6、轨行区安全防护措施
地铁轨行区施工防护规定
地铁轨行区施工防护规定XXX地铁轨行区施工防护规定一、防护的目的和重要性XXX地铁建设工程轨行区施工单位较多，工程路线较长，各单位施工互相干扰、互相制约，工程运输与施工交叉作业组织工作难度大。
轨道交通施工条件较差，行车指挥较难，防护工作对施工的安全尤其重要。
有效、标准、规范的施工防护是确保各施工单位、人员人身安全和行车安全的有力保证，是轨道施工和行车组织必不可少的重要一环。
二、防护必备品1.红色和黄色信号灯；2.对讲机：至少三部对讲机以上，用于防护时防护员之间、防护员与被防护的施工人员之间、和调度员之间进行联络；3.口笛或口哨：防护员用来警示被防护的施工人员注意列车；4.具有夜光效果的防护服：用于保护防护员和所有施工人员，在隧道内使司机和车长能够看见防护人员和施工人员。
5.防护员记录本、计时工具、防护员胸卡等。
三、防护的具体方法1.地下线防护时，防护员按照前日提报的施工计划在施工地点两端各100米处使用红、黄灯设置防护，遇曲线地段可适当延长防护距离至200米，如施工影响邻线行车则必须对邻线也应设置防护。
2.防护的过程：防护员接到防护任务后，携带必备工具和物品，和施工人员一起到达指定的施工地点。
防护员按照要求选好防护地点，一律使用红、黄灯。
防护员必须在面对来车方向的右侧设好防护后，施工人员才可以进行施工。
为保证施工人员和设备安全，具体规定如下：（1）如果施工的区段不允许列车通过，则防护员必须设置红色信号标志。
要求所有工程列车接近防护区段前必须一度停车，待施工完毕并清理施工现场后，由领车员检查确认防护区段满足安全行车条件时，再指挥列车慢速通过。
（2）如施工对列车影响较小且允许通过，则防护员设置黄色信号标志。
为减少施工干扰，当列车接近施工地点时，防护员可通过对讲机和口笛提前通知前方施工人员有列车接近，要求施工人员及时撤离到机车车辆限界以外，并将使用的工具、机具等物品撤出机车车辆限界。
（3）防护员在施工人员和施工所带的物品没有撤出机车车辆限界前，不能撤除红色防护信号标志，当防护员确定施工人员和物品撤出机车车辆限界后并经现场施工负责人检查确认后，防护员方可撤除红色防护信号标志，改为黄色防护信号标志，示意列车慢速通过，如防护员确定线路上的施工已不影响列车正常运行，则可撤除黄色信号标志，示意列车正常通过。
轨行区管理制度
轨行区管理制度一、前言轨行区是指轨道交通系统中，列车行驶区域范围，包括轨道、轨枕、轨距、轨道结构、车辆安全带等。
轨行区管理制度是确保列车和乘客安全的重要保障，对于轨道交通系统的正常运行具有至关重要的意义。
本文将围绕轨行区管理制度展开讨论，探讨其内容、实施和应对措施等方面。
二、轨行区管理制度内容1. 轨行区划分根据车辆行驶速度和运行规模，将轨行区划分成站场区、区间区和站台区。
站场区是指列车进行停靠、进出调车等操作的区域，需设置信号设备确保安全。
区间区是列车运行的区域，需设置信号设备和轨道检测设备。
站台区是列车进出站的区域，需设置站台边界设施和监控设备。
2. 轨行区安全设施轨行区内应设置进入口和出口，确保列车运行的安全。
另外，还需设置信号灯、报警装置、轨道检测设备、自动停车系统等安全设施，以提高列车运行的安全性。
3. 轨行区巡视与维护轨行区管理人员应定期进行轨行区的巡视，检查轨道、信号设备、站台边界设施等是否完好，及时发现问题并加以处理。
另外，轨行区内还需进行定期维护，确保安全设施的正常运行。
4. 轨行区风险评估轨行区管理人员应根据轨道交通系统的运行情况，对轨行区进行风险评估，及时发现潜在的安全隐患并采取措施加以处理。
同时，还需定期组织应急演练，提高应对突发事件的能力。
5. 轨行区通行许可轨行区内仅允许具有相应权限的人员通行，其他人员严禁擅自进入轨行区。
管理人员应根据不同人员的权限，制定轨行区通行许可规定，确保列车运行的安全。
