第4章 带传动和链传动
机械基础(第四版)课件第四章 机械传动
三、滚子链 1.滚子链的组成 滚子链由滚子、套筒、轴销、内链板和外链板组成。
2.滚子链的参数
滚子链的基本特性参数为节距p。节距越大，链的 各组件尺寸越大，链传动的功率也就越大。但当链轮齿 数确定后，节距大会使链轮直径增大。
四、链传动比
五、链轮的结构与材料 链轮是链传动的重要零件，链轮齿形已经标准化。
（3）传动比 V带传动的传动比i≤7。
（4）带的基准长度Ld 带的基准长度是V带在规定的张紧力下，位于测量带 轮基准直径上的周线长度。（注意：基准长度有国标）
（5）传动实际中心距a
中心距一般根据结构要求来确定，若未给出中心距，
可根据下式初 定中心距，即：
0.7（dd1+dd2）≤a0≤2（dd1+dd2）
自行车用链传动
汽车叉车用链传动
一、链传动的组成 链传动是由主动链轮、链条、从动链轮组成的。链 轮上制有特殊齿形的齿，通过链轮轮齿与链条的啮合来 传递运动和动力。
链传动
二、链传动的类型、特点和应用
链传动的特点
优点是： 1.没有弹性滑动与打滑现象，平均传动比恒定不变； 2.链条装在链轮上，不需要很大的张紧力，对轴的压力小； 3.能传递较大的圆周力，效率较高； 4.维护容易，并有一定的缓冲减振作用； 5.能在较恶劣的环境下（如高温、多尘、油污、潮湿、泥 沙、易燃及有腐蚀性条件）工作。 缺点是： 瞬时传动比不恒定，工作时有噪音；磨损后容易发生跳齿； 不宜在载荷变化很大和急速反向的传动中应用。
2.传动时噪声小，并可在运转中变速、变向。 3.过载时，两轮接触处会产生打滑，可以防止薄弱零 件的损坏，起到安全保护作用。 4.因在接触处有产生打滑的可能，所以不能保证准确 的传动比，传动效率比较低。
带传动和链传动的特点
带传动和链传动的特点传动方式是机械传动中十分重要的一个环节，其作用是将能量传递到所需要的位置，从而完成所需的工作。
而在传动方式中，带传动和链传动是两个常见的方式，它们各有自己的特点和应用场景。
带传动是将能量通过带子或皮带传递到需要的位置，其优点在于传递平稳，噪音小，安装方便，成本较低。
带传动在工业和农业生产中都有广泛的应用，如机床上的传动、农机上的传动等。
带传动的特点主要体现在以下几个方面：1、平稳性：带传动的平稳性较好，因为带子可以缓冲传递过程中的冲击和振动，从而减少了噪音和振动。
2、安全可靠：带子材料的柔韧性使得其对机器的轴承和传动装置产生的冲击和振动吸收能力较好，从而增加了机器的寿命。
3、运转平稳：由于带子与轮毂之间的接触面积较大，使得带传动能更加平稳地运转，从而减少了机器的运转噪音。
4、安装方便：带传动的安装较为简单，不需要太多的专业技能，只需将带子绕在轮毂上即可。
链传动则是通过链条将能量传递到需要的位置，其优点在于传递效率高、传动力矩大、可靠性高。
链传动在机械制造、航空航天、交通运输等领域都有广泛的应用。
链传动的特点主要体现在以下几个方面：1、传递效率高：由于链条的刚性较高，能够在传递过程中减少能量的损失，从而提高传递效率。
2、传动力矩大：链条能够承受较大的拉力，因此能够传递较大的力矩，适用于需要传递大功率的场合。
3、可靠性高：链条的材质和工艺要求较高，因此它的可靠性也较高，适用于对传动要求较高的场合。
4、使用寿命长：链条的使用寿命较长，不容易出现松动和断裂等问题，从而减少了维护和更换的成本。
