KTL115人车信号装置,KTL115人车信号装置使用.
KTL111人车漏泄通讯系统有哪些作用？
KTL111人车漏泄通讯系统特点
1 、 K T L 111 人 车 漏 泄 通 讯 系 统 抗 干 扰 能 力 强 ， 体 积 小 ， 使 用 时 间 长 ， 通 话 清 晰 可 靠 。 2 、 K T L 111 人 车 漏 泄 通 讯 系 统 采 用 漏 泄 传 输 方 式 ， 即 在 巷 道 一 侧 设 一 根 专 用 漏 泄 电 缆 ， 在 绞 车 房 同 基 地 台 连 在一起，使用时手持台发出的无限电波，传输到漏泄电缆上，通过漏泄电缆直达基地台，基地台发话时也是 通过漏泄电缆传输到手持台。 3 、 K T L 111 人 车 漏 泄 通 讯 系 统 即 能 打 点 又 能 互 相 通 话 ， 适 用 于 巷 道 检 修 、 掉 轨 。 4、运送大型物件等的通讯联络，信号准确、可靠，对讲清晰无噪音，通讯距离1-2公里。
KTL11பைடு நூலகம்人车漏泄通讯系统
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CONTENTS
目
录
01
KTL111人车漏泄通讯系统 作用
02
KTL111人车漏泄通讯 系统特点
KTL111人车漏泄通讯系统作用
1）斜井人车或无极绳绞车跟车员在跟车途中可与绞车司机进行打点信号和语音通话联络。 2）竖井巡检员在罐笼中随时与绞车司机进行打点信号和语音通话联络。 3）井巷内移动人员与调度值班人员之间可进行语音通话联络。
K T L 111 人 车 漏 泄 通 讯 系 统
K T L 111 人 车 漏 泄 通 讯 系 统
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山东亿煤 KTL111人车漏泄通讯系统
各类型绞车信号传输方式及指令规定
关于规范二采区综采支架回撤期间绞车信号传输方式及指令的规定为了保障二采区综采支架回撤期间各部绞车的安全有序的使用，提高其回撤效率，确保现场工作人员的人身安全，现对其各部绞车的信号传输指令及方式进行规范：一、1#绞车型号：JD-1型调度绞车安装地点：二采区回风下山平台外侧信号传输方式：声光信号电铃信号传输指令：一点停、二点拉、三点放、四点慢拉、五点慢放二、2#绞车型号：JSDB-16型双速绞车安装地点：二采区回风下山平台里侧信号传输方式：声光信号电铃信号传输指令：一点停、二点拉、三点放、四点慢拉、五点慢放三、3#绞车型号：JD-1型调度绞车安装地点：1204轨顺车场口信号传输方式：口哨信号传输指令：一声停、二声拉、三声松绳四、4#绞车型号：JSDB-10型双速绞车安装地点：1204轨顺车场斜坡上平台信号传输方式：声光信号电铃信号传输指令：一点停、二点拉、三点放、四点慢拉、五点慢放五、5#绞车型号：JSDB-10型双速绞车安装地点：1204轨顺超前支护外信号传输方式：口哨信号传输指令：一声停、二声开、三声松绳六、6#绞车型号：JSDB-16型双速绞车安装地点：1204切眼对面机电硐室信号传输方式：声光信号电铃信号传输指令：一点停、二点拉、三点放、四点慢拉、五点慢放七、7#绞车型号：JSDB-10型双速绞车安装地点：1204切眼信号传输方式：口哨信号传输指令：一声停、二声拉、三声松绳注：1、双速绞车严禁中间运行期间及斜坡期间换挡。
2、以上绞车运行期间要使用好信号传输，以避免信号传输方式混淆。
3、绞车编号采用从二采区平台至1204工作面绞车布置位置顺序依次编号。
