浅析减阻剂在输油管道运行中的减阻节能作用
浅析减阻剂在输油管道运行中的减阻节能与增输作用
２输油管道应用减阻剂后的减阻与
②减 阻剂在管道里要避免受油泵、管 件 、孔板 等 各种形 式的 剪切作 用 ； 使用减阻剂是为了增加管道的输 量，增输 ③对某些种类的减 阻剂而言，管径放 是 由于 减 阻的 作 用而 实 现 的 。 大效应很显著。在小 管径上得到的试验结 ２ ．２输油管道应 用的减阻剂 果， 不适用于较大管径的条件 ， 甚至在管径 ２ ．２． １ 减 阻 剂 的 成 分 大 到 一 定程 度时 ，减 阻效 果 极 其 微弱 。 减 阻剂 的 成 分 为高 分 子 碳 氢化 合 物 聚 ２ ．３ 使 用减 阻剂 的 经济 性 ．３ 合物 ， 一 种非 牛 顿 流体 的 粘 稠物 ， 于油 是 用 使用减 阻剂减阻或增输 ，是一种非工 品减 阻剂的为油溶性减阻剂 ，具 有极长的 程性的技术措施 ，不需要扩展原有管道工 链 结 构 ， 柔软 有 弹性 ， 为螺 旋 结 构 更为 程规模 ， 链 若 不需增设泵站或建管道复线 ， 也不 理 想 ；分 子量 一般 要 求 在 ｌ １ 上 。 需要更换输 油设 备即可达到提 高管道输送 ０ 或 ０以 ２ ．２ 减 阻 剂的 物 性 及 使用 要 求 ．２ 能 力的 目的 ； 因此 ， 用 减 阻剂 的 工程 投 资 应 减 阻性 能好 的减 阻剂 都具 备以 下特 相 对 较 小 ，采 用减 阻措 施 可 以 简捷 而 迅 速 点：应 是 长 链梳 状 聚 合物 ；具 有 高分 子 量 ， 的 达 到 减 阻 或增 输 目的 ，这 是 其优 越 性 所 般 不应 低 千 ５×１ 理 想是 在 ｌ ０， ０ 以上 ； 在 在油 品中可溶性好 。 在输油管道上应用减阻剂应符合以下 ３减阻剂在国内外输油管道中的应 要 求 ： 人 量要 少 ， 阻效 率要 高 ， 合体 加 减 综 现为实用的经济性要好 ；减阻剂本身应具 用 实例 国外在输油管道上使用减阻剂的实例。 有抗 剪 切 能 力 ，储 运 和 使 用 过 程 中 无 明显 美国横贯阿拉斯加的原油管道 ，采用加减 降解； 对油品加工和油品质量无不利影响。 阻剂 方 案 ， 原 设 计 的 ｌ座 泵站 减 为 ｌ座 ， 将 ２ ０ ２ ．３ 减 阻剂 的 应 用和 减 阻 增输 效 果 ２２ ０ｍ 增 口 ４ ．６× ３ ２ ．１输油管道适于应用减阻剂的 日输 油 量 由 ２ ．６×１ 力至 ８ １ ．３ １ １。英 国北海油 田某管道，原设计方案 ０１ １ 情 况 ０６ 经过方案比选 ， 采用高峰 减 阻剂 发 展 到 目前 阶 段 ，多 在 下 列情 管径为 １６ ｍｍ， 使管径改为９４ ４ １ ．ｍｍ， 大 况下 ， 作为一种短期的、 权宜性的或特殊处 时加减阻剂方案 ， 大降低了投资 。 国西南部一条 ２０ 美 ０ｍｍ 口 理 手 段而 采 用 ： 径的成品油管道夏季汽油输量增大时 ，曾 ①季节性输油任务的波动 ； 有 １ｌ ｍ管道出现卡脖子问题 。采用减阻 ｋ ｌ ②暂 时性 的输 油 任 务的 高 峰 ； 迅速 、 经济地解决 了问题， 管道摩擦 ③根据市场需求时增加输量（ 这种情况 剂后 ， 阻 力下 降 ４ ％ ，输 量 增大 ２ ％ 。 ０ ８ 在 国外 尤 为 多 见 在 国 内 ， 先 是利 用美 国 Ｃ ｎ ｃ 公 司 首 ｏ ｏｏ ④管道超过额定输油能力 ，暂时来不 Ｄ ０减 及扩 建 ，或 在 一定 的超 额 范 围内 不准 备扩 生 产的 Ｃ Ｒ１２ 阻 剂 在铁 大 线 、东黄 线 、 濮 临线 上 进 行 试 验 并 取得 了成 功 。 