车辆检修技能考试-制动系统
汽车制动系统检修汽车制动系统考试题(项目1-1 1-2)考卷
深圳技师学院2013-2014 学年第二学期《汽车制动系统检修》课程项目一（任务一、二）考试试卷一、 填空题：（10×3=30分 ）1.一般汽车至少装配两套独立工作的制动装置。
其中行车制动用来使行驶中的汽车减速甚至停车， 用来使以停驶的汽车驻留原地不动。
2.制动器制动过程中，摩擦表面会产生大量热量。
如果这些热量不能尽快散发出去，则会产生 。
3.目前汽车上所使用的制动器，基本上都是依靠 和 工作面之间的摩擦完成制动的。
4.鼓式制动器的使用日益减少，但由于他们可以装备简单低廉的 ，鼓式制动器在某些车辆上也用作后轮制动器。
5.威驰车鼓式制动器制动蹄摩擦衬片的极限磨损厚度为 mm 。
6.鼓式制动器 能较差，热衰退性较明显，雨水进入制动器后又不易排出，同样会影响汽车的制动性能。
7.盘式制动器的转子盘一般用铝合金制成，用螺栓固定在 上，随车轮一起转动。
8.许多现代制动系统采用衬块磨损指示器或磨损传感器，用来向驾驶员提出的警告。
9.威驰车盘式制动器摩擦衬片的极限磨损厚度为 mm 。
二、判断题（10×3＝30分）┄ ┄ ┄ ┄ ┄ ┄┄ ┄┄┄ 线 此 过 超 得 不 题 答 生 考 线订 装 ┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄1.盘式制动器制动效能比鼓式制动器好，是因为盘式制动器有自增力作用。
（）2.制动时，不旋转的制动蹄对旋转着的制动鼓作用一个摩擦力矩，其方向与车轮旋转方向相反，所以车辆能减速甚至停止。
（）3.盘式制动器的自动回位，多数是通过活塞后部的弹簧来实现的。
（）4.盘式制动器在更换摩擦片后，要调整摩擦片和制动盘之间的间隙。
（）5.盘式制动器维修方便、热衰退性好，越来越多的汽车采用了盘式制动器。
（）6.不断的在长的坡道使用脚踏板制动，制动摩擦衬块会变的非常热，结果衬片和制动器摩擦片表面的摩擦系数就会增大，即使用劲踩下制动踏板，制动器也发挥不出停车动力。
（）7.盘式制动器的制动卡钳是可以左右调换的。
项目五 汽车制动系统检修答案[5页]
![项目五 汽车制动系统检修答案[5页]](https://img.taocdn.com/s3/m/a1b6a7fa77eeaeaad1f34693daef5ef7ba0d1225.png)
项目五汽车制动系统检修任务1 液压式行车制动系统检修一、单项选择题1．车辆行驶时，鼓式制动器中旋转的元件是（B）。
A．制动轮缸B．制动鼓C．制动盘D．制动底板2．在汽车液压制动系统中将机械能转换成液压能的元件是（C）。
A．制动轮缸B．制动蹄片C．制动主缸D．制动油管3．在液压制动系统中，制动器的张开机构是（B）。
A．制动主缸B．制动轮缸C．调整凸轮D．制动蹄片4．如果液压制动系统中进入空气会使车辆制动失灵，用于排放空气的部件位于（B）。
A．制动踏板B．制动器C．制动储液罐D．真空助力器5．通过真空管与真空助力器室相连接的是（A）。
A．发动机进气管B．发动机排气管C．散热水箱D．空气滤清器6．下列盘式制动器的元件中，能自动调整制动间隙的是（A）。
A．轮缸活塞密封圈B．制动钳C．制动钳支架D．制动盘二、填空题1．制动系统一般有4个组成部分，即制动操纵机构、伺服机构、传动机构和制动器。
2．桑塔纳、奥迪轿车的后轮制动器既是行车制动器，又是驻车制动器。
3．鼓式车轮制动器由旋转部分、固定部分、促动装置和定位调整装置组成。
4．按制动管路的套数可分为单管路和双管路传动装置。
按照交通法规的要求，现代汽车的行车制动系统必须采用双管路传动装置。
5．钳盘式车轮制动器分浮钳盘式和定钳盘式两类，桑塔纳轿车前轮是浮钳盘式制动器。
6．真空助力系统由制动踏板机构和真空助力器等组成。
三、判断题1．更换制动蹄摩擦片时，同一车桥上左右轮摩擦片材料和厚度必须相同。
（√）2．单向自增力式车轮制动器前进时制动效果好，倒车时制动效果较差。
（√）3．真空助力系统失效后，制动主缸也随之失效。
（×）4．双管路传动装置中若一个管路失败，则全车制动失败。
