LKJ2000-S操作说明正式版
LKJ2000型操作手册
LKJ2000型操作手册第一章 LKJ2000型监控装置简介第一节装置组成及界面LKJ2000型监控装置主要由主机、显示屏显示器、压力传感器、速度传感器、常用制动装置、紧急放风阀及连接电缆等组成。
一、主机主机内部由A、B两组完全相同的控制单元(分别称为A机、B机)组成，每组有8个插件位置。
主机前面板布局如图1.1所示。
A机 B机C C电数数模通信监监信通模数数电A A字字拟息控控息拟字字N N入输入处记记处入输入通通源出入出信理录录理信出入出源讯讯A A A A A A AB B B B B B BA B图1.1 主机前面板布局图主机后背板上设有电缆连接插座和电源开关。
二、显示器(一) 显示器组成显示器由10英寸的TFT高亮度彩色显示屏、21个薄膜键的小键盘和IC卡读卡器组成。
显示器如图1.2所示。
状态指示机车信号IC卡插槽图形显示区线路基础数据按键1图1.2 LKJ2000型显示器(二)显示屏显示界面1(显示屏最上方的数据窗口依次为:机车信号灯、速度等级、当前速度、限速、距前方信号机距离、当前信号机编号、当前信号机类型、日期和时间。
具体为: ?机车信号灯显示窗口:显示机车当前接收的信号状态:如绿3、绿2、绿灯、绿黄灯、黄灯、红灯、红/黄灯、双黄灯、黄2灯、白灯、黄闪黄、红黄闪、黄2闪等;?速度等级显示窗口:从上至下有LC、SD3、SD2、SD1四种速度等级， SD1、SD2、SD3组合成不同的速度等级显示;?当前速度窗口:显示机车当前的实际运行速度(绿色数字);?限制速度窗口:显示机车当前的允许运行速度(红色数字);?距前方信号机距离窗口:显示列车距前方信号机的距离(黄色数字);?信号机类型窗口:显示前方信号机的编号和信号机的种类;?里程窗口:显示机车当前所在的工务里程;?日期和时间窗口:显示当前的系统日期及时间。
2(显示屏右侧为系统状态指示灯，自上到下依次为:?〖故障〗:系统与所有单元通讯中断时，此灯点亮;?〖降级〗:装置处于降级工作状态时，此灯点亮;?〖紧急〗:装置发出紧急制动指令时，此灯点亮，停车后灯灭;?〖常用〗:装置发出常用制动指令时，此灯点亮，缓解操作成功后灯灭;?〖卸载〗:装置发出卸载动作指令时，此灯点亮，满足加载条件后灯灭;?〖解锁〗:解除停车控制成功后，此灯点亮，4S后自动熄灭;?〖开车〗:列车运行参数有效设定完毕后灯亮，按压【开车】键响应后灯灭;?〖调车〗:处于“调车”状态时灯亮，退出“调车”状态时灯灭;?〖有权〗:显示“有权”时本端显示器有操作权，显示“无权”时本端显示器无操作权;?〖客货/巡检〗:设定完毕后显示当前的客货状态，显示“客本”时，装置处于客车本务状态;显示“货本”时，装置处于货车本务状态;显示“客补”时，装置处于客车非本务状态;显示“货补”时，装置处于货车非本务状态。
LKJ2000操作说明
LKJ2000型列车运行监控记录装置构成及操作指导LKJ2000型列车运行监控记录装置是在LKJ-93型监控装置广泛应用的基础上，借鉴国内外ATP及ATC先进技术而研究开发的新一代列车超速防护设备，它是因铁路运输生产要求和当今数字化、网络化、智能化技术发展需要而研制成功的列车行车安全设备的升级换代产品，是全路集体智慧的结晶！LKJ2000装置操作注意事项●主机电源开/关不有过快，开、关间隔时间应在30秒以上，以保证电源正常工作。
●不允许带电拨插插件，否则可能损坏插件内元器件。
●插件电路板取出机箱后，不应用手触摸内电路及元器件，以防静电损坏电路板。
●所有插件插入机箱后，均应将面板紧固螺钉拧紧以防插件脱落。
拨出插件前，必须先将紧固螺钉拧松。
●所有插件在机箱内均有固定位置，插件插入时应对准其所在位置。
当插件插入时，不能用力太大，以避免插头引脚损坏。
●注意后盖板输入/出连接器应可靠连接。
●严禁划伤或敲击屏幕显示器。
