 ，合理安排船舶的出发、到达和 转运时间，确保运输效率。
航行计划
制定船舶的航行路线和停靠港口 ，考虑航道、气象、交通等因素 ，确保航行安全和准时到达。
船舶维护与安全管理
船舶维护
定期对船舶进行检修和保养，确保船 舶设备处于良好状态，提高船舶使用 寿命。
安全管理
建立完善的安全管理体系，加强船员 安全培训，预防和应对船舶事故，确 保人员和货物安全。
物流管理
集装箱船的物流管理涉及到货物的订舱、报关、报检、保险等多个环节。物流管理需要 与货主、港口、海关等多个方面进行沟通和协调，以确保货物的顺利运输和交付。同时 ，还需要对运输过程中的各种风险进行评估和管理，以降低运输成本和提高运输效率。
船舶需要具备可靠的通讯设备，以便与岸上和其 他船舶进行通讯。
安全设备
包括消防设备、救生设备等，以确保船员和货物 的安全。
03
CATALOGUE
集装箱船的运输流程
装箱与拆箱
装箱
在集装箱船的运输过程中，首先需要将货物装入集装箱中。 装箱时需要确保货物的安全和稳定，避免在运输过程中发生 倾倒或损坏。同时，还需要对集装箱进行适当的固定和绑扎 ，以防止运输过程中发生移动或碰撞。
20世纪70年代
20世纪80年代至今
随着技术的不断进步，集装箱船的规 模和性能不断提升，运输效率不断提 高。
随着全球贸易的发展，集装箱船逐渐 成为远洋运输的主力。
02
CATALOGUE
集装箱船的结构与设计
船体结构
船体材料
集装箱船的船体通常采用 钢材建造，以确保足够的 强度和耐用性。
船体尺寸
根据运输需求，集装箱船 的船体尺寸各异，包括长 度、宽度和吃水深度。
船舶调度
根据货源、运输需求和港口条件 ，合理安排船舶的出发、到达和 转运时间，确保运输效率。
航行计划
制定船舶的航行路线和停靠港口 ，考虑航道、气象、交通等因素 ，确保航行安全和准时到达。
船舶维护与安全管理
船舶维护
定期对船舶进行检修和保养，确保船 舶设备处于良好状态，提高船舶使用 寿命。
安全管理
建立完善的安全管理体系，加强船员 安全培训，预防和应对船舶事故，确 保人员和货物安全。
物流管理
集装箱船的物流管理涉及到货物的订舱、报关、报检、保险等多个环节。物流管理需要 与货主、港口、海关等多个方面进行沟通和协调，以确保货物的顺利运输和交付。同时 ，还需要对运输过程中的各种风险进行评估和管理，以降低运输成本和提高运输效率。
船舶安全培训内容ppt课件
作业环境特点
六、起重作业多 船厂生产中大到分段、设备，小到钢板、管材、零部件的吊装 都离不开起重作业。按越来越先进的船舶建造工艺的要求，配合起重 设备的大型化，目前生产中整体吊装越来越大，使船厂起重作业面出 现高、大、险的景象。起重事故、物体打击事故已成为船舶生产的主 要危险源。 七、涂装作业多 为防止刚才腐蚀，延长船舶使用寿命，就必须对钢材和船体进 行除锈、清理和涂装处理。船舶涂装作业贯穿于造船全过程。由于涂 装工艺中大量使用低闪点的溶剂，采用大面积高压喷涂工艺，因而当 船舱通风条件差时，容易产生可燃性混合气体，大大增加了涂装作业 的危险程度。 八、职业危害因素多 船舶生产焊接、碳刨、打磨、冲砂、油漆等作业量大，涉及面 广，当舱内通风不良，个体防护不完善时，有毒有害气体、金属粉尘、 焊接粉尘等都会直接对作业人员的健康造成危害。
冬季作业安全注意事项 • 发生事故的直接原因： • 1、人的不安全行为 • 2、物的不安全状态 • 3、环境的不安全因素
冬季作业安全注意事项
1、人的不安全行为
登高作业不系安全带 有安全带 但是不挂
挂在脚手架 自由端
安全带挂 钩未闭合
挂在安全网上
不得在码头、施工现场睡觉
