我国重大基础设施工程管理的理论、方法与应用创新研究
建设工程管理的前沿理论和发展
足功能需求的同时，降低成本和提高项目的性价比。
价值工程的核心思想
03
以最低的成本实现必要的功能，从而提高项目的整体
价值。
全寿命周期理论
全寿命周期理论概述
全寿命周期理论是指对项目或系统进行全过程的规划、设计、建设、 运营和维护，直到其生命周期结束。
建设工程管理的历史与发展
古代工程管理
以经验为主，缺乏科学性。
近代工程管理
逐步形成系统的管理理论和方法。
现代工程管理
强调信息化、智能化和绿色化，注重可持续发展。
02
建设工程管理的核心理 论
项目管理理论
项目管理理论概述
项目管理是一种系统的方法，用于规划、组 织、指导和控制各种资源，以实现项目目标 。
智能化
智能化是数字化发展的高级阶段，通过人工智能、大数据等技术，实现建设工程管理的智能化决策、智能化监控 和智能化作业。智能化技术有助于提高建设工程的安全性和质量。
绿色化与环保化
绿色化
随着环保意识的提高，建设工程管理正 逐步实现绿色化，包括绿色建筑设计、 绿色施工、绿色建筑材料等。绿色化技 术的应用有助于减少建设工程的环境影 响，提高资源利用效率。
数字化建设管理是信息技术在建设工程领域的应用创 新，为项目管理提供了更高效、智能的工具。
详细描述
利用大数据、云计算等技术，实现建设数据的实时采 集、处理和分析，为决策提供科学依据。通过物联网 技术，实现设备与设备之间的互联互通，提高施工现 场的智能化管理水平。利用虚拟现实和增强现实技术 ，进行施工模拟和可视化交底，提高施工质量和安全 。
项目管理的重要性
项目管理在建设工程中发挥着至关重要的作用，它 有助于确保项目按时、按预算和质量要求完成。
2022年咨询工程师继续教育考试(高速公路建设项目可行性研究及后评价)答案
2022年咨询工程师继续教育考试答案高速公路建设项目可行性研究及后评价一、单选题【本题型共20道题】1.以下对工程可行性研究未来发展方向，阐述错误的是（）。
A．人才培养机制不需要进一步改进和加强B．前评估、过程评价与后评价“三位一体”协调机制尚不够完善C．理论方法研究与实践仍有脱节D．项目后评价成果对工可研等前期工作阶段反馈机制不健全正确答案：[A]2.投资项目后评价工作程序中，（）即由项目业主单位或负责重点建设项目后评价工作单位，开展项目后评价工作，负责编写“项目后评价报告”，并按照隶属关系报送行业或省市地方主管部门，同时上报国家有关部委（办）备案。
A．建设单位进行自我评价的阶段B．行业或省（市）地方主管部门对项目单位完成的“项目后评价报告”进行初步审查阶段C．对“项目后评价报告”的复审或开展独立后评价阶段D．目标起草阶段正确答案：[A]3.（）主要分析评估项目功能、效用在未来一段时期内的可持续能力。
它可衡量项目的可持续发展能力，有利于防止一些项目的短期行为。
A．目标评价B．过程评价C．项目的效益和效果的后评价D．目标持续性评价。
正确答案：[D]4.在进行目标评价时，首先需要进行（）。
A．层次结构分析B．指标分析C．发展水平分析D．完工程度分析正确答案：[A]5.编制（），应以项目所在地区域经济社会发展规划、交通发展规划第四条公路建设项目和其他相关规划为依据。
A．项目研究报告B．预可行性研究报告C．工程可行性研究报告D．可行性分析报告正确答案：[B]6.（）是指在项目建成投产运营后，对项目的立项决策、建设目标、设计、施工组织与工程项目管理、生产运营过程所进行的系统的分析、总结，以及对项目所产生的财务效果、国民经济效益、社会影响和环境影响等的综合评价。
A．项目前评价B．财务评价C．过程评价D．项目后评价正确答案：[D]7.以下（）属于预可行性研究报告文本格式及各章节内容要求中建设条件、技术标准及建设方案的范畴。
对我国工程管理中理论体系框架的分析与研究
对我国工程管理中理论体系框架的分析与研究作者：胡亮来源：《城市建设理论研究》2013年第07期摘要：在工程管理理论研究中，对工程管理的理论体系研究有着非常重要的意义。