如 铁 大 建； ９６ ⑤顺序输送多种油 品时 ，对某种油品 线继 １８ 年现场试验成功后 ，在沈阳、熊 岳和复县 ３ 个站段，间断投用减阻剂 ７ 天 ， ９ 减阻输送 ， 以提高全管道系统的输油能力； 用药 ９ｍ ７ ，全 线 增 输 原 油 １ ．６ ７ ６ ７× １ ， ０ ｔ ⑥在管道的 “ 卡脖子段”减阻或增输； ⑦在管道建设条件恶劣的沙漠、 沼泽 、 缓解 了铁大线外输 紧张局面 ，争取到较大 高寒等地 区， 为减少泵站而采用的减 或 的出口换汇 ，为国家 创造 了较高的经济效
HG减阻剂在输油管道中的应用
２ 应 用试 验
１ Ｈ 减 阻剂 的 特点 、 Ｇ 作用 及 加剂 装 置
１１ Ｈ ． Ｇ减 阻剂
Ｈ Ｇ减 阻 剂 是 几 种 Ｏ一烯 烃 的聚 合 物 ，聚 合 ． ｒ 单体为 Ｃ ５至 Ｃ ８的 Ｏ一烯 烃 ，外 观 为 白色 的 液 １ ． ｒ 体， 可溶解 于有 机溶 剂 中。 ＨＧ减 阻剂 是 纯 净 的碳 氢 化合 物 ，对 于炼 油 工 艺无 任何 影 响 ， 的基本 特 点 是添 加 量小 、 阻 它 减 效 果 明显 、在管 输原 油 和 成 品油 中有 良好 的溶 解 性 、 下 游 用 户 无 不 良影 响 、 用 时 注 入方 便 、 对 使 不 需要 特 殊 的设 备 、 品本 身 无毒 副 作用 等 。 产
据 减 阻 率 和 增 输 率 经 验 公 式 推 算 出理 论 增 输 率 ， 具 体试 验 情 况 见 表 １ ；第 二 阶段 是在 管 输 压 力 保 持不 变 或 基本 不 变 的情 况 下 ， 向管 内注 入 减 阻 剂 ， 观察 试 验 管段 输 量 在试 验 前后 的 变 化 值 ，计 算 出 实 际 增输 率 ，并依 据 增输 率 和 经 验公 式 推 算 出理 论减阻率 ， 具体 情 况 见表 ２ 。
出 站
下 降 ， 保证 管 线 承压 的情 况 下 ， 减 阻剂 提 高 输 在 加
况。 现场应用结果表 明， 添加 ＨＧ减 阻剂不仅具有 它 是 一 个纯 物 理 作用 。减 阻剂 分 子 与 油 品 的分 子 较好 的减 阻效 果 和增 输 能 力 ，提 高 了输 送 的 经济 不 发 生 作用 ， 不 影 响油 品 的化 学 性 质 ， 只 与 其 也 而 效益 ， 同时保证 了输 油 生产 安 全平 稳 运行 。 流 动 特性 有 关 。 关键 词 减 阻剂 输 油 管道 安 全运 行 在层 流 中 ， 体受 到 粘滞 力 的 作 用 ， 有 湍 流 流 没
利用减阻剂提高原油管线的输量
利用减阻剂提高原油管线的输量摘要：减阻剂是用于管输流体的一种化学添加剂，可减少流体在管道中的流动阻力，起到增输节能的作用。
文章介绍了原油减阻剂原理、性能、减阻效果的影响因素，在实际生产中运用，产生了增输降耗效果，是一项较有前途的生产技术。
关键词：减阻剂；减阻机理；聚合物；增输率1 减阻剂介绍在液体流动时加入某些特定物质，能大大降低流体在湍流状态下的摩擦阻力，增加输量。
这些特定的物质称为减阻剂，根据使用对象的不同，分为水溶性减阻剂和有油溶性减阻剂。
这里所说的hg 减阻剂是一种应用于原油和成品油管道输送的油溶性化学添加剂，他能降低管路系统的摩阻，提高输送量，降低能耗，提高管线运行的效率及安全性。
该减阻剂是几种α-烯烃的聚合物，聚合单体为c5至c18的α-烯烃，外观为白色的液体，具有可泵性，可溶解于有机溶剂中。
它是纯粹的碳氢化合物，对于炼油工艺无任何影响，其基本特点是添加量小、减阻效果明显、在管输原油和成品油中有良好的溶解性、对下游用户无不良影响。
