联邦快递公司发展分析
空港经济区案例汇总
空港经济区案例汇总（一）国外空港经济发展概况及案例分析纵观世界空港地区的发展，大体经历由航空运输区向临空产业区发展，再向航空城发展的阶段。
自爱尔兰香农国际机场建立自由贸易区之后，随着经济的发展和航空业的进步，国际上许多国家和地区非常重视依托机场资源发展区域经济，纷纷在机场周边发展临空产业，并且都在使临空产业区向航空城发展，形成了一些临空经济发展比较成熟的范例，如美国孟菲斯机场、荷兰阿姆斯特丹史基浦国际机场、德国慕尼黑机场等。
1、美国孟菲斯：联邦快递—空港物流美国孟菲斯市于1929年建立了孟菲斯市机场。
1973年，独具慧眼的施伟德（原联邦快递集团董事会主席、总裁兼首席执行官）把联邦快递总部和转运中心设在了孟菲斯。
经过30多的发展，联邦快递从一个不起眼的小货运企业成长为世界四大航空物流公司之一，孟菲斯和孟菲斯国际机场也实现了巨大的飞跃。
联邦快递超级中心货运量从1995年的万吨增长为2004年的万吨，贡献了孟菲斯国际机场％的吞吐量。
同一期间，联邦快递对孟菲斯地区的直接／间接经济产值贡献从1995年的71亿美元上升到2004年的111亿美元，直接／间接雇佣人员从1995年的43000人上升到2004年的67000人。
图2联邦快递公司对孟菲斯经济发展的贡献孟菲斯国际机场的货物和旅客流量在孟菲斯产生了巨大的经济效应。
根据2004年统计，该机场为孟菲斯创造了166000个工作岗位（占该地区所有工作岗位的27％）和207亿美元的直接经济产值。
2004年，孟菲斯国际机场货运吞吐量为地区带来了195亿美元的经济产值和155872个就业岗位（共56亿美元收入）；旅客流量为地区带来了12亿美元的经济产值和9487个就业岗位（共亿美元收入）。
2004年，孟菲斯机场为孟菲斯运送了1197912名游客，这些游客在孟菲斯共花费4亿美元，创造了亿美元的经济产出和11000个就业岗位。
近20年来，航空物流对美国新经济的飞速发展起到极其关键的辅助作用。
联邦快递客户关系管理分析
CRM在联邦快递业务中的运用第一节引言CRM是现代信息技术、经营理念和管理思想的结合体，它以信息技术为手段，通过以“客户为中心”的业务流程的重新组合和设计，形成一个自动化的解决方案，以提高客户的忠诚度，最终实现业务操作效益的提高和利润的增长.对于CRM，我们可以从两个角度出发来看它：①从战略角度来看，CRM将客户看成是一项重要的企业资源，通过完善的客户服务和深入的客户分析来提高客户的满意度和忠诚度，从而吸引和保留更多有价值的客户，最终提升企业利润②从战术角度来看，将最佳的商业实践和数据挖掘、数据仓库、网络技术等信息技术紧密结合在一起，为企业的销售、客户服务和决策支持等领域提供一个自动化、智能化的解决方案。
第二节背景联邦快递 (NYSE：FDX）是一家国际性速递集团，提供隔夜快递、地面快递、重型货物运送、文件复印及物流服务，总部设于美国田纳西州.其品牌商标FedEx是由公司原来的英文名称Federal Express合并而成。
其标志中的“E”和旁边的“x”刚好组成一个反白的箭头图案.图片如下：进入20世纪60年代以后，美国经济越来越依赖服务业和高技术产业，这一新的产业布局造成了人员和产品的分散,同时也带来了一个新的问题，那就是如何迅速、安全、可靠地传递各种信息和货物，特别是某些时间性很强的高技术产品.虽然很多信息都可以通过电子设备传送,但像图纸、文件、磁带、磁盘以及小型电子元件等货物是不可能通过电讯服务送到目的地的。
对那些从事技术的公司或者依赖信息的公司来说,传统的邮政传递和货运公司在可靠性和时效性上都远远不能满足他们的要求。
于是在美国的运输市场上，急需要一种能够保证快速、可靠地传送货物的公司出现。
这是时代的挑战，更是难得的机遇.然而,敏锐地发现这一机遇，并勇敢地接受挑战，紧紧把住历史契机的，就是被誉为“隔夜快递业之父”的美国著名企业家-—弗雷德·史密斯。
他认为创立一种隔夜传递服务公司是十分必要的。
快递业发展历程
快递业发展历程快递业的发展历程可以追溯到古代，但在现代意义下的快递业始于20世纪。
以下是快递业的发展历程：1.手递：在古代，人们使用手递方式进行物品的传递。
这种方式非常慢而且不可靠，只适用于短距离的传递。
