中国整车物流白皮书
中国汽车行业BOM专题白皮书
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BOM 汽车行业
联盟
ＢＯＭ 联盟内 ２４ 家整车企业有 １５ 家建设了独立的 ＢＯＭ 系统，其中约 ２／３ 采用国外成熟 ＢＯＭ 解决方案；剩 余 １／３ 企业采用国内软件供应商的 ＢＯＭ 解决方案。这些 ＢＯＭ 系统作为企业的核心业务系统，与 ＰＤＭ、ＥＲＰ 等系统集成，紧密协同企业的研发流程、产品架构定义、变更控制执行、产品配置管理、数模匹配验证等作业， 有力的支撑了研发、生产、现场、物流、财务和售后等业务运作。
41 第二部分 中国汽车企业 BOM 管理调查问卷结果分析报告
56 第三部分 中国汽车企业 BOM 管理调查案例 57 北汽集团 BOM 应用案例分析 60 长安 BOM 应用案例分析 62 吉利汽车的企业级 BOM 应用案例分析 68 江汽股份 BOM 应用案例分析
BOM 汽车行业
联盟
中国汽车行业 BOM 联盟白皮书
对于汽车制造企业来说， ＢＯＭ 数据的应用已渗透到企业的各个业务环节，有的称之为血液，有的称之为 桥梁，从工程、工艺到采购 ／ 供应、制造、物流、售后和财务，以至于 ＣＡＥ 仿真、ＫＤ 件生产出口、部件深度 重用和成本工程等，都对 ＢＯＭ 管理有着不尽相同的需求，或者说，要求有不同状态及形态的 ＢＯＭ 数据来支 持各自的业务运作，而作为企业运作基础的整车 ＢＯＭ 数据又被要求具有高度的一致性与准确性，这都增加了 ＢＯＭ 管理的难度。
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BOM 汽车行业
联盟
在本白皮书整理的过程中，得到了联盟内 ２４ 家整车企业及 ＢＯＭ 领域主要软件供应商的大力支持，在此 对他们的工作表示衷心感谢。
1.2 目的和意义
“ＢＯＭ 联盟”成立，旨在搭建国内汽车行业 ＢＯＭ 研究成果和实践经验的分享平台，呼吁各汽车企业共 同关注 ＢＯＭ 管理的研究、技术投入、标准建设与服务应用，共同推进国内汽车行业 ＢＯＭ 管理的发展，提升 整体 ＢＯＭ 管理水平，通过两化融合助力汽车制造业可持续发展，提高国内汽车企业的竞争力。
我国汽车业整车物流的分析
２０ ０ ６年 第 ９期
（ 第 １２期 ） 总 ８
农 业装 备 与车辆 工程
Ａ ＲＣ Ｌ Ｕ Ａ Ｑ ＩＭＥ Ｔ＆ Ｖ ＨＩＬ Ｎ Ｉ Ｅ Ｒ Ｎ Ｇ ＩＵ Ｔ Ｒ ＬＥ ＵＰ Ｎ Ｅ Ｃ ＥＥ Ｇ Ｎ Ｅ Ｉ Ｇ
Ｎｏ９ ２ Ｏ ． Ｏ ６
产品处 于成 熟期 的整 车制 造商 ；另一类 以新 兴 的整 车制造 商 为代表 ， 因其 出厂 的整车供 不应 求 ， 下线 的 新 车 即被直 接 运到经 销商 手 中。整 车制造 商 没有 必 要投 资建设 储 存 中心 ，这 种模 式适 合 产品 处于成 长 期 的整车 制造 商 。
ｔｉ ａ ｒ ｈ ｓｐ ｐ ． ｅ ｒ ｓｒ ｔ ｅ ｆ ｃｏ ｓ ｅ ｉｔ ｇ ｐ ｏ ｌ ｍｓ ｓ ｇ ｅ ｔ ｎ ｙ Ｗ ｒ ｓ ａ ｔｍｏ ｉ ｌｇ ｓ ｃ ； ｐ ａｉ ｄ ； ｅ ｔ ｃ ｉ ａ ｔｒ； ｘｓｉ ｒ ｂ ｅ ； ｕ ｇ ｓｉ ｅ ｉ ｅ ｎ ｉ ｖ ｎ ｏ
