福建省天然气汽车加气发展规划修编汇报
2024年加气站工作计划
2024年加气站工作计划
2024年加气站工作计划可能包括以下内容：
1. 确保加气站设备的正常运行：定期检查和维护加气设备，确保其正常运行，以便能
够持续为客户提供加气服务。
2. 优化加气站布局和设计：根据客户需求和市场趋势，调整加气站的布局和设计，提
高加气效率，并为客户提供更好的加气体验。
3. 提供安全可靠的加气服务：加强加气站的安全管理，确保操作员按照规定进行操作，并进行培训，以提高他们的安全意识和操作技能。
4. 扩大加气站网络覆盖面：在合适的地点建设新的加气站，以扩大加气站的覆盖范围，满足不断增长的客户需求。
5. 推广加气技术和服务：积极参与各种展览和宣传活动，向客户和公众介绍加气技术
和服务的优势，提高客户对加气方式的认知和接受度。
6. 探索新的加气业务领域：研究和开发新的加气业务领域，如大型商用车加气、船舶
和火车加气等，以拓宽加气服务的市场领域。
7. 与政府和相关部门合作：加强与政府和相关部门的合作，建立健全的政策和法规支
持体系，促进加气站业务的可持续发展。
8. 提高服务质量和客户满意度：加强客户关系管理，倾听客户的需求和意见，并积极
改进加气服务，提高服务质量和客户满意度。
请注意，这只是一个可能的加气站工作计划示例，具体的工作计划可能会根据不同的加气站和市场需求而有所不同。
LNG汽车市场发展情况
LNG汽车市场发展情况第⼆章车船⽤LNG市场发展情况⼀、LNG汽车技术成熟度⽬前，天然⽓单燃料汽车（原⼚）⽐双燃料改装技术成熟。
双燃料改装技术中，电⼦控制发动机改装效果⽐机械式发动机改装效果要好。
随着汽车技术和燃⽓改装系统技术的发展，国内双燃料汽车技术⼀定会成熟，如西港公司的HPDI双燃料车。
（⼀）LNG汽车⽣产⼚家重型牵引车、⾃卸车、公交车应⽤LNG作为燃料的技术已经⽐较成熟，全国拥有⽣产能⼒的⼚家如下：1、重卡类：（1）陕汽集团：拥有LNG燃料货车、牵引车全系列车型，发动机功率可达380马⼒；（2）东风汽车：拥有LNG燃料货车、牵引车全系列车型，发动机功率可达350马⼒；（3）长安重汽：拥有LNG燃料⾃卸车、牵引车车型；（4）中国重汽：拥有LNG燃料⾃卸车、牵引车车型；2、客车类：宇通客车、安凯汽车、恒通客车、珠海⼴通、中通客车、厦门⾦龙、黄海客车、东风扬⼦江。
（⼆）LNG 汽车整车改装技术项⽬值单位改装费⽤ 46000 元/辆柴油单价 7.20 元/升 LNG 单价 4.5 元/⽅替代率 0.6 40%柴油；60%天然⽓油⽓能耗⽐ 1.2 1升柴油=1.2⽅天然⽓能耗单燃料油耗（港区）38 升/百公⾥（336马⼒）双燃料油耗 15.2 升/百公⾥双燃料⽓耗 27.4 ⽅/百公⾥百公⾥节省 41 元/百公⾥平均⽇⾏驶⾥程 300/500 公⾥/⽇⽇节省费⽤ 123/205元/天回收周期13/8⽉说明：改装回收周期主要受车辆⾏驶⾥程及使⽤⼯况决定，不同车型回收周期略有不同，⾏驶⾥程越远，载重量越⾼、油耗越⼤则回收周期越短。
（三）柴油-天然⽓改装技术柴油-天然⽓双燃料电喷系统原理是在现有的柴油机上加装CNG 或LNG 燃料供给系统—将单⼀的柴油发动机转化为双燃料发动机。
柴油变成⽤于点燃压缩状态下天然⽓的引燃燃料和部件的润滑剂。
通过接收传感器的信号，ECU电控系统将严格限制柴油的供应量并控制喷射到进⽓道⽤于驱动发动机的天然⽓喷射量。
福建省LNG清洁能源汽车的应用与推广
