电厂汽轮机教学课件
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汽轮机培训基础知识ppt课件
❖ 叶型：叶片的基本部分，它构成汽流通道，完成能 量的转换。
等截面叶片：叶型沿叶高不变
变截面叶片：叶型沿叶高变化
❖ 叶根：叶片与叶轮相连接的部分。它的结构应保证
在任何运行条件下叶片都能牢靠地固定在叶轮上，
并力求制造简单，装配方便。
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三、凝汽系统及设备
隔开。
❖ 分类：焊接隔板、铸造隔板
❖ 结构：为了便于拆装，隔板都做成对分型式，上下隔
板的对分结合面ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ设有密封槽，以防漏汽；为了防止
中心孔与轴之间的间隙漏汽，在中心孔内缘装有隔板
汽封。
❖ 安装：隔板可直接固定在汽缸上，或者先固定在隔板
套上，隔板套再固定在汽缸上。用螺栓将上、下两半
紧固。
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表面式凝汽器的分类
❖ 根据冷却介质不同，表面式凝汽器又分为空气冷却 式和水冷却式两种。
❖ 根据冷却水流程不同，凝汽器可分为单流程、双流 程、多流程凝汽器。
❖ 根据空气抽出口位置不同，即凝汽器中汽流流动形 式不同，现代凝汽器分为汽流向心式和汽流向侧式 两大类
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3、叶片
❖ 作用：承受蒸汽作用力，把蒸汽的动能转换成机械 能。
❖ 组成：叶型、叶根和叶顶等三部分
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❖ 对动叶的要求：强度高、型线好、抗腐蚀抗振动性 能好。
❖ 叶顶：起加强作用。中短叶片通常用围带将叶片顶 部连接起来构成叶片组；有些叶片在中间用拉金连 接起来构成叶片组。
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❖ 其它分类方法：
按汽流方向分类：轴流式和辐流式
汽轮机推力瓦课件ppt
耐高温、耐高压
推力瓦需要具备在高温、高压条件下稳定工作的 能力。
抗磨损
推力瓦需要承受高速旋转和摩擦，因此需要具有 良好的抗磨损性能。
热稳定性
推力瓦需要具有良好的热稳定性，以确保在温度 变化时仍能保持稳定的性能。
推力瓦的材料选择与制造工艺
材料选择
推力瓦的材料应具备耐高温、耐高压 、抗磨损和热稳定性等性能，常用的 材料有铸铁、铜合金、不锈钢等。
05
汽轮机推力瓦的实际应用级、提高效率
详细描述
某电厂采用新型的汽轮机推力瓦，通过技术升级和优化改造，提高了汽轮机的运 行效率和稳定性，减少了设备故障和维修成本，从而提高了电厂的整体经济效益 。
案例二：某核电站汽轮机推力瓦的维护与检修
总结词
严格维护、保障安全
推力瓦的工作原理
润滑油膜形成
在推力瓦工作过程中，润滑油在推力瓦表面形成一层薄油膜，这 层油膜起到润滑和冷却的作用。
轴向推力转换
当汽轮机运转时，轴向推力通过推力瓦表面传递到润滑油膜上，通 过摩擦将轴向推力转换为热量。
热量的传递与散失
转换后的热量通过润滑油的循环流动被带走，并通过散热器等设备 将热量散失到大气中，以保持汽轮机的正常运转。
太阳能
03
在太阳能领域，推力瓦技术可应用于太阳能热发电系统，提高
热能转换效率和系统稳定性。
未来推力瓦技术的挑战与机遇
挑战
随着新能源技术的不断发展，推力瓦技术面临着不断更新换 代和技术升级的挑战，需要不断投入研发力量以保持领先地 位。
机遇
随着新能源市场的不断扩大，推力瓦技术的应用领域将更加 广泛，为相关企业提供了巨大的市场机遇和发展空间。同时 ，政府支持和政策引导也将为推力瓦技术的发展提供有力保 障。
推力瓦需要具备在高温、高压条件下稳定工作的 能力。
抗磨损
推力瓦需要承受高速旋转和摩擦，因此需要具有 良好的抗磨损性能。
热稳定性
推力瓦需要具有良好的热稳定性，以确保在温度 变化时仍能保持稳定的性能。
推力瓦的材料选择与制造工艺
材料选择
推力瓦的材料应具备耐高温、耐高压 、抗磨损和热稳定性等性能，常用的 材料有铸铁、铜合金、不锈钢等。
05
汽轮机推力瓦的实际应用级、提高效率
详细描述
某电厂采用新型的汽轮机推力瓦，通过技术升级和优化改造，提高了汽轮机的运 行效率和稳定性，减少了设备故障和维修成本，从而提高了电厂的整体经济效益 。
案例二：某核电站汽轮机推力瓦的维护与检修
总结词
严格维护、保障安全
推力瓦的工作原理
润滑油膜形成
在推力瓦工作过程中，润滑油在推力瓦表面形成一层薄油膜，这 层油膜起到润滑和冷却的作用。
轴向推力转换
当汽轮机运转时，轴向推力通过推力瓦表面传递到润滑油膜上，通 过摩擦将轴向推力转换为热量。