关于规范一采区综采支架安装期间绞车信号传输方式及指令的规定为了保障一采区综采支架安装期间各部绞车的安全有序的使用，提高其回撤效率，确保现场工作人员的人身安全，现对其各部绞车的信号传输指令及方式进行规范：一、1#绞车型号：JH-5型回柱绞车安装地点：一采区一级坡底车场信号传输方式：口哨信号传输指令：一点停、二点拉、三点松绳一、2#绞车型号：JSDB-25型双速绞车安装地点：一采区一级坡平台信号传输方式：声光信号电铃信号传输指令：一点停、二点拉、三点放、四点慢拉、五点慢放二、3#绞车型号：JD-1型调度绞车安装地点：一采区二级坡底车场信号传输方式：声光信号电铃信号传输指令：一点停、二点拉、三点放、四点慢拉、五点慢放三、4#绞车型号：JSDB-25型双速绞车安装地点：一采区二级坡平台信号传输方式：声光信号电铃信号传输指令：一点停、二点拉、三点放、四点慢拉、五点慢放四、5#绞车型号：JWB-75型无极绳绞车安装地点：一采区皮带上山顶部平台信号传输方式：泄漏通讯装置信号传输指令：一点停车、两点拉车（梭车向绞车方向运行）、三点放车（梭车向机尾轮方向运行）、四点慢拉、五点慢放五、6#绞车型号：JD-1.6型调度绞车安装地点：一采区皮带上山顶部联巷平台（一采区无极绳绞车旁边）信号传输方式：声光信号电铃信号传输指令：一点停、二点拉、三点放、四点慢拉、五点慢放六、7#绞车型号：JSDB-10型双速绞车安装地点：1115轨顺平台机电硐室信号传输方式：泄漏通讯装置信号传输指令：用语音对讲七、8#绞车型号：JSDB-10型双速绞车安装地点：1115轨顺里侧斜坡处信号传输方式：泄漏通讯装置信号传输指令：用语音对讲八、9#绞车型号：JD-1型调度绞车安装地点：1115轨顺里侧车场信号传输方式：声光信号电铃信号传输指令：一点停、二点拉、三点放、四点慢拉、五点慢放九、10#绞车型号：JD-1型调度绞车安装地点：1115轨顺正头无极绳机尾轮处信号传输方式：声光信号电铃信号传输指令：一点停、二点拉、三点放、四点慢拉、五点慢放十、11#绞车型号：JSDB-16型双速绞车安装地点：1115切眼对面硐室信号传输方式：声光信号电铃信号传输指令：一点停、二点拉、三点放、四点慢拉、五点慢放十一、12#绞车型号：JSDB-10型双速绞车安装地点：1115切眼距离上巷口50米处信号传输方式：口哨信号传输指令：一点停、二点拉、三点松绳十一、12#绞车型号：JSDB-10型双速绞车安装地点：1115切眼距离下巷口50米处信号传输方式：口哨信号传输指令：一点停、二点拉、三点松绳十二、14#绞车型号：JSDB-10型双速绞车安装地点：1115皮顺信号传输方式：声光信号电铃信号传输指令：一点停、二点拉、三点放、四点慢拉、五点慢放注：1、双速绞车严禁中间运行期间及斜坡期间换挡。
斜井人车信号装置使用说明
包装后的产品应能在以下环境中贮存一年以内： a) 库房温度变化范围为-5℃～+40℃； b) 相对湿度小于80%； c) 应通风﹑干燥﹑无急剧温度变化﹑无严重振动和有害物质侵蚀
@zm始向外敷设，不允许反向敷设。 4、电缆敷设时，随着电缆布放转动尽量用人力拉放，并注意拉力大小，防止电缆
受大的冲击力和拉力。 5、辅机的安装应在开通调试时进行，将辅机吊挂起来，保证与辅机相连接的电缆
不受张力。
斜井人车信号装置保养维修
斜井人车信号装置在不使用时，请存放在干燥、无酸性或其他有害气体的 场所，并避免日光的直接照射。并用中性洗涤剂和温水清洗外壳，并擦净， 不要用强腐蚀性化学药剂。若损坏只能由生产厂维修。
矿井巷道为带状的非自由空间，无线电波在矿井巷道中的传播 距离有限，装置利用感应通讯技术，使得无线电波在地下巷道 非自由空间能远距离传输。在巷道中敷设一条开放式普通电缆， 辅机或通讯机的射频电磁波信号辐射到感应线上，可以沿着它 一边传输，一边向周围空间辐射，使巷道的任何截面都有足够 的无线电磁波场强，辅机或通讯机从而由感应线上接收到射频 信号，解调出音频信号，从而实现了通讯机和主机之间语音通 讯与打点功能。
