扬帆集团8艘散货船遭撤单
船舶市场订单撤销情况分析
心产 品的适用性而不敢添置新 的耐用消费品。
扩展到全球 范围，全 球经济大 幅下滑 ，预计经 济增 长率为负 值。 在此背景下 ， 航运市场 中的 运 费大 幅下 跌，船舶融资非常
、
手 持 订 单 来 源 分 析
在全国范围内发动一场以改造农村电网、 广播电 为时显得软弱无力。因此， 我们要拓展宣传教育
把消费者教育从城市 向农村扩展 ， 加强对 视 网、 邮政通讯 网、 信息网、 公路网、 卫生 网， 范 围， 医疗
பைடு நூலகம்
船 东 订 造 新 船 的 动机 主 要 有 以下 几种 ： １ 船 队 船 龄 即将 （） 达 到使 用 年 限 ， 船 队 需 要 更 换 新 船 ：２ 船 东 预 测 航 运 市 场 转 （）
的特点 ， 对改善农户生活环境和 消费水平具有重 农村地区电力不足、 电压不稳， 生产家电的企业 要意义 。经济学一般认为市场机 制是 失灵 的， 主 就应该注意提高家 电的稳压 性能； 民文化水平 农 张 由政府提供。 为了给农户家庭提供 良好的消费 低 ， 商品的功 能就 不必太复杂， 应尽量 做到使用
不会用 ， 使很多农户消费者望 而却步 。 据统计 ， 在 长潜力是非常巨大的， 并非任何产 品投入农村 但 近期 内不打算购买耐用 消费品的被调查者中 ， 认 市场都会适销对路。 生产企业应针对现阶段我国
为目前的耐用消费品 “ 不适合农村实际情况” 的 农村地区的消费水平、 结构和特点， 积极调整产
国大部分消费品是按照城市市场 的需求设计 的， 向与经营结构， 形成专业化的特色批发， 如超级 在农村的实用性很少。例如 ， 市场上 的商 品特别 市场批发、 专业商店批发 、 儿童用品批发等， 促进
乐清市政府称东方造船集团跑路老板陈通考想回国 政府欲救助
乐清市政府称东方造船集团跑路老板陈通考想回国政府欲救助资料图：东方造船集团董事长陈通考。
2012年02月18日08:12 来源：华夏时报温州式金融危机周期尚未看到尽头，任何的风吹草动都会牵动敏感的神经。
2月16日下午，接受《华夏时报》记者采访的乐清市常务副市长李银巧说：“东方造船集团的一个担保人发短信给我，说陈通考可能想回国。
”据悉，李银巧是于2月15日晚5点29分收到上述短信的。
随后，2月15日晚上陈通考主动给李银巧打来电话，明确表示，(东方造船)公司方面有两种打算：“第一，想进行企业重组，正在跟韩国和香港的公司谈重组，打算把部分股权转让，让新的资金注入。
第二，要加大生产力度。
”否认跑路作为造船业的龙头企业，东方造船集团是怎么陷入困境的？李银巧分析了四点原因：第一，造船业近几年来出现整体低迷趋势，行业不景气；第二，投资过大也是造成东方造船集团资金困难的一个重要原因。
2008年，东方造船集团在安徽投资了7亿多元，将近2000多亩地。
同年，东方造船集团制造的6艘石化船的船主弃船，根据当时制定的合同，所有款项不但要全退，加上造船的费用，涉及了7亿-8亿元的资金；第三，为海外上市投入了较多的资金，而且海外上市资金的回笼有一定的期限，使得融资不能马上回笼；第四，银行的高利率也给企业带来了一定的负担。
金融危机，让东方造船集团越来越困难了。
李银巧表示，当前国内外的经济环境一直不景气，实体经济受到很大的冲击，乐清2万多家企业，不包括东方造船集团，跑路的有5家企业主，目前比较困难的企业有1-2家已列入政府监管之中。
“在这里…跑路‟的定义是指企业资不抵债，而这5家企业中并不包括温州东方造船厂。
”“去年11月份，银行反映了东方造船集团没有按时还贷的情况，市委很重视，我们马上进行了调查。
按照我们目前掌握的情况，东方造船集团并没有出现资不抵债的情况。
而且去年至今，陈通考一直在新加坡。
”谈到这次陈通考出境未归事件，李银巧否认其“跑路”，称陈通考一直和政府保持着联系。
浙江省产业布局及船舶制造行业情况分析
浙江省，地处中国东南沿海、长江三角洲南翼，东临东海，南接 福建，西与安徽 、江西相连，北与上海、江苏接壤。境内最大的河流 钱塘江，因江流曲折，称之江，又称浙江，省以江名，简称“浙”。 浙江省是中国面积最小、人口密度最大的省份之一，省内方言繁多， 其中使用吴方言的人口占全省总人口的98%以上，另有部分人口使用 徽方言，闽方言、蛮话、蛮讲、畲话、官话等方言人口分布在省内个 别县市。浙江经济规模在中国仅次于广东、江苏、山东位列第四。
浙江省产业布局及船舶制造行业情况 分析