2.驿站：随着交通工具的发展，驿站开始出现。
驿站是为了方便邮政快递服务而设立的地点，提供中转、邮件分拣和交换等服务。
这种方式大大加快了信件和包裹的传递速度。
3.邮政系统：在19世纪，各国开始建立现代邮政系统，使邮件的传递变得更加有序和高效。
邮政系统的建立促进了全球快递业的发展，并为后来的发展奠定了基础。
4.快递公司的兴起：20世纪初，一些私人快递公司开始涌现出来。
这些公司通过建立自己的分支机构和网络来提供快速的快递服务。
比如美国的联邦快递（FedEx）和德国的DHL等。
5.航空运输的应用：随着航空技术的发展，航空运输也逐渐成为快递业的重要方式。
航空运输的特点是速度快、可靠性高，大大缩短了包裹的传递时间。
6.互联网的普及：20世纪90年代，互联网的普及将快递业推向了一个新的阶段。
人们可以通过互联网在线下单、追踪包裹状态等，极大地方便了快递服务的使用和管理。
7.电子商务的兴起：随着电子商务的兴起，快递业经历了一次巨大的发展。
电子商务对快递业提出了更高的要求，包括更快的速度、更大的网络和更好的服务质量。
8.智能化和自动化：近年来，随着技术的发展，快递业开始智能化和自动化。
例如，无人机、机器人和自动分拣系统等技术正在被应用于快递业，大大提高了快递效率和准确性。
总体而言，快递业经历了从手递到现代化、从落后到高效的发展历程。
随着科技的进步和商业需求的提升，快递业还将继续朝着更快、更智能、更可持续的方向发展。
学习心得之联邦快递的PSP
联邦快递的PSPPSP是联邦快递围绕企业文化和价值观提出的一种用于员工管理的管理理念，英文全称为People Service Profit，即：员工-服务-利润，在业内被称为“紫色血液”。
PSP管理是一条循环的闭环，公司善待员工，创造很好的工作环境，员工则会在这个环境里开心地工作，为客户提供更好的服务，客户更多地选择公司的服务，企业就能赚更多的钱，而公司将盈利再次投入到员工身上。
这样的循环不断发生,也为公司不断创造价值。
联邦快递正是依托PSP管理让员工具备超强的责任意识，从而为客户提供优质的服务，最终使企业在竞争激烈的快递行业中立于不败之地。
那联邦快递的PSP到底是怎么做的呢？创造公平、公正的环境。
联邦快递认为用好和留住员工的核心在于创造一个公平、公正的环境，公平对待每一名员工。
首先，在公司内部，不容许有人在公司一手遮天，公司为员工建立起了一个畅通的投诉、反馈渠道。
比如：如果某人在工作上做得不对而受到了处分，当事人觉得不公平可以投诉到其上级的上级，他的上级要在投诉后7天内开个内部法庭，重新审视谁对谁错。
当事人对处理结果不服，可以投诉到地区副总裁，同样7天内开法庭，再不满意则可以投诉到中国区总裁、亚太区总裁、亚太区人事副总裁。
联邦快递通过这种管理方式告诉员工，只要在公司好好工作，每个人都能得到公平的对待。
其次，联邦快递把每一位员工当成和总裁一样重要。
在公司内部，每一位员工都是平等的，一线的递送员和公司的管理者一样的重要。
公司不以职权论高低，认为不同职位的人有不同的权限，每个人只是分工不同而已。
要求管理者用心带员工。
在联邦快递，每一位员工都是公司大家庭里的一分子，大家彼此帮助、鼓励、爱护。
最高公司领导讲话时，通常称呼员工为兄弟姐妹，以此缩短距离增加亲切感；工作最繁忙的时候，上级领导会给员工送上一份早餐，跟他们一起去收送包裹，让他们能够感觉到在最繁忙的时候有人陪他们一起；员工生日的时候，上级领导会亲自手写一张生日贺卡给员工，让他们感受到领导记得他们的生日……联邦快递通过这些细节把员工的心留住，而不是通过一些制度、合同把员工绑住。
UPS品牌及市场分析
UPS品牌及市场分析一、引言随着电子商务的快速发展和全球物流需求的增加，UPS作为全球领先的物流和包裹快递服务提供商，其品牌及市场分析具有重要意义。
本文将对UPS品牌的定位、市场份额、竞争对手以及市场趋势进行详细分析，为企业决策提供有力的参考。
二、UPS品牌定位分析UPS（United Parcel Service）是一家总部位于美国的全球物流和包裹快递服务公司，成立于1907年。
UPS的品牌定位主要体现在以下几个方面：1. 可靠性：UPS以其高效、可靠的物流网络而闻名，为客户提供准时送达的服务保证。
