华夏创新优化广州交通指挥中心网络公路解决方案
占道交通疏解方案
占道交通疏解方案目录一、概述 (3)1.1 背景介绍 (3)1.2 目的和意义 (4)1.3 方案适用范围 (4)二、现状分析 (5)2.1 交通流量统计 (6)2.2 现有疏解措施评估 (7)2.3 存在问题分析 (8)三、疏解目标与原则 (9)3.1 疏解目标 (10)3.2 疏解原则 (10)3.3 疏解效果预期 (11)四、疏解方案设计 (12)4.1 交通组织调整 (13)4.1.1 限行措施 (14)4.1.2 交通信号优化 (15)4.1.3 非机动车道建设 (16)4.2 道路扩容改造 (17)4.2.1 增设车道 (18)4.2.2 改善道路结构 (19)4.3 交通节点优化 (20)4.3.1 交通信号灯设置 (21)4.3.2 交通标志线完善 (22)4.4 其他配套措施 (23)4.4.1 公共交通优化 (24)4.4.2 停车设施建设 (26)五、实施计划与步骤 (27)5.1 短期计划 (28)5.1.1 关键时间节点 (29)5.1.2 具体任务分解 (30)5.2 中长期计划 (30)5.2.1 发展规划 (32)5.2.2 进度安排 (33)六、风险评估与应对措施 (34)6.1 风险评估 (35)6.1.1 技术风险 (36)6.1.2 经济风险 (37)6.1.3 社会风险 (38)6.2 应对措施 (39)6.2.1 技术改进 (40)6.2.2 经济补偿 (41)6.2.3 社会沟通 (42)七、效果评估与持续改进 (44)7.1 效果评估指标 (45)7.1.1 交通流量变化 (46)7.1.2 交通拥堵状况 (48)7.1.3 社会公众反馈 (49)7.2 持续改进机制 (50)7.2.1 数据收集与分析 (51)7.2.2 改进措施制定 (52)7.2.3 定期评估与调整 (53)一、概述随着城市经济的快速发展和机动车保有量的不断增长，道路交通压力日益凸显，特别是在繁华商业区、居民密集区以及大型公共设施周边，交通拥堵和停车难问题尤为突出。
公路建设项目用地指标
公路建设项目用地指标第二章合理和节约用地的基本规定2.0.1 公路建设项目，应根据公路建设发展的需要，综合考虑环境资源、资金等技术经济条件，本着科学、合理和节约用地的原则，确定经济合理的建设规模。
2.0.2 公路建设项目用地应符合国家土地利用总体规划，重视农业生产的需要，应尽量利用荒地、劣地，少占用耕地特别是基本农田保护区的土地。
2.0.3 公路建设项目用地,，应统筹规划，采取改地、造地、复垦等综合措施节约用地。
2.0.4在路线方案比选中，应从技术经济方面论证项目用地的合理性，严格农用地转用。
2.0.5 路线应尽量绕避基本农田。
靠近城市或通过基本农田及经济作物区的高填路堤地段，应在技术经济比较的基础上，尽量考虑设置防护设施等，节约用地。
2.0.6路基、交叉工程土石方调配，应在技术经济比较的基础上，尽量移挖作填和集中取弃土，并与改田、造地相结合，以减少施工方和取土坑、弃土堆用地。
2.0.7 宜采用新型桥梁结构，降低桥头引线长度和填土高度。
2.0.8为保护耕地，在技术经济比较的基础上，应优先考虑采用吹（填）砂或粉煤灰等填料填筑路堤，减少取土占地。
2.0.9 在环境与技术条件可能的情况下，应尽量降低路堤高度。
2.0.10对集中取弃土的取土场、坑和弃土场、堆，隧道弃渣，给排水管网及其他地下工程用地，如仍能恢复使用的，可列为临时用地，并按国家用关规定进行复垦，恢复利用；不能恢复使用的，可按本指标第八章的规定另行计算。
2.0.11改建、扩建工程项目应充分利用原有的场地和设施，尽量减少新增用地面积。
2.0.12 公路工程通讯、监控、供电系统的管线，在符合技术、经济和安全的条件下，宜共沟假设，并应尽可能在公路用地范围内不止。
第三章公路建设项目用地总体指标3.0.1公路建设项目用地总体指标为公路用地范围内的路基、桥涵、隧道、交叉、防护、沿线设施等用地面积，但不包括辅道、支线的用地面积；辅道、支线的用地面积按其公路等级采用本章相应的项目另计。
广州南二环高速综合监控平台的设计
接 收分 析控 制 子 系统 的控 制 命令 ；集 团通信 子 系统 负 责将 本路 段
监 控平 台 采集 数 据上 传 至集 团监 控 中心 并接 收 从集 团 监控 中心 下 发 的控制 命令 。
