工程结构静力试验
试验-02-结构实验技术讲稿静力部分1

✓ 实验室试验的支墩:用钢材或钢筋混凝土制成专 用支墩,支墩的高度一般在400~600mm,以满 足仪表安装、观测和加卸荷载的要求
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2、荷载传递装置
§3.2 试验加载系统
➢ 作用:将加载设备产生的荷载按试验荷载图式的 要求传递到试验的结构上,同时满足分配和荷载 作用形式转换的要求。有分配梁和卧梁。
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Rmax
§3.2 试验加载系统
➢ 上下垫板要有一定刚度,厚度可按下式计算:
fcl2
式中:fc—混凝土抗2压f 强度设计值 MPa;
l—板长; f —钢材计算强度。
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Rmax
§3.2 试验加载系统
➢ 滚轴选择:滚轴的长度,一般取等于试件支
承处截面宽度b,滚轴直径参照下表选用
滚轴受力 <2
16
§3.2 试验加载系统
二、液压加载 (1)工作原理:是用高压油泵将具有一定压力
的液压油压入液压加载器的工作油缸,使之 推动活塞,对结构施加荷载。荷载值由油压 表示值和加载器活塞受压底面积求得,也可 由液压加载器与荷载承力架之间所置的测力 计直接测读。 (2)常见形式:手动液压加载器;单作用液压 加载器;双作用液压加载器。
常用几种支座的形式
53
Rmax
§3.2 试验加载系统
铰支座设计
➢ 上下垫板尺寸应分别按试验和支墩局部承压考虑, 梁类构件,上垫板宽度不应小于梁的底面宽度。 垫板长度按下式计算:
l Rmax b fc
式中: Rmax ——最大支座反力; b ——上垫板宽度;
fc ——试件材料抗压强度设计值 MPa
本章主要讲述内容为: ➢ 静载加载系统:加载设备、装置及加载方法 ➢ 静载量测系统:量测仪器和量测方法 ➢ 常见结构静载试验方法:梁板、柱、桁架、墙体
建筑结构试验结构单调加载静力试验

足尺房屋构造旳整体试验
第五章 构造单调加载静力试验
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思索题
1、简述单调加载静力试验旳定义。
2、绘出论述构造单调加载静力试验旳加载制度。
3、试根据弯矩和剪力等效原则绘出均布荷载下简支梁旳等
效荷载加载图式。
4、怎样布置测量简支梁弯曲应力、剪应力分布旳应变测点?
5、混凝土梁裂缝旳测量有几种措施?
♦ 当柱支承次梁时,将次梁视为固支梁
♦ 实际上构造中均为弹性支座,无绝对意义上旳铰支、固支
主梁旳试验:
♦ 同次梁旳试验
柱旳试验:
♦ Nmax:柱相邻跨满布
♦ Mmax:同梁端Mmax时布置方案
5.5 建筑物或其部件旳单调加载静力试验
5.5.1 钢筋混凝土平面楼盖试验
❖ 2、试验观察
❖ 平面楼盖试验一般为非破坏性,这是因为T形梁
5.4.1 屋架试验
屋架端部节点应变测点
和自锚部位测点布置
5.5 建筑物或其部件旳单调加载静力试验
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5.5.1 钢筋混凝土平面楼盖试验
楼盖涉及板、次梁、主梁三个部分,试验目旳是研究活荷载
旳作用。
1、试验荷载布置
对于连续梁,活荷载最不利布置旳原则
♦ 跨中Mmax:该跨布置,左右隔跨布置
成,因为屋盖系统和山墙对各榀平面排架旳
约束作用,从而形成空间构造。