2. 全球覆盖：UPS在全球范围内拥有广泛的物流网络和分布中心，能够满足客户的全球物流需求。
3. 技术创新：UPS积极采用先进的技术和物流系统，提高物流效率和服务质量。
4. 可持续发展：UPS致力于减少对环境的影响，通过推行可持续发展战略来提高企业形象。
三、UPS市场份额分析UPS作为全球物流和包裹快递服务行业的领导者，其市场份额在全球范围内具有显著优势。
根据市场调研数据，UPS在全球物流市场的市场份额约为20%。
1. 北美市场：UPS在北美市场占据主导地位，其市场份额约为30%。
这得益于其广泛的物流网络和高效的运营能力。
2. 欧洲市场：UPS在欧洲市场也表现出色，市场份额约为20%。
其在欧洲的物流网络覆盖广泛，能够满足不同国家和地区的物流需求。
3. 亚太市场：UPS在亚太市场的市场份额相对较低，约为10%。
由于亚太地区的市场竞争激烈，UPS需要进一步加强市场拓展和品牌推广。
四、竞争对手分析在全球物流和包裹快递服务行业，UPS面临着来自多个竞争对手的挑战。
以下是UPS的主要竞争对手：1. 联邦快递（FedEx）：作为全球物流巨头之一，联邦快递在全球范围内具有广泛的物流网络和强大的品牌影响力。
其市场份额与UPS相当。
2. 顺丰速运：作为中国领先的物流和快递服务提供商，顺丰速运在国内市场占据主导地位。
其快速的配送服务和高品质的客户体验是其竞争优势。
快递发展历程
快递发展历程快递行业的发展历程可以追溯到很久以前，人们将货物从一个地方运送到另一个地方的需求在整个人类历史上始终存在。
然而，随着科技的进步和全球化的发展，快递行业在过去几十年间发生了巨大的变化。
以下是快递行业的发展历程：1. 手工快递：在很久以前，人们通过步行、骑马、船运等方式进行货物运输。
这种手工快递方式效率低下且耗时较长，但是在当时是唯一可行的方式。
2. 邮政服务：随着国家的建立和政府的出现，邮政服务开始成为一种常见的快递服务。
这种服务通常由政府机构管理，通过设立邮局、邮件投递员等方式，提供信件和小件物品的运输服务。
3. 快递公司的兴起：20世纪后半叶，随着全球经济的发展和互联网的普及，快递公司迅速崛起。
例如联邦快递（FedEx）、顺丰速运等先后出现。
这些公司通过建立全球网络、引入高效的物流管理系统和使用空运等快速运输方式，极大地提高了快递运输的效率和速度。
4. 电子商务的崛起：随着电子商务的兴起，人们对快递服务的需求迅速增加。
互联网的普及使得在线购物成为一种流行的消费方式，而快递行业成为了电子商务的重要组成部分。
5. 科技的应用：近年来，快递行业开始广泛应用科技，如物联网、无人机、人工智能等。
这些技术的应用使得快递行业更加智能化和高效化，例如无人机可以实现快速投递，人工智能可以优化路线规划等。
6. 环保意识的提高：随着全球环境问题的日益突出，快递行业也开始关注环保。
许多快递公司开始采取可持续发展的方式进行运输，如使用电动车辆、减少包装材料等。
综上所述，快递行业经历了从手工运输到现代物流管理的巨大变革。
随着科技的进步和人们对效率的更高要求，快递行业将继续发展，并通过创新和可持续发展来应对新的挑战。
国际快递发展历程
国际快递发展历程
国际快递的发展可以追溯到20世纪初的邮政服务。
在那个时候，国际快递主要依赖于邮政系统进行运输和投递。
然而，随着国际贸易的增长和全球化的推进，国际快递行业逐渐兴起。
在1970年代，全球贸易增长迅速，这推动了国际快递行业的
发展。
许多公司开始提供国际快递服务，如联邦快递、DHL
和UPS等。
这些公司利用新的航空运输技术和物流管理系统，加快了国际快递的速度和准确性。
20世纪末和21世纪初，电子商务的兴起给国际快递业带来了
巨大的机遇。
随着人们越来越多地通过互联网购买商品，国际快递成为了实现全球化交易的重要一环。
国际快递公司通过建立全球物流网络和电子商务平台，为消费者和企业提供了快速、可靠的国际物流服务。
随着时代的进步，国际快递行业也在不断创新和发展。
近年来，一些国际快递公司开始尝试使用人工智能和物联网技术来提高运输效率和安全性。
同时，可持续发展也成为国际快递业的重要议题，许多公司开始采取环境友好的措施，如使用电动车辆和减少包装材料的使用。
总的来说，国际快递行业经历了长足的发展。