宁波地区充分发挥港口航运优势和便利的国际交通优势，积极发展中 小型特种船舶制造产业，海洋石油平台供应船占世界市场份额的35%以上。 全区已形成了“两大造船基地、三大造船产业聚集区”的修造船业产业格 局，和以大功率船用柴油机制造企业为核心的船舶配套产业集群。
台州、温州在发展中小型船舶和以工程船、液货船为主的特种船舶制 造方面成果显著，也是省内主要甲板机械、船舶0年，浙江省规模以上船舶企业完成工业总产值857亿元，比 上年增长10.7%；实现主营业务收入760亿元，比上年增长17.1%；利 润总额44亿元，比上年增长46. 7%。
全年造船完工1067.5万载重吨，比上年增长37.7%。浙江造船有 限公司、扬帆集团股份有限公司分别于8月和10月成功交付了满足 PSPC标准的5.7万吨散货船；金海重工股份有限公司开工建造国内最 大的32万吨超大型油船，宁波新乐造船集团有限公司开工建造国内首 艘“新乐型”19900吨双相不锈钢Ⅱ类化学品船，浙江东鹏船舶修造 有限公司开工建造目前国内最大的6500m3全压式液化石油气船 （ LPG）。
全年承接新船订单1342.2万载重吨，比上年增长26. 4%，新接订 单也主要集中在金海重工、欧华造船、扬帆集团、舟山正和造船、常 石集团（舟山）等大中型船舶企业。年末手持船舶订单3022.3万载重
走进非洲我国船舶工业大有可为
走进非洲我国船舶工业大有可为佚名【期刊名称】《珠江水运》【年(卷),期】2016(000)003【总页数】3页(P34-36)【正文语种】中文在 2015年12月初举办的中非合作论坛约翰内斯堡峰会上，中国政府宣布了未来3年同非洲重点实施的“十大合作计划”。
在中非双方拓展海洋经济合作的计划中，明确提出要充分发挥非洲有关国家的丰富海洋资源及发展潜力，支持非洲国家加强海洋捕捞、近海水产养殖、海产品加工、海洋运输、造船、港口和临港工业区建设、近海油气资源勘探开发、海洋环境管理等方面的能力建设和规划、设计、建设、运营经验交流，积极支持中非企业开展形式多样的互利合作，帮助非洲国家因地制宜开展海洋经济开发，培育非洲经济发展和中非合作新的增长点，使非洲丰富的海洋资源更好地服务国家发展、造福人民。
峰会的召开，将开启我国与非洲国家之间更大规模合作，也为我国船舶工业如何走进非洲提出了新的思考、选择和实践的机会。
当前，我国船舶工业在世界造船领域已占有十分重要的地位。
“十二五”以来，我国的船舶工业取得五个方面的重要进展：一是在国际船舶市场需求大幅萎缩的形势下，2015 年前 10 个月我国造船完工量达到 3379 万载重吨，占全球市场的40.1%。
二是科技创新能力大幅提升，属于高技术船舶的 1.8 万TEU 超大型集装箱船已交付，全球最大的 2万 TEU 集装箱船合同已签订，实现了批量承接大型液化天然气船的出口订单，1 万车位的汽车滚装船正在研发之中。
三是海工装备的国际市场份额大幅提高。
2015 年，我国海工装备的国际市场份额，已从 2010 年不足20% 增长到35%，跃居世界首位。
四是配套自主化取得新突破，我国首台自主研发的船用低速柴油机已诞生。
五是产业集中度逐步提高。
目前，环渤海、长三角和珠三角三大造船基地的造船完工量国内占比达到 90% 以上。
当前，全球船舶市场运行仍然处于深度调整的时期，产能过剩的矛盾在短期内难以得到根本的缓解。
聚焦项目-项目聚焦
聚焦项目项目聚焦聚焦项目项目聚焦基础建设上港集团入股比利时码头公司上港集团和APM码头公司在沪共同庆祝上港集团成为比利时APM码头泽布吕赫公司股东，双方一起为合资公司揭牌。
上港集团成功向马士基集团收购其在泽布吕赫码头公司中25％的股份，成为该码头公司第二大股东，此举标志着上港集团向海外走出了实质性的第一步。
泽布吕赫港位于比利时，为欧洲大陆北海海岸4个深水港口之一，于20XX 年开始运营，是欧洲最大的煤气转运港和液化气进口港，同时也是欧洲第六大集装箱港。
泽布吕赫码头公司为泽布吕赫港的集装箱码头之一，该码头前沿水深15.2米，岸线长度900米，堆场面积45万平方米，配置7台超巴拿马型桥吊，设计能力85万TEU／年。
上港集团表示，比利时泽布吕赫码头公司项目的完成，标志着公司三大战略之一的国际化战略迈出了实质性的第一步，是上港集团寻求转变发展方式的重要举措之一，也是上港集团服务于建设上海国际航运中心的重要工作之一。
上港集团将向该码头公司派驻包括副总经理等部分高级管理人员，实际参与该码头公司的日常运作。
APM码头公司是丹麦A.P.穆勒一马士基集团旗下的独立码头经营人。
