俄罗斯几种运输方式优劣势对比
52俄罗斯的交通和城市
4.水运在俄罗斯运输业占有一定的地位 海运在俄罗斯运输业地位不十分突出
俄罗斯对外联系相对较少，没有特大港口 沿海所处纬度高，冰期长，海上运输受到限制 主要港口：新罗西斯克（黑海）、圣彼得堡（波罗的海）
A.圣彼得堡
B.加里宁格勒
C.摩尔曼斯克 D.符拉迪沃斯托克
谢谢
莫斯科、圣彼得堡、伏尔加格勒、萨马拉 下诺夫哥罗德、新西伯利亚、鄂木斯克
2.俄罗斯公路运输仅次于铁路 俄罗斯公路总长度87.9万km 公路主要承担地区性货运和客运 公路是铁路、空运中心与水运中心客货集散 的主要方式，尤其是短距离客运的主要方式
欧洲部分公路网密度大，亚洲部分密度很小
3.管道运输在俄罗斯是一种重要运输形式 管道运输货运量居各种运输方式第三位 管道运输货物周转量仅次于铁路居第二位 管道主要运输天然气、石油 输油管道基本上呈放射状分布
俄罗斯的交通和城市
例：俄罗斯交通运输中起主导作用的是（ B ）
A.公路运输
B.铁路运输
C.内河航运
D.航空运输
谢谢
俄罗斯的交通和城市
例：世界上最长的铁路是（ C ） A.陇海-兰新铁路 B.北美中部铁路 C.西伯利亚铁路 D.欧洲中部铁路
谢谢
俄罗斯的交通和城市
例：俄罗斯唯一的深水不冻港是（ C ）
俄罗斯的交通和城市
授课教师 郭威
俄罗斯的交通和城市
一、俄罗斯的交通运输 俄罗斯交通运输业获得较快的发展 形成多种形式的较发达的综合运输系统 以铁路运输为主 包括水路、公路、管道、航空多种形式
1.铁路在俄罗斯运输业中起主导作用 形成以莫斯科、圣彼得堡为中心的铁路网 修建了世界上最长的铁路——西伯利亚铁路 全国铁路总长8.7万km 国内绝大部分货运周转由铁路承担 铁路网主要分布于欧洲部分 主要铁路枢纽
俄罗斯中亚物流几点见解
/thread-784335-1-1.html俄罗斯/中亚物流几点见解俄罗斯/中亚运输问题的几点建议!不好意思,独联体市场被莫名关帖,改存此地!经常看到很多刚刚开始做俄罗斯(还有部分东北欧国家),哈萨克斯坦/乌兹别克斯坦/吉尔吉斯斯坦/塔吉克斯坦/土库曼斯坦贸易的朋友问这样的问题:1.到俄罗斯怎么走最便宜?2.中国某某地到哈萨克斯坦多少钱?3.到俄罗斯包清关多少钱?........还有很多诸如此类的问题,很周星驰很无厘头.当然刚刚开始做这块可以理解.在问我们货代报价的时候我想朋友们想弄清楚几个状况,这样会比较好,事先跟自己的国外毛毛问问清楚,也可以提高以后在毛毛心中的专业素质.不会还没开始,给人外贸报价阶段就被识破是个愣头青~首先咱侃侃俄罗斯的问题.问题比中亚复杂点.1.考虑到俄罗斯的清关问题,还是先问清楚收货人在那边什么地方清关比较好再决定运输方式.a.如果客户在目的地清关没问题,ok那容易怎么过去方便怎么弄.目的地在莫斯科或者靠近圣彼得堡,克拉斯诺亚尓斯克地区的首推绝对是海运+拖卡.如果是在俄罗斯远东地区的,或者俄罗斯中部地区,没得选海铁或者全铁.如果是萨哈林岛的,对不起只好选择海运.俄罗斯北极圈上面的多半是不通铁路的,当然也没什么影响那边本身就没什么人没什么业务.有小港的没事就玩冰封.b.客户只能在圣彼得堡清关的,或者只能在汉堡塔林搞灰清的,灰清的就不用咱忙活了,问负责清关的公司去.圣彼得堡正常清关的话,当然也是没得选,海运+拖卡,远点的也有海运+铁路,但是覆盖面积有限.c.东方港/海参崴清关的,没的选咯海铁联运.预祝清关或者小柜配对顺利不产生滞港费,万事阿弥陀佛.不走运的,人说你加固绑扎有问题,抠出来,倒弄下,给点钱,过去吧.2.