本文分析了工程管理理论体系构建的逻辑起点，阐述了工程管理理论体系的实践起点论和环境起点论，对各部分的内涵和关系进行了阐释，以期对中国工程管理理论体系研究提供参考。
关键词：工程管理；理论体系；逻辑起点Abstract: In the research of project management theory, has a very important significance on the theoretical system of project management. This paper analyzes the logical starting point to build up the system of project management theory, expounds the practice system of engineering management theory starting point theory and environment theory, the connotation of each part and the relationship is explained, in order to provide references for the research system of project management theory in china.Key words: project management; theoretical system; logical starting point中图分类号：TL372+.3献标识码：文章编号：2095-2104（2013）1-0020-02１逻辑起点分析工程管理理论体系作为一个知识系统，有自己的结构。
国家铁路局关于印发《“十四五”铁路科技创新规划》的通知
国家铁路局关于印发《“十四五”铁路科技创新规划》的通知文章属性•【公布机关】国家铁路局,国家铁路局,国家铁路局•【公布日期】2021.12.14•【分类】法规、规章解读正文国家铁路局关于印发《“十四五”铁路科技创新规划》的通知各相关单位：为贯彻落实党中央、国务院决策部署，推进“十四五”时期铁路科技创新工作，推动铁路高质量发展，支撑科技强国、交通强国建设，国家铁路局组织编制了《“十四五”铁路科技创新规划》。
现印发给你们，请认真贯彻执行。
国家铁路局2021年12月14日“十四五”铁路科技创新规划铁路是综合交通运输体系的骨干，是建设现代化经济体系的重要支撑，是全面建设社会主义现代化国家的先行领域。
铁路科技创新是国家科技创新体系的重要组成部分，是引领铁路发展的第一动力。
为持续推进铁路科技创新，推动铁路高质量发展，支撑科技强国、交通强国建设，根据国家和行业相关规划部署，制定本规划。
一、发展基础党的十八大以来，铁路行业坚持以习近平新时代中国特色社会主义思想为指导，认真学习贯彻习近平总书记关于科技创新的重要论述和对铁路工作的重要指示批示精神，深入落实国家创新驱动发展战略，着力推进关键技术自主攻关和产业化应用，铁路科技创新取得历史性成就，总体技术水平进入世界先进行列，部分领域达到世界领先水平，为中国铁路发展提供了全方位的科技支撑。
成功研制拥有完全自主知识产权具有世界先进水平的复兴号中国标准动车组，形成涵盖时速160～350公里不同速度等级的动车组产品谱系，京张高铁在世界上首次实现时速350公里自动驾驶商业运营，时速600公里高速磁浮交通系统成功下线；智能铁路关键技术攻关取得突破，发布中国智能高铁技术体系架构1.0版；系统掌握高原、高寒、大江大河、艰险山区等复杂地质及气候条件下高速铁路和不同轴重等级重载铁路的建造技术；掌握复杂路网条件下高速铁路运营管理和重载铁路运输组织集约化精细化技术，构建人防、物防、技防“三位一体”的安全保障体系；铁路标准化工作全面发展；打造产学研用相互融合的铁路技术创新体系，培育一批高水平科技创新基地、科技人才和创新团队；推进铁路科技国际交流合作，中国铁路的国际影响力逐步提升。
国家重大科技基础设施建设中长期规划2012-2030