❖ 试验目旳:拟定厂房整体空间作用性质及详
细分配系数。
❖ 5.5.2
5.5 建筑物或其部件旳单调加载静力试验
结构静力试验

(3)在规定的荷载持续时间结束后出现第一条裂缝时, 取本级荷载值作为开裂荷载实测值;
第23页/共49页
二、结构破坏的判定及破坏荷载的确定
(一)混凝土结构破坏的判定依据 1.在荷载稳定的情况下,受拉主筋应变连续变
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四、测点布置原则
1.测点位置具有代表性,满足量测目的的需要;
2.测点数量应适宜,使测试工作的重点突出; 3.要在关键部位布置一定数量的校核测点,其
数据用于校核主要观测数据,供计算和分析 时参考; 4.不在零应力处、对称点、理论计算有把握的 位置布置测点。
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2 基本构件的静力试验 一、受弯构件—预制梁、板
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四、挠度数据的处理—挠度值修正 1.支座沉降影响的修正
f2 fx fx’ f1 f1’
f3
x
l
各测点实测挠度曲线
fx’
f1’
修正后的挠度曲线
f1'
f1
f2 2
f3
f
' x
fx
(x l
f3
l
l
x
f2)
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2.其他影响的修正 等效荷载图式—集中荷载代替均布荷载 自重—梁在自身重量下产生的挠度 支座偏移—支座沉降测点不在支座处 徐变—长时间情况下结构因徐变产生的挠度
P/D P/ D
P/D P/ D
取三条宽度较大的裂缝进行裂缝宽度测量。垂直裂缝 的宽度应在结构构件的侧面相应与受拉主筋高度处量测, 斜裂缝的宽度应在斜裂缝与箍筋交汇处或斜裂缝与弯起 钢筋交汇处量测。
第六章1工程结构静力试验

一、受弯构件的试验
二、受压构件试验
•受压构件(轴心和偏心受压构件)是建筑结构中的基
本承重构件,主要承受竖向压力,是常见的受压构件
1、安装:
正位与卧位(高大柱子要考虑自重的影响)
具备大型结构试验机条件时,试件在长柱试验机
上进行正位受压试验,也可利用静力试验台座上的大
型荷载支承设备和液压加载系统配合进行试验。
3.受压(轴压、小偏压)试验,发生下列情况之 一视为破坏 :
混凝土压溃 液压千斤顶在不卸油的情况下荷载不断下降。
4.局部受压、冲切、扭转、复合受力等试验
应对试验破坏标准事先作专门研究确定。
6.3 基本构件的单调加载静力试验
一、受弯构件的试验
1. 试件的安装
单向板和梁是受弯构件中的典型构件。试验安装 时都采用正位试验,一端采用铰支座,另一端采用 滚动支座。要求支座符合规定的边界条件,并在试 验过程中保持牢固和稳定。
4. 卸载时,级距可以加大,为20%~50%。
加载时间的一般规定:
1. 满载时间
t 2 ≥30min科研(混凝土结构、钢结构、) t 2 ≥60min科研(木结构) t 2 ≥180min科研(砌体结构、拱结构、) t 2 ≥20min生产
12米跨以上结构 t 2 ≥12小时,在这段时间内变形继续增长 而无稳定趋势时,应延长持续时间直至变形发展稳定为止。如 果荷载达到开裂试验荷载计算值时,试验结构已经出现裂缝则 开裂试验荷载可不必持续作用。
1
混凝土梁弯起钢筋和钢箍的应变测点 1.试件;2.箍紧应力测点; 3.弯起钢筋上的应力测点
T型梁翼缘的应变测点布置 1.试件;2.翼缘上应变测点
一、受弯构件的试验
