长兴岛潘圆公路改建测量方案
上海市崇明县人民政府关于原则同意长兴岛圆沙社区控制性详细规划的批复
上海市崇明县人民政府关于原则同意长兴岛圆沙社区控制性详细规划的批复文章属性•【制定机关】上海市崇明县人民政府及其他机构•【公布日期】2008.02.01•【字号】崇府发[2008]4号•【施行日期】2008.02.01•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】土地资源正文上海市崇明县人民政府关于原则同意长兴岛圆沙社区控制性详细规划的批复（崇府发〔2008〕4号）县规划局、长兴乡人民政府：你们《关于呈报〈长兴岛圆沙社区控制性详细规划〉的请示》（崇规〔2007〕38号）收悉。
经研究，原则同意《长兴岛圆沙社区控制性详细规划》。
具体批复如下：一、原则同意长兴岛圆沙社区规划范围。
长兴岛圆沙社区东至海庆河、南至规划潘圆公路、西至跃进港、北至规划保留河道，总面积约249.58公顷。
二、原则同意长兴岛圆沙社区规划布局结构及功能分区。
规划形成“一心、一带、三片”的形态模式。
“一心”是指位于圆沙社区中部南侧的社区公共中心；“一带”是指以东西向河道为依托的公共绿化带；“三片”是指东、西、北三个功能片区。
三、原则同意长兴岛圆沙社区道路系统规划。
规划形成“三横两纵”的主要道路交通网络。
“三横”是指园北路、公园北路和园南路；“两纵”是指中园西路和合作路。
四、原则同意长兴岛圆沙社区绿地水系规划。
圆沙社区的绿地系统规划由中央核心景观绿带、环绕社区周围的生态绿林和滨水绿带构成，形成“绿带居中、绿林环拥、绿水交融”的形态格局。
河流水系规划由“一环两轴”的主要河道形成均衡分布、亲水开敞的基本格局。
五、原则同意长兴岛圆沙社区的开发容量和地块划分。
二类居住用地容积率总体控制在1.0至1.2，建筑密度总体控制在25％以下，其中，少量以低层为主的二类居住用地容积率控制在0.5以下，建筑密度控制在20％以下。
公共设施用地容积率控制在1.8以下。
六、本规划作为指导今后长兴岛圆沙社区建设活动的主要依据，规划区内的一切建设活动必须符合控制性详细规划的要求，任何单位和个人不得随意改变。
精选拆除方案3篇
精选拆除方案3篇拆除方案篇1 一、工程概况：该围墙位于长兴岛潘圆公路2355弄111号工地南侧，经测量，拆除的围墙总长340米，高3米，厚0.28米。
围墙计划拆除时间为20xx年3月13日开始，预计拆除围墙需3天，围墙周边绿化移植需6天时间。
围墙周边有河道，围墙一侧有绿化紧密种植，在不能破坏原有河道设施和围墙边侧的绿化景观的情况下，进行围墙拆除，具有一定难度，我司在严守施工施工原则的前提下遵循发包方的要求，安全、顺利的拆除围墙。
二、拆除方案的主要构想：1、为确保在拆除过程中，道路过往车辆及行人的安全，采取半封闭人行道拆除施工。
2、鉴于围墙的的位置、长度、高度和厚度，我们采用挖掘机和部分人力拆除围墙。
三、施工前准备：1、对施工人员进行安全技术交底，配发安全帽、手套、等个人防护用品，以防安全事故发生。
2、现场组织拆除班组，根据现场情况，合理协调组织机械及人员拆除作业。
遵守施工安全规章制度及作业安排。
四、施工组织实施：1、工艺流程人行道封道→搭设防护措施及树立警示标志→拆除墙体附面物件→拆除墙体及垃圾清运→移植周边绿化→验收。
2、主要施工方法需要人工拆除的部分严守安全前提，拆除时应尽量划小拆除单元，严禁大面积大重载的拆除，确保施工安全。
（1）进场前按规定搭建安全维护，根据情况预留人行通道，设立警示标志，保证非施工人员不得进入施工区域。
（2）预防坠落物及飞溅物，拆除时自上而下拆除，保持一定安全距离。
（3）防粉尘，在拆除墙体或装运时难免出现较多粉尘，施工时应采取及时洒水的方式尽量减少粉尘扩散。
（4）噪音，拆除工程噪音是在所难免，因此在拆除过程应尽量将噪音降至最低。
（5）清洁，车辆出场时，必须有专人对车辆设备轮胎及道路进行清理。
