大西安现代物流业发展规划(2018—2021年)
2021年广西公需科目《广西发展新机遇》考试答案(100分)
2021年广西公需科目《广西发展新机遇》考试答案===(共50题，共100分)===—.单项选择题(共20题，共40分)1．关于防城港国际医学开放试验区实施人才强业战略的主要任务，下列表述错误的是( C )。
[2分]A加强科技研发人才引进，打造医药科技创新核心B重视医药国际人才培养，建立并完善科研评价体系C努力引进一批产业引领型、配套补链型、科技创新型项目D建立试验区人才创新创业引导机制2.关于中国(广西)自贸试验区建设存在的个性化问题，下列表述错误的是(A)。
[2分]A各片区经济基础雄厚B与国家级园区衔接机制不畅C各类人才短缺问题比较突出D大量试点任务仍需国家授权3.关于广西建设西部陆海新通道产业集聚效果，下列表述错误的是(C)。
[2分] A广西临港产业集群加快形成B推动重大项目加快建设，通道产业集聚能力不断增强C枢纽经济已形成规模且高速发展4.截至2014年，人民币跨境收支总额中，与货物贸易有关的人民币结算比重已经超过(A)。
[2分]A15%B20%C25%D30%5.1993年美国“信息高速公路”的提出掀起了全球信息化建设的热潮，信息港的功能发生改变，(B)的研究与应用随之兴起。
[2分]A智慧医疗B智能城市C智能制造D智慧消防6.广西作为西部陆海新通道海铁联运枢纽、国际门户港核心区、石化等临港产业集聚区的城市是(B)。
[2分]A南宁B钦州C凭祥D防城港7.(D)，广西自治区人民政府办公厅印发《自治区支持贫困县开展统筹整合使用财政涉农资金试点实施方案》。
[2分]A2016年2月26日B2017年3月23日C2018年12月28日D2016年7月15日8.(D)，国务院印发《关于做好自贸试验区第五批改革试点经验复制推广工作的通知》，在投资、贸易便利化、事中事后监管等方面推广复制18项试点经验。
[2分] A2016年11月B2017年7月C2018年5月D2019年4月9.《关于建立防止返贫监测和帮扶机制的指导意见》提出的对有劳动能力的监测对象的就业帮扶措施，下列表述错误的是(A).[2分]A进一步强化低保、医疗、养老保险和特困人员救助供养等综合性社会保障措施B加强劳动技能培训，通过劳务扶贫协作、扶贫车间建设等，帮助其转移就业C统筹利用公益岗位，多渠道积极安置监测对象D鼓励监测对象参与农村项目建设10.广西“—基地、一中心、一主轴、两组团”数字产业发展格局中的“一中心”是指(C)。
现代物流规模扩大发展潜力明显增强——“十一五”时期陕西物流业发展报告
发展潜力明显增强
“ 一五 ＂ 十 时期 陕 西物流 业发 展 报告
●寇 亚 萍
“ 十一五” 时期是全球经济形势极 为
不 寻 常 的时 期 ，面对 严 峻 的 国 内 国外 形
势， 陕西经 济发展较为稳定 ， 实现 了较快 增长 ， 为陕西物流业提供 了较 大市场和发 展机遇 ，陕西物流业在政府积极推动 、 行 业规划 出台 、政策环境不 断改善的条件 下， 物流需求规模 持续 扩大 ， 流基 础设 物 施 明显 改善 ， 企业 实力 不断增强 ， 流业 物 增加值稳步增长 ， 为全省经济 的快速增长 提供了物流保障。
增长 １． ２ ％。物流 总费用与 Ｇ Ｐ的 比率 年提高 １ ．个百分点 ，铁路运力明显增 年末 ， 省 通 车 总 里程 达 １． 公 里 ， ９ Ｄ ４７ 全 ４ ７万 比 ２１ 全省铁路货运量 ２１ 吨， ．亿 货 “ 五 ” 增 长 １ 十 末 ． ， 均增 长 ２％， ７倍 年 ２ 公 为 １． ６ ％，比 ２ ０ ３ ０ ６年下降 ５２ ．个百分点 ， 加 。０ ０年 ， 物流总体运行效益不断提高 。
