青银公路冀鲁界至石家庄段高速公路土建工程某段(投标)施工组织设计

表1 施工组织设计文字说明
一、投标书的综合说明
1、施工组织设计安排的总体思路和预定目标
1.1总体思路
根据青岛—银川公路冀鲁界至石家庄段高速公路XX段施工内容，现场情况，业主对质量、安全、工期、环保的要求，河北省关于高速公路工程施工的相关规定，结合我集团公司高速公路工程的施工经验，确定本工程施工组织，总体思路如下：
1.1.1现场管理做到四个“确保”，贯彻“三高”
四个“确保”即：确保工程质量、确保施工安全、确保工程工期、确保环保达标。

贯彻“三高”即：高标准控制本工程、高水平建设本工程、高效率完成本工程。

1.1.2施工过程坚持“四先”
一要采用先进的设备、科学的配置来满足设计要求、规程要求及业主要求；二要采用先进的技术与工艺来保证质量的要求；三要采用先进的组织管理技术来保证工期的要求；四要采用先进的工程质量观念来保证工程的创优实现。

1.1.3工程竣工达到三个“满意”
即：工程最终达到业主满意、监理满意、自己满意。

1.1.4试验先行
根据本工程的特点，对路基施工、箱梁预制、桥梁下部主体、桥梁主孔予应力砼连续刚构、引桥先简支后连续予应力砼小箱梁、桥面铺装等重点部位工程，先行试验，确定工艺参数，报监理审批后，再进行施工。

1.1.5全过程监控，信息化施工
施工过程实行动态管理，对各道工序进行全过程的跟踪监测，并及时将施工过程中的各类信息反馈到设计监理部门，经设计监理部门处理后再反馈指导施工。

项目经理部与各施工作业队均配置能满足生产管理的计算机设备。

运用计算机进行网络计划管理，适应施工现场多变的情况，优化资源配置，避免盲目施工。

1.1.6注重环保
施工过程中严格按照交通部、河北省有关环境保护的规定，严格控制施工噪音、机械废气的排放，施工道路经常洒水除尘，施工废弃物运至指定地点堆放或掩埋，运输过程中进行覆盖严防洒漏，确保施工区内环境保护达到环保水保的各项要求。

1.1.7文明施工
施工全过程坚持文明施工，创建安全文明工地，对施工驻地、施工场地、机械和材料的停存放场地进行统一规划，做到整齐、清洁、美观，施工现场标牌、标识齐全，并采取可靠的施工措施防止扰民，维护和保持与施工相关的道路畅通。

注重保护电信传输光缆，主动解决与相邻合同段及后续工程施工单位的相关问题，不扯皮、不推诿。

1.2预定目标
1.2.1质量目标
确保工程全部达到交通部《公路工程质量检验评定标准》（JTJ071-98）验收标准，工程一次验收合格率达到100%，主要分项工程达到优良工程标准，单位工程优良率达到95%及以上，确保达到省部级优质工程标准，并争创国家优质工程。

1.2.2安全目标
安全目标：五无；二控制；三消灭，创建河北省安全文明工地。

五无：无死亡事故；无重大交通事故；无重大机械操作事故；无火灾、无变压器等爆炸事故；无违法犯罪活动。

二控制：年重伤率控制在0.6‰以内；年轻伤率控制在6‰以内。

三消灭：消灭违章指挥；消灭违章作业；消灭事故隐患。

1.2.3工期目标
我集团公司的工期目标是： 2003年4月1日开工，2005年2月28日竣工，工程总工期23个月，比业主工期提前1个月。

1.2.4环保目标
依照国家、交通部及河北省有关环境和治理的相关法规，控制施工污染，减少污水、粉尘、空气及噪音污染，严格控制各项环保指标，保护生态环境，创绿色环保样板工地，配合全线建设一条绿色环保大道。

1.2.5文明施工目标
严格按照建筑工程文明施工的相关管理办法执行，搞好精神文明建设，确保实现文明施工工地。

2、编制范围、编制依据及编制原则
2.1编制范围
本施工组织设计编制范围为青岛—银川公路冀鲁界至石家庄段高速公路XX段土建工程，线路起迄里程为KXX～KXX，全长1.5km。

包括路基、特大桥工程在内的全部土建工程的施工、竣工和修复缺陷工作（不含路面工程）。

2.2编制依据
2.2.1XX段《招标文件》、《对投标人提出问题的答复》及《补遗书》。

2.2.2现行部颁预算定额及部颁有关标准图。

2.2.3部颁《公路工程国内招标文件范本》（1999年版）。

2.2.4现行部颁设计规范、施工规范及技术规程，质量检验评定标准及验收办法。

2.2.5现场调查情况
(1)既有进场道路情况、当地劳务、运输、房屋、电力、水源等。

(2)当地水文、气候、乡规民约和风俗习惯。

(3)公路工程所需材料来源地点、可供数量、质量标准。

2.2.6目前我集团公司所指定参加施工的专业施工队伍及机械设备能力。

2.2.7我集团公司经北京九千标准质量体系认证中心认定的ISO9002质量手册和程序文件。

2.3编制原则
2.3.1遵循《招标文件》的原则，严格按招标文件中的合同段划分、工期、质
量、安全目标等要求编制施工组织设计，使业主各项要求均得到有效保障。

2.3.2遵循设计文件的原则，认真阅读核对技术设计文件资料，了解设计意图，掌握现场情况，严格按设计资料和设计原则编制施工组织设计，满足设计标准和要求。

2.3.3遵循公路施工技术规范和验收标准的原则，严格按施工技术规范要求优化施工方案，认真执行工程质量检验及验收标准。

2.3.4在编制施工组织设计时，根据工程特点，遵循技术可行性、施工方便性、安全可靠性的原则，从实际出发、科学组织、均衡施工，达到快速、有序、优质、高效地完成本合同段施工任务。