APM码头公司持有泽布吕赫码头公司75％的股权。
APM码头公司是全球领先的集装箱码头公司，其全球码头网络由50余家码头组成，员3-18000余人，分布在全球34个国家。
APM码头公司与上港集团的合作可追溯到20XX年12月，双方签订了上海沪东集装箱码头投资合同。
岸线为1250米的上海沪东集装箱码头位于外高桥地区沿长江南岸，其吞吐量第一年运作就达到100万个标准集装箱的纪录。
到20XX年12月，APM码头与上港集团的合作进一步扩大至洋山港二期项目，与其他三个合作伙伴共同签署了合作投资合同。
国内首个LNG码头示范区成功创建国内首个“LNG码头口岸卫生核心能力建设示范区”在深圳成功创建。
6月24日，首个“LNG码头卫生核心能力建设示范区”发牌仪式在深圳举行，这标志着深圳检验检疫局将在风险监控的基础上，对LNG码头入出境船舶实施更为便利的卫生检疫措施，这对于控制口岸卫生风险、提升企业经济效益都将产生直接影响。
船舶基础英语课程-完整版(08-(1)
前言（Perface）近几年来，船舶市场在惊人的速度下发展起来，并有广阔的前景。
扬帆集团作为浙江省造船业的龙头企业，主要的船舶产品以出口船为主，与国外船东、外国技术专家的沟通交流愈加频繁。
在这样的前提下，加强在职员工的英语水平引起了公司高层领导的密切关注，也是将来拓展国外市场、提升集团核心竞争力的必经之路。
在扬帆集团蓬勃发展的关键时期，美国高盛公司的参股，让扬帆集团的实力得到进一步的提升。
舟山船厂作为扬帆集团的主力军，更应该走在公司发展的前列，加强各分公司、各职能部门的英语水平，全面提升舟山船厂竞争力，努力打造“中国·扬帆”这块牌子，让扬帆走出中国，走向世界。
在各级领导以及同仁的关注支持下，推出舟山船厂基础船舶英语培训第一期教材，特别感谢市场处但威同志对此次基础船舶英语教材编写付出的精力以及给予的极大配合，望对提高广大员工的英语水平提升有一定的帮助。
由于编者业务水平有限，经验不足，书中不足之处，敬请读者批评指正。
舟山船厂综合管理处2008年4月目录第一单元船舶相关总体概况………………………………… P31、扬帆简介2、情景模拟3、阅读理解和知识点4、趣味学习第二单元管系装配工相关英语………………………………… P61、情景对话2、情景模拟3、阅读理解和知识点第三单元船舶焊接工相关英语………………………………… P91、情景对话2、情景模拟3、阅读理解和知识点第四单元船舶管铜工相关英语………………………………… P111、情景对话2、情景模拟3、阅读理解和知识点第五单元船舶钳工相关英语………………………………… P131、情景对话2、情景模拟3、阅读理解和知识点第六单元船舶电工相关英语………………………………… P151、对话2、情景模拟3、阅读理解和知识点4、趣味学习第七单元船舶涂装相关英语………………………………… P191、对话2、情景模拟3、阅读理解和知识点4、趣味学习第一单元船舶相关总体概况一、扬帆简介Brief introduction for Yangfan Group Co., Ltd. (Yangfan)Yangfan plays a leading role in Zhejiang shipbuilding industry and it is also one of the largest-scoped and the most advanced shipbuilding group in Zhejiang province.Yangfan consists of Zhoushan shipyard, and other under building shipyards such as Donghaian & Dashenzhou in Zhoushan and Weihai Yangfan shipyard in Shandong province.Zhoushan shipyard is the oldest shipyard in Yangfan, now it boasts one slipway of 80,000t, two outfitting quays, two docks of 20,000t and 15,000t, 300-tonnage gantry crane, 100-tonnage derrick and some other over 50 tonnage lifting equipments. It can