物流运输、运输技术与运输合理化和现代化

物流运输、运输技术及运输合理化和现代化物流概述21世纪现代物流业将会成为中国经济发展的重要产业和新的经济增长点。

1.物流的概念物流：是指物质资料从供给者到需求者的物理性运动，主要是创造时间价值和场所价值,有时也创造一定加工价值的活动。

2.物流的划分目前在分类标准方面并没有统一的看法，综合已有的论述，许多学者采取了如下对应划分的方法：宏观物流和微观物流；社会物流和企业物流；国际物流和区域物流；一般物流及特殊物流。

3.物流的主要功能要素储存：实现物资的时间效益。

是物流体系中的唯一的静态环节，相当于物流系统中的一个结点。

起着缓冲和调节的作用，其主要的载体是仓库。

运输：实现物质实体由供应方向需求方的移动。

也是创造空间价值的过程。

运输工具包括车、船、飞机、管道等，相应的运输方式有铁路、公路、航空、水路和管道等。

配送：配送是物流系统中由运输派生出的功能。

是短距离的运输。

它具有如下特点：（1）配送的距离较短，位于物流系统的最末端，即到最终消费者的物流。

（2）在配送过程中，也包含着其他的物流功能（如装卸，储存，包装等），是多种功能的组合.（3）配送是物流系统的一个缩影，也可以说是一个小围的物流系统。

物流辅助性功能要素：（1）包装（2）装卸搬运（3）流通加工（4）信息处理4.物流系统的5S目标（1）优质服务（service）：无缺货，无损伤和丢失现象，且费用便宜。

（2）迅速及时（speed）：按用户指定的时间和地点迅速送达。

（3）节约空间（space saving）：发展立体设施和有关的物流机械，以充分利用空间和面积，缓解城市土地紧缺的问题。

（4）规模适当（scale optimization）：物流网点的优化布局，合理的物流设施规模、自动化和机械化程度。

（5）合理库存（stock control）：合理的库存策略，合理控制库存量。

5.物流合理化物流合理化是物流管理追求的总目标。

它是对物流设备配置和物流活动组织进行调整改进，实现物流系统整体优化的过程。

所谓物流合理化，就是使物流设备配置和一切物流活动趋于合理。

具体表现为以尽可能低的物流成本，获得尽可能高的服务水平。

物流运输、运输技术及运输合理化和现代化------物流运输运输需求可以通过三种基本的方式实现。

首先，可以使用私营的车队设备；第二，与专业运输公司签订运输合同；第三，一个企业可以向各种提供以单独装运为条件的运输承运人预定服务。

这三种形式的运输就是典型的所谓私人运输、合同运输和公共运输。

从物流系统的观点来看，有三个因素对运输来讲是十分重要的，即成本、速度和一致性。

物流系统的设计应该利用能把系统总成本降到最低程度的运输，这意味着最低费用的运输并不总是导致最低的运输总成本。

运输速度和成本的关系，主要表现在以下两个方面：首先，能够提供更快速服务的运输商实际要收取更高的运费；其次,运输服务越快，运输中的存货越少，无法利用的运输间隔时间就越短。