装置的应用范围LKJ2000型监控记录装置适合各型电力机车和内燃机车；适应自动和半自动闭塞方式；并能适应各种信号制式，包括移频（含18信息移频）、交流计数、UM-71、极频等。
装置既适合运行于不同速度等级的线路的各型旅客列车（包括动车组）及货物列车，也适合于调车机车。
装置的软件具有通用性，不同的用户可通过面向用户的软件参数调整来满足不同的运行情况。
LKJ2000的主要特点1、装置的基本工作方式是将运行全程线路的参数事先存储于主机中，作为监控工作的依据，并能够与地面信息交换，采用车载或车载数据与地面信息相结合的控制模式。
2、系统采用双机主从热备冗余方式（模块级冗余），在工作机出现故障的情况下，自动切换到热备机工作，当任意一个单元或通道出现故障的情况下，自动启用备用的单元或通道，大大提高了工作可靠性。
3、采用先进的32位微处理MC68332作为系统主CPU，具有较高的执行速度、控制精度、较高的稳定性和很强的数据处理能力。
LKJ2000操作说明
LKJ2000操作说明在使用LKJ2000之前，需要进行一系列的准备工作，包括使用终端连接到运行控制系统、验证终端和运行控制系统之间的连接是否正常、选择合适的车辆、加载正确的车辆信息等。
一旦准备工作完成，我们可以开始使用LKJ2000进行列车的自动驾驶和自动运行。
以下是使用LKJ2000的一般步骤：1.启动LKJ终端：在电源已连接的情况下，按下LKJ终端的启动按钮，等待终端系统完成自检过程。
2.选择运行模式：终端启动后，根据需要选择自动驾驶或者自动运行模式。
在自动驾驶模式下，列车会自动跟踪预设的行车计划；在自动运行模式下，列车会按照预设的速度和时间表进行自动控制。
3.导入行车计划：在自动驾驶模式下，导入正确的行车计划非常重要。
行车计划包含列车的起点、终点、停车站等信息，LKJ终端根据此信息进行自动驾驶控制。
选择导入行车计划的功能，并从存储介质中导入正确的行车计划。
4.开始自动驾驶或自动运行：在导入正确的行车计划后，可以选择开始自动驾驶或自动运行。
LKJ终端会根据行车计划中的信息，自动控制列车的运行和停车。
5.监控列车运行：在LKJ终端上可以实时监控列车的运行情况。
终端会显示列车的实际位置、速度、剩余时间等信息，同时可以监控列车的行驶路线、信号灯状态等。
6.处理异常情况：如果出现列车运行异常或者警告信息，操作员需要及时处理。
根据终端上的提示，采取相应的措施进行处理，例如手动控制列车运行、转换到手动驾驶模式等。
7.结束自动驾驶或自动运行：当列车到达终点或者需要进行其他操作时，可以选择结束自动驾驶或自动运行。
终端会清除行车计划，停止自动控制，然后可以进行其他操作。
需要注意的是，在使用LKJ2000的过程中，操作员需要时刻保持警觉，密切关注列车运行情况。
同时，了解LKJ2000的各种操作功能和相关规则也是非常重要的。
总结起来，使用LKJ2000进行列车的自动驾驶和自动运行主要包括以下步骤：启动终端、选择运行模式、导入行车计划、开始自动驾驶或自动运行、监控列车运行、处理异常情况、结束自动驾驶或自动运行。
LKJ2000机车乘务员操作手册
列车接近支线分支地点，显示屏状态栏“支线00”指示亮，显示屏下方显示支线号和支线方向，语音提示“输入支线号”。按【进路号】键，弹出“输入进路号”窗口。利用数字键输入支线号，正确无误后按压【确认】键。此时，显示屏状态栏“支线”亮并显示输入的支线号，若输入的是过渡支线号，显示屏左侧以红底黄字提示“过渡支线”。
2.参数修改
按压【设定】键，进入参数设定窗口。通过方向键（【→】【←】【↑】【↓】），移动光标到相应输入框，然后通过按数字【0】～【9】输入数据。如果输入错误，可用【←】键取消光标前一个字符。修改完任一项设置，按【确认】键使光标移到下一项，也可用方向键移动光标。在输入“车次种类、列车种类、本/补”等有下拉菜单的项目时，按【↓】键展开该项目的选项，然后用【↑】【↓】键移动光标到所要选择的项目，然后按【确认】键选定。“车速等级”按第3点所述方法选择。
