北京交通大学主校区平面示意图
北京交通大学周边典型交叉口和路段交通安全及评价报告(学院南路与大柳树路交叉口)
北京交通大学周边典型交叉口和路段交通安全及评价报告书--以学院南路和大柳树路交叉口为例前言随着汽车工业及道路交通的高速发展，城市交通规模日益扩大，交通事故数也不断地增加，损失也日益增加。
交叉口作为城市交通微观层次的重要一部分，由于其交通量大、冲突点多及视线盲区大，所以城市交通的事故极易发生在交叉口。
由此可见对交叉口的交通安全分析及评价在解决城市交通事故问题有着切实的重要意义。
本文以学院南路和大柳树路交叉口为例对其路段进行实地调查并进行交通安全进行分析及评价，并定量定性分析。
1、平面图在本次交叉口调查实践中，我们选择了学院南路和大柳树路交叉口，一方面是因为调研地点距离学校较近，便于采集数据；另一方面，该交叉口平日里交通状况恶劣，通行效率低下，我们小组希望能够借由此次分析对四道口交叉口的交通设施做出一些建议和改进。
学院南与大柳树路交叉口地理位置如图，图1-1 交叉口百度地图从图中，我们可以看出该交叉口附近有中央财经大学、铁科院住宅区、北京交通大学、等人流密集的地点，这也就导致了该交叉口承担了相当大的一部分人流和车流的疏解。
在早晚高峰时期，该交叉口的通行问题十分显著，机动车之间、机动车与非机动车之间、机动车与行人之间均存在冲突问题，行人、车辆违规问题严重，这不仅存在着较大的安全隐患，也不利于交叉口的正常通行。
下图为学院南路与大柳树路交叉口平面示意图，图1-2 交叉口平面示意图东进口包括一条直行左转车道、一条直行车道和一条专用右转车道，此外还有一条非机动车道，属于设有专用右转车道二而未设专用左转车道的进口。
西进口包括一条直行左转车道、一条直行车道和一条专用右转车道，此外还有一条非机动车道，属于设有专用右转车道二而未设专用左转车道的进口。
南进口包括两条专用左转车道、三条直行车道和一条专用右转车道，此外还有一条非机动车道，属于设有专用左转车道和专用右转车道的进口。
北进口包括两条专用左转车道、三条直行车道和一条专用右转车道，此外还有一条非机动车道，属于设有专用左转车道和专用右转车道的进口。
北京交通大学周边典型交叉口和路段交通安全及评价总结报告(学院南路与大柳树路交叉口)
北京交通大学周边典型交叉口和路段交通安全及评价报告书--以学院南路和大柳树路交叉口为例前言随着汽车工业及道路交通的高速发展，城市交通规模日益扩大，交通事故数也不断地增加，损失也日益增加。
交叉口作为城市交通微观层次的重要一部分，由于其交通量大、冲突点多及视线盲区大，所以城市交通的事故极易发生在交叉口。
由此可见对交叉口的交通安全分析及评价在解决城市交通事故问题有着切实的重要意义。
本文以学院南路和大柳树路交叉口为例对其路段进行实地调查并进行交通安全进行分析及评价，并定量定性分析。
1、平面图在本次交叉口调查实践中，我们选择了学院南路和大柳树路交叉口，一方面是因为调研地点距离学校较近，便于采集数据；另一方面，该交叉口平日里交通状况恶劣，通行效率低下，我们小组希望能够借由此次分析对四道口交叉口的交通设施做出一些建议和改进。
学院南与大柳树路交叉口地理位置如图，图1-1 交叉口百度地图从图中，我们可以看出该交叉口附近有中央财经大学、铁科院住宅区、北京交通大学、等人流密集的地点，这也就导致了该交叉口承担了相当大的一部分人流和车流的疏解。
在早晚高峰时期，该交叉口的通行问题十分显著，机动车之间、机动车与非机动车之间、机动车与行人之间均存在冲突问题，行人、车辆违规问题严重，这不仅存在着较大的安全隐患，也不利于交叉口的正常通行。
下图为学院南路与大柳树路交叉口平面示意图，图1-2 交叉口平面示意图东进口包括一条直行左转车道、一条直行车道和一条专用右转车道，此外还有一条非机动车道，属于设有专用右转车道二而未设专用左转车道的进口。
西进口包括一条直行左转车道、一条直行车道和一条专用右转车道，此外还有一条非机动车道，属于设有专用右转车道二而未设专用左转车道的进口。