五、安全组织措施：1、拆除前，施工人员必须熟悉拆除区域内地上、地下的各种障碍物，设施管线的具体位置，树立明显标志牌。
2、对班组人员要加强教育，提高施工人员的安全防范意识，加大安全防护的投入，做到设施安全，安全检查及时，安全制度完善，杜绝事故发生。
仁建路(江南大道-潘圆公路)道路新建工程施工组织设计(四)
一、工程概况本工程位于长兴岛海洋装备配套产业区，为新建工程，沿线现状主要为桔圆.道路为南北走向,本次工程施工范围南起江南大道,北至潘圆公路,工程范围内道路全长657.5m。
道路规划红线宽度35m，双向四快二慢，三幅路形式，沥青砼路面。
建设单位：上海长兴海洋装备产业基地开发有限公司设计单位：上海科达市政交通设计院监理单位：上海上咨建设工程咨询有限公司施工单位：长业建设集团有限公司1 概述本工程位于崇明长兴岛，为新建工程，系长兴海洋装备产业基地市政配套工程,包括排水工程、道路工程及桥梁工程，具体范围如下：排水:污水管采用DN300承插式HDPE双壁缠绕管805m，雨水连管采用DN300硬聚氯乙烯UPVC加筋管567。
5m，雨水管采用Φ600—Φ1200承插式钢筋砼管（PH48管）873m及Φ1500企口式钢筋砼管(丹麦管)30m.道路：长657。
5m;标准规划红线度35m.包括江南大道路口、长涛路口，不包括潘圆公路口，在引桥两侧及路段上设置坡度1：1.5的土质边坡处理。
桥梁：仁建路农圩河桥新建跨径组合8+8+8（m）桥梁一座，顺交180，桥梁中心桩号K0+290。
5，断面宽度35.6m。
1.1。
1道路工程内容：包括土路基、垫层、基层、路面结构的施工；进口坡、人行道及附属设施施工。
1。
1.2排水管工程内容：包括DN300~Φ1500雨水管道、DN300连管和窨井、进水口的施工.1.1。
3桥梁工程内容:包括沉入桩基础、桥墩、空心板梁、及桥面系施工和桥头搭板施工.2 结构型式2.1道路工程本工程道路为城市次干路Ⅰ级,设计车速50km/h，道路标准宽度35.0m.道路标准断面组合为4。
5m(人行道)+3。
5m(非机动车道）+1。
5m（机非分隔带）+16.0m （机动车道）+1.5m（机非分隔带）+3.5m（非机动车道）+4.5m(人行道）=35m(规划红线)车行道结构:4cm SMA-13沥青玛蹄脂碎石混合料（非机动车道4cmAC-13F）5cm AC-25C中粒式沥青混凝土(非机动车道6cmAC-20C）7cm AC—25C粗粒式沥青混凝土0.6cm 稀浆封层（机动车道）40cm 粉煤灰三渣（非机动车道25cm）15cm 砾石砂人行道结构：6cm 同质砖2cm 水泥砂浆整平层10cm C20砼基础10cm 碎石垫层路基：事先把原地面上的杂草、树根、农作物残根、腐蚀土、垃圾等全部清理干净，后采用长江细砂(惨4％水泥）作为路基填料。
上海市水务局关于崇明区2018年长兴镇潘石公路河等河道整治工程部分建设内容调整及设计变更批复意见的函
上海市水务局关于崇明区2018年长兴镇潘石公路河等河道整治工程部分建设内容调整及设计变更批复意见的函文章属性•【制定机关】上海市水务局•【公布日期】2020.12.15•【字号】沪水务〔2020〕1102号•【施行日期】2020.12.15•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】水利综合规定正文上海市水务局关于崇明区2018年长兴镇潘石公路河等河道整治工程部分建设内容调整及设计变更批复意见的函沪水务〔2020〕1102号崇明区水务局：你局《关于崇明区2018年长兴镇潘石公路河等河道整治工程设计变更及部分工程量调整的请示》（沪崇水务〔2020〕151号）及相关材料收悉。
经研究，函复如下：一、元沙镇港桥两侧管涵经协调由长兴岛开发公司根据规划对周边居民实施动迁后拆除并沟通水系，为避免重复建设，原则同意取消元沙镇港箱涵1座。