睡觉！ 危险！
2、物的不安全状态
危险等级划分（D）
D值 ＞320 160-320 70-160 危险程度 极度危险，不能继续作业 高度危险，需立即整改 显著危险，需要整改 等 级 1 2 3 D值
表4
危险程度 等 级 4 5
20-70 ＜20
比较危险，需注意 稍有危险，可接受
造船生产环境因素识别与评价
序 号 影响范围（a）
重要环境因素评分标准
g=5
每一单项因素等于5以及f、g两项之和≥7的环境因素为重要环境因素
船舶检验专题知识讲座培训课件
第一节 船舶检验和船级社的产生和发展
一、西方船舶ห้องสมุดไป่ตู้验的历史
18世纪的西方，海运业非常发达，东西方贸易频繁。木帆船的环球 航海依靠的是船长丰富的航海经验和航海技术以及人们的勇敢冒险的 精神。航行顺利，船舶幸运满载而归；海上遇到风浪，人们倍受艰辛， 甚至不幸船沉人亡。在此情况下保险业应运而生，但是保险商们不断 地承受船况不明的损失。为了避免这种损失，他们希望有一个评价船 舶质量的机构为其服务。1689年，在英国伦敦Tower街上的一家咖啡 馆工作的爱德华·劳埃德（Edward Lloyd）先生收集了各种海运信息， 并每周出版3次“劳埃德新闻”的报纸，咖啡馆也因此而出名。1760 年劳氏船级社的祖先们在这里成立了船舶质量检验机构“劳埃德船级 社”（Lloyd’s Register of Shipping），即现在的英国劳氏船级社 的前身。
文档仅供参考，不能作为科学依据，请勿模仿；如有不当之处，请联系网站或本人删除。
1862年美国船级社（ABS）成立，当时名为“美国船长联 合会”，它是由大西洋互保公司总裁和9家海上保险商的领 导人联合创建的。其主要任务是组织考试，为美国商船船 长和高级官员颁发证书。后来发展为替商船检验、分级和 登记。1869年，ABS出版了第1本《船舶录》。
二、中国海运与船舶检验的历史 文档仅供参考，不能作为科学依据，请勿模仿；如有不当之处，请联系网站或本人删除。
近代中国船舶检验是随着海关和航政机构的设立而逐步建 立起来的，船检成为近代中国航政管理机构的重要组成部 分。在新中国成立以前，由于政治腐败，国家衰弱，不论 清末，还是北洋政府、南京政府均不能自主管理。洋人把 持着局部海关；船检也仅限于本国船舶；船检由外国发证 等。丧权辱国的管理体制严重阻碍了我国造船及海运事业 的发展。
一、西方船舶ห้องสมุดไป่ตู้验的历史
18世纪的西方，海运业非常发达，东西方贸易频繁。木帆船的环球 航海依靠的是船长丰富的航海经验和航海技术以及人们的勇敢冒险的 精神。航行顺利，船舶幸运满载而归；海上遇到风浪，人们倍受艰辛， 甚至不幸船沉人亡。在此情况下保险业应运而生，但是保险商们不断 地承受船况不明的损失。为了避免这种损失，他们希望有一个评价船 舶质量的机构为其服务。1689年，在英国伦敦Tower街上的一家咖啡 馆工作的爱德华·劳埃德（Edward Lloyd）先生收集了各种海运信息， 并每周出版3次“劳埃德新闻”的报纸，咖啡馆也因此而出名。1760 年劳氏船级社的祖先们在这里成立了船舶质量检验机构“劳埃德船级 社”（Lloyd’s Register of Shipping），即现在的英国劳氏船级社 的前身。
文档仅供参考，不能作为科学依据，请勿模仿；如有不当之处，请联系网站或本人删除。
1862年美国船级社（ABS）成立，当时名为“美国船长联 合会”，它是由大西洋互保公司总裁和9家海上保险商的领 导人联合创建的。其主要任务是组织考试，为美国商船船 长和高级官员颁发证书。后来发展为替商船检验、分级和 登记。1869年，ABS出版了第1本《船舶录》。