比 ，１１立方米 的天然气 可替代１ ． ７ 升柴油 。现按２ ｌ￣底柴 ＯＯ
油６ ９ 升 、Ｌ ． 元／ ５ ＮＧ４ ０ 公 斤计 算 ，该 线路Ｌ ． 元／ ７ ＮＧ公 交车
较柴油公交车燃料 成本节约 １６ 百公里 ，年度燃耗 成本 ２ 元／ 节约１ 万元／ ，Ｌ Ｏ 辆 ＮＧ燃耗成本降幅 为４ ％，详见 表１ ２ 。
源 比 重 要达 到 １％左 右 。 ５ ”在 近 期 公 布 的 《 二 五规 划 十 纲 要 》中 ，天然气 开发 是其 中重 点强 调 的部分 。与国外 发 达 国家相 比 ．天 然气 这种 优质 能源 在 国内 能源消 费结 构 中 所 占比 例 较 低 ， 目前 仅 占国 内 能源 消 费 的５ ％，与 国 外３ ％以上 的 占比相 比 ，存在 很大 的差 距 。 ０ 因此 ，交通 运输 行业改 变发 展思 路 ，实现 能源 结构
（ ）道 路 客 运车 ：据 连 江县 至 福州 市 的 高速 公 路 ２ 客 运班 线 （ 日均 里程 ４ ０ ｍ）同 厂家 、同等 级 的 ８ 客 ４ｋ 米
运班 车 运 行 数 据对 比 ，１ ４ ． 立方 米 的天 然 气可 替 代 １ ２ 升 柴 油 。现 按 ２ １ 年 底 柴 油 ６５ 元 ／ 、Ｌ ００ ．９ 升 ＮＧ５３ 元／ 斤 ． ０ 公 （ 路 客运 车 用Ｌ 道 ＮＧ较 公 交车 用Ｌ ＮＧ贵 ）计算 ，该 线 路
当前 世界能 源消 费 以化石 资源 为主 ，其 中 中国等 少
数国 家是 以煤 炭为 主 ，其 它 国家大 部分 则 是以石 油与 天
２ Ｌ Ｇ清洁 能源汽 车的 特点 Ｎ
２１ Ｌ ． ＮＧ （ 液化 天然气 ）的特点 Ｌ ＮＧＶ （ 液化天然气 汽车）是以Ｌ ＮＧ工厂生产 的低 温
谈我国天然气汽车的发展
谈我国天然气汽车的发展孟 欣摘要:随着汽车产业的高速发展,巨大的市场需求与石油短缺及环境保护之间的矛盾越来越突出。
发展代用燃料汽车以降低排放污染,促进能源转型与实现产业振兴势在必行。
本文分析了我国天然气的资源储备情况,从天然气汽车的组成阐述了这种汽车的发展可行性。
通过相应技术改造实现现有汽柴油车的双燃料化,降低汽车尾气排放污染,减少汽车产业的能源压力。
关键词:天然气汽车 尾气污染随着改革开放,我国若干省份的经济实现跨越式增长,城市化进程齐头并进。
汽车作为城市的主要交通工具,具有机动灵活,运输量大等特点,城市汽车保有量的逐步增加,一方面加快城市的经济发展,另外一方面给城市环境带来了较大污染。
面对当前世界范围内的能源紧张以及环境污染问题,寻找汽车的节能技术和替代能源已刻不容缓。
用天然气代替汽油燃料,不仅能有效地缓解石油短缺的现状,同时作为世界上公认的清洁燃料!,可以大大降低环境给城市带来的污染。
所以,大力发展天然气汽车有利于我国汽车产业的健康发展。
1 天然气汽车的发展优势丰富的天然气资源,良好的经济性能和排放性能,使得天然气汽车在环境保护呼声日益高涨的今天具有绝对的发展优势。
一是可缓解能源压力。
近年来,我国汽车保有量年递增率都在10%以上,同时我国的石油增长量极少,产储量难有大的突破,而我国天然气的产、储量发展较快,因此大力发展天然气汽车是一条可行之路。
二是降低环境污染,提高燃油经济性。
在城市环境污染的50%以上是由汽车排出的废气所导致,而随着汽车保有量的进一步增加,势必会导致环境的更加恶化。