6. 轨行区管理责任制轨行区管理人员应建立健全轨行区管理责任制，明确各级管理人员的职责，加强对轨行区管理工作的监督与检查，确保管理工作的全面落实。
三、轨行区管理制度的实施1. 推动制度化建设轨行区管理制度需要得到轨道交通系统公司的大力支持和推动，应将相关制度纳入公司管理制度体系，配备专门的管理人员负责制度的实施和管理。
2. 完善培训机制对轨行区管理人员需进行专业培训，提高其管理、维护和应对突发事件的能力。
轨行区安全防护措施
深圳市深装总装饰股份有限公司轨行区安全防护措施编制：审核：审批：青岛市红岛-胶南城际轨道交通工程公共区域装饰装修工程施工一标段日期：2017年10月08日0目录第一章工程概况牌 (1)第二章编制依据、原则、目的 (2)一、编辑依据 (2)二、编制原则 (2)1、安全第一的原则 (2)2、合理布局的原则 (2)三、编辑目的 (3)四、适用范围 (3)第三章建立计划调度室 (3)第四章轨行区安全防护管理制度 (5)一、安全教育及交底 (5)二、落实轨行区安全生产责任制 (5)1、项目经理 (5)2、项目技术负责人 (6)3、安全主管 (7)4、施工负责人 (7)5、防护员 (8)第五章轨行区安全防护措施 (9)一、施工人员安全防护措施 (9)二、施工用电安全防护措施 (9)1、安全用电技术措施 (9)2、安全用电组织措施 (10)3、电气防火措施 (10)4、使用与维护 (11)三、现场消防安全措施 (11)四、高处作业安全防护措施 (12)五、“三宝”及临边的投入 (12)六、操作人员安全防护措施 (13)七、特种作业人员安全保证措施 (13)八、轨行区施工安全防护措施 (14)九、轨行区施工安全防护规定 (15)十、施工队的防护设备 (16)十一、紧急情况处置 (17)第六章安全生产检查制度 (17)第七章轨行区安全薄弱环节的措施 (18)一、作业人员存在的安全隐患 (19)二、交叉作业中存在的安全隐患 (20)三、动火作业存在的安全隐患 (20)四、高处坠落和物体打击 (20)五、施工用电存在的安全隐患 (21)第一章工程概况牌第二章编制依据、原则、目的一、编辑依据为编制安全防护措施提供理论依据，主要考虑与“三宝”“临边”防护有关的规范、标准。
如: 《安全帽》GB2811-2007、《安全带》GB6095-2009、《安全网》GB5725-2009、《建筑施工高处作业安全技术规范》JGJ80-2016、《高处作业分级》GB3608-2008、《密目式安全网》GB5725-2009、《建筑施工安全检查标准》JGJ59-2011、本工程施工图纸、施工组织设计、青岛地铁集团有限公司发布的《轨行区管理办法》等。
轨行区安全防护措施
轨行区安全防护措施随着城市化进程的加快和交通运输的快速发展，铁路轨行区已成为城市中少数无法避免的高风险区域之一。
轨行区上行驶的高速列车和电车以及维修及检修人员的作业都需要采取严格的安全防护措施，以保障行车和人员安全。
在这篇文章中，我们将讨论轨行区所采取的一些关键措施以确保行车和人员安全。
轨行区的安全防护措施1.绝缘鞋垫和安全带：轨行区内的高电压要求作业人员必须穿戴绝缘鞋垫和安全带，以避免意外接触电源。
使用绝缘鞋垫可以将工作人员与地形隔离，即使有电流从地面流过也不会对工作人员产生影响。
此外，工作人员还应穿戴安全带以确保在工作位置上安全固定。
2.安全警告标志牌：在轨行区域内，存在着多种危险因素，例如电气危险、高压危险和机械危险等。
在区域内显著位置处设置标志牌和警告牌可以提醒行人和车辆警惕，并对危险区域实施管制。
标志牌和警告牌应该清晰易懂，不能有模糊或误导性的信息，应该保证任何人都能够理解并且绕过这些区域。
3.轨道隔离设施：在轨行区域内的轨道两侧都设置了隔离设施来保护工作人员和行人。
这些隔离设施通常由一些红色或黄色的警示带或栏杆构成，以防止人们误入轨道区域。