使用时注入方便、不需要特殊的设备、产品本身无毒副作用等。
不过，减阻剂对流态有严格的要求，管道中的流体必须是湍流。
如果是层流，则减阻剂不起作用，并且只有管道中的直管段产生的摩阻损失才能通过减阻剂来降低，减阻剂不能对管道中弯头、法兰、阀等产生的这部分摩阻损失起作用。
2 hg减阻剂的减阻机理减阻作用是一种特殊的湍流现象，减阻效应是减阻影响湍流场的宏观表现。
它是一个纯物理作用。
减阻剂分子与油品的分子不发生作用，也不影响油品的化学性质，而只与其流动特性密切相关。
减阻剂加入到管道以后，靠本身的粘弹性，分子长链顺流向自然拉伸，其微元直接影响流体微元的运动。
来自流体微元的径向作用力作用在减阻剂微元上，使其发生扭曲，旋转变形。
减阻剂分子间引力抵抗上述作用力反作用于流体微元，改变了流体微元作用力的大小和方向，使一部分径向力转变为顺流向的轴向力，从而减少无用功的消耗，宏观上起到减少摩阻损失的作用。
减阻剂在油气管道上的应用
减阻剂在油气管道上的应用摘要：油气在输送过程中与管壁之间的摩擦阻力是油气管道压降的主要原因，减阻剂能够降低摩擦阻力，减小压降。
本文总结了天然气、原油与成品油管道减阻剂的作用机理以及使用特点，减阻剂对在新管道设计以及运行管道管理的影响。
天然气管道与油品管道减阻剂在作用机理以及使用要求上有各自的特点。
关键词：减阻剂，天然气，油品，管道1.引言天然气、成品油、原油在管道输送过程中与管壁之间存在摩擦阻力，该阻力为管道压降的主要原因。
降低管道压降，对改善管道的设计与操作、提高企业效益有重要的积极作用。
对新建管道，可以在管道铺设前内涂层[1,2]的方式降低管壁粗糙度，降低流体流动时的摩擦阻力。
对于已建成的管道，重新涂敷内涂层难度很高，采用减阻剂为常用且有效的方法。
天然气管道与油品管道中使用的减阻剂均能对紊流下的流动起到减阻作用，但作用机理与使用方法各有特点。
2.天然气管道减阻剂天然气管道中的流动一般为紊流，靠近管壁处气体分子会产生径向运动，造成能量的额外损耗。
天然气减阻剂能够减弱气体的径向脉动，从而降低摩擦阻力。
天然气减阻剂分子一端为极性端，另一端为非极性端，极性端牢固地粘结在管道金属内表面，同时非极性端与管道内的气体接触，形成一层光滑的膜和特殊的气-固界面，该界面减少了气体的径向脉动,降低了摩擦阻力[3,4]。
在现场应用中，减阻剂不仅要具有减阻效果，同时还应对管道安全且对气体物性无影响，减阻剂应当具备四个特点：1.减阻剂与管壁之间需要有较强的吸附力，减阻剂分子能够牢固的吸附在管壁上，能在管壁上形成稳定的膜，同时减阻剂膜能够在管壁上稳定较长的时间；2.减阻剂能够吸收气体的湍能，降低气体运动的能量损耗；3.减阻剂自身应当无腐蚀性，同时不影响天然气的品质；4.减阻剂应当可以溶于某些溶剂，以便配制溶液，能够注入到天然气管道中。
由于天然气减阻剂必须粘附在管壁上且成膜才能发挥降凝作用，而受管道结构的限制，减阻剂只能在站场从管道的一端加入。
输油管道减阻剂
输油管道减阻剂减阻剂是一种能减少流体在输送时所受阻力的试剂。
多为水溶性或油溶性的高分子聚合物。
简介例如水溶性的聚环氧乙烷，只用25毫克/千克就能使水在管道中所受阻力下降75％，出水速率增加好几倍，用于灭火或其他紧急用水的场合；油溶性的聚异丁烯用量为60毫克/千克时，即可使原油在管道中的输送能力大大提高，起到增输节能的作用。
用于降低流体流动阻力的化学剂称为减阻剂(drag reducing agent)，简称DRA。
减阻剂广泛应用于原油和成品油管道输送，它是在特定地段提高管道流通能力和降低能耗的重要手段。