翼缘与孔边应力测量
第四章工程结构静载试验精选全文完整版

可编辑修改精选全文完整版第四章工程结构静载试验主要内容试验前的准备加载与量测方案设计常见结构构件静载试验量测数据整理结构性能的检验与评定4.1 概述结构静载试验是用物理力学方法,测定和研究结构在静荷载作用下的反应,分析、判定结构的工作状态与受力情况。
静载试验方法不仅能为结构静力分析提供依据,同时也可为某些动力分析提供间接依据。
结构静载试验中最常用的单调加载静力试验。
主要用于研究承受静载作用下构件的承载力、刚度、抗裂性等基本性能和破坏机制。
《混凝土结构试验方法标准》既统一了量大面广的生产检验性试验方法,又对一般性科研试验方法提出了基本要求,对生产和科研有广泛的实用性。
4.2 试验前的准备试验前的准备包括试验规划和准备两个方面,主要内容:1、调查研究、收集资料(1)鉴定性试验中,主要向有关设计、施工和使用单位和人员收集资料。
(2)科研性试验中,主要向有关科研单位和情报检索部门及必要的设计、施工单位,收集与本试验有关的历史、现状和将来的发展要求。
2、试验大纲的制定(1)概述:试验的依据及试验的目的意义与要求等。
(2)试件的设计及制作要求:设计的依据及理论分析和计算,试件的规格和数量,制作施工图等。
(3)试件的安装与就位:包括就位的形式、支承装置、边界条件模拟、保证侧向稳定的措施和安装就位的方法和机具等。
(4)加载方法与设备:包括荷载种类及数量、加载设备装置、荷载图式及加载制度等。
(5)量测方法和内容:主要说明观测项目、测点布置和量测仪表的选择、标定、安装方法及编号图、量测顺序规定和补偿仪表的设置等。
(6)辅助试验。
(7)安全措施:包括人身和设备、仪表等方面的安全防护措施。
(8)试验进度计划。
(9)试验组织管理:包括技术档案资料、原始记录管理、人员组织和分工、任务落实、工作检查等。
(10)附录:包括所需器材、仪表、设备及经费清单,观测记录表格,加载设备、量测仪表的率定结果报告和其他必要的文件规定等。
3、试件准备试件准备包括试件的设计、制作、验收及有关测点的处理等。
工程结构静载试验

工程结构静载试验简介工程结构静载试验是一种用于评价和验证工程结构安全性能的实验方法。
该试验模拟了工程结构在静力荷载作用下的应力和变形情况,通过测量和分析试验数据,可以判断结构在不同荷载下的变形性能、承载能力和稳定性。
试验目的工程结构静载试验的主要目的是: 1. 评估结构设计和施工方案的可行性和可靠性; 2. 验证结构的承载能力和稳定性是否满足设计要求;3. 检测结构的变形性能,包括挠度、位移和变形曲线等;4. 收集和分析结构的力学性能数据,为结构优化和改进提供参考。
试验准备进行工程结构静载试验之前,需要做好以下准备工作: 1. 制定试验方案:确定试验载荷、试验方向、试验目标等。
2. 确定试验工具和设备:根据试验方案确定所需的试验设备和测量工具,如荷载机、变形计、应变计等。
3. 安装传感器和测量设备:按照试验方案的要求,将传感器和测量设备安装在结构的关键位置,以便测得准确的试验数据。
4. 校准和检查设备:确保试验设备和仪器的准确性和稳定性,进行必要的校准和检查工作。
试验过程工程结构静载试验的具体过程包括以下几个步骤: 1. 载荷施加:根据试验方案确定的载荷大小和试验步骤,通过荷载机等设备施加静力载荷。
2. 数据采集:通过传感器和测量设备实时采集结构的各种力学参数,如应力、应变、挠度等。
3. 数据记录和处理:将采集的试验数据记录下来,并进行必要的处理和分析,以得出结构的承载能力和变形性能等指标。
