开封黄河大桥收费标准
开封黄河大桥收费标准
开封黄河大桥是连接河南省开封市与河南省新郑市的一座重要交通枢纽，是黄
河上的一座重要桥梁。
为了维护桥梁的良好运营和服务质量，同时也为了保障桥梁的可持续发展，我们制定了以下收费标准：
1. 汽车类车辆收费标准。
小型车，每辆收费10元。
中型车，每辆收费20元。
大型车，每辆收费30元。
超大型车，每辆收费50元。
2. 非机动车类收费标准。
自行车，每辆收费2元。
电动车，每辆收费5元。
3. 行人通行收费标准。
成人，每人收费2元。
儿童，每人收费1元。
以上收费标准为单程通行费用，如需往返通行，则需另行支付相应费用。
收费时间为每天早上6点至晚上10点，超出收费时间段通行的车辆和行人免
费通行。
同时，为了方便市民和游客的通行，我们也提供了月票和年票的购买服务，具体收费标准如下：
1. 月票，每辆车300元，每人100元。
2. 年票，每辆车3000元，每人1000元。
购买月票和年票的车辆和行人，在有效期内可不受时间限制地自由通行。
为了保障收费工作的公平公正，我们也设立了专门的监督部门，对收费情况进行监督和检查。
同时，也欢迎广大市民和游客对收费标准提出意见和建议，我们将不断优化和完善收费政策，为大家提供更加优质的服务。
最后，希望广大市民和游客能够遵守交通规则和收费标准，共同维护好开封黄河大桥的良好形象，让大家在通行过程中感受到更加便捷和舒适的服务。
谢谢大家的支持与配合！。
河南省高速公路桥梁、隧道通行费收费标准
河南省高速公路桥梁、隧道通行费收
第1类 序号 客车 ≤7座
10
第2类 客车 8-19座 货车 客车
第3类 货车 客车 ≥40座
第4类
货车 ≤2t
2t～5t 5t～10t 20-39座 （含5t） （含10t）
25 30
1
35
2
10
20
30
40
3
15
30
40
45
42030 Nhomakorabea40
50
5
20
30
40
50
6 7 8
15 10 10
20 20 20
25 30 25
30 40 30
梁、隧道通行费收费标准
计费单位：元/辆次
第4类 货车
第5类 货车
10t～15t（含 >15t40英尺集装 15t）20英尺集 箱车 装箱车
50 65
路
段
名
称
长济高速济源至邵原段
60
80
沪陕高速内乡至西坪段
60
75
二广高速分水岭至南阳段联络线段、 二广高速寄料至分水岭段
70
90
大广高速开封黄河大桥段
75
85
二广高速济源至晋城（省界）段
30 50 40
35 60 50
郑焦晋高速公路 郑云高速桃花峪黄河大桥段 大广高速新县段
开封黄河大桥改造工程造价解析
开封黄河大桥改造工程造价解析摘要：该桥50m跨T梁被评定为4类构件，全桥综合评定为4类桥。
根据交通部现行预算定额编制办法及河南省地方相关规定，结合施工图工程数量表，本预算主要采用豫交文【2014】890号《河南省公路建设（养护）工程预算补充定额》，结合交通部颁《公路工程预算定额》。
开封市S213线黄河公路大桥改造工程预算总金额为12477.6577万元，其中建安工程费为10385.0953万元。
关键词：改造工程；公路养护定额；造价解析引言开封黄河公路大桥位于开封市东北30公里处，该桥于1989年12月建成通车。
桥梁总长4475.09m，跨径组合由北向南为：10×20 m＋11×20 m＋12×（5×50 m）＋9×50 m＋8×50 m＋10×20 m，共108孔。
桥梁上部结构采用预应力混凝土T型截面简支梁，桥面连续。