物周转量 １２ ．亿 吨公里 ， ２０ ３９１ 比 ０ ５年分 路货运量 ７ ． ７亿吨 ， 货运周转量 １９ ．亿 ５ １ ９
从 陕西 省物流 总费 用结 构看 ，０ ０ 别增长 ６ ． ４ ． 作为承载物流行业 吨公里 ，比 ２０ ２ １ ８ ％、６ ％。 ９ ７ ０ ５年分别增长 １ ． 、． ３倍 ４８
影响 ，０ ０年 ， ２１ 陕西省社会物流总费用为 增长了 ２ ． 省境 内电气化铁路比重上 固定 资产投资 １７ 亿元 ，００年投资总 ０ ％。 ４ ８８ ２１
达 ０１ 占 ７ ％ 比 ０５ ４ ０ ３ ２ １ １５ ．亿元 ， ２ ０ ６ ９１ 比 ０ ６年增长 ６ ． 年均 升 ， 到 ３６ 公 里 ， 到 ７ ． ， ２ ０ 规模 突破 ５ ０亿元 达到 ５ ９亿元 。 ００ ２６ ％，
现代物流产业发展规划
现代物流产业发展规划现代物流产业是西安着力培养与进展的新兴产业之一。
加快进展现代物流业，关于西安实现“建经济强市、创西部最佳”的奋斗目标、拓展新的经济增长空间具有十分重要的意义。
一、西安物流业进展现状目前，西安现代物流业正处于起步进展阶段，总体规模较小，进展水平较低，但进展潜力巨大。
据统计，交通运输、仓储与批零商业，对西安经济的奉献（物流增加值）从1993年的16.15亿元增加到2002年的111 亿元。
物流业占GDP的比重也从1993年的7.98 %提高到2002年的13.5 %。
在经济持续增长的带动下，物流业巨大的市场潜力吸引与迫使企业探索降低经营成本、开发新的利润源的途径，。
一些传统物流企业与商业批发零售企业都对原有的购、销网络进行改造与完善，提升与强化了服务社会的功能；特别是新兴商业业态（如连锁业、大型综合超市、货运代理企业等）发挥其信息传递快、网点分布广的优势，利用建立配送中心拓展了服务范围。
西安石油公司、西安十九粮贸公司、陕西邦家食品营销公司还被列为“全国进展物流配送重点企业”。
中储等第三方物流企业通过专业化改造已经开始启动现代物流的营运。
现代物流产业良好的外部环境与内在的进展动力已经形成；建立以西安为中心的西部地区区域性物流服务体系的时机已经成熟。
目前，西安也存在一些制约现代物流业进展的因素，诸如：1、条块分割，自成体系，传统的行业管理制约着现代物流业的规模进展。
受长期计划经济的影响，物流被分割成多个部门管理，物流体系的内在联系被人为地分割，造成了物流资源重组与整合困难，物流设施社会服务水平不高。
2、观念陈旧、自我封闭，造成物流专业化水平较低。
部分企业固守传统的思维定式，追求大而全、小而全，不愿将物流业务委托给专业性企业完成，造成低水平的重复建设，流通成本居高不下，第三方大型龙头物流专业企业难以形成，参与国际竞争的主体实力无法增强。
3、设备老化，技术落后，致使现代物流业进展速度缓慢。
西安市人民政府关于印发“十四五”综合交通运输发展规划的通知
西安市人民政府关于印发“十四五”综合交通运输发展规划的通知文章属性•【制定机关】西安市人民政府•【公布日期】2021.10.28•【字号】市政发〔2021〕20号•【施行日期】2021.10.28•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】发展规划正文西安市人民政府关于印发“十四五”综合交通运输发展规划的通知各区、县人民政府，市人民政府各工作部门、各直属机构：现将《西安市“十四五”综合交通运输发展规划》印发给你们，请认真贯彻执行。
西安市人民政府2021年10月28日西安市“十四五”综合交通运输发展规划前言“十四五”时期是加快建设交通强国的第一个五年，按照《交通强国建设纲要》《国家综合立体交通网规划纲要》《陕西省“十四五”综合交通运输发展规划》以及《西安市国民经济和社会发展第十四个五年规划和二〇三五年远景目标纲要》的总体要求，编制《西安市“十四五”综合交通运输发展规划》。