4. 结果分析和评价:根据试验数据,对结构的安全性能进行分析和评价,判断结构是否满足设计要求。
5. 结果报告:将试验结果整理成报告,包括试验目的、试验过程、数据分析和评价等内容。
注意事项在进行工程结构静载试验时,需要注意以下事项: 1. 安全措施:确保工作人员的安全,采取必要的安全措施,如佩戴防护装备、设置防护围栏等。
2. 载荷施加控制:根据试验方案要求,控制载荷的施加速度和顺序,以及保持稳定的载荷大小。
结构静力试验的试验加载制度

结构静力试验的试验加载制度
结构静力试验是通过对建筑、桥梁、机械设备等工程结构进行静力加载,以确定其承载力、稳定性和振动特性的试验。
试验加载制度是指在试验过程中,对试验加载的控制和规定。
试验加载制度包括以下几个方面:
1.加载方式:试验加载的方式包括静载、动载和渐进式加载等。
其中,静载试验是指在结构上施加恒定的负载,以观测结构的变形和应力情况;动载试验是指施加周期性负载,以观测结构的动态性能;渐进式加载试验是指在一定时间内逐渐增加负载,以观测结构的破坏过程。
2.加载速率:试验加载速率的选择应考虑结构的实际工作状态和试验目的。
一般来说,结构的破坏过程是一个渐进的过程,因此加载速率应适当缓慢,以确保试验数据的准确性。
3.加载频率:加载频率的选择应考虑结构的固有频率和自然振动特性。
在动态加载试验中,应尽可能接近结构的固有频率,以观测结构的共振情况。
4.加载控制:试验加载时应有严格的加载控制,以保证试验的可比性和数据的准确性。
对于静载试验,应确保稳定的加载过程和准确的测量数据;对于动载试验,应确保试验振动的平稳性和试验数据的稳定性。
5.试验记录:试验过程中应详细记录试验参数、加载过程、结构响应等数据,并对数据进行处理分析,以得出结论和建议。
综上所述,试验加载制度是保证结构静力试验可靠性和有效性的重要保障,应根据实际情况进行科学合理的设计和控制。
工程结构静力试验

(1)挠度的测量
或其他截面应力大小和分布规律。
需测:最大挠度(跨中)和挠度曲线 挠度的大小反映试件的刚度,挠度曲线反 映试件变形的趋势和规律
•最大挠度 •变形曲线
测点布置:支座处,最大挠度处及欲知挠度处 测点数量:最大挠度—至少3个,两端支座处,最大挠度处
挠度曲线—5—7个,两端支座处,最大挠度处,其余均分。 宽度(梁、板宽〉600mm)—同一截面,对称布置
•5)校核测点
•作用: •校验量测数据,方便误差 修正。 •位置: •试件凸角,应力为零处。
(3)裂缝缝) 剪力最大处(斜裂缝)
量测方法:因其随机性,采用连续应变片 法,或荷载-位移曲线法。斜 裂缝的应变片与裂缝方向垂直 或布置应变花。
裂缝宽度的测量: 垂直裂缝—试件侧面受拉主筋处
的加载方法是重力加载。但对梁就不行,因为梁的断面窄只能采用液压加载, 而千斤顶产生荷载形式是集中荷载,需用集中荷载模拟均布荷载, 等效荷载—加在试件上,使试件产生的内力图形与计算简图相近,控制截面的 内力值相等的荷载
2.试验项目和测点布置
鉴定性试件的试验项目:承载力,抗裂度,挠度,裂缝。 科研性试件的试验项目:承载力,抗裂度,挠度,裂缝,控制截面
方式:(1)预埋—在钢筋上先贴应变片,做好防护措施,浇筑在混凝土内。 优点:不削弱断面。
(2)留槽—在欲贴应变片的钢筋处,埋木块,试件成型后,剔除木 块,贴片。
优点:应变片出现问题,易补救。
•应•应变片
变 片
4)翼缘
对翼缘在压区的T型梁,尤其是与楼板现浇在一起的T型梁,翼缘 宽度怎么取,因为翼缘受到的压应力并不是均匀的(中心大,离梁肋 越远越小 ),为设计方便,取均匀的。那么如何在一定宽度的范围 内按均匀受力考虑而等效于不均匀受力的实际情况,就要沿翼缘的宽 度布置测点,了解实际的翼缘应力分布情况。