下部采用单排柱式桥墩，南岸采用单排桩式桥台，北岸采用柱式桥台，盖梁采用预应力混凝土T型截面。
该桥至今已服役27年，由于桥梁使用年限较长，桥梁已出现整体受力性能退化。
1 桥梁改造设计及造价编制1.1桥梁检测结论根据《S213开封黄河公路大桥外观检查报告》（河南省公路工程试验检测中心有限公司），该桥20m跨T梁被评定为2类构件，50m跨T梁被评定为4类构件，全桥综合评定为4类桥。
1.2 桥梁改造设计《S213线开封黄河公路大桥改造工程施工图设计》（中交第二公路勘察设计研究院有限公司）的主要工程有：（1）针对50mT梁承载能力不足的病害，进行体外预应力钢绞线加固（2）对损坏的伸缩缝进行更换（3）针对河道内桩基外露、冲刷缩颈病害，进行外包混凝土加固（4）针对支座老化开裂、剪切变形超限病害，进行顶升梁体更换支座（5）针对桥墩盖梁较大面积钢筋锈胀、剥落露筋病害，进行混凝土表面涂装（6）针对引道部分防撞墙损坏严重，更换引道损坏部分防撞墙（7）针对混凝土裂缝、剥落露筋等常规病害，进行裂缝封闭、聚合物水泥砂浆修复（8）针对两岸桥头引道路面破损，进行引道路面改造。
阿深高速开封黄河大桥初步设计选型
封丘互通式立交南端 ， 跨越黄河后 ， 止于开封县 的大 门寨 ， 中黄 其
１方案一 ： ） 主跨 １５Ｉ 预应力混凝土部 分斜拉桥 。部分斜 拉 ２ Ｉ Ｔ
河大桥全长 ７７ ９ ６ Ｉ 阿深线河南段 的控制性 工程。根据黄 桥是在一般斜拉桥的基础上发展起来 的一 种新桥型 ， ７ ．４Ｉ， Ｔ是 是连续梁 和
委会对该河段 防凌要 求 ， 阿深 线 开封 黄河 大桥 主桥 长 度不 小 于 斜拉桥相结合的桥型结构。它的特点是塔 矮 、 梁刚、 索集 中布置 ，
１００ｍ， ０ 主桥跨径不小于 １０Ｉ。 ０ Ｉ Ｔ 在方案论证阶段 ， 共选择 以下三种桥型方案 ：
（５ ×１５ ５ ｍ， ７ ＋７ ２ ＋７ ） 主桥 全 长 １０ ５Ｉ。 ２ Ｉ Ｔ
安全阶段 边坡测点位移在 ２ｃ －４Ｃｑ ｍ－ ｌ 之内 ， ｑ 且没有突变发生
三级警戒 任一测点 的位移超过 ３ｃ ｍ－５ｃ ， ｔ 或有个别测 点位移速率加 大， ｎ 且 有加速的趋势
二级警戒 有多个测点位移速率加大 ， 或者边坡上面有 裂缝产 生， 裂缝 有增 且 大的趋势
等级 标准
保护提 出了越来越高 的要求 ， 而隧道洞 Ｖ施 工对 自然 环境的影响 Ｉ
是公路隧道对环境影 响 的主要考 察点 之一 。“ 进洞” 零 工法 较大 的减少 了对洞 Ｖ植被 的破坏 ， Ｉ 对隧址 区 自然 环境有很好 的保护作 用， 是对 建设生态 性 、 环保性 工程指导理 念 的有效运用 。它 符合
阿深 高 速 开 封 黄 河大 桥 初 步 设 计 选 型
李 宁
摘 要 ： 在开封黄河大桥工程初步设计阶段 ， 列举 了三种桥 型方 案， 对这三种方案进行 了综合分析 比较 ， 并对 三种方 案的 主桥结构采用“ 桥梁博士” 结构分析软件进行计算 ， 从而选择 出最优方案。 关键词 ： 斜拉桥 ， 方案 ， 结构设 计， 主桥结构
开封黄河工程施工方案
开封黄河大桥及连接线工程位于河南省开封市，是国道230的重要组成部分，全长24.2公里。
其中，黄河特大桥全长14.731公里，主桥采用双向六车道一级公路标准，设计速度100公里/小时。
工程包括黄河特大桥、两侧堤内引桥、南北跨大堤桥、两侧堤外引桥和连接线工程。