在实际应用中，带传动和链传动各有其适用的场合。
带传动适用于需要传递较小功率的场合，如机床、农机等；而链传动适用于需要传递较大功率的场合，如飞机、汽车等。
总的来说，带传动和链传动都是机械传动中重要的传动方式，各自具有自己的特点和优势。
在具体应用中应根据实际需要选择合适的传动方式，以达到最佳效果。
机械设计基础第3版课件-第4章链传动-第4章链传动
pt
p
双排滚子链
表4-3 A系列短节距精密滚子链的参数与主要尺寸 / mm
链条长度以链节数表示。链节数最好取偶数，以便链 条联成环形时正好是外链板与内链板相接。
若链节数为奇数时，则采用过渡链节，在链条受拉时， 过度链节还要承受附加的弯曲载荷，通常应避免采用。
过渡链节
齿形链是由许多齿形链板用铰链联接而成。 优点：与滚子链相比，齿形链运转平稳、噪声小、承 受冲击载荷的能力高。 缺点：结构复杂、价格较贵、比较重。 应用场合：多应用于高速（链速可达40 m/s）或运动 精度要求较高的场合。
p
∆p一定时: z ↑ → ∆d’ ↑ → 越容易发生跳齿和脱链现象。 一般取： z2 ≤ 120 链节数为偶数，链轮齿数最好取奇数， 以使磨损均匀。
二、链的节距
。
节距越大，啮合瞬间的冲击也越大。 高速重载时，应选用小节距多排链。
p -ω
三、中心距 a 过小→ α ↓ →同时啮合的齿数↓ a 过大→ 链条容易抖动。 amax= 80p 一般取： a=(30~50)p
i 、a 为任意值
二、链传动的张紧
弹簧力
重力
调整位置
调整位置
三、 链传动的润滑 1. 人工给油； 2. 油杯滴油； 润滑方式 3. 油浴润滑、飞溅给油； 4. 用油泵强制润滑和冷却。 润滑油牌号：L-AN32、L-AN46、L-AN48 环境温度高或载荷大取粘度高的， 反之取低的。
甩油环
四、链传动的安装、润滑、调试与维护
12.7 15.875 链 19.05 节 25.4 距 p(mm) 31.75 38.1 44.45 50.8
Ι—人工定期润滑 Π—滴油润滑 Ш—油浴或 Ⅳ—压力喷 油滑润 飞溅润滑
带传动,链传动,齿轮传动的相同点和不同点
带传动,链传动,齿轮传动的相同点和不同点相同点：
1. 传动存在于机械设备中，用于将能源从一个地方传递到另一个地方，以完成机械运动。
2. 这三种传动方式都是通过连轴器连接不同的可能性。
3. 这三种传动方式都需要保持足够的润滑来减少摩擦和磨损。
不同点：
1. 带传动是一种力传递方式，利用带子和滚轮的摩擦来传递轴的动力。
链传动使用链条将轴与轮连接在一起，其工作原理类似于带传动。
2. 齿轮传动则是利用齿轮之间的齿合来传递轴的动力。
齿轮传动的主要优点是能够传输高扭矩和高速率。
3. 带传动和链传动易于曲线驱动和不对中间线，齿轮传动需要大量的精确制造工艺，以保持齿轮的密合。
4. 带传动和链传动的优点在于其耐磨性和低噪音特性，这是因为它们可以吸收由于对齿轮的不正确使用或制造而引起的噪音和振动。
5. 齿轮传动的另一个主要优点是，它可以实现正反转和无论输入输出速度变化，其传动比不变。
6. 相对于带传动和链传动，齿轮传动更加精确可控，可以利用齿轮的数量和尺寸来实现特定的速度和转矩比。
总的来说，带传动、链传动、齿轮传动各有优劣，应按照所需的速度、扭矩、噪音、节能、寿命和制造成本等要求选择合适的传动方式。
机械设计(4.2.2)--链传动思考题