从邮政服务到现代化的全球物流网络，国际快递在促进全球贸易和交流方面发挥着重要作用。
随着科技的不断进步和全球化的加速发展，国际快递行业将继续适应新的挑战，并为全球经济的繁荣做出贡献。
快递pest分析及战略
2011年7月，挂架邮政局颁布邮政 业发展“十二五”规划中，对快递 行业提出了“十二五”发展指标。 为国内快递行业的发展提出了更 高，更明确的目标，促进了国内 行业的发展。
政治展望
1、改革管理体制，加强物流组织 和协调 2、完善政策法规体系 3、多渠道增加对快递服务业的投 入 4、对人才培养的重视
技术技术快递流程技术不同行业快递经济模式比较技术网络建设服务质量价格战略国际速递公司跻身中国市场其优势首先在于有自己控制的全球网络先进的全球通讯技术和管理经验服务观念服务方式和服务手段跨国公司历来把服务作为速递工作的重中之重为客户提供更加方便快捷的服务是它一切工作的出发点和核心跨国公司为了与中国ems争夺客户在市场上采取了低价竞争的战略
2009年10月， 新《邮政法》出台。 为国内快递行业发展提供 法律保障。
2009年国家“十一吾”规划纲要明确提出 大力发展现代物流业。 同年，中国快递协会成立。为快递行业的 发展 提供了各种有力条件。
2012年3月1号 广州快递邮件开始实名验证。 2012年5月1日快递签收实行新国标： 先验货后签字 。
快递(Express)，又名速递，兼 有邮递功能的门对门物流活动， 即指快递公司通过铁路，公路和 空运等交通工具，对客户货物进 行快速投递。2012年5月1日起施 行《快递服务》，快递行业停止 使用“先签字后验货”的行规。
1987年起步
快递现状分析
政治环境 经济人口环境
技术自然环境 社会文化环境
5、加大支持民资企业
天时
地利 人和
07年到12年国内快递趋势与实际对比图
我国快递行业国内及国际业务市场规模发展图
我国快递行业国内及国际业务市场规模实际图
快递业务量与网络快递收入对比
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联邦快递公司发展分析 Document serial number【KK89K-LLS98YT-SS8CB-SSUT-SST108】联邦快递公司发展分析FedEx为快递运输公司，服务范围涵盖全球220多个国家与地区，出入全球375座机场，能于1至2天内提供直接到府递送服务，并且有保证准时、否则退费之承诺。
全球总部设于美国田纳西州曼斐斯(Memphis, Tennessee)，而加拿大、欧洲、亚洲、拉丁美洲等地区总部分别位于安大略多伦多(Toronto, Ontario)、比利时布鲁塞尔(Brussels, Belgium)、香港(Hong Kong)、佛罗里达州迈阿密(Miami, Florida)。
全球有10座航空快递转运中心、894个快递营运点；29座陆上货运转运中心、超过500座货运站；324个货运营运中心；1,500处Kinko’s营运中心。
4.1 发展背景与历程FedEx系Frederick W. Smith在1971年成立于美国阿肯色州小岩城(Little Rock, Arkansas)。
1977年政府放宽限制，FedEx购置7架比原有机型容量大七倍的Boeing 727飞机，大幅提升运载能力。
1981年，FedEx扩展版图至加拿大，开启国际递送服务首航。
FedEx于1989年藉由并购飞虎公司(Flying Tigers)扩展在国际地位，并顺利获得亚洲21个国家的航权。
1995年FedEx启用FedEx AsiaOne网络，并于菲律宾苏比克湾(Subic Bay, Philippine)设置首座亚太地区转运中心，提供全亚洲各地隔夜送达服务(overnight service)，并且运用在美国营运所实行的创新「轮轴与轮幅式」运输概念。
1999年启用FedEx EuroOne网络，于巴黎戴高乐国际机场(Roisy-Charles de Gaulle airport)设置转运中心。
以下则列出FedEx分别在版图扩展以及并购与结盟重要历程[][][][][][][][][][][][][][][]，FedEx相关基本资料如。