图 1.2 货车车速等级选择
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对于空车、空重混编列车、长轨列车，车速等级选择“货车（80km/h）”， 装置自动根据输入的监控交路号确定最高允许速度（已通过控制模式参数、车载数据设置）。
对于行包列车，除另有规定外，按“普通货车”选择监控交路号，“车速等级”选择“其他”，输入所担当行包列车的最高允许速度值。
开机后装置进入原始降级工作状态，当机车信号为停车信号（含白灯、单红灯）时，速度超过5km/h报警，若7秒内未按【警惕】键，则实施制动控制。
二、显示器操作权
装有2个显示器的机车，在哪个显示器先按【开车】键进入通常工作状态，则哪个有操作权（显示屏操作权显示窗口显示“有权”），另一个显示器无操作权（操作权显示窗口显示“无权”）。
(完整word版)LKJ2000机车乘务员操作手册
机车乘务员操作手册
（ 2010版 ）
附件车载基础数据资料
第一章
第一节
一、开机
主机上电后进行自检、显示器启动。自检完毕后进入原始降级工作状态，显示器显示：
信号状态窗口：显示当前机车信号。
速度窗口：显示机车当前的运行速度值。
限速窗口：显示机车当前的限速值。
日期和时间窗口：示当前的系统日期及时间。
图 1.1 客车车速等级选择
监控装置设置客车车速等级共5种，分别是：客1(160km/h)、客2(140km/h)、客3(120km/h)、客4(100km/h)、客5(80km/h)。
(2) 输入列车种类为“货车”时，光标移到“车速等级”窗口后，装置自动选择“货车(80km/h)”。对于不需输入其他车速等级的列车，直接按【确认】键。对于需输入其他车速等级的列车，按【↓】键展开车速等级选择选项，按【↓】选择“其他”（如图1.2），按【确认】键，弹出“请输入货车车速等级限速”窗口，在该窗口中输入所担当列车最高允许速度值（范围为1～120）。
参数修改完毕，将光标移到“确定”按钮，按压【确认】键或直接按压【设定】键退出参数设置状态。
3. “车速等级”选择
(1) 输入列车种类为“客车”时，光标移到“车速等级”窗口后，装置自动选择“客5(80km/h)”，按【↓】键展开车速等级选择选项（如图1.1），利用【↑】、 【↓】选择所担当列车最高允许速度对应的车速等级，选定后按【确认】键。
机车信号为红黄闪灯，前方信号机开口控制后，停车时；
半自闭区间机车信号红黄灯（或按照停车信号处理的灭灯、单红灯、白灯）,停车时。
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若修改了客/货、本/补状态，装置进入降级工作状态。
LKJ2000测试仪使用说明书
一、产品清单1、LKJ2000型监控装置便携式测试仪1台2、测试电缆线1）LKJ2000型监控装置测试电缆线1套2）LKJ93A 型监控装置测试电缆线1套 *3）JK—2H 型监控装置测试电缆线1套 *4）双针表测试连线1根 *5）220V电源线1根6）110V电源线1根7）监控屏幕显示器的110V电源线1根注：1、* 表示可选项。
2、测试仪可由交流220V电源供电，也可由直流110V电源供电，（严禁两种电源同时供电）。
二、主要技术参数：1、技术指标：（1）上位机CPU：89C55 下位机CPU：80C320（2）上下位机工作频率 11.0592MHz（3）硬件结构方式上下位机串行通讯（4）波形合成法软件合成（5）参数保存方式 E2 PROM（6）操作方式轻触薄膜按键（7）显示方式 6英寸彩色液晶，汉字显示（8）外形尺寸长×宽×高=295×260×160（9）重量 6KG（10）工作环境温度0∽70℃（11）工作电源交流220V 或直流110V2、性能参数简介：（1）模拟机车速度：速度通道三通道信号波形脉冲方波信号幅度 15V≥高电平≥9V，低电平≤2V通道相位差其中两路相位相差90或270(2) 模拟柴油机转速：信号波形占空比50%过零正弦波信号幅度 0∽5V连续可调(3) 模拟机车管压力：输出通道数3路输出信号直流0∽5V(4) 模拟双针表驱动：输出信号0∽20mA恒流源调整步长1km(5) 检测监控装置双针表输出：输入信号0∽20mA恒流源检测精度±2km(6) 16路DC50V模拟条件输出：其中通用机车信号色灯条件8路,速一、速二、速三、制式、绝缘节信号状态条件5路及3路50V备用输出。