国家重大科技基础设施建设中长期规划（2012—2030年）重大科技基础设施是为探索未知世界、发现自然规律、实现技术变革提供极限研究手段的大型复杂科学研究系统，是突破科学前沿、解决经济社会发展和国家安全重大科技问题的物质技术基础。
当前，我国正处于建设创新型国家的关键时期，按照全国科技创新大会部署和深化科技体制改革要求，前瞻谋划和系统部署重大科技基础设施建设，进一步提高发展水平，对于增强我国原始创新能力、实现重点领域跨越、保障科技长远发展、实现从科技大国迈向科技强国的目标具有重要意义。
为贯彻《国家中长期科学和技术发展规划纲要（2006—2020年）》和《中华人民共和国国民经济和社会发展第十二个五年规划纲要》，明确未来20年我国重大科技基础设施发展方向和“十二五”时期建设重点，制定本规划。
一、规划基础和背景新中国成立特别是改革开放以来，国家不断加大投入，我国重大科技基础设施规模持续增长，覆盖领域不断拓展，技术水平明显提升，综合效益日益显现。
“十一五”时期，启动建设重大科技基础设施12项，验收设施10项，目前在建和运行设施总量达到32项。
设施的建设和运行为科学前沿探索和国家重大科技任务开展提供了重要支撑，推动我国粒子物理、核物理、生命科学等领域部分前沿方向的科研水平进入国际先进行列。
依托设施解决了一批关乎国计民生和国家安全的重大科技问题，在载人航天、资源勘探、防灾减灾和生物多样性保护等方面发挥着不可替代的作用。
设施建设带动了大型超导、精密制造和测控、超高真空等一批高新技术发展，促进了相关产业技术水平提高；凝聚和培养了一批国内外顶尖科学家和研究团队，以及高水平工程技术和管理人才。
此外，设施还在深化科技国际合作交流、提升全民科学素质、增强民族自信心等方面发挥了独特作用。
在快速发展的同时，我国重大科技基础设施也存在一些问题：总体规模偏小、数量偏少，学科布局系统性、前瞻性不够，技术水平有待进一步提升，开放共享和高效利用水平仍需提高，管理体制机制亟待健全，工程技术和管理队伍建设需要加强等。
我国工程管理学科现状及发展研究
我国工程管理学科现状及发展研究工程管理学科是一门以管理理论和方法为基础，结合工程技术和工程实践，旨在完成工程项目的组织、规划、实施和控制的学科。
随着我国经济的飞速发展和工程建设的不断扩大，工程管理学科也日益受到重视，成为培养高素质工程管理人才的重要学科之一。
本文将从我国工程管理学科现状和未来发展两方面进行深入探讨。
一、我国工程管理学科现状1. 学科建设我国工程管理学科的发展可以追溯到上世纪80年代，当时我国开始引进国外的工程管理理论和方法，并开始在高校中开设相关专业课程。
经过数十年的发展，目前我国拥有大量从事工程管理教学和科研的高校和科研机构，例如清华大学、北京交通大学、同济大学等知名高校都设有工程管理专业，而国内科研机构也逐渐建立了完善的工程管理研究团队。
2. 人才培养我国工程管理学科在人才培养方面取得了巨大的成就。
广大高校以及一些专业机构都开设了工程管理相关的本科、硕士和博士专业，培养了大批工程管理人才。
相关的职业资格认证也逐渐得到推广，对从业人员的素质和能力进行了一定的保障。
3. 科研成果在科研方面，我国工程管理学科也取得了许多成果。
在建筑施工管理、项目管理、企业管理等领域，都有不少研究成果得到了应用，提高了我国工程管理的水平。
涌现了不少国际知名的工程管理专家和团队，提升了我国工程管理的国际影响力。
1. 加强基础理论研究随着我国工程管理学科的不断发展，此时也需要加强基础理论的研究。
在管理学、经济学、社会学等领域的理论应用，需要与工程管理学科深度融合，从而提出更科学、更系统的工程管理理论。
这样才能更好地指导实践，推动工程管理学科持续发展。
2. 推动信息化智能化发展随着信息技术和智能技术的迅猛发展，工程管理领域也需要借助这些新技术进行创新，实现工程管理的信息化和智能化。
大数据、人工智能、云计算等技术的应用，可以为工程管理提供更加科学、准确的决策依据，提高工程管理的效率和水平。
3. 推动国际合作交流工程管理学科是一个高度开放的学科，需要与国际接轨，吸取国际先进理论和实践经验。