二、因沿河违建平台已拆除，原则同意元沙镇港、三民港、先丰泵站河部分岸段增加密排木桩护岸602.90米，潘石公路河增加定植桩137米。
三、根据现场实际情况，原则同意潘石公路河调整397.70米岸线平面布置，取消会车平台18座；跃进港取消水生植物1049平方米，减少定植桩1049米、回填土方419.60立方米等。
四、上述建设内容调整及设计变更后的工程费用和独立费用，由财务监理单位根据招投标等有关规定审核后进行调整，控制在原批复概算范围内。
五、请按照《上海市河道整治工程项目和资金管理办法》的要求，强化项目前期，加强项目管理，完善相关手续，确保设计方案的科学合理及项目实施后的效益发挥。
特此函复。
上海市水务局2020年12月15日。
潘园公路改建工程一标架梁方案
长兴岛潘圆公路改建工程1标桥梁架梁施工方案编制：李天亮审核：叶可炯审定：裘俊上海城建集团公司潘园公路改建工程一标项目部2012.4.8目录一、工程概况 (1)二、编制依据 (1)三、吊装方案 (1)四、架梁应急预案 (3)五、吊装安全技术措施 (4)附件1、双机抬吊示意图 (6)2、110吨单机吊示意图 (7)3、50吨液压汽车起重机额定提升负荷 (8)4、110吨汽车起重机主臂提升负荷—装支腿及30吨配重 (9)一、工程概况长兴岛潘圆公路改建工程1标共有四座桥，自东向西依次为新开河6＃桥、创建港桥、百乐河桥、石沙河桥，桥跨及跨距分别为1×22m、16×18×16m、16×16×16m、16×16×16m，除新开河6＃桥宽为35m外，其余三座宽度均为24m，梁板采用先张法专业厂家制作，16m中梁重15.82吨，边梁21.91吨，18m中梁18.20吨，边梁22.90吨，22m中梁26.70吨，边梁32.50吨。
二、编制依据1、施工图2、先张法预应力砼空心板（桥梁）DBJT08-101-20053、有关起重机械锁具手册4、现场状况三、吊装方案1、原则根据梁重，地面情况，兼顾经济合理，拟新开河6＃桥采用两台50吨双机抬吊，另外三座桥均采用110吨吊机单吊，中跨吊装采用吊机上桥吊装，吊机上桥吊装需用6m×2m×20mm钢板铺垫以分散应力。
2、现场组织3、作业顺序测量放养场地平整吊机就位支座安装板梁吊装4、施工准备吊装前，应对实际地形情况进行实勘，包括吊机和板梁运输车辆停靠地平整度情况、坚固程度，以确定机械进出、回旋、停靠。
支座位置放养、标识，标识要清晰、可靠。
提前协调好机械、板梁进场时间。
提高架梁效率，同时申请交警现场配合交通，保证现有道路通畅。
吊装前需对现场管理、工作人员进行安全技术交底，同时核验相关特殊工种人员到场情况。
市政工作程测量方案
长兴岛南环路新建工程（凤凰路~规划一路）施工测量方案编制人：审核人：审批人：浙江裕众建设集团有限公司长兴岛南环路新建工程项目部2010年5月一、工程概况南环路为长兴岛凤凰镇镇西区南环线，为现代船舶制造业基地北侧核心工业用地范围内划定的货运线路，是中海长兴岛修造船基地与外界路网沟通的重要道路。
工程范围西起凤凰路（桩号K0－058。
38），东至规划一路（桩号K4+109.28），包括凤凰路、经五路、经六路、丰福路、经十路、经十一路、A14辅道、次二路、次三路及规划一路等十个主要交叉口，工程总长约4.17km，规划红线宽度为35米。
本工程主要包括道路工程、桥梁工程、排水工程、绿化及交通标志标线等附属工程。
1、道路工程本工程道路红线总宽35m，横断面按“四快二慢”布置，道路等级为城市次干路I.道路的结构型式机动车道路:15cm砾石砂垫层、38cm水泥稳定碎石基层、0.6cm乳化沥青稀浆封层、7cm 粗粒式沥青混凝土（AC—25C）、5cm中粒式沥青混合料(AC—20C）、4cm沥青马蹄脂沥青混合料（SMA-13）（SBS改性）；非机动车道路：20cm砾石砂垫层、18cm水泥稳定碎石、5cm中粒式沥青混合料（AC—20C）、4cm细粒式沥青混合料（AC—13F）；人行道：10cm碎石垫层、10cm C20水泥混凝土、3cm M10水泥砂浆、6cm同质砖.2、排管工程本工程乔管DN250~DN400开槽埋管采用HDPE双壁缠绕管；DN60～DN1200开槽埋管采用承插式钢筋砼管，C25混凝土基础及管枕；DN1350~DN1500开槽埋管采用企口式钢筋砼管.坞膀采用中粗砂回填至管顶以上50cm。