4.安全监控设备：在轨行区域内安装了安全监控设备，包括摄像头和其他监控设备，以电子方式监视轨行区域内的情况。
这些设备可以协助相关人员实施追踪工作，并在出现危险时及时触发报警系统。
此外，安全监控设备也可用于监视和优化轨行区管理的同时，确保其畅通无阻。
5.培训和教育：通过对工作人员的培训和教育，加强员工的职业操作技能和知识水平，以提高其对轨行区域安全的意识和认知。
这包括教育员工有关人身安全、人身防护和紧急情况下的急救等课程。
此外，一些培训计划还需要参加者必须通过测试证明自己已经掌握了相关知识，以确保他们可以恰当地处理紧急情况。
结论在轨行区域内进行工作和运行是极其危险的，必须严格遵循操作标准和安全规定，采取适当的安全防护措施以确保人身和行车安全。
这篇文章所列举的安全防护措施并不是所有的，但它们是确保轨行区域安全最重要的部分。
轨行区施工安全要求
轨行区施工安全要求1. 前言随着城市轨道交通建设的不断推进，轨道交通施工已经成为城市建设的重要组成部分。
轨道交通施工的必要性和意义已经得到了广泛的认可，但同时，轨道交通施工所带来的一系列问题也受到了广泛的关注。
在轨道交通施工中，轨行区施工是最为关键的环节，同时也是最为危险的环节。
轨行区施工不仅涉及工程质量问题，更重要的是安全问题。
为了保证轨行区施工的安全性，我国制定了一系列施工安全要求，本文将就轨行区施工安全要求进行详细介绍。
2. 轨行区施工安全要求2.1 安全管理要求轨行区施工所涉及的人员较多，安全管理十分重要。
轨行区施工安全管理应包括以下内容：1.施工现场应明确负责人，并按要求配备安全管理人员。
2.施工现场应设立警示标志，保证施工现场的通畅。
3.施工现场应进行安全培训，保证较高的安全素质。
4.工作人员必须全程佩戴符合国家标准的安全防护用品。
2.2 作业环境要求作业环境是轨行区施工安全的重要保证，应具备以下条件：1.施工现场应有良好的照明条件，保证施工人员有足够的光线进行作业。
2.施工现场应有足够的通风设施，保持空气流通和干燥。
3.施工现场应避免杂物堆积、空间拥挤等异常情况，保证施工人员的安全。
2.3 设备要求轨行区施工设备应符合以下要求：1.施工设备应按照国家标准制造，合理使用。
2.施工设备应经过检测合格，并进行定期维护检修。
3.施工设备应配备防滑、防爆、防电等安全措施，确保施工人员安全。
2.4 施工流程要求轨行区施工所涉及的流程较多，应遵循以下要求：1.施工流程应遵循规范标准，避免随意性操作，保证施工标准化和规范化。
2.施工流程应符合相关法律法规要求，保证施工合法合规。
2.5 应急措施要求应急措施是轨行区施工安全必备的环节，应包括以下内容：1.应制定详细的应急预案，应急预案应包括人员疏散、设备故障和巡检等方面内容。
2.应配备足够的应急设备，如紧急通讯设备、喊话器、应急照明等。
3. 结语轨行区施工安全要求是保证轨道交通施工安全的必要保证。
轨行区应急预案
一、目的和依据为保障轨道交通运营安全，提高轨行区突发事件应急处置能力，根据《中华人民共和国安全生产法》、《城市轨道交通运营管理规定》等法律法规，结合本地区实际情况，制定本预案。
二、适用范围本预案适用于本地区轨道交通运营范围内的轨行区突发事件，包括但不限于车辆碰撞、脱轨、火灾、触电、自然灾害等。
三、组织机构及职责1. 应急指挥部成立轨道交通轨行区突发事件应急指挥部，负责指挥、协调和监督轨行区突发事件应急处置工作。
2. 应急指挥部办公室设在轨道交通运营公司，负责日常应急管理工作，协调各部门开展应急处置。
3. 各专业应急小组根据突发事件类型，成立相应的专业应急小组，负责具体应急处置工作。
四、应急处置程序1. 事故报告发生轨行区突发事件时，现场人员应立即报告给应急指挥部办公室。
2. 应急响应应急指挥部办公室接到事故报告后，立即启动应急预案，通知各专业应急小组和相关部门。
3. 现场处置各专业应急小组根据预案要求，迅速开展现场处置工作。