本规划主要阐述了“十四五”时期西安市综合交通运输发展的总体思路、发展目标、主要任务和保障措施等，是今后五年西安综合交通运输发展的指导性文件，是项目实施和政府投资的重要依据。
规划范围：本规划范围覆盖西安市行政区和西咸新区。
规划期限：规划期为2021—2025年，远景展望至2035年。
一、规划背景（一）发展基础“十三五”以来，在市委、市政府的坚强领导下，西安市抢抓“一带一路”建设和关中平原城市群发展战略机遇，紧盯国家中心城市建设目标，加快建设国际门户枢纽城市。
空港、陆港面向国际辐射能力显著提升，客货运量位居全国前列；铁路、公路交通骨架更加完善，路网结构更加优化；西安咸阳国际机场、西安北站、西安火车站、中欧班列（西安）集结中心等综合枢纽功能逐步完善，旅客出行更加方便快捷，货物多式联运效率明显提升。
“十三五”期间，累计完成交通固定资产投资2200亿元，为西安市实现新时代追赶超越和建设综合交通枢纽城市奠定了坚实基础。
1.基础设施建设日益完善，综合交通网逐步形成西安铁路网总里程601公里，其中高铁总里程224公里。
浅议西安物流业的新发展
（ ｉａ ａ ｗ ｙＶ ｃｔ ｎｌ ｄＴ ｃｎｃｌｎｔｕｅ Ｘ ’ ， ｈａｘ １０ ４ Ｘ ’ｎＲ ｉ ａ ｏａｏａ ａ ｅｈｉ ｓｔ ， ｉａ Ｓ ａｎｉ ０ １ ） ｌ ｉ ｎ ａ Ｉ ｉｔ ｎ ７
Ａｂ ｔａ ｔ ｓ ｒ ｃ ：Ｗ ｉｈ ｔ ｅ ｒ ｐ ｄ ｇｏ ｈ ｏ ｃ ｎ ｍｙ ｉ ｎ Ｃｉ ｎ ｒｃ ｎ ｅ ｒ ｔ ａ ｉ ｒ ｗｔ ｆ ｅ ｏ ｏ ｎ Ｘｉ ｔ ｉ ｅ ｅ ｔｙ ａ ｓ，ｉ ｃ ｕｓ ｄ ａ ｌｒ ｅ ｎ ｍｂ ｒｏ ｔｒａｓ ｈ ｈ ｙ ｔ ａ ｅ ａ ｇ ｕ ｅ ｆｍａｅ ｌ ｉ ｃｒ ｕ ａ ｏ ｉｃ ｌｔ ｎ；ａ ｄ ｉ ｉ ｅ ｃ ａｌ ｎ ｅ ｔ ￣ ｏ ｉｔ ｓｄ ｖ ｌｐ ｎ ． ｅ ｂ ｓｓｏ ｅ ａ ａｙ ｉ ｆｐ ｅ ｅ ｔｓｔ ａｉｎ ｉ ｎ ｔ ｓａ ｎ ｗ ｈ ｌｅ ｇ ｏ Ｘｉ＿ ｌ ｇｓｉ ｅ ｅｏ ｍｅ ｔ Ｏｎ ｔ ａ ｉ ｆｔ ｎ ｌ ｓｓｏ ｒ ｓ ｎ ｉ ｔｏ ｎ ｃ ｈ ｈ ｕ
２１ ０ ２年第 １ 期 （ 总第 ４ ９期 ）
西 安 铁 路 职 业 技 术 学 院 学 报
Ｊ ｕ ｎ ｌｏ 【， Ｒａｌ ａ ｃ ｔ ｎ ＆ Ｔ ｃ ｎｃ ｎ ｔ ｕｅ ｏ ｒ ａ ｆ） 粕 ｉ ｉ ｙＶｏ ａｉ ａ ｗ ｏｌ ｅ ｈ ｉａ Ｉ ｓ ｔｔ ｌ ｉ
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西安物流产业发展
缺乏有效的人才引进机制，无法吸引和留住高素质的物流人才。
对策与建议
加强物流基础设施建设
加大投入力度，完善道路、交通等基础设施， 提高物流效率。
优化物流管理体制
建立健全的物流管理体制，加强统一管理和 协调，提高物流效率。
推进物流信息化进程
加强物流信息化建设，提高信息传递效率， 降低物流成本。
物流基础设施不完善
物流基础设施不完善，如道路、交通等，影响了物流效率。
03
物流管理体制不健全
物流管理体制不健全，缺乏统一的管理和协调机制，导致物流效率低下。
物流专业人才缺乏
缺乏高素质物流人才
西安地区缺乏高素质的物流管理人才和技术人才，制约了物流产业的发展。
人才培养体系不完善
物流人才培养体系不完善，缺乏系统性和科学性。
个供应链的成本。
04 西安物流产业发展趋势与 展望
物流产业升级与创新
物流技术升级
推广应用物联网、大数据、人工智能等先进技术， 提升物流信息化、智能化水平。
物流模式创新
鼓励发展共享物流、共同配送等新型物流模式， 提高物流效率，降低物流成本。
物流服务升级
拓展物流增值服务，如供应链管理、物流金融等， 提升物流产业附加值。