自己地理常识的科普,弄清楚收货人所在地区这个简单没啥好说,有个大地理上的概念,跟收货人沟通下清关的问题就能自行决定怎么走了.3.搞清楚俄罗斯的拼箱散货问题这个问题,经常有人过来问,几十公斤啊.几百公斤啊.都觉得铁路会便宜点还可以拼箱.其实不然.真的海运拼箱,俄罗斯只到莫斯科跟圣彼得堡这2个点.其他地方只有清关公司会进行统一集货发运,周期比较长,前提你必须把清关托付给清关公司做.不过也有几个主要的城市如莫斯科/新西伯利亚/伊尔库斯克/赤塔等等,有铁路行包专列可以到,但是不包清关,价格不便宜,运载量小,只能接些个小货.4.俄罗斯地区的大件运输.大件真的很难搞,客户也极其容易被一些不负责的同行忽悠.很多客户在给出一些货物的数据后就是急着要价格.这中间事情扯不清楚了,对于超限货物,报价是其次.看货验货,敲定装载方案才是重点.货代跟你说怎么怎么装那都是见鬼的事情,车站安全组没OK完全是自个在那意淫.最简单直接的方法就是领着车站安全组的去你工厂看货,决定方案.他们说这样可以了那就是真的可以了,然后就是解决境外的问题.这样核算出来的价格才靠谱.先报个价格,决定发货了,什么文件资料货啊都到人货代手上了,肠子都悔青你的.等着被宰好了.5.俄罗斯危险品运输在中国铁道部是有明确规定的,危险品不能上铁路的,当然不乏有能人能搞定的.走危险品还是建议走海铁联运,海运走危险品毕竟难度不大,国外的铁路对危险品没我们限制严格.中亚铁路运输问题1.整箱整车路线没多大问题去中亚就走全铁,除了接靠伊朗的点整整海陆联运,但是那边海陆不稳定因素也很高.时间,阿巴斯港区可能的风险费用,船公司的超期费,都是问题2.散货小件运输中亚清关基本没什么难度,所以那边汽车运输很红火,不少小货是走汽车过去的,班次也稳,一天一发车.铁路到阿拉木图,塔什干这样的大地方也能拼箱.就是一点要包清关,清了没手续给你,为啥?肯定要带点灰的,其次人是整票手续办的,凭啥只给你一个?时间有限今天先扯这么多,大家有什么运价询问的随时找我好了.哪天有空继续瞎扯,如有不对之处,望赐教.关于俄罗斯清关问题,本人不是太了解,略知皮毛,但是所谓前车之鉴,希望个人的经历能给诸位一点帮助.1.首先给你们提供一个做清关的黑名单,绝非恶意中伤,只因吃过大亏.宁波汇洋国际货运代理所作卑劣行径如下:1.收货之前什么都是可以的,出事之后什么事都是你的,钱是你的没错,但是赔钱得你自己赔着玩.付清关费的当然还是你.2.该公司清关历史悠久,正式起步是在09年初,俄罗斯的确有人,但是只是跑腿的递文件,阻隔最终的清关公司与收货人直接联系.最主要的一点是方便日后抢客户.3.号称白清,背地里都是灰的.其实这也不怪,白清灰清不同的人理解不同.代缴代付的纯粹的清关在俄罗斯很少,大家都混点手段,从中挖大发点的钱.但是事先猛料白清,最终拿不出正规的文件就是你的不对了.4.货损了怎么办?汇洋会跟你凉拌.合同书白纸黑字的,他事先跟你争得七荤八素的,搞的大家有多么重视正规理赔条款.真出事了,好没问题,我当然赔,但是我要先取证验明损失.可就这点他办事比咱司法部门更司法部门,真是明日复明日,明日何其多.多的收货的仓库装不下了,非自行处理不可了.还没来人.还好我牺牲了个人利益.让出了自己那份提成,赔了.5.滞留费问题.谁造成的谁负责,他妈扯淡.不管谁造成的,都找给汇洋直接付钱的一方.从发货前开始就跟其催促清关明细单,汇洋也很负责,从一开始就咋呼提前做好,一开船就做.果然很负责,号称天天帮我们催促俄罗斯代理(这个时候还跟我称境外是自己公司)准备,结果船到汉堡了才开始行动.明明自己多那边文件要求不是非常了解,死皮赖脸逼咱做不需要又批不下来的贸促会文件.耽误了清关不说,滞留费还赖我咱自付.