（×）5．汽车上的钳盘式制动器，其蹄盘间隙一般自动调整。
（√）6．由于温度过高，当制动液发生变化而产生气阻时，产生制动不良。
（√）任务2 气压式行车制动系统检修一、单项选择题1．在气压制动系统中，车轮解除制动时，制动气室内压缩空气经快放阀进入（B）。
汽车底盘电控系统检修-制动辅助系统
制动辅助系统
制动辅助系统（BAS，Brake Assistant System）是针对紧急情况下，汽车驾驶员踩制动踏板 时缺乏果断而设计的。BAS可以从驾驶员踩制动踏板的速度中检测到行车状况，当驾驶员在紧急 情况下迅速踩制动踏板，但踏板力又不足时，系统便会在不到1s的时间内把制动力增至最大， 缩短紧急制动情况下的制动距离。
恢复常规制动过程 若在制动辅助系统工作后，驾驶员对制动踏板施加的压力低于特定值，则制动系统压力又趋于与 驾驶员制动踏板压力相近，制动系统重新由驾驶员控制。
BAS系统特点
制动辅助系统（BAS）起作用过程中，车轮制动压力升高过程比不带制动辅助系统的轮缸压力升 高速率明显提高，且能迅速达到ABS工作的条件。
BAS工作过程
制动辅助系统的增压过程 当制动控制ECU确定驾驶员需要紧急制动时，制动辅助系统工作，液压泵通电泵油，将更多的制 动液送至车轮制动器，使轮缸压力迅速升高，制动效能明显。
ABS的工作过程 轮缸迅速升高的油压很快达到制动抱死压力，此时制动控制ECU开始进入ABS工作状态，对车轮 进行“增压－保压－减压”的循环油压控制。
在车辆行驶过程中，制动辅助系统会全程监测车辆制动过程，一般正常制动时该系统并不会介入， 会让驾驶者自行决定制动时的力度大小。当被判定为需要紧急制动，BAS会指示制动系统产生更 高的制动压力使ABS尽快发挥作用，从而使制动力快速提升，减少制动距离。
工作原理
制动控制ECU利用ABS制动执行器内的压力传感器来探测制动踏板被踩下时的速度和力量， 通过分析、计算，推算出驾驶员紧急制动的意愿，然后制动辅助系统BAS利用辅助的制动 能源迅速将制动压力提高至ABS工作状态，以使车辆迅速减速。
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驾照科目四十五机动车制动系统
驾照科目四十五机动车制动系统驾照科目四十五：机动车制动系统1. 简介机动车制动系统是车辆安全行驶的重要组成部分，它通过将车辆速度降低或停止，确保驾驶员能够有效地操控车辆。
本文将重点介绍机动车制动系统的组成、原理及常见故障和维修。
2. 制动系统的组成机动车制动系统由以下几个主要部分组成：(1) 制动踏板：驾驶员通过踩踏制动踏板来激活制动系统。
(2) 主缸：位于制动踏板背后，将驾驶员踩下的力转化为液压能力。
(3) 制动助力器：增加制动踏板力量的装置，常见的助力器包括真空助力器和液压助力器。
(4) 制动管路：将主缸输出的液压力传递至制动器。
(5) 制动器：根据不同车型可以分为盘式制动器和鼓式制动器，安装在车轮上，通过摩擦产生制动力，减缓车辆的速度。
3. 制动系统的工作原理当驾驶员踩下制动踏板时，制动踏板的运动被传递至主缸，主缸通过压力将制动液推送到制动器。
制动器中的摩擦片与刹车盘或刹车鼓接触时，制动器通过摩擦力产生阻力，使车辆减速或停止。
4. 常见的制动故障(1) 制动失效：这是最常见的制动故障之一。
失效可能是由于制动液泄露、主缸故障或制动助力器故障等原因造成的。
驾驶员在驾驶前应该检查制动油位和制动踏板的行程来确保制动系统的正常工作。
(2) 刹车盘磨损：刹车盘是制动系统中磨损最常见的部件之一。
驾驶员应该定期检查刹车盘的磨损情况，并及时更换磨损严重的刹车盘。
(3) 制动噪音：制动噪音可能是由于制动片与刹车盘表面之间的不良接触引起的。
这种问题可以通过更换制动片或刹车盘来解决。
5. 制动系统的维护和保养(1) 定期检查制动液的油位并更换。
(2) 定期检查制动片和刹车盘的磨损情况，并及时更换磨损严重的部分。
(3) 定期清洗制动器和制动器周围的灰尘和污垢。
(4) 定期检查制动系统的管路和连接件是否漏油或松动。
6. 结论机动车制动系统对车辆的行驶安全至关重要。