天然气在常温下是气态,以气态进入内燃机,其混合方式为气气混合,混合均匀,燃烧完全,无微粒排放物存在,在可以大幅度降低CO和HC化合物的排放基础上,有效提高燃油经济性。
三是使用压缩天然气更加安全。
汽油具有良好的挥发性,加之汽油燃点在430∀以内,着火界限为1.3%~7.6%,遇微小火花极易着火。
而压缩天然气存储及传输均是在严格封闭的管道内进行,气瓶不易破坏,即使有少量泄漏,在空气中遇微风更易被驱散,加之天然气燃点高达537∀,着火界限5%~15%,不易形成可燃混合气。
天然气有限公司CNG汽车加气站建设项目--项目申请报告
＊*＊＊县＊＊**天然气有限公司＊*＊＊CNＧ汽车加气站项目申请报告二○一二年十一月目录1申报单位及项目概况ﻩ错误!未定义书签。
1。
1申报单位概况ﻩ错误!未定义书签。
1.2项目概况............................................................................................ 错误!未定义书签。
1。
3投资估算及融资方案ﻩ错误!未定义书签。
１。
3.2 投资估算分析........................................................................... 错误!未定义书签。
１.４风险分析ﻩ错误!未定义书签。
1.５遵循的主要标准、规范ﻩ错误!未定义书签。
２发展规划、产业政策和行业准入分析....................................................... 错误!未定义书签。
2.1发展规划分析ﻩ错误!未定义书签。
2．２产业政策和行业准入分析............................................................. 错误!未定义书签。
３资源开发及综合利用分析ﻩ错误!未定义书签。
３.１资源开发分析................................................................................. 错误!未定义书签。
3.2综合利用分析.................................................................................... 错误!未定义书签。
4节能方案分析ﻩ错误!未定义书签。
4.1用能标准和节能规范ﻩ错误!未定义书签。
4。
２能耗状况和能耗指标分析............................................................. 错误!未定义书签。
燃气发展规划和燃气专项规划
燃气发展规划和燃气专项规划燃气作为一种清洁、高效、环保的能源，在我国能源体系中具有重要地位。
为了推动燃气行业的可持续发展，制定燃气发展规划和燃气专项规划至关重要。
本文将针对燃气发展规划和燃气专项规划进行详细解析，包括规划的内容、目标和实施措施。
1. 燃气发展规划燃气发展规划是针对全国燃气行业制定的战略性规划，旨在推动燃气资源开发利用、燃气供应体系建设、燃气消费市场发展等方面的统一规划和协调发展。
具体内容如下：1.1 燃气资源开发利用燃气资源开发利用是燃气发展的基础。
在燃气发展规划中，应明确燃气资源调查评价、勘探开发、管网建设等方面的目标和计划。
通过合理开发和利用燃气资源，实现燃气行业的可持续发展。