2.3.5遵循科技是第一生产力的原则，充分应用新技术、新工艺、新设备、新材料四新成果，发挥科技在施工生产中的先导保障作用。

2.3.6遵循专业化队伍施工和综合管理的原则，在组织施工时，以专业化队伍为基本形式，配备必要的施工机械设备，同时采取综合管理手段合理调配，以达到整体优化的目的。

2.3.7遵循贯标机制的原则，ISO9002质量标准体系在本项目自始至终得到有效运行。

二、工程概况及主要工程数量
1、工程简况
青岛—银川公路是国家规划的“五纵七横”十二条国道主干线中的一条，是河北省“十五”公路网建设发展规划确定的主骨架的重要组成部分，它的实施对完善国家路网、促进国民经济发展具有重要意义，对增进我国西北部地区与东南沿海地区的联系，带动河北省东南部地区的经济发展具有重要作用。

青岛—银川公路冀鲁界至石家庄段高速公路起迄桩号为KXX～AKXX，本项目位于河北省东南部，横贯邢台、石家庄2个市辖区内的清河县、威县、南宫市、新河县、宁晋县、赵县、栾城县、元氏县、鹿泉县等9个县市，全长181.859Km，共分十三个标段。

青岛—银川公路冀鲁界至石家庄段高速公路XX段起迄桩号为KXX～KXX，全长1.5Km，路线始于山东省XX县XX村西700米，终于河北省XX县后XX村北、XX河西岸以西300米处，标段主要工程为路基工程和桥梁工程。

2、技术标准
2.1公路等级：双向四车道高速公路；
2.2计算行车速度：120km/h；
2.3路基路面：路基宽28m,行车道宽2×7.5米；
2.4设计荷载：汽车-超20级；挂车-120；
2.5设计洪水频率：特大桥1/300；路基1/100；
2.6地震烈度：6度。

3、主要工程数量
本标段主要工程量为路基挖方1165m3，填方37492m3，水泥搅拌桩28946m；边沟、排水沟、截水沟圬工砌体98m3，路基防护7.5#浆砌片石111m3，C20砼预制块519m3；改进型新泽西护拦2742m，特大桥1371m/1座，河堤加固7.5#浆砌片石9600m3；堤顶道路改移填方12000m3。

4、沿线自然环境及地质概况
4.1自然地理
4.1.1地形、地貌
本项目处于华北平原区，XX河桥区河堤、河床标高相差较大处，一级阶地发育。

阶地宽缓、平坦、开阔。

阶地及堤外侧农田均种植有玉米等农作物。

桥位区河堤、河床、阶地标高在24.9～36.1米之间。

该地区地形、地貌条件单一，除个别地方有风积沙丘零星分布外，大部分区段地势平坦、开阔。

沉积物类型多数为亚粘土、亚粘土堆积。

在古河道风积沙丘高地上多为粉砂、亚砂土堆积。

在古河道洼地和古河床低地多为亚粘土、粘土堆积，河间洼地多为粘土和淤泥质土堆积。

4.1.2水文
XX河特大桥桥位处于河北省清河县后郭屯与山东省夏津县太平庄之间，设计水位35.6m，三百年一遇设计流量Q=6800m3/s，河槽糙率系数m=45，河滩糙率系数m=24，按三级通航河道考虑，设计最高通航水位洪水重现期为5%，最高通航水位29.6。

4.1.3气候
路线地处暖温带大陆性季风气候区，历年冬夏季较长，春雨季较短。

春季多风少雨，蒸发量大，夏季炎热多雨，秋季晴朗、寒暖适中，冬季寒冷，雨雪稀少。

年平均气温12.9℃，最高气温38℃，最低气温-18℃。

年平均降雨量546mm，降雨多集中在7～8月份。

全年无霜期193天。

4.2工程地质与水文地质条件
4.2.1工程地质条件
(1)地质构造
桥位所在区域属于中朝准地台的次一级负向构造单元—华北断凹。

该断凹的四周被深大断裂控制。

对桥位区域稳定性有所影响的地质构造主要为：
①NE向的XX河大断裂（武城—临清断裂）（F10）
该断裂在桥位区总体走向呈NE向，断层性质属正断层。

在桥位区基本沿XX河方向延伸36Km。

该断裂为沧东深断裂的一部分。

它控制着XX河的延伸。

②临西—清河—饶阳店断裂。