驾驶员应该了解制动系统的组成和工作原理，并定期保养和维修制动系统，以确保车辆的制动性能和安全性。
汽车制动系统维修复习题【范本模板】
《汽车制动系统维修》复习题制动系统按作用可将其划分为：行车制动系统,驻车制动系统和辅助制动系统。
行车制动系统的作用是使运动中的汽车按照驾驶人的要求进行强制减速或停车；驻车制动系统的作用是使已停驶的汽车在各种道路条件下稳定驻车;辅助制动系统的作用是使下坡行驶的汽车速度保持稳定。
常用的辅助制动系统有气压制动系统，液压制动系统，电涡流制动系统。
汽车制动系统由传动装置和自动机两部分组成，传动装置是指把驾驶人手拉拉杆会脚踏板产生的制动力,传递到制动器的装置，包括制动主缸,制动油管等.根据传动装置传递的方式，制动传动机构可分为，机械式传动装置，液压式传动装置，和气压式传动装置。
摩擦副中,旋转元件是由金属制成的圆形制动盘，且制动盘的端面为工作面的制动器，称为盘式制动器。
摩擦副中旋转元件是制动鼓，且制动鼓的内圆柱面为工作面的制动器称为鼓式制动器。
汽车在行驶过程中，强制的减速以致停车，且维持行驶方向稳定的能力称为汽车的制动性。
良好的制动性能包括：制动效能，制动效能的恒定性，和制动时方向的稳定性.制动效能是指汽车迅速减速，直至停车的能力,常用制动过程中的制动时间，制动减速度,和制动距离来评价。
在短时间内连续制动后，，制动器温度升高导致制动效能的下降，称为制动的热衰退。
采用真空的行车制动系统,当真空助力器失效后，制动系统应能保持规定的应急制动性能.行车制动产生最大制动效能时的踏板力，对于乘用车不应大于500N，对于其他机动车不应大于700N。
在空载状态下，驻车制动装置应能保证机动车在坡度为20%（对总质量为整备质量的1。
2倍以下的机动车为15%），轮胎与路面间的附着系数不小于0.7的坡道上正、反两个方向保持固定不动，其时间不应少于五分钟。
制动主缸是将制动踏板输入的机械能转化成液压能输出的部件,它包括一个储存制动液的储液罐和一个可产生油压的缸。
国家标准（机动车运行安全技术条件)要求汽车液压制动系统必须采用双回路制动系统。
汽车制动系统检修考试题库
汽车制动系统检修考试题库一、选择题1.关于ABS，下列说法哪个错误（）A、可将车轮滑动率控制在较为理想的范围内B、可使制动力最大C、在积雪路面，可使制动距离缩短D、可提高轮胎寿命2.若ABS采用可变容积式制动压力调节器，则下述哪个说法正确（）A、增压时，轮缸与储能器连通B、减压时，轮缸与储液室连通C、减压时，液压泵会把油抽回主缸D、增压时，电磁阀不通电3.ABS系统的主要优点是（）。
A、制动距离短；B、制动效能好，制动时方向的稳定性好；C、轮胎磨损少；C、制动力分配合理。
4.汽车行驶跑偏不可能的原因是（）A、左右车轮制动力不相等B、左右车轮驱动力不相等C、前后车轮载荷不相等D、前束值不正确5.汽车跑偏的可能原因是下列哪项（）A、前后车轮载荷不相等B、汽车传动系统松旷C、汽车制动力不足D、轮胎气压不一致6.制动时汽车跑偏的根本原因是（）A、左右车轮制动力不相等B、前束值不适当C、路面附着力左右不一致D、制动时车轮抱死7.制动时左右车轮制动力不相等会使汽车（）A、跑偏B、制动距离过长C、路面附着力左右不一致D、制动时车轮抱死8.产生ABS间歇性故障的原因有（）A、系统电压不稳定B、车轮转速传感器损坏C、电磁阀损坏D、线路断路9.产生ABS间歇性故障的原因有（）A、插头接触不良B、车轮转速传感器损坏C、电磁阀损坏D、线路短路路10.下列不是产生ABS间歇性故障的原因有（）A、插头接触不良B、制动管路中存在空气C、系统电压不稳定D、线路短路路11.下列哪些元件不属于液压式制动压力调节器的组成部分。
（）A电磁阀B液压泵 C 真空助力器 D 储液罐12.液压式制动压力调节器有哪些类型。
（）A 循环式制动压力调节器B 压力可调式制动压力调节器C 可变面积式制动压力调节器D 频率可调式制动压力调节器13.LS400 ABS系统的电磁阀采用哪种类型。
（）A 两位两通B 两位三通C 三位三通D 三位两通14.现在的轿车普遍所采用的制动主缸是（）。
