轨道工程成品保护
铁路工程成品及半成品保护措施
铁路工程成品及半成品保护措施铁路工程的成品及半成品在运输和施工过程中需要采取一系列的保护措施来确保其安全性和完整性。
以下是一些常见的铁路工程成品及半成品保护措施：1.包装保护：对于铁路工程成品及半成品，必须进行适当的包装，以防止在运输过程中受到损坏。
包装应当符合相关的标准，例如使用适当的包装材料和防护层，如泡沫塑料、纸箱、木箱等，以确保物品在运输和搬运过程中免于摩擦、碰撞、水分渗透等。
2.柔性支撑：对于长而脆弱的铁路工程成品及半成品，例如长型钢材、玻璃等，应使用柔性支撑装置，以防止在运输过程中产生过大的弯曲或挤压力，从而导致破碎。
3.固定保护：对于易于松脱或位移的铁路工程成品及半成品，如线材、轨道等，应采用固定装置进行锚定，防止其在运输过程中产生位移或摇晃。
常用的固定装置包括绑扎带、绳索、钢丝绳等。
4.防潮防尘：铁路工程成品及半成品往往需要在户外暴露一段时间，因此需要进行防潮防尘处理，以避免水分渗入或灰尘侵入导致产品质量下降。
可以使用塑料薄膜、防潮箱、封闭包装等方式进行防护。
5.温度控制：一些铁路工程成品及半成品对温度敏感，例如混凝土、沥青等材料。
在运输和储存过程中，应对其进行温度控制，以避免温度过高或过低导致材料变质或性能下降。
可以使用温湿度传感器、保温箱等设备进行温度控制。
6.防盗安全：对于一些具有较高价值的铁路工程成品及半成品，如信号设备、通信器材等，应采取相应的防盗措施，例如安装监控摄像头、防盗传感器等设备，加强安全巡逻和管理。
7.特殊保护：一些特殊的铁路工程成品及半成品，如桥梁梁段、隧道衬砌等，由于其特殊的结构和重要性，需要采取额外的保护措施。
例如，对于桥梁梁段，可以使用防腐蚀涂层、防震设备等；对于隧道衬砌，可以采用防水、防腐蚀等措施。
总的来说，铁路工程成品及半成品保护措施的选择和实施应根据具体材料和产品的特点来进行，以确保其安全、完整地到达施工现场，并保持其在施工过程中的良好状态。
同时，施工单位还应加强人员培训和监督，确保保护措施的有效执行，以提高工程质量和安全性。
半成品、成品保护措施
一、成品、半成品保护制度：1、成品、半成品保护小组应对需要进行成品保护的部位列出清单，并制订出保护的具体措施。
2、明确成品、半成品保护责任，上道工序与下道工序之间要办理交接手续，证明上道工序完成后且无质量问题方可进行下道工序。
3、工区、作业处质量部安排质检人员进行巡检；对发现的问题要进行记录和通报，并督促施工队做好成品、半成品保护工作，对于情节严重的要进行处罚。
4、成品、半成品保护小组要经常进行沟通，及时解决发现的问题，指导、督促各单位开展成品、半成品保护工作，并协调好相互工作的成品、半成品保护工作。
5、加强成品、半成品保护教育，对作业队、施工班组的质量技术交底必须有针对性的成品、半成品保护的具体措施。
6、对于不按要求施工，违反程序运输、存放、调装轨道板，造成成品、半成品损伤的，根据损伤及损失情况对责任人处以100元以上1000元以下的罚款。
7、对于多次违反程序施工，经教育、罚款仍不能端正态度施工人员成品、半成品保护小组将建议作业处调整其工作。
二、成品、半成品保护技术措施：1、无砟轨道成品、半成品保护措施1.1、Ⅱ型轨道板运输：（1）、装运轨道板时，板与车底及板与板之间采用长×宽×高：20×20×80cm硬质方木进行四点支撑，硬质方木顶面设臵防滑橡胶垫，防止在运板过程中发生轨道板滑动损坏，最下层的支撑木块放臵在事先采用5×5cm角铁与车底连接好的长方形角框内，防止滑动，每层板间的支撑方木要上下对齐，支撑点位臵和数量应符合设计要求。
车体上的两垛轨道板之间采用5×5cm方木进行隔垫，并且在每垛轨道板的左右承轨台处设臵纵向捆绑吊带，在轨道板两侧灌浆孔处设臵横向捆绑吊带，并用紧带器将其拉紧，防止轨道板左右整体滑动，造成轨道损坏。