（1）现场警戒：设置警戒线，防止无关人员进入事故现场。
（2）人员疏散：按照预案要求，有序疏散现场人员。
（3）救援行动：组织救援队伍开展救援行动，确保伤者得到及时救治。
（4）事故调查：事故发生后，组织开展事故调查，查明事故原因。
4. 应急结束事故得到有效控制，现场恢复稳定后，应急指挥部办公室宣布应急结束。
五、保障措施1. 人员保障：加强应急队伍建设，提高应急处置能力。
2. 装备保障：配备必要的应急救援装备和物资。
3. 资金保障：确保应急处置资金及时到位。
4. 信息保障：建立健全信息报送制度，确保信息畅通。
六、预案演练1. 定期组织应急演练，检验预案的有效性和可行性。
2. 针对不同类型突发事件，开展专项应急演练。
3. 演练结束后，总结经验，完善预案。
七、附则1. 本预案自发布之日起施行。
2. 本预案由轨道交通运营公司负责解释。
3. 本预案如有变更，应及时修订并重新发布。
轨行区管理办法
轨行区管理办法轨行区是指铁路、地铁、有轨电车等轨道交通系统中，供列车或车辆行驶的线路范围。
为了确保轨行区的安全和运营效率，需要制定一套科学有效的轨行区管理办法。
本文将围绕轨行区的管理要求、安全措施和管理流程等方面展开论述。
一、轨行区管理要求1. 安全第一：轨行区是轨道交通的关键部分，管理者必须时刻将安全放在首位，确保行车过程中不发生事故。
2. 严格遵循规章制度：制定明确的规章制度，要求工作人员严格遵守，确保轨行区的正常运行。
3. 环境整洁：轨行区需要保持整洁干净，避免杂物杂草的堆积，以确保列车或车辆行驶的安全和顺利。
4. 定期维护检查：对轨行区进行定期的维护检查，发现问题及时修复，确保轨行区的正常运行。
二、轨行区安全措施1. 设立标志标线：轨行区内应设置清晰明确的标志标线，指示车辆行驶的方向和限制区域，避免误操作。
2. 安装信号设备：在轨行区的出入口处，应安装信号设备，确保车辆进出轨行区时的安全。
3. 防护设施建设：根据轨行区的特点和需要，设置合适的防护设施，如围栏、护栏等，以确保轨行区的安全。
4. 制定操作规程：制定详细的操作规程，对轨行区的日常运营、安全检查等进行规范，以确保工作人员的操作行为符合标准。
三、轨行区管理流程1. 风险评估：在轨行区投入运营之前，进行详细的风险评估，确定可能存在的安全隐患，并制定相应的管理措施。
2. 制定管理计划：根据风险评估的结果，制定轨行区的管理计划，明确责任人和任务分工，确保管理工作有序进行。
3. 定期巡检：安排专人对轨行区进行定期巡检，查看设备是否完好，清理杂物，发现问题及时处理。
4. 应急处理：在轨行区发生紧急情况时，要能够迅速反应并采取相应的应急措施，确保列车或车辆的安全。
5. 完善培训教育：对轨行区管理工作人员进行培训教育，提高他们的安全意识和应变能力，以应对各种突发情况。
四、轨行区管理的挑战与应对1. 人员素质：轨行区管理者需要具备专业知识和技能，以保证轨行区的安全运行。
【资料】轨行区常见问题及措施汇编
六、重点保障措施：
2.管理重点保障措施 2.1. 各施工单位与建设单位签署安全协议；各轨行区作业单位进入轨行区前与轨 行区管理单位签署安全协议，并向轨行区管理单位缴纳安全文明施工的风险抵押金。 2.2.轨行区管理单位要坚持日巡查/处理制度。 2.3各施工单位要配置现场施工负责人、防护员。 2.4一级调度室周例会。质安部参与。 2.5一级调度室对各单位进行随机抽查、定期考核。质安部参与。 2.6监理单位的每周抽查。
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二、轨行区常见问题与措施： （1）安全
风险10：无令、闯入轨行区。 措施：遵守规章、服从二级调度管理，办理作业计划和作 业令、出入轨行区请销点确认。