4.1.1 版图扩展历程FedEx自1971年创立就购买八架小型飞机提供航空货运服务，提供全美国隔日到达的户到户递送服务，并且以实时性、准确性以及可靠性为原则。
建立初期FedEx积极争取与美国联邦储备系统(The Federal Reserve System)签订合约，虽然合作能够促使整个联邦储备系统节约费用并提高效率，但如此则会造成许多人失业的问题，因此这项合作提议被拒绝。
随后在1980年更冒险购买了Flying Tiger公司，当时FedEx的债务已高达14亿美元。
随后由于创办人Frederick W. Smith不断地努力，才造就目前年收入三百亿美元以上的大型物流公司，以下分别列出FedEx在每个时期不同策略的扩展历程，则为FedEx在全球重大的发展示意图：一、航空货运服务(1971-1980)FedEx创办人Frederick W. Smith于1965年在其耶鲁大学毕业论文中提出了以飞机递送货以及隔天递送服务的概念，在当时老师仅给予他刚好及格的分数。
毕业后Smith仍不放弃这项理念，更朝着这项目标努力，并于1971年在Little Rock, Ark创建Federal Express Corporation，1973年正式营业，提供航空货物运输服务。
1978年：4月FedEx于纽约证券交易所正式发行股票上市。
1979年：FedEx开始运用COSMOS系统(Customers, Operations and Services Master Online System)，可用于实时管理人员、包裹、运具以及天候的计算机系统。
1980年：推出DADS系统(Digitally Assisted Dispatch System)提供顾客预约取件。
二、进军国际(1981-1991)FedEx在创立后很快的就往国际市场迈进，积极扩展其服务版图以增加货运量，更在欧洲以及美洲设立分拣中心，加强服务能力。
1981年：FedEx扩展版图至加拿大，开始国际递送服务。
并于Memphis国际机场附近建立其超级转运中心(SuperHub)。
推出隔夜递送服务(overnight delivery)，为业界创举。
1982年：推出PowerShip信息系统，无论发票打印或是货件状态均可电子化确认，唯此时仅限于大型企业顾客提供的服务。
1984年：研发出第一套计算机自动托运系统，即后来的FedEx PowerShip。
1985年：于布鲁塞尔机场开设分拣中心，开通首条飞往欧洲的定期航班。
推出FedExShip制度，免费提供顾客货件查询服务，对象为一般顾客。
1986年：于加州奥克兰市和新泽西州的纽瓦克分别开设分拣中心。
FedEx 研发SuperTracker，为掌上电脑条形码扫描系统，可以撷取包裹详细信息、打印航空运单、自动计算运费、储存信息和提供运输管理报告。
1987年：于夏威夷成立首间亚太地区营运处，提供美国与亚洲顾客建立联系。
1989年：Roberts Express(即FedEx Custom Critical)开始于欧洲服务，并以机上情报系统(on-board communication system)，用卫星追踪货件位置。
三、抢攻中国市场(1992-1996)积极展开在中国大陆市场的业务，更提供「亚洲一日达」创新服务，透过AsiaOne网络，让亚洲地区顾客能够享有更便捷和可靠的服务，另外FedEx亦积极争取直航中国的航权，以增加其位于中国的竞争力。
1992年：于香港设立亚洲地区总部，显示FedEx对于中国地区发展的重视。
1993年：创建全美的无线通信网络，使用了55个蜂窝状载波电话，让运务员将实时包裹追踪信息自卡车传送至中央计算机。
1995年：FedEx为首间购得直飞中美航权的快递运输公司，开始FedEx AsiaOne网络服务，于菲律宾苏比克湾(Subic Bay)设立第一座亚太转运中心。
四、保证准时送达服务(1997-1999)FedEx推出货物准时送达的保证，这是当时同业间均无法匹敌的创新服务，另外亦提供「欧洲一日达」服务，增强FedEx在欧洲市场的能力。
1997年：FedEx在德州达拉斯的联盟机场(Alliance Airport)设置其转运中心。
推出「准时送达保证」，为业界首间提供此项服务的公司。