没辙货在他手上,他无耻,无耻的有资本,咱是他孙子,忍了.忍到最后,钱没了,货没了,客户没了.死孙子居然撬咱客户.其实很多事情没写,也很乱.写点事情给大家提个醒,也从中吸取点个人教训.宁波汇洋2个字垃圾给大家一个建议找清关公司,还是北京的好,最好是找俄罗斯的公司做.接触下来会中文的俄罗斯人中国这边还是有的.下次再续分享一个最新消息,听俄罗斯远东船公司的朋友讲:俄罗斯2010年3月开始调整清关政策,届时只能在港口城市做清关入境.海参崴/东方港/圣彼得堡/新罗西斯克......[ 本帖最后由 pennli 于 2010-1-4 10:58 编辑 ]疑难杂症二篇---俄罗斯拼箱疑难杂症: 俄罗斯拼箱病症严重度: 非常难治药方:客运班列/海运/汽运/DDP苏联老大哥就是老大哥,出的事就比中亚难搞定.老毛子的贪污之强,堪比他们的重型军工产业.地大物博是好事,地大物博外加冰天雪地那就不见得了.俄罗斯北回归线以北的地带,不说港口冰封,铁路就没几条.大多数人嘛基本都堵在欧洲板块了,那也免不了还有人留在亚洲板块上垦荒.俄罗斯说的上名的海港也就:圣彼得堡/海参崴/东方港/新罗西斯克/里加能说的上有正宗拼箱的也就:莫斯科/圣彼得堡好一个地大物博啊,除了莫斯科/圣彼得堡其他地呢?有病了开始下药.1.莫斯科/圣彼得堡的拼箱就不说了,找个货代随便问问就K.O.了2.新西伯利亚/伊尔库斯克/莫斯科/赤塔/哈巴罗夫斯克. 苏联老大哥玩完了,但是人情多少还在点,还有客运班列来回跑跑.小行李小包裹的帮你捎到那边车站还是可以的.自个到那边清关去就行.3.别的什么下新城啊,萨马拉啊,厄木斯克啊#@%$#@叫不顺口的啊,你有钱出钱,重赏之下必有勇夫,快递都还能帮你送的.什么,你还要清关?可以,只要有钱有货,清关我帮你送到. 可恶,你只要运输不要清关,那么哥你就是以传说,咱都不敢近身.呵呵,浆糊郎中等你来联系.好治的我帮你治治.钦此!。
俄罗斯 管道运输 地理中考
俄罗斯管道运输地理中考【俄罗斯的管道运输在地理中考中的重要性】俄罗斯，作为世界上面积最大的国家，拥有广阔的土地和丰富的资源，其中地理中考的重要性不言而喻。
而在俄罗斯的经济发展中，管道运输更是扮演着举足轻重的角色。
本文将深入探讨俄罗斯的管道运输在地理中考中的重要性，通过分析其现状、影响以及未来发展，为读者呈现一幅俄罗斯管道运输的全貌。
一、俄罗斯的管道运输现状俄罗斯的管道运输网络可以说是世界上最为发达和庞大的。
其天然气、原油和石油制品输送量均居世界前列，对俄罗斯经济的发展起到了至关重要的作用。
特别是天然气的产量和储量，在全球占比颇大，而大部分天然气都是通过管道运输出口到欧洲等地。
俄罗斯的原油和石油制品也通过管道输送到世界各地，为俄罗斯带来了丰厚的外汇收入。
二、管道运输对俄罗斯的影响管道运输在俄罗斯的经济发展中起到了至关重要的作用。
作为资源大国，俄罗斯依赖出口资源来稳定国内经济。
而管道运输作为出口的重要方式，保障了俄罗斯资源的稳定输送。
管道运输网络的发展，也带动了相关产业的发展，包括管道建设、设备制造、维护管理等，为俄罗斯就业和经济发展提供了支撑。
管道运输也带来了环境和安全问题，如泄露、污染等不可忽视的问题，俄罗斯需要通过技术改良和管理规范来解决这些问题。
三、俄罗斯管道运输的未来发展随着全球对可再生能源的需求增加，俄罗斯管道运输的未来面临着新的挑战和机遇。
俄罗斯需要加大对可再生能源的投入，推动能源结构转型，同时也需要提升管道运输的技术水平，以应对国际竞争。
管道运输的安全问题也必须引起足够重视，俄罗斯需要加强监管和管理，保障管道运输的安全和稳定。