西安信息服务平台众多，为物流企业提供了全面的信息服务，
如货源信息、运力信息等。
市场环境
市场需求
随着经济的发展和消费的升级，西安物流市场需求不断增长，为 物流企业提供了广阔的发展空间。
竞争格局
西安物流市场竞争激烈，企业间竞争激烈，但也有利于推动企业 不断创新、提高服务质量。
市场监管
政府加强对物流市场的监管，规范市场秩序，保障公平竞争。
西安市人民政府关于进一步加快发展服务业的若干意见（2018）
西安市人民政府关于进一步加快发展服务业的若干意见（2018）文章属性•【制定机关】西安市人民政府•【公布日期】2018.04.12•【字号】市政发〔2018〕19号•【施行日期】2018.04.12•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】服务贸易正文西安市人民政府关于进一步加快发展服务业的若干意见市政发〔2018〕19号各区、县人民政府，市人民政府各工作部门、各直属机构：为深入贯彻落实市十三次党代会和市委十三届四次全会精神，将大西安建设成为亚欧合作交流的国际化大都市，培育以枢纽经济、门户经济、流动经济为主的万亿级现代服务业大产业，实现全市服务业“总量扩大、结构优化、品质提升”，特制定本意见。
一、优化发展环境(一)放宽市场准入限制。
全面清理并取消无法律依据的行政审批前置服务事项，实行统一市场准入制度。
凡国家法律法规未明令禁入的服务业领域，包括通信、交通等基础设施以及金融、物流等现代服务业，全部向外资、民间资本开放，并实行内外资、内外地企业同等待遇。
对服务业企业现行的行政事业性收费，凡收费标准有上、下限幅度规定的，一律按下限标准收取。
在自贸试验区的主体功能区，全面实施准入前国民待遇加负面清单管理制度，推行外商投资负面清单，进一步扩大市场准入对外开放范围。
(市发改委、市工商局、市商务局，各区县政府、西咸新区管委会、各开发区管委会等负责)(二)推进商事制度改革。
深入推进“放管服”改革，简化工作程序，优化办事流程。
放宽注册资本登记、企业住所登记、企业名称登记和企业集团登记等条件，支持个体工商户转型登记。
允许以知识产权、土地使用权、股权、债权、林权等非货币资产作价出资，其出资比例不受限制。
贯彻落实“先照后证”，允许“一址多照、一照多址”，全面推进商事制度改革。
(市工商局等负责)(三)落实税收优惠政策。
落实好国家、省、市出台的关于支持服务业企业的一揽子税收优惠政策。
对符合条件的服务业企业及时落实西部大开发税收优惠政策。
西安物流市场分析
西安物流市场分析一、我国物流发展概况：近几年来，随着我国经济快速增长，我国社会物流总额实现高速增长。
据不完全统计，2010年全社会物流总额达125.4 万亿元，2011年则达到160万亿元。
2006-2011年，全社会物流总额复合增长率为20 %左右，反映了我国物流总需求的强劲增长态势，而工业品物流总额113.1 万亿元，占社会物流总额的比重为90 %，是带动社会物流总额增长的主要因。
在经济持续较快增长和一系列政策措施的推动下，我国物流业发展呈现出许多新的特点，包括支持物流业发展的政策集中出台（交通运输，地方政府出台政策等），物流业发展环境受到广泛关注，这也为物流企业的发展提供了很好的市场机遇。
同时物流市场需求发生深刻变化，物流经营模式经历新的变革，物流企业整合提升步伐加快，物流区域集聚趋势明显。
二、西安地理位置及物流发展概况：作为陕西省会城市，西安地处中国陆地版图中心和我国中西部两大经济区域的结合部，是西北通往西南、中原、华东和华北各地市的门户和交通枢纽。
在全国区域经济布局上，西安作为新亚欧大陆桥中国段——陇海兰新铁路沿线经济带上最大的中心城市，是国家实施西部大开发战略的桥头堡，具有承东启西、连接南北的重要战略地位。