1999年：Federal Express开始EuroOne网络，在巴黎戴高乐国际机场(Roissy-Charles de Gaulle airport)建立转运中心。
五、住宅区包裹递送(2000-2002)FedEx在2000年后开始着重于陆地货运，并提供住宅区包裹递送服务，而不仅局限于商业区的包裹递送，不但能有效增加货运量，更能增加货车的承载率。
2000年：FedEx Ground开始FedEx Home Delivery，在美国市场提供一项创新的住宅区服务(business-to-residential service)，直接与美国邮政展开竞争。
雇用的员工必须自备箱型货车，FedEx再依其递送量给予报酬，可有效降低成本。
2001年：启用浦东国际机场快递处理中心，在货件分类输送带上设有X光查看器和扫瞄系统，与中国海关保持电子数据交换的联系，运用影像技术清关文件管理和顾客数据库为顾客清关作出灵活安排，便于货件运抵前进行侦测工作，缩短处理货件时间，包括简化扫描程序和强化无线扫描系统。
六、突破速度极限(2003-)在同业间均提供各项快递服务，FedEx不断地在速度上作突破，提供更多差异化服务，另外亦积极推出各国间直航服务，加快FedEx于全球的运送速度。
2003年：开通首条从深圳直飞美国阿拉斯加安克雷奇转运中心的直航航班，成为首间从华南到北美的直航航线的快递公司。
2004年：将亚太地区的财务中心移至新加坡，负责新加坡、澳洲、纽西兰、泰国、马来西亚、越南、印度尼西亚、菲律宾、香港、台湾、韩国、日本及关岛等地区的快递业务。
取得12条从美国直航中国货运航线权。
开设前往希腊的直航货运航班，加强欧洲跨洲快递服务。
于中国首先推出无线掌上快递信息处理系统(GPRS Tracker)，该系统使用整合封包无线通信服务(GPRS)技术，由FedEx自行开发，用于追踪包裹。
2005年：开始提供中国至欧洲的直航服务以及中国与印度间的隔日快递服务。
亚太转运中心迁址广州白云国际机场，预计2008年10月启用。
推出FedEx PowerPad设备，链接全球快递网络，取代SuperTracker手提设备，建立运务员与FedEx内部网络间直接传输数据的途径。
2006年：推出「电邮通知服务」，可透过计算机和手机收取电子邮件掌握货件最新的运送状况，共有16种语言版本。
2007年：宣布将于5月28日起于中国地区推出隔夜送达国内快递服务，成为继UPS后第二间独立运作的国内快递业务的外资快递公司。
图4.1 FedEx于全球重要发展历程数据源：本研究整理4.1.2 并购与结盟历程自1980年FedEx即开始以并购和结盟方式来扩展其位于全球的服务版图，并且提供更多元化的服务以满足顾客不同的需求，以下则列出FedEx在并购与结盟的历程，为FedEx并购历程示意图：1980年：并购Roberts Cartage并更名为Roberts Express Inc.(即FedEx Custom Critical)，成为第一间提供专差快递服务的运送业，快递产业就此开始。
1984年：FedEx取得位于明尼苏达州的快递公司Gelco Express International，并且于香港发展业务，首次将服务触角延至亚洲地区。
1989年：FedEx并购全球最大重量货运公司飞虎国际公司Flying Tigers，扩展国际地位，顺利获得亚洲21个国家的航权。
1995年：FedEx从长荣国际公司Evergreen International取得服务中国的航线权。
1998年：并购包裹递送公司Roadway (RPS)，开启普通包裹递送业务。
FedEx取得Caliber System Inc.，并且建立FDX Corporation。
由传统联邦快递配送服务、小包裹快递RPS、散装货(LTL)运送业Viking Freight、Caliber Logistics、Caliber Technology以及Roberts Express所组成。
1999年：FedEx Corp.取得Caribbean Transportation Services。
与大田集团在中国大陆成立合资企业「大田联邦快递公司」。
2000年：取得Tower Group International以及WorldTariff后成立FedEx Trade Networks。