机电一体化系统中的机械传动

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《机电一体化系统设计》期末复习题及答案

《机电一体化系统设计》期末复习题及答案

《机电⼀体化系统设计》期末复习题及答案单选 (6)问答题 (12)1、在机械⼯业中微电⼦技术应⽤有哪些⽅⾯,及其对机电⼀体化产品设计的意义? (12)2、机电⼀体化系统的主功能组成是那些? (12)3、机械电⽓化与机电⼀体化的区别 (12)4、简要说明机电⼀体化系统组成要素及其功能? (12)5、传统机电产品与机电⼀体化产品的主要区别表现哪些⽅⾯? (12)6、机电⼀体化的关键⽀撑技术有哪些?它们的作⽤如何? (13)1、试论述机电⼀体化产品的概念设计步骤及过程? (13)2、产品的性能要求分类有哪些?简要分类说明。

(13)3、什么是机电⼀体化产品概念设计的核⼼内容? (14)4、机电产品设计有哪些类型?试简要说明? (14)5、简述产品功能、⾏为和结构及其建模之间的关系? (14)6、传统机电产品设计与机电⼀体化产品设计的主要区别 (14)7、试论述机电⼀体化功能设计的思想⽅法和特点? (14)8、简要说明机电⼀体化系统基本功能元的组成内容? (15)9、机电⼀体化的现代设计⽅法的有何特点? (15)10、优化设计的原理⽅法? (15)11、简要说明可靠性的原理及其设计⽅法? (15)1.机电⼀体化系统中的机械系统主要包括哪⼏部分? (15)2、滚动导轨预加负载的⽬的是什么?常⽤⽅法有哪些? (16)3、试述导轨的主要作⽤,导轨副的组成种类及应满⾜的要求? (16)4、滚珠丝杠副的组成及特点有哪些? (16)5、谐波齿轮传动有何特点?基本组成有哪些部件? (16)6、什么是低速爬⾏?造成的原因是什么? (16)7、机电⼀体化机械传动系统设计的特点? (16)1.某交流感应电动机,正常⼯作时实际转速1350r/min,电源频率50Hz,其转差率是多少? (17)2、已知某⼯作台采⽤步进电机丝杠螺母机构驱动,已知⼯作台的⾏程L=250mm,丝杠导程t=4mm,齿轮减速⽐为i=5,2/4相步进电机的步进⾓为1.8°,半步细分驱动时的⼯作台位移的脉冲当量为多少? (17)3、感应电动机可采⽤什么调速⽅法? (17)4、对电机进⾏闭环控制中,适合采⽤跟踪型PWM控制的物理量是什么?跟踪型PWM有何特点? (17)5、半闭环伺服结构的有什么特点? (17)6、电液⽐例阀是怎样实现调节的? (17)7、液压调节系统有哪些? (17)8、开环控制系统中,多采⽤什么类型驱动电机?有什么特点? (17)9、液压伺服有何特点? (18)10、计算题(15分)如图所⽰电机驱动系统,已知⼯作台的质量为m=50kg负载⼒为F1=800N,最⼤加速度为8m/s2,丝杠直径为d=20mm,导程t=5mm,齿轮减速⽐为i=6,总效率为?=30%,忽略丝杠惯量的影响,试计算电机的驱动⼒矩。