界第 三大 汽车消 费 国和第 四大 汽车 生产 国。 汽车 消 费需 求 的强 劲 增 长 ， 动 了汽 车 产量 的 带 快速增长 ， 而汽 车 市场 的迅 速 扩 容 也拉 动 了汽 车物 流行 业 的发 展 ， 就 为我 国汽 车物 流 行业 的迅 速崛 这 起提供 了前 所 未有 的发展 机遇 。但 同时 我们 也必须 看到 所面 临 的一 系列 急待 解决 的 问题 。 数据 显示 ， 有 欧 美 汽 车 制造 企 业 的物 流 成 本 占销 售 额 的 比例 是 ８ ％左右 ， 本 汽车 厂商 甚至 可 以达到 ５ ， １ ３ ％ 而我 国 汽 车生 产企 业 的物 流 成本普 遍在 １％以上 。我 国要在 ５ 未 来 的全球 汽 车 市场 中 占据 一 席 之地 ， 就必 须 降低 生 产流通 成本 ， 合整车 物 流体 系 ， 整 迅速 发展 我 国汽
中国汽车白皮书
中国汽车白皮书
《中国汽车白皮书》提出了构建“四通一平”的全面汽车消费政策决策框架，即“通过清洁的电动车、智能的智能车、安全的共享车和智能网络实现汽车消费的四通八达，实现智慧汽车在各个方面的平衡发展。
”
这些政策决策框架旨在鼓励发展环保高效的电动汽车，节约能源和改善空气质量。
此外，旨在实现智能汽车、共享汽车及智能网络。
智能汽车将采用先进的智能技术，使汽车具有语音、智能身份识别和安全等传感器技术，可以提高旅行的安全性和方便性。
共享汽车将为消费者提供更多的汽车出行便捷性，降低拥有汽车的经济成本。
此外，中国汽车白皮书还明确指出，将采取更多措施促进汽车产业的创新发展，扩大汽车网络基础设施建设和提高汽车产业标准，同时加强监管和技术支持，改进汽车制造行业的监管制度，促进汽车产业的可持续发展。
总而言之，《中国汽车白皮书》的出台，是为了构建全面汽车消费政策决策框架，促进中国汽车产业的发展，提高汽车消费与汽车生产出口水平，有助于促进中国经济持续健康发展。
2023-中国公路货运行业智慧安全白皮书-1
中国公路货运行业智慧安全白皮书近年来，中国交通行业得到了快速的发展，公路货运行业也成为了重要的一环。
不仅有越来越多的货物运输随着交通网络的不断优化联系贯通，同时也涌现出了一批新型物流企业，各种新型物流技术和服务也愈加丰富。
但是在运输安全方面，公路货运行业依然存在一定的安全隐患，怎样有效地解决并提高公路货运行业安全水平，成为了公路行业十分关注的问题。
为此，几家领先的物流公司和技术企业共同发布了“中国公路货运行业智慧安全白皮书”，旨在推进公路货运行业的隐患识别和优化，提高货运安全级别。
第一步，数据汇聚公路货运行业智慧安全白皮书首先通过对海量数据的采集、整理和分析，建立了多维度的安全防控体系。
该体系不仅包括运输物品的类型、车辆信息、驾驶员信息、线路信息等基础信息，还结合了天气情况、交通路况、历史事故等数据进行了综合分析。
在此基础上，针对不同的安全隐患，制定了相应的预防措施和应急处理方案。
此举有助于数据整合，规避安全风险。
第二步，技术支撑智慧安全白皮书的推出，也借鉴了新型技术的支撑。
比如在车载智能终端方面，大力推广了超级物流UNI APP实现多维度的信息管理。
比如运车调度、司机工作时间、安全防范等方面进行监察和管理。
同时，在电子围栏、车道偏移、超速等方面提供提醒提醒，有效地降低了车辆运输事故的发生率。
基于物联网的环境感知、车辆健康监测、远程控制等新型技术应用，也将大幅提升运输安全防范能力。
第三步，协同作业智慧安全白皮书的最大特点便是协同作业，通过平台把众多物流企业、技术团队和政府监管部门整合在一起，共同研发和提升安全防范能力。
这将打通信息孤岛，避免重复投入，提高白皮书的精度、真实性和指导性。
总的来说，中国公路货运行业智慧安全白皮书的推出，大大提升了公路货运安全的防范和监管能力。
同时，还强化了政府和物流企业两个主体的互动，共同推动公路货运安全的可持续发展。
值得指出的是，智慧安全白皮书只是理论基础，要想物流行业持续健康发展还需要通过各种政策、法规及实际操作的层层提升，最终实现公路货运行业的安全可持续发展。