因此，选择期望的运输方式时，至关重要的问题就是如何平衡运输服务的速度和成本。

运输的一致性是指在若干次装运中履行某一特定的运次所需的时间与原定时间或与前L次运输所需时间的一致性。

它是运输可靠性的反映。

多年来，运输经理们己把一致性看作是高质量运输的最重要的特征。

如果给定的一项运输服务第一次花费两天、第二次花费了6天，这种意想不到的变化就会产生严重的物流作业问题。

如果运输缺乏一致性，就需要安全储备存货，以防预料不到的服务故障。

运输一致性会影响买卖双方承担的存货义务和有关风险。

随着控制和报告装运状况的信息新技术的应用，物流经理们才能找到既快捷，又能保持一致性的方法，而速度和一致性相结合则是创造运输质量的必要条件。

这是因为时间的价值是很重要的，此外，了解运输履行的质量对于那些对时间具有敏感性的作业具有何种程度的重要性也是至关重要的。

在物流系统的设计中，必须精确地维持运输成本和服务质量之间的平衡。

在某些情况下、低成本和慢运输将是令人满意的，而在另外一些情况下，快速服务也许是实现作业目标的关键所在。

发掘并管理所期望的低成本、高质量的运输，是物流的一项最基本的责任。

对于与物流网络有关的运输，经理们应牢记以下三点：首先，物流设施的选择确立了据以创建运输需求结构的网络结构，同时也限制了可供选择的方案；其次，运单成本涉及的围比运单更广泛；第三，如果递送服务偶尔发生不一致，那么要把运输能力结合进物流系统中去的全部努力就有可能付诸东流。

------运输合理化及现代化中国最庞大的下载资料库(整理. 归原作者所有)土如果您不是在 下载此资料的, 不要随意相信. 请访问cnshu, 加入必要时可将此文件解密成可编辑的doc或ppt格式一、不合理运输不合理运输是在现有条件下可以达到的运输水平而未达到，从而造成了运力浪费、运输时间增加、运费超支等问题的运输形式。

目前我国存在主要不合理运输形式有：1．返程或起程空驶、空车无货载行驶，可以说是不合理运输的最严重形式。

在实际运输组织中，有时候必须调运空车，从管理上不能将其看成不合理运输。

但是，因调运不当．货源计划不周，不采用运输社会化而形成的空驶，是不合理运输的表现。

造成空驶的不合理运输主要有以下几种原因：(1)能利用社会化的运输体系而不利用，却依靠自备车送货提货，这往往出现单程重车，单程空驶的不合理运输。

(2)由于工作失误或计划不周，造成货源不实，车辆空去空回，形成双程空驶。

(3)由于车辆过分专用，无法搭运回程货，只能单程实车，单程回空周转。

2．对流运输。

亦称“相向运输”、“交错运输”，指同一种货物，或彼此间可以互相代用而又不影响管理、技术及效益的货物，在同一线路上或平行线路上作相对方向的运送，而与对方运程的全部或一部分发生重迭交错的运输称对流运输。

已经制定了合理流向图的产品，一般必须按合理流向的方向运输，如果与合理流向图指定的方向相反，也属对流运输。

在判断对流运输时需注意的是，有的对流运输是不很明显的隐敝对流，例如不同时间的相向运输，从发生运输的那个时间看，并无出现对流，可能做出错误的判断，所以要注意隐蔽的对流运输。

3．迂回运输。

是舍近取远的一种运输。

可以选取短距离进行运输而不办，却选择路程较长路线进行运输的一种不合理形式。

迂回运输有一定复杂性，不能简单处之，只有当计划不周、地理不熟、组织不当而发生的迂回，才属于不合理运输，如果最短距离有交通阻塞、道路情况不好或有对噪音、排气等特殊限制而不能使用时发生的迂回．不能称不合理运输。