重大工程管理理论关键技术创新及其应用-安实-哈尔滨工业大学
4。首次提出了重大工程管理组织模式及行为适应性概念，阐明了适应性选择既是主体在管理操作层面的行为现实，又是主体对复杂性降解行为进行“补偿”的基本原理,并构建了中国情境下组织适应性模式选择、组织方案设计与组织行为优化的基本策略。
主要知识产权证明目录
知识产权类别
知识产权具体名称
国家
（地区）
授权或申请号
授权日期
证书编号
权利人
发明人
主要完成人情况表
姓名：麦强
排名：25
技术职称：副教授
工作单位：哈尔滨工业大学
完成单位：哈尔滨工业大学
曾获科技奖励情况：绕月探测工程——嫦娥一号卫星工程管理应用研究，教育部科学技术进步二等奖，2009年，排序4；绕月探测工程管理研究，国防科学技术进步二等奖，2008年,排序10
本人对本项目的主要学术贡献：（1）提出复杂性降解原理;（2)提出复杂性降解路径。
5.首次构建了一种包括理论、实验、计算机模拟、数据驱动以及人机交互和人工智能多类型模型综合集成的模型群体系，该体系以一种“自治性"与“整体性”并存的新的“联邦式”情景语言和符号系统，提供了描述、表征重大工程管理主体行为、非结构情景与情景涌现等重大工程管理活动复杂性的新的技术手段。
项目成果取得论文194篇、软件著作权9项、专著8部、智库报告3份、国家标准、行业规范和指南6份。培养长江学者和国家杰青人才计划4人次。成果在我国港珠澳大桥、广乐高速公路等重大工程及中铁十二局等大型企业中进行了成功应用，显著提高了重大工程管理的实际水平，取得了良好的经济效益和社会效益.以中国工程院黄维和院士为组长的鉴定委员会认为“本项目研究成果达到当前重大工程管理领域的国际领先水平，为推动我国重大工程建设与管理进一步向综合性、整体化、智能化方向发展及促进国内外重大工程管理科学技术的进步做出了重要贡献”。
国家重大科技基础设施建设中长期规划
国务院关于印发国家重大科技基础设施建设中长期规划（2012—2030年）的通知国发〔2013〕8号各省、自治区、直辖市人民政府，国务院各部委、各直属机构：现将《国家重大科技基础设施建设中长期规划（2012—2030年）》印发给你们，请认真贯彻执行。
国务院2013年2月23日（此件公开发布）国家重大科技基础设施建设中长期规划（2012—2030年）重大科技基础设施是为探索未知世界、发现自然规律、实现技术变革提供极限研究手段的大型复杂科学研究系统，是突破科学前沿、解决经济社会发展和国家安全重大科技问题的物质技术基础。
当前，我国正处于建设创新型国家的关键时期，按照全国科技创新大会部署和深化科技体制改革要求，前瞻谋划和系统部署重大科技基础设施建设，进一步提高发展水平，对于增强我国原始创新能力、实现重点领域跨越、保障科技长远发展、实现从科技大国迈向科技强国的目标具有重要意义。
为贯彻《国家中长期科学和技术发展规划纲要（2006—2020年）》和《中华人民共和国国民经济和社会发展第十二个五年规划纲要》，明确未来20年我国重大科技基础设施发展方向和“十二五”时期建设重点，制定本规划。
一、规划基础和背景新中国成立特别是改革开放以来，国家不断加大投入，我国重大科技基础设施规模持续增长，覆盖领域不断拓展，技术水平明显提升，综合效益日益显现。
“十一五”时期，启动建设重大科技基础设施12项，验收设施10项，目前在建和运行设施总量达到32项。
设施的建设和运行为科学前沿探索和国家重大科技任务开展提供了重要支撑，推动我国粒子物理、核物理、生命科学等领域部分前沿方向的科研水平进入国际先进行列。
依托设施解决了一批关乎国计民生和国家安全的重大科技问题，在载人航天、资源勘探、防灾减灾和生物多样性保护等方面发挥着不可替代的作用。
设施建设带动了大型超导、精密制造和测控、超高真空等一批高新技术发展，促进了相关产业技术水平提高；凝聚和培养了一批国内外顶尖科学家和研究团队，以及高水平工程技术和管理人才。
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附件17：