二、中国海运与船舶检验的历史 文档仅供参考，不能作为科学依据，请勿模仿；如有不当之处，请联系网站或本人删除。
近代中国船舶检验是随着海关和航政机构的设立而逐步建 立起来的，船检成为近代中国航政管理机构的重要组成部 分。在新中国成立以前，由于政治腐败，国家衰弱，不论 清末，还是北洋政府、南京政府均不能自主管理。洋人把 持着局部海关；船检也仅限于本国船舶；船检由外国发证 等。丧权辱国的管理体制严重阻碍了我国造船及海运事业 的发展。
船舶基础常识(讲课)
详细描述
船舶通信系统包括甚高频（VHF）、中频（MF）、高频（HF）无线电通信设备、卫星电话等。这些设备能 够实现船舶与陆地、其他船舶之间的语音、数据和图像通信，提供天气预报、紧急救援等信息服务。在海上 航行时，保持通信畅通是非常重要的，它可以帮助船舶及时获取重要信息，应对紧急情况，确保航行安全。
船舶安全系统
常见的船舶动力源包括柴油机、燃气 轮机、蒸汽轮机、电动机等，不同动 力源适用于不同类型的船舶和工况。
船舶动力源的发展趋势是向高效、环 保、智能化方向发展，如新型的燃气 轮机、燃料电池等新型动力源的应用。
船舶推进方式
船舶推进方式是指将动力 源产生的动力传递给水， 使船舶获得推力的方式。
常见的船舶推进方式包括 螺旋桨推进、喷水推进、 吊舱推进等。
船舶的发展历程
总结词
船舶的发展经历了多个阶段，从最早的独木舟到现代 的巨型油轮和豪华游轮，船舶的形态、动力和功能都 发生了巨大变化。
详细描述
船舶的发展历程漫长而复杂，大致可以分为四个阶段。 第一阶段是独木舟时期，人们使用简单的木筏和独木舟 进行水上运输；第二阶段是帆船时期，人们开始使用风 力作为动力，建造了帆船；第三阶段是蒸汽机船时期， 人们开始使用蒸汽机作为动力，建造了蒸汽机船；第四 阶段是现代船舶时期，随着科技的发展和工业的进步， 船舶的形态、动力和功能都发生了巨大变化，出现了巨 型油轮、豪华游轮等现代化船舶。
都能保持稳定。
航速
航速是船舶性能的重要指标， 设计时需考虑船舶的航速和推
进效率。
经济性
船舶设计时需考虑建造和运营 成本，以确保经济效益。
安全性
船舶设计时必须考虑船员和乘 客的安全，包括防火、防洪、
防碰撞等方面。
船舶的建造流程
船舶通信系统包括甚高频（VHF）、中频（MF）、高频（HF）无线电通信设备、卫星电话等。这些设备能 够实现船舶与陆地、其他船舶之间的语音、数据和图像通信，提供天气预报、紧急救援等信息服务。在海上 航行时，保持通信畅通是非常重要的，它可以帮助船舶及时获取重要信息，应对紧急情况，确保航行安全。
船舶安全系统
常见的船舶动力源包括柴油机、燃气 轮机、蒸汽轮机、电动机等，不同动 力源适用于不同类型的船舶和工况。
船舶动力源的发展趋势是向高效、环 保、智能化方向发展，如新型的燃气 轮机、燃料电池等新型动力源的应用。
船舶推进方式
船舶推进方式是指将动力 源产生的动力传递给水， 使船舶获得推力的方式。
常见的船舶推进方式包括 螺旋桨推进、喷水推进、 吊舱推进等。
船舶的发展历程
总结词
船舶的发展经历了多个阶段，从最早的独木舟到现代 的巨型油轮和豪华游轮，船舶的形态、动力和功能都 发生了巨大变化。
详细描述
船舶的发展历程漫长而复杂，大致可以分为四个阶段。 第一阶段是独木舟时期，人们使用简单的木筏和独木舟 进行水上运输；第二阶段是帆船时期，人们开始使用风 力作为动力，建造了帆船；第三阶段是蒸汽机船时期， 人们开始使用蒸汽机作为动力，建造了蒸汽机船；第四 阶段是现代船舶时期，随着科技的发展和工业的进步， 船舶的形态、动力和功能都发生了巨大变化，出现了巨 型油轮、豪华游轮等现代化船舶。