第二章 机电一体化系统的机械传动系统

第二章 机电一体化系统的机械传动系统

2、常用机械传动装置 齿轮传动、同步带传动、谐波齿轮传动、滚珠 丝杠传动,其它传动元件。 3、基本要求 传动间隙小、精度高、体积小、重量轻、运 动平稳、传动转矩大。 4、机电一体化机械传动装置的发展方向
精密化,高速化,小型化,轻量化。
2.2.2 常用齿轮传动装置
机电一体化系统中,常用的齿轮传动部件: 定轴传动轮系、行星齿轮传动轮系、谐波齿轮传 动轮等。
在设计齿轮传动装置时,上述三条原则应根据具体工 作条件综合考虑。
(1)对于传动精度要求高的降速齿轮传动链,可按输 出轴转角误差最小原则设计。
(2)对于要求运转平稳、启停频繁和动态性能好的 降速传动链,可按等效转动惯量最小原则和输出轴转角误 差最小原则设计。
(3)对于要求质量尽可能小的降速传动链,可按质量
1、等效转动惯量最小原则 P31 利用该原则所设计的齿轮传动系统,换算 到电机轴上的等效转动惯量为最小。 齿轮系传递的功率不同, 其传动比的分配 也有所不同。
(1)小功率传动装置
对于n级齿轮系,有(P31)
2n n1 1
i 2 i 2(2n 1) 2n1
1
ik
2( k1)
2
i 2n / 2
(2)良好的动态响应特性
— 响应快、稳定性好。
要求机械系统从接到指令到开始执行指令指定的任务 之间的时间间隔短,这样控制系统才能及时根据机械系统 的运行状态信息,下达指令,使其准确地完成任务。要求 机械系统的工作性能不受外界环境的影响,抗干扰能力强。
(3)无间隙、低摩擦、低惯量、大刚度。 (4)高的谐振频率、合理的阻尼比。
i1 i2 i3 n i
即可使传动装置的重量最轻。 上述结论对于大功率传动系统是不适用的,
因其传递扭矩大,故要考虑齿轮模数、齿轮齿宽 等参数要逐级增加的情况。

机电一体化系统基本组成要素

机电一体化系统基本组成要素

机电一体化系统基本组成要素随着科技的进步和工业化的发展,机电一体化系统在各行各业中的应用越来越广泛。

机电一体化系统是将机械、电气、电子、计算机等多个学科的知识与技术相结合,形成一个整体化的系统。

它能够实现机械、电气和电子之间的无缝连接与协调,提高工作效率和生产质量。

下面将介绍机电一体化系统的基本组成要素。

1. 机械部分机械部分是机电一体化系统的基础,它包括机械结构和机械传动装置。

机械结构是指机械系统的组成部分,如机床、机器人、输送设备等。

机械传动装置是将电动机的动力传递到机械结构上的装置,如齿轮传动、皮带传动、链传动等。

机械部分的设计和制造需要考虑力学、材料学、工艺学等方面的知识。

2. 电气部分电气部分是机电一体化系统中的重要组成部分,它包括电力系统、电气控制系统和电气传动系统。

电力系统是为机械部分提供电能的系统,包括电源、电缆、开关等设备。

电气控制系统是控制整个机电系统运行的核心,包括传感器、执行器、控制器等设备。

电气传动系统是将电能转换为机械能的装置,如电动机、变频器等。

3. 电子部分电子部分是机电一体化系统中的智能化部分,它包括传感器、控制器、通信设备等。

传感器是实时监测机械运行状态的装置,可以将物理量转换为电信号,如温度传感器、压力传感器等。

控制器是根据传感器的信号来控制机械运行的设备,如PLC控制器、单片机等。

通信设备是实现机械与外部系统之间的数据交换和远程监控的装置,如以太网、无线通信等。

4. 计算机部分计算机部分是机电一体化系统的智能化核心,它包括计算机硬件和软件。

计算机硬件是指计算机的主机、显示器、输入输出设备等。

计算机软件是指控制机电系统运行的程序,如嵌入式软件、上位机软件等。

计算机部分通过与电子部分的协同工作,实现对机械和电气部分的智能控制和管理。

5. 人机界面人机界面是机电一体化系统中人与机器之间的交互界面,它包括人机界面设备和人机界面软件。

人机界面设备是人与机器之间进行信息输入和输出的装置,如触摸屏、键盘、鼠标等。

机电一体化(第2章 机械系统)