manufacture the marine product strictly following the ISO2000 quality management system and the shipbuilding standard of GL, BV, CCS classification society. Its main products cover 2750TEU, 900TEU, 700TEU, 660TEU and 4350DWT exporting container series, Ultra-low temperature tunny fishing boat, 30-40 car-passenger ferry, special kind of fishers and full rotary tugboat of 2600HP, 3400HP, 4000HP and 4800HP etc.On the date of 9th Aug. 2006, Yangfan was affiliated to Jianlong Steel Group which is ranked in global 500 corporations in thesteel manufacturing field.In the future, Yangfan will build 16500t chemical oil tanker & 92500DWT bulk carrier and other high added value exporting vessels, And 5000PCTC 2073 & 2074(1&2#) for TB marine already cutting plate in Nantong section factory on Jan. 8, 2008. Yangfan are looking forward to get good cooperation with ship owner & class and manufacturer in the world.单词注释：1、Boast 自夸（n.\ v.）2、Slipway 船台（n.）3、Outfitting quay 舾装码头（Phrase）4、Dock 船坞(n.)5、Gantry crane龙门起重机（Phrase）6、Derrick 起重机(n.)7、ISO 国际标准化组织(International Organization for Standardization)8、GL, BV, CCS classification society 德国劳氏，法国和中国船级社9、TEU 标准箱(系集装箱运量统计单位,以长20 英尺的集装箱为标准) twentyfoot equivalent unit10、DWT 载重吨(Dead weight)11、HP 马力(Horse power)12、Affiliate (使...)加入, 接受为会员（v.）13、Corporation 公司、企业（n.）14、High added value 高附加值(Phrase)15、PCTC 汽车运输船（Pure car truck carrier）中文译文：扬帆集团在浙江造船工业中处于领先地位，她在浙江同样也是一家产品范围最广和技术最先进的造船集团公司。
拉菲贡公司诉德兴船务有限公司、海南青龙船务实业总公司及其广州分公司海运欺诈案
拉菲贡公司诉德兴船务有限公司、海南青龙船务实业总公司及其广州分公司海运欺诈案文章属性•【案由】海运欺诈纠纷•【案号】海运欺诈纠纷「002070146」•【审理法院】广州海事法院•【审理程序】一审•【裁判时间】1998.12.29裁判规则若收货人支付了购货款，并赎到银行背书的提单，便成为提单合法持有人，对提单项下的货物具有所有权。
当其货物受到侵害时，有权要求侵权人赔偿因此造成的损失。
若货物实际承运人严重违反国际海运惯例，对同一票货物两次签发提单，擅自改港卸货，将收货人的货物买给他人，则此行为便侵犯了收货人的货物所有权，承运人应赔偿收货人因此遭受的损失。
正文拉菲贡公司诉德兴船务有限公司、海南青龙船务实业总公司及其广州分公司海运欺诈案原告：菲律宾国拉菲贡公司（ＬＡＦＩＬＩＰＩＮＡＵＹＧＯＮＧＣＯＣＯＲＰＯＲＡＴＩＯＮ）。
法定代表人：埃尔福索（ＡＬＦＯＮＳＯＡＵＹ），该公司总裁。
委托代理人：吕家能、邹唯宁，北京君合律师事务所律师。
被告：巴拿马德兴船务有限公司。