在埋管深度大于3。
0米时，应采用井点降水。
窨井采用砼砌块砌筑，窨井盖采用钢纤维高强度防盗井盖。
本工程道路排水管道基础、接口形式、直线检查井做法按1992年版《上海市排水管道通用图》、《埋地塑料排水管道工程技术规程》（JG/TJ08—308—2002、J10185—2002)、及国家现行的有关标准、规范执行.二通转折窨井及三通、四通窨井做法按1983年版《上海市排水管道通用图》。
杨锡初与上海市崇明区长兴镇人民政府乡政府二审案件二审行政裁定书
杨锡初与上海市崇明区长兴镇人民政府乡政府二审案件二审行政裁定书【案由】国家赔偿行政赔偿一并行政赔偿乡政府【审理法院】上海市第一中级人民法院【审理法院】上海市第一中级人民法院【审结日期】2021.04.12【案件字号】(2021)沪01行终195号【审理程序】二审【审理法官】刘琳敏王征陆宇鹰【审理法官】刘琳敏王征陆宇鹰【文书类型】裁定书【当事人】杨锡初;上海市崇明区长兴镇人民政府【当事人】杨锡初上海市崇明区长兴镇人民政府【当事人-个人】杨锡初【当事人-公司】上海市崇明区长兴镇人民政府【法院级别】中级人民法院【终审结果】二审维持原判【原告】杨锡初【被告】上海市崇明区长兴镇人民政府【本院观点】当事人提起行政诉讼，应当符合行政诉讼规定的起诉条件。
【权责关键词】合法维持原判【指导案例标记】0【指导案例排序】0【本院认为】本院认为，当事人提起行政诉讼，应当符合行政诉讼规定的起诉条件。
本案中，杨锡初认为长兴镇政府2010年错误上报XX村1队需落实就业和社会保障的15人名单，致使杨锡初无法享受就业和社会保障待遇，故诉至原审法院，要求长兴镇政府履行安置职责。
但根据原审查明的事实，杨锡初并无可能进入2010年上报的15人名单，XX村1队15名人员的就业和社会保障手续也在2011年3月全部完成，长兴镇政府已经就该次征地工作完成相应职责。
杨锡初于2020年起诉要求长兴镇政府重新审核上报15人名单并据此解决杨锡初的安置保障问题，其实质系对2010年长兴镇政府审核上报人员名单的行为不服并要求重新处理，该起诉显然已经超过法定最长起诉期限。
原审裁定驳回其起诉正确，本院应予维持。
杨锡初的上诉请求不能成立，本院不予支持。
据此，依照《中华人民共和国行政诉讼法》第八十九条第一款第(一)项之规定，裁定如下：【裁判结果】驳回上诉，维持原裁定。
本裁定为终审裁定。
【更新时间】2022-08-23 23:41:06【一审法院查明】原审查明，2010年8月17日，原崇明县人民政府根据上级部门的征地批文作出沪(崇)征告[2010]第57号《征收土地方案公告》，明确XX村1队等部分农用地被征收，用于潘圆公路拓宽改建工程项目。
上海市规划和自然资源局关于同意长兴岛2023年度国土资源利用计划方案的批复
上海市规划和自然资源局关于同意长兴岛2023年度国土资源利用计划方案的批复文章属性•【制定机关】上海市规划和自然资源局•【公布日期】2023.07.04•【字号】沪规划资源施〔2023〕236号•【施行日期】2023.07.04•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】国有资产监管综合规定正文上海市规划和自然资源局关于同意长兴岛2023年度国土资源利用计划方案的批复沪规划资源施〔2023〕236号上海长兴岛开发建设管理委员会办公室:你委《关于上报长兴岛2023年国土资源利用计划联动方案报告的函》（沪长开管函〔2023〕13号）及相关材料收悉。