机电一体化(第2章 机械系统)
机械系统部件的设计要求
与一般的机械系统设计要求相比,机电一体化系统 的机械系统要求定位精度高,动态响应特性好(即响应要 快,稳定性要好),为达到要求,在设计中常提出无间隙、 低摩擦、低惯量、高刚度、高谐振频率、适当的阻尼比等 要求。为达到上述要求,主要从以下几方面采取措施:
(1)单推-单推式
可预拉伸安装,预紧力大, 轴向刚度较高。
简易单推-单推式支承
(2)双推-双推式
轴向刚度最高,适于高刚度、 高速、高精度的丝杠传动。 对丝杠热变形敏感。
(3)双推-简支式
预紧力小,寿命长,常用 于中速、高精度的长丝杠 传动系统。注意丝杠热变 形影响。
(4)双推-自由式
承载能力小,轴向刚度低,多用于 短程、轻载、低速的垂直安装。
4) 缩小反向死区误差,如采取消除传动间隙、减少支承变形的 措施; 5) 提高刚度 改进支承及架体的结构设计以提高刚性、减少振 动、降低噪声。选材上;结构轻型化、紧密化。
这些措施反映了机电一体化系统设计的基本特点。
二、机械传动部件的选择与设计
机械传动部件的主要功能是传递转矩和转速,它实质上 是一种转矩、转速变换器,其目的是使执行元件与负载之间在 转矩与转速方面得到最佳匹配。
(3)谐振频率 包括机械传动部件在内的弹性系统,若不计 阻尼,可简化为质量-弹簧系统,为多自由度系统,有第一谐振 频率和高阶谐振频率等。当外界传来的激振频率接近或等于系 统固有频率时,系统产生谐振,不能正常工作。
还有电气驱动部件的谐振频率。
(4)摩擦 摩擦分为粘性摩擦、库仑摩擦和静摩擦。
实际机械导轨的摩擦特性随材料和表面状态的不同有很 大的不同。
(一)机械传动部件的功能要求及常用的传动部件
机械传动部件的传动类型、传动方式、传动刚性以及传 动可靠性对机电一体化系统的精度、稳定性和快速响应性有重 要影响。机电一体化系统设计时,需要选择传动间隙小、精度 高、体积小、重量轻、运动平稳、传递转矩大的传动部件。

机电一体化试题

机电一体化试题

I、机电一体化是微电子技术向机械工业渗透过程中逐渐形成的一种综合技术,其主要的相关技术可以归纳成机械技术、传感检测技术、计算机与信息处理技术、自动控制技术、伺服驱动技术和系统总技术。

3、摩擦对伺服系统的影响有引起动态滞后,降低系统的响应速度,导致系统误差和产生系统差。

4、谐波齿轮传动机械系统中,设柔轮为固定件,波发生器为输入,刚轮为输出,则包含输入与输出运动方向关系在内的传动比计算式为陰2二Z g /(Z g - Z r )。

7、机电一体化系统中,在满足系统总传动比不变的情况下,常采用等效转动惯量最小原则、重_ 量最轻原则和输出轴转角误差最小原则。

9、机电一体化机械系统主要包括以下三大机构传动机构、导向机构、执行机构。

10、机械传动系统的特性包括运态响应特性和伺服特性。

II、标准滚动轴承接其所能承受的载荷方向或公称接触角的不同,可分为圆柱滚子轴承、圆锥滚子轴承。

13、为了避免外部设备的电源干扰,防止被控对象电路的强电反窜,通常采取将微机的前后向通道与被连模块在电气上隔离的方法,称为光电隔离。

14、用软件进行“线性化”处理,方法有三种:计算法、查表法和插值—15、在机电一体化测控系统中,传感器的输出量与被测物理量之间的关系,绝大部分是非线性的。

造成非线性的原因主要有两个:一是许多传感器的转换原理并非线性:二是采用的测量电路也是非线性的。

1 N16、算术平均滤波Y=N^ X i ,N的选取应按具体情况决定,N越大,则平滑度高,滤波N y效果越好。

对于流量信号N= 8〜16 ;压力信号N= 4_。

18、传感器与前级信号的放大与隔离装置有运算放大器、测量放大器、程控测量放大器、隔离放大器。

20、伺服系统因被控对象的运动、检测部件以及机械结构等的不同而对伺服系统的要求有差异,但所有伺服系统的共同点是带动控制对象按指定规律作机械运动。

25、把微机系统后向通道的弱电控制信号转换成能驱动执行元件动作的具有一定电压和电流的强电功率信号或液压气动信号,称为脉冲功率放大器。

第2章机电一体化系统中的机械传动

第2章机电一体化系统中的机械传动

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第2章机电一体化系统中的机械传动
•9.间隙
• 对于系统闭环以外的间隙,对系统稳定性无影响, 但影响到伺服精度。
• 对于系统闭环内的间隙,在控制系统有效控制范 围内对系统精度、稳定性影响较小,但反馈通道上的 间隙要比前向通道上的间隙对系统影响较大。
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第2章机电一体化系统中的机械传动
三、输出轴转角误差最小原则
四级传动比分别为i1 、i2 、i3 、i4;齿轮1 ~ 8的 转角误差依次为ф1~ф8,该传动链输出轴的总转 角误差ф为:
各级传动比满足”前小后大”原则.
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第2章机电一体化系统中的机械传动
三种原则的选择: 对齿轮传动装置的设计,应根据具体
的工作条件综合考虑。 1.传动精度要求较高时采用输出轴转
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第2章机电一体化系统中的机械传动
• 由上述分析可知,低速进给爬行现象的 产生主要取决于下列因素:

① 静摩擦力与动摩擦力之差,这个差值越大,
越容易产生爬行。
• ② 进给传动系统的刚度K越小、越容易产生
爬ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ。
• ③ 运动速度太低。

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第2章机电一体化系统中的机械传动
•2)不发生爬行的临界速度
• 临界速度可按下式进行估算
• (m/s) •式中 ΔF-----静、动摩擦力之差(N); • K------传动系统的刚度(N/m); • ξ------阻尼比; • m------从动件的质量(kg)。 • 以下两种观点有利于降低临界速度: • 适当的增加系统的惯性J和粘性摩擦系数f,有利于改善低 速爬行现象,但惯性增加会引起伺服系统响应性能降低;增加 粘性摩擦系数也会增加系统的稳态误差,设计时应优化处理。

机电一体化系统的机械系统概述

机电一体化系统的机械系统概述

(2)良好的动态响应特性 — 响应快、稳定性好。 要求机械系统从接到指令到开始执行指
令指定的任务之间的时间间隔短,这样 控制系统才能及时根据机械系统的运行 状态信息,下达指令,使其准确地完成 任务。要求机械系统的工作性能不受外 界环境的影响,抗干扰能力强。
(3)无间隙、低摩擦、低惯量、大刚 度。
(4)高的谐振频率、合理的阻尼比。
图2-4、图2-5及图2-6的用法参见例2-2。
图2-4 大功率传动装置确定传动级数曲线(P32)
图2-5 大功率传动装置确定第一级传动比曲线
101
2 3 4 6 8 10
8
8
6
6
4
4
i k
2
2
B
A
1
1
2 3 4 6 8 10
ik-1
图2-6 大功率传动装置确定各级传动比曲线
第3章 机电一体化系统的机械系统 例2-2 设有i=256的大功率传动装置, 试按等效转动惯量最小
效形式:柔轮筒体的疲劳破坏。
第3章 机电一体化系统的机械系统
❖应用: 由于谐波传动具有其他传动无法比拟的诸多独
特优点,近几十年来,它已被迅速推广到机床、 机器人、汽车、造船、纺织、冶金、常规武器、 精密光学设备、印刷机构以及医疗器械等领域, 并获得了广泛的应用。
国内外的应用实践表明,无论是作为高灵敏度 随动系统的精密谐波传动,还是作为传递大转矩 的动力谐波传动,都表现出了良好的性能。
i4
2
(
80 22
8
)15

6.9887
验算i= i1 i2 i3 i4≈80。
❖ 若以传动级数n为参变量, 齿轮系中折算到电 动机轴上的等效转动惯量Je与第一级主动齿轮的 转动惯量J1之比为Je/J1, 其变化与总传动比i的关 系如图2-3所示。