被告：海南青龙船务实业总公司。
法定代表人：钟亮，该公司董事长。
被告：海南青龙船务实业总公司广州分公司。
法定代表人：刘学兰，该公司经理。
以上二被告的委托代理人：胡正良、曹冲，大连海事大学教授、研究生。
原告菲律宾国拉菲贡公司（以下简称拉菲贡公司）因与被告巴拿马德兴船务有限公司（以下简称德兴公司）、被告海南青龙船务实业总公司（以下简称青龙总公司）、被告海南青龙船务实业总公司广州分公司（以下简称“青龙分公司”）发生海运欺诈侵权纠纷，向广州海事法院提起诉讼。
原告拉菲贡公司诉称：被告德兴公司以注册船东的身份伪造提单，将原告装在“金色阳光”轮上的一批货物销售给他人。
被告青龙总公司是“金色阳光”轮的实际所有人，被告青龙分公司是“金色阳光”轮的实际经营人。
青龙总公司对德兴公司签发的假提单进行核实，青龙分公司在该假提单上盖章批注确认其效力，二被告的行为已构成与德兴公司共同侵权。
中船澄西扬帆世界——记中船澄西船舶修造有限公司
中船澄西扬帆世界——记中船澄西船舶修造有限公司佚名【摘要】@@ 中船澄西船舶修造有限公司坐落在江苏省江阴市境内,是中国船舶工业集团公司旗下上市公司--中国船舶工业股份有限公司的全资子公司.公司前身为始建于1973年的澄西船舶修造厂,2006年通过公司制改革,正式更名.【期刊名称】《中国修船》【年(卷),期】2011(241)004【总页数】1页(P前插1)【正文语种】中文中船澄西船舶修造有限公司坐落在江苏省江阴市境内，是中国船舶工业集团公司旗下上市公司——中国船舶工业股份有限公司的全资子公司。
公司前身为始建于1973年的澄西船舶修造厂，2006年通过公司制改革，正式更名。
公司总部和控股的新荣修船基地生产区域占地面积102万m2，沿江岸线3500m。
拥有10个万吨级深水泊位、17万吨级、10万吨级、8万吨级和3万吨级浮船坞共5座；7万吨级船台和内港池码头各1座，1600t浮吊等完善的修造船配套设施。
钢结构生产拥有4条先进的风力发电塔塔体制作流水线和精良的钢结构制造设备设施。
公司主营业务包括船舶修理改装、船舶建造、海洋工程修造、风力发电塔制作、钢结构件制作和机电设备修造等,公司具备年修理、改装30万吨级及以下各类船舶300艘，年建造巴拿马型及以下各类船舶30艘，年产钢结构件6万t，年制造风力发电塔500套的生产能力。
公司现有合同制员工、代理制员工及务工人员逾万名，其中经验丰富、技术精湛的工程管理人员、专业技术人员1500余名，公司管理、技术实力雄厚，公司质量、环境和职业健康安全三标管理体系取得了中国船级社和英国劳氏船级社认证证书，通过了德国SLV机构的钢结构焊接生产制造和企业资格认证。
公司始终秉承“修造好每条船，使条条船都是好广告”的经营理念，创新发展，强化管理，提升效率。
步入21世纪，企业以优质的产品质量和良好的服务，实现了跨越式发展，在世界航运和船舶界打响了品牌，与40多个国家和地区的航运公司建立了广泛、密切的合作关系。
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扬帆集团8艘散货船遭撤单
2014-12-05 16:52:28
来源：国际船舶网据贸易风报道，消息显示，由于未能为新船争取到融资，总部设于纽约的Doonbeg集团近日撤销了在扬帆集团(位置评论新闻)订造的4+4艘64000载重吨Ultramax散货船(船型船厂买卖)订单。
Doonbeg于今年年初在扬帆集团订造这批新船，交付期定于2015年至2016年，每艘船造价约为2900万美元，这份订单总额达到2.32亿美元。
熟悉这笔订单交易的人士证实，Doonbeg确实已经撤单，撤单原因主要是因为Doonbeg无法为新船敲定融资。
Doonbeg于去年成立，在与扬帆集团签约之前，该公
司已经在中国达成过2笔新造船交易。
Doonbeg曾分别为一家挪威公司和一家希腊公司，在中国船厂订造10艘（含备选）Kamsarmax型散货船与2艘Ultramax型散货船。
上
述2家欧洲公司及相关船厂身份从未对外公布。
根据Doonbeg网站提供的信息，Doonbeg还曾涉足海工领域。
Doonbeg于去年
12月成立的附属公司Helios Energy曾收购一家总部设于墨西哥的海上油气服务集团，该集团拥有2座自升式钻井平台(船型船厂买卖)，由墨西哥国油签订长期租船合同租赁。
Doonbeg还在公司网站表示，目前尚有8至10笔交易正在考虑中，公司已针对其中部分潜在合约与全球多家航运公司和海工公司展开磋商。