4-1 第四章 挠性件传动-带传动1、简述带传动的优点？适于中心矩较大的场合；带具有良好的扰性，可缓和冲击、吸收振动；过载时带与带轮间会出现打滑，打滑虽使传动失效，当可防止损坏其他零件；结构简单、成本低廉2、普通V带传动和平带传动相比，有什么优缺点？优点：V带在轮槽中工作，不会发生横向移动；V带靠两侧面接触，能提供更大的有效摩擦力；V带标准化程度高、传动比大、结构紧凑；缺点：带长标准化，不能随意更改；传动中心距较小。
3、带传动中，弹性滑动是怎样产生的？造成什么后果？由于带是弹性体，在受力作用时发生变形伸长，在带传动由紧边到松边的过程中发生收缩而与带轮产生相对滑动。
结果会使从动轮的线速度低于主动轮的线速度，造成速度损失，使传动比不准确。
4、说明带的弹性滑动与打滑的区别。
弹性滑动是由于带传动时的拉力差引起的，只要传递圆周力，就存在着拉力差，所以弹性滑动是不可避免的；而打滑是由于过载引起的，只要不过载，就可以避免打滑，所以，打滑是可以避免的。
5、带的楔角θ与带轮的轮槽角φ是否一样?为什么?带在弯曲时带的楔角θ会变小，所以与轮槽角φ不一样，为了使带与带轮贴合紧密，可将轮槽角φ做小一点。
6、试分析张紧力F0对带传动正反两方面的影响。
答：张紧力F0越大，则带传动的承载能力就越大，但同时带中所受的拉应力也越大，从而 降低带的寿命；张紧力越小，虽可减小带中的拉应力，提高带的寿命，但带传动的承载能力会降低。
7、试述带传动的设计准则，并说明哪种失效形式限制了带传动的承载能力？设计准则：保证传动不打滑和带具有足够的疲劳强度和适用寿命。
打滑限制了带传动的承载能力。
8、V带工作时经受的应力有哪些？最大应力发生在什么位置？V带传动工作时，传动带将经受三种应力，分别是拉应力、弯曲应力和离心拉应力。
最大应力等于紧边拉应力、小带轮上的弯曲应力和离心拉应力之和，它发生在带的紧边开始绕上小轮处。
9、试述带传动张紧装置的三种类型。
其中一种装置的张紧轮应布置在什么位置？ 定期张紧装置、自动张紧装置、张紧轮装置。
带传动和链传动
齿形带
（6）齿孔带：
3）按用途分：
（1）传动带 传递动力用
（2）输送带 输送物品用。
传动带
输送带
3.带传动的主要传动形式
1）按照传动比分类
定传动比、有级变速、无级变速。
2）根据传动的布置情况
a、开口传动 在这种传动中，两轴平行且都向同一方向回转。它是应用最 广泛的一种带传动形式。
b、交叉传动（图a） 交叉传动用来改变两平行轴的回转方向。由于带在交叉处互相 摩擦，使带很快地磨损，因此采用这种传动时，应选用较大的中心 距（amin≥ 20b，b为带宽度）和较低的带速（vmax ≤15m/s) 。
五、设计准则和单根V带的额定功率
失效形式：打滑和疲劳断裂（如脱层、撕裂或拉断）。 设计准则：在保证不打滑的条件下，应具有一定的疲劳 强度和寿命。 单根带的许用功率P0
Fmax v 1 v F1 (1 f v ) 1000 1000 e 1 v 1 A(1 f v ) 1000 e 1 Av P0 ([ ] c b1 )(1 f v ) 1000 e P0
带的标记： 普通V带和窄V带的标记都是由带型、带长和标准 号组成。 例如： A型、基准长度为1400㎜的普通V带，其标 记为： A-1400 GB11544-89。
又如： SPA型、基准长度为1250㎜的窄V带，其标 记为： SPA－1250 GB12730－91。