机电一体化机械技术概述

机电一体化机械技术概述

机电一体化产品的运动包括沿特定轴旋转的旋转运动、沿规 定轴线的直线运动以及平面运动等,比如机器人和数控机床等, 一台机械要由若干零件组成,在构成机械的各种部件中使用了各 种通用的零件,就是所谓的机械零件。具有代表性的主要机械零 件可分为紧固零件、传动零件和支撑零件。多种机械零件的有机 组合就构成了机构。当机构中的一个零件产生运动时,机构中的 其它零件将对应产生一定的运动。连杆机构、凸轮机构、间歇机 构是机械中最常用的三种机构。牛头刨床就是利用连杆机构原理 把作旋转运动的摆杆曲柄机构变换成作往复直线运动的滑块曲柄 机构来进行刨削的。汽车发动机则是利用凸轮机构的不同形状来 改变直线运动的行程,从而来提高燃烧效率的控制。装配生产线 的间歇运动以及旋转平台的分度则靠的是利用间歇机构把原轴的 连续旋转运动断续地传递到从轴,使从轴实现间歇性的往复运动。
2)机械结构设计的特点
机电一体化的机械结构属于传统机械技术的范畴,在满足伺服系统对其稳、 准、快要求的前提下,从整体上说应逐步向精密化、高速化、小型化和轻量化的 方向发展,因此在进行结构设计时应综合考虑各个零部件的制造、安装精度,结 构刚度,稳定性以及动作的灵敏性和易控性。对具体零部件的设计提出了更高、 更严的要求。例如,采用合理的截面形状和尺寸;采用新材料和钢板焊接结构来 提高支承件的静刚度。
机电一体化系统的机械结构主要包括执行机构、传动机构和支承部件。 在机械系统设计时,除考虑一般机械设计要求外,还必须考虑机械结构因 素与整个伺服系统的性能参数、电气参数的匹配,以获得良好的伺服性能。
概括地讲,机电一体化机械系统应主要包括如下三大部分机构。
1.传动机构
机电一体化机械系统中的传动机构不仅仅是转速和转矩的变换器,而是已 成为伺服系统的一部分,它要根据伺服控制的要求进行选择设计,以满足整个 机械系统良好的伺服性能。因此传动机构除了要满足传动精度的要求,而且还 要满足小型、轻量、高速、低噪声和高可靠性的要求。
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4.滚珠丝杠副的精度等级
JB3162.2—91( ISO3408—3:1992 )《滚珠丝杠 副的验收技术条件》,将滚珠丝杠副的精度分为7个精度 等级,即1,2,3,4,5,7,10级。1级精度最高,依 次递减。标准中对各级精度的滚珠丝杠副的行程偏差有 多个项目的规定。 5.滚珠丝杠副的选择步骤
3、传动机构的基本要求:
① 在不影响系统刚度的条件下,传动机构的质量和转 动惯量要小;转动惯量大会对系统造成机械负载增大( T电=T负+Jε );系统响应速度变慢,灵敏度降低;系统 固有频率下降,产生谐振;使电气部分的谐振频率变低 P20。 ② 刚度越大,伺服系统动力损失越小;刚度越大,机 器的固有频率越高,不易振动( n K );刚度越大,闭 J 环系统的稳定性越高。 ③ 机械系统产生共振时,系统中阻尼越大,最大振幅就 越小,且衰减越快;但阻尼大会使系统损失动量,增大 稳态误差,降低精度,故应选合适阻尼。 ④ 静摩擦力要小,动摩擦力要小的正斜率;或者会出现 爬行。
1 2
1/ 3
( 2i)
1/ 3
i2 i / 2
2 1
对于n级齿轮系分析可得:
2 n 1 1 2 ( 2 n 1) 2 n 1
n
i1 2
i
i iK 2 n / 2 2
2( K 1) 2 n 1
( K 2 ~ n)
各级转动比的分配按“前小后大”次序
2.滚珠循环的方式 (1)内循环 紧调整式
(2)双螺母齿差预紧调整式
(3)双螺母垫片调整预紧式
(4)弹簧式自动调整预紧式
(5)单螺母变位导程自预紧式
滚珠丝杠副支承方式的选择
滚珠丝杠副的选择