热量的传递与散失
转换后的热量通过润滑油的循环流动被带走，并通过散热器等设备 将热量散失到大气中，以保持汽轮机的正常运转。
太阳能
03
在太阳能领域，推力瓦技术可应用于太阳能热发电系统，提高
热能转换效率和系统稳定性。
未来推力瓦技术的挑战与机遇
挑战
随着新能源技术的不断发展，推力瓦技术面临着不断更新换 代和技术升级的挑战，需要不断投入研发力量以保持领先地 位。
机遇
随着新能源市场的不断扩大，推力瓦技术的应用领域将更加 广泛，为相关企业提供了巨大的市场机遇和发展空间。同时 ，政府支持和政策引导也将为推力瓦技术的发展提供有力保 障。
汽轮机PPT课件
第六章 汽轮机设备
整体概况
概况一
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01
概况二
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02
概况三
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03
电厂设备照片
整体1 整体2 晾水塔 磨煤机 集控室1 集控室2 集控室3 变电站1 变电站2 吹灰器1 吹灰器2 吹灰器3
燃烧器1 燃烧器2 除尘设备 下降管 主蒸汽和再热蒸汽管 风压仪 汽包 汽包水位计 一次风机 送风机
• 在多级汽轮机中，一级的余速损失常可部 份或全部被下一级所利用。
一、汽轮机的级
一、汽轮机的级
• 按照受力形式，汽轮机的级分为：
➢冲动级 ➢反动级
• 按照工作特点，汽轮机的级分为：
➢速度级 ➢压力级
• 汽轮机第一级的通流面积随负荷而改变， 故该级又称为调节级。调节级以后的其他 级统称为压力级。
三、汽轮机的分类和型号
• 汽轮机的型号用来表示汽轮机的热力特点、出力 及进汽参数规范等。
变型设计次序 蒸汽参数 额定功率（MW) 汽轮机类型
• N300－16.7／538／538 • 凝汽式汽轮机、额定功率300MW、新蒸汽压力
16.7MPa、温度538℃、再热蒸汽温度538℃。
三、汽轮机的分类和型号
汽轮机内的能量转换
➢工作蒸汽先在喷管内进行膨胀，压力降 低而速度增大，形成一股高速汽流，此 高速汽流喷射到动叶上，推动转子转动， 因而使蒸汽的热能转变为机械能。
蒸汽热能
汽流的动能
机轴上的机械能
喷管内
动叶内
汽轮机的基本作功单元－“级”
• 级：汽轮机的基本做功单元。
一、汽轮机的级
• 蒸汽从汽轮机的进口开始，依次轴向通过 串联布置的各个级，在每一级内都将一部 分热能转变为机械功。
整体概况
概况一
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概况二
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02
概况三
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03
电厂设备照片
整体1 整体2 晾水塔 磨煤机 集控室1 集控室2 集控室3 变电站1 变电站2 吹灰器1 吹灰器2 吹灰器3
燃烧器1 燃烧器2 除尘设备 下降管 主蒸汽和再热蒸汽管 风压仪 汽包 汽包水位计 一次风机 送风机
• 在多级汽轮机中，一级的余速损失常可部 份或全部被下一级所利用。
一、汽轮机的级
一、汽轮机的级
• 按照受力形式，汽轮机的级分为：
➢冲动级 ➢反动级
• 按照工作特点，汽轮机的级分为：
➢速度级 ➢压力级
• 汽轮机第一级的通流面积随负荷而改变， 故该级又称为调节级。调节级以后的其他 级统称为压力级。
三、汽轮机的分类和型号
• 汽轮机的型号用来表示汽轮机的热力特点、出力 及进汽参数规范等。
变型设计次序 蒸汽参数 额定功率（MW) 汽轮机类型
• N300－16.7／538／538 • 凝汽式汽轮机、额定功率300MW、新蒸汽压力
16.7MPa、温度538℃、再热蒸汽温度538℃。
三、汽轮机的分类和型号
汽轮机内的能量转换
➢工作蒸汽先在喷管内进行膨胀，压力降 低而速度增大，形成一股高速汽流，此 高速汽流喷射到动叶上，推动转子转动， 因而使蒸汽的热能转变为机械能。
蒸汽热能
汽流的动能
机轴上的机械能
喷管内
动叶内
汽轮机的基本作功单元－“级”
• 级：汽轮机的基本做功单元。
一、汽轮机的级
• 蒸汽从汽轮机的进口开始，依次轴向通过 串联布置的各个级，在每一级内都将一部 分热能转变为机械功。
汽轮机讲课资料课件完整版
295℃（TRL工况）
额定转速
3000r/min
旋转方向
从汽轮机向发电方向看为顺时针方向
汽轮机级数
17+2×16＋2×2×6
末级叶片长度
914.4 mm
（三）汽轮机结构特点
低压部分
中压部分
发电机
高压部分 阀门
凝汽器
1、总体结构
采用SIEMENS成熟的单轴、HMN组合机型
H- 高压单流缸 K-高中压合缸 M- 中压双流缸 E- 中低压合缸 N- 低压双流缸