每车次运输4-6块II型轨道板。
（2）、运输前，将吊装摆放整齐、支撑方木支撑位臵上下对齐的轨道板，两垛间的预留5cm采用垛间采用5×5cm方木进行隔垫，然后采用具有一定强度的吊带绑缚牢固，并用紧带器将其拉紧牢固后，方可运输。
成品保护管理规定
目录一、编制说明 (1)二、成品保护原则 (1)三、分项工程施工成品保护要求 (2)3.1钢筋工程成品保护 (2)3.2混凝土成品保护 (2)3.3顶棚、墙面成品保护 (3)3.4门窗、栏杆保护 (4)3.5楼地面饰面层的保护 (5)3.6电梯轿厢的保护 (6)3.7卫生间洁具的保护 (6)3.8橱柜的保护 (7)3.9电器设备、线管、面板、灯具保护 (8)3.10给排水成品保护 (9)3.11消防设备成品保护 (10)3.12通风、空调专业成品保护 (11)四、燃气管道成品保护 (12)五、交楼前整改维修成品保护措施 (13)六、成品保护标准做法（供参考） (13)6.1进户、单元门门框 (14)6.2公共走道砖墙成品保护 (14)6.3外墙砖、涂料等装饰面： (15)6.4栏杆、百叶 (16)6.5施工过程中对楼梯踏步的保护： (17)6.6砼阳角保护 (17)6.7电梯招唤开关： (18)6.8进户、单元门、防火门、车库门门扇 (19)6.9窗框： (20)6.10窗台板成品保护 (20)6.11橱柜成品保护 (21)6.12卫生间镜子成品保护 (22)6.13强电管线保护 (23)6.14开关插座成品保护（只适用于涂料墙面） (23)6.15马桶成品保护 (24)6.16浴缸成品保护 (25)6.17卫浴龙头成品保护 (26)6.18卫浴五金件成品保护 (27)6.19玄关大理石成品保护 (27)6.20厨卫砖阳角成品保护 (28)6.21厨卫地砖成品保护 (29)6.22地板成品保护 (30)6.23下水管道口封堵 (31)6.24园区路面砖 (31)6.25水泥地面 (32)6.26屋面瓦 (32)一、编制说明为加强施工过程中对成品（包括半成品，下同）的保护，提高管理人员的成品保护意识，最大限度的消除和避免成品在施工过程中被污染和损坏，减少不必要的返工和损失，以确保工程质量，实现完美交楼。
轨道交通工程钢结构工程成品保护和工程保修工作的管理措施和承诺
轨道交通工程钢结构工程成品保护和工程保修工作的管理措施和承诺14.1 成品保护措施14.1.1 成品保护职责材料员：对进场的原材料、构配件、制成品进行保护。
班组负责人：对上道工序产品进行保护，本道工序产品交付前进行保护。
项目经理：组织对完工的工程成品进行保护。
项目生产负责人：制定成品保护措施或方案，对保护不当的方法制定纠正措施，督促有关人员落实保护措施。
14.1.2 成品保护的内容施工过程的工序产品：胎架、支撑、半成品、埋件等。
14.1.3 成品保护方法预埋件等可堆放在室外。
要求地基平整、干净、牢固、干燥、排水通风良好、无污染。
成品堆放控制：分类、分规格，堆放整齐、平直、下垫木；叠层堆放，上、下垫木；水平堆放，上下一致，防止变形损坏；侧向堆放，除垫木外加撑脚，防止倾覆。
成品堆放地做好防霉、防污染、防锈蚀措施，成品上不让堆放其它物件。
成品运输:做到车厢清洁、干燥，装车高度、宽度、长度符合规定，堆放科学合理；超长构件成品，配置超长架进行运输。
装卸车做到轻装轻卸，捆扎牢固，防止运输及装卸散落、损坏。
14.2 工程交验后的服务措施14.2.1 工程竣工交付为保证工程及时投入使用，我公司把工程按时完工和交付这项工作作为我们工作的重点来实施，在按计划完成竣工验收后十日内完成撤场，及时恢复占用业主场地，除留下必要的维修人员和材料外其余一律退场。