二、施工组织与管理1. 施工组织机构（1）项目经理部：负责整个工程的施工组织、协调、指挥和管理。
（2）工程技术部：负责工程的技术方案、施工工艺、质量控制、安全生产等。
（3）施工管理部：负责现场施工管理、材料供应、设备管理、施工进度等。
（4）质量安全部：负责施工现场的质量安全检查、事故处理、安全培训等。
2. 施工管理措施（1）建立健全施工管理制度，确保施工质量、进度和安全。
（2）严格执行国家、行业和地方的施工规范、标准和法规。
（3）加强施工过程中的技术指导和质量监督，确保工程质量。
（4）强化施工现场的安全管理，确保施工安全。
三、施工方案1. 施工顺序（1）桩基施工：首先进行桩基施工，包括钻孔桩、预制桩等。
（2）下部结构施工：在桩基施工完成后，进行下部结构施工，包括承台、墩身等。
（3）上部结构施工：完成下部结构施工后，进行上部结构施工，包括梁板、桥面系等。
（4）连接线施工：完成黄河特大桥施工后，进行连接线施工。
2. 施工方法（1）桩基施工：采用钻孔桩、预制桩等方法，确保桩基质量。
（2）下部结构施工：采用模板、钢筋、混凝土等材料，确保下部结构质量。
（3）上部结构施工：采用预制梁板、现浇梁板等方法，确保上部结构质量。
（4）连接线施工：采用路基、路面、桥梁等施工方法，确保连接线质量。
3. 施工工艺（1）桩基施工：采用旋挖钻机、冲击钻机等设备进行钻孔桩施工；采用预制桩机进行预制桩施工。
（2）下部结构施工：采用模板、钢筋、混凝土等材料，按照施工图纸进行承台、墩身等施工。
（3）上部结构施工：采用预制梁板、现浇梁板等方法，确保梁板质量。
（4）连接线施工：采用路基、路面、桥梁等施工方法，确保连接线质量。
晋蒙黄河大桥、运宝黄河大桥
晋蒙黄河大桥、运宝黄河大桥车辆通行费收费标准定价方案晋蒙黄河大桥、运宝黄河大桥（以下简称“两桥”）由省发改委批准建设，目前已完成交工验收，具备通车运营条件。
为确保两桥尽快通车服务社会，根据《价格法》《收费公路管理条例》和《政府制定价格听证办法》等有关规定，省交通运输厅会同省发展改革委、省财政厅制定了两桥车辆通行费收费标准，现提交本次会议听证。
第一部分晋蒙黄河大桥一、基本情况（一）项目基本情况。
晋蒙黄河大桥是我省高速公路网“三纵十二横十二环”中第三横灵丘至河曲高速公路（S40）的重要组成部分，也是省委省政府打通出省口、连通断头路、完善路网结构工作部署的重要工程之一。
项目起点设于河曲县文笔镇科村（起点桩号为K99+470），接神河高速终点，路线跨越黄河后与内蒙古自治区在建的大饭铺至龙口高速公路相接（终点桩号为K104+335），全长4.865公里（其中河曲境内3.18公里，准格尔旗境内1.68公里），其中新建特大桥2133米/1座，全线采用双向六车道高速公路标准，设计速度80公里/小时，路基宽度32米，桥涵设计汽车荷载等级采用公路-Ⅰ级。
晋蒙黄河大桥为政府还贷收费公路大桥，通车后由山西交通控股集团忻州北分公司管理运营。
项目投资总额10.96亿元，其中，债务资金9.93亿元。
（二）我省高速公路收费标准的相关情况。
根据《收费公路管理条例》相关规定，我省高速公路收费标准由省人民政府审查批准。
目前，我省客车实行车型收费标准，货车实行计重收费标准。
从全国来看，小客车平均收费标准为0.48元/车·公里，目前我省小客车收费标准为0.36元/车·公里，基本为全国最低；全国货车计重收费平均收费标准为0.08元/吨·公里，我省货车计重收费基本费率为0.09元/吨.公里，10吨到49吨的车辆，按基本费率线性递减到基本费率的70%，即0.063元/吨·公里计收，结合差异化收费政策优惠，已低于0.06元/吨·公里，处于中等偏下水平。