1.滚珠丝杠副结构的选择 根据防尘防护条件以及对调隙及预紧的要求, 可选择适当的结构型式。例如: 当允许有间隙存在时(如垂直运动)可选用具 有单圆弧形螺纹滚道的单螺母滚珠丝杠副; 当必须有预紧或在使用过程中因磨损而需要 定期调整时,应采用双螺母螺纹预紧或齿差预紧 式结构; 当具备良好的防尘条件,且只需在装配时调 整间隙及预紧力时,可采用结构简单的双螺母垫 片调整预紧式结构。
由上述分析可知,低速进给爬行现象的 产生主要取决于下列因素:
① 静摩擦力与动摩擦力之差,这个差值越大, 越容易产生爬行。 ② 进给传动系统的刚度K越小、越容易产生 爬行。 ③ 运动速度太低。
2)不发生爬行的临界速度
临界速度可按下式进行估算
(m/s) 式中 ΔF-----静、动摩擦力之差(N); K------传动系统的刚度(N/m); ξ------阻尼比; m------从动件的质量(kg)。 以下两种观点有利于降低临界速度: 适当的增加系统的惯性J和粘性摩擦系数f,有利于改善低 速爬行现象,但惯性增加会引起伺服系统响应性能降低;增加 粘性摩擦系数也会增加系统的稳态误差,设计时应优化处理。
8.谐振频率
对于闭环系统,要求机械传动系统中的最 低固有频率(最低共振频率)必须大于电气驱 动部件的固有频率。
对于机械传动系统,它的固有频率取决于 系统各环节的刚度及惯量,因此在机械传动系 统的结构设计中,应尽量降低惯量,提高刚度, 达到提高传动系统固有频率的目的。 一般要求机械传动系统最低固有频率 WOI≥300rad/s,其他机械系统WOI≥600rad/ s。
L J m 2
2
(3) 齿轮齿条传动时工作台折算到小齿轮轴上的转动惯量
J m R
2
(4) 工作台折算到钢带传动驱动轴上的转动惯量
u J m
2
(5) 相邻两轴,后轴向前轴转动惯量的折算
JS J 2 i
例1:丝杠传动时,传动系统折算到电机轴上的总转动惯 量
F VK 4Km
3)消除爬行现象的途径(实际做法) ① 提高传动系统的刚度 a.在条件允许的情况下,适当提高各传动件或组件的刚度,减小 各传动轴的跨度,合理布置轴上零件的位置。如适当的加粗传动丝 杠的直径,缩短传动丝杠的长度,减少和消除各传动副之间的间隙。 b.尽量缩短传动链,减小传动件数和弹性变形量。 c.合理分配传动比,使多数传动件受力较小,变形也小。 d.对于丝杠螺母机构,应采用整体螺母结构,以提高丝杠螺母的 接触刚度和传动刚度。 ② 减少摩擦力的变化 a.用滚动摩擦、流体摩擦代替滑动摩擦,如采用滚珠丝杠、静压 螺母、滚动导轨和静压导轨等。从根本上改变摩擦面间的摩擦性质, 基本上可以消除爬行。 b.选择适当的摩擦副材料,降低摩擦系数。 c.降低作用在导轨面的正压力,如减轻运动部件的重量,采用各 种卸荷装置,以减少摩擦阻力。 d.提高导轨的制造与装配质量,采用导轨油等都可以减少摩擦力 的变化。
齿轮传动间隙的调整
1.直齿圆柱齿轮传动副 (1)偏心套调整法
(2)锥度齿轮调整法
(3)双片齿轮错齿调整法
2.斜齿圆柱齿轮传动副 (1)轴向垫片调整法 (2)轴向压簧调整法
3.齿轮齿条传动
滚珠螺旋传动
滑动螺旋传动的接触面间存在着较大的滑动摩擦阻 力,传动效率低,磨损快、精度不高,使用寿命短,已 不能适应机电一体化设备在高速度、高效率、高精度等 方面的要求。滚珠螺旋传动则是为了适应机电一体化机 械系统的要求而发展起来的一种新型传动机构。
爬行就产生在这非线形区。 在使用中应尽可能减小静摩擦力与动摩擦力的差值;并使 动摩擦力尽可能小且为正斜率较小的变化 。
5、爬行
当丝杠1作极低的匀速运动时,工作台2可能会 出现—快一慢或跳跃式的运动,这种现象称为爬 行。
1)产生爬行的原因和过程
匀速运动的主动件1,通过压缩弹簧推动静止的运动件3,当 运动件3受到的逐渐增大的弹簧力小于静摩擦力F时,3不动。直 到弹簧力刚刚大于F时,3才开始运动,动摩擦力随着动摩擦系 数的降低而变小,3的速度相应增大,同时弹簧相应伸长,作用 在3上的弹簧力逐渐减小,3产生负加速度,速度降低,动摩擦 力相应增大,速度逐渐下降,直到3停止运动,主动件1这时再 重新压缩弹簧,爬行现象进入下一个周期。