按照《关于编报国土资源利用计划联动方案的函》（沪规划资源施〔2022〕502号）和相关工作要求，经审核，现对长兴岛2023年国土资源利用计划方案批复如下：一、总体要求按照“上海2035”总规及国土空间近期规划确定的规划目标，结合长兴岛国土资源利用现状和潜力，统筹下达2023年国土资源利用计划。
国土资源利用计划执行应引导开发建设向重点区域集聚，充分保障重大项目用地需求，持续提升土地资源节约集约化水平，强化国土空间高质量利用，切实保障国民经济和社会发展用地需求。
二、计划下达（一）土地准备计划1.土地储备计划下达长兴岛2023年土地储备计划234.10公顷，包含潘圆公路以北桔香路以南中心区域等10幅地块（详见附件1，面积以实测为准），有效期1年。
请你委按照国家和本市有关要求，统筹项目和资金管理，加强储备土地临时利用监管，加快土地储备实施，优化地类结构，完善地块实施情况台账，做好自然资源部全民所有土地资产管理信息系统、上海市土地储备信息系统的填报和动态维护，及时补充填报历年结转地块信息，实现储备土地全覆盖、标准化、信息化管理。
同意凤凰镇CX01单元06-01地块等18幅地块列入长兴岛2024—2025年土地储备滚动计划，总面积约47.99公顷（详见附件2，面积以实测为准）。
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长兴岛潘圆公路改建工程I标长兴岛潘圆公路改建工程潘圆公路改建工程I标施工测量放样方案上海城建（集团）公司潘圆公路I标项目部2010年3月目录一、工程概述 (3)1.1工程简介 (3)二、测量前期准备工作 (6)2.1施工前期的准备工作 (6)2.2 控制网的布设 (6)2.3 细部放样控制 (8)2.4施工测量要点 (11)2.5 人员组织及设备配置 (12)三、测量仪器工具的使用规则 (14)3.1仪器的安装 (14)3.2使用工具注意事项 (14)四、测量记录与计算规则 (15)五、测量放样及复核内容和技术要求 (16)5.1平面控制测量（图根控制） (16)5.2高程控制测量 (17)六、测量成果的整理 (18)6.1质量控制 (18)6.2测量资料的整理归档 (18)6.3竣工测量 (19)一、工程概述1.1工程简介潘圆公路位于长兴岛中心地带，东西向横贯长兴岛域。
现状潘圆公路向西与石沙路相接，经石沙路至岛域西部海堤，东至圆沙镇，大部分路段为四级公路标准，局部路段为三级公路标准。
规划潘圆公路（包括现状石沙路、潘圆公路范围）西起岛域西部海堤，向东接规划长横越江通道工程，至合作路交叉口，道路总长度为21.82km，道路规划红线为24~50m，大部分路段道路横断面采用双向6快2慢的四幅路布置。
规划为城市主干路（集散型二级公路），设计车速60km/h。
潘圆公路规划在现状道路（包括石沙路、潘圆公路范围）进行改建。
本工程为潘圆公路改建工程1标，里程桩号为K0+000~K6+100，总长度约为6.10km。
1）道路工程本标段K0+000~K2+820（创建路口）范围内道路规划红线为24m，两侧各不小于10m绿化带，横断面采用双向2快2慢的公路式布置形式，其中右侧硬路肩考虑承担非机动车及人行交通的功能，固其宽度采用3.5m。
K2+820（创建路口）~K5+980范围内道路规划红线为35m，两侧各不小于10m 绿化带，横断面采用双向4快2慢的四幅路布置形式。
K5+980~K6+100范围内道路规划红线为50m，两侧各不小于10m绿化带，横断面采用双向6快2慢的四幅路布置形式。
2）桥梁工程本标段工程共包括石沙河桥和创建港桥改建2座桥梁，又新增两座旱桥分别为百乐河桥与新开开河6#桥。
跨河桥梁全部采用四幅桥布置，上部结构均采用预应力混凝土空心板梁，下部结构采用桩柱式桥墩，桥台均采用埋置式桥台，基础采用Φ800钻孔灌注桩桩基础。
伸缩缝采用型钢（内嵌橡胶条）伸缩缝。
桥梁支座采用盆式橡胶支座，墩与梁之间，设防侧移落梁结构。
同时为减小桥台与台后填土之间的不均匀沉降，车行道桥台后设置搭板过渡。