汽车供应商解决方案白皮书
THANKS
感谢观看
应急预案
针对可能出现的严重风险，制定应急预案，确保能够 迅速应对风险。
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汽车供应商解决方案未 来发展前景展望
发展方向展望
电动化转型
随着环保意识的提高和政策的推动，汽车供应商将向电动化转型， 加大对电动汽车和混合动力汽车的研发和生产。
智能化升级
自动驾驶、车联网等技术的快速发展，将推动汽车供应商向智能化 升级，提升产品的科技含量和竞争力。
的需求。
供应商管理将更加规范，质量将更加稳定，成本将更加合理，
03
效率将更加高效。
03
汽车供应商解决方案设 计
解决方案设计思路
1
针对汽车供应商面临的痛点，提出具有针对性的 解决方案。
2
结合行业最佳实践和成功案例，为供应商提供可 操作的指导。
3
考虑供应商的实际情况，制定符合其需求的解决 方案。
解决方案主要内容
的生产和销售。
部分供应商缺乏技术创新和产品 研发能力，无法满足汽车制造企
业的需求。
部分供应商管理不规范，存在质 量不稳定、成本过高、效率低下
等问题。
供应商发展趋势
01
随着汽车制造业的发展，供应商行业将不断壮大，并向专业化 、精细化方向发展。
02
供应商将更加注重技术创新和产品研发，以满足汽车制造企业
风险识别与评估
供应商选择风险
供应商可能无法按时提供高质量的产品或服务，导致生产中断或 质量下降。
成本控制风险
实施汽车供应商解决方案可能导致成本上升，如采购成本、运输 成本等。
技术实施风险
技术实施过程中可能遇到的技术难题、系统兼容性问题等。
风险应对措施
供应商选择风险应对
2023年整车运输行业市场分析现状
2023年整车运输行业市场分析现状整车运输行业是汽车产业链中的重要环节，承担着运输车辆从生产基地到销售终端的运输任务。
随着汽车消费水平的提高和经济的快速发展，整车运输行业发展迅猛，市场规模不断扩大。
本文将从市场规模、行业竞争、发展趋势等方面分析整车运输行业的现状。
一、市场规模整车运输行业是中国汽车产业链中的重要组成部分，也是一个庞大的市场。
根据中国物流与采购联合会的数据，截至2020年，我国整车运输行业规模已达到万亿元以上。
其中，道路运输占据主要份额，铁路、水路运输也在逐步发展壮大。
随着经济的不断发展，汽车消费水平不断提升，汽车产量和销售量逐年增长，对整车运输的需求也越来越大。
特别是一些汽车生产基地的建设，使得整车运输行业迎来了新的发展机遇。
二、行业竞争整车运输行业市场竞争激烈，主要表现在以下几个方面：1. 价格竞争：由于整车运输市场的需求量大，运输企业众多，价格竞争非常激烈。
为了争夺客户，很多运输企业以降低价格来吸引客户，导致整个行业的运价水平下降。
2. 服务质量竞争：除了价格竞争外，运输企业还通过提供优质的服务来吸引客户。
例如，提供及时的物流信息跟踪、车辆监控等服务，使客户能够更好地掌握货物的运输情况。
3. 车队规模竞争：整车运输行业的市场竞争还表现在车队规模的竞争。
规模较大的车队能够提供更多的运力，更好地满足市场需求。
4. 技术创新竞争：随着信息化技术的发展，一些运输企业开始通过互联网、物联网等技术手段进行管理和运营，提高运输效率和服务质量，增强竞争力。
三、发展趋势1. 专业化发展：随着市场竞争的加剧，一些运输企业开始在特定领域进行专业化运营。
例如，某些企业只专注于大型商用车的运输，或者只从事冷链运输等特定领域，以提供更专业化的服务。
2. 品牌建设：在市场竞争激烈的情况下，品牌对于运输企业的重要性越来越突出。