带的标记通常压印在带的外表面上，以便 选用识别。
=0.01～0.02
n1 d2 i (1 ) n2 d1
因带传动的滑动率ε=0.01-0.02,其值不大，可不予考虑。
n1 d 2 i理 n2 d1
打滑：过载引起带与带轮间显著的相对滑动； 应该避免。
带传动 链传动 区别
1、带传动与链传动的优缺点
带传动靠摩擦力工作且带具有弹性，1能缓和冲击，吸收震动，传动平稳无噪音，2结构简单，维护制造方便，成本较低，3具有过载保护作用。
链转动用在工作可靠，低速重载，工作环境恶劣，以及其他不宜采用齿轮传动和带传动的场合，例如翻土机的运行机构采用链传动，虽然经常受到土块、泥浆和瞬时过载等的影响，依然能够很好的工作。
2、带传动在高速级，链传动在低速级
若将链传动放置高速级，会加剧运动的不均匀性，动载荷变大，震动和噪音增大，降低链传动的寿命，链传动只能实现平行轴间的同向传动，运转时不能保证恒定的瞬时传动比，磨损后易发生跳齿，工作时有噪音，不宜用在载荷变化很大、高速和急速反向的传动中，即应布置在低速级。
若将带传动放置低俗级，会使结构尺寸增大，及应布置在高速级，与电机直接相连，可以骑到缓冲吸震的作用，还能起到过载打滑的作用，保护零件，放在高速级，功率不变的情况下，高速级速度高，带传动所需的有效拉力就小，带传动的尺寸也就较小。
3、齿轮传动
齿轮传动是机械传动中最重要的传动之一，形式很多，应用广泛，传递的功率可达数十万千瓦，圆周速度可达200m/s。
齿轮传动的主要特点：1效率高，在常用的机械传动中，以齿轮传动的效率最高。
2结构紧凑，在同样的使用条件下，齿轮传动所需的空间尺寸一般较小。
3工作可靠，寿命长，设计制造正确合理、使用良好的齿轮传动，工作十分可靠，寿命可达一、二十年，这是其他机械传动不可比拟的。
4传动比稳定，传动比稳定往往是对传动性能的基本要求，齿轮传动获得广泛的应用，也就是由于这一特点。
带传动与链传动
2.19 5(4.71)
2.81 4(3.82)
3.63 3(2.97)
讨论：
由上述结果可知，在合理的带速范围内，V
带的传递功率随带速增加而提高。为了充分发
挥带的传动能力，在传动尺寸允许的条件下，
可以选用较大直径的带轮。同时，这样做还可 以减少V带根数，使传动的轴向尺寸减小。在 本例中，若对传动尺寸的大小没有限制，则取 小带轮直径dd1=160mm。
1. 组成
① 具有特殊齿廓的主动链轮； ② 从动链轮； ③ 一闭合链条（传动链）。
2.工作原理
链传动以链条作中间挠性件， 依靠链节与链轮轮齿连续不断 地啮合来传递两平行轴间的运 动和动力。
3.特点
中心距范围大（amax=8m）； 传动效率较高，可达0.98 平均传动比固定，瞬时传动比周期变化的； 张紧力小，对轴压力小，F∑＝（1.2～1.3）F（有 效圆周力）； ⑤ 结构较带传动紧凑，耐高温，油污； ⑥ 传动稳定性差，无过载保护作用，制造成本、安装 精度高。
一、带传动的张紧 1.调整中心距 1 2.张紧轮装置 二、带传动的维护与安装 1.型号与长度。型号与带轮轮槽尺寸相符，新旧V 带不可同时使用。 2
2.两带轮轴线平行。对应轮槽的中心线重合。
3.按规定的张紧力张紧. 4.多根V带采用配组带。 5.应加防护罩。 6.工作温度 。 7.拆装。
§8-2 带传动工作情况分析 一、带传动的受力与打滑
讨论：
由计算结果可知，本例选B型或C型带均能满
