空客330服务按键功能介绍
空客A330飞机停留刹车故障分析
空客A330飞机停留刹车故障分析【摘要】空客A330作为一款相当成熟的机型，在我国民航航班占比较大。
而A330的起落架停留刹车系统故障较为多发。
本文在民航飞机维修检查的基础上，提出了几点有效措施，希望为相关工作者在排除相关故障时能提供一些参考价值。
【关键词】民航飞机；故障分析；技术总结1引言我国的工业技术和经济水平不断上升，我国人民在出行方式上也有了更多的选择。
其中，最方便快捷的出行方式就是选择乘坐飞机出行。
随着技术的进步，民航飞机的安全性、方便性和成本费用都取得了良好的控制。
人们选择飞机出现的同时也促进了民航事业的发展，同时，也产生了诸多问题。
受到各种因素的影响，飞行就会时常出现问题和故障，在一定程度上阻碍了民航发展的脚步。
因此，找到民航飞机发生故障的原因以及维修质量改进措施对民航事业的发展有着促进作用[1]。
2 A330停留刹车系统介绍停留刹车系统是一个电控液压作动系统。
其主功能为防止飞行器停留时滑动。
也可在其他刹车模式都失效时用于停止飞行器移动。
停留刹车系统通过备用刹车储压器或者蓝主液压系统获得液压来源。
储压器可以提供最多12小时的刹车保持力（或者一定量的刹车操作循环数）。
当驾驶舱内相应的选择电门激活时，他传递一个电信号给电控液压作动控制活门，这个活门控制液压压力到达刹车的带防滞备用刹车作动筒。
主起落架的刹车压力及储压器压力在驾驶昂三针表上显示。
停留刹车系统大致可以分为电控系统及液压系统：2.1电控系统电控系统控制停留刹车的作动。
系统包括一个停留刹车选择电门3GZ，一个停留刹车控制活门4GZ。
选择电门是一个双位电门（开/关）。
控制活门是一个电控液压作动活门，控制刹车液压来源。
它还可以将供到伺服活门的液压降到175bar(2538psi)。
系统有两套独立连接，独立供电的电路，通常两个线路同时供电，但当一个线路不工作时，另一个线路都能操作控制活门。
系统还连接到前起落架的电子失效盒5GC，电子盒包含一个当刹车时可以点亮的刹车灯，方便维护人员观察。
客舱服务设备—-旅客服务设备的结构及操作方法
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按下阅读灯开关（灯泡标志）时，阅读灯亮。当再次按下阅读灯开关（灯泡标志）时，阅读灯灭。 当旅客向左旋转通风口时，通风孔打开；当旅客向右旋转通风口时，通风孔关闭。 旅客信息组件，英文全称为Passenger Information Unit , 缩写为PIU . PIU包括：1.请 勿吸烟信号灯,全程灯亮; 2.系好安全带信号灯,在滑行、起飞、着陆和颠簸时灯亮, 亮起时伴有单高谐音提示。 扬声器用于播放登机音乐乘务员广播等音量，由乘务员进行控制
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行李架的结构操作
座位标识：行李架两侧有旅客座位标识，旅客对号入座。
行李架的结构操作
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关闭行李架时，确保锁扣扣紧锁闭
在行李架内放置物品时，要合理安 排，防止行李滑落砸伤旅客不能放置过大、过重物品（每个 行李箱均有最大限制重量）
不可放置光滑、尖锐、坚硬物品、 泄漏物品
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行李架仅在登机和下机时打 开，其余时间必须关紧扣好
思考
使用行李架时应注意什么？经济舱旅客座椅有哪些服务设施？婴儿摇篮如何使用？PSU、PIU、PCU、ACP分别指的是什么？
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行李架关好后不得有物体外 露（如包带、绳子等）
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（三）旅客服务组件
旅客服务组件，英文全称为Passenger Serve Unit , 简称为PSU 。 阅读灯、阅读灯开关按钮、呼唤铃按钮、旅客信息组件PIU、扬声器。通常位于旅客头顶上方的行李架处,在单通道客机中是三个旅客座位共用一套组件。具体构型因机型不 同而有所差别,宽体机已经没有PSU。
液晶屏幕
液晶屏幕用来为旅客播放安全须知、机上娱乐节目、飞行信息等。头等舱位于旅客 座椅扶手内,每个座位一个;经济舱液晶屏位于旅客头顶上方的行李架上。在滑行起飞 和着陆时,液晶屏要处于收起状态。
浅析空客A330前起落架转弯超限警告系统
浅析空客A330前起落架转弯超限警告系统摘要：本文简要叙述了空客A330飞机前起落架转弯超限警告系统的作用，系统的部件构成，运作的原理以及整套系统的测试方法。
关键词：接近电门；继电器；转弯超限电子控制盒；超控电门引言在飞机日常维护工作中，经常会用到牵引车牵引飞机，当牵引角度过大时，可能会对飞机前起落架及机身结构造成损害。