沿线跨河桥梁分布表序号中心里程桩号桥梁名称斜交角度结构类型孔跨布置（m）桥长（m）1 K0+637.445 石沙河桥顺9.1°预应力混凝土空心板梁16+20+16 52.02 K1+880.378 百乐河桥逆15.5°16+16+16 48.03 K3+022.334 创建港桥逆5.4°16+20+16 52.04 K4+889.876 新开河6#桥顺4.13°11+11 22.03）排水工程（1）污水管道DN300～DN400（开槽埋管）管道采用UPVC加筋管，15cm砾石砂基础，5cm 中粗砂找平，“T”形橡胶圈接口，中粗砂坞膀至管顶以上50cm。
（2）雨水管道φ600～φ1350（开槽埋管）管道采用钢筋混凝土管，其中φ600～φ1200采用承插式钢筋砼管，C20砼基础，“O”形橡胶圈接口，中粗砂回填至管顶以上50CM；φ1350采用企口式钢筋砼管，C20砼基础，“q”形橡胶圈接口，中粗砂回填至管顶以上50CM。
（3）泵站根据污水管道计算，为减少管道埋深，本标段拟在K6+000、K4+000、K2+430和K0+850南侧，分别设置5#～8#污水中途提升泵站四座。
泵站工程包含土建结构、机电设备安装调试、自动控制、附属建筑和安装、绿化工程、泵站进出水管和泵站进出水井，以及其它附属工程。
污水泵站设计规模表序号里程桩号设计流量（L/s）配泵安装台数备用情况5#K6+000 39 3台2用1备6#K4+000 10 2台1用1备7#K2+430 10 2台1用1备8#K0+850 10 2台1用1备（4）窨井本标段共设置污水检查井及转折井约77座；雨水检查井及转折井约81座，雨水出水口2处。
施工做法按照上海市92排通图，窨井砌筑材料采用混凝土砌块，排水口采用浆砌块石。
4）其他附属工程（1）道路无障碍设施本工程在人行道处均按标准设置缘石坡道、盲道等道路无障碍设施提供给特殊人群使用，缘石坡道位于人行道上铺设的一种固定形态的地面砖，使视残者产生不同的脚感，以达到诱导视残者行走和辨认方向的目的；（2）公交线路及公交停靠站根据潘圆公路规划，需在相应位置设置港湾式公交车站；（3）道路照明工程、道路绿化景观工程、交通标志标线及安全设施工程由于此部分图纸尚未出全，因此该部分内容本次施工组织设计不予阐述，待图纸出全后在专项施工方案内予以补充。
二、测量前期准备工作2.1施工前期的准备工作施工测量前期准备工作是保证施工测量全过程控制的重要环节，包括图纸的审核，测量控制点位的交接与校核，测量仪器的鉴定与校核，测量方案的编制与数据准备等。
1）对测绘院的交桩点（平面控制点及高程控制点）进行复核，经复核后发现有较大偏差的或与测量成果资料有不相符合的地方，应及时将相关测量资料汇报给监理部门及业主，使之尽快解决。
2）检查各专业设计图的平面位置、标高是否有矛盾，及时发现问题，及时解决。
3）对所有进场的仪器设备及人员进行初步调配，并对所有仪器重新进行检定。
4）根据图纸及工程内部结构特征确定轴线控制网形式及高程控制点的分布。
2.2 控制网的布设1）平面控制网的建立面控制应先从整体考虑，遵循“先整体、后局部，高精度控制低精度”的原则。
（1）首先应根据设计和业主提供的坐标基桩用全站仪进行复核测量和进行路线恢复定线复测，并将复测结果报业主和监理，以便确定这些基桩的可靠性，如需调整应将调整值书面报监理校核，获得监理工程师批准后方可使用。
（2）在对业主（设计）提供的坐标基桩复测的基础上，加设三角网加密桩，这些加设的桩应设在稳定、可靠的位置，确保在施工的全过程能精确地放测设计提供的全部工程控制坐标点，并对其进行严密的测定，以确定这些加密桩的坐标。
（3）对施工场地及控制点进行实地踏勘，结合平面布置图，创建施工测量平面控制网。
要求达到通视、稳固、攀登方便等各种因素，路基中心线两侧每200米建立一个控制点。
控制点间隔分布，以建立互相相关的三角控制网。
放样时每点至少有两个控制点作后视，便于投测时进行校验。