足使用要求，若考虑使结构紧凑，则可选用B型
带；但如果带传动的轴向尺寸要求较小，则可
选用C型带。由此可知，带传动设计时，有时要
选择两种乃至三种带型并取不同的小带轮直径dd
进行计算，以从中选取较满意的结果。
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带传动和链传动
带传动是利用张紧在带轮上的传动带与带轮的摩 擦或啮合来传递运动和动力的。链传动属于具有中间 挠性元件的啮合传动。链传动与摩擦带传动相比，链 传动的传动比准确，传动效率稍高，能在恶劣环境下 工作。
4.1 4.2 4.3
带传动 链传动 V带传动的认识和使用
4．1．1
带传动类型、特点和应用
4．1．3 V带传动
d （3）选用带轮基准直径 d d 1 ， d 2 ，要符合基准直径系列及最小 基准直径允许值要求。
（4）验算V带速度
v
n1 d d 1
60 1000
（ 5 m s v 25m s ）
（5）初定中心距，初算基准长度 0.7(d d1 d d 2 ) a0 2(d d1 d d 2 )
• 1．带传动的类型 • 带传动是由主动带轮、从动带轮和传动带所组成，分为摩 擦带传动和啮合带传动两大类。按带横截面的形状，带传动可 分为平带传动、V带传动、圆带传动和同步带传动等。其中平带 传动、V带传动、圆带传动为摩擦带传动，同步带传动为啮合带 传动。
4．1．1
带传动类型、特点和应用
2．带传动的特点和应用 （1）传动带有弹性，能缓冲、吸振，传动较平稳，噪音小； （2）摩擦带传动在过载时带在带轮上的打滑，可防止损坏其他 零件，起安全保护作用。但不能保证准确的传动比。 （3）结构简单，制造成本低，适用于两轴中心距较大的传动。 （4）传动效率低，外廓尺寸大，对轴和轴承压力大，寿命短， 不适合高温易燃场合。 带传动广泛应用在工程机械、矿山机械、化工机械、交通 机械等。带传动常用于中小功率的传动；摩擦带传动的工作速度 一般在5～25 m／s之间，啮合带传动的工作速度可达50m／s；摩 擦带传动的传动比一般不大于7，啮合带传动的传动比可达10。
4．1．3 V带传动
V带绕在带轮上产生弯曲，顶胶层受拉伸长，底胶层受压缩短， 其中必有一处既不受拉也不受压，周长不变。在V带中这种保持原长 度不变的任一条周线称为节线(图a)，由全部节线构成的面称为节面 (图b)，节面宽度称为节宽。
在V带轮上，与所配用V带节面处于同一位臵的槽形轮廓宽度 称为基准宽度。基准宽度处的带轮直径称为基准直径。V带在规 定张紧力下，位于带轮基准直径上的周线长度称为基准长度。V 带的型号和基准长度都压印在胶带的外表面上，以供识别和选用， 例如“B2500”即表示B型V带，基准长度为2500 mm。
i n1 / n2 D2 / D1
4．1．2 平带传动
2．平带传动的主要参数 （1）传动比 带轮的转速与其直径成反比，i n / n D / D 。通常平带传动采用的 传动比为 i ≤5。 （2）带轮的包角(α)，就是带与带轮接触面的弧长所对应的中心 角。包角越小，接触面的弧就越短，接触面之间所产生的摩擦力总 和也就越小。所以必须保证要有足够大的包角，一般要求包角 α≥120°。由于大带轮的包角总比小带轮的包角大，所以只要验算 小带轮的包角是否符合要求即可。 （3）平带的几何长度 平带的几何长度可按公式来计算，这样计 算出的长度称为计算长度，在实际使用中，还必须考虑胶带装在带 轮上的张紧量、悬垂量（中心距较大时）和胶带的接头量。