山西省人民政府关于同意调整我省高速公路车辆通行费收费标准的批复-晋政函〔2019〕126号
山西省人民政府关于同意调整我省高速公路车辆通行费收费标准的批复正文：----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------山西省人民政府关于同意调整我省高速公路车辆通行费收费标准的批复晋政函〔2019〕126号省交通厅、省发展改革委、省财政厅:你们《关于调整我省高速公路车辆通行费收费标准的请示》(晋交财发〔2019〕433号)收悉。
现批复如下:一、调整高速公路车辆通行费车型分类标准从2020年1月1日起,我省高速公路车辆通行费车型分类统一执行《收费公路车辆通行费车型分类》(JT/T489—2019)。
客车收费标准维持现行标准不变,8座和9座客车由原来的2类客车调整为1类客车,执行1类客车收费标准(客车收费标准详见附件1)。
二、调整货车计费方式和收费标准货车计费方式由计重收费统一调整为按车(轴)型收费,货车收费标准按照道路、500米(含)以上隧道和桥梁、独立黄河大桥分别核定。
(一)道路及500米(含)以上桥隧货车收费标准。
表1:道路及500米(含)以上桥隧货车收费标准(三)大件运输货车收费标准。
6类(轴)及以下大件运输货车按其实际车型分类执行货车收费标准。
6类(轴)以上大件运输货车以6类(轴)货车收费标准为基数,每增加1轴递增0.2倍的基数,最高增加2.4倍的基数。
(四)专项作业车收费标准。
6类(轴)及以下专项作业车按其实际车型分类执行货车收费标准。
6类(轴)以上专项作业车执行大件运输货车收费标准。
(五)通行费取整办法。
每个收费单元(ETC门架)的客、货车通行费,均按“四舍五入”精确到分计算,ETC车辆同时扣除优惠金额,在出口处按累计计费费额交费。
其中,ETC车辆据实交费;非ETC车辆交费费额按“四舍五入”的原则精确到元。
黄河大桥
黄河大桥黄河第一桥黄河大桥包括：黄河第一桥——中山桥，济南黄河公路大桥，胜利黄河大桥，开封黄河大桥，平阴黄河大桥，包头黄河大桥，东明长东黄河大桥，郑州黄河大桥，银川黄河公路大桥，乡韩黄河公路大桥黄河大桥面貌黄河，是中华民族的摇篮，母亲河，中华文明和五千年历史文化的发祥地，是华夏民族精神的象征，龙的图腾。
黄河是中国历史第一大河，第二长河。
它发源于青海巴颜喀拉山，直入渤海，流经9个省区，300个县市，全长5464公里。
流域面积达到752442平方公里，上千条支流与溪川相连,犹如无数毛细血管，源源不断地为祖国大地输送着活力与生机。
黄河水色澄黄，河面宽广，波涛汹涌，十分壮观。
据司马迁的《史记》记载，黄河于距今2200多年前的秦昭襄王五十年，即公元前257年便“初作河桥”，首次在黄河上修筑了桥梁。
现今的黄河大桥从黄河上游至黄河中下游依次为：一、黄河上游第一桥——中山桥中山桥中山桥是位于兰州城北白塔山下的黄河铁桥，是兰州境内历史最为悠久的古桥，有“天下黄河第一桥”之称。
中山桥的前身系黄河浮桥。
黄河浮桥是明洪武五年（公元1372年），宋国公冯胜在兰州城西7里处始建的。
明洪武九年（1376年），卫国公邓愈将此桥移至城西10里处，称为“镇远桥”。
明洪武十八年（公元1385年），兰州卫指挥杨廉将浮桥移至现在的位置——白塔山下。
至今兰州还存有建桥时所遗的重10吨、长5.8米的铸铁浮桥柱3根，人称“将军柱”。