4．重复运输。

本来可以直接将货物运到目的地，但是在未达目的地之处，或目的地之外的其它场所将货卸下，再重复装运送达目的地，这是重复运输的一种形式。

另一种形式是，同品种货物在同一地点一面运进，同时又向外运出。

重复运输的最大毛病是增加了非必要的中间环节，这就延缓了流通速度，增加了费用，增大了货损。

5．倒流运输。

是指货物从销地或中转地向产地或起运地回流的一种运输现象。

其不合理程度要甚于对流运输，其原因在于，往返两程的运输都是不必要的，形成了双程的浪费。

倒流运输也可以看成是隐蔽对流的一种特殊形式。

6．过远运输。

是指调运物资舍近求远，近处有资源不调而从远处调，这就造成可采取近程运输而未采取，拉长了货物运距的浪费现象。

过远运输占用运力时间长、运输工具周转慢、物资，占压资金时间长，远距离自然条件相差大。

又易出现货损，增加了费用支出。

二、运输合理化的概念由于运输是物流中最重要的功能要素之一，物流合理化在很大程度上依赖于运输合理化。

运输合理化的影响因素很多，起决定性作用的有五方面的因素，称做合理运输的“五要素”：1．运输距离。

在运输时，运输时间、运输货损、运费、车辆或船舶周转等运输的若干技术经济指标，都与运距有一定比例关系，运距长短是运输是否合理的一个最基本因素。

缩短运输距离从宏观、微观者都会带来好处。

2．运输环节。

每增加一次运输，不但会增加起运的运费和总运费，而且必须要增加运输的附属活动，如装卸、包装等，各项技术经济指标也会因此下降。

所以，减少运输环节，尤其是同类运输工具的环节，对合理运输有促进作用。

3．运输工具。

各种运输工具都有其使用的优势领域，对运输工具进行优化选择，按运输工具特点进行装卸运输作业，最大发挥所用运输工具的作用，是运输合理化的重要一环。

4．运输时间。

运输是物流过程中需要花费较多时间的环节，尤其是远程运输，在全部物流时间中，运输时间占绝大部分，所以，运输时间的缩短对整个流通时间的缩短有决定性的用。

此外，运输时间短，有利于运输工具的加速周转，充分发挥运力的作用，有利于货主资金的周转，有利于运输线路通过能力的提高，对运输合理化有很大贡献。

5．运输费用。

运费高低在很大程度决定整个物流系统的竞争能力。

实际上，运输费用的降低，无论对货主企业来讲还是对物流经营企业来讲，都是运输合理化的一个重要目标。

运费的判断，也是各种合理化实施是否行之有效的最终判断依据之一。

从上述五方面考虑运输合理化，就能取得预想的结果。

------运输合理化的有效措施长期以来，我国劳动人民在生产实践中探索和创立了不少运输合理化的途径，在一定时期、一定条件下取得了效果，汇集如下：1．提高运输工具实载率。

实载率有两个含义：一是单车实际载重与运距之乘积和标定载重与行驶里程之乘积的比率，这在安排单车、单船运输时，是作为判断装载合理与否的重要指标；二是车船的统计指标，即一定时期车船实际完成的货物周转量(以吨公里计)占车船载重吨位与行驶公里之乘积的百分比。

在计算时车船行驶的公里数，不但包括载货行驶，也包括空驶。

提高实载率的意义在于：充分利用运输工具的额定能力，减少车船空驶和不满载行驶的时间，减少浪费，从而求得运输的合理化。

我国曾在铁路运输上提倡“满载超轴”，其中，“满载”的含义就是充分利用货车的容积和载重量，多载货，不空驶，从而达到合理化之目的。

这个做法对推动当时运输事业发展起到了积极作用。

当前，国外开展的“配送”形式，优势之一就是将多家需要的货和一家需要的多种货实行配装，以达到容积和载重的充分合理运用，比起以往自家提货或一家送货车辆大部空驶的状况，是运输合理化的一个进展。

在铁路运输中，采用整车运输、合装整车、整车分卸及整车零卸等具体措施，都是提高实载率的有效措施。

2．采取减少动力投入，增加运输能力的有效措施求得合理化。

这种合理化的要点是，少投入、多产出，走高效益之路。

运输的投入主要是能耗和基础设施的建设，在设施建设已定型和完成的情况下，尽量减少能源投入，是少投入的核心。

做到了这一点就能大大节约运费，降低单位货物的运输成本，达到合理化的的目的。

国外在这方面的有效措施有：(1)前文已提到的“满载超轴”其中“超轴”的含义就是在机车能力充许情况下，多加挂车皮。

我国在客运紧时，也采取加长列车、多挂车皮办法，在不增加机车情况下增加运输量。