为了提醒飞机牵引转弯角度超过限制，A330飞机引入了这套比较有特色的前起落架转弯超限警告系统，用来提示前起落架转弯角度过大，作为对飞机的一种保护。
1.原理分析A330前起落架转弯超限警告系统包括2个用胶层密封的接近传感器1G H 和2GH，以及配套的1个目标块，转弯超限电子控制盒8GH，超控电门3GH。
接近传感器1GH、2GH 安装在前起落架减震支柱上部，分别在前起落架的左右两侧，目标块安装在前起落架的前侧，随着前起落架的转动一同旋转，超控电门3G H 安装在驾驶舱顶板。
当前起落架转弯角度达到限制值时（A330为93°），目标块就会靠近接近传感器1G H 或者2G H，触发转弯超限的逻辑，转弯超限电子控制盒8G H 上的红色指示灯和超控电门3G H 上的FA U LT灯会亮起。
当前起落架恢复到正常转弯角度后，按压超控电门3G H，使转弯超限电子控制盒8G H 上的红色指示灯和超控电门3G H 上的FA U LT灯熄灭。
灯光的重置只能由按压超控电门3G H 来实现，为了防止非指令的灯光重置，超控电门3G H上加装了一个打有铜保险丝的保护盖。
在一般情况下，通过按压转弯超限电子控制盒上的TEST按钮，可使红色指示灯亮起，用来验证转弯超限警告系统运作是否正常。
前起落架转弯超限警告系统的供电电源有直流汇流条105PP（28V D C），热汇流条701PP（28VDC）和转弯超限电子控制盒8GH 的B插头接通的外部牵引电源。
飞机正常构型下，直流汇流条105PP提供电流通过跳开关K 70（6G H -前起落架转弯超限指示），流经前起落架转弯超限供电转换继电器9G H 的电磁线圈，使继电器吸合，使电流经过继电器9G H，同时隔离701PP的来源电流。
空客A330飞机发动机引气系统研究
空客 A330飞机发动机引气系统研究摘要：空客A330作为客机在我国有着比较广泛的应用，其发动机引气系统很大程度上决定了客机的安全性与时效性。
为了更好地发挥其交通服务优势，提高航班的准点率。
本文就空客A330飞机发动机引气系统进行研究，通过分析其供气方式以及主要组成部件，进一步总结引气系统故障及排除措施。
关键词：引气系统；压力调节活门；故障预防与排查引言：对于空客A330飞机发动机引气系统的高度关注与足够重视，是充分了解其主要构成部件以及供气方式的必要前提。
为了保证引气系统的安全、高效运行，确保飞机的平稳航行，应注意故障分析、预防与解除。
1空客A330飞机概述空中客车A330系列飞机属于双过道宽机身远程客机，相比于A340系列虽然机身与机翼大致相同，但引气系统和气动性能中的技术水平更高，机身重量相对较轻，起飞与着陆性能优越。
然而，在飞机日常的维修中故障信息占比较高，具有多发性、复杂性、隐蔽性以及反复性的故障发生特点，是影响航班准点率的主要原因，应进一步A330飞机发动机引气系统的工作原理，制定针对性更强的故障解决方案[1]。
2发动机引气系统分析2.1供气方式A330飞机一般选装瑞达700发动机，该发动机的主要引气来源分别是中压级引气和高压机引气。
其中，中压级引气来源于8级压气机，高压级14级。
在发挥供气作用时，可以有效发挥压力调节作用。
当发送机处于低功率状态时，其中压级引气压力水平无法满足需求，需要通过打开高压引气活门，依靠高压级提供引气服务；而当发动机处于高功率工作状态时，则需要通过关闭高压引气活门，由中压级提供引气服务。
引气在经过中压级和高压级的调节中，可以有效实现对活门与预冷器的调压、调温，仅以产出适当周边环境温度以及飞行压力的引气，以此为空客用户提供良好的供气服务。
2.2主要部件空客A330发动机的引气系统受整体引气监控设备与计算机控制，主要包括以下几个部件：高压引气活门、压力调节活门、超压活门、风扇空气活门、预冷器、温度调节器、调节压力传感器、转换压力传感器以及控制温度传感器。
飞机中空客320与330有什么区别？
飞机中空客320与330有什么区别？
飞机中空客320与330有什么区别？
空客A320属于中近程单通道客机，一般用来飞中近距离的国内航线或者是短途的国际航线，A330属于中远程双通道宽体客机，一般用来飞中远距离的国际航线。
两者的最大区别就是A320是单通道，也就是一个过道，机舱宽度只有3.7米，而A330是两条过道，机舱宽度到达5.28米，飞行距离也比A320远很多。
A330的最大航程可达12500公里（A330-200型），而A320的最大航程只有6800公里（A319-100）。
载客量上，采用公务舱和经济舱两级布局，A330最多载客338人（A330-300型），而A320最多是185人（A321-100型）两架飞机的照片如下：A320：
A330：
（本文内容由百度知道网友zz_del贡献）
本文作者：百度知道知民生。
A330培训精品——空客风切变教案
A330机队
目录
•科目要点
• 风切变案例分析和A330事件回顾 • 风切变的产生和影响 • 风切变的特点判断以及应对策略 • 预测风切变 • 反应风切变 • 风切变SOP