柱上铸有“洪武九年，岁次丙辰，八月吉日，总兵官司卫国公建斯柱于浮桥之南，系铁缆一百二十丈”的字样。
中山桥当年的黄河浮桥，用24只大船，横排于黄河之上，船与船之间相距5米，以长木连接，铺以板，围以栏；南北两岸竖铁柱4根，大木柱45根，有两根各长50米的粗铁绳，将船固定在河面上。
冬季黄河结冰则拆除，春季则又重搭浮桥。
“伫看三月桃花冰，冰泮河桥柳色青”的诗句，就是当时浮桥的写照。
兰州古八景之一的“降龙锁蛟”也是指这种景色。
宋都黄河架彩虹──记开封黄河公路大桥
— — —
记 开 封
★黄
左河
慧 元
公
路
大
桥
宋 都 黄 河 架 彩 虹
Байду номын сангаас
件 , 设 计 流 量 为 300
年一 遇 , 校 核 流 量千
年一遇 , 抗地震裂度为 7 度 。
开封黄河公路大 桥的建 成 ,给 古都 开封增 添了 现
代化的光彩 。白天 , 宽阔平 坦的桥 面上 南来北 往的 各
种车辆 , 鱼贯而过 ;入夜 , 桥灯齐放 ,如奇异的彩虹 悬挂
雷 。流急岩乱两相击 , 哈蚌齐剖倾珠胎 。
黑白龙潭 , 喝了龙潭茶叶之后 ,对荣获国家金奖的 信阳
黑龙潭的景色则另 有一番 风味 。大潭叠 小潭 , 小 毛尖为何命名为“龙潭”牌 , 也就深知其义了 。
《中州统战》1 9 9 8 年第 1 期
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进入八十年代 ,改革 开放促 进了 河南东 部经 济的 发展 。黄河阻隔两 岸交通 , 成 为制约 地区经 济发 展的 一个障碍 。1982 年 经国 家批 准兴 修开 封黄 河公 路大 桥 , 连接 106 国道 , 征 服黄河天险 , 沟通南北交通 。
开封黄河公路大桥位于 开封 市以 东约 20 公 里黄 河冲击扇平原中部 。北起 封丘县 曹岗 险工石 坝 , 南抵 开封县刘 店乡 租 粮寨 百年 高 滩 。桥址 所 处的 河 道有 800 年的行河 历史 , 南 北两 岸相 距有 近十 公里 。北岸 有曹岗险工 ,南岸有府君寺唇滩工程 , 两岸护河工程夹 持 , 河道受 到约 束 , 相对 稳定 。南 岸高 滩形 成于 1855 年铜瓦厢改道时间 , 是千年一 遇的大 洪水也 达不 到的 高滩 。1988 年 2 月 春寒 料峭 , 河 务局 施工 总队 、河南 交通公路工程 局和 铁道 部大 桥局 一处 的 专业 技 术人 员 、工人浩浩荡荡开 进两岸 工地 。机 械的轰 鸣声 打破 了往日两岸河滩的寂静 , 涌动 的人群 给黄河 两岸 带来 勃勃生机 。大桥的建设者们夏顶酷暑 , 冬冒严寒 , 争分 夺秒 , 奋力拼搏 , 用 一年零 八个月 的时 间 , 开 封黄 河公 路大桥 全面 竣 工 。一桥 飞 架南 北 , 黄 河天 堑变 通 途 。 1989 年金秋十月大桥顺利通车了 。
106国道开封黄河公路大桥
维护管理
2014年7月31日开始，省道213开封黄河公路大桥进行加固维修，“身高”超过2.7米、“体重”超过40吨的 货车都需绕道通行。
开封黄河公路大桥实施养护施工对桥梁进行全面加固，定于7月底开始限行。受大桥加固维修施工的影响，在 施工期间，高2.7米（含2.7米）、车货总重40吨以上的货车不得通行开封黄河公路大桥， 。
简述
106国道开封黄河公路大桥开封黄河公路大桥 位于河南省开封市以北10km处的黄河干流上，是106国道上的 一座跨河关键工程。南岸是开封县刘店乡租粮寨黄河高滩，北岸为河南省封丘县曹岗堤防险工。于1989年10月建 成通车。