南进口包括两条专用左转车道、三条直行车道和一条专用右转车道，此外还有一条非机动车道，属于设有专用左转车道和专用右转车道的进口。
北进口包括两条专用左转车道、三条直行车道和一条专用右转车道，此外还有一条非机动车道，属于设有专用左转车道和专用右转车道的进口。
北京交通大学校区平面图
女生宿舍安排 学院办公室地点 硕 士 学苑1号楼 学苑2号楼 学苑6号楼 学苑8号楼 学苑8号楼 学苑2号楼 学苑1号楼 学苑2号楼 学苑6号楼 学苑2号楼 学苑2号楼 学苑8号楼 第九教学楼南一层109 第九教学楼北一层103 思源东楼502 第八教学楼617 综合楼724 机械工程楼811 电气工程楼704 第七教学楼七教207 思源西楼704 思源西楼812 逸夫楼西801 建筑与艺术学院楼307 图中用 标记的位 置为新生报到期间 涉及的地点 研究生具体住宿以 学院和宿舍管理中 心安排为准
运动场
桥
二号楼
语言学院 人文学院
草坪
六号楼
计 财 处
15宿舍楼 9宿舍楼 8号公寓楼 7号公寓楼
思源西楼
思源楼
经管学院 理学院
思源东楼
教4楼
花园
天佑 会堂 小 树 林
草 坪
教7楼
教 5 楼 东阶梯
芳华园
1宿舍楼
逸夫教学楼
电气工程楼
机械工程楼 机械实验馆
光 波 楼
九 号 楼
北京移动 充值点 学苑餐厅
建行校友 龙卡办理 点
运输设备教学馆
台
排 球 场
西 北 门
教2楼
教1楼
管理楼
校 医 院
东 路
草坪
土 运 建 输 学 学 院 院 一卡通中心
南门
草坪
草坪
外联处
西门
门卫
电信学院
二 食 堂
学生活动中心
17宿舍楼
计算中心
草坪
科学会堂
图 明 湖 书 馆
天 桥
学生资助管理中心 校医院、新生保险 保卫处 研究生院
五号楼
天
建筑环境行为学理论下大学校园步行空间研究
建筑环境行为学理论下大学校园步行空间研究——以北京交通大学主校区为例【摘要】：本文主要是通过解读环境行为学的一些理论，对我国大学校园步行活动空间进行研究。
以北京交通大学主校区为实例，对北京交通大学主校区步行活动空间系统进行分析，并且给予了一些改进建议。
【关键词】：环境行为学、大学校园、步行活动空间1、环境行为学基本理论1.1、基本框架环境行为学(Environment—behavior studies)，也称为环境设计研究(Environmental design research)，是研究人与周围各种尺度的物质环境之间相互关系的科学。
它着眼于物质环境系统与人的系统之间的相互依存关系，同时对环境的因素和人的因素两方面进行研究。
环境行为学的基本目的是，探求决定物质环境性质的要素，并弄清其对生活的品质所产生的影响，通过环境政策、规划、设计、教育等手段，将获得的知识应用到生活品质的改善中。
按照Moore的分类，环境行为学的研究领域涉及社会地理学、环境社会学、环境心理学、人体工学、室内设计、建筑学、景观学、城市规划学、资源管理、环境研究、城市和应用人类学，是这些社会科学以及环境科学的集合。
这个领域具有跨学科的特点，它追求环境与行为的辨证统一。
环境心理学的出发点是心理学，关注入的内在心理过程，即知觉、认知、学习等环境对个人所产生的影响。
但是在环境行为学中，除了这些方面以外，还研究集团行为、社会价值、文化观念等与环境有关的广泛问题，是内涵宽广、多学科交叉的研究领域。
它涵盖社会、文化、心理等不同方面对人与环境的研究，寻求环境和行为的辩证统一，关注人的生活品质的提高。
因此，环境心理学应是环境行为学所属的下一级的研究领域。
Moore从场所(Places)、使用者(User Groups)、社会行为现象(Sociobehavioral Phenomena)2个方面，并导入时间(Time)，建立了环境行为学的研究框架，指出环境行为学立足于场所或环境的空间性状况、使用者、社会行为现象，以及研究、政策制定、设计、结果评价的过程在时间上的反复循环和发展。