“我国重大基础设施工程管理的理论、方法与
应用创新研究”重大项目指南
重大基础设施工程是一类对我国政治、经济、社会、科技发展、环境保护、公众健康与国家安全等具有重要影响的大型公共工程。
我国正处于社会、经济的深刻变革与转型期，重大基础设施工程建设的大规模、开放性、多元化、以及新技术运用等因素造成的工程复杂性越来越突出，延伸性影响越来越大。
在这一时期，我国重大基础设施工程管理不可避免地面临一系列新的严峻挑战，在提高工程系统整体认知水平、完善工程决策体制、增强工程组织效能、拓展工程现场资源调度与综合协调能力、健全工程社会责任及战略层面可持续发展机制等方面都遇到亟待解决的问题。
管理科学界迫切需要开展关于重大基础设施工程管理的理论、方法和应用创新研究，以促进工程管理的科学发展、推动工程行业的整体进步。
因此，围绕当前国家战略需求，立足我国重大基础设施工程管理实践，凝炼具有重要理论价值和实际意义的科学问题，在国际化、信息化和可持续发展时代背景下，开展关于我国重大基础设施工程管理的理论、方法和应用创新研究，为我国工程管理相关政策与法规制定提供理论指导、为工程建设实践提供方法支撑，是既有学术价值、又有实际意义、且体现国家需求的重大研究任务。
一、科学目标
融合国内外工程管理理论和实践经验，深入研究我国重大基础设施工程建设管理特征与规律，实现以下科学目标: （一）突出前瞻性，创新重大基础设施工程管理理论。
（二）突出可操作性，提出重大基础设施工程建设新的管理方法和技术。
（三）指导我国重大基础设施工程建设管理法规、标准和规范的制定。
（四）促进我国工程管理学科研究队伍建设和领军人才培养。
二、研究内容
以中国特征为情境（政府主导与市场机制协同；独特文化特征），以资源配置全球化为视角，以可持续科学发展为目标，针对以下五个方面进行深入研究。
（一）重大基础设施工程管理的基础理论创新研究。
根据我国社会、经济环境深刻变革的特点，开展重大基础设施工程管理的基础理论创新研究，重点研究：我国重大基础设施工程管理系统认知与运行规律；影响重大基础设施工程管理制度与绩效的建设主体心理、行为与文化要素及相互作用机理；重大基础设施工程制度、管理与技术的协同创新机制等。
（二）重大基础设施工程的决策分析与决策管理研究。
根据重大基础设施工程决策一般规律与我国重大基础设施工程决策的基本经验，重点研究：工程决策环境、决策主体行为及行为关系；重大基础设施工程决策质量形成路径及质量度量分析；提高工程决策质量的决策管理体制与决策支持方法等。
（三）重大基础设施工程的组织行为与模式创新研究。
在充分总结我国重大基础设施工程管理组织模式经验的基础上，重点研究：我国重大基础设施工程组织模式的形成及演化动因；重大基础设施工程组织模式设计机理；重大基础设施工程组织主体内部以及主体网络间的关系、行为特征与效能的关系机理；项目团队领导力的形成机理；重大基础设施工程组织效能测度理论与测度方法等。
（四）重大基础设施工程的现场综合协调与控制研究。
针对重大基础设施工程现场综合管理特质问题，重点研究：工程现场安全风险形成和路径演化规律；考虑行为因素的现场安全管理模式变革及安全管理；工程长寿命周期质量管理创新模式与方法；大范围分布式环境下现场资源配置动态优化和协调技术等。
（五）重大基础设施工程的社会责任、产业竞争力与可持续
发展研究。
根据我国重大基础设施工程建设的战略地位和作用，重点研究：工程社会责任内涵和形成机理；社会责任的阻制与驱动力分析、异质性耦合机理及其溢出效应；重大基础设施工程核心竞争力构成与“瓶颈”突破；重大基础设施工程产业竞争力理论；我国重大基础设施工程国际化模式、路径选择及战略支撑体系等。
三、资助期限5年（2014年1月至2018年12月）
四、资助经费1500万元
五、申请注意事项
1.申请人应当认真阅读本项目指南和通告，不符合项目指南和通告的申请项目不予受理。
2. 申请书的附注说明选择“我国重大基础设施工程管理的理论、方法与应用创新研究”（以上选择不准确或未选择的项目申请不予受理）。
3. 本项目由管理科学部负责受理。