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土木工程结构试验讲稿长沙理工大学土木与建筑学院2009-5-1第三章工程结构静力试验3.1 概述结构试验就是利用各种手段对结构实际工作状态进行模拟,测定结构的工作性能,确定结构变形、内力承载能力等变化规律。
结构上的荷载按是否引起结构动力反应(如惯性力、加速度)分为静力荷载和动力荷载,因此,工程结构试验也分为静力试验和动力试验。
对结构施加静力荷载以模拟结构工作状态的试验称为结构静力试验。
所有结构都要承受静力荷载(如结构和固定设备自重等),有些结构虽然承受动力荷载,但动力荷载引起的结构动力反应相对静力反应很小,可以忽略,或者不可忽略,但为方便计算,将动力计算转化为相当的静力计算,以冲击系数考虑动力荷载;或进行动力试验时,需要测定结构有关特性参数,或进行动、静力试验对比等等,由于这些因素,结构都需要进行静力试验。
由此可见,结构静力试验是结构试验中最为常见的、大量的试验,也是基本试验。
3.2 试验荷载系统结构静力试验是在对试验结构施加荷载下进行的,除少数在实际荷载下实测之外,绝大多数是在模拟荷载作用下进行。
产生模拟荷载的方法和设备很多,这些设备构成了试验荷载系统。
试验荷载系统必须满足以下基本要求:1、符合试件受力方式和边界条件要求,以保证试验的准确。
2、加载值稳定,不受试验环境或结构变形的影响,相对误差不超过 5%,以保证测试的准确度。
3、加载设备应有足够的强度和刚度,并有足够的安全储备。
4、应能方便调节和分级加(卸)载,以便控制加(卸)载速率。
不同的加载方法,使用不同的设备及装置,下面介绍各种加载方法、加载设备和加载装置。
3.2.1、加载方式3.2.2、支座、支墩支座、支墩是结构试验装置中模拟结构实际受力和边界条件的重要组成部分,必须保证结构在支座处的正确传力。
对于不同的结构形式,不同的试验要求,就要有不同的支座与之相适应,这是试验装置设计中应考虑的重要问题。
支墩常用钢或钢筋混凝土制作,现场试验多用砖块临时砌筑.支墩高度应一致,并且以方便观测和安装测量仪器为准,支墩面积大小应能保证强度及稳定性要求.支墩上部应有足够大的平整的支撑面,最好在顶面铺钢板,支墩底面按地耐力复核,以保证不发生过度变形.支座按自由度不同分为滚动铰支座、固定铰支座和球铰支座等。
支座一般用钢材制作,并且保证有足够的强度和刚度.如果混凝土结构在支撑处没有预埋支撑钢垫板,则在试验时必须另加垫扳.例如梁类构件,上垫板宽度应不小于梁的底面宽度,长度l 根据梁在支座处的强度按下式计算:cbf R l ≥式中:R ——支座反力(N );b ——上垫板宽度(mm );c f ——混凝土抗压强度设计值(MPa )。
支座上垫板的厚度h 根据均布荷载下的内力分析按下式计算,下垫板的设计方法与上垫板类似。
fa f h c 22= 式中 a ——滚轴中心线至垫板边沿的距离(mm);f ——垫板钢材的强度设计值(MPa)。
3.2.3、反力架、反力墙反力架主要有两种,其外形和作用有所不同.一种用于对结构施加竖向荷载,通常为门式或井式反力架;另一种用于对结构施加水平荷载,通常为三角形反力架,反力架一般用钢材制作,用地脚螺栓固定于试验台座上。
反力墙是与试验台座连成一体的钢筋混凝土墙体,用于对试验结构施加水平力,其强度与刚度都非常大,尤其适合于对试验结构施加大荷载,但不能像三角形反力架一样可以移动。
3.2.4、试验台座试验台座是结构试验室基本设施之一,它是一个整体式钢筋混凝土厚板(板式)或箱形(箱式)结构,台面用于固定试验构件、加载设备、反力设备,并承受试验荷载。