1.2 燃气供应体系建设燃气供应体系建设是确保燃气供应安全和稳定的重要环节。
燃气发展规划应明确燃气生产、输送、储存、配送和使用等环节的规划和布局。
同时，要加强燃气管网建设，优化燃气供应网络，提高供气能力和供气质量。
1.3 燃气消费市场发展燃气消费市场发展是推动燃气产业发展的重要动力。
燃气发展规划应明确燃气消费市场的发展目标和政策支持。
包括加强燃气宣传推广，提高燃气消费意识，鼓励多元化的燃气使用方式，促进燃气需求的增长。
2. 燃气专项规划燃气专项规划是针对特定地区或特定领域的燃气发展制定的详细规划。
通过燃气专项规划，可以更加具体地指导和推动燃气行业的发展。
以下是燃气专项规划的主要内容：2.1 燃气供应保障规划燃气供应保障规划是针对特定地区或特定领域的燃气供应情况制定的规划。
通过对燃气供应压力、管网建设等方面的分析，确定燃气供应需求和供应能力，并制定相应的保障措施，以确保燃气供应的安全、稳定和可持续性。
2.2 燃气产业发展规划燃气产业发展规划是针对特定地区或特定领域的燃气产业发展制定的规划。
通过分析燃气产业的现状和潜力，确定燃气产业发展的目标和重点，制定相应的政策和措施，促进燃气产业的协调发展。
2.3 燃气节能减排规划燃气节能减排规划是针对特定地区或特定领域的燃气节能减排制定的规划。
福建省天然气汽车加气技术路线的探讨
福 建 省于 ２ ０ ０ ２年 开 始实 施 福 建省 液 化 天然 气
（ Ｎ 项 目， 过 引进 印尼 的 Ｌ Ｇ， 足 福 建 经 济 Ｌ Ｇ） 通 Ｎ 满
之配套 的 ３个新 建燃 气 电 厂项 目（ 田燃 气 电厂 、 莆 晋 江燃 气 电厂 及 厦 门 燃 气 电厂 ） 和福 州 、 田、 莆 泉
关键 词 ： 天 然 气汽车 ； Ｃ Ｇ汽 车加 气技 术 ； Ｌ Ｇ 汽车加 气技 术 ； 技 术路 线 Ｎ Ｎ 中图分类 号 ：Ｔ ９ ６ Ｕ ９ 文献标 识码 ：Ｂ 文章 编号 ：１０ ４ １ （ ０ ０ ０ ０ ０ — ５ ０ ０— ４ ６ ２ １ ）２— Ｂ １ ０
ｎｔｒｌ ａ ｖｈｃ ｌｎ ｕｉ ｒｖｎ ｅａ ｉ ｕｓｄ ａｄｉｉ ｓｇｅｔｄｔ ａｏ ｔｈ ｃｎｃｌ ａ ａ ａ ｇｓ ｅ ｉ ｅｆｌ ｇｉ Ｆ ｊ ｎＰｏｉｃ ｌ ｄｓ ｓｅ ， ｎ ｕ ｇｓ ｄ ｐ ｔｅｔ ｈ ｉａ ｗ ｙ ｕ ｌｉｉ ｎ ａ ‘ ｃ ｅ ｔｓ ｅ ｏ ｅ
Ａ ｓ ａ ｔ Ａ ｃｒｉ ｅｇｓ ｏ ｒｅｓｕ ｔ ｎｉ Ｆ ｊ ｎＰｏ ｉ ｅ ａｄｃｍ ｉｅ ｉ ｅｄｍｅ— ｂ ｔ ｃ ： ｃ ｏ ｎ ｔ ｔ ａ ｓｕｃ ｔａ ｏ ｕｉ ｒｖ ｃ ， ｎ ｏ ｂｎ ｄｗｔ ｔ ｏ ｓ ｒ ｄ ｇ ｏｈ ｉ ｉ ｎ ａ ｎ ｈｈ
第３ ０卷
第 ２期
煤 气 与 热 力
ＧＡＳ ＆ ＨＥＡＴ
Ｖｏ ＿ ０ Ｎｏ ２ ｌ３ ． Ｆ ｂ．２０１ ｅ ０
２１ ０ ０年 ２月
福 建 省 天 然 气 汽 车 加 气 技 术 路 线 的探 讨
周 春
（ 中机 国 际 工程 设 计 研 究 院 江 苏分 院 ，江 苏 南京 ２ ０ ０ ） １ ０ １
燃气规划工作总结
燃气规划工作总结
燃气是人们生活中不可或缺的能源，而燃气规划工作则是确保燃气能够安全、高效地供应给社会各个领域的重要工作之一。
在过去的一段时间里，我们积极开展了燃气规划工作，取得了一定的成绩和经验。
在此，我将对这段时间的燃气规划工作进行总结，以便更好地指导未来的工作。
首先，我们在燃气规划工作中注重了安全和环保。