流体的摩擦阻力限制了流体在管道中的流动，造成管道输量降低和能量消耗增加，而高聚物减阻法是在流体中注入少量的高分子聚合物，使之在紊流状态下降低流动的阻力。
发展历史20世纪60年代末，美国Conoco公司研制成CDR-101型减阻剂，1972年取得专利，1977～1979年间首次商业化应用于横贯阿À­斯加的原­油管道的越站输送及提高输量方面，并取得巨大成功。
1981年又研制成功CDR-102型减阻剂，比CDR-101型的性能成数倍地提高。
20世纪80年代初，开展了成品油管道的减阻试验，用于汽油、煤油、柴油和NGL、LPG的减阻，到1984年正式在成品油管道上应用。
70年代中期，美国Shellco公司和加拿大Shell Inc公司提出申请减阻剂专利。
1983年，美国Atlantic Richfield co公司研制出Arcoflo减阻剂产品，加入5ppm即可达到20%的减阻效果。
减阻聚合物的生产条件很难控制，国际上只有极少数公司垄断了这项技术，其代表是美国的Conoco公司和Baker Hughes公司，他们的产品基本上代表了目前世界上减阻剂生产工艺的最高水平和发展方向。
1982年，我国浙½­大学开始国产减阻剂的开发和试验工作，1985年进行了EDR 型减阻剂的试生产，并在国内原­油管道上进行了中型试验，产品性能已达到国外70年代初期水平。
减阻剂在输油管道中的应用
入管道流体中后，呈连续相分散在流体中，依靠本身特有的粘弹性，分子长链沿流体流动方向自然拉伸，从而对流体微元的运动产生影响。
减阻剂分子间的引力与流体微元产生的反作用力相互影响，减少了无用功的消耗，宏观上得到了减少摩擦阻力损失的效果[3]。
另一种解释是：在输油管道中，由于受摩擦阻力的影响，流体流动表现为紊流状态，造成管道输量降低或能耗增加。
在管道内注入减阻剂后，靠近管壁的层流底层和缓冲区面积增加，管道直径截面上流体的紊流区域面积减少，如图2所示，从而降低整个管线中流体的摩擦阻力[4]。
图2 流体在管道中的流动结构变化示意图2 减阻剂的减阻作用减阻剂注入油品后，能限制油品分子径向运动，使其沿减阻剂长链分子方向运动(即沿管道方向运动)，有效减小油品的紊流程度。
根据流体力学原理，层流趋势越高，摩阻系数越小，减阻剂便是通过这种方式实现减阻、增输的目的。
管道流体流动阻力的降低，实际上是摩阻系数的降低，因此减阻率可以表示为式(1)：100%RRλλλ−=× (1)式中：λ0为未加减阻剂工况下的摩擦系数；λR为注入减阻剂后管道内油品流动的摩阻系数。
根据式(1)，通过计算注入减阻剂前后管道油品摩阻系数0 引言液体在管道中流动时有两种流动状态，一种是层流，另一种是紊流，通常采用雷诺数(Re)来确定流动状态。
流体在管道中流动时受管道沿程阻力和局部阻力的影响，导致系统能量消耗，降低管道输送能力和输送效率。
减阻剂是一种长链、高分子量聚合物，可降低摩擦压力损失，提高烃类产品在管道中的流量，是油品管道输送系统中的重要组成部分，可降低输油管道运行的总能耗费用，提高管道输送效率。
1 减阻剂的组成及减阻机理减阻剂是高分子碳氧化合物聚合物，呈粘稠状，属于非牛顿流体。
其中，油溶性减阻剂的分子结构呈线性长链，具有较强的柔弹性，常将油溶性减阻剂用于油品管道。
减阻剂按类型可分为水溶性和油溶性两大类。
水溶性减阻剂包括聚氧化乙烯、皂角籽、聚丙烯酰胺等，而油溶性减阻剂包括聚异丁烯、甲基丙烯酸酯、聚长链α-烯烃等。
减阻剂研究概述
人工智能、大数据等智能化技术有望在减阻剂性 能预测、优化设计等方面发挥重要作用，提高研 究效率和应用水平。
06
结论与建议
研究成果总结
01
减阻剂能有效降低流体在管道中的摩擦阻力，提高流体的输送效率。