（4）根据设计理论中心线等要素，用普通测量复测这些中心线和结构物控制桩的相对位置正确与否。
当用坐标测量放设中心线和结构物控制桩，并用普通测量复测确认无误后，应对这些控制桩进行必需的保护（如放设十字护桩和用混凝土保护等），以确保使用时正确，并应将这些控制桩的护桩全部反应在控制网上。
2）测量控制网的建立方法：（1）根据图纸和建设方所交的导线桩，以极座标的方法来复核控制点，复核的结果经现场监理复核后认可。
按照施工需要加密控制网，为了确保控制网的可靠性，把所有的控制点都选定在施工作业以外的适当位置，并且做到各控制点的通视性良好，符合施工需要。
（2）控制点做法为用2m长钢管打入地下，地面上留200mm，上焊铁板并在铁板上嵌入铜心和螺帽。
位置设立在离工程边轴线10m以外，且在用地边线范围内不受施工影响的区域。
控制点保护做法为控制点外砌500mm高砖墙，中间浇捣素砼至控制点面并在砖墙上加盖，防止垃圾等杂物进入。
（3）控制点选定点，再经过实测和导线闭合的平方差计算把整个工程范围内的控制点坐标确定下来。
（4）施工过程中定期（初期二周左右，正常施工后一月一次）复核整个控制网。
控制网的布置和复核，均采用高精度的全站仪（2″级）。
3）高程控制网建立（1）认真复核由业主（或设计）提供的数个水准点标高，在进行闭合水准测量时应选定合理的路线将这些永久水准点全部纳入闭合水准测量。
在确认所有原有永久水准点标高正确无误，并上报监理复测后上报业主，方可使用。
（2）根据上述永久性水准点，在沿线每隔200米左右，引测一个临时水准点，每个水准点要经过二个以上永久性水准点的校核确认后方可使用。
为了防止施工期间因受外界影响使桩位发生变化，应适时对上述桩位进行复核，使用时应利用二个以上的桩位进行校核。
（3）地面高程控制网分为主网及加密网，根据业主提供的高等级水准点，沿工程线路布设Ⅱ等水准网做为主网；加密网为通过主网向各施工区域引测的Ⅱ等加密水准网。
Ⅱ等水准网布设成环线和结点网, Ⅱ等加密水准网以节点网为主；（4）所有的控制桩、水准桩和其它桩位均应在设置的桩上编号，根据桩的类别分别进行编写，防止发生差错。
测量桩应予以详细记录，并说明位置、方向、作用、标高或方位等，以便查勘。
（5）在施工时应严格保护临时水准定位点和永久水准定位点，并定期巡视和复核，确保正确无误。
4）加密控制点的使用和维护管理（1）加密控制点事先向监理组提出书面申请，说明理由、用途、设置的位置、埋标的结构、施测方案及方法、精度、使用的仪器和人员，经监理组审定批准后方能进行临时控制点的测设。
经监理复测审批下达同意使用指令后方可使用，严禁使用未经监理同意使用的加密控制点；（2）加密控制点一般应由首级控制点引测，不得从次级加密点再次加密；（3）加密控制点至少应使用2个首级控制点引测和检测，若发现异常应停止使用并及时报告驻地监理组；（4）加密控制点由项目部自行妥善维护保管，不得无故破坏、损毁。
发现加密控制点受损毁或因工程进展需破坏时，应向监理组报告。
（5）加密控制点根据使用情况进行复测，一般应至少每三个月复测一次，并将复测成果报监理组，由监理组复核后审批。
2.3 细部放样控制2.3.1道路测量工作：路基开工前应做好以下测量工作：导线、中线、水准点复测、横断面检查与补测，增设水准点等。
2.3.1.1导线复测（1）本工程导线复测采用全站仪，仪器使用前进行校验。
（2）对原有导线点不能满足施工要求时，将进行适当的加密，确保在道路施工的全过程相邻导线点间能互相通视。
（3）导线起讫点与业主提供的测定结果比较，其测量精度要满足规范要求。
（4）复测导线时，必须与相邻施工段的导线闭合。
2.3.1.2中线复测（1）路基开工前应全面检查恢复道路中心桩，并固定路线主要控制桩，如交点、转点、圆曲线和缓和曲线的起、讫点等，本工程采取坐标法恢复主要控制桩。
在恢复中线时要注意与相临施工段的中线闭合，发现问题用及时查明原因并上报现场监理工程师和建设单位。