输出电压信号DC 50V（7） 8路DC110V模拟条件输出：5路机车工况及3路110V备用输出。
输出通道数5路机车工况输出电压信号DC 110V（8）16路开关量输入检测：其中4路监控动作输入及12路备用输入。
(完整版)LKJ2000模式介绍
三、制动指令输出
3.3.3.2不具备常用制动控制功能时 1．输出语音提示、解除牵引力和实施制动指令时机： 紧急固定模式限速值-实际速度值≤3km/h时，输出语音提示指令； 紧急固定模式限速值-实际速度值≤2km/h时，输出解除牵引力指令； 紧急固定模式限速值-实际速度值＝0km/h时，输出紧急制动指令。 2．撤除指令时机： 紧急固定模式限速值-实际速度值＞3km/h时，撤除语音提示指令； 紧急固定模式限速值-实际速度值＞3km/h时，撤除解除牵引力指令。 3．输出紧急制动指令后，列车停车后自动撤除该指令。 4．输出紧急制动指令后不允许撤除解除牵引力指令，列车停车后自动 撤除该指令。
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速度 三、制动指令输出
固定模式限速值
紧急制动 常用制动 解除牵引力
语音提示
允许缓解
缓解操作
图 3－1
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紧急制动曲线 常用制动曲线 解除牵引力曲线 语音提示曲线 允许缓解曲线
距离Leabharlann 三、制动指令输出1．输出语音提示、解除牵引力和实施制动指令时机： 常用固定模式限速值-实际速度值≤3km/h时，输出语音提示指令； 常用固定模式限速值-实际速度值≤2km/h时，输出解除牵引力指令； 常用固定模式限速值-实际速度值＝0km/h时，输出常用制动指令； 紧急固定模式限速值-实际速度值＝0km/h时，输出紧急制动指令。 2．撤除指令时机： 常用固定模式限速值-实际速度值＞3km/h时，撤除语音提示指令； 常用模式限速值-实际速度值＞3km/h时，撤消解除牵引力指令； 固定模式限速值或特定限速值-实际速度值＞5km/h时，提供撤除常用制 动指令的条件，允许司机按规定操作撤除常用制动指令。 3．输出紧急制动指令后，列车停车后自动撤除该指令。 4．输出紧急制动指令后不允许撤除解除牵引力和常用制动指令，列车 停车后自动撤除该两项指令。
LKJ2000型监控装置乘务员操作使用说明(IC卡部分)
LKJ2000型监控装置乘务员操作使用说明（IC卡部分）1、使用IC卡输入数据将IC卡插入显示器IC卡插座，〖IC卡〗指示灯亮后，按【设定】键，显示器自动将卡内需输入的数据（司机号、副司机号、交路号、车站号、列车编组、揭示信息等）读入并传送给主机，然后出现“参数设定”对话框，要求乘务员核对数据，核对无误后按【设定】键退出，屏幕弹出信息窗口说明发送揭示是否成功，按压【确认】键结束。
2、揭示信息查询按【查询】键，弹出“查询选择”窗口，将光标移到“揭示信息”按钮，按压【确认】键，屏幕显示全部揭示。
查询结束后，按【确认】键返回。
3、IC卡转储数据操作IC卡转储操作分3步：✧插入IC卡，按【转储】键进入文件转储状态；✧选择文件；✧开始转储。
在速度为0时按【转储】键，屏幕进入文件选择状态：屏幕左边是功能选择按钮，将光标移到相应按钮上按【确认】键，就可以执行相应的功能。
屏幕右边为文件目录栏，每一屏可以显示两栏共46个文件，绿色的文件是已经转储过的文件，蓝色是选中的文件。