北京交通大学 交通运输学院 地理信息系统实验报告统
北京交通大学《地理信息系统》实验报告指导教师：梁艳萍姓名：刘加发学号：12251243班级:交通工程1202《地理信息系统》实验报告1.问题设定校园是学习的地方，宿舍是同学们休息的场所，而图书馆则是学习的重要场所，为了分析北京交通大学内同学们去图书馆的方便性做了此次试验；校园道路是连接宿舍和图书馆的纽带，所以此次试验需要分析下面三个问题，前面两个问题是基础，第三个问题是分析的重点。
（1）分析北京交通大学内道路状况；（2）分析北京交通大学内宿舍分布状况；（3）分析北京交通大学图书馆对同学的服务状况（重点）。
2.所需数据（1）校园内所有道路交叉口的信息，需要知道每个交叉口东、西、南、北四个方向各是哪条道路；（2）校园内所有道路信息，包括名称、宽度、长度、是否能通行机动车等信息；（3）学生宿舍的相关信息，主要有占地面积、总面积、层数、总人数、居住的是男生还是女生等基本信息。
（4）图书馆的相关信息，包括馆舍面积、藏书量、层数、自习室数量、自习座位数量、工作人员数量、开放时间等基本信息。
3.分析思路和方法3.1基本分析思路首先利用MapInfo软件对所要研究对象进行矢量化，给每一类对象建立图层，然后通过查阅相关资料和实地调查获取所需属性数据并输入，然后利用缓冲区分析、SQL查询、统计计算、制作专题图等方法分析问题。
一共建立了如图1所示的十个图层。
图1.建立的图层3.2具体实验步骤3.2.1原始图片坐标配准启动MapInfo打开北京交通大学卫星影像图，进入坐标配准，选择WSG84经纬度坐标系，在图片四个角上添加控制点，并分别输入经纬度，完成坐标配准。
3.2.2圈出所研究区域原始图片还包括了北京交通大学以外的很多区域，为了研究方便首先将北京交通大学以外的无关区域覆盖，图层命名为无关区域1，对象编号为501-504，如下面图2所示。
图2.无关区域图层3.2.3绘出所有道路交叉口建立交叉口1图层，属性是名称、编号、东、西、南、北，分别表示各个交叉口的名称、编号和交叉口东、西、南、北四个方向连接的道路；依据底图在各条道路的交叉处打点，绘制了编号由001-056的共56个交叉口，其中名称是编号中除去首位数字0的部分，如下面图3所示。
北京交通大学住宅区改造一期工程项目
北京交通大学住宅区改造一期工程项目环境阻碍报告书(简要本)中国农业大学2010年1月一、项目概况（一）项目简介北京交通大学住宅区改造一期工程项目位于北京市海淀区上园村3号北京交通大学北侧生活区内。
项目总投资52832万元，建设期为2020年10月至2020年4月。
建设规模为：一期住宅用地33245m2（其中含幼儿园用地m2），总建筑面积m2：其中地上m2、地下35320m2。
地上住宅部份为76332m2，幼儿园及其他配套地上面积m2。
汽车库为24000m2。
建设中拆除m2面积，拆迁户数124户，拆除住宅建筑面积m2，非住宅建筑面积m2。
其中住宅包括东11楼、西7楼等，非住宅包括锅炉房、幼儿园、后勤维修用房等。
（二）项目布局1、整体布局项目用地东西长113m，南北宽164 m，西区一期有四栋住宅，其中V型三栋，L型一栋。
地上最高21层，地下3层。
一栋配套公建，地上4层，地下2层。
用地33245m2，总建筑面积2，其中地上2，地下35320m2。
要紧技术经济指标见表1，面积分派见表2~6。
表1 项目要紧技术经济指标一览表表2 配套用房面积表3 A楼住宅用房面积表5 B楼（退台）住宅用房面积2、平面格局V型塔楼南侧面宽慢慢缩小，为每户制造采光条件。
因基地建筑及道路现状，建筑均略偏东南，L型塔楼最大限度为每户争取采光。
户型布置紧凑，动静分区明确。
住宅以中小户型为主，套型建筑面积90m2以下住宅占总住宅建筑面积70%以上。
住宅地下一层为自行车库，地下二、三层为库房。