（2）安装带轮时，两带轮轴轴线应相互平行，主动轮和从动轮槽 必须调整在同一平面内。
4．1．3 V带传动
（3）V带的张紧程度调整适当，一般可根据经验来调整，如在中等中心 距的情况下，V带的张紧程度，以大拇指能按下15mm左右为合适. （4）套装带时不得强行撬入，应先将中心距缩小，将带套在带轮轮槽上 后，再慢慢调大中心距，使带张紧。 （5）对V带传动应定期检查有无松弛和断裂现象，以便及时张紧和更换V 带；更换时必须使一组V带中的各根带的实际长度尽量相等，以使各根V带 传动时受力均匀，所以要求成组更换。 （6）V带传动装臵必须装安全防护罩，以防止绞伤人，也可防止油、酸、 碱和其他杂物飞溅到V带上而对V带腐蚀和影响传动，另外使用防护罩还可 防止V带在露天作业下的曝晒和灰尘，避免过早老化。 （7）带传动主要失效形式。靠摩擦工作的带传动，当传递的载荷超过带 与带轮之间的最大摩擦力时，带传动将出现打滑，这是带传动的主要失效 形式之一；另外因为带在传动中，带承受的是变应力。当应力超过极限值 时，传动带的局部将出现帘布（或线绳）与橡胶脱离现象，即脱离，以至 断裂，丧失传动能力，这种现象称疲劳损坏，它将引起带传动失效，严重 的疲劳损坏可导致胶带断裂。
3.V带传动的选用 对于V带传动的选用，主要是确定使用V带的型号、长度、根数， 对于两带轮的基准直径，中心距等也都要选用恰当，使V带不产生 过大的弯曲应力，速度、包角等在允许的范围内。 V带传动的选用方法，一般可按以下几个步骤进行。 （1）确定计算功率 Pc K A P （2）确定型号，根据计算功率和主动轮转速，查带选型图。
4．1．3 V带传动
（3）V带的使用特点 V带与平带传动一样，都是依靠传动带与带 轮之间的摩擦力来传递运动和动力的。但V带是利用带和带轮梯形槽面之间 的摩擦力来传递动力的，所以传递能力比平带大，一般在相同条件下，可 增大三倍。因此，在同样条件下，V带传动的结构较平带传动紧凑，故一般 机械传动中广泛使用V带传动。但V带传动的效率低于平带传动，且价格较 贵，寿命较短。V带传动多采用开口式，它的传动比、带轮包角、基准长度 计算均与开口平带相同。 2．V带带轮 v （1）带轮材料 带轮常采用灰铸铁制造。当带轮圆周速度 30 m s 时，常用HT150或HT200制造。转速较高时，用铸钢或轻合金，以减轻重量。 v 15m s 低速转动 和小功率传动时，常采用木材和工程塑料。 （2）带轮结构 V带轮通常由轮缘、轮辐和轮毂组成。带轮的外圈是 轮缘，在轮缘上有梯形槽，与轴配合的部分称为轮毂，连接轮毂与轮缘的 部分称为轮辐。带轮的结构形式有四种，分别为实心式、腹板式、孔板式 d d0 d 和轮辐式结构。一般当 (2.5 ~ 3)d 0 （ 为轴的直径）时，采用实心式； 250 mm 时，采用腹板式； d 400mm 时，采用孔板式；d 400 mm 时，采用轮辐式。
4．1．4
带传动的张紧装臵
带传动的张紧装臵可采用调整中心距和使用张紧轮两种方法。 1.调整中心距 一般利用调整螺钉来调整中心距。在水平传动（或接近水平） 时，电动机装在滑槽上，利用调整螺钉调整中心距（图a）；图b所 示为垂直传动。电动机可装在托架座上，利用调整螺钉来调整中心 距；也可利用电动机自身的重量下垂，以达到自动张紧的目的（图 c），这种方法多用在小功率的传动中。