目录栏下方有一个滚动条，指示目前显示的位置。
按钮自上而下分别是：【选择文件】：进行手工文件选择，此时文件目录栏内出现一个光标条，可以用四个方向键移动光标条到欲转储文件，按【确认】键选中这个文件。
选中后光标条移到下一个文件，同时选中文件变成蓝色。
如果想取消已经选中的文件，只需将光标条移到所选文件，再次按【确认】键即可取消这个文件的选择。
【选择未转】：选中全部尚未转储过的文件。
【全部选择】：选中全部文件。
【撤销选择】：撤销全部选择。
【开始转储】：开始转储选择的文件。
【返回】：退出转储窗口，回到监控显示。
在转储过程中，会弹出一个指示转储情况的窗口，上面是当前正在转储的文件名，下面的两个进度条分别指示整个转储的进度、当前文件进度。
转储完毕会出现转储成功或失败的提示，按压确认键返回文件选择窗口，此时可以选择退出或继续进行下次转储。
快速转储：插入IC卡，按【转储】键，然后再按【转储】键，装置自动将未转储过的文件转入IC卡。
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第一章显示及操作界面1．监控屏幕显示屏的显示主界面如图1-1所示。
图1-1 屏幕显示器主界面2．显示内容说明2.1屏幕最上方的数据窗口依次为:●信号灯状态显示窗口:显示轨道车当前的信号状态，有绿灯、绿/黄灯、黄灯、黄2灯、双黄灯、红/黄灯、红灯、白灯八种显示。
●速度等级显示窗口：从上至下有LC、SD3、SD2、SD1四种速度等级，亮的部分表示当前所处的速度等级状态。
其中LC亮表示绿灯信号状态下的最高速度等级。
SD1、SD2、SD3分别表示速度等级1、速度等级2、速度等级3。
●速度窗口：显示轨道车当前的实际运行速度（绿色数字）。
●限速窗口：显示列车当前运行位置的模式限制速度（红色数字）。
●距离窗口：正常监控模式下显示列车当前运行位置距前方信号机的距离或其它模式下显示的目标距离(黄色数字)。
●信号窗口：显示前方信号机的编号和类型。
运行中收到过绝缘节信号且监控产生校正时显示背景为绿色，收到过绝缘节信号没有满足校正条件监控不产生校正时显示背景为红色。
●公里标窗口：显示当前轨道车行驶位置的公里标。
●日期和时间窗口：显示当前的系统日期及时间。
2.2 屏幕右边的状态窗口指示系统状态，自上到下依次为：●故障：当CAN总线故障时，指示灯点亮。
显示“CANA”时表示CAN总线A路有故障，显示“CANB”时表示CAN总线B 路有故障。
显示“故障”时表示CANA和CANB均故障。
当显示“故障”时表示显示器不能与监控主机进行正常通信。
●紧急：施行紧急制动时，点亮此指示灯，退出则灯灭。
●1/2：装置施行常用制动1时，点亮此指示灯常用1指示灯；装置施行常用制动2时，点亮此指示灯常用2指示灯。
退出则灯灭。
●熄火：装置施行熄火动作时，点亮此指示灯。
退出则灯灭。
●解锁：解锁成功后，此灯点亮，4秒后自动熄灭。
●开车：参数有效设定完毕灯亮，按压【开车】键响应后灯灭。
●控制权：指示本端显示屏是否有操作权，显示“有权”表示有操作权，显示“无权”表示无操作权。
●IC卡：正确插入IC卡时，该灯点亮，无卡时灯灭。
●单机：指示当前工作为单机。
●支线：列车运行中，当允许支线输入操作时，指示灯点亮，支线输入有效后，显示所输入的支线号。
●侧线：列车运行中，当允许侧线输入操作时，指示灯点亮，侧线输入有效后，显示所输入的侧线号。
2.3速度、限速窗口屏幕中间的窗口为主窗口，显示范围为5公里。
靠左侧1/5处的竖直线将窗口分为两部分，左侧显示列车越过1公里范围内的运行信息，右侧显示列车运行前方4公里范围内的监控模式允许速度、信号机信息、道岔、电分相及线路纵断面状态等信息（如图3-1所示）。
具体说明如下：●限制速度：以（红色）曲线方式显示当前区段的限制速度和前方4000米以内的限制速度情况。
●实际速度：以（绿色）曲线方式显示列车当前运行速度和刚走行的速度曲线情况。