四、个人观点和理解在我看来，俄罗斯的管道运输在地理中考中的重要性不仅体现在经济上，更是体现在地缘政治和国家安全上。
俄罗斯凭借其丰富的资源和发达的管道运输网络，成为了世界上不可或缺的能源大国之一。
然而，能源的地缘政治地位也让俄罗斯备受国际压力，需要在维护国家利益的协调国际关系。
高考地理专题复习：交通运输方式选择及其优缺点
高考地理专题复习：交通运输方式选择及其优缺点云南是我国鲜切花的主要产区，昆明是国内花卉市场和国际花卉市场的中心。
下左图为昆明位置示意图，下右图示意2017年与2018年云南对东南亚、南亚地区鲜切花进出口额。
据此完成1-2题。
1．由昆明向东南亚、南亚出口鲜切花的主要运输方式是（）A．公路运输B．铁路运输C．海洋运输D．航空运输2．作为鲜切花主产区的云南还需从东南亚、南亚大量进口，主要影响因素是（）A．产品类型B．产品价格C．产品质量D．运输成本3．读下图，简述新西兰对外联系的交通运输方式及其原因。
4．根据俄罗斯地图及相关材料回答下列各题。
材料一材料二2012年俄罗斯各种运输方式货物周转量表（1）简要描述俄罗斯的地理位置。
（2）俄罗斯东部地区河流众多，但内河运输却并不发达，试简要分析其原因。
（3）比较表中俄罗斯各种运输方式的发展条件，分析铁路运输所占比重远大于其他运输方式的原因。
5．阅读图文材料，完成下列要求。
玉米油是利用玉米胚芽生产的一种谷物油脂，营养丰富，口味清香。
玉米油生产流程由毛油提取和毛油精炼等环节构成，胚芽的毛油提取率为40%，由毛油到精炼油的转化率为90%。
山东邹平某公司是我国建设最早、目前规模最大的玉米油产品研发和生产企业，其玉米油销售量占国内市场的50%。
该公司在山东惠民、辽宁铁岭、内蒙古通辽和鄂尔多斯建有毛油压榨工厂，在公司本部、浙江杭州、广东广州建有精炼油和小包装产品生产基地（下图），将毛油运输至精炼油生产基地多使用集装箱液袋（一次性使用的储存和运输各种非危险液体货物的软体包装容器），使用罐箱或铁桶运输则越来越少。
（1）简述惠民、铁岭、通辽、鄂尔多斯等地吸引该公司建设毛油压榨工厂的优势条件。
（2）分析该公司在杭州、广州建设精炼油和小包装产品生产基地的主要原因。
（3）推测并解释将毛油由铁岭运输到广州精炼油生产基地的合理交通方式，指出使用集装箱液袋运输相对于使用铁桶运输的优势。
6．下图为某岛略图。
出口货物水、陆、空运输方式优缺点
出口货物水、陆、空运输方式优缺点
出口货物空运、海运、海铁联运、全铁路运输等运输方式的优缺点。
一、空运。
1、优点：运输时间短，适合货量较少，且要求时间紧的货物。
2、缺点：价格太过昂贵，大大增加了成本。
二、海运。
1、优点：运费相对便宜。
2、缺点：运输时间长，受天气的影响大，无法承运到内陆国家和地区。
三、海铁联运。
就近期而言，海铁联运的方式是最不划算的。
原因：海铁联运运输时间长，运费一般只比全铁路运输便宜很少，而且由于在东方港产生的堆积，所以运输时间实在不能保证，所以就现在而言最好还是不要选择海铁联运。
四、全铁路运输。
1、优点：运行速度快、载运量较大、受气候影响小、准确性和连续性强、运输时间短，铁路网四通八达，运输相当灵活。
如果出口大
宗货物到俄罗斯、乌克兰、蒙古、哈萨克斯坦、乌兹别克斯坦、土库曼斯坦、北朝鲜等国家的货物，全铁路运输是最好的选择。
2、缺点：由于物流成本一直居高不下，所以与海运相比较，全铁路运输的费用还是有一点高。
五、公路运输
1、优点:机动灵活,简捷方便,应急性强,投资少,收效快
2、缺点:载重量小,车辆运行时震动较大,易造成货损事故,费用成本较水运和铁路运输为高.