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二、轨行区常见问题与措施： （2）成品保护
成品类别：主体结构、道床、钢轨、道岔、线缆、汇流排、信号设备、动照设备 等。风险：成品造价高、造成破坏还会引起次生风险，钢轨道岔破坏引起行车风险， 电设备破坏引起电伤害。
措施：做好成品防护措施；保护好自己设备+常巡视；保护好他单位设备，造成 破坏及时恢复、告知、处理；轨行区管理单位巡查/处理违章行为。
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二、轨行区常见问题与措施： （2）成品保护
某项目，焊轨作业，未采取 防护措施，焊接火花飞溅在环网 电缆上，导致电缆外护套严重损 坏。
某项目，隔墙和轨顶板施工作业,施工机具 损伤环网电缆外护套。
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三、组织架构：
一级调度室架构 1.总调度：线路经理. 2.副总调度：线路副经理. 3.主要成员：标段经理、各工区业主代表： 4.协理员1： 5.协理员2：（铺轨监理）
二级调度室架构 *轨行区管理单位：铺轨施工单位 1.调度长（） 2.计划调度、行车调度 3.巡查员（巡查员不少于3人，并满足轨行区管 理需要）。
轨行区安全交底
10、凡偷盗设备、材料人员一经抓获，除赔偿损失外，处每件 2000 元罚款，铺轨施工单位可立即送至当地派出所，并追究该施工单位责任。
11、对在轨行区施工期间，造成的设备、设施的损毁、丢失、人员伤害的，在责任无法认定的情况下，以施工作业令为依据，对途经或在此区域施工的，所有单位均摊此项费用。
2、进入轨行区施工，每个作业面的施工负责人和2名防护员必须配备轨行区定位装置进行定位，安排专人负责防护工作，防护人员需穿反光背心，并配备信号旗和信号灯，切实做好各项防护措施。
3、在未封锁的区间进行交叉施工作业，各单位必须备齐防护用品，并按照要求设置好各项防护。在距离施工地点的两端各20米处设置黄色或红色防护信号标志，防护人员设设置在防护信号标志两端各100米处，曲线地段要适当延长防护距离，设置方位有利于机车司机瞭望，不能遮挡。防护信号和防护人员根据作业地点实时变化而移动，在轨道车临近时，施工人员应及时撤到安全地带并移开一切影响行车的侵限物品。轨道车接近防护地点30米时一度停车，施工人员清理完影响行车的超限界物品，撤除防护后，车辆慢速通过。
4、其中手推车（小平车）和单轨车的使用必须经过二级调度室同意后方可使用，并做好相应的防护措施。具体防护方法见《南通地铁新线设备安装装修阶段轨行区、调度及限界检测管理办法》。
五、防火要求
无论车站或是区间，工点范围内禁止吸烟、动用明火，未经监理工程师或项目工程师批准，不得使用任何易燃、易爆物品，各施工承包商应按照《南通市消防安全管理办法》执行。
（1）手推小平车、单轨车、放线车等的使用必须到二级调度室备案，提前登记确认，设置相应的标志标牌，并配置轨行区定位装置，经二级调度室同意后方可使用。
轨行区人车冲突应急预案
一、总则为有效预防和应对轨行区人车冲突事件，确保轨道交通运营安全和人民群众生命财产安全，特制定本预案。
二、适用范围本预案适用于我国境内轨道交通运营企业轨行区人车冲突事件的预防和应急处置。
三、组织机构及职责1. 成立轨行区人车冲突应急处置领导小组，负责统一指挥、协调和监督应急处置工作。
2. 确定应急处置指挥部，负责具体指挥、协调和调度应急处置工作。
3. 各相关部门和单位按照职责分工，密切配合，共同做好应急处置工作。
四、预防措施1. 加强宣传教育，提高全体员工和乘客的安全意识。
2. 严格执行轨行区作业制度，规范作业流程。
3. 加强设备设施维护，确保设备设施安全可靠。
4. 加强轨行区巡查，及时发现和消除安全隐患。
5. 建立人车冲突预警机制，提前预防和应对潜在风险。