而全国连接南北的“大十字”网状铁路交通和陕西省“米”字形铁路交通是全国干线公路网中最大的节点城市之一，西部铁路网的建设、完善将分为三个层次分期、逐步展开。
第一层次以连接与东部的骨干通道为主，包括宝鸡至兰州增建二线和新建西安至南京铁路。
此外还有西北华北通道、西北西南通道。
第二层次以西部各省区间的铁路网通道为主。
第三层次以欧亚大陆桥国际通道为主。
这些项目对于拓展铁路网规模、强化内外通道、提高运输能力，适应西部大开发的长远发展都具有重要意义。
西安的交通状况对西安物流业的发展起到巨大的促进作用。
三、西安物流产业发展的模式：西安物流市场目前主要发展的几种情况：专业市场物流发展模式。
该模式最大的优势在于依托的市场规模足够大，业务量足够多，市场治理较规范。
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大西安现代物流业发展规划(2018—2021年)目录一、发展基础 (5)二、机遇与挑战 (9)(一)面临的机遇 (9)(二)面临的挑战 (12)三、总体要求 (13)(一)规划范围与期限 (13)(二)指导思想 (13)(三)基本原则 (14)(四)发展定位 (15)(五)发展目标 (16)四、节点布局 (18)(一)国际物流枢纽港 (18)(二)枢纽物流园 (20)(三)专业物流中心 (23)五、主要任务与重点工程 (27)(一)突破发展航空物流，助力临空经济示范区建设 (27)(二)大力发展多式联运，提升流动经济发展效率 (30)(三)加快物流通道建设，扩展门户经济发展空间 (32)(四)着力发展智慧物流，推动产业转型升级 (34)(五)加快培育龙头企业，打造发展新引擎 (36)(六)不断深化产业融合，提升物流服务专业化水平 (37)(七)统筹城乡物流发展，提升民生保障能力 (40)(八)持续强化绿色安全，促进可持续发展 (42)六、保障措施 (43)(一)创新管理体制机制 (43)(二)深化“放管服”改革 (44)(三)优化政策环境 (45)(四)加强行业统计与监测 (46)(五)强化科技人才支撑 (46)附表：重点建设项目表 (47)附图：大西安物流骨干节点布局图 (52)大西安现代物流业发展规划(2018—2021年) 为贯彻落实省委十三届二次全会精神和市委“聚焦三六九、振兴大西安”的战略部署，抢抓“一带一路”、中国(陕西)自由贸易试验区和国家中心城市建设等重大机遇，充分发挥现代物流业在国民经济及社会发展中的基础性、战略性、先导性作用，助力“枢纽经济、门户经济、流动经济”(以下简称“三个经济”)发展，打造万亿级现代服务业，根据《关中平原城市群发展规划》、国务院《物流业发展中长期规划(2014—2020年)》《陕西省物流业中长期发展规划(2015—2020年)》《西安市国民经济和社会发展第十三个五年规划纲要》《大西安立体综合交通发展战略规划(2016—2030年)》《大西安(西安市—西咸新区)国民经济和社会发展规划(2017—2021)》等，制定本规划。
一、发展基础近年来，西安市现代物流业发展取得了显著成绩，物流产业规模持续增长，物流基础设施体系不断完善，龙头企业规模快速壮大，物流服务能力不断提升，为全市国民经济及社会发展提供了重要支撑。
物流产业规模不断扩大，支柱产业地位初步形成。
近年来，西安现代物流业规模保持较快增长，综合实力不断提升。
2017年，全市物流业实现增加值728亿元，较上年增长14.7%，物流业增加值占GDP 的比重达9.7%;全市公路货运量达2.45亿吨，铁路货运量达1.35亿吨，航空货运量达24.6万吨。
全市邮政行业业务收入(不包括邮政储蓄银行直接营业收入)累计完成54.46亿元，同比增长23.8%;全市快递服务企业业务量累计完成33955.99万件，同比增长22.51%;全市快递服务企业业务收入累计完成41.37亿元，同比增长24.76%。