六、海空联运绝对是最佳方式，但是造价很高。
对于紧急转运的货物或者高额货物比较划算。
如在加上陆地卡车转运，则可到达世界任何地方。
国际海运及俄罗斯航线知识
2国际物流知识篇2.1 国际海运及俄罗斯航线2.1.1 海运航线目前，国际海运船舶的营运方式可分为两大类：即定期船运输〔多为集装箱班轮航线〕和不定期船运输〔主要从事大宗货物的运输，如谷物、石油、矿石、煤炭、木材、砂糖、化肥、磷矿石等，一般都是整船运输〕。
随着国际贸易和国际航运业的发展,集装箱运输以其独特的经济、快捷、方便等优点得到迅速发展,成为国际贸易运输的主要方式，下面重点介绍集装箱班轮运输。
目前，世界上规模最大的三条集装箱航线是远东—北美航线，远东—欧洲、地中海航线和北美—欧洲、地中海航线。
这三条航线将当今全世界人口最稠密、经济最发达的三个板块—北美、欧洲和远东联系起来。
这三大航线的集装箱运量占了世界集装箱水路运量的大半壁江山。
一、远东-北美航线远东一北美航线实际上又可分为两条航线，即远东一北美西岸航线和远东-北美东海岸、海湾航线。
1．远东-北美西海岸航线这条航线主要由远东-加利福尼亚航线和远东-西雅图、温哥华航线组成。
它涉及的港口主要包括远东的高雄、釜山、上海、香港、东京、神户、横滨等和北美西海岸的长滩、格杉矶、西雅图、塔科马、奥克兰和温哥华等。
涉及的国家和地区包括亚洲的中国、韩国、日本和中国的香港、台湾地区以及北美的美国和加拿大西部地区。
这两个区域经济总量巨大，人口特别稠密，相互贸易量很大。
近年来，随着中国经济总量的稳定增长，在这条航线上的集装箱运量越来越大。
目前，仅上海港在这条航线上往来于美国西海岸的班轮航线就多达四十几条。
2．远东一北美东海岸航线这条航线主要由远东一纽约航线等组成，涉及北美东海岸地区的纽约一新泽西港、查尔斯顿港和新奥尔良港等。
这条航线将海湾地区也串了起来。
在这条航线上，有的船公司开展的是“钟摆式”航运，即不断往返于远东与北美东海岸之间；有的则是经营环球航线，即从东亚开始出发，东行线为：太平洋→巴拿马运河→大西洋→地中海→苏伊士运河→印度洋→太平洋；西行线则反向而行，航次时间为80d。
俄罗斯石油运输方式大揭秘，看运输里程我惊呆了
俄罗斯石油运输方式大揭秘，看运输里程我惊呆了俄罗斯石油储量丰富，但是国土面积巨大，本文平头哥带领大家看看俄罗斯石油的运输方式，主要包括管道运输和铁路运输两种方式。
一、俄罗斯石油管道运输方式及成本俄罗斯境内的原油输送管道在设计特征上呈现东西双向的格局，分别针对欧洲和亚太地区两个最大的需求市场。
图1：俄罗斯国家石油管网（来源网络）Druzhba，是俄罗斯最大的原油输送管道，也是全世界最大的原油输送管道之一，最大每天可输送200万桶原油，是主要原油产区向欧洲输送的主动脉。
Druzhba 管道起点位于Almetyevsk，地处第二大原油产区乌拉尔-伏尔加。
BPS-1以及BPS-2是Druzhba的两条分支，分别输送到Primorsk以及Ust-Luga两个出口港，是海运出口的重要咽喉。
ESPO，是位于俄罗斯东部的重要管线，主管道连接Taishet和Skovorodino，随后形成两条分支ESPO-2以及ESPO中国段，分别连接Kozmino港以及黑龙江省的大庆。
Kozmino是俄罗斯东部、太平洋沿岸的重要港口，是俄罗斯第四大原油出口港，也是向亚太地区输送原油的重要渠道。
图2：俄罗斯主要原油管道管输系统承担着俄罗斯境内近90%的原油输送任务。
截至2019年底，俄罗斯油气管道总里程超过25万公里，其中原油管道超过5.4万公里，占世界原油管道总里程的14%。
俄罗斯输油管道系统由俄罗斯国家石油管道运输公司（Transneft）管理，该公司旗下拥有管道总长（含成品油管道）超过7.2万公里。
二、俄罗斯铁路运输方式及成本俄罗斯铁路是国家的交通运输骨干，也是世界上最强大的铁路运输系统之一。