斜井人车信号装置工作环境
a) 环境温度：0℃～+40℃； b) 平均相对湿度：不大于95%（+25℃）； c) 大气压力：80kPa～106kPa； d) 机械环境：无显著振动和冲击的场合； e) 在煤矿井下有甲烷、煤尘爆炸性混合物，但无破坏绝缘的腐
蚀性气体的场合。
斜井人车信号装置工作原理
目录
1 斜井人车信号装置概述
2 斜井人车信号装置特点
机车三项设备
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2.语音提示功能
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3.降级控制——ZTL功能
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4.列车运行数据记录功能
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（三）监控装置使用方法
乘务员现场进行。
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乘 列务车员运行的时解出锁现报操警作现象后，乘务人员要
根据实际情况，判断是否需要执行解锁操 作来解除监控功能。
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3.通用式机车信号机
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使用：
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2.列车无调度电话
列车无线调度电话是供列车调度员、车 站值班员等行车指挥人员和机车司机、 运转车长及列车乘务人员直接通话的设 备。运行中的列车随时在移动自己的位 置，采用列车无线电活。使列车调度指 挥机动灵活，便于提高运输效率；同时 对于防止行车事故，保证行车安全，遇 有特殊悄况的临时处理均有积极意义。
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1.采用的种类：
TW-8A 2.组成 车站电台 机车电台 有线调度电话设备和有线—0
三、LKJ-93型列车运行监控记录装置
装有：机车信号机和电动紧急制动放风阀 作用：它不仅具有列车运行速度监控功能，能
有效防止列车超速及保证列车在红灯前停车， 而且还能准确地记录列车运行状态，信号设备 状态以及机车乘务员的操作过程，当出现安全 隐患或发生行车事故时，列车运行监控记录装 置记录的列车运行数据是进行行车事故原因分 析的重要依据。 《技规》规定任何单位或人员均不得更改列车 运行记录数据，各机务段对原始记录数据的保 存期不得少于一个月。
包括便携式转储器及车载转录电缆、地 面转录电缆、袖珍电源等附件组成。
信号设备应急处置方案
信号设备应急处置方案概述在道路上，信号设备如红绿灯、路灯等通常用来指示车辆和行人如何通行。
但是在某些情况下，这些信号设备可能会失效，例如停电或者设备故障。
这种情况下，应该有一个应急处置方案来确保道路通行的安全性。
应急处置方案作为一个交通管理者，我们应该制定一个应急处置方案来解决信号设备失效的情况。
应急处置方案如下：步骤一：寻找人工或人工控制设备一旦发现信号灯失去了功能，首先应该尽可能快地通知交通管理部门。
同时，交通管理者可以考虑安排人力或使用人工控制设备来确保交通安全。