我们加强了对燃气管网的检修和维护，确保了管道的安全运行。
同时，我们也注重了燃气的清洁生产和利用，积极推广清洁能源，减少了对环境的污染。
其次，我们在燃气规划工作中注重了科技创新。
我们引进了先进的燃气技术和设备，提高了燃气的生产和利用效率。
我们也积极开展燃气领域的科研工作，推动了燃气技术的创新和发展。
再次，我们在燃气规划工作中注重了服务和管理。
我们加强了燃气供应的管理和调度，确保了燃气的稳定供应。
我们也积极开展了燃气的宣传和推广工作，提高了社会对燃气的认识和理解。
最后，我们在燃气规划工作中注重了团队建设。
我们建立了一个高效的燃气规划团队，加强了团队成员之间的沟通和协作。
我们也注重了员工的培训和学习，提高了团队的整体素质和能力。
总的来说，我们在燃气规划工作中取得了一定的成绩，但也存在一些不足和问题。
在未来的工作中，我们将继续加强燃气规划工作，不断提高燃气的安全性、高效性和环保性，为社会各个领域的发展提供更好的能源保障。
2024年压缩天然气汽车与加气站市场发展现状
压缩天然气汽车与加气站市场发展现状引言近年来，压缩天然气（Compressed Natural Gas, CNG）汽车作为一种清洁、环保、低碳的交通方式，受到越来越多的关注。
同时，加气站作为提供CNG汽车加注服务的场所，也成为CNG汽车发展的重要基础设施。
本文将就压缩天然气汽车与加气站的市场发展现状进行探讨。
压缩天然气汽车市场发展现状目前，压缩天然气汽车市场正逐渐扩大。
一方面，CNG汽车具有较低的尾气排放和更低的环境污染，因此受到环保意识日益增强的消费者的青睐。
另一方面，随着国家政策的支持，CNG汽车的购买成本逐渐降低，进一步推动了市场的发展。
然而，目前CNG汽车市场的发展仍然面临一些挑战。
首先，CNG汽车的续航里程相对较低，加注方便性不如传统汽油、柴油车，这限制了CNG汽车的使用范围。
其次，CNG汽车的销售网络相对薄弱，用户的购车渠道有限。
此外，汽车厂商对CNG汽车的研发和生产投入也相对较少，导致市场上CNG汽车的种类和品牌相对有限。
加气站市场发展现状加气站是CNG汽车发展的重要基础设施。
随着CNG汽车市场的发展，加气站也在不断增加。
目前，加气站的建设主要集中在城市和经济发达地区，以满足CNG汽车的出行需求。
然而，加气站市场的发展仍面临一些问题。
首先，加气站的建设成本相对较高，需要投入大量资金和资源。
其次，加气站的布局和规划也需要与城市交通规划和环境要求相协调，这增加了加气站建设的难度。
此外，加气站的供气能力也需要进一步提升，以满足CNG汽车市场的扩大需求。
市场发展前景与推动因素尽管目前CNG汽车与加气站市场还存在一些问题，但其发展前景仍然可观。
首先，CNG汽车的环保、低碳特性使其受到政府政策的大力支持，政府在节能减排、推动清洁能源发展方面的政策将进一步推动CNG汽车市场的发展。
其次，随着技术的不断提升，CNG汽车的续航里程将进一步增加，加注速度和便利性将得到提高，这将增强CNG汽车的竞争力。
加气站燃气发展规划方案
用于向汽车气瓶加注天然气，具有 计量、控制、安全保护等功能。性 能参数包括流量、加注压力、精度 等。
设备配置原则及优化建议
安全性原则
设备应符合相关安全标准，配备完善的安全 保护装置，确保运行安全。
经济性原则
设备应具有良好的稳定性和可靠性，降低故 障率，提高运行效率。
可靠性原则
在满足安全性和功能性的前提下，尽量选用 性价比高、维护成本低的设备。