一些知名的运输企业通过品牌建设和口碑传播，提高企业知名度和市场份额。
3. 网络化发展：随着互联网技术的应用，整车运输行业也开始向网络化发展。
2021-2022年中国商用车后市场白皮书
洞见01.2021上海 / 中国中国商用车后市场白皮书⸺以梦为马，未来可期041.11.21.31.4132.12.22.31601 / 售后配件服务TCO 解决方案二手车1车辆配套A运营增值B23消费金融运费保理用车金融油品ETC保险567车联网数据服务4推动价值链板块的基础卡车物流信息卡车司机信息卡车信息运力方承运方生产制造物流使能车队/司机收入：48,000亿元>覆盖环节：物流运输服务、物流公司、黄牛等>>>物流新竞争壁垒>覆盖环节：车队、散户司机交付时效及，追求购车、用车成本及出勤等全生命周期成本降低整车及零部件生产制为满足运力方需求油耗、可靠性、舒适性、安全性等提升，并持续深化新四化投资研发，寻求技术突破收入：9,000亿元收入：77,000亿元收入：29,000亿元车辆配套服务包括：TCO 解决方案-全程托管按实际运营计费、售后配件服务-维保及备配件、二手车/保险/金融、车联网四大模式，2019年车辆配套服务市场规模为3,252亿元，到2025年将增长到5,400在快速发展的车辆配套服务市场中，各环节都将涌现出多样机会：TCO 解决方案中可按照实际客户运营情况收费服务，整车+服务整体解决方案产品，服务托管产品等。
售后配件服务可在保内业务外拓展三大件（发动机、底盘桥箱件）等的第二品牌件、再制造件等机会，并采取社会化采集易损保养件方式拓展业务。
二手车交易/保险/金融中可利用用户流量打造二手车交易线上信息平台、全生命周期数据监控助力线下车辆评估等。
车联网既可提升车辆信息娱乐、交互体验功能，亦可通过搭建车队管理平台为大客户实现运营优化。
此外，还可通过全生命周期资产管理，实现定制车+全生命周期服务+货源闭环的创新商业模式。
1.1 TCO 解决方案TCO 解决方案上奔驰CharterWay 有着领先的服务经验。
通过提供车辆短租和增值服务，首先将TCO 可视化，再逐步打通各环节数据，实现定制化TCO 方案。
一汽物流发展目标
一汽物流发展目标全文共四篇示例，供读者参考第一篇示例：一汽物流的发展目标主要包括以下几个方面：一、提高物流运作效率，优化服务质量二、拓展物流网络，增加物流覆盖范围一汽物流计划在未来几年内逐步拓展物流网络，增加物流覆盖范围，建立更加完善的物流体系。
通过开拓新的物流线路和渠道，扩大物流服务范围，满足不同客户的不同需求，提升市场竞争力，实现业务规模的快速增长。
三、加强物流团队建设，提升员工素质一汽物流重视员工队伍建设，致力于打造高效、专业、团结的物流团队。
通过加强员工培训和技能提升，提高员工的专业素质和服务意识，建立一支富有创新精神和团队合作精神的物流团队。
注重员工的激励机制和福利待遇，提高员工的工作积极性和责任感，确保物流服务质量和客户满意度。
四、推动物流创新发展，提升核心竞争力一汽物流将积极推动物流技术和管理创新，不断提升企业的核心竞争力和市场竞争力。
通过引入先进的物流技术和设备，拓展物流服务范围，推动物流服务品质的提升，提高企业在市场中的影响力和竞争优势。
致力于在物流行业内树立良好的企业形象和品牌声誉，实现可持续发展和长期增长目标。
第二篇示例：一汽物流的发展目标主要包括以下几个方面：一、提升服务水平二、拓展业务范围一汽物流将通过不断拓展业务范围，实现多元化发展，提高盈利能力。
除了承担一汽集团的物流运作外，还将拓展到汽车零部件、汽车配件、汽车销售等领域，向汽车产业链上下游延伸，不断开拓新的市场空间。