试验台座的台面一般与试验室内地面标高一致,以便室内物件运输。
为保证准确地测量结构变形、振动等参数,要求试验台座有足够的强度、足够的质量和极大的刚度。
因此,试验台座板厚达lm以上甚至几米,为提高整体刚度,降低板厚,可做成箱形结构.试验台座的台面形式有槽道式、地脚螺丝式、箱式或以上某几种相组合的形式。
槽道式、地脚螺丝式用于板式试验台。
3.3 试验测量设备3.3.1一、设备的选用试验数据是反映结构性能变化的重要指标,只有取得了可靠的数据和结构变化特征,才能对结构性能作出正确的技术性结论。
因此,结构试验不仅要观察结构变化特征,也要取得可靠试验数据。
要取得可靠试验数据,就必须了解各种测量仪器,并正确使用它们.一次试验要用哪些仪器要根据试验目的和测量项目来定.在选择测量仪器时①必须满足结构试验的要求,如精度、量程、灵敏度、使用环境等;②同一物理量测量仪器型号尽量相同,避免系统误差;③考虑测读时的方便、省时,尽量选用轻便的、可实现自动采集、分析的测试系统;④为保证测试数据的准确性、科学性,检查仪器是否按期标定。
1、精确度精确度简称精度,它是精密度和准确度的统称。
精密度是指多次测量所得数据的重复程度,重复性好即精密度高。
准确度是指测量值与实际值的接近程度,接近程度好准确度高。
2、量程量程是指仪器的测量上限值(最大值)与下限值(最小值)的代数差,即测量范围。
通常电测仪器的上限值与下限值附近测量误差整较大,不宜在该区段内使用.3、灵敏度灵敏度是指被测参数(输入量)的单位增量引起仪器读数(输出量)的增量,即输出增量与输入增量之比3.3.2、设备测试原理静力试验的测量项目不外乎是作用在结构上的力(如荷载及支座反力等)及结构作用效应(如应变、位移,曲率、裂缝等).虽然静力试验测量仪器的种类繁多,原理各异,但按静力试验测量项目分,有应变、力、位移、曲率、裂缝等测量仪器。
(一)应变测量仪器1、电阻应变仪测量法电测法是将非电量(构件表面的应变)通过粘贴在其表面测点上的应变转换元件改变成电阻值的变化,再通过电桥、放大电路、A/D 转换电路按一定的比例关系转换成应变值。
① 电阻应变计的工作原理电阻应变计的种类很多,一般主要由基底、电阻丝、引出线、覆盖层用胶水粘贴而成。
基底和覆盖层主要起隔离、保护电阻丝的作用,引出线则起连接电阻丝与测量导线之作用。
常温应变片主要有丝绕式、箔式、半导体式等应变片。
金属丝受到拉伸(或压缩)时,电阻值会发生变化。
金属丝的电阻R 与其长度L 成正比,与其横截面积S 成反比,并与材料的电阻率有关,它们的关系式为AL R ρ= 为了求得电阻的变化,上式取对数后再微分,得AdA L dL d R dR -+=ρρ (1) 式中L dL ——金属丝长度的相对变化。
显然: ε=LdL (2) 金属丝处于单向受力状态,它的截面面积的相对变化和(2)式间的关系可根据泊松效应表示为μεμ2)(2-=-=LdL A dA (3) 将(2)、(3)式代入(1)式。
得 )21/(2μερρεμεερρ++=++=d d R dR (4)令 )21/(μερρ++=d K (5) 将(5)代入(4),则ε⋅=K RdR 若用电阻增量表示则有 ε⋅=∆K RR (6) 或 KR R /∆=ε 式中,K 称为电阻应变计的灵敏系数,与电阻丝的材料及绕制形状等因素有关,K 值一般由生产厂家抽样标定并在产品包装上标明。
② 静态电阻应变仪电阻应变仪首先是通过电桥把电阻应变计的电阻变化量转变成电压信号,经过放大,再把放大的电信号转变成应变显示出来的一种专门用于测试应变的仪器,目前应变仪大都采用惠斯顿电桥电路来测量应变计的阻值变化。