02
不同类型的减阻剂在不同流体和管道条件下具有不同的减阻效果，需 要根据实际情况进行选择。
复合型减阻剂
将不同类型减阻剂进行复合，发挥各自优势，提高综 合减阻效果。
03
减阻机理与方法
边界层控制理论
边界层概念
在流体与固体壁面之间形成的薄层，其中流体速度从零逐渐增加 到主流速度。
边界层分离
当边界层内的流体受到逆压梯度作用时，流体会从壁面分离，形成 涡旋和阻力。
减阻方法
通过改变边界层内的流动状态，如增加壁面粗糙度、引入吹气或吸 气等方式，可以延缓边界层分离，从而降低阻力。
数值模拟精度有待提高
数值模拟方法虽然具有成本低、周期短等优点，但目前数值模拟精度仍有待提高，特别 是对于复杂流动和新型减阻剂的模拟预测。
未来发展趋势预测
1 2 3
新型减阻剂研发
随着材料科学和纳米技术的发展，未来有望研发 出性能更优、环境友好的新型减阻剂。
多学科交叉融合
减阻剂研究涉及流体力学、化学、材料科学等多 个学科领域，未来多学科交叉融合将成为推动减 阻剂研究发展的重要趋势。
表面活性剂减阻剂
界面活性
01
表面活性剂能降低流体与固体壁面间的界面张力，减少流动阻
力，提高流体的流动性。
吸附作用
02
表面活性剂在固体壁面上形成吸附层，改变壁面润湿性，降低
摩擦阻力。
泡沫与乳状液
03
部分表面活性剂可形成泡沫或乳状液，进一步降低流动阻力。
减阻剂
(1)大幅度节省新建管线建设投资。新 管线设计中一个重要的依据就是管道的 年 输量，但对管道年输量影响因素有许 多是 不确定的。如对油田储量的估测不 可能做 到十分精确，市场条件要求管道 输量的变 化及油品种类的改变等等。这 一些不确定 的因素，可根据相对经济的 数据作为设计 依据，留下一部分设计余 量，用减阻剂来平 衡这部分余量。减小 管径、压缩泵站建设规 模可大大节省新 管线的建设投资。
2 输油管道应用减阻剂后的减阻与 增输
2 ．1 减阻剂减阻与增输的含义 在管道输油过 程中加入减阻剂，可以 有两个方面的作用： (1)在原定输量不变的条件下，降低油 流摩阻， 减少管道沿程压头损失，从而降低了泵的动力消 耗，节约了能量,可以改换成 扬程较低的泵输油。 (2)在原定压力不变的条件下，由于油 流摩阻降 低，而输量增加；在多数情况下， 使用减阻剂 是为了增加管道的输量，增输 是由于减阻的作 用而实现的。
2．3 减阻剂的应用和减阻增输效果 2．3．1 输油管道适于应用减阻剂的 情况 减阻剂发展到目前阶段，多在下列情 况下， 作为一种短期的、权宜性的或特殊处 理手段 而采用： ①季节性输油任务的波动； ②暂时性的输油任务的高峰； ③根据市场需求时增加输量(这种情况 在国外 尤为多见)； ④管道超过额定输油能力，暂时来不 及扩建， 或在一定的超额范围内不准备扩 建；
1 减阻剂的减阻机理
减阻作用是—种特殊的湍流现象，减 阻 效应是减阻影响湍流场的宏观表现。它 是 一个纯物理作用。减阻剂分子与油品的 分 子不发生作用，也不影响油品的化学性 质， 而只与其流动特性密切相关。减阻剂加入到 管道以后，靠本身的粘 弹性，分子长链顺 流向自然拉伸，其微元直 接影响流体微元 的运动。来自流体微元的 径向作用力作用 在减阻剂微元上，使其发 生扭曲，旋转变 形。减阻剂分子间引力抵抗 上述作用力反 作用于流体微元，改变了流体微元作用力的 大小和方向， 使一部分径向力转变为顺流 向的轴向力， 从而减少无用功的消耗，宏 观上起到减少 摩阻损失的作用。
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浅析减阻剂在输油管道运行中的减阻节能作用