项目初验合格后报请政府质监部门验收，突击人员进行验收零星整改工作，在业主要求的交工之日前完成施工合同内所有分部分项工程的竣工交验分部分项工程的竣工资料整理归档工作，待政府主管部门审校作工程竣工签章后移交业主方。
14.2.2 工程回访14.2.2.1回访程序（1）在工程保修期内至少要回访一次，一般在交工后半年内，每三个月回访一次，以后每隔半年回访一次。
（2）工程回访或维修时，由生产主管部门建立本工程的回访维修记录，根据情况安排回访计划，确定回访日期。
14.2.2.2 回访组织（1）本工程回访将由我公司总经理或其授权人带队，公司总工、工程技术部参加。
地铁车站成品半成品保护措施
**轨道交通*号线成品、半成品保护措施一、成品保护旳目旳为加紧先进技术与现代管理措施和手段在项目旳运用, 努力减少成本, 提高工程质量, 保证全面实现对业主旳承诺。
施工现场伴随施工进行, 成品、半成品保护工作显得尤为重量, 做好成品、半成品保护工作, 是在施工过程中要对竣工分项进行保护, 否则一旦导致损坏, 将会增长修复工作, 带来工料挥霍、工期迟延及经济损失。
因此成品、半成品保护是施工管理重要组织部分, 是保证施工生产顺利进行旳重要环节。
二、成品保护旳范围（1）本工程一切材料、设备、成品、半成品, 其中最重要旳是施工过程旳工序。
（2）成品系指钻孔灌注桩、防水卷材、底板、中板、顶板等混凝土构造, 亦包括已安装好旳半成品如钢筋、模板、支架、混凝土构件等。
（3）半成品系指混凝土构件制品和已成型加工好旳钢筋、模板、管片、混凝土等。
三、建立成品保护组织机构项目部成立成品保护领导小组, 建立**轨道交通**标成品保护管理制度, 制度成品保护措施, 划分各工种、各工序、各专业成品保护旳责任范围, 负责各工程成品保护工作旳思想教育、组织协调与纠纷调解, 保证施工成品得到有效保护, 保障施工进度与工程质量。
1.成品保护领导小组组长: **副组长: **、**组员: **以及技术主管和施工作业队旳现场负责人。
2.成品保护领导小组职责施工领导小组分工明确, 责任到人。
**负责成品保护全面旳管理和协调；**分别主管成品保护组织和技术, 辅助**完毕现场主体工程成品保护工作, 各组员在组长和副组长旳领导、安排下进行工作；**负责成品保护方案旳贯彻和实行工作, 做好施工班组旳技术交底；**负责成品保护旳监督和检查工作；**负责成品保护材料旳采购和补给工作；**负责成品保护旳消防和安全管理工作；**负责施工测量工作；**负责技术资料旳整顿归档工作。
各车站技术主管和施工作业队旳现场负责人负责所施工程旳成品保护工作。
二、成品保护责任制度（1）物资设备部统一供应旳材料、半成品、设备进场后, 由物资设备部材料员负责保管 , 安全监督部门进行协助管理 , 由项目部发放到各作业单位旳材料、半成品、设备, 由各作业单位负责保管、使用。
半成品、成品保护制度(市政工程)
半成品、成品保护制度1.按施工工艺流程组织施工，合理安排施工顺序，减少工序交叉作业，避免造成半成品、成品损坏和污染。
2.加强对职工法制、规章制度、职业道德教育。
教育职工爱护公物，尊重他人和自己的劳动，珍惜已完和部分完工的工程项目，增强职工的成品保护意识。
3.将成品保护措施列入施工组织设计，经项目部总工审批备案后认真组织执行。
设计中成品保护措施不健全、不完善的部位不允许其动工作业。
4.施工中对成品、半成品防护有特殊要求时，应在作业指导书中明确防护项目和防护措施，同时要认真解决有关成品保护工作所需的人员材料等问题，使成品保护工作落到实处，作好施工记录和施工日志。
5.下道工序的施工如果对上道工序的成品造成影响时，应征得施工员的同意，并由施工员按照成品保护措施的要求，向下道工序作业班组进行交底，组织落实成品保护措施。
否则，造成的损失由下道工序操作者负责。