基础设施条件不断改善，支撑能力明显提升。
西安作为国家综合交通运输枢纽，立体综合交通基础设施网络基本形成，枢纽功能和物流节点承载能力显著增强。
2017年，西安市高速公路通车里程达532公里，形成了以绕城高速、西安外环高速(北段)为核心，以连霍、京昆、包茂、福银、沪陕等高速为放射的高速公路网，以G108、G210、G211、G310、G312等为骨架的普通公路网。
大西安区域铁路营业里程超过600公里，形成了以西安为中心的陇海、包西、侯西、西康、宁西、咸铜、西平、西安枢纽货运北环线等八条干线、一条西户支线组成的大型环形铁路枢纽，米字型高铁网加速推进。
西安咸阳国际机场作为民航局规划建设的八大枢纽机场，随着二期扩建工程等一系列重大项目建成，已进入国际机场标准双跑道、多航站楼运行新阶段，2017年旅客吞吐量达4187万人次，居全国第八位。
物流服务网络不断拓展，辐射能力显著增强。
依托综合运输发展和省市“一带一路”建设行动计划，大西安陆空、海铁一体化的物流服务网络已经形成。
西安铁路枢纽范围内建有中铁联集西安集装箱中心站和西安西、三桥、鄠邑、新筑、新丰镇、西安南、临潼、茂陵、西安东等货运站。
依托西安至德国汉堡、杜伊斯堡、慕尼黑，西安至布达佩斯，西安至科沃拉，西安至莫斯科以及西安至中亚五国的中欧班列(长安号)，联通并覆盖了西欧、南欧、北欧、中东欧及中亚等沿线国家，打造高效的国际运输走廊;在常态化开行西安至青岛国内班列的基础上，持续拓展西安至天津、宁波、深圳、凭祥及北部湾等沿海沿边城市的铁路班列，国内海铁多式联运网络不断完善。
西安咸阳国际机场已开通国内外通航点175个，其中国际(地区)通航点达48个，已开通包括“西安—阿姆斯特丹”“西安—上海—安克雷奇—芝加哥”等国际货运航线在内的全货运航线14条。
公路运输网络已辐射全国大中城市，共有货运站场18家，开辟零担运输线路566条。
全市共有邮政营业网点289个，快递服务网点2346个，建制村直接通邮比率和农村快递网点乡镇覆盖率均达100%。
市场主体不断发展壮大，集聚效应已经显现。
通过引育并举，西安市物流市场主体不断壮大。
截至2017年底，全市注册从事物流及相关业务的企业约31900余家(含西咸新区)，其中主营物流业务的企业达6400余家，外资物流企业750余家，全社会营运货运车辆20余万辆。
近年来，本土龙头企业正在迅速成长，西安国际陆港集团、陕西省物流集团等大型企业的业务范围和经营规模不断扩大，贝斯特、亚欧、一统、海纳等综合型物流中心已成规模，以派昂医药物流、陕西大件物流、雨润农产品物流、中储钢铁物流、红太阳仓储物流、爱菊粮食物流等为代表的细分市场领军企业发展迅速，陕西远行供应链管理公司、陕西商业储运、西安胜途等7家企业进入全国无车承运人第一批试点，西安远洋国际货运公司等企业进入全国甩挂运输试点。
2017年以来，国内大型龙头物流企业在西安集聚的步伐明显加快，京东全球物流总部、海航现代物流集团、阿里巴巴西北总部、申通西北地区转运中心等在西安落户，圆通在西安布局航空、科技、跨境商贸及服务产业园等一大批物流项目，传化正在西安建设“一平台两中心”、打造生产性服务业整合平台，菜鸟网络中国智能骨干网西北核心节点即将投入运营，物流业集聚加速发展的态势已经显现。
口岸服务体系不断完善，开放服务能力逐步提升。
近年来，西安口岸建设加快推进，初步形成设施先进、布局合理的陆空口岸开放体系，已建有西安综合保税区、西安出口加工A区和B区、西安高新综合保税区、西咸空港保税物流中心等五个海关特殊监管区和国际邮件互换局，西安航空基地综合保税区正式获批建设。