在原油和成品油管道中添加减阻剂，是输油系统降低管道能力消耗，提升特定地段管道流通能力的重要措施之一。
文章介绍了减阻剂的减阻机理，并通过国外输油管道应用实例阐述了减阻剂在输油管道中减阻和增输的用途，分析了在输油管道上应用减阻剂的优势。
标签：减阻剂；输油管道；减阻；增输
引言
流体在管道中流动与管壁产生摩擦阻力，导致系统能量消耗，降低管道输送量。
通过在输送的流体中添加高分子聚合物，在紊流状态下减小流动阻力从而降低能量消耗的方法称之为高聚物减阻法。
用于降低流体流动阻力的高聚物化合物称为减阻剂（drag reducing agent），简称DRA。
减阻剂是油品管道输送系统中的重要组成，在提高管道输送能力和降低能量消耗方面发挥着重要作用。
1 减阻剂的减阻机理
减阻剂通过改变管道中流体的流动状态，具体通过影响湍流场的宏观表现来实现减阻作用。
减阻作用只是单纯的物理作用，减阻剂不与油品物质发生化学反应，所以不影响油品的化学性质，只对其流动特性产生影响。
减阻剂进入流体中后，由于其具有粘弹性，分子链沿流体流向方向自然伸展，从而对流体分子的运动产生影响。
减阻剂分子受到流体分子径向作用力，发生扭曲变形的同时，因其分子间引力而对流体分子产生反作用力。
受到该反作用力的影响，流体分子作用力方向和大小发生改变，一部分径向作用力转变为顺流向的轴向作用力，无用功的消耗降低，宏观上起到减少摩阻损失的作用。
2 输油管道应用减阻剂后的减阻与增输
2.1 减阻剂减阻与增输的含义
在管道输油过程中加入减阻剂，产生的影响有两个方面：（1）降低能量损耗。
在原定输量一定的情况下，流体摩擦阻力降低，减少管道沿程压力损失，输送泵能耗降低，不仅节约了能量，还可以改换成扬程较低的泵输油。
（2）增加输送量。
在原定压力一定的情况下，流体摩擦阻力降低，从而使得管道输送量得以增加。
一般情况下，在管道中使用减阻剂的主要原因是为了增加管道的输送量。
2.2 输油管道应用的减阻剂
2.2.1 减阻剂的组成
减阻剂的化学组成是高分子碳氧化合物聚合物，外观粘稠，属非牛顿流体。
其中，应用于油品减阻增输用途的减阻剂为油溶性减阻剂，分子结构主要呈线性长链结构，具有较大柔弹性。
呈螺旋结构的分子链柔弹性更大；分子量一般要求在106以上。
2.2.2 减阻剂的特性规格和使用要求
减阻剂为高分子聚合物，分子结构呈长链状。
分子量较高，一般要大于等于5×104，105以上最好；与油品有良好的相溶性。
应用于输油管道中减阻剂要具有如下特点：减阻效率高，添加量小，综合成本较低。
减阻剂具有良好的抗剪切能力和稳定性，不会再储运和使用过程中发生明显降解；对油品加工和油品质量没有负面作用。
2.3 减阻剂的应用和减阻增输效果
2.3.1 输油管道中减阻剂的适用情况
在现阶段，减阻剂主要作为一种临时的、应急性的或特殊用途的处理手段而应用于以下情况：（1）输油工作的季节性波动；（2）暂时性的输油高峰期；（3）因市场需求而临时增加的输送量（常见于国外情况）；（4）因短时间无法实现或不计划实施的管道扩建而导致的超限输送；（5）顺序输送多种油品时，为提高全管道输送效率，对某种油品实施减阻输送；（6）对管道瓶颈部位予以减阻或增输处理；（7）在沙漠、沼泽、高寒等地区，由于地质条件不适合管道施工，为减少泵站建设而采用减阻处理。
有时海底管道为对比复线方案，也采用减阻措施；（8）军事领域中，油品的快速装填与运输；（9）其它可能采用减阻技术的情况。
2.3.2 减阻剂的使用条件
（1）要保障对输送油品的减阻作用，减阻剂必须连续使用；（2）要防止管道咀处油泵、管件、孔板等对减阻剂的剪切作用；（3）要注意不同管径大小的管道对减阻剂使用效果的影响。