三、加强网络建设一汽物流将加大对物流网络的建设和改造力度，打造覆盖全国的物流网络体系。
通过建设多个物流中心、拓展运输线路、优化配送方式等举措，确保物流网络的全国覆盖和高效运作，实现货物的快速、准时、安全送达。
四、推进智能化发展一汽物流将积极推进智能化发展，应用先进的物流技术和设备，提高物流的自动化水平和智能化管理能力。
通过物联网、大数据、人工智能等技术手段，实现物流信息的实时监控、智能调度和精准预测，提升物流运作的效率和质量。
中国交通运输发展白皮书
中国交通运输发展白皮书一、介绍交通运输在中国的发展起着重要作用。
本文将对中国交通运输发展进行全面、详细、完整和深入的探讨。
1.1 背景中国是世界人口最多的国家之一，随着经济的快速增长，交通运输需求也呈现出爆发式增长。
中国政府非常重视交通运输的发展，并采取了一系列措施促进其发展。
1.2 目标本白皮书的目标是分析中国交通运输的现状，探讨其发展趋势，并提出相关建议，以推动中国交通运输的可持续发展。
二、交通运输现状中国交通运输的现状是本白皮书的基础，对于了解中国交通运输的发展趋势至关重要。
2.1 路网建设中国的路网建设经历了长期的发展，目前已形成了较为完善的公路网、铁路网和航空网络。
中国公路总里程位居世界第一，高速公路的发展也取得了显著进展。
铁路网的建设和改善也成为中国交通运输的重要部分。
此外，中国的航空网络也在迅速扩大。
2.2 公共交通公共交通在中国的城市化进程中起着重要作用。
中国的大城市普遍采取了轨道交通的发展策略，地铁的建设在中国的城市中蓬勃发展。
此外，中国的城市也鼓励并发展公共汽车、有轨电车等公共交通工具，以改善城市交通拥堵问题。
2.3 物流发展中国的物流发展也取得了长足的进步。
物流是保障经济发展的重要环节，中国政府推出了一系列政策和措施以促进物流的高效率和可持续发展。
目前，中国已成为全球最大的物流市场之一。
2.4 交通安全交通安全是交通运输发展的重要内容。
中国政府高度重视交通安全，采取了多项措施以提升交通安全水平。
然而，交通事故仍然是中国交通运输面临的一个严峻问题，需要进一步加强交通安全管理和宣传教育工作。
三、交通运输发展趋势中国交通运输的发展趋势对未来的规划和决策具有重要意义。
以下是中国交通运输发展的一些趋势。
3.1 绿色交通中国政府提出了建设绿色交通系统的目标。
绿色交通包括推广电动车辆、提供清洁能源汽车充电设施、发展可再生能源在交通运输中的应用等措施。
绿色交通的发展将有效减少交通运输对环境的影响。
学习四本白皮书的内容
学习四本白皮书的内容近年来，随着人工智能的迅速发展，对人工智能技术的应用和研究也越来越受到关注。
在这个过程中，一系列的白皮书的出现无疑对人工智能技术和行业带来了重要的指导和支持。
本文将着重探讨学习四本著名的白皮书的内容，分别是《中国人工智能发展报告2018》、《智能制造白皮书》、《智能驾驶白皮书》和《人工智能挑战赛白皮书》。
中国人工智能发展报告2018，是由中国信息通信研究院（CAICT）编写的一份权威性报告。
报告从产业发展、人才培养、政策与法规和未来趋势等多个方面进行了全面而详实的分析。
报告最主要的贡献是提出了“产业九步走”的发展路径，这为人工智能行业发展提供了清晰的路标和目标。
同时，报告也提出了一些关键的问题，如人才缺口、创新生态和隐私保护等，对人工智能行业的发展提出了诸多挑战和思考。
智能制造白皮书是由中国工程院制造工程学部编写的一份开创性的报告，旨在探讨智能制造技术的应用和发展。
报告依据工业互联网的概念，分析了智能制造系统的核心技术和应用，以及智能制造模型的建立和优化。
报告重点探讨了制造业数字化、网络化和智能化的发展方向和对策，提出了数字化生产、智能制造服务等创新模式。