步骤二：使用警告灯如果无法立即找到人工或人工控制设备，则可以使用警告灯来替代信号灯。
在这种情况下，警告灯应该发出黄色或红色警告信号，以便行人和车辆能够停下来或非常慢的行驶。
步骤三：暂停交通流如果接下来的步骤无法正确解决交通问题，则必须暂时暂停交通流，并确保道路上每辆车都停下来，直到信号设备恢复正常。
这种情况下，交通管理部门需要及时通知所有当事人，以免造成严重交通问题或事故。
步骤四：修复或更换信号设备尽管我们已经采取了一些措施来确保交通流畅，但最终的目标是维修或更换故障信号设备。
在故障修复过程中，应尽快与维修人员联系，以避免进一步的交通问题。
步骤五：重新开启交通流一旦信号设备恢复正常，交通管理部门应立即重新开启交通流，以确保道路上的交通流畅。
总结在道路上，信号设备的失效可能会导致交通问题和事故的发生。
了解应急处置方案，并能够快速和正确地采取措施来解决问题是非常重要的。
通过遵循这个应急处置方案，我们可以更好地保障道路上的交通安全。
电务车载设备(LKJ、机车信号、STP)I级检修作业指导书
附件1项目编号：电务车载设备（LKJ、机车信号、STP）I级检修作业指导书发布日期：年月日实施日期：年月日编制单位：修订记录电务车载设备（LKJ、机车信号、STP）Ⅰ级检修作业指导书1.适用范围：电务车载设备Ⅰ级检修2.工具工装、作业材料2.1工具：各种扳手、鹤嘴钳、螺丝刀、钢卷尺、铅封钳等电气钳工常用工具、吹风鼓、毛刷、手电筒、电烙铁、热封机、防护旗（牌、灯）、校时设备及IC卡、LKJ2000转储器、校时设备及IC卡、便携式标签读出器等。
2.2仪器、仪表：数字万用表、500V兆欧表、LC数字表。
2.3材料：螺丝、螺母、垫片、保险管、焊锡、松香、酒精、清洁剂、绝缘胶布等。
3. 安全风险提示3.1作业中未设人身安全防护。
3.2车载设备紧固不良、进水。
3.3共用端子脱落或紧固不良。
3.4设备存在问题发放合格证。
3.5交车后，其他部门作业未重新测试。
3.6车载设备带病出库。
4.安全措施4.1检修机车外部设备时，要悬挂红旗或红灯，并在机车两端操作手柄挂红色“禁止操纵”牌；在检修库内和机车底部作业时要戴安全帽。
预防高处坠落伤害：登顶作业须在机务段、动车段（所）库内特定地点进行，电务作业单位须通报相关机务段、动车段（所），按规定办理相关手续，作业人员必须佩戴符合安全标准的安全帽、安全带，且衣着要灵便。
禁止穿硬底或带钉易滑的鞋。
由车间干部（或指派人员）到场全过程盯控，方可进行作业。
预防物体打击伤害：进入作业场所应戴好安全帽，扣紧下帽带。
不得车上车下抛掷工具、材料，应呼唤应答后手对手接拿。
预防触电伤害：在电力机车车上进入高压电器间作业时，必须确认降下受电弓，不得触摸电容等高压放电设备。
预防机车车辆伤害：严格遵守作业处所与工区间固定行走路径，横越线路执行“一站、二看、三通过”制度，并注意机车、车辆动态及脚下有无障碍物等。
严禁钻车、跳车和抢约线路，遇天气不良时，更应注意来往机车、车辆。
严禁在电力机车升弓得电后或动车组供电情况下进行车底下部或地沟作业。
信号工技术操作规程模版
信号工技术操作规程模版一、概述信号工技术操作规程是为了确保信号工作的安全、高效进行而制定的一系列操作准则和规定。
本规程旨在规范信号工技术操作行为，提高作业质量和效率。
遵循本规程的信号工作人员应牢记职责，严格按照操作程序进行操作，杜绝安全事故的发生。
二、安全准备1. 在进入信号工作区域前，信号工作人员应取得相关的工作证明和操作许可证。
2. 信号工作人员应按照规定佩戴个人防护装备，在操作过程中做好自我防护。
三、操作程序信号工作人员在进行操作时，应按照以下程序进行：1. 设备检查(1) 在进行信号设备操作前，应先对设备进行检查，确保设备完好无损。