技术标准
研究并遵循燃气行业技术标准，确保加气站设备 设施、工艺流程等达到行业标准，保障安全生产 。
监管要求
了解并遵循政府监管部门对加气站的安全生产监 管要求，积极配合各项安全检查与评估。
安全管理制度体系构建
01
02
03
安全责任制度
明确各级管理人员和操作 人员的安全职责，建立全 员安全生产责任制，确保 安全工作层层落实。
未来发展趋势预测
市场需求增长
随着环保意识的提高和清洁能源的推广，天然气等清洁能源的需 求将持续增长，加气站市场具有广阔的发展空间。
技术创新推动
随着科技的不断进步，燃气行业将迎来更多的技术创新和智能化发 展，提高加气站的运营效率和服务水平。
多元化能源供应
未来能源供应将呈现多元化趋势，加气站需要适应不同能源类型的 需求，提供多元化的能源服务。
国际市场
全球燃气市场同样呈现快速增长趋势 ，尤其在新兴经济体国家，燃气需求 增长迅速，国际燃气贸易规模不断扩 大。
政策法规影响因素
政策因素
国家出台了一系列支持清洁能源发展 的政策，鼓励天然气等清洁能源的利 用，为燃气市场发展提供了有力保障 。
法规因素
各级政府制定了燃气管理法规和安全 监管制度，规范了燃气市场秩序，保 障了公共安全。
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3.改装后的天然气汽车，其车辆所有人或管理人应当备案。
4.驾驶人员和相关人员应进行安全教育培训。
加气站建设与运营安全对策措施
1.天然气汽车加气站建设遵循统一规划、合理布局、确保安全的原则。 2.天然气汽车加气站的站址选择应符合城市规划、环境保护和防火要求。
天然气汽车产业的安全环保分析
福建省天然气汽车减排量 城市 2015年 2020年 减排量（万吨/年） CO 2.0 2.6 CO2 136 179 NOx 0.2 0.3 HC 0.2 0.3 NMHC 0.25 0.33
结论
汽车加气站与汽车油改气项目规划与目标
LNG公交车 23130辆 LNG出租车 27484辆 远期（2016～2020年） LNG长途客车 16224辆 LNG专用载货车 6832辆 汽车加气站356座 LNG公交车 12090辆 LNG出租车 18622辆 LNG长途客车 7612辆 LNG专用载货车2664辆 汽车加气站203座
200～460
150～350 100～230 80～200
640～1000
480～800 320～500 250～400
5000
50～125
160～250
加气站建设规划
福建省加气站建设数量
城市 福州市 2015年LNG加气站（座） 2020年LNG加气站（座） 52 99
厦门市
莆田市 三明市 泉州市 漳州市
LNG汽车与CNG汽车比，具有以下优缺点： 充装速度快，加气时间短。 一次性充装量大，行驶距离长，加气次数少。 建站数量更少，占用土地少。 车辆配送次数少，道路运输量少。 能耗低，运行费用较少。 常压储存，安全性更好。 尾气排放性能更优。
汽车的改装费用或购置费用更高。
天然气汽车技术路线选择
在矿山集中配送区、物流中心、港口码头设置加气
站，依据载货汽车流量、车况、路况及建站条件确定
利用现有或规划加油站，推广油气合建站。
LNG槽车规划
计算方法
各地LNG 日运输量 各地平均 运输距离 装卸时间 计算所需 LNG槽车数量
采用51立方 LNG槽车运输
LNG槽车规划
槽车规划数量