●信号机位置、编号、信号机的状态：以坐标的方式显示前方4000米以内的信号机位置，信号机的编号，前方一架信号机的信号状态。
●站中心及站名：以坐标（垂直黄线）的方式显示前方4000米以内所有站的站中心位置，并用汉字标注对应车站的名称。
●轨道车位置：在整个曲线显示的约五分之一处有一条垂直分隔线（黄色线），表示此处为当前列车位置，下部显示一个列车图标，图标的长度与输入的列车计长成正比。
●道岔：以坐标（垂直线加进、出标记）形式显示进、出站的道岔位置。
●线路纵断面、线路曲线、道桥隧：在整个屏幕的下方三个窗口显示运行前方线路纵断面、线路曲线、桥梁、隧道的情况，指导乘务员操纵。
监控数据中在本分区或者下分区有支线时，在曲线窗口或道桥隧窗口左下角以文字方式提示显示各支线号及走行方向。
●公里标：在屏幕的最下方显示公里标的变化及走行情况。
注：封锁模式、作业模式和连挂模式下，为了在点控制时限速曲线显示器平滑，屏幕中间主窗口显示范围为3公里。
靠左侧1/5处的竖直线将窗口分为两部分，左侧显示列车越过1公里范围内的运行信息，右侧显示列车运行前方2公里范围内的信息。
二、功能键说明轨道车专用显示器按键如下图1-2所示：图1-2 显示屏操作按键示意图按键为带背光按键，在光线变暗时，按键上的字可自动透光。
按键共24个，0-9共10个键为复合键，复合键在参数修改状态作数字键用，在其他状态作功能键用，其他为单功能键。
【公里标/0】键：非正常监控模式且非调车模式下按压该键，可以输入当前位置的公里标和趋势。
【向前/1】键：运行过程中，先按压【车位】键3秒内再按压【向前】键，调整滞后误差。
【向后/6】键：运行过程中，先按压【车位】键3秒内再按压【向后】键，调整超前误差。
【自动校正/8】键：运行过程中，当距离误差较小的时候，可在地面实际信号机位置按压【自动校正】键，监控自动判断滞后或超前误差，进行距离调整。
【调车/2】键：按压该键，进入或退出“调车”工作状态。
【车位/3】键：该键为组合键,调整距离误差时先按压【车位】键，3秒内再按压【向前】或【向后】键进行车位调整。
【进路号/4】键：在正常监控模式下,当支线号或侧线号选择允许灯点亮而支线或侧线输入窗口消失时，按压【进路号】键可再进入支线号或侧线号输入操作状态。
在域外模式下，按压该键，可输入股道号和股道限速。
【开车/7】键：按压【开车】键，执行对标开车操作。
特定引导时和【解锁】键作为组合键使用进行解锁操作。
【模式/9】键：按压该键，进入轨道车模式选择界面，可以进行模式或状态切换。
【定标/5】键：按压该键,显示当前位置的公里标和目标距离。
【设定】键：进入或退出参数设定操作。
【转储】键：停车状态下按压该键，进入文件转储操作状态。
运行中此键和【1】～【5】数字键组合使用，可解除前发调度命令。
【警惕】键：域外模式下ZTL报警时起暂停报警作用；其他模式下可终止当前语音报警。
【缓解】键：按压该键，进行常用制动后的‘缓解’操作。
【解锁】键：进站（进路）信号机普通引导或特殊站靠标开口操作；与其它键组合进行某些特定的解锁操作。
【查询】键：按压该键，进入信息的查询操作状态。
【确认】键：按压该键，参数设定或修改有效，保存退出；与其它键组合使用进行某些特定操作。
【封锁】键：按压该键，弹出“封锁信息输入”界面，可以进入封锁模式或修改封锁信息。
【作业】键：按压该键，弹出“作业信息输入”界面，可以进入作业模式或修改作业信息。
【取消】键：预留。
【←】【↑】【→】【↓】键：在参数设定或查询状态，按压这些键，可以改变光标的位置。
在输入数字时，【←】键为退格键；需要弹出“非正常行车窗口”时按压【↑】键两秒以上可弹出非正常行车窗口；在非参数编辑状态按压【←】键或【→】键可以调整语音大小，按压【↑】键或【↓】键可以调整显示器亮度。
【↑】键增加亮度，按压【↓】键减小亮度，共有5级亮度调整。
三．监控模式控制中的基本概念含义：为便于理解，如图1.3举例说明模式控制中的基本概念。