从图中我们可以知道,若桥臂DA CD BC AB 、、、均由因实验所需粘贴的电阻应变计4321R R R R 、、、联接而成,称之为全桥联接;若只有BC AB 、桥臂联接的是构件上的工作计、补偿计21R R 、,而DA CD 、桥臂联接的为仪器内部精密无感电阻r ,则称为半桥联接。
由电工学原理我们知道:DA BA U U U -==4211R I R I -V R R R R R R R R ))((43214231++-= (1) 如需0=U ,则 4231R R R R = (2)式(2)为惠斯顿电桥的平衡条件。
在电桥平衡后,现假定构件受力,四个桥臂上的电阻应变计均不同程度产生微小的电阻增量∆R 1、∆R 2、∆R 3、∆R 4,忽略二阶无穷小之后,(1)式可得:][444332211R R R R R R R R V U ∆-∆+∆-∆= (3)将KR R /∆=ε代入(3): )(44321εεεε-+-=KV U (4) 上式中各项之间的关系可以用一句话进行总结:相邻的桥臂应变值互相抵消,相对的桥臂应变值叠加,其输出电压与各桥臂上应变计的应变代数和成正比关系。
这一特性即为电桥的加减特性。
③ 温度补偿技术贴有应变计的构件总是处在某一温度场中。
在电阻应变测量中,温度变化而引起电阻的变化概括起来包括两方面:(1)当温度发生变化时,由于敏感栅的线膨胀系数与构件有所不同,电阻丝因受到附加的拉伸(或压缩)而造成电阻值的变化;(2)敏感栅材料受温度影响阻值发生变化。
以上情况都将使所测得的应变中包含温度带来的影响,不能真实反映构件因受载荷引起的应变。
排除温度影响的措施叫做温度补偿。
目前消除温度影响的办法有两类:一是利用温度自补偿应变计补偿法;二是在常温中经常使用的桥路补偿法。
桥路补偿法又可分为补偿片补偿法和工作片补偿法。
a 、补偿片补偿法1R 为粘贴在准备测试的构件上的工作片,接入电桥的AB 桥臂上,当构件受力时,工作片反映出的应变包括:构件受力引起的应变p 1ε,温度变化引起的应变T 1ε。
补偿片2R 因为不受力,所以仅产生由温度引起的应变T 2ε即:T P 111εεε+=T 22εε=因被贴构件与补偿块的材料相同,所贴电阻应变计的K 相同,粘贴工艺相同,且被测构件与补偿块放置在同一温度场中,因此T T 21εε=。
另外两桥臂DA CD 、为仪器内部电阻,不反映应变变化,即043=-εε。
根据电桥的加减特性,P T T P 12114321εεεεεεεεε=-+=-+-=仪温度变化产生的虚假应变T ε,由于桥路中接入补偿片而被消除。
b 、工作片补偿法当应变计1R 与2R 均粘贴在被测构件上时,1R 、2R 所感受到的应变分别为:T P 111εεε+=T P 222εεε+=如果桥路补偿法的条件成立,则由于1R 、2R 分别接入电桥中相邻的两个桥臂,因此可以起到温度补偿的作用。
工作片补偿法常用的有以下两种情况:例如:在受拉的等截面直杆上,1R 沿杆的轴线方向粘贴,2R 垂直于杆的轴向粘贴,联接时,T p T P 11222εμεεεε+-=+= 根据电桥的加减特性,有P T P T P 1114321)1()(εμεμεεεεεεεε+=+--+=-+-=仪另外,在受弯曲的梁上,1R 和2R 沿梁的轴向分别粘贴在梁的中性层两侧的对称位置处,也属此情况:P T P T P 11143212)(εεεεεεεεεε=+--+=-+-=仪静态应变数据采集系统:具有采样通道多、采样数据量大、采样自动化等特点.数据采集系统适用于做大型结构静力试验。