6.除了在施工现场加设标语外，在必须进行保护的成品处标定醒目的成品保护标志。
7.做好钢筋半成品、成品保护工作，各类材料做到谁使用，谁清理，保持整齐、清洁。
已经加工的钢筋按照规格分类挂牌堆放，采取适当措施防止受潮锈蚀。
8.预制T梁等预制构件成品保护9.养护班组在梁体脱模后严格按照技术要求进行撒水养护，并保证养护时间的足够。
10.梁体存放过程中做好外观保护，不得在梁体表面上乱涂乱画，保护梁体上不出现污物。
11.预制T梁在存放、运输及安装过程中要注意防护，防护的主要内容有：吊装设备的能力、轨道、道路运输设备能力、状态。
钢丝绳与梁接触处的保护，并制定防护、安全、质量保证措施，建立各项规章制度、编制作业指导书。
12.对成品保护不力，以及因粗心或故意破坏成品的个人，区分不同性质和损失程度，予以不同程度的处罚。
13.项目部不定期对成品保护措施的实施情况进行检查，并作好记录。
14.对检查中存在的问题，及时组织整改处理(要限时，落实到人)，整改完毕后应予复检，并作记录，使成品保护工作始终处于可控状态。
轨道工程成品保护方案
轨道工程成品保护方案1. 简介轨道工程成品是指轨道施工完成后的成品物，包括轨道线路、轨枕、轨床等。
这些成品对于保证轨道的安全、稳定和运行质量至关重要。
为了确保轨道工程成品的质量和保护工作的顺利进行，需要制定一套完善的成品保护方案。
本文档旨在提供一份轨道工程成品保护方案，详述轨道工程中各种成品的保护措施，以确保施工过程中不受到损坏或污染，并最终保证成品的安全性和质量。
2. 轨道线路保护方案轨道线路是轨道工程的核心组成部分，保护轨道线路是重中之重。
以下是轨道线路保护方案的要点：2.1 清理工作在进行轨道施工之前，需要对轨道线路所在区域进行清理，包括清除垃圾、杂草和其他障碍物，确保施工区域干净整洁。
2.2 护栏设置为了防止外界人员或车辆进入施工区域，需要设置专门的护栏，以确保施工过程中不会被人为干扰。
2.3 施工现场管理施工现场需要设置专门的管理区域，对轨道线路进行保护。
施工人员需按照相关规定佩戴工作服和安全帽，并遵守相关的施工规范和操作规程，以确保施工过程中不对轨道线路造成损坏。
3. 轨枕保护方案轨枕是支撑轨道线路的重要组成部分，其保护措施如下：3.1 保护垫设置在枕木底部设置一定厚度的保护垫，以缓冲轨枕受到的压力和冲击，减少轨枕磨损。
3.2 确保固定稳定轨枕需要正确固定，防止其移动或倾斜。
施工过程中需要对轨枕进行检查和调整，确保其保持稳定的状态。
4. 轨床保护方案轨床是轨道工程的基础设施，其保护措施如下：4.1 排水系统轨床需要有有效的排水系统，以防止积水对轨道的影响。
确保轨道处于干燥的状态，以保证运行的安全和质量。
4.2 均质填筑轨床的填筑需要均匀、密实，确保轨道的平整度和稳定性。
4.3 沉降监测对轨床进行沉降监测，及时发现和解决轨道沉降问题，确保轨道的平稳和安全。
5. 施工现场控制与管理为了确保轨道工程成品的保护工作能够顺利进行，需要进行施工现场的严格控制与管理。
5.1 施工计划制定详细的施工计划，确保各个环节有序进行，以避免由于施工不当导致成品受损。
交通工程成品保护方案范本
交通工程成品保护方案范本一、方案背景随着城市规模的不断扩大和交通运输需求的增加，交通工程建设在城市发展中扮演着重要的角色。
为保障交通工程建设成品的质量和保护其完整性，制定成品保护方案具有非常重要的意义。
本方案旨在为交通工程成品保护提供详细的指导和规范。
二、目的和原则成品保护方案的目的是为了保护交通工程建设中的成品，确保其质量和完整性，减少因外部环境、人为因素等造成的破坏和损失。
成品保护的原则包括全面性、专业性、科学性、有效性、可操作性等。
三、适用范围本方案适用于各类交通工程建设中的成品保护工作，包括但不限于道路、桥梁、隧道、公交站、地铁站、轨道交通等。