欧洲部分铁路网非常密集，以莫斯科为中心呈放射状；亚洲部分铁路网比较稀疏，但有一条非常重要的铁路，它横跨亚欧大陆，被称为亚欧大陆桥，即西伯利亚大铁路（Trans-Siberian）。
西伯利亚大铁路，起自莫斯科雅罗斯拉夫火车站，经梁赞、萨马拉、车里雅宾斯克、鄂木斯克、新西伯利亚、伊尔库茨克、赤塔、哈巴罗夫斯克（伯力），到符拉迪沃斯托克（海参崴），全长9288公里，是世上最长的铁路。
俄罗斯交通运输业发展现状
俄罗斯交通运输业发展现状俄罗斯交通运输业是国民经济中的基础产业，是连接生产与消费的纽带，在国民经济发展中起着重要作用，决定着国民经济各个领域的发展速度和主要方向。
本文以俄罗斯交通运输业作为研究对象，主要围绕俄罗斯交通运输业发展状况对俄罗斯交通运输业进行研究。
标签：俄罗斯;交通运输业;客货运输市场俄罗斯交通运输业是国民经济中的基础产业是连接生产与消费的纽带，在国民经济发展中起着重要作用，决定着国民经济各个领域的发展速度和主要方向。
俄罗斯疆域辽阔，且区域经济发展不平衡，发达的交通运输系统对于促进区域间协调发展、推动产业结构转型升级、吸纳就业、加强对外经济联系等也起着非常重要的作用。
一、俄罗斯交通运输业在国民经济中的地位俄罗斯交通运输业总体发展情况可以从其近十年来（《俄联邦2030年前交通运输发展战略》颁布以来）对GDP贡献率、市场需求情况、投资状况、吸纳就业率方面进行分析，交通运输业各领域的发展情况可根据其货运量、货物周转量、客运量、客运周转量等指标阐述。
根据俄联邦统计局数据显示，俄罗斯的GDP在过去十年（从2008年到2018年）中增长了1.5倍多，其中交通运输业对俄罗斯GDP贡献率约为7%。
近十年来，俄罗斯平均每年大约吸纳550万人就业，占全年总就业人数的8%左右，其中2015、2016年就业人数达到最高值590多万人。
俄政府对交通运输业的财政投入逐年增加，2005年仅为2505亿卢布，到2015年已增加到6650亿卢布，2018年国家财政对交通运输业的投入占到17%。
总体来看，国家对该行业的发展极为重视。
据2016年俄罗斯按经济部门划分的GDP分布可以看出，俄罗斯约70%行业的生产发展需要依靠交通运输业，其中包括如采矿业、制造业、建筑业、农业、商业贸易等，运输是这些经济部门生产过程的一部分。
同时，交通运输业本身在俄罗斯国内生产总值中所占的份额也很高，近年来一直占到7%左右，根据《俄联邦2030年前交通运输业发展战略》，到2030年这一指标还将逐渐增加到11-12%。
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俄罗斯常见几种运输方式优劣势对比
俄罗斯海空联运绝对是最佳方式，但是造价很高。
对于紧急转运的货物或者高额货物比较划算。
如在加上陆地卡车转运，则可到达世界任何地方。
一.俄罗斯空运
●优点：运输时间短，适合货量较少，且要求时间紧的货物。
●缺点：价格太过昂贵，大大增加了成本。
二.俄罗斯海运
●优点：运费相对便宜。
●缺点：运输时间长，受天气的影响大，无法承运到内陆国家和地区。
三.俄罗斯公路运输
●优点:机动灵活,简捷方便,应急性强,投资少,收效快
●缺点:载重量小,车辆运行时震动较大,易造成货损事故,费用成本较水运和铁路运输为高.
四.俄罗斯铁路运输
●优点：1)运行速度快、载运量较大、受气候影响小、准确性和连续性强、运输时间短，铁路网四通八达，运输相当灵活。
2)如果出口大宗货物到俄罗斯、乌克兰、蒙古、哈萨克斯坦、乌兹别克斯坦、土库曼斯坦、北朝鲜等国家的货物，全铁路运输是最好的选择。
●缺点：由于物流成本一直居高不下，所以与海运相比较，全铁路运输的费用还是有一点高。
五.俄罗斯海铁联运
●就近期而言，海铁联运的方式是最不划算的。
原因：海铁联运运输时间长，运费一般只比全铁路运输便宜很少，而且由于在东方港产生的堆积，所以运输时间实在不能保证，所以就现在而言最好还是不要选择海铁联运。