同时，报告也提出了关于政策与法规、标准化和国际合作等问题的建议。
智能驾驶白皮书是由中国智能汽车发展联盟编写的一份权威性报告，旨在探讨智能驾驶技术的发展和应用。
报告从技术发展、商业模式和安全法规等方面进行了全面分析。
报告介绍了智能驾驶技术的发展特点和主要应用场景，同时还提出了智能驾驶技术在车辆安全、交通效率和人类生活等多个方面所带来的巨大潜力和发展机遇。
报告还提示了智能驾驶技术在开放标准、验证测试和政策法规等方面所面临的挑战，具有重要的指导作用。
人工智能挑战赛白皮书是由百度公司发布的一份权威性报告，旨在探讨人工智能技术在各个方面的发展和应用。
报告通过分析不同类型的人工智能竞赛，揭示了人工智能技术的发展趋势和人才培养需求。
报告提出了在图像识别、自然语言处理、语音识别、图像生成和自动化理解等领域中的现状和未来发展方向，并从政策和法规以及产业发展方向等方面提出了一系列建议。
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整车企业转型寄望于物流助力
当前整车企业纷纷加速在全国范围内的布局，供应链 各配套环节的复杂程度日益提高，同时，原材料和人力成 本上升导致的整车利润率的下跌使物流承担起“又一利润 源”的角色，整车企业希望通过优化运输线路、减少公路 运输的比例来降低运输成本。
整车企业之间的竞争逐渐从产品的竞争升级到服务的 竞争，物流体系及时性、稳定性和可靠性已经上升到前所 未有的重要程度，整车企业开始倾向于将越来越多的物流 管理职能外包以期通过专业化的管理提升物流能力和效率， 这也有利于整车企业集中发展自身的核心竞争力。
原因是什么？追溯起来，大多数国内汽车生产企业的物流 职能脱身于原有企业仓库和运输队，物流所发挥的作用不过是 简单的衔接采购、生产和销售，而在小规模生产销售阶段，简 单的仓储和运输是可以满足企业需求的。这也部分导致目前物 流职能的分布较为分散，销售部、采购部、生产部和售后服务 部都有自己单独的物流职能，即使物流职能整合在一个部门， 但在很多企业里物流部往往被定位为一个后台支持部门。同时 困扰着整车企业物流发展的又一难题是缺乏专业管理知识和团 队，物流管理人员大多由运输仓储管理工作转型，对现代供应 链管理缺乏全面深刻的认识。
调研背景及方法介绍
在经历了近年来井喷式的增长后，中国汽车产销已经位居全球第一并将继续保持稳健增长的 势头，这对整车物流而言无论从规模上还是效益上都提出了更高的要求，而物流行业本身也将迎 来全面的升级和发展，以适应经济结构转型和物流成本降低的需要。在此背景下，德勤经过多年 积累及对产业的长期观察，撰写本文以总结汽车行业的物流现状，探讨研究未来发展趋势。
而在近期，越来越多的汽车生产企业正在重新思索物流在 整个供应链乃至整个企业战略中的定位，德勤认为，国内汽车 企业的物流定位可能经历两到三阶段的转变（参见表1），
运作内容 核心能力
支撑性职能
为本企业提供仓 储、运输
过程执行
供应链核心职能
为本企业提供供 应链整合服务
知识、管理、规划
作为利润中心的物流业务
数据来源：国家信息中心、中国物流与采购联合会、中国仓储协会、德勤研究 图2：中国汽车物流外包市场规模预测 （单位：亿元人民币）
整车物流行业处于快速增长期，尚未进入成熟期
纵观国际行业发展趋势，中国整车物流行业目前仍处于 发展的初期阶段，呈现一种分割的高速增长状况，这主要体 现在以下方面：
·市场增长迅速，行业潜在整合趋势明显 ·服务内容单一，水平参差不齐，且普遍能力不足 ·对供应链整合及总体成本等关键概念缺少理解及实践 ·整车企业在初期倾向于用多家服务商来降低风险；把