城市 福州市 厦门市 莆田市 三明市 泉州市 漳州市 南平市 龙岩市 宁德市 总计 2015年 13 25 5 2 14 5 3 8 4 79
23130 27484 16224 6832
155 68 313 73
福建省2020年天然气汽车 日用气量总计为：610万标方/日 年用气量总计为：22.3亿标方/年
加气站建设规划
各种规模的加气站服务对象
日加气规模 （标方/日） 服务对象 公交车（辆） 出租车（辆）
20000
15000 10000 8000
LNG槽车规划
天然气汽车产业的安全环保分析 汽车天然气价格承受力分析
规划实施保障措施
近期规划实施安排 加气站站址选择原则
规划内容
加气站建设规划
天然气汽车类型
LNG汽车 CNG汽车
车辆现状
汽车数量预测
改装率
汽车 优缺点 比较
加气站 建设 比较
天然气汽车 数量预测
耗气指标
选择天然气汽车 加气技术路线
LNG汽车发展目前存在的问题
相关标准规范的问题
目前我国尚未有专门的LNG加气站技术标准规范出台，地方需 在参考相关资料的基础上，制定合理的技术标准。
经济问题
LNG汽车的购置费会高于燃油汽车和CNG汽车，而改装车的运 行情况不如整装车，对于经济实力不强的部分企业，一次投入 大量资金用于购置新车，经济压力较大。
各县城、城市郊区所建的加气站宜靠近公路或交通
出入口附近。
加气站布点原则
优先发展客车流量大的沈海高速公路、在建的高速
公路和主要国道。 高速公路以服务区为依托建设加气站。 国、省道上加气站一是以布置在城市出入口为主， 并与城市加气站统筹；二是宜在市际交叉处设站。 国道按100～120km设一对加气站，省道视需求确定 市际公路按50～80km布置加气站
天然气汽车 LNG运输槽 车
LNG汽车加气 站
运营过程中，受驾驶员安全行为、交通工具、环境、 天气、路况等因素影响，可能发生汽车碰撞或颠覆， 任何一个环节的疏忽都可能导致事故的发生。
天然气汽车产业的安全环保分析
天然气汽车安全对策措施
1.天然气汽车的改装、维修、保养活动须在经审查合格的企业进行。 2. 天然气汽车专用装置，其材质及制造、检验、试验应当符合标准。
主要项目运行可比成 本（元/立方米）
用地（平方米） 配送次数 选址要求
3.79
母站（1座）：4200 子站（3座）：7200
3.58
LNG站（2座）：4400
合计：11400
每站每日3次 母站靠近高压管网
合计：4400
每站每日1次 可灵活配置
天然气汽车技术路线选择
LNG汽车与CNG汽车比较结论
落实初期站址，预留规
给予气价优惠政策。 优先安排用气。
提供购车补贴，实施
划用地。
制定汽车尾气排放法规
差别税。给予加气站建 设补贴和税收优惠政策
对相关产业提供科技
鼓励使用清洁能源汽车。
制定建设技术标准。
优惠政策。
建立LNG汽车专项扶
持基金。
规划实施保障措施
用户发展
通过各种渠道进行广 泛的社会宣传
加气站的建设问题
建设项目的前期规划和土地审批过程较慢，使得加气站建设 速度过缓，天然气汽车推广速度受影响。
市场培育期的经营困难问题
市场培育期加气站经营企业投资较大，市场规模较小，需要 有较强经济实力的企业进行早期市场培育。
规划实施保障措施
行政措施
明确主管部门，成立专 制定用地优惠政策
项领导小组。 实行统一 规划、统一审批、统一管 理。并进一步简化审批手 续，加快加气站建设。