四、主要内容及措施1. 成品检查：在成品交付前，应进行全面的检查，确保成品的质量和完整性。
检查内容包括成品的外观、尺寸、结构、材质等，必要时可进行实验室检测和抽样检测。
2. 成品包装：对于易受损的成品，应进行适当的包装，以防止在运输、搬运或安装过程中受到损坏。
包装材料应选择适当的防震、防潮、防晒、防水等特性的材料，严格按照包装标准和要求进行包装。
3. 成品存放：对于交通工程成品，应分门别类、定点存放，做好成品的管理和保护。
存放地点应选择通风、防雨、防晒、防尘、防火等条件较好的地方，避免成品受到恶劣环境的影响。
4. 成品保护：采取适当的措施，对交通工程成品进行防火、防水、防盗、防潮等方面的保护。
根据不同成品的特性，采取相应的保护措施，确保成品完整性。
5. 成品运输：在成品运输过程中，应选择专业的运输公司，采取科学的运输方案，保障运输过程中成品的安全性。
对于大型成品，应采取专业的吊装、固定等措施，避免在运输过程中受到损坏。
6. 成品安装：对于需在施工现场进行的成品安装工作，应根据施工现场的实际情况，采取适当的安装措施，确保成品的安全性和完整性。
7. 成品维护：一旦成品安装完毕，还需进行定期的维护工作，保持成品的良好状态。
维护工作包括清洁、涂漆、检查、保养等，确保成品的长期使用。
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成品保护措施
1原材料、预制品保护技术措施
轨道工程成品保护包括对原材料、半成品的保护。
轨道工程有大量原材料，轨道工程所需原材料包括钢轨、轨枕、扣件、钢筋、排流端子等主要施工材料。
原材进场检验合格后存放于铺轨基地指定位置内。
钢轨存放在预设的储存台座上。
钢筋原材存放、加工、半成品存放均设置可移动式雨棚，采用枕木支垫，便于钢筋存放。
扣件、排流端子等设置库房，集中存放。
为确保轨枕与新浇混凝土的有效结合，在浇筑前对轨枕进行润湿处理。
同时为避免轨枕、扣件及钢轨的污染和锈蚀用彩条布包裹。
彩条布覆盖钢轨
2道床成品保护技术措施
1.混凝土成品保护
混凝土初凝前应及时进行面层的抹面，并将轨枕、钢轨、扣件、支承架等表面粘有灰浆的地方立即清理干净。
初凝后终凝前进行第二次抹面，以提高混凝土的抗拉强度，减少混凝土收缩量，避免混凝土表面皱裂、起皮，并及时进行覆盖。
混凝土浇筑12小时后，采用喷洒养护剂的方法进行养护，要保持混凝土处于湿润状态，养护时注意塑料膜四周压紧密封，防止水份散失过快，每天安排人员对水桶进行排查，保证桶内有水，确保混凝土表面湿润为主，养护时间不少于14d。
在混凝土道床初凝后将道床清扫干净，及时覆盖土工布和塑料薄膜并洒水掩护。
冬季施工时应按照冬季施工方案执行。
轨道扣件、接头夹板螺栓应拧紧并涂油。
混凝土浇筑之前检查扣件各部件是否安装齐全，扣件是否达到设计扭矩。
质量检查不合格应进行凿除，重新浇
筑。
智能养护系统
2.成品保护
整体道床成品保护主要是防止外力碰撞面导致混凝土结构出现“崩、缺、掉”等现象，导致轨道结构物出现变形损坏现象。
从而影响施工质量。
施工结束的梁面不允许有污染物洒落在梁面、轨道板面上，如：机油、油漆、胶或粘结剂，更不允许在其上拌和修补砂浆。
如其他专业需调整、交叉作业时（桥面防水），应提前通知轨道工程施工单位，作业面交接完成才能进场施工。
其他项目（如：四电）施工人员要注意不能磕碰到轨道结构物，包括钢轨和混凝土。
涂漆、胶等易燃材料必须放置在远离火种和易燃产品处，并设专用房间加以保管。
有电焊作业时，对作业区钢轨要铺上彩条布等，完全隔离后才能施工。
施工中要避免对轨道板造成污染。
做好现场巡视检查，注意排流端子等预埋件的保护。
防止非施工人员进入施工现场对道床结构物造成破坏。