通控 制 ，并 为高 速公 路 建没 和 运营 决 策提 供依 据 。 目前高 速公 路 监控 系统 主要 是 通过 对采 集 的信 息进 行 实 时分 析 、处 理和 预测 ，
提 交 的数 据 上报 至集 团 中心 。 南二 环 监控 平 台组 成和 数 据流 向如
图１ 所示 。
对 道路 交 通进 行指 挥 和调 度 ，同 时提 供与 广 东 省交 通集 团 中心 的 数据 通信接 口 ，是一个 全 面 、高效 、严密 的综合 监控 信息平 台 。
平 台 组 成
合分 析接 收 到 的数 据和 命令 、对信 息 发布 和 闭路 电视进 行 相关控
成者 ，在高 速公 路公司 日常 运营 中发挥 着越 来越重 要的 作用 。
平 台 简介
南二 环 高速 全称 国道 主 干线 广 州绕 城高 速 公路 南段 。２ １年 ００
制 ；闭路 电视 子 系 统接 收分 析 控制 子 系统 的 控制 命 令 、控制 视频
设 计 和 功 能
一 、数据 采集子 系统
责任编 辑 ‘黄 琴
负责通 过通 信光缆 、光端 机 、串 口服 务器 、协议 转换器 、交换
策 略 ，如 需 要立 即执 行 的命 令 ，立 即生成 相 关 执行 命 令 ；需 要 用
机 等通信 设备 采集各 种设 备的 检测和 状态 数据 、并将 数 据转至 分析 控 制子系 统和集 团中心通 信子 系统 。其 中主要采 集的数 据如 下 ： （ ） 辆检 测器 数据 一 车 高速 公 路沿 线 备 车道 的 车流 量 、平 均 车 速 、备 车 型车 数 、车 道 占有 率等 车辆 通行 数据 。
广州市人民政府办公厅关于印发广州市综合立体交通网规划（2023－2035年）的通知
广州市人民政府办公厅关于印发广州市综合立体交通网规划（2023－2035年）的通知文章属性•【制定机关】广州市人民政府办公厅•【公布日期】2024.04.30•【字号】穗府办〔2024〕10号•【施行日期】2024.04.30•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】道路交通管理正文广州市人民政府办公厅关于印发广州市综合立体交通网规划（2023－2035年）的通知穗府办〔2024〕10号各区人民政府，市政府各部门、各直属机构：《广州市综合立体交通网规划（2023－2035年）》业经市人民政府同意，现印发给你们，请认真组织实施。
实施中遇到问题，请径向市交通运输局反映。
广州市人民政府办公厅2024年4月30日附件交通运输是国民经济中基础性、先导性、战略性产业和重要服务性行业，在服务构建新发展格局中具有重要地位和作用。
党中央、国务院高度重视交通运输发展，先后印发《交通强国建设纲要》《国家综合立体交通网规划纲要》，对交通强国建设进行了系统谋划和全面部署。
2021年10月，广东省委、省政府印发《广东省综合立体交通网规划纲要》，进一步加快建设交通强省。
为贯彻落实省委、省政府工作部署，加快构建广州市现代化高质量综合立体交通网，支撑广州继续在高质量发展方面发挥领头羊和火车头作用，结合广州市实际编制本规划。
规划范围为广州市域，规划期为2023至2035年，远景展望到本世纪中叶。
本规划在轨道、民航、港口、邮政等方面吸纳了国家、省及我市有关职能部门编制的交通相关最新规划成果，重点深化完善道路交通网络布局、交通设施与运输服务融合等任务，明确我市规划期内综合立体交通网总规模和主骨架布局，着力打造高能级综合门户枢纽、构建高效率城市交通网络、促进综合交通高标准协同、推进综合交通高质量发展，是指导广州市综合交通运输发展的中长期规划。
广州市综合立体交通网规划（2023－2035年）目录第一章规划基础第一节发展现状第二节形势要求第三节运输需求第二章总体要求第一节指导思想第二节基本原则第三节发展目标第三章扩能提效，推进高水平综合立体交通布局第一节编织完善的综合立体交通网第二节构筑高效的综合立体交通网主骨架第三节打造多层一体的综合交通枢纽体系第四节完善面向全球的运输网络第四章融通全球，打造高能级综合门户枢纽第一节建设世界一流的国际航空枢纽第二节打造世界一流的国际航运枢纽第三节构建多向链接的世界级铁路枢纽第四节建设韧性高效的国际邮政快递枢纽第五章引领湾区，构建高效率城市交通网络第一节构建多网融合的轨道网第二节构建外联内畅的道路网第三节强化南沙湾区交通中心功能第四节推动交通基础设施智慧绿色升级第六章统筹融合，促进综合交通高标准协同第一节强化综合交通一体化融合发展第二节加快交通与物流融合发展第三节推进交通与相关产业融合发展第七章守正创新，实现综合交通高质量发展第一节增强安全韧性水平第二节提供便捷舒适服务第三节加快绿色集约转型第四节推进经济高效发展第八章保障措施第一章规划基础第一节发展现状改革开放以来，特别是党的十八大以来，广州市深入学习贯彻习近平总书记对广东重要讲话和重要指示精神，全力推动现代综合交通运输体系建设，交通运输发展取得显著成就。