2014年，西安港成为中国首个获得“双代码”的内陆港，目前拥有国家一类铁路口岸、进境粮食指定口岸、进境肉类指定口岸和汽车整车进口口岸，先后与天津港、上海港、宁波港、阿拉山口、霍尔果斯、二连浩特、广西凭祥等14个沿海、沿边的港口、口岸签署了合作协议，实现了“港口后移、就地办单、海铁联运、无缝对接”的内陆港发展模式。
西安咸阳国际机场现已具备进口冰鲜水产品、进境食用水生动物、进口药品、进境水果共4个指定口岸资质，进口肉类指定口岸已获国家质检总局批准建设。
二、机遇与挑战(一)面临的机遇。
“三个经济”发展催生新需求。
2017年，陕西省提出建设以“枢纽经济、门户经济、流动经济”为骨架的现代化经济体系，着力推动经济体系重构和产业转型升级，大西安承担着引领“三大经济”发展的重要使命。
同时，西安正处在打造万亿级现代服务业大产业的关键时期，2018年获批建设国家级临空经济示范区，为聚力发展“三大经济”提供了新机遇。
加快发展“三个经济”，不仅会带来物流服务需求总量的快速增长，还会进一步释放出智慧化、定制化的高端物流服务需求，催生新的物流服务业态，从而倒逼物流业转型发展和创新发展。
“一带一路”建设拓展新空间。
“一带一路”倡议提出以来，已有100多个国家和国际组织积极响应支持，我国与沿线国家或地区的产能合作和经贸往来不断深入，产业合作发展空间不断拓展。
大西安作为古丝绸之路的起点城市和“一带一路”的重要节点城市，处于向西开放的前沿位置，必须积极谋划、主动作为，以“构建大平台、发展大产业、促进大开放”的战略视野构建大西安现代物流体系，促进大西安物流业发展与“一带一路”建设深度融合，抢占“一带一路”建设给物流产业发展创造的新空间。
国家中心城市建设确立新定位。
《关中平原城市群发展规划》明确提出建设西安国家中心城市，要将西安打造成为西部地区重要的经济中心、对外交往中心、丝路科创中心、丝路文化高地、内陆开放高地、国家综合交通枢纽，建成具有历史文化特色的国际化大都市。
大西安物流业的发展必须找准定位、全面发力，抓住国家中心城市建设的重大历史机遇，全面打造丝绸之路经济带国际物流枢纽城市，形成立足关中，带动全省，辐射周边，引领西北，支撑“一带一路”的核心物流战略支点之一。
大西安建设开启新格局。
随着西咸新区委托西安代管和西咸一体化进程不断加快，西安第一次拥有了大西安的体量和格局，迈入了一个全新的发展时期。
加快推进“北跨、南控、西进、东拓、中优”战略，大西安的城市骨架进一步拉大，功能布局进一步优化，城市能级大幅提升，将形成“三轴两带多中心多组团”的城市发展新格局，客观上需要对物流产业空间布局进行优化调整，以促进并带动产业结构调整和区域协调发展，有效助推大西安西部经济中心建设。
作为今后五年市委、市政府工作的战略核心之一，大西安建设为构筑全新的物流服务格局提供了新的历史机遇。
中国(陕西)自贸区建设提供新平台。
中国(陕西)自贸区是党中央、国务院为了更好发挥“一带一路”建设对西部大开发的带动作用、加大西部地区门户城市开发力度，在我国西北地区批准建立的第一个自贸区。
中国(陕西)自贸区的建设使西安由“跟跑”开放成为了新的开放前沿，为加强大西安与丝路沿线国家商贸往来，深化产业合作，推动大西安开放型经济发展，进一步开拓大西安物流业发展空间、提升跨国物流供应链管理水平、加快物流业国际化发展提供了新的重要平台。
现代物流创新发展试点激发新活力。
2016年西安市被列入国家现代物流创新发展试点城市。
按照试点工作安排，西安市将以完善城市物流发展战略与规划、打造国际物流枢纽城市、创新城市物流体制机制和政策环境、建设重大物流基础设施项目、优化基础设施布局等为重点方向，适应“互联网+高效物流”的发展需要，着力解决现代物流发展中面临的突出问题，实现现代物流在西安的突破创新和率先发展，形成典型示范效应。
现代物流创新发展试点城市建设为大西安物流业优化结构、提质增效、率先突破提供了良好的机遇，将进一步激发物流业创新发展的活力。