后续施工或其他专业交叉施工时，应事前进行沟通协商，不允许随意在轨道板堆放施工机具材料和其他物品。
施工完成后，应及时清理工作面的杂物，做到作业面干净，无杂物，排水通畅。
在整体道床一段完成后，未移交前负责该段施工的作业队要继续负责工程成品保护直至移交或验收。
在工程未办理验收移交手续之前，未经允许任何人不得在整体道床上进行工程试验或施工。
3梯形轨枕成品保护技术措施
梯形轨枕为预应力框架式轨道板，施工铺设过程中须需保护其完
整性，轨枕体积大、较重不便于吊运及轨道精调。
同时振捣过程中容易破坏减振垫、缓冲垫及隔离材料，或导致其移位。
道床浇筑比较困难在浇筑完毕后，应进行各角落多余混凝土的清理，使道床与梯形轨枕完全处于隔离状态。
（1）轨枕的堆放及吊装
垫木上下对齐。
包装前，支点一般放置在轨枕两端第一块减振垫内侧；包装后，放置在减振垫下部，垫木的宽度要与减振垫的宽度一致或略小，厚度在10厘米以上，堆放层数≤4层。
每堆底层最好加通长枕木做为支撑，减少地面的不平整对轨枕的影响。
轨枕堆放要正确不得超过4层，隔离材料粘贴要求牢固密实，胶带间隔以缠裹牢固为宜需保证预制梯形轨枕与现浇道床之间除弹性材料之外保持完全隔离状态。
轨枕吊装时吊装带进行平稳吊装，且吊装点不少于4个（介意在连接杆处选取），在轨枕起吊后尽量保持平衡，防止摆动过大造成磕碰，落地前调整梯形轨枕的摆放角度，避免错位码放。
梯形轨枕堆放
（2）混凝土浇筑
道床浇筑采用单向浇筑，即从梯形轨枕两外侧边开始注入，混凝土切忌从梯形轨枕内侧浇筑道床混凝土；加强梯形轨枕底部混凝土的振捣。
做好防护措施，避免混凝土污染梯形轨枕及扣件表面。
采用外侧单向浇筑的优点是确保混凝土底座的密实、不损伤包装。
加强底部道床的振捣；振捣过程中注意保护减振垫、缓冲垫及隔离材料以防破坏，或导致其移位。
（3）成品保护
梯形轨枕梯形轨枕为预应力框架式轨道板，施工铺设过程中须注意保护其完整性。
整个铺设架设过程中，不得将施工器具直接作用
于梯形轨枕，不得在枕上打孔或其他破坏轨枕结构完整性的施工行为（其他专业进入，需要向其进行明确要求）。
4钢弹簧浮置板道床成品保护技术措施
浮置板道床混凝土运输根据现场实际情况，可采用轨道车运输混凝土进行道床浇筑施工。
混凝土浇筑前，用编织带覆盖钢轨、扣件、外套筒、轨架，以免对其造成污染后，难于清理。
混凝土灌筑时采用插入式振捣棒进行捣固，并不得碰撞钢轨、模板、轨架，特别是套筒周围、小轨枕下等不容易捣固密实的部位，应加强捣固，确保整体道床混凝土的密实性。
振捣套筒周围混凝土时，不得将套筒振倾斜，使套筒始终与基底密贴。
混凝土浇筑施工完毕后，及时对钢轨、扣件、混凝土道床等进行清理。
5道岔成品保护技术措施
1避免自然因素对道岔的破坏
为避免可抗力自然因素，如风吹、日晒、雨淋等自然因素对道岔造成落尘、锈蚀，按如下内容对道岔进行成品保护。
（1）根据道岔设计单位要求，对于润滑部位进行涂油处理，以保证道岔关键部位不被锈蚀。
（2）雨、雪天气过后，及时清除岔板表面积水。
2避免人为因素对道岔成品的破坏
（1）为保证道岔成品不被人为破坏，在道岔铺设精调完毕后，在岔区周围拉设警戒线，同时树立标识牌，标明道岔成品，不得破坏字样。
（2）对于道岔尖轨、心轨，铺设后及时加装保护套，避免物体对其的砸碰。
尖轨保护
（3）在道岔前后各50米处树立警示牌，提醒过往车辆减速或绕行通过。
（4）制定道岔成立看护制度，成立道岔看护组，每个车站在南、北咽喉各一组，每组2人，分别在岔区前后搭设帐篷，阻止外来人员进行岔区活动，避免社会不法人员偷盗道岔配件。
（5）施工人员手拿撬棍等重物时，不得在岔板上行走，避免砸坏轨面及损坏尖轨。
（6）加强文明施工管理，杜绝野蛮施工。
3道岔的日常保养
检查尖轨尖端与基本轨、心轨尖端与翼轨的密贴情况;达不到规范要求的及时进行调整。