国内LNG汽车的发展 我国从2002年开始使用LNG汽车，目前 国内许多省市城市公交汽车气源采用LNG。 目前，我国LNG汽车的制造、运行经验 已经比较丰富。 目前，LNG汽车、LNG加气站设备均已实 现国产化、规模化生产。 我国天然气汽车将逐步由CNG向LNG转变。
深圳 海南 昆明 惠州 大连 杭州
汽车加气技术路线调整
LNG和CNG汽车并行 全部采用LNG汽车
规划年限 近期：2010年～2015年 远期：2016年～2020年
规划地域范围
全省九地市与下属各县市
规划车辆范围 公交车、出租车、长途车、 4 专用载货车（物流配送车、 港口码头运输车、矿山运 输车及装卸车）
规划内容
加气站建设规划
保证天然气汽车的用
气 合理定价
近期规划实施安排
城市 福州市 厦门市 莆田市 三明市 2013年购买槽车数量（辆） 2013年建设LNG加气站（座） 8 16 3 1 32 25 10 2
泉州市
漳州市 南平市 龙岩市 宁德市 总计
9
4 2 1 3 47
35
8 4 3 8 127
近期规划实施安排
单位：辆
2020年 26 39 8 4 23 10 7 5 12 134
天然气汽车产业的安全环保分析
1.火灾、爆炸危险性 2.低温危害 3.翻滚现象 4.健康危害
液化天然气 燃料 天然气汽车产 业的危险有害 因素
1.装置运行的危险性 2.因过冷损害产生的危险 3.储罐液位超限产生的危险 4.管道振动产生的危险 5.装置预冷产生的危险 6. BOG气体和增压气体产 生的危险
现状
2020年
公交车（标台）： 出租车（辆）： 长途车（辆）： 专用运输车（辆）：
10519 16999 19061 18806
45121 66054 32696 34161
加气站建设规划
福建省2020年天然气汽车数量及日用气量预测：
数量（辆）
日用气量（万标方/日）
公交车： 出租车： 长途车： 专用运输车：
天然气汽车技术路线选择
福建省天然气汽车技术路线 车辆类型
公交车 城乡长途车
采用燃料
LNG单燃料 LNG单燃料
线路点对点 LNG单燃料 专用载货车： 港口码头集装箱装运车 矿山运输车和装卸车 线路不固定 LNG和油双燃料 市各类汽车数量现状及预测：
福建省天然气汽车加气发展规划
（2010～2020年）
福建省新五环工程设计院有限公司 浙江城建煤气热电设计院有限公司
修编背景 福建省交通业的发展 福建省地区经济的发展 天然气汽车产业的发展
修编内容
基础资料重新收集整理 规划区域范围扩大
使用对象范围扩大
天然气汽车技术的发展
省内加气站运行的经验
汽车加气技术路线调整
天然气汽车 用气量预测
单站规模
加气站数量
天然气汽车技术路线选择
LNG汽车与CNG汽车的比较
比较项目 车载钢瓶 可充装量 （标准立方） 充装后行驶距离 （以公交车为例） 与柴油车费用差额 充装次数 充装速度 安全性 LNG汽车 CNG汽车 LNG钢瓶 CNG钢瓶 规格：450升；数量：1个 规格：90升；数量：5个 258 550～600公里 8～10万 2天 1次 2～4分钟 低温常压储存 安全系数较高 90 200～210公里 6～ 8万 1天 2次 7～8分钟 20MPa高压储存
天然气汽车技术路线选择
LNG加气站和CNG加气站的比较（以3.6万标方/日用量为例）
项目 日用气量（万立方米） 规模 投资（元/立方米） CNG加气站 3.6 LNG加气站 3.6
加气母站（1座） 加气子站（3座） CNG运气瓶车（4辆）
5.22
LNG站（2座）， 51立LNG槽车（2辆）