都能保持稳定。
航速
航速是船舶性能的重要指标， 设计时需考虑船舶的航速和推
进效率。
经济性
船舶设计时需考虑建造和运营 成本，以确保经济效益。
安全性
船舶设计时必须考虑船员和乘 客的安全，包括防火、防洪、
防碰撞等方面。
船舶的建造流程
船舶知识讲解材料
航道使用规则
了解不同航道的航行规则， 包括航道宽度、深度、水 流速度等，以及如何避免 碰撞和搁浅。
避风避浪规则
掌握在不同天气和海况下 的航行技巧，包括如何选 择合适的航线、如何应对 风浪等。
船舶安全管理
船舶设备维护与检查
安全管理体系建立与实施
定期对船舶的导航设备、通讯设备、 发动机等关键设备进行检查和维护， 确保其正常运行。
建立完善的安全管理体系，包括安全 管理制度、应急预案等，并确保其实 施和执行。
船员培训与资质管理
对船员进行专业培训，确保他们具备必 要的技能和知识，同时对船员的资质进 行管理，确保船员符合相关法规要求。
船舶事故预防与处理
事故预防措施
采取多种预防措施，包括加强设 备维护、提高船员安全意识、加 强船舶安全管理等，以降低事故
电气设备种类 船舶电气设备包括照明设备、通 讯设备、导航设备、自动化设备 等，这些设备对于保障船舶的安 全和舒适性至关重要。
船舶通信系统
船舶通信系统定义
船舶通信系统是指为船舶提供通讯功能的设备组合，包括无线电通讯 设备、卫星通讯设备和内部通讯设备等。
通信方式
船舶通信方式包括无线电报、无线电话和卫星通讯等，这些通信方式 帮助船员与岸上和其他船舶保持联系。
废气处理
研发和应用废气处理技术， 减少船舶排放的废气对环 境的影响，提高空气质量。
资源回收
加强船舶废弃物和废油的 回收利用，降低资源消耗， 实现可持续发展。
智能船舶技术发展
自动化驾驶
通过先进的传感器和控制系统， 实现船舶的自动化驾驶和远程操
控，提高航行安全和效率。
智能导航
利用大数据、人工智能等技术， 提供智能化的航行规划、避碰预
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船舶知识培训讲解
11、用道德的示范来造就一个人，显然比用法律来约束他更有价值。—— 希腊
12、法律是无私的，对谁都一视同仁。在每件事上，她都不徇私情。—— 托马斯
13、公正的法律限制不了好的自由，因为好人不会去做法律不允许的事 情。——弗劳德
14、法律是为了保护无辜而制定的。——爱略特 15、像房子一样，法律和法律都是相互依存的。——伯克
46、我们若已接受最坏的，就再没有什么损失。——卡耐基 47、书到用时方恨少、事非经过不知难。——陆游 48、书籍把我们引入最美好的社会，使我们认识各个时代的伟大智者。——史美尔斯 49、熟读唐诗三百首，不会作诗也会吟——孙洙 50、谁和我一样用功，谁就会和我一样成功。——莫扎特
11、用道德的示范来造就一个人，显然比用法律来约束他更有价值。—— 希腊
12、法律是无私的，对谁都一视同仁。在每件事上，她都不徇私情。—— 托马斯
13、公正的法律限制不了好的自由，因为好人不会去做法律不允许的事 情。——弗劳德
14、法律是为了保护无辜而制定的。——爱略特 15、像房子一样，法律和法律都是相互依存的。——伯克
46、我们若已接受最坏的，就再没有什么损失。——卡耐基 47、书到用时方恨少、事非经过不知难。——陆游 48、书籍把我们引入最美好的社会，使我们认识各个时代的伟大智者。——史美尔斯 49、熟读唐诗三百首，不会作诗也会吟——孙洙 50、谁和我一样用功，谁就会和我一样成功。——莫扎特