4、摩擦
摩擦力可分为三种:
静摩擦力、库仑摩擦力和粘性摩擦力(动摩擦力=库仑摩擦力 +粘性摩擦力)。 负载处于静止状态时,摩擦力为静摩擦力,随着外力的增加 而增加,最大值发生在运动前的瞬间。运动一开始,静摩擦力消 失,静摩擦力立即下降为库仑摩擦力,大小为一常数F=μmg,随 着运动速度的增加,摩擦力成线性的增加,此时的摩擦力为粘性 摩擦力(与速度成正比的阻尼称为粘性阻尼)。 摩擦对机电一体化伺服系统的主要影响是:降低系统的响应 速度;引起系统的动态滞后和产生系统误差;在接近非线性区, 即低速时产生爬行。 根据经验,克服摩擦力所需的电机转矩Tf与电动机额定转矩 TK的关系为0.2TK<Tf<0.3 TK
设b1=b2 ,b3=b4 结论:
i i1 2i1 1
i2 2i1 1
对于三级齿轮传动
i i1 2i1 1(2 2i1 1 1) i2 2i1 1
1/ 2
1/ 2
i3 2i2 1 (2 2i1 1 1)
查表求法:
各级传动比是逐渐递减的 即满足”前大后小”原则.
6、阻尼 在系统设计时,考虑综合性能指标,一般取ξ=0.5 ~ 0.8之间。 7.刚度 采用弹性模量高的材料,合理选择零件的截面形状和 尺寸,对齿轮、丝杠、轴承施加预紧力等方法提高系统 的刚度。 对于伺服机械传动系统,增大系统的传动刚度有以 下好处: (1)可以减少系统的死区误差(失动量),有利于 提高传动精度; (2)可以提高系统的固有频率,有利于系统的抗振 性; (3)可以增加闭环控制系统的稳定性。
滚珠丝杠副的特点 :
(1)传动效率高、摩擦损失小,传动效率很高,可达 0.92~0.96(滑动丝杠为0.2~0.4) (2)传动的可逆性、不可自锁性 (3) 传动精度高 (4) 磨损小、使用寿命长
螺纹滚道截面的形状、滚珠循环的方 式、轴向间隙的调整及施加预紧力的方法 三个方面介绍:
1.滚珠丝杠螺母副螺纹滚道的截面形状
2.滚珠丝杠副的主要尺寸参数
公称直径d0、基本导程L0(或螺距t)、行程L; 此外还有丝杆螺纹大径d、丝杆螺纹小径d1、滚珠直 径db、螺母螺纹大径D、螺母螺纹小径D1、丝杆螺纹全 长LS等。
3.滚珠丝杠副结构尺寸的选择
公称直径d0应根据轴向最大载荷按滚珠丝杠副尺寸 系列选样;螺纹长度LS在允许的情况下要尽量短,一般 取LS/d0小于30为宜;基本导程L0 (或螺距t)的大小 应根据机电一体化系统的承载能力、传动精度要求确定。 L0大承载能力也大,L0小传动精度较高。要求传动速度 快时,可选用大导程滚珠丝扛副。 滚珠的工作圈(或列)数和工作滚珠的数量N由试验 可知:第一、第二和第三圈(或列)分别承受轴向载荷 的50%、30%和20%左右。因此,工作圈(或列)数一 般取2.5—3.5。滚珠总数N一般不超过150个。
① 传动机构:考虑与伺服系统相关的精度、稳 定性、快速响应等伺服特性 ② 导向机构:考虑低速爬行现象 ③ 执行机构:考虑灵敏度、精确度、重复性、 可靠性
2.2传动机构
1、传动机构的种类: 齿轮传动机构、滚珠丝杠副、滑动丝杠副、同 步带传动副、间歇机构、绕性传动机构
2、传动机构的特点: 传动精度要高、 响应速度要快、稳定性高
三、输出轴转角误差最小原则
四级传动比分别为i1 、i2 、i3 、i4;齿轮1 ~ 8的 转角误差依次为ф1~ф8,该传动链输出轴的总转 角误差ф为:

1 2 3
i i2i3i4

4 5
i3i4

6 7
i4
8
各级传动比满足”前小后大”原则.
三种原则的选择: 对齿轮传动装置的设计,应根据具体 的工作条件综合考虑。 1.传动精度要求较高时采用输出轴转 角误差最小原则设计; 2.对于要求运转平稳、频繁启动和动 态性能好的传动装置,常用最小等效转动 惯量原则和输出轴转角误差最小原则设计; 3.对于有质量要求的其它传动装置用 重量最轻原则。
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