配套公建首层为商服用房，二、三层为活动用房，地下为机电用房。
3、剖面设计住宅地上21层，层高为m，地下二层m，地下一，三层m，室内外高差m。
地下车库层高m，上有3m覆土。
配套公建地上首层m，二~四层m。
地下一层m，地下二层3m。
（三）公用设施1、采暖系统北京交通大学校区均有北京市热力集团统一供热，项目建成后热源由设于生活区内的热互换站提供，而且设集中热水采暖系统。
校园平面图及报到位置图运输设备教学馆
草 坪
17宿舍楼
小 树 林
草坪
花园
16宿舍楼
18宿舍楼
芳华园
留园
20宿舍楼
ห้องสมุดไป่ตู้
15宿舍楼
9宿舍楼
8号公寓楼
7号公寓楼
12宿舍楼
2宿舍楼
西北门
西门
保卫处
机械工程楼
国际交流合作处
招生办
南门
家 属 区
东门
1
2
3
4
5
6
7
8
9
逸夫教学楼
迎 新 现 场
一号楼
草坪
二号楼
草坪
五号楼
草坪
八号楼
七号楼
三号楼
四号楼
六号楼
草坪
南门
天 桥
天 桥
西 门
草坪
软件学院
机械实验馆
学院
男
女
办公地点
博士
硕士
博士
硕士
电信
学苑3号楼
学苑4号楼
学苑5号楼
学苑1号楼、学苑6号楼
九教南一层109
计算机
学苑3号楼、学苑8号楼
学苑7号楼
学苑5号楼
学苑2号楼
九教北一层103
经管
学苑3号楼
学苑4号楼
学苑5号楼
学苑6号楼
思东502
运输
学苑3号楼
学苑4号楼
学苑5号楼、学苑8号楼
学苑8号楼
八教8617
土建
学苑3号楼、学苑8号楼
嘉园A、学苑7号楼
学苑8号楼
学苑8号楼
综合楼724
逸夫楼西815
建艺
北京交通大学周边典型交叉口和路段交通安全及评价设计报告(学院南路与大柳树路交叉口)
交通大学周边典型交叉口和路段交通安全及评价报告书--以学院南路和大柳树路交叉口为例前言随着汽车工业及道路交通的高速发展，城市交通规模日益扩大，交通事故数也不断地增加，损失也日益增加。
交叉口作为城市交通微观层次的重要一部分，由于其交通量大、冲突点多及视线盲区大，所以城市交通的事故极易发生在交叉口。
由此可见对交叉口的交通安全分析及评价在解决城市交通事故问题有着切实的重要意义。
本文以学院南路和大柳树路交叉口为例对其路段进行实地调查并进行交通安全进行分析及评价，并定量定性分析。
1、平面图在本次交叉口调查实践中，我们选择了学院南路和大柳树路交叉口，一方面是因为调研地点距离学校较近，便于采集数据；另一方面，该交叉口平日里交通状况恶劣，通行效率低下，我们小组希望能够借由此次分析对四道口交叉口的交通设施做出一些建议和改进。
学院南与大柳树路交叉口地理位置如图，图1-1 交叉口百度地图从图中，我们可以看出该交叉口附近有中央财经大学、铁科院住宅区、交通大学、等人流密集的地点，这也就导致了该交叉口承担了相当大的一部分人流和车流的疏解。
在早晚高峰时期，该交叉口的通行问题十分显著，机动车之间、机动车与非机动车之间、机动车与行人之间均存在冲突问题，行人、车辆违规问题严重，这不仅存在着较大的安全隐患，也不利于交叉口的正常通行。
下图为学院南路与大柳树路交叉口平面示意图，图1-2 交叉口平面示意图东进口包括一条直行左转车道、一条直行车道和一条专用右转车道，此外还有一条非机动车道，属于设有专用右转车道二而未设专用左转车道的进口。
西进口包括一条直行左转车道、一条直行车道和一条专用右转车道，此外还有一条非机动车道，属于设有专用右转车道二而未设专用左转车道的进口。
南进口包括两条专用左转车道、三条直行车道和一条专用右转车道，此外还有一条非机动车道，属于设有专用左转车道和专用右转车道的进口。
北进口包括两条专用左转车道、三条直行车道和一条专用右转车道，此外还有一条非机动车道，属于设有专用左转车道和专用右转车道的进口。
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学苑3号楼14-16层，18层 学苑3号楼6-9层 学苑8号楼2层 学苑3号楼3-5层 学苑3号楼13、17层 学苑8号楼2层 学苑3号楼8、9、14层