建设历程
开封黄河公路大桥该桥于1988年2月动工修建，1989年12月建成通车。国家主席杨尚昆为大桥题写了桥名。
谢谢观看
桥梁建筑
该桥由河南省交通规划勘察设计院设计，铁道部大桥工程局第一桥梁工程处、河南省交通公路工程局二处和 河南黄河河务局机械化施工总队承建，开封市大桥管理处管理。大桥由北引道工程、特大桥工程和南引道工程三 部分组成，桥长4475.09m，桥宽18.5m，设计运用年限100年，总投资12564.5万元。全桥共计108孔，孔跨布置 由北向南为21孔×20m+77孔×50m+10孔×20m。主桥上部结构为部分预应力混凝土T型简支梁，桥面连续；下部 构造墩身为单排双柱式中墩，预应力T型截面盖梁，桩基为钢筋混凝土钻孔桩，桩径2.2m，最低桩基高程-5.5m。
重要意义
该大桥所在处为黄河下游河道“悬河”河段。黄河冲出峡谷进入平原之后，由于河道平坦，水流变缓，泥沙 大量淤积，致使河床不断抬高，年复一年，形成了高出地面的“悬河”。黄河河床，一般比黄河大堤以外的地面 高出3～5m，最高的达15m，在该大桥处，黄河河床已高出开封市区地面七八米。远远望去，河中船只就像在空中 航行。正是由于这种独特的河道特征，一遇较大洪水，下游河道极易冲决堤防造成严重灾害。据记载，从西周到 民国时期的2000多年间，黄河决口达1590次，重大的改道26次，平均三年两决口、百年一改道。每次决口改道， 洪水泛滥，都给人们造成了惨重的损失。新中国成立后，对黄河堤防进行了大规模建设，加高培厚，整修险工， 淤背固堤，消除隐患。经过半个多世纪的努力奋斗，把绵延千里的黄河大堤建设得像两道巍峨雄壮的“水上长 城”，成为黄河防洪工程体系中的重要组成部分，有力地抗击着黄河洪水的冲击。
开封黄河大桥修建情况汇报
开封黄河大桥修建情况汇报自20世纪50年代以来，我国交通基础设施建设取得了长足的进步，特别是在桥梁建设方面取得了显著成就。
黄河作为我国母亲河之一，其流域内的交通建设一直备受关注。
在这其中，开封黄河大桥的修建一直是一个备受瞩目的项目。
开封黄河大桥是连接河南省开封市与河南省浚县的一座跨黄河大桥，也是连接京广铁路和洛阳铁路的重要通道。
该大桥的修建对于促进黄河流域的经济发展，改善当地交通状况，具有非常重要的意义。
自2018年开始，开封黄河大桥的修建工程正式启动。
在政府的大力支持下，施工单位克服了重重困难，不断推进工程进度。
截至目前，大桥的主体结构已经完成，桥面铺装和相关设施的安装工作也在紧锣密鼓地进行中。
在大桥的设计和建设过程中，我们充分考虑了黄河的特殊地理环境和气候条件，采用了先进的建设技术和材料，确保了大桥的稳固和安全性。
同时，为了保护黄河生态环境，我们还在桥梁周边进行了生态环境保护工作，确保了大桥建设对当地自然环境的最小影响。
大桥的建成将为当地居民带来便利，加快了当地经济的发展。
同时，大桥的通车也将为黄河流域的交通运输提供了更加便捷的通道，对于促进区域经济一体化发展，推动沿黄地区城市群的形成具有重要的意义。
在接下来的工作中，我们将继续抓好大桥的相关设施和配套工程建设，确保大桥的安全通车。
同时，我们还将加强大桥的日常维护和管理工作，确保大桥的长期安全运行。
总的来说，开封黄河大桥的修建工程取得了阶段性的成果，为当地经济社会的发展做出了积极贡献。
我们将继续努力，确保大桥的顺利通车，为推动黄河流域的经济发展和交通运输提供更好的服务。