广州市自然资源测绘有限公司_企业报告(供应商版)
报告时间：
2023-09-02
报告解读：本报告数据来源于各政府采购、公共资源交易中心、企事业单位等网站公开的招标采购 项目信息，基于招标采购大数据挖掘分析整理。报告从目标企业的投标业绩表现、竞争能力、竞争 对手、服务客户和信用风险 5 个维度对其投标行为全方位分析，为目标企业投标管理、市场拓展 和风险预警提供决策参考；为目标企业相关方包括但不限于业主单位、竞争对手、中介机构、金融 机构等快速了解目标企业的投标实力、竞争能力、服务能力和风险水平，以辅助其做出与目标企业 相关的决策。 报告声明：本数据报告基于公开数据整理，各数据指标不代表任何权威观点，报告仅供参考！
(不含费率与未公示金额)
￥51.0
同比增长：100.0%
平均下浮率
0.0%
同比增长：0.0%
注：平均下浮率是指，项目下浮金额与预算金额的比值的平均值。（下浮金额=项目预算金额-中标金额）
1.2 业绩趋势
近 3 月(2023-07~2023-09)：
近 1 年(2022-10~2023-09)：
本报告于 2023 年 09 月 02 日 生成
目录 企业基本信息 .................................................................................................................................1 一、业绩表现 .................................................................................................................................1
交通运输创新解决方案信息化的成果有哪些
交通运输创新解决方案信息化的成果有哪些交通运输是现代社会的重要组成部分，随着科技的不断发展，交通运输行业也迎来了许多创新解决方案。
信息化技术在交通运输领域的应用，为解决交通拥堵、提高运输效率和安全性等问题带来了显著的成果。
本文将探讨交通运输创新解决方案信息化的成果。
一、智能交通系统智能交通系统是信息化技术在交通运输中的重要应用之一。
通过在道路上安装传感器、摄像头等设备，通过物联网技术将这些设备与中心管理系统相连接，实现交通数据的采集和分析。
智能交通系统可以通过实时监控道路情况，提供交通拥堵预警信息，为驾驶员和交通管理部门提供决策支持，减少交通事故发生率，提高道路通行效率。
二、共享交通共享经济发展的趋势下，共享交通成为一种新型的交通运输方式。
共享交通涵盖了共享汽车、共享单车等多种形式，通过信息化技术实现车辆或自行车的共享使用。
用户可以通过手机APP等平台，实时查找并预约共享交通工具，方便快捷地完成出行。
共享交通不仅可以减少私人车辆的数量，减轻城市交通压力，还能节约能源、减少环境污染。
三、智能驾驶技术智能驾驶技术是交通运输领域的又一创新解决方案。
通过信息化技术和自动驾驶技术的结合，实现车辆的智能驾驶和交通自动化。
智能驾驶技术可以通过高精度地图、雷达、摄像头等设备获取交通环境信息，实现自动驾驶、自动停车等功能，提高驾驶安全性和运输效率。
四、物流信息化管理物流是交通运输行业的重要组成部分，物流信息化管理成果的出现，极大地提高了物流运输的效率和准确性。
通过信息化平台，物流企业可以实时监控货物的运输状态，提供物流配送路径规划、仓储管理等服务。
物流信息化管理还可以将企业与供应商、客户以及相应的交通运输管理部门相连接，实现信息的共享和协同，提高运输效率。
五、交通大数据应用随着交通运输行业信息化程度的提高，大量的交通数据被采集和存储。
交通大数据应用成果的出现，使得这些数据能够被更好地利用。
通过对交通数据的分析，可以揭示交通拥堵的原因、预测交通事故的发生，为交通管理部门的决策提供科学依据。
《JTG-F80／1-2019公路工程质量检验评定标准》