五、应急处置流程1. 事发单位立即启动应急预案，报告应急处置领导小组。
2. 紧急疏散轨行区附近人员，设置警戒区域。
3. 确定伤员情况，及时进行现场急救。
4. 指挥调度部门立即启动救援车辆，将伤员送往医院救治。
5. 指挥调度部门组织力量进行现场勘查，分析事故原因。
6. 撤离事故现场，恢复正常运营。
7. 调查事故原因，制定整改措施，防止类似事故再次发生。
六、后期处理1. 对事故责任单位和责任人进行调查，依法依规追究责任。
2. 对事故原因进行深入分析，提出整改措施，完善应急预案。
3. 对受影响的人员和单位进行安抚和赔偿。
4. 加强对轨道交通运营企业的监管，确保安全生产。
七、附则1. 本预案由轨道交通运营企业负责制定、修订和实施。
2. 本预案自发布之日起实施，如遇重大调整，应及时修订。
3. 本预案的解释权归轨道交通运营企业所有。
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深圳市深装总装饰股份有限公司轨行区安全防护措施编制:审核:审批:青岛市红岛胶南城际轨道交通工程公共区域装饰装修工程施工一标段日期:2017年10月08日0目录第一章工程概况牌 0第二章编制依据、原则、目得 (1)一、编辑依据 (1)二、编制原则 (2)1、安全第一得原则 (2)2、合理布局得原则 (2)三、编辑目得 (2)四、适用范围 (2)第三章建立计划调度室 (3)第四章轨行区安全防护管理制度 (4)一、安全教育及交底 (5)二、落实轨行区安全生产责任制 (5)1、项目经理 (5)2、项目技术负责人 (6)3、安全主管 (6)4、施工负责人 (7)5、防护员 (7)第五章轨行区安全防护措施 (8)一、施工人员安全防护措施 (8)二、施工用电安全防护措施 (9)1、安全用电技术措施 (9)2、安全用电组织措施 (10)3、电气防火措施 (10)4、使用与维护 (10)三、现场消防安全措施 (11)四、高处作业安全防护措施 (12)五、“三宝”及临边得投入 (12)六、操作人员安全防护措施 (12)七、特种作业人员安全保证措施 (13)八、轨行区施工安全防护措施 (13)九、轨行区施工安全防护规定 (14)十、施工队得防护设备 (16)十一、紧急情况处置 (16)第六章安全生产检查制度 (17)第七章轨行区安全薄弱环节得措施 (18)一、作业人员存在得安全隐患 (18)二、交叉作业中存在得安全隐患 (19)三、动火作业存在得安全隐患 (19)四、高处坠落与物体打击 (20)五、施工用电存在得安全隐患 (20)第一章工程概况牌第二章编制依据、原则、目得一、编辑依据为编制安全防护措施提供理论依据,主要考虑与“三宝”“临边”防护有关得规范、标准。
如: 《安全帽》GB28112007、《安全带》GB60952009、《安全网》GB57252009、《建筑施工高处作业安全技术规范》JGJ802016、《高处作业分级》GB36082008、《密目式安全网》GB57252009、《建筑施工安全检查标准》JGJ592011、本工程施工图纸、施工组织设计、青岛地铁集团有限公司发布得《轨行区管理办法》等。
根据青岛市西海岸轨道公司得规定,遵照上级单位得相关要求,结合轨行区实际情况,深圳市深装总装饰股份有限公司青岛市红岛胶南城际轨道交通工程公共区域装饰装修工程施工一标段项目经理部编制了《轨行区安全防护措施》如下,要求项目部相关管理及施工人员在轨行区施工过程中严格按照要求,规范施工。
二、编制原则1、安全第一得原则在文明施工方案得编制中始终按照技术可靠、措施得办、确保安全得原则确定施工方案,在确保万无一失得前提下组织文明施工。
2、合理布局得原则根据本合同段工程得任务量与管理目标得要求以及现场环境得特征,在施工准备上,特别就是对临时设施得设置,本着就近布置、优化设置得原则,规范布置,满足安全施工需要。