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科目要点 • 训练目的：了解风切变的探测原理和现象；统一公司的风切变处
置程序；全员熟练掌握风切变的处置方法。 • 非正常操作程序、SOP、标准喊话和CRM管理：空客V02的最新程序和
请B教在环境页面中选择WINDSHEAR和PWS两个系统进行设置。
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目录
• 科目要点
• 风切变案例分析和A330事件回顾
• 风切变的产生和影响 • 风切变的特点判断以及应对策略 • 预测风切变 • 反应风切变 • 风切变SOP
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案例分析一
• 07年2月21日，一架印度尼西亚亚当航空公司Boeing 737-33A客机 （注册号PK-KKV）在泗水/朱安达机场(WRSJ)重着陆，造成机翼附 近机体变形、断裂，失去了修复的价值。事故飞机上有148名乘 客，没有人员重伤的报道。据称重着陆是由于风切变引起的。
的差值。大体可分三种类型。即： • A 垂直的风切变、指在垂直方向上，一定距离内两点之间风向或风速
的改变。 • B 水平风切变指水平方向上两点之间风向或风速的改变，如跑道上的
对头风。 • C垂直风的切变、指上升下降气流在水平方向上两点问的改变。
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风切变的产生和影响
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风切变的产生和影响
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风切变的产生
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目录
• 科目要点 • 风切变案例分析和A330事件回顾
•风切变的产生和影响
• 风切变的特点判断以及应对策略 • 预测风切变 • 反应风切变 • 风切变SOP
A330培训精品——空客风切变教案
目录
• 科目要点 • 风切变案例分析和A330事件回顾
•风切变的产生和影响
• 风切变的特点判断以及应对策略 • 预测风切变 • 反应风切变 • 风切变SOP
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风切变的定义
风切变是在沿飞机飞行轨迹上风的速度和方向的迅速变化。
低空风切变 低空风切变通常是指发生在600 米以下平均风矢量在空间两点之间
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事故飞机
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风切变事件报告一
2009年6月29日，B-6118飞机执行HU7145(北京-乌鲁木齐)航班， 乌鲁木齐机场进近过程中，无线电高120英尺时持续4秒触发风切 变（WINSHEAR）音响警告，机组操纵飞机落地。
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风切变事件报告一
➢机组反馈：从下降进近直至接近跑道入口一切均正常，当接近跑 道入口高度约６０—７０英尺时ＰＦＤ上闪现红色“WINDSHEAR” 约半秒钟，紧接着听到连续两声“WINDSHEAR, WINDSHEAR”语 音警告，此时ＰＦ观察速度；升降率及俯仰姿态等飞行参数一切 均在正常范围之内，只是因侧风过大机体略有晃动，但飞机完全 在操纵者的掌控之下，故果断操纵飞机平稳安全落地。
本课件中的要点。 • 操纵技巧和训练要点：
-操纵技巧请教员根据课件的最后三个章节进行详细教学; -请教员增加在起飞滑跑中出现预测风切变的训练。
3
科目要点 • 注意事项：本科目要求在飞机状态得到有效控制，风切变
改出后及时向ATC通报，在处置过程中不要进行不必要的通话。 • 训练答疑和互动：
请教员根据教学来提问、答疑、和互动。 • 设置科目：
• b 飞行航路中，在已知的风切变地区附近改变航向飞行； • c 如果在进近时已知有低空风切变，应果断复飞，或到备降场着
陆，直到条件改善。
空客A320-AMM维护手册使用介绍
a) Automatic load shed system may be
SYSTEM
inoperative provided GALLEY p.b. sw.
and GALLEY “FAULT” light in the
cockpit are operative
1 0 *(m) b) Automatic and manual systems may
车间附件修理的技术信息不在AMM 而在 CMM 中.