随着整车企业供应链业务模式和物流商提供的服务日趋 复杂，如何有效管理物流商并最大化地利用其在专业领 域的经验优势成为整车企业迫切需要解决的问题，德勤 认为汽车生产企业需根据市场环境、自身战略及所处的 发展阶段，选择合适的管控模式
物流连接着供应链的各环节，随着汽车生产企业规模的扩 大、专业化分工的加强以及供应链管理复杂度的升级，物流运 作的内涵也在深化。另一方面，汽车企业物流服务需求的升级 对整车物流商的能力提出了更高的要求。在供给和需求的共同 作用下，我们看到的结果是国内汽车生产企业正呈现出物流服 务外包程度不断深化的趋势，物流服务商正逐步深入企业的整 个供应链运作。（参见表2）
物流新政推动进入快车道
为了规范物流行业发展，国家出台了一系列政策旨在 整合行业、提 升服务层 次 和 信 息 化 水 平 。 对 于 整 车物流 行业而言，这意味着基础设施的改善将加快、运作环境 将进一步规范化。信息技术的广泛应用尤其是物流公共信 息平台的建设，将推动区域物流信息共享，使物流提供商 之间的合作，包括网络对流和多式联运等，更加顺畅。
部分的物流任务分别包给第三方进行，同时自己完成 某些环节的优化
·整车企业与物流企业深入合作的关系不足，信息分享度低， 过程缺少透明度
·运力资源的所有权与服务的稳定性有较强的关联性 ·基础设施，法规体系与高速增长的需求有差距 ·IT 系统整合度较低
而欧美等发达市场的整车物流已经进入成熟阶段，持续 稳定发展，其市场特点和发展经验对中国汽车物流业的长期 走向有很强的借鉴作用，其主要特点在于： ·持续的行业整合 ·和整车企业 关系紧密，强强联合，供应链高度整合 ·服务内容沿整车企业的整条供应链拓展 ·先进的IT及其应用能力是进入市场的基本要求 ·不断开发增值性的服务模式，但主流业务结构稳定 ·中小3PL的生存发展空间日益缩小
鉴于服务内容的单一化，行业进入门槛较低，尤其是运输 业务，承运商割据一方。汽车集团间的激烈竞争成为旗下附属 的整车物流商之间合作的障碍，物流商只能各司其职，阻碍了 服务提供商通过大循环、扩大服务规模等方式进一步提高效率。
据我们了解，目前整体汽车物流市场集中度很低，中国前 五名汽车物流企业的市场占有率仍不足10%，全国性的大型服务 提供商缺位。同时，竞争的无序也造成了行业利润率的下滑。
采购及寻源服务
生产与计划协调
物流与运输管理 售后服务和备件管理优化
德勤管理咨询汽车行业服务能力
专注的行 业团队
拥有数位在汽车行业信息化领域工作超过10年的专家与顾问组成的立体化服务团队 经验覆盖国内外30多家整车厂，了解国内外大部分汽车厂的系统实施历史背景、功能亮点与 提升目标；和国内外超过20家整车厂保持经常性的互动，熟悉全球行业趋势
资询实施 经验丰富
拥有战略、财务、流程和变革的多角度咨询能力，覆盖汽车行业全生命周期的服务需求 同时具备信息系统实施、信息系统规划和业务流程再造的能力，是多家大型汽车企业信息化 工作背后的系统设计师和构架师 从企业的核心竞争力出发，打造符合企业战略目标并能最大化核心竞争力的信息系统
优质的项 目交付
德勤拥有完整而全面的闭环项目交付方法论，着力实现 “完美交付” 立足于与客户保持长期的合作关系，与客户的发展一起成长，
如果说对于大多数汽车企业，物流定位的第一次升级是必 然的，那么第二次转型并非必然或必需的，更多则取决于企业 的战略选择。物流定位的第二次转型是指企业物流职能在能力
或资源上具备独特的竞争优势，逐步通过市场化运作的方式向 “业务化”方向发展，获取收入，成为企业的利润中心之一。 德勤认为，这种转型的发生必须存在以下前提： ·所拥有的物流资源特别是网络资源具备较好的市场通用性 ·在物流规划和运作管理能力上具备独特优势 ·外部市场存在可以获得的规模化业务 ·最后一点也是最重要的一点，是汽车企业自身对于非整车