(2) 检查信号设备的供电情况，确保信号设备能正常运行。
(3) 检查信号设备的信号灯是否正常，保证信号的准确性和可靠性。
2. 现场标志(1) 在开始操作前，应设置相应的现场标志，警示周围人员。
(2) 对于需要关闭的信号设备，应在其附近设置明显的关闭标志，提醒他人注意。
3. 进入工作区域(1) 在进入信号设备工作区域前，应确认周围环境安全，防止发生意外。
(2) 在进入信号设备工作区域后，应按照工作程序进行操作，不得随意更改。
4. 操作要点(1) 在操作信号设备过程中，应按照操作手册的要求进行操作，不能随意调整或改变参数。
(2) 在调整信号灯亮度时，应根据实际需要进行适当的调整，以确保信号的可见性。
(3) 在更换信号装置时，应先将其与电源断开，并进行必要的安全措施，以避免触电事故。
(4) 在操作信号开关时，应按照规定的顺序进行，以免发生误操作。
四、紧急处理在操作过程中，如果发生紧急情况，信号工作人员应立即采取应急措施，保护自己和周围人员的安全，及时上报相关部门进行处理。
五、工作总结每次信号工作完成后，信号工作人员应及时进行工作总结，总结工作中的问题和经验，以便今后改进操作方法和提高工作效率。
六、附则1. 严禁信号工作人员在未经允许的情况下擅自操作信号设备。
2. 信号工作人员应密切关注新设备和新技术的发展，不断学习和提高自己的专业水平。
煤矿井下顶车语音信号装置使用措施
煤矿井下顶车语音信号装置使用措施一、概述为了进一步保证井下矸、料车在各联络巷顶车过程当中的车辆运转安全，现在在井下各主要联络巷车场安装了顶车语音声光报警装置，为了确保顶车报警装置的正确合理使用和在使用过程当中的行车安全，特制定如下安全技术措施：二、岗位职责划分1、蓄电机车司机：负责协助跟车信号工按照相关规定连接货载车辆；检查货载车辆捆绑、紧固等装载情况；严格按照司机操作章程规定正规操作，控制开车速度，顶车速度不得超过1m/s；听从跟车信号工指挥。
2、跟车信号工：负责列车编组按要求正确连接货载车辆；检查货载车辆的连接、捆绑、编组等情况；负责顶车语音声光报警装置的正确合理使用，在车场顶车过程当中随时注意货载车辆的行驶情况，负责警戒工作和监护车辆运转情况，发现异常立即用口哨指挥司机停车。
3、运输机电队维护工：负责顶车语音声光报警装置的正确安装、日常维护和正常使用。
三、使用技术措施1、顶车语音声光报警装置的使用方法：顶车语音声光报警装置由一个操作压扣和一个语音声光报警器组成。
需进行顶车作业时，连续按动电铃压扣两下，语音声光报警器则会发出“正在顶车、注意安全”的语音声光报警。
顶车作业完毕后，按动电铃压扣一下，顶车报警装置则会停止声光报警。
2、报警装置的安装位置根据车场的具体的情况而定，一般安装位置在顶车车场入口轨道距巷帮最宽处，这样有利于保护信号工安全和按动装置压扣。
声光报警器安装在顶车车场的中后段，这样有利于提醒车场内和车场外人员，注意顶车过程当中的安全。
3、在安装了顶车语音声光报警装置的车场进行顶车作业时，跟车信号工必须先观察车场人员、车辆和道岔情况，确认无问题后，再启动报警装置，指挥司机进行顶车作业，司机听到报警后，开始顶车。
顶车作业结束后，跟车信号工必须立即关闭顶车报警装置。
四、安全注意事项：（一）当班队干和工长为运输安全负责人，班前必须明确专职司机、信号工，并强调正确合理使用顶车语音声光报警装置。
信号指挥安全操作规程范文
信号指挥安全操作规程范文第一章总则第一条为了确保信号指挥作业的安全、高效进行，保障工作人员的人身安全和物质财产安全，根据国家相关法律法规和有关行业标准，制定本规程。
第二条本规程适用于所有从事信号指挥作业的工作人员，包括信号工、信号师、信号检修工等。