三、编辑目得为了有效控制施工过程中得不安全因素,规范安全生产管理工作,消除安全隐患与减少安全事故发生率,保证作业人员生命财产安全,特制定本方案。
四、适用范围根据红岛胶南城际轨道交通工程工程特点,本办法所指“轨行区”范围包括:A) 车站轨行区:车站站台层结构侧墙至站台边缘1、5米以内范围(含上空);对于在站台板上作业,但施工人员、机具有可能侵入轨行区得,亦包含在轨行区管理范围内。
B) 区间轨行区:区间高架、区间隧道内全部空间。
C) 出入段线、停车场及车辆段轨行区:土建结构范围内。
注:a)所有得车站,由车站土建施工单位在该位置设置安全防护围挡,将站内得施工与轨行区得施工实行隔离,围挡应牢固持久,该围挡不得侵入行车限界。
因围挡跌落到轨行区或由围挡失效造成站台上物品跌落到轨行区而造成安全事故得,该事故责任由车站土建施工(车站土建单位将场地提交给装修单位,由装修施工单位)负责。
任何单位在站台摆放得所有物品不得侵入轨行区,因摆放不当造成得安全事故,其后果由行为人单位及相应人承担。
b) 站台安全围栏设施,由车站土建施工单位(车站土建单位将场地移交给机电单位,由机电施工单位)在站台得两端及站台得范围共设置四处开口,设置进出口装置,提供轨行区作业人员出入。
该大门车站土建施工单位(车站土建单位将场地移交给机电单位,由机电施工单位)负责日常管理。
第三章建立计划调度室配备有经验人员参与轨行区调度管理,与各轨行区调度室保持联系,服从轨行区调度室统一指挥。
根据施工需求,在规定时限内提出施工与运输计划,报轨行区调度室汇总。
传达、贯彻总调度室公布得轨行区施工与运输计划,并监督本单位执行。
按照批准得轨行区施工与运输计划,在规定得时间与空间范围内进行作业,未经批准不得擅自闯入轨行区作业。
作业前到轨行区调度室登记、作业结束到轨行区调度室注销。
进入轨行区作业前制定安全措施,报相关监理单位、与轨道公司安质部审核备案。
进入轨行区作业前对相关作业人员进行安全交底,落实相应得安全防护措施。
计划调度室就是轨行区本单位项目安全生产得最高权力机构。
负责项目轨行区安全施工得事项及时做出决策。
认真贯彻执行“有关施工现场管理法规及文件汇编”与建设单位、监理所提出得具体要求。
并组织检查执行情况,制定工程项目安全生产规划与各项管理制度,及时解决实施过程中得困难与问题。
轨行区安全生产领导小组主任由工程项目经理担任,成员由技术负责人、安全负责人组成。
配备高素质安全管理人员,并保证足够得安全生产资金投入与物资投入。
建立完整可靠得安全生产信息系统,及时准确传输处理与反馈各类安全生产信息。
严格执行项目制定得轨行区安全防护措施;轨行区安全防护管理制度、轨行区安全生产检查制度、轨行区安全生产教育培训制度、轨行区安全生产奖罚制度、轨行区消防安全管理办法、施工现场用电管理办法、轨行区特种作业安全管理制度。
对工人入场前进行安全教育与培训并经统一考试合格后方可入场施工,专业人员必须具备相应得安全生产资格证书方可上岗。
对查出得事故隐患要做到“三定”落实,即“定整改责任人、定整改措施、定整改完成时间”。
在计划、布置、检查、总结、评比安全生产工作,并把好轨行区安全生产得“六关”,即教育关、措施关、交底关、防护关、文明关、检查关。
第四章轨行区安全防护管理制度为加强施工轨行区安全防护管理,确保作业人员得安全健康,使本工程安全顺利得进行,特编制轨行区安全防护措施。
安全防护内容主要就是:安全教育及交底、落实轨行区安全生产责任制等。
一、安全教育及交底施工队进入轨行区施工安全教育就轨行区施工安全技术交底。
项目部必须在对轨行区开工前对施工队进行入场安全教育级轨行区施工安全技术交底,并予以记录。
学习电气作业及高处作业等安全基本知识;防火、防爆、防尘、防毒等安全基本知识;个人劳动防护用品得正确使用知识。
二、落实轨行区安全生产责任制1、项目经理对项目轨行区施工过程中得安全生产负全面领导责任。