汽车机械系统检修 第八章制动系统检修
模块二：鼓式制动器检修
拆卸左后轮
拆卸左后轮制动鼓
清洁制动蹄
测量制动蹄摩擦片厚度
①使用 CH 230 — A量规测量制动蹄摩擦衬片的厚度。 ②将记录的制动蹄摩擦衬片厚度与制动鼓部件规格做比较。1.6 mm制动 片最小厚度。 ③如果制动蹄摩擦衬片厚度小于规定值或发现瑕疵，则更换摩擦衬片。
蹄摩擦衬
模块三：驻车制动器检修
驻车制动器损伤成因分析
驻车制动器失灵
驻车制动器操纵杆不 能固定
造成失灵的主要原因是摩擦片 与制动鼓间隙过大，摩擦片和制 动鼓上有油污或摩擦片严重、铆 钉露出、表面硬化造成打滑；也 可能是驻车制动器销轴磨损严重， 间隙过大，驻车制动器拉杆调整 过长。
检查时先按下松开操纵杆头， 握紧、放松操纵杆把柄，进行上、 下移动试验，检查操纵杆是否弯 曲、卡住或弹簧折断，如果没发 现问题，检查扇齿与销是否磨损 严重而导致滑牙。一般应对驻车 制动器操纵杆进行更换。
盘式制动器制动盘、盘式制动片构件、盘式制动器制动钳构件等组成。 工作原理：来自液压制动钳活塞的机械输出力作用在内侧制动片上。在活塞
向外压内侧制动片的同时，制动钳壳体向内拉外侧制动片。从而使输出力均匀 分配。制动片将输出力作用到制动盘两侧的摩擦面上，从而降低轮胎和车轮总 成的旋转速度。
模块一：盘式制动器检修
用力拉动驻车制动器拉杆，以完全施 加驻车制动，驻车制动器的拉杆应该在规 定的“咔嗒”声次数内锁止。拉杆锁止时 “咔嗒”次数： 6～10次。如果“咔嗒” 声的次数不在规定范围之内，则调节驻车 制动器。
模块三：驻车制动器检修
模块一：盘式制动器检修
测量制动盘厚度
（3）将最小厚度测量值与盘式制动器组件规格相比较。
（4）如果最小厚度测量值大于允许厚度规格，则可根据可能出现的表面状况 和磨损情况对制动盘进行表面修整。 （5）如果最小厚度测量值等于或小于允许厚度规格，则不能对制动盘进行表 面修整。 （6）如果最小厚度测量值等于或低于报废厚度规格，则制动盘需要更换。
铁路制动系统检修要领考核试卷
考生姓名：__________答题日期：_______得分：_________判卷人：_________
一、单项选择题（本题共20小题，每小题1分，共20分，在每小题给出的四个选项中，只有一项是符合题目要求的）
1.铁路制动系统中，基础制动装置不包括以下哪一部分？（）
A.制动阀
D.制动空气压力
7.下列哪种情况会导致制动系统产生制动啸叫声？（）
A.制动盘磨损均匀
B.制动盘与制动片之间存在异物
C.制动盘与制动片之间磨损不均匀
D.制动空气压力过大
8.制动系统中，制动响应时间过长可能是以下哪一项原因导致的？（）
A.制动阀故障
B.制动管路漏气
C.制动片磨损过快
D.空气压缩机故障
9.在制动系统检修过程中，对制动片进行更换的周期是多少公里？（）
C.制动气室
D.车轮
13.制动系统中的制动气室可能存在以下哪些问题？（）
A.漏气
B.响应时间慢
C.制动效果差
D.结构损坏
14.以下哪些因素会影响制动系统的制动距离？（）
A.车辆速度
B.轨道条件
C.制动片的磨损程度
D.制动空气压力
15.在更换制动片时，以下哪些注意事项是需要考虑的？（）
A.选择合适的制动片型号
1.请简述铁路制动系统中空气制动的工作原理，并说明其主要组成部分的作用。
答案：
2.在铁路制动系统检修过程中，如何判断制动片是否需要更换？请列举判断标准。
答案：
3.当列车出现制动跑偏现象时，可能的原因有哪些？并说明相应的检修方法。
答案：
4.请阐述在铁路制动系统检修中，如何进行制动试验以及制动试验的主要目的。
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磁浮列车制动系统专题考试
满分：100分考试时间：60分钟
班组：姓名：工号：得分：
一、单选题（每题2.5分，10小题共25分；将正确答案填写至表格内。
）
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
C A B A B C B B B A