部分减阻剂的使用效果受管径大小影响明显。
在小管径上得到的试验结果，在大管径上不一定适用，甚至管径大到一定程度时，减阻效果接近于零。
2.3.3 使用减阻剂的经济性
使用减阻剂减阻或增输，无需对原输油管道进行改建扩建，更换输油设备就可以满足输送要求，具有操作简便，效果明显，成本低廉，经济效益好的优点。
3 减阻剂在国内外输油管道中的应用实例
国外方面，美国横贯阿拉斯加的原油管道，通过使用减阻剂，实际建设的泵站数量比原设计方案减少六分之一，日输油量增加71.4%。
英国北海油田某管道，
通过在输油高峰时使用减阻剂，将输油管径降低14.22%，大幅降低了建设成本。
美国西南部一条200mm口径的成品油管道通过使用减阻剂，成功解决了夏季汽油输量增大时1lkm管道阻塞问题，使用减阻剂后，管道摩擦阻力下降40%，输量增大28%。
国内方面，某美国公司生产的减阻剂先后在铁大线、东黄线、濮临线上进行试验并取得了成功。
另外，铁大线在现场试验成功的基础上，在沈阳、熊岳和复县3个站段使用减阻剂，累计投放时长79天，添加量97m3。
全线增输原油17多万吨，极大地缓解了铁大线外输压力，为支持国家经济建设作出了重大贡献。
4 在输油管道上应用减阻剂的意义
经过长年的研究积累，减阻剂技术基本成熟，目前已经大量投放到市场。
现阶段的减阻剂具有以下特点：使用量少，减阻效果好；本身抗剪切能力强，可有效防止储运和使用过程中发生降解；与油品接触不发生化学反应，对油品加工和油品质量无负面影响；使用方便，设备简单；国内已经实现规模化生产；应用范围广，无论是在新设计管线还是已有管道中使用减阻剂，均能发挥良好的减阻增输效果，产生较好的经济效益和社会效益。
在输油管道上应用减阻剂主要有以下几方面的积极意义：（1）大幅降低管道建设投资。
管道的年输量是设计新管线的一个重要参考依据，但由于影响因素复杂多变，年输量无法精确预计。
比如油田储量测算结果的准确程度、市场变化导致管道输油量和油品种类发生改变等因素都会造成管道年输量在较大范围内发生波动。
针对这种情况，可以按照相对经济的条件进行设计，然后使用减阻剂来解决实际应用中超出设计范围的情况。
这样一来，可以有效减小管道设计管径、调低泵站建设规模从而实现大幅降低管線建设投资的目的。
（2）在维持现有管道设备条件的情况下，使用减阻剂提高输送效率。
尤其是在瓶颈部位，使用减阻剂的效果非常明显，可以提高全管道的输送能力，达到多输快输的要求。
（3）使用减阻剂可以减少长距离输送对泵站的需求，不仅可以降低输送能耗和操作成本，而且可以在不停输状态下对泵机组或泵站进行检修维护、更新改造，使得维修改造成本也有所下降。
此外，使用减阻剂可以减少恶劣环境下的泵站建设数量，减少工作人员。
（4）使用减阻剂可以在不影响输送效率的前提下降低管道工作压力，从而提高管道运营的安全可靠性。
我国东部输油管网由于多年运行，管道内外腐蚀严重，管道耐压能力大幅下降，给运营安全造成了重大威胁。
通过使用减阻剂，输送管道压力大幅减低，为系统运行安全提供了重要保障。
减阻剂作为高效短期应急措施在油品管道运输领域获得广泛应用。
对于有长期增输需要的管道来说，使用减阻剂用量太大，经济成本很高，同时由于增设减阻剂注入设备，使得系统更加复杂，日常管理和维护成本增加。
所以是否使用减阻剂要根据具体情况研究决定，不能盲目决策。
从长远角度上看，在输油管道上应用减阻剂是大势所趋，加大对减阻剂应用的研究探索，是我国管道工业发展的必然选择。
参考文献
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