研究生具体住宿以 学院和宿舍管理中 心安排为准
北京交通大学主校区平面示意图
游泳池
北
学苑公寓
1
迎 新 现 场
新生报到位置图
后勤集团服务处 计财处
家
篮 球
后勤集团
属
区
16宿舍楼 一 食 堂 18宿舍楼
南
主
体 育 场
篮
球 场
体 育 馆
席
场
教材科
网 球 场
运输设备教学馆
交 东门 大 东 校 路
2 9 3 4
5 6 7 8
一号楼
电气学院 机电学院 计算机 学院 校研会 软件学院
女生宿舍安排 学院办公室地点 硕 士 学苑6号楼3层，5-7层 学苑2号楼2、3、5层 学苑6号楼9-11、13-21层 学苑8号楼4、5层 学苑6号楼20、21层 学苑2号楼10层 学苑2号楼8-10层 学苑2号楼5-8层 学苑2号楼10、11层 学苑2号楼10、15、16层 学苑2号楼1、3层 学苑8号楼5层 信息楼南一侧 信息楼北一侧 思源东楼六层 管理楼四、五层 工程实验楼七层 机械工程楼Z811 电气工程楼七层 教七楼二层 思源西楼七层 思源西楼七层 逸夫楼西八层 17公寓三层、六层 图中用 标记的位 置为新生报到期间 涉及的地点
南门
田园学生公寓
男生宿舍安排 硕 士 学苑4号楼3、6-8层 学苑1号楼1、2层 学苑4号楼17、18、21层 学苑4号楼16、17层 学苑7号楼17-21层 学苑4号楼14-16层 学苑4号楼8、9、12、14、19层 学苑1号楼3、4层 学苑4号楼19、20层 学苑4号楼19层 学苑1号楼2-4层 学苑7号楼21层 学苑8号楼12层 学苑5号楼5层 博 士 学苑5号楼2层 学苑5号楼1层 学苑5号楼3层 学苑5号楼4层 学苑8号楼10层 学苑5号楼6层
草坪
台
排 球 场
西 北 门
教2楼
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管理楼
医 院
南门
草坪
草坪
西门
门卫
二 食 堂
学生活动中心 （施工中）
17宿舍楼
计算中心
草坪
科学会堂
图
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思源西楼
思源楼
明 湖
天
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建筑与 土 艺术系 建 运 输 学 学 院 院 一卡通中心
书 馆
运动场
桥
二号楼
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草坪
经管学院 理学院
思源东楼
天
桥
教4楼
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天佑 会堂 小 树 林
草 坪
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教 5 楼 东阶梯
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20宿舍楼 22 号 学 生公 寓
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红果园宾馆 信息楼（北） （西） 招生办
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19宿舍楼
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研究生新生住宿安排
学 院 博 士 电子信息工程学院 计算机与信息技术学院 经济管理学院 交通运输学院 土木建筑工程学院 机械与电子控制工程学院 电气工程学院 理学院 人文社会科学学院 语言与传播学院 软件学院 建筑与艺术系 学苑3号楼1-3层 学苑3号楼5层