福建省交通运输厅关于省十四届人大二次会议第1667号建议的答复
福建省交通运输厅关于省十四届人大二次会议第1667号建议的答复文章属性•【制定机关】福建省交通运输厅•【公布日期】2024.05.19•【字号】闽交规函〔2024〕90号•【施行日期】2024.05.19•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】交通运输综合规定正文福建省交通运输厅关于省十四届人大二次会议第1667号建议的答复闽交规函〔2024〕90号黄福华代表:《关于加快实施甬莞高速榜头互通及接线工程建设助推榜头镇级小城市和乡镇便捷通高速发展的建议》（第1667号）收悉。
现答复如下：您所提的甬莞高速榜头互通及接线工程，为2020年全省“乡镇便捷通高速工程”首轮项目库内项目。
在项目推进过程中，莆田市提出该项目投资较大，地方财力有限，且项目路线方案涉及永久基本农田难以绕避，无法办理用地审批手续。
因此，2023年我厅会同省发改委开展“乡镇便捷通高速工程”项目库调整工作时，根据莆田市政府申请，将该项目调出“乡镇便捷通高速工程”项目库。
您提出的提升榜头、书峰、社硎等乡镇通达高速公路便捷水平，服务沿线乡村振兴发展的建议，我厅将认真研究并指导督促莆田市、仙游县交通运输部门，深化“甬莞高速榜头互通及接线工程”项目“工可”等前期研究论证，落实项目用地保障，合理降低工程造价，完善资金拼盘方案。
一旦该项目条件成熟，我厅将会同省发改委，积极支持莆田市按程序申请重新纳入“乡镇便捷通高速工程”项目库并加快实施。
感谢您对交通运输事业发展的关心、理解和支持。
领导署名：陈岳峰联系人：温旭东联系电话：*************福建省交通运输厅2024年5月19日。
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华夏创新优化广州交通指挥中心网络-公路解决方案
金秋十月，华夏创新公司开始再次收获硕果，在继湖南移动系统中标后，广州办又传来喜讯，华夏创新公司的统一流量管理系统LotFlow4300和广域网加速系统LotWan2100正式服务于广州交通枢纽指挥中心网络系统，为广州交通信息化平台的建设与运营尽一份力。
广州交通枢纽指挥中心在全国交通信息化领域处于领先地位，在广州城市交通信息化、智能化进程中发挥着越来越重要的作用。
但随着网络应用的不断增多，越来越复杂，缺乏网络应用资源管理的网络将会给网络管理部门带来很多使用、管理及安全上的问题，这些问题集中体现在：
一、内网部署大量服务器，承载了所有交委信息化应用业务系统，是交委信息化建设的重要组成部分，不同人群、单位访问交委服务器因广域网延时、丢包的不确定性，部分用户访问速度较慢；
二、领导在北方出差访问交委OA系统，进行文件审批。
因南电信、北网通，不同ISP服务提供商存在互联互通的问题，导致访问速度慢；
三、网络流量种类、数量不断增多，无序化的竞争机制时时导致关键业务无法顺利应用。
四、尽管制定了内部网络管理条例，却还是无法对员工的上网行为进行有效
管理，以消耗网络资源为目的的流量类攻击发展迅猛，却没有有效的防范、控制手段。
华夏创新针对以上存在的问题，在投资公司互联网出口部署了LotFlow4300和LotWan2100，分别对互联网出口流量进行统一管理和对广域网进行加速。
通过部署，目前投资公司网络系统环境得到较大改善，LotFlow可以提供整个网络的详细应用视图，全面透视网络应用流量分布，有效区分“正常流量”与“异常流量”；在识别发现各种网络应用的基础上，使网络流量得以区分并被量化之后，识别哪些是异常的流量或是垃圾流量、哪些是正常的流量、哪些是关键应用流量以及这些应用是否按照业务的需要在网络上正常运营；LotFlow并以“傻瓜”的方式净化网络中的异常流量，它能够帮助检测网络扫描、蠕虫和DDoS 攻击，并且限制它们的影响，给用户专业级安全设备的效果。
同时，实现动态带宽管理，限制“坏”的应用，使企业的关键应用，如OA、MAIL、VoIP等的带宽得以最有效的保障。
而LotWan2100部署在投资公司互联网出口，同时在管理层PC上装上LotWan客户端软件，实现了不同人群，不同单位以及公交车站访问交委应用服务系统的速度得到大幅度提升；PC由于安装LotWan客户端加速系统，访问互联网的速度得到提升；另外，通过LotWan的TCP 优化技术以及双边透明压缩技术，访问内部OA系统轻松完成，他们的办公效率大大提升。