The AMM is structured into ATA chapters and further into sub-systems and units as required. AMM维护手册按需要划分成ATA章节, 分系统和主题(部件)
Reference breakdown example: 例如:
Technical Data Support & Services
Presented by
Name
JobTitle
AMM 及相关手册 AMM & Associated Products
AMM – General 飞机维护手册 – 概述
WHEN YOU WORK ON AIRCRAFT USE THE AMM 当在飞机上工作时使用 AMM
P D
- 或参见MPD任务
2 – 工作准备信息部分可提供:
- 工具信息:处理 - 专用工具
T
- 通用工具
E
- 消耗材料
M C
- IPC/PIPC中消耗零件的章节号
M
- 参考其它AMM 任务, CMM, TSM 等.
L
- 参考图解
3 -工作准备部分可提供:
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
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空客330服务按键功能介绍
摘要：
一、空客330 概述
二、驾驶舱主要按键功能
1.飞行控制系统
2.导航系统
3.飞行显示器
4.发动机和燃油系统
5.电气系统
6.警告和指示灯
三、客舱主要按键功能
1.乘客服务系统
2.娱乐系统
3.照明系统
4.空调系统
5.厨房和卫生间设备
四、空客330 的安全性能
正文：
【空客330 概述】
空客330 是一款由欧洲飞机制造商空客公司生产的宽体双发中程商用喷气客机，旨在满足中程航班的需求，与波音767 客机竞争。
空客330 具有优
秀的远程飞行能力和较低的运营成本，成为航空公司中远程航班的首选。
【驾驶舱主要按键功能】
1.【飞行控制系统】
空客330 的飞行控制系统主要负责飞机的姿态控制和自动驾驶功能。
飞行员可以通过操作侧杆和脚踏板来控制飞机的俯仰、滚转和偏航。
此外，自动驾驶系统（AFDS）可以根据预设的航路点自动控制飞机飞行。
2.【导航系统】
导航系统包括惯性导航系统（INS）、全球定位系统（GPS）和大气数据惯性基准系统（ADIRS），为飞行员提供精确的地理位置、航迹和飞行高度信息。
3.【飞行显示器】
飞行显示器包括主飞行显示器（PFD）和多功能显示器（MFD），用于显示飞行数据、导航信息、系统状态等。
飞行员可以通过这两个显示器了解飞机的各项性能指标。
4.【发动机和燃油系统】
发动机和燃油系统主要负责飞机的动力和能源供应。
飞行员可以通过操作发动机推力手柄和燃油泵控制发动机功率和燃油流量。
5.【电气系统】
电气系统为飞机提供动力、照明和通信功能。
飞行员可以通过控制面板调整电源分配和系统状态。
6.【警告和指示灯】
警告和指示灯用于提醒飞行员飞机各项系统的状态，如发动机故障、导航设备故障等。
飞行员需要根据指示灯的提示及时处理各种异常情况。
【客舱主要按键功能】
1.【乘客服务系统】
乘客服务系统包括客舱灯光、空调、座椅调节等，为乘客提供舒适的飞行环境。
乘务员可以通过操作控制面板调整客舱各项设施。
2.【娱乐系统】
空客330 配备了先进的娱乐系统，包括个人电视、音频播放器等。
乘客可以通过遥控器自主选择节目观看。
3.【照明系统】
照明系统负责客舱的照明调节，乘务员可以通过控制面板调整灯光亮度和色温。
4.【空调系统】
空调系统为客舱提供恒温恒湿的环境。
乘务员可以通过操作控制面板调整空调参数。
5.【厨房和卫生间设备】
空客330 配备了现代化厨房和卫生间设备，为乘客提供便利的餐饮和卫生服务。
【空客330 的安全性能】
空客330 具有优秀的安全性能，其双发设计和飞行控制系统使其在遇到单发故障时仍能保持良好的飞行性能。
此外，空客330 还配备了先进的飞行数据记录器和驾驶舱语音记录器，有助于事故调查和分析。