图1.3监控装置模式控制中的基本概念监控装置进行语音提示、实施制动时设置如下：限速值－实际速度值≤3km/h时，语音提示“减速，减速”；限速值－实际速度值=0km/h时，常用制动；限速值-实际速度值≥5km/h时，允许缓解。
限速值－实际速度值≤－3km/h时，紧急制动。
第二章控制模式操作说明由于轨道车作业方式比较灵活，所以其控制模式既要适应有地面数据的区段又要适应无地面数据的区段。
结合目前监控装置的使用情况以及轨道车的作业方式，轨道车控制模式主要分为域外模式、正常监控模式、调车模式、封锁模式、作业模式、连挂模式、推进模式、区间折返模式等8种模式。
各个模式之间相互独立，可以通过操作显示器进行相互切换,进入一种控制模式的同时退出上一种控制模式，即同一时间只有一种控制模式有效，监控装置在某种控制模式下时显示器左上角以文字形式提示该模式的名称。
轨道车控制模式具有补机状态功能，在各种模式下均可以进入补机状态，在补机状态下，监控只进行记录，不进行控制，显示器左上角显示“补机状态”的文字提示。
控制模式或补机状态的切换方法是按压【模式】键（对于普通LKJ2000屏幕显示器，【出入库】键功能相当于【模式】键，下同），显示器弹出如下图2-1所示“轨道车模式选择”界面。
图2-1轨道车模式选择显示红色字体的表示为监控装置当前工作模式，通过方向键将光标移动到某个控制模式或状态，再按压【确认】键，或者直接按压对应的快捷数字键进入到相应的控制模式或者状态。
下面分别对轨道车8种控制模式和补机状态一一进行说明：2.1域外模式1．进入/退出域外模式按压【模式】键，显示器弹出“轨道车模式选择”界面,将光标移动到“域外模式”位置，按压【确认】键，或者直接按压快捷数字键“1”，就可以进入域外模式。
监控装置在域外模式下工作时，显示器窗口左上角显示“域外模式”的文字提示。
选择进入另外一种控制模式则退出域外模式。
2．域外模式控制方式域外模式是为了满足轨道车在没有地面数据区段运行而设立的一种特殊控制模式，由于无法得到前方信号机的距离等信息，不能精确调用控制模式曲线，监控装置依据机车信号进行限速控制。
机车信号为绿灯时，控制轨道车不超过80 km/h的速度运行,距离窗口显示“-----”。
如图2-2所示：机车信号为绿黄灯时，控制轨道车不超过80 km/h的速度运行,距离窗口显示“-----”机车信号为黄灯时，要求轨道车运行800米后限速60 km/h，距离窗口显示距离由800米开始递减，递减为0后显示“-----”。
如下图2-3所示：机车信号为黄2灯时，要求轨道车运行800米后限速60 km/h，距离窗口显示距离由800米开始递减，递减为0后显示“-----”。
图2-2域外模式绿灯控制图2-3 域外模式黄灯控制机车信号是双黄灯时，要求轨道车运行800米后限速45 km/h, 距离窗口显示距离由800米开始递减，递减为0后显示“-----”。
如果前方道岔限速高于或者低于45 km/h，允许司机按压【进路号】键，显示器弹出“道岔限速输入”界面，如下图2-4所示。
司机输入股道号和股道限速后,按照司机输入的股道限速进行控制，如下图2-5所示。
图2-4域外模式道岔限速输入图2-5域外模式双黄灯控制机车信号为红黄灯（包括单红灯和灭灯）时，要求轨道车运行800米后停车,如下图3-8所示。
距离窗口显示距离由800米开始递减，递减为0后显示“-----”。
距停车点400米内速度低于45，允许司机按压【解锁】键解锁,开口限速为20km/h,如下图3-6所示: 机车信号为白灯时，要求轨道车运行800米后停车, 距离窗口显示距离由800米开始递减，递减为0后显示“-----”。
距停车点400米内速度低于45，允许司机按压【解锁】键解锁,开口限速为20km/h。
图2-6域外模式红黄灯控制图2-7域外模式停车信号解锁开口机车信号为停车信号（含白灯）时，当轨道车动车时进行周期报警，如图2-8所示。