4．1．5
同步带传动
同步带的工作面有齿，如图所示，带轮的轮缘表面有相应的齿，带 与带轮依靠啮合进行传动。因为是啮合传动，带与带轮间没有相对 滑动，故称同步带传动。
同步带通常以钢丝绳或玻璃纤维绳为抗拉体，氯丁橡胶或聚氨 脂为基体。由于抗拉体受载后变形很小，仍能保持同步带周节不变， 传动比恒定。此种带薄而轻，可用于较高速度，传动时线速度可达 50m/s～80m/s，传动比可达10～20，传动效率高（可达98%）；缺点 是带与带轮的制造工艺复杂，成本较高，安装精度要求较高。 同步带适合于中小功率、传动比要求精确的场合，如数控机床、绘 图仪、录像机、打印机、放映机等精密机械。
Z PC P0 K
4．1．3 V带传动
4．V带传动的安装和维护 （1）选用的V带型号和长度不要搞错，以保证V带截面在轮槽中 的正确位臵。V带的外边缘应与带轮的轮缘取齐（新安装时可略高 于轮缘）（图a）。使V带与轮槽的工作面充分接触。如果V带的外 边缘高出轮缘太多（图b），则接触面积减小，会使传动能力降低， 如果V带陷入轮缘太深（图c），则会使V带的底面与轮槽的底面接 触，从而使V带的两工作侧面接触不良，V带与带轮之间的摩擦力丧 失。
( D2 D1 ) 2 4a
L 2a
2
( D1 D2 )
D1 D2 2a
2
2
i n1 / n2 D2 / D1
4．1．2 平带传动
通常使用的平带是橡胶帆布带，另外还有皮革带、棉布带等。 平带的接头一般应用图示的几种方法。经胶合和缝合的接头，传动 时冲击小，传动速度可以高一些。铰链带扣的接头传递的功率较大， 但速度不能太高，否则会引起强烈的冲击和振动。当速度超过30m／ s时，可采用轻而薄的高速传动带，通常是用涤纶纤维绳作强力层， 外面用耐油橡胶粘合而成的无接头的环形带。
1 2 2 1
i n1 / n2 D2 / D1
4．1．3 V带传动
1.普通V带 （1）V带的结构 普通V带是无接头的环形带，截面形状为等 腰梯形，两侧面为工作面，夹角。V带分为帘布结构和线绳结构两种。 V带由顶胶层1、抗拉层2、底胶层3和包布层4组成。顶胶层和底胶层 均为橡胶；包布层由几层橡胶布组成，是带的保护层。帘布结构抗 拉强度高，制造方便，一般场合采用帘布结构；而线绳结构比较柔 软，适用于转速较高、带轮直径较小场合。
4．1．2 平带传动
1．平带传动的形式及使用特点 平带的横截面为扁矩形，工作时，带的环形内表面与轮缘接 触，结构简单，带轮易制造，成本较低，且平带较薄，挠曲性好， 适于高速传动，又因平带的柔性较好，故又适于平行轴的交叉传 动和相错轴的半交叉传动，其传动形式有三种，即：开口传动、 交叉传动和半交叉传动。平带传动形式和有关参数计算如表所示。
（2）V带的型号 V带已标准化，按截面高度与节宽比值不同，V 带又可分为普通V带、窄V带、半宽V带和宽V带等多种形式。普通 V带按截面尺寸由小到大分别为Y、Z、A、B、C、D、E七种型号， 其中E型截面积最大，其传递功率也最大，生产现场中使用最多 的是A、B、C三种型号。
i n1 / n2 D2 / D1
4．1．3 V带传动
d d min
（3）带轮直径系列 可从表4.4中选用。
表4.4 V带轮的最小基准直径
d d min
及基准直径系列（摘自GB/T13575-1992）
V带带轮结构