1、当车辆的载荷信号出现故障时,例如断线或空气弹簧破裂等, BECU将按（）载荷进
行替代处理。
A、AW0
B、AW2
C、AW3
D、故障
2、当主风缸压力低于（）kpa时，列车将产生紧急制动。
A、650
B、750
C、850
D、950
3、管路泄露检测，压缩机打风至总风压力达到950kPa，切断压缩机，5 分钟后看泄露是否超过（）kpa。
如果超过，检查出漏点重新紧固接头或更换漏气部件。
A、10
B、20
C、30
D、40
4、磁浮列车空压机润滑油，若在油品未发生异常情况下（）进行更换。
A、1年
B、2年
C、3年
D、3个月
5、磁浮列车制动控制系统空气压缩机采用的（）压缩机。
A、涡旋式压缩机
B、螺杆式压缩机
C、活塞式压缩
D、轴流式压缩机
6、长沙磁浮列车的AW3代表列车（）。
A．定员载荷（6人/m2） B. 定员载荷（5人/m2）
C. 超员载荷（9人/m2）
D. 超员载荷（10人/m2）
7、单节车共有（）套基础制动装置。
A、5
B、3
C、4
D、2
8、单节车制动力失效，列车限速（）km/h。
A、30
B、40
C、50
D、60
9、支撑轮操作前需对总风缸压力需大于（）kpa才满足支撑轮功能检查需求。
A、750
B、800
C、850
D、950
10、总风安全阀动作压力值（）kpa。
A、1050
B、1000
C、750
D、950
二、判断题（10小题，每题2.5分，共25分；将正确答案填写至表格内。
）
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 √√××√√×√×√
1、列车通电状态下，禁止任何人员触碰基础制动装置（闸瓦）（）
2、列车零速信号有效时，即“非零速”继电器未吸合。
（）
3、当载荷增加时，车体下沉，高度阀对外排气，拉杆下拉。
（）
4、磁浮列车电制动是将制动产生的电能消耗在制动电阻上。
（）
5、空气弹簧悬挂装置作用是提供一定的车体和悬浮架解耦能力以及高频隔振作用。
（）
6、差压阀是控制车体两侧的空簧压力差不会过大，防止车体过度倾斜。
（）
7、施加客室座椅底下的截断塞门B09 打至垂直位，制动夹钳处于施加状态。
（）
8、制动阀为两位三通常开电磁阀，常用制动时使用。
（）
9、PCU的主要功能是施加/缓解制动装置，向制动风缸、总风缸、救援支撑风缸、
空气悬挂装置等供风。
（）10、来自主风管的压缩空气经过滤器、单向阀给悬挂风缸供气，再经过减压阀后，压力降为650kPa，给空气簧供气。
（）
三、填空题（每题2分，共20分）
1、零速信号由制动系统的BECU发出，当列车速度低于 0.5 km. BECU将会发出零速信号。
2、基础制动和救援支撑采用液压油作为工作介质。
3、当列车主风管压力低于 750 kPa时，2台空压机同时工作，压力达到 950 kPa停止。
主风管压力低于 800 kPa时，启动1台空压机工作，压力达到 950 kPa停止。
4、列车在正常网络模式下空压机由 TCMS 进行管理控制；在紧急牵引工况下由 PCU 进行管理控制。
5、列车在网络控制模式下，BECU优先采取电制动，若制动力不足由气制动补充。
四、问答题（每题10分，3题共30分）
1、制动控制单元BECU主要功能？
答：BECU是空气摩擦制动控制的核心，接收制动、缓解控制指令，根据载重等信号进行制动力运算，继而控制BCU上的阀类动作实施制动、缓解。
BECU也具有自检、故障存储及故障导向等功能。
2、制动及供风系统主要由哪几部分组成？
答：制动及供风系统主要由供风装置、制动控制装置、基础制动装置、空气悬挂装置、救援支撑装置、鸣笛装置等组成。
3、请说出一下附图的A01(01\02\04\05\07\08)、A02、A03名称及作用？
答：01：空气压缩机组件，压缩空气\02：空气滤清器，过滤良好的无尘进气\04：油细分离器，分离压缩空气中少量的油分子\05：安全阀，防止管路赌赛造成压力过大\07：冷却器，冷却压缩空气\08：截断赛门，截断压缩空气使用\ A02:模式干燥器组件，干燥压缩空气\ A03单向阀，当供给压力低于使用压力时，此阀关闭。