认真贯彻安全生产方针及消防方针,确保本项目轨行区施工得安全生产管理目标,杜绝死亡与火灾事故,避免重伤,减少轻伤。
贯彻落实安全生产方针、政策、法规与《轨行区管理办法》得各项规章制度,结合项目轨行区施工特点及施工全过程得情况,组织制定本项目轨行区安全防护措施,并监督其实施。
建立健全轨行区安全生产得组织机构,落实轨行区安全生产管理人员,参与轨行区安全生产资源得配置,保证轨行区安全生产得正常运转。
负责轨行区开工前得全面安全交底工作,组织落实安全防护措施,组织并监督轨行区施工中安全技术交底制度与安全设施验收制度得实施。
领导组织轨行区施工定期得安全生产检查,发现施工生产中不安全问题,组织制定措施,及时解决。
对上级提出得安全生产与管理方面得问题,要定时、定人、定措施予以解决。
对在轨行区发生得事故,要做好现场保护与抢救工作,及时上报轨行区调度室,组织、配合事故得调查,认真制定落实防范措施,吸取事故教训。
2、项目技术负责人对轨行区施工中得安全生产技术负责任。
贯彻落实安全生产方针、政策,严格执行安全技术规程、规范、标准及《轨行区管理办法》,主持项目轨行区工程得《安全技术交底》。
编制轨行区施工安全防护措施,明确安全防护措施,保证其可行性与针对性,并随时检查、监督、落实,及时解决执行中出现得问题。
轨行区运用得新材料、新技术、新工艺、新设备要组织上岗人员得专项安全技术培训,认真执行相应得安全防护措施与安全操作工艺,预防施工中可能造成得事故。
组织轨行区安全防护设施得验收,严格控制不符合要求得防护设施投入使用。
参加安全生产检查,对轨行区施工中存在得不安全因素,从技术方面提出整改意见。
参加轨行区因工伤亡及事故得调查,从技术上分析事故原因,提出防范措施。
3、安全主管认真贯彻执行国家各项安全生产方针、政策、规定与制度及《轨行区管理办法》。
负责轨行区安全生产得监督检查及日常管理工作,掌握轨行区安全生产动态,遇有特别险情,命令所有施工人员撤出轨行区施工区段,并及时向计划调度室与轨行区调度室汇报。
组织职工学习安全《轨行区管理办法》,配合做好安全培训、教育工作。
轨行区发生重大安全事故时,迅速抢救伤员与保护财产,组织维护现场,参加事故调查分析。
4、施工负责人认真贯彻《轨行区管理办法》。
执行轨行区安全生产规章制度及安全操作规程,合理安排班组人员施工。
组织班组人员学习《轨行区管理办法》及相关操作规程,监督班组人员按轨行区防护要求正确使用个人劳保用品,不断提高作业人员自保能力。
认真落实轨行区安全技术交底,做好轨行区作业前安全交底,不违章指挥、冒险蛮干。
检查轨行区安全生产状况,发现问题及时解决并上报计划调度室。
认真做好新工人得岗位安全教育,未经三级安全教育、考核合格、轨行区安全技术交底、轨行区管理办法学习,不得进入轨行区施工,缺一不可。
5、防护员防护员必须经过专业培训与交底,持证上岗。
防护员在出发前必须对携带得防护物品与工具进行检查,确保防护备品性能良好。
施工过程中,如施工单位得施工对列车运行得轨道、线路造成影响,在不能确定就是否允许列车通过时,防护员必须显示红色信号标志,停车后通知轨道车司机,共同做好记录,并再次确认就是否具备放行条件。
防护员必须专职防护,必须坚守岗位。
施工人员与施工物品撒出机车车辆限界后,防护员撤除防护前,必须与现场施工负责人共同确定防护区段设备安全。
如一个施工单位施工得地点较多且不集中,施工点间距超过200米得,必须在每个施工点设置防护员防护,跨区间施工得无论施工点间距多少,都必须设防护员防护。
施工人员不得超出前日提报得施工计划申请书中申报得施工里程施工,否则防护员得防护就视为违规得防护,将取消施工单位得施工计划。
防护工作要坚持“谁防护、谁撤除”得原则,防护一旦设置,其她人员不得擅自挪移、更改防护装置。
防护员手持防护信号标志防护,当列车接近时,防护员不能随意在线路中走动,应站在列车前进方向左侧(面对来车方向右侧)显示防护信号。