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德勤管理咨询服务范围
Strategy & Operation 战略与运营咨询
Financial Management
财务管理咨询
Financial Service Industry _ S&O
金融服务行业 战略与运营
Human Capital 人力资本咨询
Actuarial Services 精算和保险咨询
信息技术架构------Fra bibliotek--------
Technology
Integration 信息技术 咨询服务
Enterprise Application 信息技术实施服务
Global Delivery Center 全球交付服务
德勤管理咨询供应链管理解决方案
中国整车物流白皮书 3
德勤视角
视角一 㹐㒘㉗Ⰹ㸕㎕᷍䐹㯝㹐㒘䍞㔵⭹㸜
越来越多的汽车生产企业正在重新思索物流在整个供应链 乃至整个企业战略中的定位，德勤认为国内汽车企业的物 流定位可能经历两到三阶段的转变
在依赖于供应链体系能力生存的汽车产业中，物流作为供 应链中最重要的一环，其自身的发展具有重要的战略意义；而 在国内汽车生产企业中，过去我们常常看到的是口号层面的重 要性远大于实际行动。
为本企业和其他企业提供 供应链整合服务
资产、信息和知识
KPI
准时率、质损率
效率、成本、服务
利润率
⢎ᷛ㡜⧖㡔䄖㹐㒘Ⰹ㸜ⳃ䍚
而目前大多数整车企业正在面临第一次定位升级，即从支撑性 职能定位逐步升级为供应链核心职能定位。这种转变并非偶然。 中国汽车市场的高速增长（连续2年增速都超过30%），各大汽 车生产企业产销均步入规模化阶段，并继续保持着激进的产能 扩张规划，大举推进多点基地布局，实施销售网络深度扩张和 下沉，加快产品线的多元化；与此同时，由于市场增长超越预 期，资源配备未能同步跟进，关键物流资源如仓储用地、载运 车司机的稀缺性凸显，这意味着掌握关键物流资源并能充分高 效地利用在某种程度上成为致胜要素，这些都极大的刺激了物 流定位的转型，变革已酝酿多时。
整合的一站式服务 • 不断创新增值业务模式
图3：中国汽车物流行业的成熟度与发达市场的比较
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中国整车物流市场的发展特点
血缘关系在一定程度上制约了业务发展
中国的整车物流提供商大多和其所服务的整车企业 存在某种血缘联系，部分造成自身能力建设和提高的动 力不足，表现出的特征在于目前物流服务商普遍服务水 平较低，同时限制了其服务内容横向和纵向的发展。目 前整车物流服务商的服务内容以运输、仓储为主，个性 化的增值服务、供应 链 整 合 服 务 较 少 ，其 所承担的外包 业务大多在操作层面，战略规划层面较少。面对近年来 市场规模的超速扩张，物流服务商忙于保证运量，疏于 质的提高。
业务的战略态度和战略选择 可以看到，物流的重要性日益提升这一趋势已毋庸置疑，
但各家主机企业在物流的战略定位上仍存在一些差异，这些 差异将进一步决定各家企业在物流管控模式、目标体系平衡、 甚至物流体系运作模式上的不同选择。面对未来，整车企业 需要进行一系列深入的战略思考。
视角二 拨开物流管控谜团，管或不管——这也是一个问题
关于德勤管理咨询
德勤咨询是中国排名前三的综合性管理咨询机构。主要服务内容涵盖：战略与运营管理， 人力资本咨询和信息技术咨询的整合服务。