第三条信号指挥作业应严格按照本规程的要求进行，严禁违反规程操作，对于违反规程行为，依法追究责任。
第二章作业准备第四条信号指挥作业前，工作人员应认真查看工作任务书，了解作业内容、要求和安全注意事项。
第五条信号指挥作业前，应检查仪器设备是否正常运行，如发现异常情况应及时报修或更换设备。
第六条信号指挥作业前，应仔细核对所担任的信号机械的信号机构图，确保清楚信号显示及位置。
第七条信号指挥作业前，应检查信号设备电源是否正常，并确保安全接地。
第八条信号指挥作业前应与相关部门进行沟通，了解列车运行情况，确保与列车调度的配合。
第三章作业过程第九条信号指挥作业时，应保持注意力集中，确保操作的准确性。
第十条信号指挥作业时，应严格按照规定的程序和步骤操作，不得擅自更改作业流程。
第十一条信号指挥作业时，应保持良好的沟通协调能力，与其他作业人员保持密切联系，确保作业的顺利进行。
第十二条信号指挥作业时，应配戴好必要的劳动防护用品，确保个人安全。
第十三条信号指挥作业时，应严禁饮酒、吸烟等影响工作安全的行为。
第四章突发情况处理第十四条信号指挥作业中，如遇突发事故或设备故障，应立即停止作业，并做好应急处理工作。
第十五条信号指挥作业中，如发现异常情况，应立即报告上级，协助查找原因并做好防范措施。
第十六条信号指挥作业中，如有人员受伤或感到身体不适，应立即报告，并寻求医疗救助。
第十七条信号指挥作业中，如遇恶劣天气或其他不可抗力因素，应及时停止作业，并保证作业场所的安全。
第五章作业交接和记录第十八条在信号指挥作业交接时，应向接班人详细说明作业情况，交接必要的资料和设备。
第十九条在信号指挥作业交接时，应认真核对交接的资料和设备的完整性和正确性。
信号装置的使用规定
信号装置的使用规定1.2.1 机电联络信号的使用及要求1、汽机发向主控室联络信号及意义①“注意”用以提醒运行人员注意，在发其它信号之前，均应发此信号。
②“可并列”表示汽机方面已做好并列准备。
③“减负荷”汽机方面要求减少负荷，电气值班员接此信号，将该机减少300KW/次。
④“汽机调整”表示汽机值班人员要求自己在一定范围内增减负荷，电气人员应注意监视负荷变化情况。
⑤“机器危险”：表示汽机需要紧急停机。
⑥“更改命令”：表示前次信号发错，必须更改，但应在三秒钟内有效，否则由错发所致的结果，由错发信号者负责。
2、主控室发向汽机的联络信号机意义①“注意：用以提醒运行人员注意，在发其它信号之前，均应发此信号。
②“增加”电气值班人员要求增加负荷，电气值班人员调整加负荷前，每发一次“增加”信号，增加负荷300kw/次。
③“减少”电气值班人员调整减少负荷，每发一次“减少”信号，减负荷300kw/次，复归后。
由电气运行减负荷，负荷人不动时，应电话联系由汽机值班员协助调整，并查明原因，联系处理。
④“已合闸”表示本机已经与系统并列。
⑤“已断开”表示本机已经与系统解列。
⑥“停机”表示发电机开关断开后，需要停机，但发此信号前应已发出“已断开”信号。
⑦“电话”提醒值班人员，注意接电话，有事联系。
⑧“更改命令”表示前次信号发错需要更改，但应在三秒内有效，否则由此引起的后果由误发者负责。
1.2.2 机、电联络信号的执行1、正确使用联络信号时，应引起“注意”和另一个带有确切意义的信号同时发出。
2、接到信号后双方均应无条件执行，不允许有任何迟缓，在收到信号三秒后予以复归，并按所接的信号要求执行。
①发收“机器危险”信号后，如果电气未及时解列，而机组继续运转，将会有严重后果，后果由电气人员负责。
②增减负荷一般由电气值班人员在对方信号后执行但连调三次，负荷不变时，电气重发信号，汽机值班人员应就地检查，双方都应同时查明不能远动的原因，予以消除。