主蒸汽进口
• 在原主汽门后、调门前引出一个管道， 接入一个补汽阀，该补汽阀的结构与主 调门相同，位于高压缸下部。
补汽阀接口
补汽阀阀体
蒸汽进口
•补汽阀的存在使滑压运行机组在额定 流量下，进汽压力达到额定值，避免了
全周进汽滑压运行模式没有用足蒸汽压 力的能力。
• 机组在实际运行时，不必通过主调门 的节流就具备调频功能，可以避免节流 损失，而且调频反应速度快，同时可以 减少锅炉的压力波动。
此外，主凝结水系统还对凝汽器热井水位和除氧器水箱水位进行必要的调节，以保证整个系统安全可靠运行。
补汽阀相当于在主汽门后连接的第三个调节阀。
额定主蒸汽温度
600 ℃
系统采用2 100%容量的变频凝结水泵，一台运行，一台备用。
我厂主蒸汽及高、低温再热蒸汽系统采用单元制系统，均采用“双管、单管、双管”的布置方式。
•等焓节流,减低温度还可起到冷却高压 汽缸作用。
3、中压缸部分
中压缸双分流双层缸结构特点
• 中压缸整体发运。
•内外缸双层结构，水平中分面分 成上下半。
•中压外缸通过猫爪搭在轴承座上， 调阀端直接固定在二号轴承座上。 轴承座与猫爪之间的滑动支承面 均采用耐磨低摩擦合金。
汽轮机的调节系统课件(PPT153页)
3.利用现代控制技术，采用预测控制， 根据历史和当时负荷波动趋势，预测 负荷变化，通过提前改变燃料量作好 负荷变化的准备，增强一次调频能力， 并使蒸汽参数波动控制在最小范围内， 提高机组运行的经济性和安全性。
6.1.3 汽轮机调节系统的基本组成
调节系统基本组成 ❖转速感受机构 转子转速转变为一次控制信号 ❖中间放大机构 中间功率放大 ❖油动机 执行机构 ❖配汽机构 油动机行程与蒸汽流量非线性校正机构 ❖同步器 单机时改变机组转速和并网时改变机组功率 ❖启动装置 启动冲转、提升转速至同步器动作转速
Байду номын сангаас
电网有功负荷变化的基本特征
电网有功负荷随人们生活、工作 节律而变。基本特征是以24小时为 周期的大幅、慢变上迭加随机、小 幅、快变波动。
➢ 第一类变化
幅度小、周期短，具有随机性。 幅度小于5%，秒级。
➢ 第二类变化
幅度较大、周期较长，有一定可 预测性。大于5%，分级。
➢ 第三类变化
幅度大、周期长，由生产、生活 和气象等节律引起的。
频率一次调整
利用汽轮机转速控制或调节器，感受电网频 率(周波)变化改变有功功率输出，维持同步区 域发电输出与电网负荷平衡。这样的调节过程 称为一次调频。
一次调频为有差调节，汽轮机功率的改变量 正比于频率偏差。很明显，一次调频后满足了 外界负荷要求，但并不能保持电网频率不变。
频率二次调整
变化周期较长、变动幅度较大，有一定可预 测性。为在电网一次频率调整后，消除频率偏 差，通过调频机组或调频电厂，平移调节系统 静态特性线，改变调频机组的输出功率，补偿 电网负荷的静态频率特性产生的功率变化，使 电网频率维持在额定值。调频器来调整。
❖高压调门过开或过关
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调节系统
其它保 保护系统 护信号
锅炉
主汽门 调节汽门
发电机 转速
汽轮机 功率
图6-1 汽轮机调节保护系统原理性框图
汽轮机的调节系统课件(PPT153页)
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6.1.1供电品质与电网有功功率与频率的调整
供电品质
发电厂的任务是向用户提供品质优良的电能。 电能的品质是电压、频率和波形。
M st
M em
Mf
再热器
过热器 HP IP
M em M f
LP
GEN
M st
汽轮机的调节系统课件(PPT153页)
汽轮机的调节系统课件(PPT153页)
为什么叫调速系统？ 当外界电负荷增大时，发电机的电磁阻力 矩增大，导致转子的转速下降，反之，转子的 转速上升。
因此，汽轮机应根据转速偏差改变调节汽 门的开度，即改变进汽量和焓降，使蒸汽的驱 动力矩与电磁阻力矩及摩擦力矩相平衡。故汽 轮机调节系统有时称为调速系统。
同步发电机的特性
同步发电机的端电压决定于无功功率，频率 决定于有功功率。无功功率决定于励磁，有功功 率决定于原动机的功率。
故电网的电压调节归励磁系统，频率调节归 汽轮机的功率控制系统。
汽轮机的调节系统课件(PPT153页)
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转子运动方程与汽轮机调速
J
d 2
dt 2
➢ 第三类变化
幅度大、周期长，由生产、生活 和气象等节律引起的。
汽轮机的调节系统课件(PPT153页)
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频率一次调整
利用汽轮机转速控制或调节器，感受电网频 率(周波)变化改变有功功率输出，维持同步区 域发电输出与电网负荷平衡。这样的调节过程 称为一次调频。